伺服液壓通用測試系統(tǒng)論證報告-浙江師范大學(xué)試驗室管理處

1、朗以呼黑大學(xué)tJIANG NORMAL UMlVEftSITY大型儀器設(shè)備購置論證報告儀器設(shè)備名稱伺服液壓通用測試系統(tǒng)項目名稱軌道工程材料 測試與診斷系統(tǒng)項目負(fù)責(zé)人邱欣填表日期2017年6月10日實驗室管理處制填表說明1 .單價10萬元及以上 儀器設(shè)備的申購均需填寫此表，弁與申購計劃一起上報有關(guān)部門。2 .所在學(xué)院（部1）組織3-7人單數(shù)技術(shù)專家進(jìn)行論證，弁通 知項目經(jīng)費管理、設(shè)備管理等部門參加論證。申請單一來源采購的 需3人以上單數(shù)非本校專家參加論證；未列入全省統(tǒng)一論證進(jìn)口產(chǎn) 品范圍的進(jìn)口產(chǎn)品需5人以上單數(shù)非本校專家參加論證。3 .論證會由專家組組長主持，主要程序為：曬人報告、現(xiàn)場 考察、專

2、家質(zhì)詢與討論、專家組形成論證意見弁簽名。4 .專家論證同意，經(jīng)學(xué)院（部門）、項目經(jīng)費管理部門簽字弁 蓋章后，報本科教學(xué)部 浜驗室管理處）網(wǎng)上公示一周無異議后實 施。5 .此表一式1份 如設(shè)備為進(jìn)口設(shè)備，請?zhí)峤?份）。設(shè)備名稱中文伺服液壓通用測試系統(tǒng)英義Servo-Hydraulic Fatigue Testing System規(guī)格型號UTM-30申購數(shù)量1現(xiàn)行 單價人民幣1,330,000.00美元購置經(jīng)費 來源軌道交通、智能制造及現(xiàn) 代物流產(chǎn)故融合實訓(xùn)基地 建設(shè)項目運(yùn)行經(jīng) 費來源軌道交通、智能制造及現(xiàn)代 物流產(chǎn)故融合實訓(xùn)基地建設(shè) 項目主要技術(shù)指 標(biāo)與功能伺服液壓通用測試系統(tǒng)可進(jìn)行軌道墊層及基

3、層等相關(guān)工程材料的 間接拉伸蠕變和強(qiáng)度、動態(tài)模量、回彈模量、永久變形、疲勞壽命、 低溫拉伸強(qiáng)度等參數(shù)的動態(tài)測試。系統(tǒng)的必備部件包括：加載架、液 壓源、溫控箱、數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)、試驗軟件、各試驗?zāi)K和夾具、 計算機(jī)、空壓機(jī)等部件。1 .技術(shù)規(guī)格：1.1 加載架(1)雙柱式加載架，加載模式為液壓 伺服控制；(2)加載能力：靜態(tài)不小于+/- 130kN,動態(tài)不小于+/-100kN;(3)荷載由傳感器測定，傳感器分辨 率不大于0.01kN;(4)加載架凈空：水平柱間距不小于 600mm；豎向凈空不小于1000mm；(5)雙向作用伺服液壓作動器，加載 頻率/、小于60Hz。1.2 液壓源(1)油箱容量：

4、>20(0;(2)高壓:>200bar(3)低壓：可調(diào)節(jié)。1.3 數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)(1)通過控制系統(tǒng)能夠生成多種加載 波形，如正弦波、半正弦波、 方波、斜波、三角波等，并且可通過軟件自定義控制生成任意波形；(2)通訊接口: USB(12Mb/s)通訊端口和Ethernet (10/100Mb/s);(3)通道數(shù)：不小于8通道，確保各模塊試驗；(4)控制軸數(shù)量：不少于2個；(5)米樣頻率：不小于5kHz,所有通道同步采集。1.4 環(huán)境箱(1)溫度控制范圍：方0c+100C；(2)控溫精度：中心位置達(dá)到+/-1C,提供可以自由調(diào)節(jié)位置的溫 度傳感器，可以在試驗過程中監(jiān)測試件周圍的溫度，

5、提高控溫精度；(3)制冷速率：非梯度控制模式時達(dá)-30C/小時，梯度控制模式時達(dá)-20 C/小時。1.5 活塞式空壓機(jī)(1) 排氣量：0.36m3/min；(2) 壓力：0.8Mpa；(3) 功率：4kw;(4) 儲氣罐容積：150L;(5) 電壓 380V。1.6 冷干機(jī)(1) 處理風(fēng)量：1.0(2)冷媒：R12(3) 媒壓縮機(jī)馬達(dá)：1/4HP(4) 電源：220V 50/60Hz(5)使用條件極限：a、入口溫度80Cb、周圍溫度45 Cc、空氣壓力10Kg/cm2 (超壓力接受特殊定制)(5) 計算機(jī)(1)國際知名品牌機(jī)(2) 21寸液晶顯小器(3) 酷睿i5處理器(4) 500G 硬盤(

6、5) 4G內(nèi)存(6) win7 系統(tǒng)2. UTM-30伺服液壓通用測試系統(tǒng)具體 應(yīng)實現(xiàn)以下功能(1)間接拉伸試驗；(2)間接拉伸蠕變-AASHTO T322/TP9;(3)單軸循環(huán)壓縮試驗；(4) ASTM WK48574半圓彎曲抵抗溫度裂縫的試驗；(5)單軸疲勞試驗?zāi)K AASHTO TP107 (SVECD)試驗；(6)動態(tài)模量試驗；(7)無粘結(jié)材料和瀝青混合料三軸試驗；(8)四點小梁彎曲試驗；(9)三點彎曲試驗；(10)溫度應(yīng)力約束試件試驗；(11)半圓穹曲測試試驗；(12)無側(cè)限拉伸壓縮試驗。用房情況地點輔助設(shè)施配備是否 需改建落實 情況工學(xué)院新大樓150m2齊備否已落實管理和使 用技

7、術(shù)人 員配備姓名職稱專管 或兼管是否 使用過熟練 程度是否 需培訓(xùn)邱欣副教授兼管是熟練*亞 rru攵吳金洪副教授兼管是熟練*亞 rru攵毛程遠(yuǎn)講師兼管是熟練*亞 rru攵施俊慶講師兼管是熟練*亞 rru攵孟國連實驗員兼管是熟練*亞 rru攵主要用途和 適用學(xué)科范圍UTM-30伺服液壓通用測試系統(tǒng)能夠控制測試試樣的環(huán)境溫度， 可針對試樣施加各種類型的動/靜態(tài)荷載，用于測定軌道工程材料在動 /靜態(tài)荷載作用下的力學(xué)性能指標(biāo)，如材料的回彈模量、泊松比、間接 拉伸。需變、強(qiáng)度、動態(tài)模量、拉伸強(qiáng)度和相位角等指標(biāo)，可以通過控 制荷載或位移方式進(jìn)行間接拉伸剛度、蠕變、疲勞、非結(jié)合料三軸等 一系列試驗。可用于軌

8、道交通、道路、機(jī)場等領(lǐng)域的教學(xué)和科研項目。購置必要性UTM-30伺服液壓通用測試系統(tǒng)能夠開展動態(tài)模量、疲勞性能、 三軸測試及回彈模量等一系列測試，這些指標(biāo)都是軌道工程材料研究 時重要的指標(biāo)和性能參數(shù)。作為軌道交通工程方向教學(xué)必須的設(shè)備之 一，國內(nèi)已開辦交通專業(yè)類高校已大多購置了該設(shè)備，我校尚無此設(shè) 備和可替代設(shè)備，為提高教學(xué)科研水平，購置該設(shè)備非常必要。本校是否啟 同類設(shè)備、 數(shù)量及不能 共享的理由本校無同類設(shè)備。安裝場地滿 足條件（水 電、氣等是、 有齊全）、 安全保護(hù)措 施落實情況 是否涉及放 射源物品和、 劇毒品等危 險性材料場地條件滿足需求，安全保護(hù)措施已落實，不涉及放射源和劇毒 品等

9、危險性材料。該套系統(tǒng)對勞動保護(hù)沒有特殊要求，所有制度及措施按照目前國 家法律、學(xué)校制度及實驗室現(xiàn)有管理制度實施即可。國內(nèi)外同類 設(shè)備、品牌 規(guī)格、性能 技本指標(biāo)、 特色、附件 價格、售后 服務(wù)、應(yīng)用 支持等的比 較目前，針對軌道工程材料的伺服液壓通用測試系統(tǒng)國內(nèi)還沒有相 關(guān)成熟廠品。國外現(xiàn)在主要有澳大利亞 IPC Global公司的UTM系列， 英國的Cooper公司的CRT-UTM-HYD系列和意大利Pavetest DTS系 列這幾個主流產(chǎn)品受行業(yè)認(rèn)可，這幾個廠商都有比較強(qiáng)的品牌背景和 研發(fā)實力。IPC公司的UTM系列是其較成功的產(chǎn)品，中國市場占有 率大約占90%左右，技術(shù)比較成熟，設(shè)備性

10、能穩(wěn)定。英國的 Cooper 公司由于代的公司創(chuàng)始人退休，公司的整體研發(fā)實力沒有跟上， 最近幾年設(shè)備的技術(shù)更新和產(chǎn)品性能等方面沒有多少提高，基本還保 持在原來56年前的技術(shù)水平，市場 反應(yīng)一般。Pavetest公司起步較 晚，使用客戶相對較少，技術(shù)成熟度有待觀察?？傮w來說，UTM系列產(chǎn)品在相關(guān)科研院所、大專院校使用案例較多，性能較為穩(wěn)定，橫 向技術(shù)交流資源豐富。使用效益預(yù) 測及風(fēng)險分 析開放共享實 施方案和共 享承諾UTM-30伺服液壓通用測試系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，可檢測軌道墊層及基 層等相關(guān)工程材料的回彈模量、泊松比、間接拉伸蠕變、強(qiáng)度、動態(tài) 模量、拉伸強(qiáng)度等指標(biāo)，并為相關(guān)工程的規(guī)劃、設(shè)計及建設(shè)施工

11、等環(huán) 節(jié)提供材料性能數(shù)據(jù)的支撐。設(shè)備易損部件及維修等已與經(jīng)銷商及廠家溝通好，廠家能及時提 供易損部件及維修服務(wù)，及時維修，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)；根據(jù)教學(xué)與科學(xué)研究需要，本項目組申請購置伺服液壓通用測廠 系統(tǒng)，為充分發(fā)揮投資效益，本項目組特作以下鄭重承諾：1、本臺設(shè)備為本項目組開展科學(xué)研究 和人才培養(yǎng)所必需。2、本項目組負(fù)責(zé)安排專職技術(shù)人員管 理，并負(fù)責(zé)該設(shè)備的日常 保養(yǎng)、維護(hù)工作，出現(xiàn)故障及時報修，確保軟件正常運(yùn)行。設(shè)備運(yùn)行 所需耗材由本項目組負(fù)責(zé)。3、本臺設(shè)備除了服務(wù)本項目組外，完 全對校內(nèi)、校外開放共享,開放共享實施方案：1、本設(shè)備共享所需費用由本設(shè)備采購 金額確定。2、在滿足本學(xué)院本?？平虒W(xué)

12、和本學(xué)科 平臺（或科研團(tuán)隊、實驗 室、課題組等）師生使用需求之外，向?qū)W院內(nèi)及學(xué)校內(nèi)外開放有償使 用。3、國家或省市物價管理部門已制定大 型儀器設(shè)備開放使用的收 費標(biāo)準(zhǔn)的，按照管理部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)收費。物價管理部門尚未制定統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)的，由大型儀器設(shè)備所在部 門參照國內(nèi)同類儀器設(shè)備使用收費情況，根據(jù)儀器設(shè)備折舊費、運(yùn)行 成本和管理服務(wù)費等計算制定收費標(biāo)準(zhǔn)并填寫浙江師范大學(xué)儀器設(shè) 備有償使用收費標(biāo)準(zhǔn)申請表，經(jīng)學(xué)校收費管理小組審核并報政府物 價管理部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。4、收費數(shù)額按照如下計算公式確定： 收費數(shù)額=儀器設(shè)備折舊 費+運(yùn)行成本+管理服務(wù)費。儀器設(shè)備折舊費的計算標(biāo)準(zhǔn)為：儀器設(shè)備折舊費 =儀器設(shè)備

13、折舊 費率X使用機(jī)時數(shù)。其中儀器設(shè)備折舊費率 =儀器設(shè)備賬面價值一折 舊年限+ 1080小時。折舊年限：10年。運(yùn)行成本：包括水電費、耗材費、日常維護(hù)費等。管理服務(wù)費：包括儀器設(shè)備操作和咨詢、分析、計算等服務(wù)性費用。具體計算標(biāo)準(zhǔn)為：管理服務(wù)費=（儀器設(shè)備折舊費+運(yùn)行成本） X15%。5、本設(shè)備對校外開放按收費標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。對校內(nèi)學(xué)生教學(xué)計劃內(nèi) 的實驗開放免收費，教學(xué)計劃外實驗開放按收費標(biāo)準(zhǔn)的25% 執(zhí)行；對其它校內(nèi)開放按收費標(biāo)準(zhǔn)的50%執(zhí)行。6、本設(shè)備開放使用所收取的費用今繳納到校計劃財務(wù)處，由 學(xué)校統(tǒng)一管理和分配。收費收入（稅后）的 30%作為學(xué)校運(yùn)行管理費, 70%下?lián)芙o大型儀器設(shè)備專管部門，

14、可用作發(fā)展基金、設(shè)備維護(hù)和運(yùn) 行經(jīng)費、技術(shù)服務(wù)費，其中技術(shù)服務(wù)費不得超過下?lián)芙o部門的20%0項目負(fù)責(zé)人簽字：邱欣專 家 論 證 意 見UTM-30伺服液壓通用測試系統(tǒng)是使用單位擬建設(shè)的軌道工程材 料測試與診斷系統(tǒng)的重要組成部分，該設(shè)備可檢測軌道墊層及基層等 相關(guān)工程材料的回彈模量、泊松比、間接拉伸。需變、強(qiáng)度、動態(tài)模量、拉伸強(qiáng)度等指標(biāo)，并為相關(guān)工程的設(shè)計及建設(shè)施工等環(huán)節(jié)提供材料性 能數(shù)據(jù)的支撐。UTM-30伺服液壓通用測試系統(tǒng)在國內(nèi)高校、科研院 所、企業(yè)有成熟應(yīng)用案例，能夠滿足軌道工程材料測試與診斷系統(tǒng)的 工作要求，技術(shù)上具有f的前瞻性。UTM-30伺服液壓通用測試系統(tǒng)對相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)培訓(xùn)、科研及技術(shù)創(chuàng)新具有重要現(xiàn)實意義。經(jīng)專家組評定論證，該設(shè)備系統(tǒng)能夠滿足軌道交通產(chǎn)教融合基地 建設(shè)的教學(xué)、科研使用要求，建議購買。組