交流發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1交流發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器交流發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器第1頁/共53頁第2頁/共53頁第3頁/共53頁第4頁/共53頁整流過程實(shí)際上就是將具有單向?qū)щ娦缘墓瓒O管組成各種整流電路，把交流電變成直流電。第5頁/共53頁第6頁/共53頁三相橋式整流電路第7頁/共53頁第8頁/共53頁第9頁/共53頁先他激、后自激。先他激、后自激。第10頁/共53頁九管交流發(fā)電機(jī)的原理圖第11頁/共53頁九管交流發(fā)電機(jī)的原理圖第12頁/共53頁第13頁/共53頁第14頁/共53頁第15頁/共53頁第16頁/共53頁第17頁/共53頁第18頁/共53頁第19頁/共53頁第20頁/共53頁第21頁/共53頁第22頁/共53頁第2

2、3頁/共53頁第24頁/共53頁交流發(fā)電機(jī)的輸出特性1 1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速n1n1時(shí)發(fā)電機(jī)不向外供電時(shí)發(fā)電機(jī)不向外供電2 2、發(fā)電機(jī)達(dá)到額定功率時(shí)的轉(zhuǎn)速定為額定轉(zhuǎn)速、發(fā)電機(jī)達(dá)到額定功率時(shí)的轉(zhuǎn)速定為額定轉(zhuǎn)速n2n2，額定電流一般定為最大輸出電流的額定電流一般定為最大輸出電流的2 23 3。3 3、當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，無論轉(zhuǎn)速增加多少電流都、當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，無論轉(zhuǎn)速增加多少電流都不再增加，即一定結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)輸出最大電流不再增加，即一定結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)輸出最大電流ImaxImax有有一定限制一定限制第25頁/共53頁交流發(fā)電機(jī)的空載特性第26頁/共53頁三、外特性 外

3、特性是指轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓與輸出電流的關(guān)系，即n=常數(shù)時(shí)，U=f（I）的函數(shù)關(guān)系。交流發(fā)電機(jī)的外特性第27頁/共53頁第28頁/共53頁第29頁/共53頁第30頁/共53頁一、電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器1.雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器 第31頁/共53頁FT61型雙級(jí)式電磁振動(dòng)調(diào)節(jié)器線路原理圖第32頁/共53頁調(diào)節(jié)器不工作時(shí)，低速觸點(diǎn)K1閉合，高速觸點(diǎn)K2處于開啟狀態(tài)。第33頁/共53頁發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，低速觸點(diǎn)K1是閉合的，發(fā)電機(jī)的供給電壓低于蓄電池電壓。激磁電流由蓄電池供給（他激）。第34頁/共53頁磁場(chǎng)電流路徑第35頁/共53頁當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升到n1時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓稍高于第一級(jí)調(diào)節(jié)電壓U1時(shí)，流經(jīng)電磁

4、鐵線圈的電流產(chǎn)生的吸力克服彈簧拉力使K1打開，激磁電流路徑發(fā)生了變化第36頁/共53頁磁場(chǎng)電流路徑第37頁/共53頁當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過n2又小于n3時(shí)，K1一直打開，R1一直串入激磁回路中，激磁電流和發(fā)電機(jī)端電壓都隨轉(zhuǎn)速的升高而升高，低速觸點(diǎn)失去調(diào)節(jié)作用，活動(dòng)觸點(diǎn)處于中間位置，稱為失控區(qū)。第38頁/共53頁當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速高于n3時(shí)，磁化線圈XL的吸力使高速觸點(diǎn)K2閉合，將激磁繞組短路，激磁電流減小到零。 第39頁/共53頁電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量和體積大，火花易燒蝕觸點(diǎn)，壽命低，對(duì)無線電干擾大，具有一定的機(jī)械慣性和磁慣性，觸點(diǎn)開閉動(dòng)作遲緩。晶體管電壓調(diào)節(jié)器以開關(guān)管代替觸點(diǎn)，不但開關(guān)頻率提

5、高，且不會(huì)產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)效果好，具有重量輕、體積小、壽命長(zhǎng)、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，所以晶體管調(diào)節(jié)器使用愈來愈廣。 第40頁/共53頁211RRR第41頁/共53頁當(dāng)發(fā)電機(jī)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，接通點(diǎn)火開關(guān)K，蓄電池加在R1兩端的電壓小于穩(wěn)壓管的反向擊穿電壓，DW處于截止?fàn)顟B(tài)，T1基極無電流也處于截止?fàn)顟B(tài)，T2導(dǎo)通，產(chǎn)生激磁電流 第42頁/共53頁第43頁/共53頁1967年美國(guó)通用汽車公司把集成電路調(diào)節(jié)器作為一個(gè)部件，裝在交流發(fā)電機(jī)上。汽車上采用的集成電路調(diào)節(jié)器，通常是并用半導(dǎo)體技術(shù)和薄膜（或厚膜）技術(shù)的混合集成電路。集成電路調(diào)節(jié)器有如下優(yōu)點(diǎn)：由于它是用樹脂封裝的，能防潮及泥土、油污等濺污，并在130的高溫環(huán)境

6、正常工作。由于內(nèi)部無可移動(dòng)零件，能承受較大的振動(dòng)和沖擊。體積小、重量輕，可以作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件裝到發(fā)電機(jī)上。電壓調(diào)節(jié)精度高，在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)電壓變化不大于0.1V，這對(duì)汽車上其他電子（特別是ECU）設(shè)備很重要。能通過較大的激磁電流（可達(dá)6A以上）。 使用壽命長(zhǎng)，一般能達(dá)16萬km以上。 第44頁/共53頁第45頁/共53頁第46頁/共53頁一、過電壓的產(chǎn)生從過電壓的性質(zhì)來分，可分為瞬變性和非瞬變性過電壓兩種。1.非瞬變性過電壓非瞬變性過電壓，主要是由于發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器失靈，或其他故障引起發(fā)電機(jī)激磁電流未經(jīng)過調(diào)節(jié)器，使發(fā)電機(jī)電壓升高到不正常值。2.瞬變性過電壓瞬變性過電壓有以下幾種情況：第47頁/共53

7、頁第48頁/共53頁從理論講，防止過電壓有兩種可能的方案：一、提高電子設(shè)備的定額。這種方法不增加系統(tǒng)中的電氣元件，但很不經(jīng)濟(jì)。二、增加過電壓保護(hù)裝置。 過電壓保護(hù)裝置吸收電系中可能產(chǎn)生的各種瞬變性過電壓電能，保護(hù)電子設(shè)備中各電子元件正常工作。第49頁/共53頁穩(wěn)壓管加繼電器的浪涌保護(hù)裝置正常情況下浪涌保護(hù)裝置是不導(dǎo)通的，當(dāng)出現(xiàn)瞬時(shí)高壓時(shí)，穩(wěn)壓管DW導(dǎo)通，電壓只能升到DW的擊穿電壓。浪涌電壓的能量通過DW搭鐵消耗后，DW又恢復(fù)不導(dǎo)通狀態(tài)。優(yōu)點(diǎn)：1.反應(yīng)迅速2.無功率消耗3.線路簡(jiǎn)單、工作可靠第50頁/共53頁波許自動(dòng)復(fù)位可控硅過壓保護(hù)電路圖當(dāng)電壓高到足以擊穿穩(wěn)壓管DW2時(shí)T3導(dǎo)通觸發(fā)可控硅SCR繼電器通過電流觸點(diǎn)閉合其作用有2：1是峰值電流通繼電器；2是短路SCR，及時(shí)使電路恢復(fù)正常第51頁/共53頁發(fā)電機(jī)型號(hào)額定數(shù)據(jù)空載轉(zhuǎn)速(r/min)滿載轉(zhuǎn)速(r/min)功率/W電壓/V 電流/AJF11、JF13、JF132350142510002500JF12、JF233502812.510002500JF21、JF152、JF153500143610002500J