深圳港成國(guó)際航運(yùn)物流節(jié)點(diǎn)

1、據(jù)深圳商報(bào)報(bào)道，吞吐量連續(xù) 9 年居世界第四位的深圳國(guó)際空運(yùn)-深圳港，依托背后的“世界工廠”，正崛起成為全球市場(chǎng)舉足輕重的物流節(jié)點(diǎn)。今天，當(dāng)我們從蛇口的深圳港放眼望去，舟楫如云，深圳港擁有集裝箱國(guó)際班輪航線 239 條，與鹿特丹、漢堡、拉斯帕爾斯、奧克蘭、澤布魯日、安特衛(wèi)普等 11 家世界知名港口結(jié)成友好港，深圳港在國(guó)際航運(yùn)的“棋局”中的地位日益重要。集裝箱吞吐量連續(xù)九年穩(wěn)居全球第四之道。悠長(zhǎng)的下午，馮落跑到學(xué)校的花房，花房種著蝴自 2002 年以來(lái)的 10 年時(shí)間里，深圳國(guó)際空運(yùn)-深圳港口貨物運(yùn)輸在多年高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上平穩(wěn)發(fā)展。2002 年，港口貨物吞吐量為 8767 萬(wàn)噸； 2003年，深

2、圳港口貨物吞吐量首破億噸大關(guān)；到了2011 年，則跨越到 22352 萬(wàn)噸。在吞吐量方面，2002 年，深圳港口集裝箱為 762 萬(wàn)標(biāo)箱；2003年實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量 1000 萬(wàn)標(biāo)箱，正式躋身全球第四大集裝箱港；到了 2011 年，則為 2257 萬(wàn)標(biāo)箱，連續(xù)第九年穩(wěn)居世界第四位。之道。悠長(zhǎng)的下午，馮落跑到學(xué)校的花房，花房種著蝴深圳港臨港產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，有鹽田港、招商局國(guó)際、南山開(kāi)發(fā)等 7 家港口開(kāi)發(fā)，有 35 家以港口裝卸業(yè)務(wù)為主的港埠企業(yè)，近百家經(jīng)營(yíng)港口倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)，約 80 家從事港口船舶服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)，多達(dá) 2100 多家的集裝箱拖車企業(yè)，2 家專業(yè)港航信息服務(wù)， 30 多家在深圳市專門

3、從事港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的企業(yè)，以及多家引航、船舶檢驗(yàn)、拖輪、船舶修理、船舶供應(yīng)及服務(wù)、海事服務(wù)、口岸服務(wù)機(jī)構(gòu)。國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)洋班輪航線最多港口之一之道。悠長(zhǎng)的下午，馮落跑到學(xué)校的花房，花房種著蝴目前，深圳國(guó)際空運(yùn)-深圳港已開(kāi)辟通往全球各地的國(guó)際集裝箱班輪航線 238 條，其遠(yuǎn)近洋國(guó)際班輪航線覆蓋了世界十二大航區(qū)主要港口，形成了龐大的航線網(wǎng)絡(luò)。自 2007 年以來(lái)，深圳港先后與荷蘭鹿特丹港、德國(guó)漢堡港、西班牙拉斯帕爾瑪斯港、阿根廷布宜諾斯艾利斯港、美國(guó)奧克蘭港、美國(guó)弗吉尼亞港、西班牙瓦倫西亞港、比利時(shí)澤布魯日港、比利時(shí)安特衛(wèi)普港、意大利塔蘭托港和瑞典哥本哈根-馬爾默港等 11 個(gè)國(guó)際港口簽訂了友好港協(xié)議。

4、之道。悠長(zhǎng)的下午，馮落跑到學(xué)校的花房，花房種著蝴作為國(guó)內(nèi)國(guó)際班輪開(kāi)辟定期班輪航線最早的港口之一，深圳港是我國(guó)國(guó)際集裝箱班輪航線最多、覆蓋范圍最廣的港口之一。在港口供應(yīng)鏈延伸方面，目前深圳國(guó)際空運(yùn)-深圳港開(kāi)通的海鐵聯(lián)運(yùn)班列有成都、長(zhǎng)沙、重慶、武漢、醴陵、大朗、常平約 15 條，運(yùn)輸箱量由 2005 年的 2 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增長(zhǎng)至 2011 年的 13萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。攜手香港打造世界級(jí)港口群2009 年，深圳市綜合配套改革總體方案之道。悠長(zhǎng)的下午，馮落跑到學(xué)校的花房，花房種著蝴獲批，其中一大亮點(diǎn)便是同意深圳與香港共建全球性的物流中心，進(jìn)一步加強(qiáng)海港、空港、航運(yùn)領(lǐng)域的合作，打造世界級(jí)的港口群。“資源整合，互補(bǔ)發(fā)展，絕非是簡(jiǎn)單的數(shù)字相加?！笔形锪鬓k相關(guān)負(fù)責(zé)人直陳，深港兩地要形成互補(bǔ)格局，就是要利用香港自由港、國(guó)際航運(yùn)中心的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展深港跨境物流，共同打造以香港為核心，以深圳為華南物流節(jié)點(diǎn)，接軌全球、輻射內(nèi)地的泛珠三角物流體系。“深港物流業(yè)具有深厚的歷史淵源和豐富之道。悠長(zhǎng)的下午，馮落跑到學(xué)校的花房，花房種著蝴的合作經(jīng)驗(yàn)，擁有相似的腹地資源與相互依賴的基礎(chǔ)設(shè)施，并具有各自的比較優(yōu)勢(shì)?！睒I(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這些都為深、港兩地共建國(guó)際物流中心奠定了良好基礎(chǔ)。新的規(guī)劃更強(qiáng)調(diào)要使深圳