航材管理 陳雷

1、航材管理實驗報告姓名：陳雷學(xué)號：100146503班級：100146E時間：2013/5/12指導(dǎo)老師：付維方一、實驗?zāi)康模?1. 了解航空公司運行計劃的制定，熟悉航空公司航材管理的運作流程2. 熟悉定檢及定檢計劃的安排，掌握航空公司的工程手冊、管理程序、維修方案、工卡等技術(shù)文件3. 熟悉定檢計劃、工卡、航材的關(guān)系，能夠按照定檢計劃制定航材需求計劃二、實驗任務(wù)：1. 熟悉MRP的基本原理2. 將MRP的基本原理應(yīng)用在定檢航材的需求計劃3. 根據(jù)需求航材的需求制定相應(yīng)的訂購策略（可選）三、實驗儀器及器材航材計劃與控制系統(tǒng)（軟件）、實驗室服務(wù)器（硬件）、實驗室實驗終端（硬件）等。四、基本概念1、維

2、修方案維修方案是規(guī)定具體型號的航空器的運行全過程中的一整套維修工作的具有指導(dǎo)性的基本技術(shù)文件。維修方案包括：（1）各級預(yù)定維修等級的定義，及相應(yīng)的維修工作由哪個部門負責(zé)（2）各種檢查、視情檢查、翻修工作內(nèi)容和工作時限的規(guī)定，工作內(nèi)容：a) 過站檢查：l 巡視檢查，發(fā)現(xiàn)明顯損傷和液體泄漏l 確定安全性裝置的使用能力l 飛機的油料勤務(wù)l 每日首次航班的航前檢查b) 日常維護，包括：l 輪胎、剎車的磨損l 油料勤務(wù)l 某些專項工作l 過站檢查c) A檢：l 目視檢查飛機外部、內(nèi)部和駕駛艙的缺陷l 目視檢查客艙顯露項目l 系統(tǒng)的例行保養(yǎng)l 測試電子應(yīng)急系統(tǒng)l 包括日常維護檢查l 工作時限（以某航空公司

3、737-300為例）：A檢間隔時間為250飛行小時，序號分別為A1，A2，每次A檢包括4個檢查等級：d) C檢：l 徹底地對飛機外部、內(nèi)部、駕駛艙和發(fā)動機作目視檢查；l 要打開檢查口蓋作檢查；l 徹底清洗和潤滑，防腐；l 系統(tǒng)的油液勤務(wù)；l 應(yīng)急系統(tǒng)的測試；l 對影響飛行安全的主要電子和機械系統(tǒng)的檢查； l 對于定檢維修首先需要確定飛機；l 工作時限，C檢間隔時間為4000飛行小時，序號分別為C1,C2，每次C檢包括8個檢查等級。l C檢維修時間設(shè)定每一個定檢都存在著維修時間，正確的估計維修時間是制定維修計劃安排的重要步驟。2、工卡及其使用(1) 工卡是維修過程中的在線指導(dǎo)和事前信息，它作用于

4、維修的開始直到結(jié)束，是對維修的準備和維修行為有著重要影響的文檔之一。工卡可以被認為是工作任務(wù)列表，輔助維修人員工作，使他們在檢查中能夠按照規(guī)定的步驟，規(guī)定的內(nèi)容進行檢查，避免遺漏和差錯。當(dāng)一項或一組任務(wù)完成后，檢查人員必須在相應(yīng)的項目列表的后面坐上標(biāo)記表明已經(jīng)圓滿完成。(2) 工卡的結(jié)構(gòu)如下圖：圖表 1工卡從上圖可以看出工卡為維修工作提供了操作步驟、維修內(nèi)容以及維修所使用的工具和航材。四、實驗步驟本實驗的步驟包括：(1) 熟悉航空公司飛機運營計劃，并能夠按照要求設(shè)定某航空公司飛機運營方案航空公司飛機運營計劃是航空公司在保證安全的條件下，以營利為目的為滿足市場的需要安排本公司飛機的飛行計劃，包括

5、：飛行路線、飛行時間、執(zhí)行的航班等等。飛機運營計劃的制定需要考慮諸多因素，包括公司飛機的規(guī)模、類型特征、維修狀態(tài)，飛機的人員安排、飛機的運行特點、飛機的使用規(guī)則、市場需求等等。在本實驗中要求學(xué)生通過參與某典型航空公司的飛機運營計劃的制定了解航空公司的運作流程。設(shè)定飛機運營計劃的內(nèi)容包括：l 設(shè)定不同機隊的規(guī)模（機隊名稱、包含的飛機機型及飛機注冊號）l 設(shè)定機隊日利用率（不同機隊的日飛行小時即飛行循環(huán)）l 設(shè)定機隊的維修狀態(tài)（飛機的上次定檢級別、不同級別定檢所需要的時間）南航廣州飛機運營計劃飛機機型飛機注冊號飛機日利用率（h）A319-10022948.5A320-20024069A321-20

6、024178A330-20060579A380-80061639.5B737-300293010B737-50025488B737-70026229B737-800516311B747-400F24618B777-200ER20559B777F20718ERJ-14530668本實驗參考的是南航注冊號為2930的B737-300飛機。假設(shè)該飛機日用率為10小時，并且于2013年01月10號完成C1檢，尚未進行A檢。(2) 制定維修計劃認識并掌握飛機維修方案的制定，并能夠按照某機型維修方案安排某機隊的定檢計劃（以年為期限）。計劃流程如下：獲取飛機上次定檢完成時間獲取定檢間隔、定檢完成時間計算某飛

7、機下次定檢時間(3) 定檢工卡航材映射關(guān)系設(shè)計熟悉工卡的內(nèi)容，掌握工卡的使用；學(xué)會按照定檢的要求設(shè)定所需要的工卡，并建立定檢、工卡與航材的邏輯及數(shù)量關(guān)系。結(jié)構(gòu)如下：工卡1工卡2工卡n.A1.A2A3A4根據(jù)每一次的檢查情況，從基本任務(wù)中抽取若干張工卡，從工卡中讀取適當(dāng)?shù)暮讲?，由此得到該飛機每一次檢查時大致所需的航材種類及數(shù)量。具體情況如下表：(4) 設(shè)定不同航材的庫存狀態(tài)信息庫存狀態(tài)信息包括：不同件號航材的當(dāng)前庫存量、計劃到貨量、訂購提前期、單價、安全庫存、訂購成本、年庫存持有成本等等。件號為MIL-L-23699的D00068 Oil滑油凈需求：(5) 根據(jù)輸入內(nèi)容完成航材需求計劃的制定(6

8、) 根據(jù)定檢需求計劃制定合理的訂購策略（可選）以零件時期模型為訂購策略，具體如下表：得出結(jié)果為：a. 訂購4個單位，以供時期1；b. 訂購4個單位，以供時期3；c. 訂購4個單位，以供時期5；d. 訂購8個單位，以供時期7；e. 訂購4個單位，以供時期9；f. 訂購4個單位，以供時期11；g. 訂購4個單位，以供時期13；h. 訂購8個單位，以供時期15；五、心得體會與建議 通過本次實驗，我更加深刻的了解了航材管理的意義以及基本的工作流程。飛機的維修工卡不僅指導(dǎo)了維修工作的內(nèi)容，還包含了維修所必需的航材及設(shè)備。通過工卡的制定，航空公司可以確定所需采購的航材，以便提前做好采購計劃，以此來保障維修的順利進行，并最大限