運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃PPT演示報(bào)告ppt-PowerPoint

1、運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃報(bào)告重要說明本報(bào)告是運(yùn)輸系統(tǒng)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。在對(duì)系統(tǒng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)分析的基礎(chǔ)上，著重分析了該系統(tǒng)下一步的戰(zhàn)略發(fā)展方向和實(shí)施重點(diǎn)。戰(zhàn)略規(guī)劃是在管理局整體發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下、并在結(jié)合系統(tǒng)現(xiàn)有資源和能力的基礎(chǔ)上形成的；指出系統(tǒng)實(shí)施多元化戰(zhàn)略的必要性和可行性。并分別對(duì)該系統(tǒng)多元經(jīng)濟(jì)從定位、實(shí)施情況、難點(diǎn)問題等方面進(jìn)行了討論和總結(jié)。整個(gè)報(bào)告是評(píng)估公司與計(jì)劃處，運(yùn)輸系統(tǒng)“上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合”的成果，包含了多方人員的共同努力。發(fā)展規(guī)劃是運(yùn)輸系統(tǒng)總體規(guī)劃的具體實(shí)施方案戰(zhàn)戰(zhàn)略略發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃實(shí)施方案、經(jīng)營(yíng)分實(shí)施方案、經(jīng)營(yíng)分析及財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)析及財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)本報(bào)告實(shí)際涵蓋范圍本報(bào)告實(shí)際涵蓋范圍關(guān)注重點(diǎn)與主要內(nèi)容關(guān)

2、注重點(diǎn)與主要內(nèi)容 戰(zhàn)略側(cè)重于對(duì)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境和發(fā)展趨勢(shì)的分析和對(duì)企業(yè)使命、愿景、業(yè)務(wù)方向和核心競(jìng)爭(zhēng)力的定義， 發(fā)展規(guī)劃在戰(zhàn)略與實(shí)施方案之間起承上啟下的作用，關(guān)注戰(zhàn)略實(shí)施方向和資源的分配優(yōu)先級(jí)確定原則；即多元化的方向和模式選擇 經(jīng)營(yíng)分析和財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)則側(cè)重于對(duì)項(xiàng)目具體經(jīng)營(yíng)的分析預(yù)測(cè)，并需要什么樣的具體的行動(dòng)方案和計(jì)劃運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃包括六部分內(nèi)容一、運(yùn)輸系統(tǒng)概況二、目前經(jīng)營(yíng)狀況分析 三、運(yùn)輸主業(yè)發(fā)展分析四、主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃五、多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析六、發(fā)展目標(biāo)預(yù)測(cè) 運(yùn)輸系統(tǒng)概況 工程運(yùn)輸公司運(yùn)輸總公司人員狀況現(xiàn)有職工2547人，其中管理人員520人，其他人員2027人現(xiàn)有職工2129人，其中管理人員416

3、人，其他人員1713人設(shè)備狀況現(xiàn)有生產(chǎn)車輛511臺(tái)，其中：生產(chǎn)運(yùn)輸車輛381臺(tái)，吊裝車輛130臺(tái)。另有生產(chǎn)輔助車輛75臺(tái)。生產(chǎn)車輛新度系數(shù)為0.28。主體產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)車輛504臺(tái)，其中卡車120臺(tái)，油氣罐車91臺(tái)，客車155臺(tái)，小型車105臺(tái)，自卸車33臺(tái)，多種經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)共有生產(chǎn)車輛131臺(tái)資產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)狀況截止2003年，共有各類資產(chǎn)原值2.2億元，凈值1.1億元。2003年實(shí)現(xiàn)收入1.83億元,多種經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)收入2000萬元截止2003年，共有各類資產(chǎn)原值0.96億元，凈值0.59億元。2003年實(shí)現(xiàn)總收入2.08億元，多種經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)收入9800萬元運(yùn)輸系統(tǒng)目前經(jīng)營(yíng)中存在的一些問題n主營(yíng)業(yè)務(wù)完全被動(dòng)

4、依附于油田任務(wù)n人員過多，尤其管理人員過多，資源分散而且重復(fù)配置n車輛老化、車型與市場(chǎng)需求不對(duì)路的矛盾嚴(yán)重n人員和機(jī)構(gòu)臃腫，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力和有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)n過于依賴油田內(nèi)部市場(chǎng)n人員，資產(chǎn)，收入主要集中在主營(yíng)業(yè)務(wù)國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)況n第三方物流發(fā)展迅速，專業(yè)性不斷增強(qiáng)，市場(chǎng)空間不斷增大n罰款名目繁多、中介機(jī)構(gòu)盤剝、運(yùn)價(jià)體系缺失 n貨運(yùn)企業(yè)人員負(fù)擔(dān)壓力大 ，車輛老化嚴(yán)重，規(guī)模經(jīng)營(yíng)難以實(shí)現(xiàn) n價(jià)格體系缺失，低于成本價(jià)的惡性競(jìng)爭(zhēng) 擾亂市場(chǎng)n貨運(yùn)企業(yè)資質(zhì)評(píng)定在市場(chǎng)上沒有得到廣泛認(rèn)可和實(shí)施n貨運(yùn)企業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中處于“弱勢(shì)地位” n貨運(yùn)市場(chǎng)的管理混亂，缺乏完整的法規(guī)體系 主營(yíng)業(yè)務(wù)仍然是未來一段時(shí)間人

5、員和收入的主體。但在目前的市場(chǎng)條件下，但單純的依靠主營(yíng)業(yè)務(wù)很難從根本上解決系統(tǒng)當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)困境運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃表述 兼顧發(fā)展與穩(wěn)定，精干運(yùn)輸主業(yè)，向物流行業(yè)轉(zhuǎn)型。充分發(fā)展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)，以客戶為中心，通過技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新，積極提供增值服務(wù)。大力發(fā)展多元經(jīng)濟(jì)，集約多元，使運(yùn)輸系統(tǒng)成為多業(yè)并舉的企業(yè)集團(tuán)運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃n東營(yíng)地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境分析n油田及東營(yíng)地區(qū)物流市場(chǎng)分析n運(yùn)輸主業(yè)向物流轉(zhuǎn)型的SWOT分析運(yùn)輸主業(yè)向物流轉(zhuǎn)型發(fā)展分析東營(yíng)地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境分析n經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為物流業(yè)發(fā)展提供了良好環(huán)境-GDP年均增長(zhǎng)率達(dá)到9.1%n地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要發(fā)達(dá)的物流作保障-其已成為招商

6、引資經(jīng)濟(jì)環(huán)境的重要組成部分n貨運(yùn)市場(chǎng)分割無序，運(yùn)輸資源浪費(fèi)的現(xiàn)狀亟待物流業(yè)重新整合。-現(xiàn)有運(yùn)輸企業(yè)總數(shù)達(dá)33家，其中超過20臺(tái)車的企業(yè)有26家發(fā)展物流的地方經(jīng)濟(jì)環(huán)境較好油田及東營(yíng)地區(qū)物流市場(chǎng)分析n 地方經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)決定物資流動(dòng)進(jìn)多出少-目前國(guó)內(nèi)的物流主要仍以供應(yīng)方為主，油田龐大的物資采購(gòu)對(duì)物流需求的拉 動(dòng)效應(yīng)不明顯。n 自我物流服務(wù)依然是企業(yè)獲得物流服務(wù)的重要來源-許多單位都擁有并保留著自己的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等物流設(shè)施油田經(jīng)濟(jì)的特殊性一定程度上制約物流的發(fā)展機(jī)遇優(yōu)勢(shì)威脅劣勢(shì)內(nèi)外環(huán)境運(yùn)輸主業(yè)向物流轉(zhuǎn)型的SWOT分析SWOT分析外部環(huán)境分析機(jī)遇機(jī)遇風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn) 巨大的市場(chǎng)空間 :一方面現(xiàn)有物流市場(chǎng)的存量

7、很大，有81億元的規(guī)模，另一方面物流市場(chǎng)的成長(zhǎng)性較好，2010年其市場(chǎng)規(guī)?？梢赃_(dá)到100億元左右 正在起步的行業(yè)機(jī)會(huì):我國(guó)的物流企業(yè)多數(shù)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)變而來，整體上還處于起步階段 政策的支持:各地政府都正在給予物流行業(yè)高度的重視，而山東和東營(yíng)在這方面走在了全國(guó)的前面 第三方物流的發(fā)展 ：中國(guó)企業(yè)使用第三方物流的比例只有15，增長(zhǎng)空間巨大 東營(yíng)地區(qū)發(fā)展物流具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì) 投資風(fēng)險(xiǎn)：現(xiàn)代物流對(duì)于車輛類型、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等硬件配置要求比較進(jìn)入第三方物流行業(yè)需要大量資金 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)：行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況非常激烈，客戶的議價(jià)能力相對(duì)來說也較強(qiáng) 政策風(fēng)險(xiǎn)：雖然現(xiàn)在各地政府都比較重視物流產(chǎn)業(yè)，但宏觀政策的

8、局限性不可避免的約束著物流行業(yè)的發(fā)展。 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)：物流企業(yè)必須提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)以幫助客戶提高工作效率和生產(chǎn)效率，降低客戶的成本，對(duì)管理要求很高。 宣傳劣勢(shì) ：目前運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)外宣傳力度都不夠 人員劣勢(shì) ：?jiǎn)T工觀念落后 ，物流專業(yè)人才短缺 成本劣勢(shì) ：每年人均費(fèi)用達(dá)到3萬元以上，而且根據(jù)油田的特殊背景，降低的空間十分有限 主業(yè)優(yōu)勢(shì)：運(yùn)輸系統(tǒng)具有良好的信譽(yù)與一級(jí)運(yùn)輸資質(zhì) 資源優(yōu)勢(shì):已經(jīng)涉足物流的若干環(huán)節(jié)，積累了一定經(jīng)驗(yàn)，有一定的客戶關(guān)系，掌握了一定的市場(chǎng)，油田內(nèi)部貨源較多，容易奠定物流發(fā)展基礎(chǔ) 資金優(yōu)勢(shì)：隸屬油田，資金實(shí)力比較強(qiáng)大 規(guī)模優(yōu)勢(shì):油田運(yùn)輸系統(tǒng)在運(yùn)貨安全，能力、經(jīng)受損失等方面有其規(guī)模性的優(yōu)勢(shì)內(nèi)

9、部環(huán)境分析優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)劣勢(shì)結(jié)論：結(jié)論：相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，運(yùn)輸系統(tǒng)在為特定的細(xì)分市場(chǎng)中的內(nèi)外部客戶提供物流相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，運(yùn)輸系統(tǒng)在為特定的細(xì)分市場(chǎng)中的內(nèi)外部客戶提供物流服務(wù)方面具有比較明顯的優(yōu)勢(shì)，服務(wù)方面具有比較明顯的優(yōu)勢(shì)，向物流轉(zhuǎn)型是可行的向物流轉(zhuǎn)型是可行的物流業(yè)務(wù)發(fā)展分析n物流業(yè)務(wù)發(fā)展定位n物流業(yè)務(wù)發(fā)展措施n物流業(yè)務(wù)發(fā)展階段規(guī)劃物流業(yè)務(wù)發(fā)展定位 市場(chǎng)定位 業(yè)務(wù)定位 運(yùn)營(yíng)定位 以油田內(nèi)部市場(chǎng)為起點(diǎn)，立足于東營(yíng)及周邊地區(qū)市場(chǎng)，再向山東半島乃至全國(guó)擴(kuò)展 以運(yùn)輸為起點(diǎn)，向物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，關(guān)注物流細(xì)分市場(chǎng)盤活現(xiàn)有資源，精干運(yùn)輸主業(yè)，加強(qiáng)物流信息化系統(tǒng)的建設(shè)。圍繞物流產(chǎn)業(yè)鏈橫向和縱向拓展，尋找投資

10、機(jī)會(huì) 通過進(jìn)入物流細(xì)分市場(chǎng)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，確立核心競(jìng)爭(zhēng)力工程物流市場(chǎng)分析 工程物流從物流服務(wù)的角度分析，就指工程項(xiàng)目所需的設(shè)備采購(gòu)、拆卸、包裝、移動(dòng)、裝箱、固定、海運(yùn)、空運(yùn)、陸路運(yùn)輸、拆箱、安裝、調(diào)試、廢棄、回收的全過程，甚至包括從產(chǎn)品加工到送至用戶手中的所有后續(xù)工序充分發(fā)揮在群體作業(yè)、大件運(yùn)輸、起重吊裝和國(guó)企品牌方面的單項(xiàng)優(yōu)勢(shì) 以及能夠形成裝、運(yùn)、卸、儲(chǔ)一條龍服務(wù)的組合優(yōu)勢(shì) 工程物流不僅利潤(rùn)空間比較大，而且極具市場(chǎng)潛力工程物流在我國(guó)剛剛起步，我國(guó)物流企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)與合作的機(jī)會(huì)很多 物流業(yè)務(wù)發(fā)展措施n建立營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)；控制關(guān)鍵資源；開展資本運(yùn)作；清理不良資產(chǎn)；大力培養(yǎng)人才n成立專門的市場(chǎng)部門，負(fù)責(zé)公

11、司外部市場(chǎng)的開拓和內(nèi)部閑置資源的整合 n加強(qiáng)成本管理，做好成本控制，逐步建立全方位的成本控制體系 精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，優(yōu)化管理，通過專業(yè)化和規(guī)模優(yōu)勢(shì)確立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位將車輛在系統(tǒng)內(nèi)部整體調(diào)配，最大限度發(fā)揮其運(yùn)營(yíng)潛力 調(diào)整經(jīng)營(yíng)思路，作好油田內(nèi)部結(jié)算方式市場(chǎng)化的準(zhǔn)備物流業(yè)務(wù)發(fā)展階段規(guī)劃發(fā)展階段發(fā)展階段核心的發(fā)展思路核心的發(fā)展思路第一階段第一階段2004年年-2006年年第二階段第二階段2006年年-2008年年第三階段第三階段2008年年-2010年年實(shí)施重點(diǎn)實(shí)施重點(diǎn) 建立發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，優(yōu)化油田內(nèi)部的物流資源，同時(shí)逐步建立和完善油田內(nèi)部和東營(yíng)周邊地區(qū)的配送網(wǎng)絡(luò)。建立現(xiàn)代物流企業(yè)的架構(gòu)和運(yùn)營(yíng)模式。利用自身

12、的差異化優(yōu)勢(shì)，加大對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的開拓力度 市場(chǎng)的向外拓展和服務(wù)向上下游的延伸上以及企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的確立。 一、地域上的拓展 二、客戶范圍的拓展 三、服務(wù)范圍向上下游的拓展：附加值更高的環(huán)節(jié)拓展，物流服務(wù)角度也要放開 三個(gè)目的：一是不斷完善我們的營(yíng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。二是鞏固和提高我們的核心優(yōu)勢(shì)，控制關(guān)鍵資源。三是開拓視野，通過引進(jìn)和吸收先進(jìn)的管理和運(yùn)營(yíng)模式，提升我們的運(yùn)營(yíng)和管理水平。立足地立足地方，打方，打好基礎(chǔ)好基礎(chǔ)市場(chǎng)拓展，服市場(chǎng)拓展，服務(wù)延伸務(wù)延伸資本擴(kuò)張資本擴(kuò)張 多多業(yè)并舉業(yè)并舉多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析n運(yùn)輸系統(tǒng)大力發(fā)展多元經(jīng)濟(jì)的必要性分析n運(yùn)輸系統(tǒng)目前多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀n運(yùn)輸系統(tǒng)目前多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

13、企業(yè)自身在本行業(yè)短期內(nèi)很難塑造競(jìng)爭(zhēng)力。為分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)為企業(yè)富余資金或閑置資源找出路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)率較低，在短期內(nèi)難以迅速發(fā)展難以承受企業(yè)目前的負(fù)荷運(yùn)輸系統(tǒng)大力發(fā)展多元經(jīng)濟(jì)可以通過把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到不同領(lǐng)域，盡可能有效降低整體經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，不至于在主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)環(huán)境惡化時(shí)全盤受損。運(yùn)輸系統(tǒng)目前大量的閑置的資源，尤其富余的人員需要利用和消化，進(jìn)行多元化投資和經(jīng)營(yíng)是解決這些問題的一個(gè)較好的途徑一般原因系統(tǒng)狀況運(yùn)輸系統(tǒng)大力發(fā)展多元經(jīng)濟(jì)的必要性分析多元經(jīng)濟(jì)應(yīng)該解決的三個(gè)問題多元化經(jīng)濟(jì)應(yīng)該多元化經(jīng)濟(jì)應(yīng)該解決的三個(gè)問題解決的三個(gè)問題精干主業(yè)精干主業(yè)的需要的需要為企業(yè)提供新為企業(yè)提供新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)盤

14、活企業(yè)的盤活企業(yè)的閑置資源閑置資源多元化戰(zhàn)略分析概念闡述 在技術(shù)和客戶兩方面至少有一個(gè)因素是現(xiàn)有的；比方說電腦公司從臺(tái)式機(jī)，到筆記本，掌上電腦（技術(shù)移植）；乳品公司從鮮奶，酸奶，到奶酪等產(chǎn)品的延伸（客戶移植）； 相關(guān)性多元化戰(zhàn)略以新的產(chǎn)品、技術(shù)開拓新的市場(chǎng)、客戶；比方說IT公司進(jìn)入房地產(chǎn)行業(yè)，甚至進(jìn)入醫(yī)藥，搬家貨運(yùn)行業(yè)（技術(shù)、客戶完全不同）；非相關(guān)性多元化戰(zhàn)略多元化戰(zhàn)略分析模式比較 對(duì)比非相關(guān)性戰(zhàn)略相關(guān)性多元化戰(zhàn)略下面的增值效應(yīng) 技術(shù)、客戶的共享使得業(yè)務(wù)間產(chǎn)生合力，相互促進(jìn)并增加了彼此競(jìng)爭(zhēng)能力； 人員、業(yè)務(wù)知識(shí)等資源共享從而節(jié)省了企業(yè)的寶貴資源 管理者的管理經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌虮灰浦不驈?fù)制，提高了新業(yè)務(wù)運(yùn)

15、作成功的概率 相關(guān)性多元化戰(zhàn)相關(guān)性多元化戰(zhàn)略是我們的首選略是我們的首選多元化分析思路一-基于產(chǎn)業(yè)鏈的多元化戰(zhàn)略分析包裝配送倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)采油鉆井運(yùn)輸流通加工信息處理汽車制造商運(yùn)輸服務(wù)提供商汽車分銷商物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈油田內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)輸作為這三個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，我們可以通過其在各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中向上下游延伸多元化分析思路二-多元化戰(zhàn)略矩陣分析高低資資源源技技能能相相關(guān)關(guān)性性低高公司的新業(yè)務(wù)投資應(yīng)該位于這一區(qū)域 與現(xiàn)有業(yè)務(wù)處于同一產(chǎn)業(yè)鏈 公司現(xiàn)有的資產(chǎn)（包括有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)）能夠在新領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮重要作用 公司現(xiàn)有技能能夠有效轉(zhuǎn)移 資產(chǎn)和技能的共享與轉(zhuǎn)移有可能帶來獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)地位和顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

16、為了成功地發(fā)展新業(yè)務(wù)，必須加強(qiáng)公司的戰(zhàn)略研究能力行業(yè)吸引力行業(yè)吸引力 符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向 成熟度較低，處于導(dǎo)入期與成長(zhǎng)期，具有較高增長(zhǎng)潛力（年增長(zhǎng)率高于15） 進(jìn)入壁壘較高，但公司有條件進(jìn)入 高盈利前景（行業(yè)平均利潤(rùn)率或投資回報(bào)率高于10）多元化項(xiàng)目選擇應(yīng)該考慮三個(gè)方面 項(xiàng)目選擇應(yīng)該盡項(xiàng)目選擇應(yīng)該盡量滿足三個(gè)條件量滿足三個(gè)條件項(xiàng)目的行業(yè)項(xiàng)目的行業(yè)前景和成長(zhǎng)前景和成長(zhǎng)性良好性良好 能否盤活和利用能否盤活和利用公司目前的資源公司目前的資源 能否緩解公司能否緩解公司目前的人員壓力目前的人員壓力 華龍實(shí)業(yè)公司2003年收入1902.萬元，利潤(rùn)+10.80萬元；現(xiàn)有在冊(cè)職工120人；總資產(chǎn)1814.4

17、0萬元，凈資產(chǎn)256.40萬元。設(shè)備成新率為54%。工程運(yùn)輸公司盛運(yùn)集團(tuán)公司現(xiàn)有總資產(chǎn)31388萬元，凈資產(chǎn)8749萬元，2003年收入5783萬元，利潤(rùn)-210萬元。在職職工571人。運(yùn)輸總公司運(yùn)輸系統(tǒng)目前多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r 工程運(yùn)輸公司多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析華龍實(shí)業(yè)公司產(chǎn)品線過長(zhǎng)，過于依賴油田內(nèi)部市場(chǎng)汽車大修廠市場(chǎng)定位不清晰，資產(chǎn)閑置老化培訓(xùn)中心市場(chǎng)定位和服務(wù)項(xiàng)目過窄。新項(xiàng)目如何利用相關(guān)多元化的增值效應(yīng)問題與挑戰(zhàn)問題與挑戰(zhàn)建議建議 依托內(nèi)部市場(chǎng)，確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，開拓外部市場(chǎng)，集中資源發(fā)展優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè) 重新整合，研究、論證、開發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求的新業(yè)務(wù)拓展教育培訓(xùn)渠道和規(guī)模，擴(kuò)大目標(biāo)市場(chǎng)轎車維護(hù)服務(wù)不僅僅局限

18、于定期保養(yǎng)的服務(wù)；它還包括了眾多相關(guān)的輔助項(xiàng)目運(yùn)輸總公司多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析遭到圍攻遭到圍攻失去增長(zhǎng)失去增長(zhǎng)權(quán)利權(quán)利即將出局即將出局沒有開發(fā)沒有開發(fā)新業(yè)務(wù)新業(yè)務(wù)核心業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)欠佳，一些多元業(yè)務(wù)面臨虧損，或者由于產(chǎn)業(yè)迅速改變、取消政策而突然受挫由于過多地開發(fā)新業(yè)務(wù)，反而忽視了為增長(zhǎng)提供資源和驅(qū)動(dòng)能力的核心業(yè)務(wù)，新業(yè)務(wù)也因此無法實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)核心業(yè)務(wù)趨于飽和，即將面臨衰退，同時(shí)缺乏能夠取代它們的新業(yè)務(wù)；企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中壓力很大雖然有眾多經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，但是沒有沒有成長(zhǎng)起來；一旦核心業(yè)務(wù)突然衰退而其他業(yè)務(wù)沒有發(fā)展起來，企業(yè)可能處于危機(jī)典型問題典型問題表表 現(xiàn)現(xiàn)公司應(yīng)避免的四種狀況必須首先強(qiáng)化有必須首先強(qiáng)化有前景的核心業(yè)

19、務(wù)前景的核心業(yè)務(wù)物流運(yùn)輸物流運(yùn)輸房地產(chǎn)房地產(chǎn) 加油站加油站 印刷印刷 保險(xiǎn)代理保險(xiǎn)代理 設(shè)備租賃設(shè)備租賃 汽修汽修 農(nóng)業(yè)農(nóng)業(yè) 食品食品 機(jī)械加工機(jī)械加工第一層面：第一層面：核心業(yè)務(wù)核心業(yè)務(wù)第二層面：第二層面：發(fā)展業(yè)務(wù)發(fā)展業(yè)務(wù)各多元經(jīng)濟(jì)在公司規(guī)劃中的位置第三層面：第三層面：維持業(yè)務(wù)維持業(yè)務(wù)以以目前收入和發(fā)目前收入和發(fā)展前景為條件展前景為條件不同層面的業(yè)務(wù)對(duì)管理的要求管管理理重重點(diǎn)點(diǎn)維護(hù)、拓展并增加現(xiàn)有業(yè)務(wù)利潤(rùn)率的規(guī)劃年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃資源決策制訂預(yù)算分析其發(fā)展及存在可行性，必要時(shí)舍棄管管理理挑挑戰(zhàn)戰(zhàn)維持競(jìng)爭(zhēng)地位并且發(fā)掘潛力通過持續(xù)創(chuàng)新進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)和挖掘利潤(rùn)通過不斷組合資源投入來加速發(fā)展全力增加業(yè)務(wù)收

20、入和市場(chǎng)份額建立新業(yè)務(wù)的步驟和資源規(guī)劃業(yè)務(wù)建立戰(zhàn)略：投資預(yù)算，業(yè)務(wù)規(guī)劃合作策略管理過多投入資金、資源的風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)淘汰缺乏潛力的風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)第一層面：第一層面：核心業(yè)務(wù)核心業(yè)務(wù)第二層面：第二層面：發(fā)展業(yè)務(wù)發(fā)展業(yè)務(wù)第三層面：第三層面：維持業(yè)務(wù)維持業(yè)務(wù)公司各層面業(yè)務(wù)分別面臨不同的挑戰(zhàn) 第一層面業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)正在消失，新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)尚未形成，內(nèi)部市場(chǎng)地位和盈利能力以及體制管理方式受到挑戰(zhàn)。 第二層面業(yè)務(wù)短期內(nèi)尚不能成為核心業(yè)務(wù)，要通過合作獲得發(fā)展所必要的技能和資源，通過創(chuàng)新建立核心競(jìng)爭(zhēng)力 第三層面公司缺乏支持其發(fā)展的長(zhǎng)期資金來源；同時(shí)運(yùn)作方式需要考慮，市場(chǎng)前景不夠明朗在未來幾年中，公在未來幾年中，公司的任務(wù)重點(diǎn)強(qiáng)化司的任務(wù)重點(diǎn)強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，要迅速核心業(yè)務(wù)，要迅速進(jìn)行物流服務(wù)的升進(jìn)行物流服務(wù)的升級(jí)和創(chuàng)新，集中資級(jí)和創(chuàng)新，集中資源發(fā)展第二層面業(yè)源發(fā)展第二層面業(yè)