二手車評(píng)估師考試試題中級(jí)理論DOC

1、單項(xiàng)選擇題1按照汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，出租車使用年限為（ B）年。A、7 B、8C、9D、102汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有（ D ）。A、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、使用強(qiáng)度B、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)、使用強(qiáng)度C、使用年限、行駛里程、運(yùn)行時(shí)間、大修次數(shù)D、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)3根據(jù)我國(guó)對(duì)汽車大修的規(guī)定，貨車大修的的送修標(biāo)準(zhǔn)為：（ B ），結(jié)合車架或其他兩個(gè)總成符合大修條件的，就可送大修。A、以車架為主B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主C、以電氣設(shè)備為主D、以底盤為主4汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與額定功率相比，已降低（A ）以上，或氣缸缸壓低于額定缸壓 75的，必須送大修。A、 0.25B 、

2、 0.35C、 0.5D 、 0.45達(dá)到使用年限的單位員工大型班車，安全排放性能符合國(guó)家規(guī)定的，延緩報(bào)廢年限最長(zhǎng)為（C ）。A、8 年 B、 6 年 C、 10 年 D、 5年 6依照相關(guān)法規(guī)，二手車評(píng)估中為確認(rèn)賣方的身份及車輛的合法性，應(yīng)根據(jù)：合法有效的（D ）。A、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車行駛證B 、賣方身份證、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書C、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車行駛證D、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志7依照相關(guān)法規(guī)，下列哪個(gè)機(jī)構(gòu)不能開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票：（ A ）A、

3、二手車經(jīng)紀(jì)公司B、二手車拍賣公司C、二手車交易市場(chǎng)D、二手車經(jīng)銷企業(yè)8機(jī)動(dòng)車號(hào)牌是準(zhǔn)予機(jī)動(dòng)車上路行駛的法定標(biāo)志，其號(hào)碼要與（A ）上的號(hào)牌號(hào)碼完全一致。A、機(jī)動(dòng)車行駛證B、車架號(hào)C、發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)D、車輛識(shí)別碼9對(duì)依法沒(méi)收的走私汽車，經(jīng)批準(zhǔn)可辦理注冊(cè)登記，其初次注冊(cè)登記的年份，一律按照車輛的（C ）。A、投入使用年份B、沒(méi)收年份C、出廠年份D、購(gòu)買年份10按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)，由華僑、港澳同胞捐贈(zèng)的免稅進(jìn)口的汽車（B ）。A、可以轉(zhuǎn)賣B、不準(zhǔn)轉(zhuǎn)賣C、可以抵押D、可以轉(zhuǎn)讓11王某欲購(gòu)聯(lián)合國(guó)所屬在華機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)讓的自用車輛一臺(tái)，若交易成功， 除二手車價(jià)款外， 王某應(yīng)繳納（ D ）。A、消費(fèi)稅B、教育費(fèi)附加C、城

4、建稅D、車船使用稅和車輛購(gòu)置稅12發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程中產(chǎn)生動(dòng)力的沖程是（A ）沖程。A、作功B、進(jìn)氣C、壓縮 D、排氣13在側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試汽車前輪側(cè)滑量時(shí)，如滑動(dòng)板向外側(cè)滑動(dòng)，是因?yàn)椋ˋ ）。A、前輪外傾B、前束值過(guò)大14轎車汽油機(jī)的壓縮比一般在（A、 811B、 1722C、前輪外傾與前束之間的作用 A ）范圍內(nèi)。C、 47 D、 1217D、前束值過(guò)小15轎車空載時(shí)的制動(dòng)距離要求為：初速度為A、w 22 米 B、w 24 米C、w 19 米50kmh 時(shí)的制動(dòng)距離（D、w 20 米C ）。16根據(jù)無(wú)負(fù)荷測(cè)功原理，下面說(shuō)法正確的是（D ）。A、角速度越大，功率越大B、加速時(shí)間越長(zhǎng)，功率越大C、轉(zhuǎn)

5、速越高，功率越大D 、角加速度越大，功率越大17. 轎車通常采用（A ）懸架。A、獨(dú)立B、非獨(dú)立 C、平衡D、非平衡18. 鋁合金車輪最主要的優(yōu)點(diǎn)是（A ）。A、散熱性好B、價(jià)格低C、美觀D、重量輕19. 捷達(dá)轎車裝用 1. 6升發(fā)動(dòng)機(jī)，它屬于（ D）。A、中級(jí)轎車B、中高級(jí)轎車C、微型轎車D、普通級(jí)轎車20. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的功用，以下描述不正確的是（B ）。A、將空氣預(yù)先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量B、燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)變差C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率改善D、進(jìn)氣量增加，可增加循環(huán)供油量，從而可增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率21. GB7258-2004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 中規(guī)定：駐車制動(dòng)力不小于整車重量的

6、（ B ）。A、15%B、20% C、25%D、30%22. 汽油機(jī)EFI系統(tǒng)中的基本噴油量由（B ）確定。A、進(jìn)氣溫度B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣量C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度D、爆震信號(hào)23. 車輛上裝置 ASR系統(tǒng)的主要目的是（D ）。D、提高車輛行駛的穩(wěn)定性A、提高制動(dòng)穩(wěn)定性B、提高車輛經(jīng)濟(jì)性C、提高制動(dòng)效能24. 乘用車是指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李（或）臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)（ B ）個(gè)。A、7B、9 C、5D、1125. 從車輛VIN中我們不可以識(shí)別出的信息是（A ）oA、發(fā)動(dòng)機(jī)排量B、車型年款C、生產(chǎn)國(guó)家D、車輛類別26. 對(duì)公路車輛的外廓尺寸的界限，

7、根據(jù)我國(guó)國(guó)標(biāo)GB1589 2004規(guī)定：汽車總高度不大于（ D ）。A、3m B、5m C、2m D、4m27. 二手車鑒定評(píng)估價(jià)以（ C ）為基礎(chǔ)。A、賬面原值B、稅費(fèi)附加值C、技術(shù)鑒定D、市場(chǎng)價(jià)格28. 二手車評(píng)估師遵守（C ）,應(yīng)該提出回避為親屬朋友鑒定評(píng)估相關(guān)車輛。A、客觀性原則B、可行性原則29. 在用市場(chǎng)價(jià)格比較法評(píng)估二手車時(shí)，A、新車的報(bào)價(jià)B、預(yù)測(cè)的市價(jià)30. 所謂有效市場(chǎng)的條件是（C、獨(dú)立性原則 參照物的價(jià)格應(yīng)為（C、新車的現(xiàn)行市價(jià)D、科學(xué)性原則D ） oD、二手車市場(chǎng)的現(xiàn)行市價(jià)A )oA、信息是真實(shí)可靠且市場(chǎng)是活躍的C、信息是真實(shí)的31拍賣行二手車拍賣數(shù)據(jù)庫(kù)中的價(jià)格資料，可作

8、為（ 可做為新車的銷售價(jià)E、參照物的參考價(jià)格評(píng)估車輛的價(jià)格D、可作預(yù)售的價(jià)格32. 應(yīng)用市場(chǎng)價(jià)格比較法中的成本比率法評(píng)估時(shí)，必須要（ A、車輛的類別相同 C、車輛的使用年限相同33. 有一輛轎車，已使用 則該車的評(píng)估值為（D ）oB、有市無(wú)價(jià)的市場(chǎng)D、市場(chǎng)是活躍的BB、使用年限可以不同D、車輛的使用年限和類別均應(yīng)相同8年，一直正常使用，當(dāng)前的重置成本為18.6萬(wàn)元，其綜合成本比率U=27.33 %,A、5.01萬(wàn)元34. 市場(chǎng)價(jià)格比較法中的比較因素是指（A、影響銷售的因素35. 北京市規(guī)定排量在 種貶值屬于（D）oA、功能性貶值B、5.04萬(wàn)元B、影響外觀的因素1.0以下的出租車，5.06萬(wàn)元

9、）oC、影響使用的因素 規(guī)定使用年限由原來(lái)的5.08 萬(wàn)元D、影響價(jià)格的因素8年減少至6年從而引起車輛的貶值， 這實(shí)體性與經(jīng)濟(jì)性貶值A(chǔ)C、實(shí)體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶值36. 市場(chǎng)需求變化而引起的車輛貶值是（A、經(jīng)濟(jì)性貶值B、功能性和經(jīng)濟(jì)性貶值37. 被評(píng)估車輛評(píng)估值P與重置成本R與實(shí)體性貶值Dp、功能性貶值Df和經(jīng)濟(jì)性貶值De的關(guān)系為（D）。C、實(shí)體性貶值D、功能性貶值A(chǔ)、P = R _Dp _De+ DfB、P = R_DP + De + DfC、P = R - Dp Df - DeP = R - Dp - Df - De38.重置成本是由（B）構(gòu)成。A、運(yùn)輸成本與使用成本B、直接成本與間接成本

10、C、出廠成本與銷售成本D、銷售成本與運(yùn)輸成本39用（D ）來(lái)確定重置成本，對(duì)于已淘汰的產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛查詢不到現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí)，是一種很好 的辦法。A、現(xiàn)行市價(jià)法B、清算價(jià)格法C、重置成本法D、物價(jià)指數(shù)法B )o40 直接法確定重置成本， 關(guān)鍵是獲得市場(chǎng)價(jià)格資料，在同等的條件下，評(píng)估人員應(yīng)選擇可能獲得的 （A、經(jīng)銷商報(bào)價(jià)B、最低的市場(chǎng)售價(jià)C、最高市場(chǎng)售價(jià)D、都不是41. 用直接觀察法來(lái)確定車輛的實(shí)體性貶值其準(zhǔn)確性取決于（C ）。A、設(shè)計(jì)水平B、使用經(jīng)驗(yàn)C、實(shí)際評(píng)估經(jīng)驗(yàn)D、制造水平42. 計(jì)算實(shí)體性貶值時(shí)，采用壽命比率法（使用年限法）的公式是（A ）。A、實(shí)體性貶值=重置成本X已使用年限/規(guī)定使

11、用年限B、實(shí)體性貶值=重置成本X規(guī)定使用年限/已使用年限C、 實(shí)體性貶值=重置成本X規(guī)定使用年限/已使用年限+規(guī)定使用年限D(zhuǎn)、 實(shí)體性貶值=重置成本X已使用年限/規(guī)定使用年限+已使用年限43一輛旅游客車，剩余使用壽命還有4年，用壽命比率法計(jì)算該車成新率是（ B ）。A、50% B、60% C、70% D、80%44. 用綜合分析法來(lái)確定成新率時(shí)，綜合調(diào)整系數(shù)取值應(yīng)考慮如下五項(xiàng)影響因素（D ）。A、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，制造質(zhì)量，工作性質(zhì)，安全條件B、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，制造質(zhì)量，實(shí)體性貶值，工作條件C、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，排放水平，工作性質(zhì)，工作條件D、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，制造質(zhì)量，工作性質(zhì)，工

12、作條件45. 用部件鑒定法來(lái)求成新率，一般適用于（ C ）的評(píng)估。A、價(jià)值中等的車輛B、價(jià)值低的老舊車輛C、價(jià)值高的車輛D、都不太適合46. 收益現(xiàn)值法一般適用于（B ）。A、公務(wù)用車的評(píng)估B、投入運(yùn)營(yíng)的車輛評(píng)估C、私家車的評(píng)估D、單位班車的評(píng)估47. 用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車價(jià)值時(shí)，若被評(píng)估車輛在剩余壽命期內(nèi)，各年收益不等，則其價(jià)值的計(jì)算公 式為（B） o(1 i)AiA2AnA3AnA1c、(1i)A1(1 i)(1 i)(1 i)A2A3An(1i)(1i)(1i)A2A3An(1 i)2(1 i)(1i)48. 采用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車的價(jià)值時(shí)，需要確定的三個(gè)參數(shù)為（A、剩余壽命期n,交

13、易額和折現(xiàn)率B、剩余壽命期n,預(yù)期收益額和折現(xiàn)率C、剩余壽命期n,預(yù)期收益額和折舊率D、剩余壽命期n,成新率和折現(xiàn)率49. 按照經(jīng)貿(mào)委關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知的規(guī)定，A、7B、8C、9D、1050. 運(yùn)用收益法評(píng)估車輛時(shí)，其折現(xiàn)率的選擇應(yīng)該（D ）oA、與銀行存款利率無(wú)一定關(guān)系B、為銀行存款利率B )。9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車使用（D )年C、小于銀行存款利率D、大于銀行存款利率51. 目前在二手車用收益現(xiàn)值法評(píng)估時(shí)，建議無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率采用我國(guó)銀行（C ）定期存款利率。A、3年期B、2年期C、5年期D、1年期52. 采用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車價(jià)值時(shí)，其主要缺點(diǎn)是（D），受較強(qiáng)的主觀判斷的影

14、響大。A、計(jì)算公式不準(zhǔn)確B、計(jì)算復(fù)雜C、機(jī)動(dòng)車剩余使用年限不確定D、預(yù)期收益預(yù)測(cè)難度大53. 因?yàn)槎周嚨募夹g(shù)狀況和市場(chǎng)價(jià)格都隨時(shí)間變化而變動(dòng)，所以（A ）是非常重要的參數(shù)。A、評(píng)估基準(zhǔn)日B、檢驗(yàn)日期C、車輛的出廠日期D、初次注冊(cè)登記日54. 評(píng)估報(bào)告的有效期為（ B ）。A、8個(gè)月 B、90天 C、1年 D、200天55. 涉及企、事業(yè)單位等國(guó)有資產(chǎn)的評(píng)估，則一定要有（D ）。A、協(xié)議書、電傳文書、作業(yè)表、報(bào)告書B、協(xié)議書、委托書、電子文稿、報(bào)告書C、邀請(qǐng)函、委托書、作業(yè)表、報(bào)告書D、協(xié)議書、委托書、作業(yè)表、報(bào)告書56. 評(píng)估報(bào)告評(píng)定依據(jù)中的技術(shù)鑒定資料主要有（D ）。A、物價(jià)指數(shù)、股票利率

15、B、參數(shù)表、技術(shù)手冊(cè)C、市場(chǎng)價(jià)格、銀行利率D、檢測(cè)報(bào)告書57評(píng)估報(bào)告中的取價(jià)依據(jù)主要有（ C ）。A、安全及排放標(biāo)準(zhǔn)等B、狀態(tài)報(bào)告書等C、市場(chǎng)價(jià)格、物價(jià)指數(shù)等D、參數(shù)表、技術(shù)規(guī)范等58. 在二手車評(píng)估時(shí)，查驗(yàn)稅費(fèi)繳訖憑證，主要是指車輛在（D ）征收的稅、費(fèi)憑證。A、銷售環(huán)節(jié)B、維修環(huán)節(jié)C、生產(chǎn)環(huán)節(jié)D、使用環(huán)節(jié)59. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成中不包括（ A ）。A、火花塞B、連桿C、活塞D、飛輪60. 在二手車市場(chǎng)上，由于車輛顏色不受歡迎，使車輛的評(píng)估值降低，這種貶值是（A ）。A、經(jīng)濟(jì)性貶值B、功能性貶值C、實(shí)體性貶值D、都不是61 以下哪一項(xiàng)不屬于二手車交易過(guò)程中發(fā)生的費(fèi)用：（B ）A、

16、車輛檢測(cè)費(fèi)B、車輛購(gòu)置稅C、車輛評(píng)估費(fèi)D、經(jīng)營(yíng)手續(xù)費(fèi)62. 機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，可回收的金屬的價(jià)值為（B ）。A、回收價(jià)值B、報(bào)廢價(jià)值C、殘余價(jià)值D、部件價(jià)值63. 某車輛使用的輪胎型號(hào)為185/ 60R14，其中“ 14”是指（A ）。A、輪輞直徑B、輪胎溫度C、胎寬D、輪胎速度64. 某鑒定估價(jià)師接受法院的委托對(duì)一輛公務(wù)用車進(jìn)行鑒定估價(jià)，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)該車輛是他原工作單位的車輛時(shí)，他回避了這次鑒定估價(jià)工作。我們說(shuō)，這位鑒定估價(jià)師遵守的工作原則是（D ）A、科學(xué)性原則B、可行性原則C、客觀性原則D、獨(dú)立性原則（包65按照經(jīng)貿(mào)委關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知的規(guī)定，9座（含9座）以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車?yán)ㄞI

17、車、含越野型）使用壽命（D）年。A、12B、13C、14D、1566. 用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車時(shí)，收益率越高，那么二手車評(píng)估值（D ）。A、無(wú)法確定B、越低C、越高D、都不是67. 按照公安交通管理機(jī)關(guān)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的管理辦法，機(jī)動(dòng)車可分為（B ）。A、小型車、大型車兩大類B、汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、輪式專用機(jī)械、摩托車、電車、掛車七大類C、汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、摩托車四大類D、汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、輪式專用機(jī)械、摩托車、電車六大類68. 國(guó)家宏觀政策對(duì)于二手車評(píng)估值產(chǎn)生的影響主要是（D ）。A、功能性貶值B、各種陳舊性貶值C、實(shí)體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶（升）值（1 i）n -169. 收益

18、現(xiàn)值法中的年金現(xiàn)值系數(shù)（1可用（A ）來(lái)表示。A、 （PA，i，n） B、 （P A， n，i） C、 （AP，i，n） D、 （A P， n，i） 70二手車鑒定評(píng)估過(guò)程主要包括（ A ）等。A 、接受委托、驗(yàn)證、現(xiàn)場(chǎng)勘察、評(píng)定估算、提交報(bào)告等B、接受委托、驗(yàn)證、雙方交談、評(píng)定估算、提交報(bào)告等C、接受邀請(qǐng)、驗(yàn)證、現(xiàn)場(chǎng)勘察、評(píng)定估算、提交報(bào)告等C ）。D、接受委托、現(xiàn)場(chǎng)勘察、評(píng)定估算、提交報(bào)告等 71在評(píng)估報(bào)告的有效期內(nèi)，評(píng)估結(jié)果可作為二手車價(jià)格的參考依據(jù)，超過(guò)有效期，原評(píng)估結(jié)果（A、繼續(xù)有效B、將原評(píng)估值增加 20% C、無(wú)效 D、仍可作為價(jià)格依據(jù)72評(píng)估報(bào)告中的評(píng)估原則應(yīng)遵循（ C ）的原

19、則。客觀性、自立性、公正性、科學(xué)性、一般性透明性、獨(dú)立性、公正性、科學(xué)性、專業(yè)性 客觀性、獨(dú)立性、公正性、科學(xué)性、專業(yè)性D 、客觀性、自立性、公正性、科學(xué)性、專業(yè)性 73評(píng)估報(bào)告評(píng)定依據(jù)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)資料主要是指（D ）。A、安全標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn)B、制動(dòng)效能檢測(cè)報(bào)告 C、行駛里程檢測(cè)報(bào)告 D、技術(shù)手冊(cè)74我國(guó)嚴(yán)禁二手車進(jìn)口，但從海外回國(guó)的人，按規(guī)定可免費(fèi)攜帶（D ）入境。A、二輛私家車B、四輛私家車C、一輛私家車D、三輛私家車75汽車雖然屬于機(jī)器設(shè)備一類的固定資產(chǎn)，但汽車有其自身特點(diǎn)是（D ）。A、技術(shù)含量高，單價(jià)高，政策性不強(qiáng)，使用范圍小B、技術(shù)含量高，單價(jià)低，政策性強(qiáng)，使用范圍廣C、技術(shù)水平一

20、般，單價(jià)高，政策性強(qiáng)，使用范圍廣D、技術(shù)含量高，單價(jià)高，政策性強(qiáng)，使用范圍廣76按現(xiàn)行市場(chǎng)購(gòu)置價(jià)格作為被評(píng)估車輛的重置全價(jià)的經(jīng)濟(jì)行為是（C ）。A、企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)B、拍賣貪污受賄車輛C、所有權(quán)轉(zhuǎn)讓D、企業(yè)破產(chǎn)77發(fā)動(dòng)機(jī)排量的定義是（ D）。A、各缸燃燒室容積之和B、各缸燃燒室容積和工作容積之和C、各缸總?cè)莘e之和D、各缸工作容積之和78以下哪項(xiàng)是柴油機(jī)特有的排放物（ A ）。A、大量的顆粒物B、氮氯化合物C、一氧化碳D、碳?xì)浠衔?99 座以下的旅行車屬于（ A）。A、乘用車B、貨車C、吊車D、商用車80二手車在非正常市場(chǎng)上的限制拍賣價(jià)格遵守的是（B ）。A、現(xiàn)行市價(jià)標(biāo)準(zhǔn)B、清算價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)C、重置成本標(biāo)準(zhǔn)D、收益現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)二、判斷題（第81-100題，將判斷結(jié)果填入括號(hào)內(nèi)，正確的填"，錯(cuò)誤的填X,每題1分，滿分20分）（V） 81.汽車的損耗有兩種形式，即有形損耗和無(wú)形損耗。（V） 82.汽車的無(wú)形損耗是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，從而導(dǎo)致車輛的損耗與貶值。（V） 83.汽車的正常使用是指按照汽車制造廠家提供的使用手冊(cè)所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用。（X） 84.按照相關(guān)法規(guī),機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)屬機(jī)動(dòng)車車主自行選擇投保的險(xiǎn)種。（V） 85.機(jī)動(dòng)車以某一初速度行駛做滑行試驗(yàn)時(shí),滑行距離越長(zhǎng),說(shuō)明該車