余熱發(fā)電試題

1、 余熱發(fā)電試題一、填空題  1、 轉(zhuǎn)子惰走中真空降到零時，立即停滯向軸封供汽，既不宜過早又不宜過遲，原因是： 結(jié)束過早，會吸進(jìn)冷空氣，轉(zhuǎn)子軸封會受冷卻，引起脹差過大；停滯過遲，會造成上、下缸溫差增大，轉(zhuǎn)子受熱不均，從而導(dǎo)致大軸曲折和汽缸變形。2、 汽耗率是指 每發(fā)一度電耗用的蒸汽量_，其表達(dá)式d=     。倘若機(jī)組運行一段時光后，汽耗率d變大，則闡明該機(jī)組經(jīng)濟(jì)性  變差_。 3、常見軸向推力平衡措施有：1）_高、中壓缸對置_；2） 低壓缸分流 ；3）_設(shè)置平衡活塞；設(shè)置推力軸承   。 

2、60; 4、最佳速比的物理意義是_軸向排汽、余速損失最小，輪周效率最高（或內(nèi)效率最高） 。純激動級最佳速比表達(dá)式是(X1)OP=_（x1）op=cos1/2。 5、凝汽器的最佳真空是指_在功率和tw！必定的條件下因提高真空而獲得的凈收益最大時的真空  。 6、多級汽輪機(jī)中，凡是_直接影響蒸汽狀態(tài)  的那類損失統(tǒng)稱為內(nèi)部損失，否則稱為外部喪失。例如軸封漏汽損失和中間再熱管路損失分辨屬于_外部損失  和 內(nèi)部損失  。7、油膜振蕩一般發(fā)生在轉(zhuǎn)子升速到   兩倍于第一臨界轉(zhuǎn)速  時，打消油膜振蕩辦法的主要根據(jù)&

3、#160; 增大偏心率   ，具體的措施有  增大軸承的壓比   和   降低潤滑油的粘度  。8、調(diào)速系統(tǒng)緩慢率是指   在同一負(fù)荷下，由靜態(tài)特征決議的最高轉(zhuǎn)速與最低轉(zhuǎn)速之差與額定轉(zhuǎn)速n0的比值；  。遲緩的存在，使得單機(jī)運行機(jī)組會產(chǎn)生   轉(zhuǎn)速自發(fā)飛舞   現(xiàn)象；并網(wǎng)運行機(jī)組會產(chǎn)生   負(fù)荷自發(fā)晃動   現(xiàn)象。9、熱態(tài)啟動時，應(yīng)先向軸封供汽后抽真空，是為了    防止冷空氣

4、和金屬接觸，呈現(xiàn)急劇冷卻，發(fā)生過大局部負(fù)脹差    。    10、調(diào)速系統(tǒng)靜反饋的作用是     使調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定     。動反饋的作用是     增添調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)穩(wěn)定性     。                &#

5、160;       11、油動機(jī)的兩個主要技巧指標(biāo)是：  晉升力倍數(shù)  ；   油動機(jī)時間常數(shù)  。對它們的要求分辨是   保證任何情形下順利開啟調(diào)門和敏捷封閉調(diào)門、防止超速  。    12、葉輪式轉(zhuǎn)子用于 激動 式汽輪機(jī)，其構(gòu)造可分為 整鍛式 、 套裝式 、 組合式 和   焊接式  四種型式，大功率汽輪機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子均采取  整鍛式  轉(zhuǎn)子。13、中間再熱機(jī)組需采取單元制的運行方法

6、。與母管制方式運行的機(jī)組相比，單元制的運行方法帶來了兩個方面的問題：1）   機(jī)爐流量不匹配    ；2）   機(jī)爐動態(tài)響應(yīng)時間不匹配   。14、一個閉環(huán)的汽輪機(jī)主動調(diào)節(jié)系統(tǒng)可分為四個組成部分：1）  轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)  ； 2）  傳動放大機(jī)構(gòu)   ；3）   配汽機(jī)構(gòu)    ；4）   調(diào)節(jié)對象    。    15、評價調(diào)節(jié)

7、系統(tǒng)動態(tài)品德的指標(biāo)有：1） 穩(wěn)定性   ，要求    能由一個狀態(tài)穩(wěn)定過渡至另一個平衡狀態(tài)，顯明振蕩次數(shù)35次   2）  超調(diào)量  ，要求：   把持最大轉(zhuǎn)速在要求范疇內(nèi)   ；3）   過渡時間   ，要求：  不超過550s   。16、反動度的概念是_動葉中的幻想焓降占整級滯止焓降的比值   。為了獲得較高的級效率，公道的葉根反動度應(yīng)該是  3%?5% ，使葉

8、根堅持不吸不漏  。 17、凝汽裝備運行狀態(tài)的優(yōu)劣集中表示在如下三個方面：1）_凝汽器內(nèi)是否堅持最佳真空   ；2）_凝結(jié)水過冷度是否最小  ；3）_凝結(jié)水品德是否及格    。 18、汽輪機(jī)常用的調(diào)節(jié)方式有：_噴嘴調(diào)節(jié)    、 節(jié)流調(diào)節(jié)  、_滑壓調(diào)節(jié)   。19、凝汽式汽輪機(jī)的最大軸向推力發(fā)生在_最大   負(fù)荷下；背壓式汽輪機(jī)的最大軸向推力發(fā)生在_中間某負(fù)荷   負(fù)荷下；變工況時，反動式汽輪機(jī)軸向推力

9、的變化比沖動式汽輪機(jī)_小_   （大或?。?。20、假如轉(zhuǎn)子惰走時間急劇減小，則可能是   軸瓦已磨損或發(fā)活潑、靜部分磨擦  ；假如轉(zhuǎn)子惰走時間增加，則可能是  新汽管道閥門不嚴(yán)，使蒸汽漏入汽輪機(jī)  。    21、推力軸承潤滑情況的好壞時通過 推力瓦塊的溫度  來反應(yīng)的，推力瓦塊烏金層的厚度不應(yīng)大于  通流部分的最小軸向間隙  間隙，其目標(biāo)是   當(dāng)發(fā)生合金融化事故時，避免動、靜部分軸向發(fā)生摩擦  。22、聯(lián)軸器有  

10、;  剛性聯(lián)軸器   ，   半饒性聯(lián)軸器     和   饒性聯(lián)軸器             三種類型，汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一般是用   半饒性    聯(lián)軸器來銜接的。23、影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的重要因素有：   緩慢率    ；    轉(zhuǎn)

11、子飛升時間常數(shù)   ；     中間容積時間常數(shù)    ；   速度變動率   ；  油動機(jī)時間常數(shù)  。24、葉輪上開平衡孔的作用是：1）   疏走隔板前漏過來的蒸汽，減少隔板漏氣喪失   ；2）平衡葉輪兩側(cè)蒸汽的壓力，減少汽輪機(jī)的軸向推力  。25、汽輪機(jī)的熱膨脹逝世點是設(shè)在   低壓汽缸的排汽口中心  鄰近，這主要是斟酌   低壓汽缸及與其相

12、銜接的凝汽器體大粗笨，一起移動比擬艱苦  。26、熱態(tài)啟動的“起始負(fù)荷點”是指     與啟動前內(nèi)上缸內(nèi)壁金屬溫度相對應(yīng)的機(jī)組冷態(tài)啟動曲線上的負(fù)荷     。27、圍帶通常用于汽輪機(jī)的    高、中壓     級中，其作用是  提高剛性，減小汽流彎應(yīng)力，形成葉頂汽封，減小漏汽。28、汽輪機(jī)壽命損耗主要包含   長期在高溫下運行的蠕變損耗和啟停、負(fù)荷變動等工況下的熱疲勞損耗   。29、改

13、良中間再熱機(jī)組中、低壓缸功率滯后問題可采用   高壓調(diào)閥動態(tài)過調(diào)  、  中壓調(diào)閥動態(tài)過調(diào)   、   切斷高加   、    向再熱器噴水  等方式。30、油膜振蕩是產(chǎn)生在轉(zhuǎn)子升速到   兩倍于第一臨界轉(zhuǎn)速   時，打消油膜振蕩辦法的重要根據(jù)是  增添偏心率  ，具體措施有  增長軸承的壓比   和   下降潤滑油的黏度 等。二、判定題 判定下列

14、描寫是否準(zhǔn)確，準(zhǔn)確的打“”，過錯的打“×”。1、汽輪機(jī)中常用的和主要的熱力盤算公式是持續(xù)方程式。（×）2、由于節(jié)流前后的蒸汽焓值相等，說以節(jié)流過程是等焓進(jìn)程。（×）3、導(dǎo)熱系數(shù)越大則它的導(dǎo)熱才能也越強(qiáng)。（）4、熱能不可能自動從冷物體傳給熱物體。（）5、基爾霍夫第一定律實用與對稱交換電路的任意瞬間。（）6、水泵的汽蝕余量小，則泵運行的抗汽蝕性能就好。（× ）7、在流速較小管徑較大或粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流狀態(tài)的流動。（）8、高強(qiáng)度資料在高應(yīng)變區(qū)具有較低壽命，在低應(yīng)變區(qū)具有較遐齡命。（）9、金屬零件在交變熱應(yīng)力重復(fù)作用下遭到損壞的現(xiàn)象稱熱沖擊。（

15、5; ）10、電流直接經(jīng)過人體或不經(jīng)過人體的觸電損害叫電擊。（× ）11、 油到達(dá)閃點溫度時只閃燃一下，不能持續(xù)燃燒。（）12、電網(wǎng)周波超越容許范疇長時光運行，將使葉片發(fā)生振動 ,可造成葉片折斷。（）13、和諧把持系統(tǒng)由兩大部分組成, 其一是機(jī)、爐獨立節(jié)制系統(tǒng),  另一部分是中調(diào)來      的負(fù)荷指令。(×)14、當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時振幅隨著負(fù)荷的增加而增大。（ ）15、當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)軸發(fā)活潑靜摩擦?xí)r振動的相位角是變化的。（     ）16、汽輪發(fā)電機(jī)組的自激振蕩是正阻尼振蕩。（&#

16、215; ）。17、汽輪發(fā)電機(jī)在啟動升速過程中，沒有共振現(xiàn)象產(chǎn)生的稱為剛性轉(zhuǎn)子。（    ）18、在全液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速變化的脈沖信號用以驅(qū)動調(diào)節(jié)汽門，是采用油壓放大 后驅(qū)動（    ）。19、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的錯油門屬于斷流式滑閥。（    ）。20、隨著某一調(diào)節(jié)汽門開度的不斷增加，其蒸汽的過流速度在有效行程內(nèi)是不斷增加的。    （  ×  ）21、 在臨界狀態(tài)下，飽和水與干飽和蒸汽具有雷同的壓力、溫度、比容和熵。（）22、低溫腐化是堿性腐化。（×）23、在蒸汽初壓和

17、初溫不變時，提高排汽壓力可進(jìn)步朗肯循環(huán)的熱效力。（×）24、一般火力發(fā)電廠在選用循環(huán)水泵時大都采用大流量、高揚程的離心式水泵。（×）25、設(shè)置汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用是為了保證汽缸在受熱時能自由地膨脹。（×）當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于50%的工作轉(zhuǎn)速時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。（）汽輪機(jī)的壽命包含呈現(xiàn)宏觀裂紋后的殘余壽命。（×）為了防止發(fā)電機(jī)定子線圈和鐵芯溫度升高、盡緣發(fā)熱脆化，發(fā)電機(jī)的風(fēng)溫應(yīng)盡量下降為好。（×）鍋爐啟動初期，蒸汽流速較低，為防止水塞，不宜投入減溫水。（）鍋爐熄火掩護(hù)動作可以防止鍋爐熄火。（×）在電氣運行中能滿足體系穩(wěn)固

18、及裝備安全請求，以最快時光有選擇地切除被保護(hù)設(shè)備或線路故障的維護(hù)稱為后備掩護(hù)。（×）大修后的鍋爐或修改受熱面的鍋爐應(yīng)經(jīng)過水清洗或酸洗，必要時對過熱器要進(jìn)行反沖刷。（）測量誤差是指丈量成果減往被丈量真值的數(shù)值，可以用盡對誤差表示，也可以用相對誤差表現(xiàn)。（）汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷運行時，甩掉全體負(fù)荷比甩掉80%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。（×）鉬在鋼中的作用主要是提高淬透性和熱強(qiáng)性，使鋼在高溫時能堅持足夠的強(qiáng)度和抗蠕變才能。（）大容量汽輪機(jī)組“OPC”快關(guān)保護(hù)動作時，將同時封閉高、中壓主汽門和高、中壓調(diào)速汽門。（×）汽輪機(jī)在超速實驗時，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的應(yīng)力比額定的轉(zhuǎn)速下約增加25%

19、的附加應(yīng)力。（）汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率與機(jī)組的容量有關(guān)。（）39、現(xiàn)代大型汽輪機(jī)一般多采用縮放噴嘴。（×）40、汽輪機(jī)壽命治理的目標(biāo)就是盡量延伸汽輪機(jī)的壽命。（×）41、汽輪機(jī)惰走曲線第一段降低較快是由于鼓風(fēng)摩擦損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，而汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動慣量只與轉(zhuǎn)速的二次方成正比。（）42、必須汽蝕余量表示為防止泵內(nèi)汽蝕，在泵吸入口截面液體所必須有的最小汽蝕余量值。                   （）43

20、、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時蒸汽壓力低，其對金屬的放熱系數(shù)也較低，可以減小啟動時對金屬的熱負(fù)荷沖擊。                  （）44、凝汽器正常運行時的真空是靠低壓缸排汽凝結(jié)而成，抽汽設(shè)備的作用只是維持凝汽器真空。         （）45、主給水泵上的平衡盤是通過轉(zhuǎn)變平衡裝置上的徑向可變間隙來使轉(zhuǎn)軸上的軸向推力達(dá)到主動平衡的。  

21、;             （×）46、機(jī)組運行進(jìn)程中，在進(jìn)汽壓力、溫度和凝汽器真空不變的情形下，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速由汽機(jī)進(jìn)汽量來決議，進(jìn)汽量越多，轉(zhuǎn)速也越高。                          &#

22、160;  （×）47、金屬資料長期處于高溫條件下發(fā)生的資料塑性變形，稱為蠕變。（×）48、液力巧合器必需保證一定的滑差率才干正常工作。（）49、沿程所有水頭損失之和稱為總水頭喪失。（ ）50、射水式抽氣器分為啟動抽氣器和主抽氣器兩種。（  ×  ）51、驅(qū)動給水泵的小汽輪機(jī)具有多種進(jìn)汽汽源 。 （ ）52、高壓加熱器的疏水也是除氧器的一個熱源。（ ）53、運行中引起高壓加熱器維護(hù)裝置動作的唯一原因是加熱器鋼管泄露。 ( × )54、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時,一張照片，應(yīng)先送軸封汽后拉真空。（   ）55、汽輪發(fā)電機(jī)組正常

23、運行中，當(dāng)發(fā)明密封油泵出口 油壓升高，密封瓦進(jìn)口油壓下降時，應(yīng)斷定為密封瓦磨損。（ ） 56、發(fā)電機(jī)定子冷卻水壓力任何情況下都不能高于發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體的壓力。（  ×  ）57、電動機(jī)運行中如果電壓降低則電流也隨之下降。（ × ）58、汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置按其感受元件構(gòu)造，可分為機(jī)械式、液壓式、電氣式三大類。（）  59、在穩(wěn)定狀態(tài)下汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對應(yīng)關(guān)系稱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜特性，其關(guān)系曲線稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜特性曲線。（ ）60、汽輪機(jī)大修后啟動時,汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫度即是室溫, 低于蒸汽的飽和溫度.所以,在激動轉(zhuǎn)子的開端階段，蒸汽在金屬表面凝

24、結(jié)并形成水膜。( )61、汽輪機(jī)從冷態(tài)啟動、并網(wǎng)、穩(wěn)定工況運行到減負(fù)荷停機(jī)，轉(zhuǎn)子表面、轉(zhuǎn)子中心孔、汽缸內(nèi)壁、汽缸外壁等的熱應(yīng)力恰好完成一個交變熱應(yīng)力循環(huán)。(    )62、電力產(chǎn)業(yè)技巧治理法規(guī)規(guī)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率應(yīng)不大于0.5%，對新安裝的機(jī)組應(yīng)不大于0.2%。（ ）63、當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速到達(dá)額定轉(zhuǎn)速的112%115%時超速掩護(hù)裝置動作，緊迫停機(jī)。（ × ）64、汽輪機(jī)的公道啟動方式是追求公道的加熱方法，在啟動過程中使機(jī)組各部件熱應(yīng)力、熱膨脹、熱變形和振動等維持在許可范疇內(nèi)，啟動時間越長越好。（× ）65、汽輪機(jī)熱態(tài)起動時由于汽缸轉(zhuǎn)子的溫度場是均勻的，所以

25、啟動時間快，熱應(yīng)力小。（）66、汽輪機(jī)熱態(tài)起動并網(wǎng)，到達(dá)起始負(fù)荷后，蒸汽參數(shù)可依照冷態(tài)啟動曲線滑升（升負(fù)荷熱機(jī)）。（）67、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時凝汽器真空恰當(dāng)保持低一些。(   ×  )68、在室外應(yīng)用滅火器滅火時，人必定要處于上風(fēng)方向。（    ）69、盡對壓力、表壓力和真空都是氣體狀態(tài)參數(shù)。                    

26、0;         （×）70、由于節(jié)流前后的蒸汽焓值相等，所以節(jié)流過程是等焓進(jìn)程。                  （×）71、在壓力管道中，由于壓力的急劇變化，從而造成液體流速明顯的重復(fù)變化，這種現(xiàn)象稱為水錘。         &#

27、160;                                                 &#

28、160;      （×）72、在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流狀態(tài)的流動。      （）73、 流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。 （×） 74、 導(dǎo)熱系數(shù)在數(shù)值上即是沿著導(dǎo)熱方向每米長度溫差為1時，每小時通過壁面所傳遞的熱量。                

29、;                                                  

30、;  （）75、為提高鋼的耐磨性和抗磁性需參加適量的合金元素錳。                      （）76、水泵的Q-H曲線為持續(xù)降落的才干保證水泵運行的穩(wěn)固性。                  （

31、） 77、為保證串聯(lián)運行的兩臺水泵在高效區(qū)工作，要求它們最佳工況點的流量必需相近。 （）78、水膜式除氧器的除氧后果不如其他幾種型式的除氧器。                      （）79、噴嘴填料式除氧器在低負(fù)荷或低壓加熱器停用時，除氧效果無顯明變化。       （）80、機(jī)力風(fēng)塔上油門開啟后，才答應(yīng)開上水門。

32、0;                                （）81、泵的汽蝕余量表示液體從泵的吸入口到葉道入口壓力最低處的壓力降低值。    （）82、壓力變送器是信號儀表的中間件。     

33、0;                                  （）83、應(yīng)用熱電偶測溫時，請求熱端溫度穩(wěn)固。            

34、0;                     （×）84、汽輪機(jī)排汽壓力損失稱為外部損失。                         

35、             （×）85、熱耗率是反應(yīng)汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)，它的大小只與汽輪機(jī)組效率有關(guān)。    （×） 86、容器內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓稱為氣體處于負(fù)壓狀況。                      （

36、）87、熱力循環(huán)的熱效率是評價循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換后果的主要指標(biāo)。                    （） 88、汽輪機(jī)額定參數(shù)啟動，由于沖轉(zhuǎn)和升速時限制進(jìn)汽量，所以對汽輪機(jī)各金屬部件的熱應(yīng)力熱變形沒有影響。                 &

37、#160;                                      （×）89、從干飽和蒸氣加熱到一定溫度的過熱蒸汽所加入的熱量叫過熱熱。     &#

38、160;       （）  90、干度是干蒸汽的一個狀態(tài)參數(shù)。它表示干蒸汽的干燥過程。                   （×）91、卡諾循環(huán)是由兩個定溫過程和兩個絕熱過程組成的。             

39、            （）92、由于給水泵于鍋爐汽包相對地位相差很多，為保證鍋爐供水，請求給水泵的特征曲線必需峻峭一些。                              

40、0;                                （×）93、隨著海拔高度的升高，水泵的吸上高度也要升高             &

41、#160;               （×）94、凝汽裝備的義務(wù)之一是把汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成水，使其做鍋爐給水。           （）95、在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流狀態(tài)的流動。       （） 96、主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發(fā)生。 

42、                           （×）97、鉬在鋼中的作用主要是提高淬透性和熱強(qiáng)性，使鋼在高溫時能保持足夠的強(qiáng)度和抗蠕變才能。               &

43、#160;                                                 &

44、#160;  （）98、流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。（×）99、鉑銠鉑熱電偶實用于高溫丈量和作尺度熱電偶使用。                      （）100、凝汽器的義務(wù)之一是在汽輪機(jī)的低壓缸排汽口樹立高度真空。         

45、;       （）101、多級汽輪機(jī)的各級葉輪輪面上一般都有57個平衡孔，用來平衡兩側(cè)壓差，以減小軸向推力。                                    

46、;                              （×）102、汽輪發(fā)電機(jī)組的相對電效率表現(xiàn)了全部汽輪發(fā)電機(jī)工作的完美水平。          （）103、汽輪機(jī)內(nèi)葉輪摩擦損失和葉高損失都是由于產(chǎn)生

47、渦流而造成的損失。          （）104、物體由于處于一定地位高度所具有的能稱為位能或勢能。                    （）105、在熱力循環(huán)中降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方式之一。         

48、60;       （）106、汽輪機(jī)排汽壓力損失稱為外部損失。                                      （×）107、評定熱

49、工主動調(diào)節(jié)中的穩(wěn)定性越高越好。                                  （×）108、機(jī)力風(fēng)機(jī)的油體系投進(jìn)后即可啟動風(fēng)機(jī)。         &#

50、160;                        （×）109、熱力學(xué)溫標(biāo)規(guī)定在物資分子結(jié)束活動時的溫度為OK。                    &

51、#160;     （）110、過熱蒸汽的過熱度越低闡明越接近飽和狀況。                                 （）112、離心泵三條特征曲線中以Q-H曲線為最陡。    &

52、#160;                            （×）113、機(jī)力風(fēng)塔上油門開啟后，才許可開上水門。                 

53、;                （）114、抽氣器的作用是不斷抽出凝汽器內(nèi)漏入的空氣以維持凝汽器的真空。           （×）115、在管道上采取截止門可減少流體阻力。             

54、0;                       （×）116、0.5級儀表的精度比0.25級儀表的精度低。                      

55、;            （）117、加熱蒸汽和被加熱的給水直接接觸的加熱器稱表面式加熱器。                  （×） 118、汽輪機(jī)的級在濕蒸汽區(qū)域工作時，濕蒸汽中的渺小水滴不但耗費蒸汽的動能形成濕汽損失，還將沖蝕葉片對葉片的安全產(chǎn)生要挾。    &#

56、160;                               （）119、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動中，從沖動轉(zhuǎn)子到定速，一般相對膨脹差涌現(xiàn)正值。          （）120、汽輪機(jī)的排汽在凝結(jié)器中的凝結(jié)過程可以

57、近似看做變壓變溫凝結(jié)放熱過程。    （×）121、熱力循環(huán)的熱效率是評價循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。                    （）122、凡有溫差的物體，就必定有熱量的傳遞。               

58、                   （）123、為提高鋼的耐磨性和抗磁性需加入適量的合金元素錳。                      （）124、產(chǎn)生水錘時，壓力管道中液體任意一點的流速和壓強(qiáng)都隨著時間

59、而變化。       （）125、閃電越高的油發(fā)生火災(zāi)的危險性越大。                                     （×）126、液體在全部沸騰

60、階段不吸熱溫度也不上升。                                （×）127、水泵并聯(lián)工作的特色是每臺水泵所產(chǎn)生的揚程相等，總流量為每臺水泵流量之和。（）128、只有在凝汽器內(nèi)設(shè)置的除氧器才叫真空除氧器。    &#

61、160;                       （×）129、在壓力管道中，由于壓力的急劇變更，從而造成液體流速明顯地重復(fù)變更，這種現(xiàn)象為水錘。                  &#

62、160;                                                 （×

63、）130、主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發(fā)生。                 （ × ）131、金屬材料的蠕變壽命主要取決于施加在材料上的應(yīng)力大小。         ( × )132、有兩個軸承的回油溫度或烏金溫度同時超過規(guī)定值時，應(yīng)立即停機(jī)。 ( × )     &#

64、160;                           134、為進(jìn)步鋼的耐磨性和抗磁性需參加適量的合金元素錳  。           ( )135、變壓運行方式下，變工況時，汽輪機(jī)金屬溫度基礎(chǔ)不發(fā)生變化。 &#

65、160;    ( )136、熱態(tài)啟動時，轉(zhuǎn)子冷卻快于汽缸，會發(fā)生正脹差。                    ( × )137、提高除氧器的安排高度，設(shè)置再循環(huán)管的目標(biāo)都是為了防止給水泵汽化。              

66、60;                      ()138、汽輪機(jī)大軸發(fā)生曲折變形時，低轉(zhuǎn)速下比高轉(zhuǎn)速下迫害更大。        ( )      139、產(chǎn)生水錘時，壓力管道中液體任意一點的流速和壓強(qiáng)都隨著時間而變化。( )140、運行中如發(fā)生異常情況，汽輪機(jī)從打閘

67、后，相對膨脹值應(yīng)向正的方向變化。( × )141、汽輪發(fā)電機(jī)組正常運行中，當(dāng)發(fā)明密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時，應(yīng)斷定為密封瓦磨損。                                     &

68、#160;              (    )142、汽輪性能維持空負(fù)荷運行，就能在甩負(fù)荷后保持額定轉(zhuǎn)速。         ( × )                  

69、60;        143、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時，由于汽缸轉(zhuǎn)子的溫度場是均勻的，所以啟動時間快，熱應(yīng)力小。                                   

70、60;       （×）144、蒸汽初壓和初溫不變時，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。    (  ×  )145、熱力循環(huán)的熱效力是評價循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換后果的重要指標(biāo)。          ( )               &

71、#160;            146、汽輪機(jī)的動葉片結(jié)垢將引起軸向位移正值增大。              ( )147、汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用在于防止汽缸受熱膨脹而保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。    (  × )148、油系統(tǒng)失火需緊迫停機(jī)時，只容許應(yīng)用潤滑操作。    

72、;         ( )149、為防止冷空氣冷卻轉(zhuǎn)子，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。（×）150、金屬在蠕變過程中，彈性變形不斷增添，終極斷裂。       （×）151、汽輪機(jī)在啟動過程中，主蒸汽溫度高于該壓力下飽和溫度50以上，還會呈現(xiàn)凝結(jié)放熱現(xiàn)象。               

73、                              (  )152、 輪機(jī)的壽命包含涌現(xiàn)宏觀裂紋后的殘余壽命。               &

74、#160;    (  × )153、在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情形下才產(chǎn)生層流狀態(tài)的流動。(  )                                    

75、;             154、中間再熱機(jī)組旁路系統(tǒng)的作用之一是回收工質(zhì)。                    (  )155、流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。      &

76、#160;                     (  × )156、運行中引起高壓加熱器保護(hù)裝置動作的唯一原因是加熱器鋼管泄露。   (  × )157、汽輪機(jī)運行中當(dāng)工況變化時，推力盤有時靠工作瓦塊，有時靠非工作瓦塊。 ( )158、主蒸汽壓力、溫度隨負(fù)荷變化而變化的運行方式稱為滑壓運行。   

77、0;   (  ×  )                                            

78、;   159、運行中不停用凝汽器進(jìn)行凝汽器銅管沖刷的唯一方式是反沖刷法。      (  × )160、當(dāng)泵出口揚程低于母管壓力或空氣在泵內(nèi)積累較多時，水泵打不出水。 (    )161、 汽輪發(fā)電機(jī)組正常運行中，當(dāng)發(fā)明密封油泵出口油壓升高密封瓦入口油壓降低時，應(yīng)斷定為密封瓦磨損。                 &

79、#160;                              (  )162、飽和水的干度為零。             (  × ) 

80、60;                                                 

81、60;                    163、當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于1/2工作轉(zhuǎn)速時，才可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。     ( )164、蒸汽初壓和初溫不變時，提高排汽壓力可進(jìn)步朗肯循環(huán)的熱效力。    (× )165、多參加鋁合金元素的鋼材可以提高鋼的焊接性能和切削加工性能。   （ × ）&#

82、160;                          167、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動和減負(fù)荷過程一般相對膨脹現(xiàn)正值增大。       (×)168、汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動值與調(diào)速體系的緩慢率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率成反比。     

83、                                              ( )169、汽輪機(jī)負(fù)荷增加時，流量增長，各級的焓降均增加。            (