項目T臥式鏜床電氣控制線路分析學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1第一頁，共69頁。第1頁/共68頁第二頁，共69頁。第2頁/共68頁第三頁，共69頁。第3頁/共68頁第四頁，共69頁。第4頁/共68頁第五頁，共69頁。第5頁/共68頁第六頁，共69頁。第6頁/共68頁第七頁，共69頁。第7頁/共68頁第八頁，共69頁。圖3-4 變極調(diào)速電動機(jī)繞組(roz)展開示意圖 根據(jù)公式n1=60f/p可知，在電源頻率不變的條件下，異步電動機(jī)的同步(tngb)轉(zhuǎn)速與磁極對數(shù)成反比，磁極對數(shù)增加一倍，同步(tngb)轉(zhuǎn)速n1下降至原轉(zhuǎn)速的一半，電動機(jī)額定轉(zhuǎn)速n也將下降近似一半，所以改變磁極對數(shù)可以達(dá)到改變電動機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。第8頁/共68頁第九頁，共69頁。圖3-

2、5 雙速異步電動機(jī)定子(dngz)繞制的聯(lián)結(jié)方式當(dāng)變極前后(qinhu)繞組與電源的接線如圖3-5所示時，變極前后(qinhu)電動機(jī)轉(zhuǎn)向相反，因此，若要使變極后電動機(jī)保持原來轉(zhuǎn)向不變，應(yīng)調(diào)換電源相序。第9頁/共68頁第十頁，共69頁。電抗）、星型三角形、自耦變壓器等。第10頁/共68頁第十一頁，共69頁。KM2 KM1RL1 L2 L3QSFUFRM第11頁/共68頁第十二頁，共69頁。SB2SB1FRKM1KTKM1 KM2 KT（a）第12頁/共68頁第十三頁，共69頁。SB2SB1FRKM1KTKM1 KM2 KT圖（a）起動完成后KM1不退出，不足之處：運行(ynxng)損耗大圖（b

3、-1） KM1退出而KT 不退出問題：KT延時觸點切換是否可行(kxng)？切換要求：起動過程平穩(wěn)，減少沖擊。對于主觸點要求：KM2 先閉合 KM1 后斷開KM2 KM1RL1 L2 L3QSFUFRMSB2SB1FRKTKM1 KM2 KTKTKT第13頁/共68頁第十四頁，共69頁。 圖（b-1） KM1退出而KT 不退出KT延時觸點切換(qi hun)帶來KM1、KM2線圈瞬時斷電，切換(qi hun)過程帶來沖擊KT常開延時觸點(ch din)和KM常閉觸點(ch din)平穩(wěn)切換！SB2SB1FRKTKM1 KM2 KTKTKTSB2SB1FRKTKM2KM1 KM2 KTKT圖（b

4、-2） KM1退出而KT 不退出第14頁/共68頁第十五頁，共69頁。SB2SB1FRKTKM2KM1 KM2 KTKT SB2按下，KM1動作電機(jī)(dinj)降壓起動；KT繞組上電開始計時，KT延時時間到，KT延時閉合的常開觸點閉合KM2線圈上電，KM2主觸點閉合電機(jī)(dinj)全壓起動。KM2延時斷開的常閉觸點斷開KM1線圈失電KM主觸點斷開降壓起動回路斷開。KM2 KM1RL1 L2 L3QSFUFRM第15頁/共68頁第十六頁，共69頁。問題：如果要求切換時確保KM2先斷開(dun ki)KM1后閉合，圖（b-1）是否可靠，為進(jìn)一步增加可靠性應(yīng)怎樣做？方法：用KM1的常閉觸點替代(td

5、i)KT延時常開觸點。 KM1退出(tuch)而KT 不退出(tuch)KT延時觸點切換帶來KM1、KM2線圈瞬時斷電，切換過程帶來沖擊SB2SB1FRKM1KM1 KM2 KTKTKTKM1 KM2 KTSB2SB1FRKTKTKT第16頁/共68頁第十七頁，共69頁。SB2SB1FRKTKM2KM1 KM2 KTKTSB2SB1FRKTKM1 KM2 KTKTKTSB2SB1FRKM1KM1 KM2 KTKTKTKM2先通電,KM1后斷電； KM1,KM2同時(tngsh)切換； KM1先斷電,KM2后通電第17頁/共68頁第十八頁，共69頁。 圖（b-2）KM1退出帶來的自鎖回路(hul

6、)的改變， 采用KA觸點擴(kuò)展 采用KT瞬時動作觸點SB2SB1FRKTKM1 KM2 KTKTKM2SB2SB1FRKTKM1 KM2 KT KAKAKM2自鎖回路(hul)的轉(zhuǎn)換第18頁/共68頁第十九頁，共69頁。SB2SB1FRKM1 KT KM2KTKM2KM2KM1圖（c）退出(tuch)KTSB2SB1FRKTKM2KM1KM2KM1 KM2 KT 圖（b-3）KM1退出帶來的自鎖回路的改變，采用(ciyng)KM1、KM2觸點切換第19頁/共68頁第二十頁，共69頁。第20頁/共68頁第二十一頁，共69頁。圖 星形-三角形降壓(jin y)啟動電路第21頁/共68頁第二十二頁，共

7、69頁。第22頁/共68頁第二十三頁，共69頁。第23頁/共68頁第二十四頁，共69頁。第24頁/共68頁第二十五頁，共69頁?？刂齐娐?a)：電動機(jī)運行后速度繼電器BV的動合觸點已閉合，為制動做好準(zhǔn)備，串聯(lián)KM1的動斷觸點限制BV對系統(tǒng)的干擾。 存在問題：停車期間，用手轉(zhuǎn)動機(jī)床主軸調(diào)整工件，速度繼電器的轉(zhuǎn)子隨著轉(zhuǎn)動，一旦達(dá)到速度繼電器動作值，接觸器KM2得電，電動機(jī)接通電源發(fā)生制動作用，不利于調(diào)整。 控制電路(b)：復(fù)合停止按鈕SB1動合觸點上并聯(lián)KM2的自鎖觸點。用手轉(zhuǎn)動電動機(jī)軸時，不按停止按鈕SB1，KM2就不會得電，電動機(jī)也就不會反接于電源。反接制動電流約為起動電流的兩倍，主電路制動回

8、路中串入限流電阻R，防止制動時對電網(wǎng)的沖擊和電動機(jī)繞組過熱。電動機(jī)容量較小且制動不是很頻繁的正反轉(zhuǎn)控制電路中，為簡化(jinhu)電路，可以不加限流電阻。第25頁/共68頁第二十六頁，共69頁。第26頁/共68頁第二十七頁，共69頁。第27頁/共68頁第二十八頁，共69頁。第28頁/共68頁第二十九頁，共69頁。（1）正反向降壓啟動(qdng)控制電路的設(shè)計。 根據(jù)工作流程圖設(shè)計相應(yīng)的控制電路圖，如圖所示。 根據(jù)圖正反向降壓啟動(qdng)控制電路原理圖，畫出元件的安裝布置圖及接線圖（如圖所示）。第29頁/共68頁第三十頁，共69頁。第30頁/共68頁第三十一頁，共69頁。第31頁/共68頁第

9、三十二頁，共69頁。第32頁/共68頁第三十三頁，共69頁。第33頁/共68頁第三十四頁，共69頁。第34頁/共68頁第三十五頁，共69頁。第35頁/共68頁第三十六頁，共69頁。第36頁/共68頁第三十七頁，共69頁。雙速電動機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)及常速進(jìn)給的動力，同時還帶動潤滑油泵 （一）主電路(dinl)各進(jìn)給運動的快速移動的動力 制動、點動及主軸和進(jìn)給的變速沖動時串入 五、T68型臥式鏜床電氣控制線路(xinl)分析 第37頁/共68頁第三十八頁，共69頁。（二）控制電路1.主電動機(jī)控制(kngzh) 第38頁/共68頁第三十九頁，共69頁。相關(guān)行程開關(guān)的觸點 正常工作時 變速時變速后手柄推不上時

10、 主軸變速 SQ3（49）+ SQ3（313）+ SQ5（1415）+ 進(jìn)給變速 SQ4（910）+ SQ4（313）+ SQ6（1415）+ 主軸(zhzhu)和進(jìn)給變速行程開關(guān)SQ3SQ6狀態(tài)表 第39頁/共68頁第四十頁，共69頁。1. M1的正反轉(zhuǎn)(fn zhun)控制（二）控制電路以正轉(zhuǎn)低速為例。反轉(zhuǎn)(fn zhun)分析類似第40頁/共68頁第四十一頁，共69頁。2M1的高速運行控制(kngzh)（二）控制電路如果手柄置于高速(o s)則SQ7閉合KT通電，低速起動一段時間后從KM4切換至KM5(高速(o s)第41頁/共68頁第四十二頁，共69頁。3.M1的停車(tng ch)制

11、動（二）控制電路以原為正轉(zhuǎn)高速為例。其他(qt)分析類似第42頁/共68頁第四十三頁，共69頁。3.M1的停車(tng ch)制動（二）控制電路以原為正轉(zhuǎn)高速為例。其他分析(fnx)類似轉(zhuǎn)速下降到復(fù)歸值第43頁/共68頁第四十四頁，共69頁。4M1的點動控制(kngzh)（二）控制電路接觸器不能自鎖 第44頁/共68頁第四十五頁，共69頁。5.主軸的變速(bin s)控制（二）控制電路以原為正轉(zhuǎn)低速為例。其他分析(fnx)類似斷開(dun ki)拉出手柄推回后，SQ3動作，KM1/KM3/KM4重新通電，M1重新起動第45頁/共68頁第四十六頁，共69頁。6.主軸的變速(bin s)沖動 （二

12、）控制電路變速時，如果齒輪未嚙合好，手柄推不上，處于圖中的位置。兩條支路(zh l)交替導(dǎo)通，電動機(jī)低速沖動直到嚙合好。交替導(dǎo)通 第46頁/共68頁第四十七頁，共69頁。7進(jìn)給變速(bin s)控制（二）控制電路與上述主軸變速控制的過程基本相同，只是在進(jìn)給變速控制時，拉動(l dn)的是進(jìn)給變速手柄，動作的行程開關(guān)是SQ4和SQ6。第47頁/共68頁第四十八頁，共69頁。8快速移動(ydng)電動機(jī)M2的控制（二）控制電路扳動快速操作(cozu)手柄時，將壓合行程開關(guān)SQ8或SQ9，接觸器KM6或KM7通電，實現(xiàn)M2快速正轉(zhuǎn)或快速反轉(zhuǎn) 第48頁/共68頁第四十九頁，共69頁。9聯(lián)鎖(lin s

13、u)保護(hù)（二）控制電路防止工作臺及主軸(zhzhu)箱與主軸(zhzhu)同時進(jìn)給。當(dāng)工作臺及主軸(zhzhu)箱進(jìn)給手柄在進(jìn)給位置時，SQ1的觸點斷開；而當(dāng)主軸(zhzhu)的進(jìn)給手柄在進(jìn)給位置時，SQ2的觸點斷開 。第49頁/共68頁第五十頁，共69頁。（三）照明(zhomng)電路和指示燈電路第50頁/共68頁第五十一頁，共69頁。 這種故障一般有兩種現(xiàn)象：第一種是主軸的實際轉(zhuǎn)速比標(biāo)牌指示轉(zhuǎn)數(shù)增加或減少一倍，第二種是M1只有高速或只有低速。前者大多是由于安裝調(diào)整不當(dāng)而引起的。T68型鏜床有18種轉(zhuǎn)速，是由雙速電動機(jī)和機(jī)械滑移齒輪聯(lián)合調(diào)速來實現(xiàn)(shxin)的。第1，2，4，6，8，擋是由

14、電動機(jī)以低速運行驅(qū)動的，而3，5，7，9，擋是由電動機(jī)以高速運行來驅(qū)動的。（一）主軸的轉(zhuǎn)速與標(biāo)牌的指示(zhsh)不符T68型臥式鏜床常見電氣(dinq)故障的診斷與檢修第51頁/共68頁第五十二頁，共69頁。由于M1的高低速轉(zhuǎn)換是靠主軸變速手柄推動微動開關(guān)SQ7，由SQ7的動合觸點（1112）通、斷來實現(xiàn)的。如果安裝調(diào)整不當(dāng)，使SQ7的動作恰好相反，則會發(fā)生第一種故障。而產(chǎn)生(chnshng)第二種故障的主要原因是SQ7損壞（或安裝位置移動）：如果SQ7的動合觸點（1112）總是接通，則M1只有高速；如果總是斷開，則M1只有低速。此外，KT的損壞（如線圈燒斷、觸點不動作等），也會造成此類故障

15、發(fā)生。 （一）主軸(zhzhu)的轉(zhuǎn)速與標(biāo)牌的指示不符T68型臥式鏜床(tngchung)常見電氣故障的診斷與檢修第52頁/共68頁第五十三頁，共69頁。T68型臥式鏜床常見(chn jin)電氣故障的診斷與檢修（二）MI能低速起動，但置“高速(o s)”擋時，不能高速(o s)運行而自動停機(jī)重點檢查如圖所示接線(ji xin)及觸點、線圈第53頁/共68頁第五十四頁，共69頁。T68型臥式鏜床常見電氣故障的診斷(zhndun)與檢修（三）M1不能進(jìn)行正反轉(zhuǎn)點動、制動及變速沖動(chngdng)控制一般是各種控制功能的公共電路(dinl)部分出現(xiàn)故障第54頁/共68頁第五十五頁，共69頁。T6

16、8型臥式鏜床(tngchung)常見電氣故障的診斷與檢修（三）M1不能進(jìn)行(jnxng)正反轉(zhuǎn)點動、制動及變速沖動控制若也不能低速運行，則故障可能出在控制電路13-20-21-0支路中有斷開(dun ki)點。否則，故障可能出在主電路的制動電阻器R及引線上有斷開(dun ki)點。第55頁/共68頁第五十六頁，共69頁。T68型臥式鏜床常見(chn jin)電氣故障的診斷與檢修（三）M1不能進(jìn)行正反轉(zhuǎn)點動、制動及變速(bin s)沖動控制如果主電路僅斷開一相電源，電動機(jī)還會伴有斷相運行時發(fā)出(fch)的“嗡嗡”聲。第56頁/共68頁第五十七頁，共69頁。34知識(zh shi)拓展第57頁/共

17、68頁第五十八頁，共69頁。定子串自耦變壓器降壓(jin y)啟動控制線路第58頁/共68頁第五十九頁，共69頁。第59頁/共68頁第六十頁，共69頁。電動機(jī)制動，迅速(xn s)停車或準(zhǔn)確定位。機(jī)械制動 電氣制動能耗(nn ho)制動控制電路主電路(dinl)(a)(b)342能耗制動控制線路第60頁/共68頁第六十一頁，共69頁。能耗制動控制電路：三相籠型異步電動機(jī)切斷三相電源的同時，定子繞組接通直流電源，轉(zhuǎn)子原來儲存的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，消耗在轉(zhuǎn)子回路(hul)的電阻上，轉(zhuǎn)速為零時再將其切除。主電路：變壓器TC和整流器VR提供制動直流電源，KM2為制動接觸器。控制電路(a)：手動控制：停車

18、時按下SB1按鈕，制動結(jié)束時放開。電路簡單，操作不便?？刂齐娐?b)：根據(jù)電動機(jī)帶負(fù)載制動過程時間長短設(shè)定時間繼電器KT的定時值，實現(xiàn)制動過程的自動控制。能耗制動控制電路特點：制動作用強(qiáng)弱與通入直流電流的大小和電動機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)，在同樣的轉(zhuǎn)速下電流越大制動作用越強(qiáng)，電流一定時轉(zhuǎn)速越高制動力矩越大。取直流電流為電動機(jī)空載電流的34倍，過大會使定子過熱?？烧{(diào)節(jié)整流器輸出端的可變電阻RP，得到合適的制動電流。 第61頁/共68頁第六十二頁，共69頁。反接制動控制電路：停車時，首先切換電動機(jī)定子繞組三相電源相序，產(chǎn)生與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(zhun dng)方向相反的轉(zhuǎn)矩，因而起制動作用。電動機(jī)的轉(zhuǎn)速下降接近零時，及時斷開電動機(jī)的反接電源。反接(fn ji)制動控制電路主電路(dinl)(a)(b)第62頁/共68頁第六十三頁，共69頁。反接(fn ji)制動能耗(nn ho)制動反接制動：制動顯著，有沖擊(chngj)，能量消耗較大。能耗制動：制動準(zhǔn)確、平穩(wěn)、能量消耗小。制動力較弱，需要直流電源。第63頁/共68頁第六十四頁，共69頁。第64頁/共68頁第六十五頁，共69頁。第