市政高架橋工程測(cè)量方案

1、市政高架橋工程測(cè)量方案XXXXXXXXXXXX 程橋梁工程施工測(cè)量方案編制人：審核人：審批人 日期：目錄前言 3編制依據(jù) 31、測(cè)量總流程圖 42、工程概況 63、實(shí)施方案準(zhǔn)備 64、工程控制測(cè)量 74.1 控制點(diǎn)復(fù)測(cè)74.2 控制點(diǎn)加密84.3 導(dǎo)線測(cè)量84.4 水準(zhǔn)測(cè)量 104.5 三角高程測(cè)量 105、 主體工程施工測(cè)量 115.1 施工測(cè)量作業(yè)的準(zhǔn)備 115.2 橋梁下部結(jié)構(gòu)測(cè)量 115.3 橋梁上部結(jié)構(gòu)測(cè)量 5.4 匝道及檔土墻施工測(cè)量 176、 竣工測(cè)量及資料整理 187、 施測(cè)安全及儀器人員管理 20市政高架橋是城市交通的重要核心之一， 它不但加快了人們生活的步伐， 為人們節(jié)省了

2、時(shí)間， 而且減小了其他路段的交通壓力， 改善了周圍的交通環(huán)境。因此在車輛擁擠的地方合理建設(shè)高架橋成了改善城市的一個(gè)重要主題。眾所周知，公路橋梁的建設(shè)離不開測(cè)量隊(duì)伍， 而一支技術(shù)精湛的測(cè)量隊(duì)伍在橋梁建設(shè)中更是扮演著重要的一個(gè)角 色，不但能夠提高工程質(zhì)量， 為工程施工準(zhǔn)備了充裕的時(shí)間， 而且能 節(jié)省不必要的人力、財(cái)力、物力。優(yōu)秀的測(cè)量隊(duì)伍會(huì)根據(jù)工程的規(guī)模、 特點(diǎn)、工期要求及周圍環(huán)境的情況，合理配備測(cè)量要素，配合施工人員，技術(shù)人員，統(tǒng)籌安排， 以高精度、 高標(biāo)準(zhǔn)為測(cè)量準(zhǔn)則， 充分利用時(shí)間， 確保按期完成施工測(cè) 量任務(wù)。編制依據(jù) ：1、工程測(cè)量規(guī)范(GB50026-93)2、路橋工程施工手冊(cè)3、公路測(cè)

3、繪手冊(cè)4、公路測(cè)量5、路橋工程驗(yàn)收規(guī)范及規(guī)程6、坐標(biāo)為 xx 市獨(dú)立坐標(biāo)系，高程為 xx 高程1、測(cè)量總流程圖 由于工程規(guī)模較大，兼地形、工程結(jié)構(gòu)的復(fù)雜，測(cè)量工作任務(wù)也 較大，為保證測(cè)量工作的順利進(jìn)行。保證工程順利完工。根據(jù)工程需要我們做如下測(cè)量操作流程圖 （見下頁），（采用全站 儀進(jìn)行測(cè)量放樣，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制測(cè)量） 。熟悉工程概況、I 陽據(jù)有問題，申L復(fù)核并加密控制I*控制點(diǎn)1 r 廠斗 橋梁讀施1 r橋梁下部結(jié)構(gòu)橋梁上部結(jié)構(gòu)工程施細(xì)讀匝道施工匝道I施工放底部管2、工程概況3、實(shí)施方案的準(zhǔn)備 施工圖紙是測(cè)量放樣的主要依據(jù)，圖紙數(shù)據(jù)校核是第一步，作 為測(cè)量人員首先應(yīng)讀懂并理解施工圖紙的設(shè)

4、計(jì)意圖， 才能準(zhǔn)確的進(jìn)行 圖紙數(shù)據(jù)校核 . 其步驟如下：3.1 、首先 ,應(yīng)該了解圖紙的工程概況及技術(shù)要求 ,其次應(yīng)該讀懂圖 紙總平面設(shè)計(jì)圖， 了解工程各部位的平面位置， 紅線樁位圖， 周圍現(xiàn) 狀建筑物、公路、橋梁位置，合理有效利用，為今后控制點(diǎn)布設(shè)及施 工放樣創(chuàng)造有利條件。3.2 、閱讀圖紙所有樁基，橋墩臺(tái)平面圖、立面圖、剖面圖。了解 它們的形狀、尺寸、構(gòu)造，特別是軸線尺寸、結(jié)構(gòu)尺寸。3.3 、校核橋梁樁位坐標(biāo)與高程， 可根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€要素 （曲 線要素也需要檢查） 逐個(gè)檢查， 對(duì)應(yīng)樁號(hào)與高程是否一致， 承臺(tái)高程 與地下管道是否有沖突， 如若發(fā)現(xiàn)有誤或承臺(tái)與地下管道有沖突， 應(yīng) 該及時(shí)上

5、報(bào)項(xiàng)目工程部，由工程部妥善解決。3.4 、校核樁基、 墩柱坐標(biāo)與高程， 其高程應(yīng)該根據(jù)橋面設(shè)計(jì)縱橫 斷面圖提供的設(shè)計(jì)高程逐層減去橋面鋪裝層厚、 箱梁高度、支座墊石 厚度，如果發(fā)現(xiàn)與圖紙對(duì)應(yīng)不上應(yīng)該及時(shí)上報(bào)工程部， 交由工程部處 決。3.5 、校核橋梁各平面尺寸及結(jié)構(gòu)尺寸，檢查其距離是否與對(duì)應(yīng) 坐標(biāo)有出入。3.6 、校核兩匝道匯車口及出車口處對(duì)應(yīng)樁號(hào)的高程是否一致， 如果不符則應(yīng)該上報(bào)工程部，交由工程部處理。3.7 、校核地下管道高程，如電纜人孔井、雨水與給水井與設(shè)計(jì) 路面是否有沖突，如有問題應(yīng)該上報(bào)工程部。3.8 、校核圖紙是工程測(cè)量的重要一步，它直接、間接的影響了 工程質(zhì)量與安全， 圖紙有問

6、題了， 如沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)， 等到施工在即或 施工完成才發(fā)現(xiàn)，為時(shí)以晚，質(zhì)量受影響不說，更是延誤工期，損失 人力、財(cái)力。所以圖紙校核應(yīng)在施工前及早進(jìn)行。另外，如發(fā)現(xiàn)有圖 紙僅有細(xì)小出入， 可自行進(jìn)行調(diào)整， 如若變化出入較大應(yīng)上報(bào)監(jiān)理工 程部或設(shè)計(jì)院。4、工程控制測(cè)量4.1、控制點(diǎn)復(fù)測(cè)為確保整個(gè)工程測(cè)量的準(zhǔn)確無誤， 首先應(yīng)該對(duì)甲方提供的控制點(diǎn) 用全站儀、 水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)測(cè)， 并將復(fù)測(cè)的最后結(jié)果交由監(jiān)理工程師處 理。4.2、控制點(diǎn)加密4.2.1 由于工程測(cè)量工作的需要， 甲方提供的首級(jí)控制點(diǎn)不能對(duì) 整個(gè)工程實(shí)施放樣，所以有必要對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行加密，4.2.2 首先應(yīng)該了解工程現(xiàn)場(chǎng)需要， 然后才進(jìn)行加密導(dǎo)線點(diǎn)

7、的埋 設(shè)。 埋設(shè)過程中應(yīng)該選擇視覺空間良好、交通方便、地基穩(wěn)定能長 期保存的地方， 考慮埋設(shè)的控制點(diǎn)是否便于施工放樣， 相鄰控制點(diǎn)是 否能通視、距離是否太近。保證平均邊長大于 250 米，最大 500 米。 為了便于保護(hù)，應(yīng)該對(duì)做好的控制點(diǎn)做明顯測(cè)量標(biāo)志及圍護(hù)等措施， 然后根據(jù)已知點(diǎn)與新增點(diǎn)的關(guān)系進(jìn)行排名編號(hào)， 至此，控制點(diǎn)埋設(shè)任 務(wù)基本完成。4.3、導(dǎo)線測(cè)量4.3.1 導(dǎo)線測(cè)量是工程測(cè)量的開始， 是工程施工測(cè)量工作運(yùn)轉(zhuǎn)的 基礎(chǔ)，直接影響著工程各結(jié)構(gòu)部位的正確性與精確性， 所以進(jìn)行高精 度的導(dǎo)線測(cè)量是工程測(cè)量關(guān)鍵的一步。4.3.2 根據(jù)工程對(duì)導(dǎo)線精度的要求， 布設(shè)相應(yīng)的閉和導(dǎo)線或附合 導(dǎo)線。一

8、般是以四等和一級(jí)導(dǎo)線為常見。 近年來隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展， 全站儀已經(jīng)在測(cè)量領(lǐng)域普及， 給測(cè)量工作帶來極大方便。 它可同時(shí)測(cè) 距、測(cè)方位角，也可以進(jìn)行懸高測(cè)量，基線測(cè)量，偏置測(cè)量，三角高 程測(cè)量等特殊測(cè)量，功能頗多，測(cè)量精度高，誤差小，使用簡便，施 測(cè)速度快。因此導(dǎo)線施測(cè)多采用全站儀（全站儀在有效鑒定時(shí)期內(nèi)， 標(biāo)稱精度為 mD=±（a+bD）,a 為固定誤差 mm，b 比例誤差 mm，D 為 測(cè)距長度 km ）進(jìn)行觀測(cè)為最佳。其步驟為： 1.選擇導(dǎo)線點(diǎn)，架好儀 器，調(diào)整儀器使全站儀水泡嚴(yán)格居中（不宜超過一格 " ），2.將儀器調(diào) 到“常規(guī)測(cè)量”，將儀器盤左瞄準(zhǔn)一導(dǎo)線點(diǎn)Il.調(diào)

9、動(dòng)螺旋使望遠(yuǎn)鏡十字 絲對(duì)中 I1 點(diǎn)上棱鏡 .，然后置零，平穩(wěn)均速順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)儀器，瞄準(zhǔn)另 一導(dǎo)線 I2 點(diǎn)上棱鏡，對(duì)中兩次，按測(cè)量鍵測(cè)量。測(cè)量員利用測(cè)量專 用薄記錄好觀測(cè)值（測(cè)站點(diǎn)與 I1、I2 點(diǎn)的水平角和水平距離） ，至此， 上半個(gè)測(cè)回完成，下半個(gè)測(cè)回，將儀器盤右對(duì)中 Il點(diǎn)上棱鏡，讀數(shù)、 記錄，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)儀器，對(duì)準(zhǔn) 12測(cè)量。記錄好數(shù)據(jù)，至此，一個(gè)測(cè) 回完成。如此循環(huán)觀測(cè)，其操作方法一致。433 根據(jù)要求采用 DJ2型全站儀觀測(cè)四等導(dǎo)線需要 6個(gè)測(cè)回, 一級(jí)導(dǎo)線需要4個(gè)測(cè)回，（采用DJi型，四等導(dǎo)線須4個(gè)測(cè)回，一級(jí) 導(dǎo)線須2個(gè)測(cè)回），其觀測(cè)水平角技術(shù)要求如下表：等級(jí)儀器型號(hào)同一方向值 各

10、測(cè)回較差（"）兩次照準(zhǔn)讀 數(shù)較差（"）半測(cè)回歸零 差（"）四 等DJ2/DJ19/64/66/8級(jí)DJ212612測(cè)主技其距術(shù):等級(jí)儀器型 號(hào)總測(cè)回 數(shù)一測(cè)回讀數(shù) 較差（mm）單程 各測(cè) 回較差四等DJ2/DJ16/85/107/15一級(jí)DJ242030導(dǎo)線測(cè)量其主要技術(shù)要求：四等導(dǎo)線測(cè)角中誤差為2.5",方位角閉合差士 5 Vn （n為測(cè)站數(shù)），相對(duì)閉和差1/35000,測(cè)距相 對(duì)中誤差為1/ 75000測(cè)量員根據(jù)記錄的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行整理，然后進(jìn)行平差，四 等導(dǎo)線與一級(jí)導(dǎo)線須采用嚴(yán)密平差，其平差結(jié)果應(yīng)該滿足規(guī)定技術(shù)要 求，否則，不可作為測(cè)量施工放樣。最后

11、，將導(dǎo)線最終成果表交由監(jiān) 理師，由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后導(dǎo)線點(diǎn)才可以使用。4.4、水準(zhǔn)導(dǎo)線測(cè)量441為確保整個(gè)工程水準(zhǔn)測(cè)量的準(zhǔn)確無誤， 需對(duì)甲方提供的首 級(jí)水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)處理后的最后成果報(bào) 監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師妥善處理。為了便于保護(hù)，水準(zhǔn)點(diǎn)盡量與平面控制點(diǎn)保持在同一點(diǎn) 上，采用Ds3型的水準(zhǔn)儀和紅黑雙面尺進(jìn)行觀測(cè)，其觀測(cè)順序?yàn)椋?后黑一后紅一前黑-前紅。其主要技術(shù)要求：四等水準(zhǔn)每一千米高 差全中誤差+10mm,環(huán)線閉合差為士 20V L mm （L往返導(dǎo)線總長， 單位km）,山嶺區(qū)士 6Vn （n為測(cè)站數(shù)），視線長度小于100m ,前后 視較差5 m,前后視累積10

12、 m .偶然中誤差小于5mm,視線離地面最低高差0.2 m?；痉謩澼o助分劃或紅黑面讀數(shù)較差 3mm ,本分劃 輔助分劃或紅黑面所測(cè)高度較差 5mm.往返觀測(cè)各一次。采用水準(zhǔn) 測(cè)量專用記錄簿記錄數(shù)據(jù)：作業(yè)完成后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢核，然后對(duì)數(shù)據(jù) 進(jìn)行平差，平差結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，否則，將不可施用。導(dǎo)線施測(cè)完畢，將測(cè)量成果整理并做相應(yīng)平差，將其成果 交付監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后，其水準(zhǔn)點(diǎn)方才有效，才 可進(jìn)行下一道工序。4.5、三角高程測(cè)量在一些和建筑物密集地區(qū)，由于環(huán)境限制無法運(yùn)用水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。所以只能運(yùn)用全站儀進(jìn)行三角高程測(cè)量代替三、四等水準(zhǔn)測(cè)量。其主要步驟：1、將儀器調(diào)平置于已知

13、點(diǎn) H1，瞄準(zhǔn)未知點(diǎn) H2，2、用鋼尺量取儀器高i和棱鏡高r，3、用中絲法盤左和盤右讀 數(shù)各一次，兩次讀數(shù)較差不應(yīng)大于 3"。其主要技術(shù)要求如下表：等級(jí)儀器對(duì)向觀測(cè)較 差（mm）垂直角 較差（"）測(cè) 回 數(shù) 中 絲最大邊長附合或環(huán) 線閉和差單 向?qū)?向四等DJ2士 35VS7"4300500士 20V L三等DJ1士 45V S10"3800士 12 VL（備注:L（平距）線路總長,S斜距，若采用隔站觀測(cè)，則最大邊長300m（3 等）和500m（四等），隔站觀測(cè)需要2個(gè)棱鏡進(jìn)行前后視觀測(cè)，后一后一 前一前，其兩次觀測(cè)高差較差士 8VS （3等）士 14V

14、S （四等）,其余三等5、主體工程施工測(cè)量5.1施工放樣的作業(yè)準(zhǔn)備施工放樣前應(yīng)仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙，核算放樣點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)以及標(biāo)注 尺寸，記錄好核算結(jié)果，準(zhǔn)備好儀器和工具（儀器必須在有效的檢定周 期內(nèi)）方可用其放樣.5.2橋梁下部工程放樣測(cè)量5.2.1 、樁基放樣樁基是高架橋的基礎(chǔ)，也是整個(gè)測(cè)量放樣的開始，必須保證正確無 誤,首先應(yīng)根據(jù)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)核算樁基坐標(biāo)，經(jīng)核對(duì)無誤后再進(jìn)行放 樣采用Dj2型的全站儀進(jìn)行放樣。先在導(dǎo)線點(diǎn)Ii處設(shè)站，后視另一 導(dǎo)線點(diǎn)12。后視定向完畢，采用極坐標(biāo)放樣法，定出樁基中心點(diǎn)位置。 其主要步驟是：先將計(jì)算好的樁位坐標(biāo)輸入儀器，全站儀自動(dòng)計(jì)算出 樁位與測(cè)站距離D與方位角W，

15、轉(zhuǎn)動(dòng)儀器直到方位角為0秒，對(duì)準(zhǔn) 棱鏡實(shí)測(cè)距離 D，正號(hào)為后退，負(fù)號(hào)為前進(jìn)，直到 D為23毫 米才可以卻確定位置，然后打點(diǎn)畫漆。必要時(shí)候在周邊放出四個(gè)護(hù)樁。用砼加固保護(hù)好，便于捶樁中途及孔后檢查樁中心位置，并在護(hù)樁及撞基護(hù)筒設(shè)立水準(zhǔn)點(diǎn)以便檢查成孔后深度。各灌注樁均在控制網(wǎng)下，樁基放樣測(cè)量完畢經(jīng)自檢無誤后，才可 填寫報(bào)驗(yàn)資料，請(qǐng)監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無 誤簽字后方可進(jìn)行下一道工序、承臺(tái)測(cè)量首先應(yīng)該仔細(xì)閱讀圖紙，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸計(jì)算承臺(tái)的四個(gè)角 坐標(biāo)（或十字線）及水準(zhǔn)高程，用全站儀測(cè)定出四個(gè)點(diǎn)（或十字線） 位置，用CS3型水準(zhǔn)儀測(cè)定承臺(tái)標(biāo)高。采用直讀法，距離在200米范圍內(nèi)，其步

16、驟如下：整置水準(zhǔn)儀于Ii點(diǎn)上（Ii與丨2、13等距），使水 準(zhǔn)儀氣泡嚴(yán)格居中，將水平尺置于12點(diǎn)（后視點(diǎn)）上，立正，瞄準(zhǔn) 水準(zhǔn)尺，讀記數(shù)據(jù)，然后將水準(zhǔn)尺立于承臺(tái) 13點(diǎn)上，根據(jù)測(cè)量員讀 數(shù)水準(zhǔn)尺進(jìn)行上下調(diào)整，直到讀數(shù)與設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，用紅油漆畫上" 做標(biāo)志，承臺(tái)需要在四個(gè)角的位置做四次標(biāo)高測(cè)量，以方便施工。施 測(cè)完畢，場(chǎng)填好報(bào)驗(yàn)資料， 請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認(rèn)后才可以進(jìn) 行下一道工序（承臺(tái)澆注） 。5.2.3 墩柱頂測(cè)量在墩柱測(cè)量放樣之前，除了仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙， 了解其平面尺寸， 還須找出其前進(jìn)法線方向，并計(jì)算縱橫軸線（即十字線）坐標(biāo)。且要 仔細(xì)的復(fù)核墩頂高程， 按照橋梁提供的縱斷面

17、圖， 從上往下逐層減去 （鋪裝層厚，箱梁高，鍥形塊高，支座墊石，有帽蓋梁的應(yīng)該減去） 采用全站儀極坐標(biāo)法和水準(zhǔn)儀中絲讀數(shù)法確定縱橫軸線位置及設(shè)計(jì) 標(biāo)高。經(jīng)自檢無誤后， 填好報(bào)驗(yàn)資料， 交由監(jiān)理工程師復(fù)核確定無誤 并簽字后方可進(jìn)行下一道工序。5.2.4 沉降觀測(cè)根據(jù)設(shè)計(jì)要求， 要對(duì)全橋墩身設(shè)置設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)。 為實(shí)施這一要 求，參照建筑變形測(cè)量規(guī)程 JGJ/T88-97 和常規(guī)有關(guān)做法，指定 本工程觀測(cè)施工方案如下：5.2.4.1 沉降觀測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)：（1）按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況引測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)。本工程水準(zhǔn)點(diǎn)采取絕對(duì)標(biāo)高。 水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)組成水準(zhǔn)網(wǎng)。 對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn) 要定期進(jìn)行高程檢測(cè)，以保證沉降觀測(cè)成果的正確性。（2

18、）水準(zhǔn)點(diǎn)的形式：水準(zhǔn)點(diǎn)的形式如下圖：5.242、沉降觀測(cè)的方法和要求：(1)沉降觀測(cè)次數(shù)：在施工期間沉降觀測(cè)的次數(shù)，應(yīng)隨施工進(jìn)度及時(shí)進(jìn)行。如施工期 間停工時(shí)間較長，應(yīng)在停工時(shí)和復(fù)工前進(jìn)行觀測(cè)。如果出現(xiàn)特殊情況 應(yīng)及時(shí)增加觀測(cè)次數(shù)：基礎(chǔ)附近地面荷載突然增加；基礎(chǔ)四周大量積 水；長時(shí)間連續(xù)降雨等。(2)工程完工后沉降觀測(cè)時(shí)間：工程完工后應(yīng)連續(xù)進(jìn)行觀測(cè)。觀測(cè)時(shí)間的間隔可按沉降量大小及 速度而定。在開始時(shí)間短一些，以后隨沉降觀測(cè)速度減慢，可逐漸延 長，知道沉降穩(wěn)定為止。5.243 沉降觀測(cè)要求：(1)固定人員。(2)固定使用的水準(zhǔn)儀及水準(zhǔn)尺（3）使用固定的水準(zhǔn)點(diǎn)。（4）按規(guī)定時(shí)間、方法及線路進(jìn)行觀測(cè)。

19、、支座墊石測(cè)量支座是橋梁重要部位之一 ，它要求的測(cè)量精度較高。其三維坐 標(biāo)必須誤差保證在 23mm 之間， 根據(jù)施工圖提供數(shù)據(jù)計(jì)算支座中心 位置坐標(biāo)及左右前后四個(gè)方向的坐標(biāo)。 因?yàn)椴煌刂蟮闹ё?號(hào)并不一樣， 所以測(cè)量員必須認(rèn)真研讀圖紙， 找出敦柱相對(duì)應(yīng)的支座 型號(hào)。為方便測(cè)量，可以用攜帶靈活度較高的小棱鏡代替進(jìn)行放樣。 其高程施測(cè)必須先由橋面標(biāo)高遂層往下減， 才能準(zhǔn)確確定其標(biāo)高。 水 準(zhǔn)測(cè)量采用中絲直讀法， 具體操作與承臺(tái)水準(zhǔn)測(cè)量相同， 必須保證其 精度在規(guī)范的范圍之內(nèi)。 施測(cè)完畢， 進(jìn)行復(fù)核， 確認(rèn)無誤且填好測(cè)量 資料報(bào)驗(yàn)單， 交由監(jiān)理工程師復(fù)核并確定無誤且簽字后， 才可以進(jìn)行 下

20、一道工序。5.3 橋梁上部結(jié)構(gòu)測(cè)量、現(xiàn)澆箱梁工程放樣首先按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)坐標(biāo)， 在地面上放出橋梁左右翼板邊緣線， 且 測(cè)定其架子高程提供給架子班搭架子。 架子搭好以后， 在架子上綁好 木條枋并在木條枋上測(cè)定箱梁底板左右邊線的平面位置及水準(zhǔn)高程， 提供給木工班搭設(shè)模板， 為保證線行的完美直線段每 5 米測(cè)設(shè)一個(gè)平 面控制點(diǎn)，曲線段每 2.5 米測(cè)設(shè)一個(gè)平面控制點(diǎn)。在箱梁底板裝好以 后，在測(cè)定出中軸線平面控制點(diǎn)并復(fù)核其水準(zhǔn)高程，經(jīng)自檢無誤后， 填寫好報(bào)驗(yàn)資料，交由監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，經(jīng)復(fù)核無誤且簽字后， 才可以進(jìn)行下一道工序翼板放樣測(cè)量 。待翼板底模裝好之后， 依照箱梁測(cè)點(diǎn)密度測(cè)定翼板左右邊緣對(duì)稱 樁

21、號(hào)的平面位置及高程（高程以箱梁頂面高程為準(zhǔn)控制） ,提供給木 工班，翼板模安裝完畢后應(yīng)該及時(shí)復(fù)核其邊緣平面位置和高程， 如與 設(shè)計(jì)有出入， 應(yīng)及時(shí)通知木工進(jìn)行調(diào)整， 確認(rèn)無誤后， 填寫好測(cè)量報(bào) 驗(yàn)資料， 請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收檢查， 確定無誤并簽字后， 方可進(jìn)行澆注 箱梁砼 。、橋面防撞欄測(cè)量依據(jù)檢查并確認(rèn) 無誤后的曲線要素，計(jì)算防撞欄內(nèi)邊緣坐標(biāo)， 為方便施工并保證線型的完美。直線段以每 5 米 測(cè)設(shè)一對(duì)稱平面控 制點(diǎn)，曲線段以每 2.5 米測(cè)設(shè)一對(duì)稱 平面控制點(diǎn)。依據(jù)橋面標(biāo)高控 制防撞攔的標(biāo)高，測(cè)設(shè)防撞攔標(biāo)高時(shí)， 應(yīng)該在預(yù)留的鋼筋上抬高 10cm 測(cè)定其高程 ，以提供給木工用砂漿找平防撞欄底部和安

22、裝模板，經(jīng) 自檢無誤后， 填寫好測(cè)量報(bào)驗(yàn)資料， 請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收， 確認(rèn)無 誤且簽字后，才可以澆注防撞欄。、橋面鋪裝層工程測(cè)量在防撞欄上每隔 5 米測(cè)設(shè)一對(duì)稱的平面里程樁號(hào)， 并測(cè)定好水準(zhǔn) 高程。并將所測(cè)點(diǎn)彈好墨線， 經(jīng)自檢無誤后， 填寫好測(cè)量報(bào)驗(yàn)資料及 橋面高程復(fù)測(cè)記錄資料， 請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收， 確認(rèn)無誤并簽字后 才能進(jìn)行橋面鋪裝層施工。5.4 匝道及擋土墻施工測(cè)量 在擋土墻基礎(chǔ)開挖之前，必須首先確認(rèn)地下管線預(yù)埋已經(jīng) 完畢。然后按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)平面尺寸計(jì)算好坐標(biāo)， 并且，根據(jù)各匝道路 面高程核對(duì)擋墻墻身頂面高程， 并要以路面推算的墻基高程為準(zhǔn)， 若 有偏差應(yīng)該及時(shí)匯報(bào)項(xiàng)目工程部。依據(jù)計(jì)算

23、坐標(biāo)放出基礎(chǔ)開挖線，開挖時(shí)用儀器跟蹤測(cè)量， 開挖后，測(cè)設(shè)擋墻基礎(chǔ)平面位置提供給模板工裝模板， 并且在模板上 控制其基頂高程。并及時(shí)測(cè)設(shè)墻身外邊線，確保預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確。 基礎(chǔ)砼澆注完畢凝固后， 及時(shí)測(cè)設(shè)墻身外邊線提供給模板工安裝墻身 模板， 并且在模板內(nèi)側(cè)測(cè)定墻頂高程， 并且用紅油漆做好標(biāo)記。 為施 工方便和保證線型完美，直線段每 5 米測(cè)設(shè)一個(gè)控制點(diǎn)，曲線段每2.5 測(cè)設(shè)一個(gè)控制點(diǎn)。5.4.3 墻身施工完畢，測(cè)定出防撞攔高程，并且在擋墻墻身上打 出墨線， 提供給模板工安裝模板， 各道工序經(jīng)自檢無誤后， 填寫好測(cè) 量報(bào)驗(yàn)資料，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收， 確認(rèn)無誤并簽字后， 方可進(jìn)行 下一道工序施工

24、。5.5、匝道施工程測(cè)量匝道施工之前， 應(yīng)該測(cè)定道路兩邊邊線， 提供給施工員修整路 基，直線每 10 放一個(gè)點(diǎn)，曲線每 8 米測(cè)定以一點(diǎn)。路基修整完畢之 后，進(jìn)行道路基層水泥穩(wěn)定石粉渣測(cè)量， 首先每 5 米測(cè)設(shè)一個(gè)控制點(diǎn) 的三維坐標(biāo)，并且把控制樁定在路側(cè)的外邊線 50cm 處，石粉渣應(yīng)該 考慮其松鋪系數(shù)，一般石粉以 1：3 的松鋪系數(shù)計(jì)算，在石粉壓實(shí)后 應(yīng)該及時(shí)復(fù)核其高程， 并修整石粉路面保證其平整度， 石粉層施工完 畢后，測(cè)定路緣石內(nèi)邊線控制好路道牙高程， 道牙施工完畢， 在路道 牙（如有擋墻在防撞欄上）測(cè)定路面高程，并且彈好墨線，便于路面 施工。各道工序經(jīng)自檢無誤后， 填寫好施工測(cè)量資料，

25、 請(qǐng)監(jiān)理工程師 檢查驗(yàn)收，確認(rèn)無誤并簽字后，才可以進(jìn)行下一到工序。6、竣工測(cè)量及測(cè)量資料整理竣工是工程施工測(cè)量的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，它的目的是評(píng)定和分 析工程質(zhì)量， 以及作為工程驗(yàn)收的一個(gè)基本依據(jù)。 竣工測(cè)量應(yīng)隨著施 工的進(jìn)展， 按竣工測(cè)量要求積累采集竣工資料。 在各分項(xiàng)工程完成之 后按照竣工測(cè)量要求， 及時(shí)進(jìn)行竣工測(cè)量，測(cè)量精度不小于施工精度。 由于受施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境， 以及其他各種外在因素影響， 所以施工現(xiàn)場(chǎng)并 不一定完全按照原設(shè)計(jì)施工， 勢(shì)必會(huì)做出工程變更， 竣工測(cè)量必須依 據(jù)已經(jīng)做好的現(xiàn)狀工程進(jìn)行實(shí)測(cè)。 并做好記錄， 為繪制工程竣工圖作 準(zhǔn)備。路橋竣工測(cè)量可分以下 2 個(gè)方面進(jìn)行。6.1、地下

26、隱蔽工程測(cè)量 對(duì)于地下工程竣工測(cè)量。須在工程完工并穩(wěn)定后。在頂上工程 未開始之前及時(shí)進(jìn)行。并記錄好數(shù)據(jù)，交由監(jiān)理工程師檢核。6.1.1 樁基竣工測(cè)量須在墩柱未澆注之前進(jìn)行， 實(shí)測(cè)樁基中心點(diǎn)坐 標(biāo)及高程， 記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認(rèn)。6.1.2 承臺(tái)竣工測(cè)量， 承臺(tái)澆筑完工之后， 根據(jù)沉降數(shù)據(jù)確定穩(wěn)定 之后，實(shí)測(cè)其縱橫軸線坐標(biāo)及高程， 記錄好數(shù)據(jù)， 并交由監(jiān)理工程師 復(fù)核并簽字確認(rèn)。6.1.3 擋墻基礎(chǔ)竣工測(cè)量。 在基礎(chǔ)拆除模板后， 實(shí)測(cè)基礎(chǔ)頂面高程 及擋墻外墻身坐標(biāo)， 記錄好數(shù)據(jù)， 并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。6.1.4 箱梁竣工測(cè)量，在箱梁安裝好后及時(shí)進(jìn)行實(shí)測(cè)。曲線段

27、每 5 米一個(gè)點(diǎn)，直線段每 10 米一個(gè)點(diǎn)，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由 監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。6.2 地面工程竣工測(cè)量匝道路面工程竣工測(cè)量， 依據(jù)現(xiàn)狀路面， 在中心線及兩邊， 直線段每十米實(shí)測(cè)一個(gè)點(diǎn)，曲線段每 5 米實(shí)測(cè)一個(gè)點(diǎn)，半徑較小的2.5 米實(shí)測(cè)一點(diǎn)，實(shí)測(cè)時(shí)，記錄好每個(gè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)系，并將數(shù)據(jù)整 理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。橋面鋪裝層竣工測(cè)量，根據(jù)現(xiàn)狀橋面，在中心線及兩邊， 直線段每十米實(shí)測(cè)一個(gè)點(diǎn)，曲線段每 5 米實(shí)測(cè)一個(gè)點(diǎn)，半徑較小的2.5 米實(shí)測(cè)一點(diǎn)，記錄好每個(gè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)系，其次，實(shí)測(cè)防撞攔頂 面高程 . 并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。6.2.3 擋墻頂面及防撞攔高程竣工測(cè)量。 根據(jù)現(xiàn)狀工程直線段每十 米實(shí)測(cè)一個(gè)點(diǎn)， 曲線段每 5 米實(shí)測(cè)一個(gè)點(diǎn)， 并記錄好數(shù)據(jù)， 并將數(shù)據(jù) 整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。6.2.4 非機(jī)動(dòng)車道、人行道及綠化帶竣工測(cè)量， 每 10 米實(shí)測(cè)一點(diǎn)， 記錄好數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。6.3、竣工圖繪制 竣工圖編繪，應(yīng)與平面布置圖相對(duì)應(yīng)，注明