車輛潤滑油常見故障分析

1、車輛潤滑油常見故障分析使用潤滑油過程中油品變黑是否正常? 潤滑油在使用過程中會氧化變質(zhì)，加上零件磨損生成的金屬磨粒，空氣中雜質(zhì)進入油底殼和燃油不完全燃燒生成物進入機油，導致顏色加深，是正常現(xiàn)象。 初次使用統(tǒng)一機油，由于該油中有較強的清洗功能，清洗系統(tǒng)中的積碳和油泥。在正常行駛過程中出現(xiàn)油品變黑，屬于正?，F(xiàn)象。 油品的油斑試驗：隨著機油使用里程增加，油斑中心黑色油斑核心顏色加重，油斑油層顏色也會由棕黃色向灰色變化。正常行駛時機油燈閃？馬上停車，檢查并采取相應措施：馬上停車，檢查并采取相應措施：機油量不足，補加機油;機油溫度過高，涼車，送維修點檢查導致機油溫度升高的原因;機油氣味是否有汽油或者柴油

2、味，如有異味更換油品，檢查車輛漏損原因;機油顏色及粘度，發(fā)現(xiàn)乳化或者粘度嚴重變小，更換機油。低轉速正常而高轉速時機油燈閃?集濾器附近儲油量不足限壓閥彈簧彈性不足，泄油量大潤滑油系統(tǒng)內(nèi)油封滲漏機油感應塞或者機油表電路失靈機油抗剪切性能不足，更換機油高轉速正常而低轉速時機油燈閃集慮器或者濾芯堵塞曲軸磨損或者軸瓦松機油泵磨損或者驅動不良油路不暢，機油粘度大限壓閥失靈機油感應塞或者機油表電路失靈機油泵磨損且機油粘度小機油路有漏油點啟動時機油燈閃，著車困難產(chǎn)生此類問題的原因主要有以下幾點：1，較低的環(huán)境溫度下，燃料油的流動性變差、霧化不好2，發(fā)動機油粘度大，流動性不好3，蓄電池電解液的相對密度增大，電解

3、液流動性降低，蓄電池效率降低，故不易啟動4，各潤滑部位的油脂粘度加大，增加了啟動阻力機油壓力低的原因機油表或傳感器有故障失效。機油量不足。機油被稀釋，機油粘度過低。油管接頭松動或油路有漏油之處。機油限壓閥開啟，壓力調(diào)整過低，彈簧過軟或折斷。旁通閥彈簧彈力過小或折斷。機油集濾器濾網(wǎng)被污物堵塞。機油泵工作不良。機油濾清器旁通閥密封不嚴，彈簧過軟或折斷。曲軸的主軸承、連桿或凸輪軸軸承磨損，與軸頸間隙過大 油壓表油壓表機油壓力過高的原因有哪些？1)機油表或傳感器失靈。2） 機油粘度太高。3） 機油主油道有堵塞之處，或缸體內(nèi)通向曲軸軸承的油道有堵塞之處。4） 機油限壓閥開啟壓力調(diào)的過高，或限壓閥彈簧太硬

4、。5） 機油限壓閥（柱塞式）卡滯或粘著在關閉的位置。6） 機油濾清器堵塞而旁通閥又不能開啟。7） 新裝發(fā)動機主軸承或軸頸與軸承間隙過小。機油粘度選擇不當會產(chǎn)生什么不良后果？機油粘度過大會造成：流動性差，進入摩擦面所需時間長，機件磨損加大，燃料消耗增大，清洗和冷卻性差。機油粘度過小則不能形成可靠油膜，密封性差，磨損增大。機油粘度選擇一般原則：新車型短里程用稀油，舊車型長里程用稠油，好車新車用多級機油推薦用油時要做到“望聞問切”，即：看車型，看發(fā)動機外觀，確定車輛新舊及保養(yǎng)情況；聽聲音，確定發(fā)動機工況；問車輛養(yǎng)護歷史，了解車輛現(xiàn)存問題，以便對癥下藥；拔開火花塞，看積碳程度，放出機油時，觀察機油顏色

5、及氣味，檢查機油泵傳動是否良好。 如何在使用中鑒別潤滑油中是否含有水分？觀察法觀察法：發(fā)動機起動前抽出機油尺觀察機油尺上粘附的機油若機油尺上有許多小水泡則說明油中含有水分。也可將發(fā)動機發(fā)動一段時間后再觀察。若油中含有水分，潤滑油將會變成乳白色并伴有泡沫。含水量越多其泡沫就越多。放水法：放水法：發(fā)動機起動前或熄火后(待油溫完全冷卻)，松開放油塞，如有水放出說明油中含有較多水分。燃燒實驗法燃燒實驗法：在燒熱的鐵棒或鐵網(wǎng)上澆上潤滑油。若有“噼噼啪啪“的響聲，說明機油中含有較多的水分。也可放出少量潤滑油，倒入杯中加熱實驗。若隨著油溫升高而油中的小氣泡逐漸消失，說明油中含有水分。如何從外表判斷潤滑油的質(zhì)

6、量？ 當今的潤滑油與以往的潤滑油不同，不能單純的從外表來判斷潤滑油的好壞。 1，當今高端產(chǎn)品合成基礎油的使用越來越多。合成基礎油從表面上看很稀，但油膜的保持性，抗氧化性等各種性能都要遠遠高于礦物基礎油。 2，當今的潤滑油起到主要作用的是添加劑，添加劑的使用決定了潤滑油的各項性能。 3，潤滑油迅速變黑，并不是質(zhì)量有問題，只能說明該油品的清洗功能很強。 鑒別油品的質(zhì)量，一定要通過正規(guī)檢測儀器進行粘度、閃點、傾點鑒別油品的質(zhì)量，一定要通過正規(guī)檢測儀器進行粘度、閃點、傾點等各項指標的檢測。等各項指標的檢測。 發(fā)動機氣門響，用競品不響凸輪或者挺桿磨損氣門彈簧彈力不足氣門油封滲漏氣門油道不暢油壓不足機油粘

7、度下降氣門積炭導致潤滑不良氣門間隙調(diào)整不當機油臟導致液壓挺柱機油流動不暢如果是加競品的機油不響，換上我廠同級別同粘度的機油響，說明油道中有氣體存在，建議加大油門或跑跑高速，故障會消失。機油消耗過大與哪些因素有關？首先各個發(fā)動機廠家對機油消耗都有一個現(xiàn)值，一般規(guī)定與燃料油的比例為0.2%-0.5%機油的消耗途徑主要有以下幾條：（1）通過活塞環(huán)氣缸的間隙竄到燃燒室，進而燃燒或揮發(fā)到大氣中。（2）通過氣門導管油封竄進燃燒室或者排氣管。（3）通過曲軸箱曲軸油封漏到外面。（4）通過曲軸箱通風系統(tǒng)，其輕組份揮發(fā)到大氣中。（5）渦輪增壓器油封滲漏（6）曲軸箱放油口、汽缸墊、氣缸蓋墊滲漏（7）PCV正增壓強制

8、曲軸箱換氣發(fā)動機，單向閥失靈 會導致曲軸箱壓力增高，發(fā)動機油反竄進入燃燒室發(fā)動機油泥積炭與機油質(zhì)量等級有何關系?由于高溫、空氣的存在以及金屬的催化作用，機油氧化是不可避免的，結果會生成漆膜和積炭。燃料由于不完全燃燒生成的炭和部分氧化的燃料竄入曲軸箱后，導致內(nèi)燃機油進一步氧化、縮合生成漆膜和積炭。漆膜和積炭如果在活塞中沉積，嚴重時就會把活塞環(huán)粘死，環(huán)不能很好密封，竄油現(xiàn)象更為嚴重。漆膜和積炭如果沉積于摩擦表面，使摩擦損失增大，降低了發(fā)動機有效功率。漆膜和積炭進入曲油箱后，與水及其它雜質(zhì)一起形成油泥，機油通過油濾器時會堵塞濾網(wǎng)，影響正常供油，縮短換油期。隨著機油質(zhì)量等級的提高其氧化性能和清凈性能都較低級別機油好得多，對漆膜、積炭和油泥的形成具有較強的抑制能力，能夠減少機油在使用過程中形成上述沉積物，保證發(fā)動的正常工作。 內(nèi)燃機油使用過程中應注意事項在內(nèi)燃機運轉時，應經(jīng)常檢查機油的液面高度，以油面保持在標尺上、下二刻度線之間的位置為宜。油面過低，則由于油量不足而導致油溫過高，甚至泵不上油；油面過高，易引起竄機油，使機油耗量增加。著車后，等機油已到達各潤滑點，發(fā)動機聲音正常后，方可啟動車輛。要按照發(fā)動機使用說明書的要求，定期對機