汽車空調(diào)維修

1、1 ：在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中為什么要用R134a代替R12？ 答：R134a之所以用來代替R12，是因為其熱力性質(zhì)與與R12相似，它是一種不含氯的氟利昂，其臭氧破壞系數(shù)為零，下表為R134a與R12熱力性質(zhì)的比較。表1 R134a與R12熱力性質(zhì)比較 制冷劑R134nR12化學(xué)式CH2FCF3CCl2F2分子量102.03120.91沸點（）-26.18-29.79臨界溫度（）101.15111.80飽和液體密度（25時）（kg/m3）1206.01310.9臨界壓力（Mpa）4.0654.125飽和蒸汽比容（25時）（m3/kg）0.0310090.027285蒸發(fā)潛熱（kJ/kg）（0時）1

2、98.44152.51臭氧破壞系數(shù)01.0導(dǎo)熱系數(shù)（W/K·）飽和液體（25）0.08150.0694蒸汽（25，1atm）0.01310.00962：汽車空調(diào)冷凝器、蒸發(fā)器采用何種型式的風(fēng)機？答： 汽車空調(diào)冷凝器采用軸流式風(fēng)機，將熱量吹送到周圍環(huán)境；而蒸發(fā)器采用離心式風(fēng)機，將冷風(fēng)吹送到車室內(nèi)。軸流式風(fēng)機風(fēng)量大、風(fēng)壓小、噪音大，而冷凝器正需要這種大風(fēng)量將其周圍的熱空氣吹走。至于風(fēng)壓小、噪音大，對冷凝器來說不是主要問題，因為冷凝器只要求將其四周的熱空氣吹走，并不要求吹出很遠(yuǎn)。噪音雖大但不會影響車室內(nèi)的乘客。離心式風(fēng)機的特點是風(fēng)壓高、風(fēng)量小、噪音小。風(fēng)壓高可將冷空氣吹到車室內(nèi)每位乘客身上

3、，噪音小可使乘客不至于感到不適或疲勞。對于風(fēng)量小，在設(shè)計中可根據(jù)需要選用多個離心風(fēng)機并用。問題3：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中高、低開關(guān)是如何工作的？答： 高低壓開關(guān)主要對汽車空調(diào)系統(tǒng)起保護(hù)作用。高壓壓力開關(guān)是用來防止系統(tǒng)在異常高壓下工作，保護(hù)系統(tǒng)不受損壞。如果系統(tǒng)高壓過高，它將自動切斷電磁離合器電路。低壓壓力開關(guān)主要是保護(hù)壓縮機不在缺少制冷劑的情況下空轉(zhuǎn)，以免壓縮機因缺乏潤滑油而遭受破壞。問題4：汽車空調(diào)軟管有哪幾種規(guī)格？其軟管接頭又是如何密封的？答： 汽車空調(diào)的壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器是靠軟管連接成一個制冷系統(tǒng)的。軟管必須具有吸收振動能力，不能泄漏制冷劑，并能承受一定的重量。汽車空調(diào)中常用的有

4、耐氟氯丁橡膠軟管和尼龍軟管。用于汽車空調(diào)的耐氟橡膠軟管常用編號有：6號（內(nèi)徑為8mm）、8號（內(nèi)徑為10mm），10號（內(nèi)徑為12.5mm）、12號（內(nèi)徑為16mm）四種，號越小內(nèi)徑越小。汽車空調(diào)常用三種尺寸的軟管，回氣軟管中的制冷劑是低壓蒸汽，所用軟管直徑是三種尺寸中最大的一種，以保證有充足的制冷劑進(jìn)入壓縮機；高壓軟管中的制冷劑是高壓蒸汽，高壓軟管直徑較??；高壓液體管路中的制冷劑是高壓液體，所用管徑是三種中最小的一種。尼龍軟管其外徑比耐氟氯丁橡膠軟管的外徑小，其耐壓、耐爆裂強度高，最小耐爆裂強度是29.6Mpa，而氯丁耐氟橡膠管的耐爆強度為14.8Mpa。用于汽車空調(diào)的兩種軟管規(guī)格如下表所示

5、，國產(chǎn)汽車空調(diào)軟管的主要性能參數(shù)如下表所示。表2 耐氟氯丁橡膠軟管尺寸 軟管號數(shù)軟管內(nèi)徑（mm）軟管外徑 （mm）標(biāo)準(zhǔn)長度（m）最小爆裂強度（×105Pa）最小彎曲半徑（mm）67.919.04.6148101.6810.323.04.6148127.01012.725.04.6148127/01215.928.64.6148152.467.919.015.2148101.6810.323.015.2148127.01012.725.015.2148127.01215.928.615.2148152.4表3 尼龍軟管尺寸 軟管號數(shù)軟管內(nèi)徑（mm）軟管外徑 （mm）標(biāo)準(zhǔn)長度 （m）最小

6、爆裂強度 （×105Pa）最小彎曲半徑（mm）67.911.57.629688.91012.717.17.629614.3表4 國產(chǎn)汽車空調(diào)軟管主要性能參數(shù) 種類直徑內(nèi)徑 (mm)最大外徑 (mm)螺紋規(guī)格最小彎曲半徑(內(nèi)側(cè)mm)工作壓力(Mpa)mminch高壓用85/167.9±0.5215/8×18UNF952.94M16×1.51013/3210.3±0.5253/4×16UNF115M20×1.51129/6411.5±0.5263/4×16UNF 7/8×14UNF120M20

7、15;1.5 M22×1.5121 /212.7±0.5273/4×16UNF 7/8×14UNF125M20×1.5 M22×1.5低壓用1013/3210.3±0.5255/8×18UNF 3/4×16UNF1151.47M16×1.5 M20×1.5121 /212.7±0.5273/4×16UNF 7/8×14UNF125M20×1.5 M22×1.514  14±0.5307/8×14UNF135

8、M22×1.5155/815.9±0.5327/8×14UNF145M22×1.5問題5：轎車空調(diào)壓縮機吸氣壓力正常、排氣壓力過高的故障如何排除？答： 壓縮機吸氣壓力過高、排氣壓力過高有以下諸原因引起：1 制冷劑過量：排除多余制冷劑。2 膨脹閥開度過大：調(diào)小其開度。3 壓縮機吸氣閥片損壞：更換吸氣閥片。4 蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)溫度過高：減小新風(fēng)量，調(diào)小新風(fēng)門。5 系統(tǒng)有空氣：排出系統(tǒng)內(nèi)空氣，重新抽真空灌注制冷劑。6 冷凝器與發(fā)動機散熱水箱距離太近，影響冷凝器散熱冷卻：重新調(diào)整其間隙。7 冷凝器風(fēng)機不運轉(zhuǎn)：修理或更換冷凝器風(fēng)機。8 冷凝器風(fēng)機風(fēng)量不足：檢查風(fēng)機電路是

9、否接觸不良，風(fēng)機是否有異物阻擋，冷凝器翅片是否積灰過多，查明故障原因予以排除。9 溫包固定不牢、破損或與蒸發(fā)器出口接觸不能隔熱：更換膨脹閥，保證溫包絕熱和接觸良好。問題6：轎車空調(diào)儲液干燥器和連接管有哪些故障？怎樣排除？答： 它們常見故障如下：1 儲液干燥器(1) 玻璃觀察孔損壞：更換儲液干燥器。(2) 儲液干燥器進(jìn)出口接頭破損：更換儲液干燥器。(3) 儲液干燥器堵塞，其進(jìn)出口有明顯溫差：應(yīng)予以更換。2 連接管道(1) 管道有破損：應(yīng)進(jìn)行焊補修復(fù)或更換。(2) 各接頭的喇叭口及連接螺母損壞：應(yīng)予以更換。(3) 管道與其他零部件相碰撞：重新固定管道。(4) 管道固定夾松動：擰緊固定夾。問題7：如

10、何向汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)加注冷凍潤滑油？答： 一般維修汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是不需加注冷凍潤滑油的，但在更換制冷系統(tǒng)部件以及發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)有嚴(yán)重泄漏時，必須補充冷凍潤滑油。加注冷凍潤滑油的方法有如下兩種：1 利用壓縮機本身的抽吸作用，將冷凍潤滑油從低壓閥處吸入，這時發(fā)動機一定要保持低速運轉(zhuǎn)。2 利用抽真空加注冷凍潤滑油，其具體操作方法如下：(1) 按抽真空的方法先對制冷系統(tǒng)抽真空。(2) 選用一個有刻度的量筒，盛入比所需補充量還要多的冷凍潤滑油。(3) 將連接在壓縮機上的低壓軟管從歧管壓力計上擰下來，并將其插入盛有冷凍潤滑油量筒內(nèi)。(4) 啟動真空泵，打開歧管壓力計上的手動高壓閥，補充的冷凍潤滑油就從壓縮機的

11、低壓側(cè)進(jìn)入壓縮機中。當(dāng)冷凍潤滑油量達(dá)到規(guī)定量時，停止真空泵的抽吸，并關(guān)閉手動高壓閥。(5) 按抽真空法加注冷凍潤滑油后，還應(yīng)接著對制冷系統(tǒng)抽真空、灌注制冷劑。問題8：怎樣拆卸和修理轎車空調(diào)壓縮機軸封？答：其拆卸和修理步驟如下：1 轎車空調(diào)壓縮機軸封的拆卸(1) 拆下離合器總成。(2) 使用卡環(huán)鉗，取下密封座卡環(huán)。(3) 使用密封拆卸工具，伸入到密封座的位置，然后讓其鎖緊密封座的內(nèi)周面，向外拉出密封座。(4) 用鉤子取出密封件上的“O”形密封圈。2 轎車空調(diào)壓縮機軸封的修理和安裝(1) 檢查軸封摩擦表面是否良好以及石墨環(huán)是否磨損，拆下的軸封不能再用，必須更換新的軸封。(2) 用清潔的冷凍潤滑油清

12、洗壓縮機密封部位。(3) 用清潔的冷凍潤滑油涂抹“O”形密封圈，并將其裝入密封溝槽內(nèi)。(4) 用清潔的冷凍潤滑油涂抹軸封座，并將其細(xì)心地壓入安裝孔中。(5) 安裝卡環(huán)和油封蓋。(6) 重新裝上離合器。問題9：汽車空調(diào)故障的簡易診斷方法。在客戶抱怨空調(diào)不涼，而手頭又沒有必備診斷儀器的情況下，如何對空調(diào)的故障做一初步診斷呢？在中醫(yī)為病人看病時經(jīng)常使用的手法是號脈，其實為汽車診斷空調(diào)故障也可以為汽車空調(diào)號脈。汽車空調(diào)的脈搏是在空調(diào)的高低壓管，一般打開引擎蓋就可以看到。 1在檢查高低壓管溫度之前要將空調(diào)要設(shè)置到最大制冷，風(fēng)量最大，直吹的位置，空氣內(nèi)循環(huán)，A/C開關(guān)打開。出風(fēng)口的溫度，據(jù)經(jīng)驗值大約在5左

13、右為正常。 2支起引擎蓋確認(rèn)電子扇同時運轉(zhuǎn)，壓縮機也在運轉(zhuǎn)。如未運轉(zhuǎn)，則松開高壓管的保護(hù)蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢出，如有則證明空調(diào)的故障在電路系統(tǒng)。如沒有冷媒強勁地溢出，請仔細(xì)查看空調(diào)管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏點，這種維修可能很廢時間，也很可能維修了一處，又會有其他處泄漏，這是不可避免的。請車主對維修泄漏予以充分的理解。最后記住將保護(hù)蓋擰好。 3用手觸摸高壓管和低壓管，仔細(xì)感覺他們的溫度。在制冷系統(tǒng)工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50至60之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在至6之間，也就

14、是用手能感覺到冰手。 故障現(xiàn)象有以下幾種： A手所感覺到的空調(diào)高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內(nèi)就是感覺到不涼?？隙ǖ氖强照{(diào)的制冷不存在問題。問題可能在于：空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。檢查暖氣開關(guān)控制拉線是否脫落、檢查暖氣水閥是否在關(guān)閉的位置。如可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應(yīng)該是靠近發(fā)動機一側(cè)溫度高，靠近車體一側(cè)溫度低。如不正確，則調(diào)整暖氣開關(guān)至關(guān)閉狀態(tài)，如不能有效地截止冷卻水的進(jìn)入則更換暖氣開關(guān)。 溫度風(fēng)板的控制系統(tǒng)。調(diào)節(jié)溫度旋鈕感覺溫度是否發(fā)生變化，若不變化則可能是風(fēng)板控制拉線脫落，如脫落則重新安裝調(diào)整。 感覺出風(fēng)口的風(fēng)量是否足夠大，如果風(fēng)量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆卸蒸發(fā)器進(jìn)行清潔。

15、B 觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當(dāng)然低壓管也不會涼。這種情況下，可能會出現(xiàn)壓縮機頻繁通斷的現(xiàn)象。尤其是在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的情況下壓縮機根本不吸合。切忌不能長時間的高速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，否則會很危險。 查看冷凝器和水箱及其之間是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。 如確實無污物堵塞，則查看冷媒觀察窗，看冷媒是否過多現(xiàn)象是能看到液體流動，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過多了，需要重新做一次標(biāo)準(zhǔn)的抽空加注。 注意：對于高壓管過熱的現(xiàn)象，還要查看空調(diào)壓縮機的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機。 C 觸摸空調(diào)管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。 此種情況下，是壓縮機不能

16、有效的使冷媒進(jìn)行循環(huán)，可能需要更換壓縮機。 D 如果啟動空調(diào)制冷系統(tǒng)后，兩個電子扇同時運轉(zhuǎn)。但就是空調(diào)泵不吸則很可能是汽車電腦燒穿了，可以修理。 問題10：汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷。炎炎夏日將至，在未來的幾個月內(nèi)，對汽車空調(diào)的需求會越來越大，本文將為讀者介紹空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的一些毛病與病源。一、空調(diào)系統(tǒng)的組件。以近五年出廠的汽車來說，不管是進(jìn)口車還是國產(chǎn)車，其空調(diào)系統(tǒng)均包括冷氣和暖氣的功能，有差別的只是自動或手動以及“恒溫”的精確度。因此，從廣義上講，汽車的空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)是調(diào)和冷氣(來自冷媒循環(huán))與暖氣(來自引擎冷卻水循環(huán))而維持車廂在特定溫度的設(shè)備。它的構(gòu)造包括：1.冷氣組件壓縮機、冷凝器、儲液罐、

17、膨脹閥、蒸發(fā)器，風(fēng)扇及各電子溫度傳感器。2.暖氣組件熱水閥、熱交換器及各電子溫度傳感器。3.公用組件操作面板、控制電腦、鼓風(fēng)機、風(fēng)向閥門、總匯。二、常見空調(diào)系統(tǒng)問題常見的空調(diào)系統(tǒng)毛病大概可分為四大類，分別是：噪音、制冷不足、出風(fēng)方向不對及異味。以下就分別為讀者說明這些現(xiàn)象和原因。(一)噪音泛指一些使用空調(diào)，機件相對運動而產(chǎn)生的異音。1.壓縮機器材音當(dāng)使用冷氣時，正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產(chǎn)生“卡”的一聲，在運轉(zhuǎn)期間應(yīng)極安靜。如果運轉(zhuǎn)時有“隆、隆”的聲響，則代表壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。這種情況下大都只能重?fù)Q新壓縮機了。2.皮帶噪音通常是帶動壓縮機的皮帶緊

18、度不足而在壓縮機接合負(fù)荷之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲。這種毛病可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善。3.風(fēng)扇噪音這里所指的風(fēng)扇有兩處：一指水箱前方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風(fēng)扇；另一指輸送冷氣的鼓風(fēng)機。若它們的馬達(dá)軸承磨損，在轉(zhuǎn)動中會隨轉(zhuǎn)速升高而加大噪音。4.風(fēng)向及熱水閥門當(dāng)您透過操作面板調(diào)整溫度時，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會作動；當(dāng)您調(diào)整出風(fēng)位置時，控制風(fēng)向的風(fēng)向閥門會移動。這些元件在動作時可能會有些聲音。如果您的空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪音也可能發(fā)生在引擎未發(fā)動時。(二)制冷不足1.冷媒不夠冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統(tǒng)中冷媒量不

19、夠，就會造成制冷不足的現(xiàn)象。您可以在使用冷氣時由儲液罐上的透明窗口檢查管路內(nèi)的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。此外，冷媒若過度充填也會導(dǎo)致制冷不足的毛病，而且還會增加管路泄漏的可能。2.壓縮機不運轉(zhuǎn)冷媒在管路中的工作循環(huán)必需依賴壓縮機的輸送，假如壓縮機因冷媒壓力異常、線路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機電磁離合器燒毀而不能接合運轉(zhuǎn)，那么制冷就會不足。3.冷凝器散熱不佳冷媒經(jīng)壓縮機壓縮后為高溫高壓氣體，需依賴?yán)淠鞯睦鋮s和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態(tài)冷媒，最后到達(dá)蒸發(fā)器吸收車廂熱量而蒸發(fā)。倘若冷凝器(位于水箱前方)散熱效果不好，比如：輔助風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)、冷凝器散熱片塵垢陰塞等，便

20、會使媒液化不良，降低制冷能力。4.冷媒管路阻塞這種情形最常發(fā)生在儲液罐或膨脹閥上，處理方式有清洗管路并重抽真空灌冷媒和更換新品。5.出風(fēng)量太小很多制冷不足的問題是由于空氣濾網(wǎng)堵住而導(dǎo)致出風(fēng)口吹出的風(fēng)量太小才讓駕駛者感到制冷不夠的。現(xiàn)在越來越多的高級進(jìn)口車裝置活性碳微濾網(wǎng)，它的確能阻絕車外的塵埃和臭味，但這種配備在高污染地區(qū)很快就堵住了。此外，有很多駕駛者使用冷氣總是喜歡把冷度調(diào)至最冷，風(fēng)速轉(zhuǎn)至最大，等到太冷或風(fēng)聲太吵就把風(fēng)量轉(zhuǎn)小，而很少再將冷度調(diào)溫的，如此便僅以風(fēng)量來控制溫度。這會造成出口極冷而車廂不冷的情形，且易導(dǎo)致放出風(fēng)口吹出霜霧成蒸發(fā)器結(jié)冰的現(xiàn)象。6.混入暖氣由于現(xiàn)代汽車的空調(diào)系統(tǒng)均結(jié)合

21、了冷氣與暖氣，假如在需要冷氣的情況下又因冷暖調(diào)和板故障而混入過多的暖氣時就會造成制冷不足。這種情形可從兩個現(xiàn)象判斷得知：一是在冷車時的冷氣較熱車時為冷；二是引擎室內(nèi)的冷媒低壓管(通常管徑較粗且覆有隔熱材料)極冷，但冷氣卻不冷。(三)出風(fēng)方向不對最常見的情形就是單邊出風(fēng)、爬坡時不出風(fēng)、除霧不良等。通常是因風(fēng)向閥門卡住或真空儲存器(用以存放引擎真空以驅(qū)動風(fēng)向閥門)管路泄漏所導(dǎo)致。這類問題所費材料不多頗耗時間。(四)異味經(jīng)常在下雨時或一段時間未使用冷氣后，打開風(fēng)扇便有一種異味，這種情形最好試著將溫度調(diào)至最熱運轉(zhuǎn)幾分鐘。如果無效，就應(yīng)到修理廠檢查是否有冷氣排水不良或積水現(xiàn)象。問題11：汽車空調(diào)系統(tǒng)簡易

22、檢查法。在這里，不需任何專用工具，也不需要多少專業(yè)知識，憑借我們的雙手，我們就可以對空調(diào)系統(tǒng)的工作狀況作出判斷。 （1）觀察制冷壓縮機的兩條出入軟管。這兩條軟管分別與壓縮機的排氣閥（高壓閥）和吸氣閥（低壓閥）相連接，其中與排氣閥連接的稱為高壓管，與吸氣閥相連接的為低壓管?？照{(diào)正常運行時，低壓管在接近閥體的位置應(yīng)凝結(jié)有水珠，但不應(yīng)出現(xiàn)結(jié)霜現(xiàn)象（即使出現(xiàn)，也應(yīng)很快化為水珠）。用手去觸摸高、低壓管有明顯溫差。正常時，凝有水珠的低壓管較涼，高壓管很燙手。 （2）用手觸摸比較冷凝器進(jìn)入管與排出管的溫差。正常時，進(jìn)入官比排出管熱。若兩管溫差不大（甚至基本相同），說明冷凝器冷卻不良，沒能將進(jìn)入冷凝器的制冷劑

23、冷卻好，空調(diào)系統(tǒng)制冷不足或者不制冷。 （3）用手觸摸儲液干燥瓶的進(jìn)入、排出管道，其溫度應(yīng)該一致。如果出、入軟管溫差叫大，說明系統(tǒng)不正常。通常為儲液干燥瓶堵塞。 （4）用手感受蒸發(fā)器冷風(fēng)出風(fēng)情況，應(yīng)該有冰涼的感覺，并且風(fēng)速要足夠大。 （5）在空調(diào)運行正常是，即使是在最炎熱的夏天，也能保持車廂內(nèi)外溫差在78度以上。否則，可能是汽車制冷量不足（多數(shù)情況下），也有可能是車廂隔熱保溫不理想所致。問題12：炎炎夏日合理使用汽車空調(diào)六注意。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，空調(diào)車逐漸增多給駕駛員創(chuàng)造了更舒適的行車條件。特別是在盛夏，駕駛員都喜歡打開空調(diào)，以驅(qū)趕酷熱的氣浪。那么，如何合理使用汽車空調(diào)呢？ 一、選擇合適的空調(diào)

24、溫度。溫度調(diào)得過低，會影響身體健康，所以空調(diào)溫度調(diào)整一定要適宜。正常情況下，車廂內(nèi)溫度以與外界溫度相差5-6為宜。 二、烈日下久放車輛緩用空調(diào)。長時間在烈日下停放的車輛，車廂內(nèi)溫度很高。遇到這種情況，應(yīng)首先打開所有車窗，讓熱氣排出，待車廂內(nèi)溫度下降后，再關(guān)閉車窗，按需要開啟空調(diào)，并調(diào)節(jié)到適合溫度。 三、要在全封閉狀態(tài)下使用空調(diào)?？照{(diào)在使用過程中，若車門，車窗關(guān)閉不嚴(yán)，將使制冷效果不佳，而且還浪費燃油。 四、低速行駛時盡量不使用空調(diào)。行車中遇到交通堵塞時，不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，因為這樣做對發(fā)動機和空調(diào)壓縮機的使用壽命都有不利影響。 五、不要開著空調(diào)在車內(nèi)吸煙。由于車廂內(nèi)吸煙

25、， 煙霧一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系統(tǒng)，不利于健康，若吸煙，應(yīng)將空調(diào)通風(fēng)控制調(diào)整到“排出”位置，使車廂內(nèi)煙霧排出車外。 六、不在開著空調(diào)的停駛車內(nèi)長時間休息或睡眠。由于轎車密封好，車輛停駛時，車廂內(nèi)通氣性差，若此時開著空調(diào)休息或睡眠，很可能因發(fā)動機排出的CO氣體漏入車內(nèi)引起人員中毒，甚至死亡。問題13：怎樣對汽車空調(diào)加注制冷劑？1. 將歧管壓力計的高、低壓軟管分別與壓縮機的高、低壓檢修閥相連接，中間軟管與制冷劑罐注入閥的螺紋連接。加注時不能起動發(fā)動機，不能打開歧管壓力計低壓手動閥，排除軟管中空氣，讓制冷劑罐倒立，把壓力計高壓手動閥完全打開，液態(tài)制冷劑通過高壓軟管注入制冷系統(tǒng)，加注到規(guī)定數(shù)量后，關(guān)閉高壓手動閥門。2. 如因系統(tǒng)制冷劑加的不足，則關(guān)閉高壓側(cè)手動閥，將氟里昂瓶直立，開動發(fā)動機，接合壓縮機快速運轉(zhuǎn)，打開低壓側(cè)手動閥，讓氣態(tài)R12從低壓側(cè)吸入壓縮機。如果氣態(tài)R12加注速度慢，可將R12瓶直立，置于40度以下溫水中，以保持