船體裝配工高級技師試卷

1、船體裝配工高級技師試卷1、填空題（江南博哥）主船體船底基線產(chǎn)生中拱現(xiàn)象不是船體在船臺裝配施工階段中常見的（）狀態(tài)。本題答案：變形2、填空題 基準(zhǔn)是指結(jié)構(gòu)定位，測量和劃線時所依據(jù)的（）、（）和（）。本題答案：點；線；面3、填空題 一塊寬628毫米，厚10毫米的鋼板，卷成圓管的內(nèi)、外徑為（）、（）毫米。本題答案：190；2104、填空題 為了防止外面空氣倒灌，氧氣瓶使用時，應(yīng)保留不小于（）的瓶壓。本題答案：0.1MPa5、填空題 在船體圖樣的簡化畫法中，粗雙點劃線代表（），軌道線代表（）。本題答案：不可見強(qiáng)構(gòu)件；不可見的水密構(gòu)件6、多選 船體理論型

2、線的放樣有（）步驟。A.作基線B.作格子線C.截型值點D.攀順線本題答案：A,B,D,E7、問答題 什么是裝配基準(zhǔn)？總合攏時，邊底分段、舷側(cè)分段和船臺上各有哪些基準(zhǔn)？本題答案：結(jié)構(gòu)裝配中被確定作為定位，劃線，測量依據(jù)的點，線面稱為基準(zhǔn)。（1）邊底分段上的合攏定位基準(zhǔn)是分段端縫基準(zhǔn)線，邊底中低對合基準(zhǔn)線。橫壁基準(zhǔn)線，外板上兩端肋位處內(nèi)底板為外板交點的高度基準(zhǔn)點。（2）雙殼體舷側(cè)分段上的合攏基準(zhǔn)有：分段端縫基準(zhǔn)，舷側(cè)與底部分段對合基線（平行于基線），橫壁基準(zhǔn)線，外板上兩端肋位處吊板與外板交點的高度與寬度基準(zhǔn)線。（3）船臺上的基準(zhǔn)有：中心線、半寬線，分段兩端肋位線，總長艏艉垂線間長，基線，

3、高度標(biāo)桿。8、填空題 采用反造法，雙層底分段由肋板與縱桁等構(gòu)件控制（）。本題答案：外板線型9、填空題 雙絲、三絲埋弧焊，鐵粉焊條都可以增加（）的數(shù)量以提高焊接效率。本題答案：熔化金屬10、填空題 脊弧是（）與甲板的交線，梁拱是（）平面與甲板的交線。本題答案：中線面；肋骨11、多選 減少焊接變形的措施有：（）。A.在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，盡可能減少焊縫的數(shù)量B.在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，減少焊縫的截面尺寸C.在建造中，采用增大剛性方法本題答案：A,B,C12、填空題 在選擇（）時，要考慮肋骨型線的形狀和裝焊施工的方便。本題答案：胎架表面13、問答題 

4、;什么情況下采用雙斜切胎架？它有什么優(yōu)缺點？本題答案：雙斜切胎架：當(dāng)分段外板對基線面和中線面都有較大的傾斜時，分段胎架應(yīng)采用雙斜切胎架。雙斜切胎架的優(yōu)點：（1）降低了胎架的高度，使分段處于較為平坦的狀態(tài)，方便于施工。缺點：分段在裝配過程中的定位，劃線和測量變得比較復(fù)雜，增加了操作的難度?？v橫構(gòu)架在外板上都成傾斜狀態(tài)。14、問答題 說明余量三要素，余量與補(bǔ)償?shù)漠愅约俺Ｒ娪嗔糠柕暮x？本題答案：余量的三要素是（1）余量的留放部位，是符號特指的構(gòu)件的邊緣。（2）余量或補(bǔ)償?shù)臄?shù)值，以毫米為單位，標(biāo)在符號旁。（3）余量切割時，因不同符號圖形區(qū)別。余量和補(bǔ)償?shù)南嗤c都是構(gòu)件邊緣大于林論尺寸部

5、分，不同的是余量要在一定的工藝階段劃線切除，補(bǔ)償一般自然消失的不必切割。15、填空題 船體結(jié)構(gòu)圖上可見的水密外板輪廓線用（）表示。本題答案：雙細(xì)實線16、問答題 船體修理期間，肋骨換新工藝程序？本題答案：（1）在拆換肋骨前，應(yīng)視情況在換新肋骨處加設(shè)支撐，承擔(dān)被拆卸肋骨的負(fù)荷。（2）肋骨在拆換前，必須在肋骨上刻出切割線，并在切割線上下100mm處，劃出對合線。然后用氣割沿切割線割下所換部位，剩下部分應(yīng)批整齊，并批好坡口。（3）進(jìn)行新肋骨的下料和加工。（4）在新肋骨上劃出切割線及對合線。用氣割沿切割線切割，并批好坡口。（5）將新肋骨吊上裝配，對準(zhǔn)對合線，先定位焊，按要求裝配好后

6、，進(jìn)行焊接。（6）最后按樣板用火工矯正變形。17、多選 船殼板割換，遇下列焊縫時，應(yīng)采用低氫焊條：（）。A.船體大合攏時的環(huán)形對接縫B.具有冰區(qū)加強(qiáng)級的船舶，船體外板端接縫和邊接縫C.艏、艉柱與外板間的連續(xù)焊縫本題答案：A,B,C18、問答題 割換板縫位置的確定及要求？本題答案：（1）割換板的切割線應(yīng)盡量開在原板縫處；（2）對接焊縫之間的平行距離應(yīng)不小于100mm，并且應(yīng)避免尖角相交。板的對接縫與最鄰近的板與構(gòu)件的角接縫之間的距離不得小于50mm。（3）當(dāng)新?lián)Q板材的邊接縫和端接縫不在原板縫上時，新板的角隅處應(yīng)開成圓弧形，圓弧半徑不得小于10t（t為板厚），且也應(yīng)不小于100

7、mm；（4）舊板縫應(yīng)延長割開，割開長度不小于150mm。19、問答題 船舶生產(chǎn)設(shè)計與傳統(tǒng)的船舶設(shè)計有什么不同？本題答案：傳統(tǒng)的設(shè)計中的初步設(shè)計，技術(shù)設(shè)計基本屬于產(chǎn)品設(shè)計它設(shè)計的是“產(chǎn)品”（船舶），它設(shè)繪的結(jié)構(gòu)圖和布置圖反映的是船舶建造的結(jié)果，解決的是“建造什么樣的船舶”的問題。生產(chǎn)設(shè)計的“生產(chǎn)”，它設(shè)繪的分段的組立圖總裝吊裝順序圖，反映的是船舶建造的“過程”和“方法”解決的是怎樣造船和怎樣組織造船生產(chǎn)的問題。20、問答題 簡述船臺上船體變形的原因及預(yù)防措施？本題答案：原因：（1）兩端上翹：船體中和軸偏低；中和軸上焊接產(chǎn)生的收縮應(yīng)力使船體中和軸偏低；焊接變形后的大量火工矯正產(chǎn)

8、生的收縮壓力；船體兩頭輕中間重。（2）總長縮短：橫向焊縫收縮及首尾上翹；分段余量不足。（3）大接頭處凹凸不平：板材的焊接變形。預(yù)防措施：（1）基線預(yù)放反變形，減少首尾上翹；（2）放大接頭處肋距，減少總長縮短；（3）提高裝配質(zhì)量，減少因間隙過大引起的焊接變形；（4）嚴(yán)格遵守工藝規(guī)程（裝焊順序），減少變形；（5）采取必要的工藝措施減少變形；（6）改進(jìn)建造方法減少變形。21、填空題 船舶首尾端點的高度可以用（）、（）和（）進(jìn)行測量。本題答案：線繩；水平軟管；卷尺22、填空題 逆直線法用于（）構(gòu)件的彎曲加工，（）用于外板的彎曲加工。本題答案：塑鋼；活絡(luò)樣板23、問答題 肋

9、骨型試圖中有哪幾類線條？本題答案：肋骨型線圖中有下列幾種線條：格子線：中線（CL），基線（BL），水線和縱剖線，半寬線組成。（CL）中線是半寬方向的定位基準(zhǔn)?；€（BL）是高度方向上的基準(zhǔn)。肋骨型線反映橫向構(gòu)件的實形。（橫艙壁、肋板、肋骨、橫梁），梁拱線一般不畫或共畫一根。板縫，包括縱縫、橫縫和分段縫。結(jié)構(gòu)線：各層甲板、平臺、縱艙壁、縱桁（底縱桁、舷側(cè)縱桁、甲板縱桁），內(nèi)底板、縱骨。24、填空題 縱向傾斜船臺的斜率是指（），由于角度較小，有時可用（）代替。本題答案：tan（正切）；sin（正弦）25、多選 船臺裝配在劃水平尺水線前應(yīng)測量（）。A.總長設(shè)計水線長B.基線C.首

10、尾編點高本題答案：A,B,C26、問答題 什么是部件裝配法？它有哪些原則？本題答案：將結(jié)構(gòu)總體分成若干個部件，將各部件制作完成后，再進(jìn)行產(chǎn)品的總體裝配，這種做法稱為部件裝配法。其特點如下：（1）可以進(jìn)行平行分散作業(yè)，縮短生產(chǎn)周期；（2）部件體積相對較小，質(zhì)量小，制作相對容易一些；（3）有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量，進(jìn)行部件裝配，便于對零件進(jìn)行準(zhǔn)確定位，便于采取反變形等減少焊接變形的措施；（4）對一些相關(guān)工序有利，如機(jī)械加工小零部件比較容易。27、問答題 說明船體放樣方法的演變過程以及放樣的主要工作內(nèi)容？本題答案：船體放樣的方法是由實尺放樣，經(jīng)比例放樣制數(shù)學(xué)（計算機(jī)）放樣。放樣工作的主

11、要內(nèi)容是：理論型線圖放樣。型線的光順和修改。肋骨型線圖放樣。板縫和結(jié)構(gòu)線的放樣。（結(jié)構(gòu)生成）。結(jié)構(gòu)展開。外板，各層甲板，平臺，內(nèi)底板和全部縱桁縱骨展開。為后續(xù)工序（號料、加工、裝配）提供施工依據(jù)（樣板、草圖、數(shù)據(jù)）。28、填空題 鋼板在彎曲時，當(dāng)R/=（）時，其中性層位置在板厚的中間。本題答案：429、填空題 （）和（）在使用時都必須首先將儀器對中和整平。本題答案：經(jīng)緯儀；全站儀30、問答題 為減少零件切割過程中的變形，操作中應(yīng)盡量遵循的原則？本題答案：（1）在鋼板上切割大零件時，應(yīng)先從短邊切割；（2）在鋼板上切割不同形狀的零件時，應(yīng)先切割精度較高的零件，先切割小

12、料，在切割大料；（3）在鋼板上切割形狀復(fù)雜的零件時，先切割復(fù)雜的外形，且從邊上開始。31、問答題 分析影響水火彎板和火工矯正效果的主要因素？本題答案：影響水火彎板和火工矯正的主要因素有：（1）加熱線的位置，密度和長度。加熱部位，是影響火工矯正的關(guān)鍵因素，一般都是在結(jié)構(gòu)需要收縮的部位進(jìn)行加熱，加熱部位離結(jié)構(gòu)中性軸越遠(yuǎn)，成形效果越明顯。加熱線的密度和長度，一般也和成形的效果成正比關(guān)系。（2）局部加熱。狀態(tài)一般和加熱速度，加熱溫度以及加熱部位與周圍金屬的溫度（包括厚度方向）有關(guān)。（3）冷卻方式，以反面冷卻效果最好，正冷次之。（4）結(jié)構(gòu)剛性，剛性越大，變形越小。32、問答題 在修船

13、只按原樣修復(fù)時，一般采用什么方法來保證原有線形？本題答案：（1）按圖紙要求劃出模板位置及肋骨位置（橫向接縫為1/3肋距，上下取傍路）；（2）在外板中心線處劃出一直線與各肋骨相交ABC點；（3）連接各對應(yīng)點的對角線同時寫出各點及對角線的數(shù)據(jù)，割下?lián)p壞的外板（保留肋骨）；（4）以左右對稱的未壞部分為樣做出扁鋼加工樣板將構(gòu)架矯正。（5）在新板中央用三角撐線法劃出整個外板的所需線，在兩邊各放3050mm余量；（6）以扁鋼樣板為基準(zhǔn)加工外板；（7）吊上外板，待裝焊完畢后先焊接縫再焊構(gòu)架；（8）密性提交。33、填空題 船舶在波浪中產(chǎn)生中垂時，甲板受（），底部受（）。本題答案：壓；拉34、多選&#

14、160;主機(jī)座安裝的注意事項是（）。A.機(jī)座安裝余量B.加工余量C.檢驗面板傾斜度本題答案：A,B,C35、問答題 船體有哪些部位容易產(chǎn)生裂縫？本題答案：（1）凹陷和彎曲處，特別是接縫部位。（2）首柱和尾柱處，特別是被沖擊而受損害的地方。（3）遭到嚴(yán)重腐蝕的螺旋槳船舶的軸架處。（4）主機(jī)、輔機(jī)和鍋爐下面以及不能進(jìn)行清潔的水艙、油艙、煤倉等處的外板。（5）鉚接船舶的接縫處常發(fā)生于外板邊緣與孔之間，孔與孔之間，孔的里面，尤其在曲度最大的地方，如尾部、舭部等接縫處。36、問答題 公差和誤（偏）差有什么區(qū)別？船體建造中的誤（偏）差有幾類？各有什么特點？本題答案：所謂偏差是指工件完工

15、時的實際尺寸減其理論尺寸所得的代數(shù)差。根據(jù)偏差的特點和性質(zhì)，偏差分為系統(tǒng)偏差、隨機(jī)偏差和粗大偏差。系統(tǒng)偏差。隨機(jī)偏差：隨機(jī)偏差是指在同一條件下，多次重復(fù)測量同一工件時，絕對值和符號以不可預(yù)定方式變化著的偏差。粗大偏差：粗大偏差也稱草率偏差，是指施工過程中疏忽所造成的偏差（如測量時對錯了標(biāo)態(tài)、讀錯了數(shù)，或在實驗條件下未達(dá)到規(guī)定的要求而進(jìn)行測量等）公差是指船體建造過程中工件尺寸允許的變動量。船體建造公差可細(xì)分為功能公差、選擇公差與規(guī)定公差。37、填空題 縱骨架式甲板在船臺合攏時，分段端縫余量應(yīng)留在（）裝的甲板上。本題答案：后38、填空題 通過精度管理?？稍龃蟠_（）合攏的比率。

16、本題答案：無余量39、多選 影響船體結(jié)構(gòu)工藝余量的因素是（）。A.放樣誤差B.加工誤差C.裝配誤差D.矯正誤差本題答案：A,B,C,D40、問答題 簡述胎架基準(zhǔn)面的選擇要領(lǐng)？本題答案：根據(jù)肋骨型線圖上分段所處的位置：（1）看分段肋骨線是水平、垂直還是傾斜；（2）看肋骨線級數(shù)的大小。級數(shù)變化小，表示胎架縱向不很陡；級數(shù)大，表示胎架胎架縱向有顯著的斜升；（3）盡量使胎架表面的橫向傾斜度不超過15°20°，縱向傾斜度不超過10°；盡量使胎架四角的高度接近。41、填空題 分段上散裝的零件主要是（）和（）。本題答案：時板；補(bǔ)板42、填空題

17、60;可以用氧-乙炔切割的金屬，其燃點應(yīng)低于（）點。本題答案：熔43、多選 已做完了Q235鋼的焊接評定后，可免去（）等鋼材的焊接工藝評定。A.Q235AFB.Q235RC.10D.20本題答案：A,B,C,D44、問答題 什么是一體化區(qū)域造船？本題答案：一體化區(qū)域造船的特點是：全船舾裝作業(yè)按區(qū)域劃分進(jìn)行施工，貨船一般劃分為：機(jī)電設(shè)備較為集中的機(jī)艙區(qū)域（含煙囪），工作生活艙室集中的上層建筑區(qū)域和布置錨舵等甲板機(jī)械的甲板區(qū)域。采用殼、舾、涂一體化造船，船體（主船體、上層建筑），舾裝（機(jī)裝、電、管裝、甲、居裝）和全船涂裝作業(yè)，統(tǒng)籌安排一體進(jìn)行。設(shè)計、生產(chǎn)（工藝）管理一體化。使設(shè)

18、計工作向現(xiàn)場延伸細(xì)化。45、填空題 金屬局部加熱的溫度一般在（），該部分金屬應(yīng)處于（）狀態(tài)。本題答案：750ºC850ºC；熱塑46、填空題 甲板邊線，舷墻頂線和外板縱縫一般都是（）。本題答案：空間曲線47、多選 對結(jié)構(gòu)臨時性加強(qiáng)的基本要求是防止分段部件在（）等情況下變形及損壞。A.吊運B.翻身C.擱置本題答案：A,B,C船體裝配工1、單選 理論型線光順時原則上不能修改的是（）。A、肋骨型線B、設(shè)計水線C、縱剖線本題答案：B2、問答題 船舶有哪些主尺度？本題答案：船舶主尺度是表示船體外型大小的最基本量度，一般有以下幾個尺度。

19、（1）總長（LOA.：指包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端至最后端之間的水平距離。（2）設(shè)計水線長（LS）：指設(shè)計水線平面與船體型表面首、尾端交點之間的水平距離。（3）垂線間長（LPP）又稱兩柱間長。指船舶首垂線與尾垂線之間的距離（水平）。所謂首（或尾）垂線是指通過首柱前緣（或尾柱后緣，對無舵柱的船舶，則量至舵桿中心）與設(shè)計水線交點所做的垂線。（4）型寬B.：指船體型表面之間垂直于中線面的最大水平距離。（5）型深D.：指在船舶的中橫剖面處，自龍骨線沿垂直于基平面的方向量至舷弧線的距離。無特別注明時，通常系指量至上甲板的邊線。（6）設(shè)計吃水（T）：自基平面量至設(shè)計水線平面之間的垂直距離。3、

20、單選 已知雙層底FR40，F(xiàn)R44，F(xiàn)R48為強(qiáng)框架，則可以推斷（）。A.主甲板FR52為強(qiáng)橫梁.B.主甲板FR52為普通橫梁.C.主甲板FR52為中間橫梁.D.以上說法都不對.本題答案：A4、名詞解釋 總長（LOA）本題答案：指包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端至最后端之間的水平距離。5、單選 （）是制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，（）又是制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)A、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)本題答案：A6、問答題 試述胎架的作用？本題答案：胎架是裝配焊接船體復(fù)雜曲面分段和帶曲面的立體分段的工作臺，胎架模板的曲形工作

21、面應(yīng)與分段外形曲面相結(jié)合，胎架在設(shè)計、制造時，由于利用了切取不同基面的方法，使分段盡量接近水平狀態(tài)減少坡度，從而大大地改善了裝配焊接工作條件，并擴(kuò)大了自動焊和半自動焊，減少了立焊和仰焊，提高了焊接質(zhì)量。同時，也便于分段畫線和矯正。由于改善了裝配作業(yè)的高度，從而有利于構(gòu)件的安裝質(zhì)量，保證分段型線和尺寸，保證了船體在船臺大合攏順利進(jìn)行，縮短了造船周期。7、單選 分段的劃線長度L=L1+L其中L為補(bǔ)償量，L1為（）.A、實際長度B、理論長度C、船體長度D、其他長度本題答案：B8、單選 B級板與A級板的焊接，以下論述正確的是（）。A.不能使用J422焊接B.可以使用J422焊接.C

22、.只能使用J507焊接.D.無法進(jìn)行焊接.本題答案：B9、單選 具有脊弧和拋勢的散貨船其甲板邊線在半寬水線圖上反映為（）。A.直線B.曲線C.實形本題答案：B10、名詞解釋 型深（D）本題答案：指在船舶的中橫剖面處，自龍骨線沿垂直于基平面的方向量至舷弧線的距離。無特別注明時，通常系指量至上甲板的邊線。11、名詞解釋 外部殼板本題答案：指暴露在船體表面的殼板部分，包括船底板、舭列板、舷側(cè)外板和上甲板。12、單選 中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的英文代號為（）.A、CSQSB、JSQSC、ABSD、KSQS本題答案：A13、名詞解釋 設(shè)計水線長（LS）本題答案：

23、指設(shè)計水線平面與船體型表面首、尾端交點之間的水平距離。14、單選 “一體化”造船是由船體分段建造法等四大主體技術(shù)構(gòu)成的，而（）則是分段建造法的支柱。A、精度控制B、變形控制C、精確控制本題答案：A15、名詞解釋 預(yù)舾裝本題答案：在船體建造的同時，進(jìn)行安裝分段或總段內(nèi)的零部件、管系、電纜等舾裝件，這種與船體建造工程同時并進(jìn)的工藝施工方法通常稱為預(yù)舾裝，有時也稱平行作業(yè)法。16、單選 胎架基面的選擇主要依據(jù)（）等因素而定。A.分段線型變化及施工方便B.分段重量及翻身形式C.分段類型本題答案：A17、名詞解釋 首尾垂線本題答案：首垂線為通過首柱前緣與夏季載重線

24、交點的垂線，尾垂線為通過舵柱后緣與夏季載重線交點的垂線，對無舵柱船舶為舵桿中心線。18、名詞解釋 什么是定位基準(zhǔn)？本題答案：在結(jié)構(gòu)的裝配中，必須根據(jù)一些指定的點，線、面來確定零件或部件在結(jié)構(gòu)中的位置，這些作為依據(jù)的點、線、面稱為定位基準(zhǔn)。19、單選 用樣條通過同名站號的各高度和半寬點及甲板邊線、舷墻頂線的型值點，攀成各條光順曲線，即為（）.A.半寬水線B.縱剖線C.橫剖線本題答案：C20、名詞解釋 船體裝配本題答案：是把船體構(gòu)件組合成整個船體的過程、一般分三個階段進(jìn)行：先進(jìn)行部件裝配，然后把零件或部件組合成分段的分段裝配，最后是船裝配，俗稱大合攏。21、單選

25、60;不是船臺類型有（）。A、縱向傾斜船臺B、水平船臺C、造船塢D、橫向傾斜船臺本題答案：C22、名詞解釋 什么叫船體建造精度管理？。本題答案：船體建造精度管理，就是以船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)為基本準(zhǔn)則，通過科學(xué)的管理方法與先進(jìn)的工藝技術(shù)手段，對船體建造進(jìn)行全過程的尺寸精度分析與控制，最大限度減小修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量。23、名詞解釋 型寬（B）本題答案：指船體型表面之間垂直于中線面的最大水平距離。24、單選 船臺上船舶下水的主要方法有（）。A、重力式下水B、漂浮式下水C、機(jī)械化下水D、人工下水本題答案：A25、單選 型材加工前在其

26、上作出的逆直線在該型材加工合格后該線應(yīng)為（）。A、直線B、曲線C、拋物線本題答案：A本題解析：暫無解析26、問答題 底部分段船臺定位有何要求？本題答案：（1）分段的前后肋位（分段肋骨檢驗線）與船臺對應(yīng)肋位（船臺分段肋骨檢驗線）應(yīng)對準(zhǔn)，誤差不超過±4毫米。（2）分段兩端中心線與船臺中心線應(yīng)對準(zhǔn)，誤差3毫米。（3）分段前后肋位處的定位高度與船臺標(biāo)桿上對應(yīng)肋位的定位高度應(yīng)一致，誤差不超過±4毫米。（4）分段內(nèi)底四角應(yīng)水平，誤差不超過±8毫米。27、單選 船用鋼材冷彎工藝性能要求寬彎試驗（）不裂。A.120°B.150°C.180&

27、#176;本題答案：C28、名詞解釋 船長L本題答案：沿設(shè)計夏季載重線由首柱前緣量至舵柱后緣的長度；對無舵柱的船舶，由首柱前緣量至舵桿中心線的長度。29、問答題 錨鏈管怎樣組裝？本題答案：錨鏈管是指錨鏈用錨機(jī)帶動進(jìn)出錨鏈艙的導(dǎo)管，一般由二片半圓管組成而成，其組裝方法如下：（1）檢查管子的圍長是否符合公差要求，管子一般經(jīng)刨邊加工，然后進(jìn)行無余量合攏，若發(fā)現(xiàn)管子圍長過長，應(yīng)進(jìn)行修正，但要考慮焊接收縮量，要使裝焊后的公差符合要求，所以檢查圍長是極為重要的。（2）進(jìn)行定位焊，一般從中間向兩邊延伸定位，如中間縫較空時，可用鏈條，油泵或?qū)Ｓ谩榜R”壓緊后再定位焊，發(fā)現(xiàn)接縫不平時，可用“馬

28、”壓平時再定位焊。（3）全部定位后，應(yīng)復(fù)查周長，若過大時，還可進(jìn)行修正，以避免返工浪費。30、名詞解釋 設(shè)計吃水（T）本題答案：自基平面量至設(shè)計水線平面之間的垂直距離。船體裝配工（題庫版）1、單選 已知雙層底FR40，F(xiàn)R44，F(xiàn)R48為強(qiáng)框架，則可以推斷（）。A.主甲板FR52為強(qiáng)橫梁.B.主甲板FR52為普通橫梁.C.主甲板FR52為中間橫梁.D.以上說法都不對.本題答案：A2、名詞解釋 型寬（B）本題答案：指船體型表面之間垂直于中線面的最大水平距離。3、單選 船臺上船舶下水的主要方法有（）。A、重力式下水B、漂浮式下水C、機(jī)械化下水D、人工下水本題

29、答案：A4、問答題 試述胎架的作用？本題答案：胎架是裝配焊接船體復(fù)雜曲面分段和帶曲面的立體分段的工作臺，胎架模板的曲形工作面應(yīng)與分段外形曲面相結(jié)合，胎架在設(shè)計、制造時，由于利用了切取不同基面的方法，使分段盡量接近水平狀態(tài)減少坡度，從而大大地改善了裝配焊接工作條件，并擴(kuò)大了自動焊和半自動焊，減少了立焊和仰焊，提高了焊接質(zhì)量。同時，也便于分段畫線和矯正。由于改善了裝配作業(yè)的高度，從而有利于構(gòu)件的安裝質(zhì)量，保證分段型線和尺寸，保證了船體在船臺大合攏順利進(jìn)行，縮短了造船周期。5、名詞解釋 外部殼板本題答案：指暴露在船體表面的殼板部分，包括船底板、舭列板、舷側(cè)外板和上甲板。6、問答題

30、 船體結(jié)構(gòu)圖樣主要有哪些？繪制原則是什么？本題答案：船體結(jié)構(gòu)圖樣是船體建造的主要依據(jù)，它主要表示全船或船體分段的結(jié)構(gòu)形式，構(gòu)件結(jié)構(gòu)，尺寸及其相互連接的方式等。船體結(jié)構(gòu)圖樣中有基本結(jié)構(gòu)圖，橫剖面圖、機(jī)艙剖面圖、肋骨線型圖、外板展開圖、分段結(jié)構(gòu)圖和基座結(jié)構(gòu)圖。在這些結(jié)構(gòu)圖中，分段結(jié)構(gòu)圖和基座結(jié)構(gòu)圖占有很大的比例。船體結(jié)構(gòu)圖樣是按三面正投影的基本原則繪制的。由于船體表面形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)縱橫交叉，且又采用較小的圖面比例表達(dá)，所以在船體結(jié)構(gòu)圖樣中，除采用正投影基本原則繪制外，又可用構(gòu)件投影的簡化畫法和放大節(jié)點、增劃部面、重疊表示以及構(gòu)件尺寸的集中標(biāo)注等方法來繪制。7、名詞解釋 型深（D

31、）本題答案：指在船舶的中橫剖面處，自龍骨線沿垂直于基平面的方向量至舷弧線的距離。無特別注明時，通常系指量至上甲板的邊線。8、問答題 何謂部件？進(jìn)行部件裝配的好處的是什么？本題答案：由兩個或兩個以上的零件裝焊成的一個組合件稱部件。好處：部件裝配又稱小合攏，是船體裝配的每一個小階段，是船體分段、總段建造的基礎(chǔ)，它可使部件的裝配焊接工作位于最佳工作狀況下進(jìn)行，易于組織生產(chǎn)流水線，焊接變形也較易矯正，因而對提高船體建造質(zhì)量，降低成本，縮短船舶建造周期起著很大的作用。9、問答題 錨鏈管怎樣組裝？本題答案：錨鏈管是指錨鏈用錨機(jī)帶動進(jìn)出錨鏈艙的導(dǎo)管，一般由二片半圓管組成而成，其組裝方法如

32、下：（1）檢查管子的圍長是否符合公差要求，管子一般經(jīng)刨邊加工，然后進(jìn)行無余量合攏，若發(fā)現(xiàn)管子圍長過長，應(yīng)進(jìn)行修正，但要考慮焊接收縮量，要使裝焊后的公差符合要求，所以檢查圍長是極為重要的。（2）進(jìn)行定位焊，一般從中間向兩邊延伸定位，如中間縫較空時，可用鏈條，油泵或?qū)Ｓ谩榜R”壓緊后再定位焊，發(fā)現(xiàn)接縫不平時，可用“馬”壓平時再定位焊。（3）全部定位后，應(yīng)復(fù)查周長，若過大時，還可進(jìn)行修正，以避免返工浪費。10、單選 胎架基面的選擇主要依據(jù)（）等因素而定。A.分段線型變化及施工方便B.分段重量及翻身形式C.分段類型本題答案：A11、名詞解釋 預(yù)舾裝本題答案：在船體建造的同時，進(jìn)行安裝

33、分段或總段內(nèi)的零部件、管系、電纜等舾裝件，這種與船體建造工程同時并進(jìn)的工藝施工方法通常稱為預(yù)舾裝，有時也稱平行作業(yè)法。12、單選 型材加工前在其上作出的逆直線在該型材加工合格后該線應(yīng)為（）。A、直線B、曲線C、拋物線本題答案：A13、單選 引起主船體總長度縮短的原因有（）.A、分段施工后，端部余量不夠B、船體首、尾上翹C、底部墩木布置不對稱D、分段大合攏縫焊后收縮變形本題答案：D14、名詞解釋 鋼料預(yù)處理自動流水線本題答案：指由鋼材運輸、矯正、除銹、涂漆、烘干等工序形成以自動流水作業(yè)線是當(dāng)前國內(nèi)各船廠改進(jìn)除銹和涂漆工藝的重點。15、單選 （）是制定行業(yè)標(biāo)

34、準(zhǔn)的基礎(chǔ)，（）又是制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)A、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)本題答案：A16、名詞解釋 設(shè)計水線長（LS）本題答案：指設(shè)計水線平面與船體型表面首、尾端交點之間的水平距離。17、問答題 分段的一般變形有幾種情況？本題答案：四種情況：（1）分段兩端上翹；（2）底部分段橫收縮；（3）甲板下塌，即甲板架拱減??；（4）分段內(nèi)構(gòu)架的縱橫向收縮和角變形。18、問答題 船舶有哪些主尺度？本題答案：船舶主尺度是表示船體外型大小的最基本量度，一般有以下幾個尺度。（1）總長（LOA.：指包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端至最后

35、端之間的水平距離。（2）設(shè)計水線長（LS）：指設(shè)計水線平面與船體型表面首、尾端交點之間的水平距離。（3）垂線間長（LPP）又稱兩柱間長。指船舶首垂線與尾垂線之間的距離（水平）。所謂首（或尾）垂線是指通過首柱前緣（或尾柱后緣，對無舵柱的船舶，則量至舵桿中心）與設(shè)計水線交點所做的垂線。（4）型寬B.：指船體型表面之間垂直于中線面的最大水平距離。（5）型深D.：指在船舶的中橫剖面處，自龍骨線沿垂直于基平面的方向量至舷弧線的距離。無特別注明時，通常系指量至上甲板的邊線。（6）設(shè)計吃水（T）：自基平面量至設(shè)計水線平面之間的垂直距離。19、單選 以下不屬于縱向傾斜船臺主要工藝裝備的是（）.A、腳

36、手架B、高度標(biāo)桿C、壓縮空氣D、墩木本題答案：C20、單選 理論型線光順時原則上不能修改的是（）。A、肋骨型線B、設(shè)計水線C、縱剖線本題答案：B21、名詞解釋 什么是定位基準(zhǔn)？本題答案：在結(jié)構(gòu)的裝配中，必須根據(jù)一些指定的點，線、面來確定零件或部件在結(jié)構(gòu)中的位置，這些作為依據(jù)的點、線、面稱為定位基準(zhǔn)。22、單選 不是船臺類型有（）。A、縱向傾斜船臺B、水平船臺C、造船塢D、橫向傾斜船臺本題答案：C23、問答題 底部分段船臺定位有何要求？本題答案：（1）分段的前后肋位（分段肋骨檢驗線）與船臺對應(yīng)肋位（船臺分段肋骨檢驗線）應(yīng)對準(zhǔn)，誤差不超過±4毫米。

37、（2）分段兩端中心線與船臺中心線應(yīng)對準(zhǔn)，誤差3毫米。（3）分段前后肋位處的定位高度與船臺標(biāo)桿上對應(yīng)肋位的定位高度應(yīng)一致，誤差不超過±4毫米。（4）分段內(nèi)底四角應(yīng)水平，誤差不超過±8毫米。24、名詞解釋 首尾垂線本題答案：首垂線為通過首柱前緣與夏季載重線交點的垂線，尾垂線為通過舵柱后緣與夏季載重線交點的垂線，對無舵柱船舶為舵桿中心線。25、單選 “一體化”造船是由船體分段建造法等四大主體技術(shù)構(gòu)成的，而（）則是分段建造法的支柱。A、精度控制B、變形控制C、精確控制本題答案：A26、名詞解釋 什么叫船體建造精度管理？。本題答案：船體建造精度管理，就是

38、以船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)為基本準(zhǔn)則，通過科學(xué)的管理方法與先進(jìn)的工藝技術(shù)手段，對船體建造進(jìn)行全過程的尺寸精度分析與控制，最大限度減小修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量。27、名詞解釋 總長（LOA）本題答案：指包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端至最后端之間的水平距離。28、名詞解釋 設(shè)計吃水（T）本題答案：自基平面量至設(shè)計水線平面之間的垂直距離。29、名詞解釋 中縱剖面本題答案：在船中處首至尾的縱局剖面。30、單選 用樣條通過同名站號的各高度和半寬點及甲板邊線、舷墻頂線的型值點，攀成各條光順曲線，即為（）.A.半寬水線B.縱剖線C.橫剖線本

39、題答案：C31、名詞解釋 等離子切割本題答案：是以高溫高速的等離子弧為熱緣，將被切割的金屬局部加熱熔化，并同時用高速氣流將已熔化的金屬吹掉，而形成狹窄切縫的一種過程。32、名詞解釋 船體裝配本題答案：是把船體構(gòu)件組合成整個船體的過程、一般分三個階段進(jìn)行：先進(jìn)行部件裝配，然后把零件或部件組合成分段的分段裝配，最后是船裝配，俗稱大合攏。33、單選 分段的劃線長度L=L1+L其中L為補(bǔ)償量，L1為（）.A、實際長度B、理論長度C、船體長度D、其他長度本題答案：B34、名詞解釋 船長L本題答案：沿設(shè)計夏季載重線由首柱前緣量至舵柱后緣的長度；對無舵柱的船舶，由首柱

40、前緣量至舵桿中心線的長度。35、單選 中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的英文代號為（）.A、CSQSB、JSQSC、ABSD、KSQS本題答案：A36、單選 B級板與A級板的焊接，以下論述正確的是（）。A.不能使用J422焊接B.可以使用J422焊接.C.只能使用J507焊接.D.無法進(jìn)行焊接.本題答案：B37、單選 船用鋼材冷彎工藝性能要求寬彎試驗（）不裂。A.120°B.150°C.180°本題答案：C38、單選 具有脊弧和拋勢的散貨船其甲板邊線在半寬水線圖上反映為（）。A.直線B.曲線C.實形本題答案：B39、名詞解釋 舯中

41、剖面本題答案：船兩垂線間中點的橫剖面。船體裝配工（題庫版）1、名詞解釋 型寬（B）本題答案：指船體型表面之間垂直于中線面的最大水平距離。2、名詞解釋 型深（D）本題答案：指在船舶的中橫剖面處，自龍骨線沿垂直于基平面的方向量至舷弧線的距離。無特別注明時，通常系指量至上甲板的邊線。3、名詞解釋 首尾垂線本題答案：首垂線為通過首柱前緣與夏季載重線交點的垂線，尾垂線為通過舵柱后緣與夏季載重線交點的垂線，對無舵柱船舶為舵桿中心線。4、名詞解釋 外部殼板本題答案：指暴露在船體表面的殼板部分，包括船底板、舭列板、舷側(cè)外板和上甲板。5、單選 中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的

42、英文代號為（）.A、CSQSB、JSQSC、ABSD、KSQS本題答案：A6、單選 具有脊弧和拋勢的散貨船其甲板邊線在半寬水線圖上反映為（）。A.直線B.曲線C.實形本題答案：B7、單選 以下不屬于縱向傾斜船臺主要工藝裝備的是（）.A、腳手架B、高度標(biāo)桿C、壓縮空氣D、墩木本題答案：C8、名詞解釋 什么是定位基準(zhǔn)？本題答案：在結(jié)構(gòu)的裝配中，必須根據(jù)一些指定的點，線、面來確定零件或部件在結(jié)構(gòu)中的位置，這些作為依據(jù)的點、線、面稱為定位基準(zhǔn)。9、名詞解釋 設(shè)計水線長（LS）本題答案：指設(shè)計水線平面與船體型表面首、尾端交點之間的水平距離。10、單選 “

43、一體化”造船是由船體分段建造法等四大主體技術(shù)構(gòu)成的，而（）則是分段建造法的支柱。A、精度控制B、變形控制C、精確控制本題答案：A11、單選 理論型線光順時原則上不能修改的是（）。A、肋骨型線B、設(shè)計水線C、縱剖線本題答案：B12、單選 胎架基面的選擇主要依據(jù)（）等因素而定。A.分段線型變化及施工方便B.分段重量及翻身形式C.分段類型本題答案：A13、名詞解釋 船體裝配本題答案：是把船體構(gòu)件組合成整個船體的過程、一般分三個階段進(jìn)行：先進(jìn)行部件裝配，然后把零件或部件組合成分段的分段裝配，最后是船裝配，俗稱大合攏。14、問答題 船舶有哪些主尺度？本題答案：船舶

44、主尺度是表示船體外型大小的最基本量度，一般有以下幾個尺度。（1）總長（LOA.：指包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端至最后端之間的水平距離。（2）設(shè)計水線長（LS）：指設(shè)計水線平面與船體型表面首、尾端交點之間的水平距離。（3）垂線間長（LPP）又稱兩柱間長。指船舶首垂線與尾垂線之間的距離（水平）。所謂首（或尾）垂線是指通過首柱前緣（或尾柱后緣，對無舵柱的船舶，則量至舵桿中心）與設(shè)計水線交點所做的垂線。（4）型寬B.：指船體型表面之間垂直于中線面的最大水平距離。（5）型深D.：指在船舶的中橫剖面處，自龍骨線沿垂直于基平面的方向量至舷弧線的距離。無特別注明時，通常系指量至上甲板的邊線。（6）設(shè)

45、計吃水（T）：自基平面量至設(shè)計水線平面之間的垂直距離。15、名詞解釋 設(shè)計吃水（T）本題答案：自基平面量至設(shè)計水線平面之間的垂直距離。16、名詞解釋 總長（LOA）本題答案：指包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端至最后端之間的水平距離。17、名詞解釋 鋼料預(yù)處理自動流水線本題答案：指由鋼材運輸、矯正、除銹、涂漆、烘干等工序形成以自動流水作業(yè)線是當(dāng)前國內(nèi)各船廠改進(jìn)除銹和涂漆工藝的重點。18、名詞解釋 船長L本題答案：沿設(shè)計夏季載重線由首柱前緣量至舵柱后緣的長度；對無舵柱的船舶，由首柱前緣量至舵桿中心線的長度。19、單選 （）是制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)

46、，（）又是制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)A、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)本題答案：A20、單選 分段的劃線長度L=L1+L其中L為補(bǔ)償量，L1為（）.A、實際長度B、理論長度C、船體長度D、其他長度本題答案：B21、問答題 何謂部件？進(jìn)行部件裝配的好處的是什么？本題答案：由兩個或兩個以上的零件裝焊成的一個組合件稱部件。好處：部件裝配又稱小合攏，是船體裝配的每一個小階段，是船體分段、總段建造的基礎(chǔ)，它可使部件的裝配焊接工作位于最佳工作狀況下進(jìn)行，易于組織生產(chǎn)流水線，焊接變形也較易矯正，因而對提高船體建造質(zhì)量，降低成本，縮短船舶建造周期起著很

47、大的作用。22、問答題 底部分段船臺定位有何要求？本題答案：（1）分段的前后肋位（分段肋骨檢驗線）與船臺對應(yīng)肋位（船臺分段肋骨檢驗線）應(yīng)對準(zhǔn)，誤差不超過±4毫米。（2）分段兩端中心線與船臺中心線應(yīng)對準(zhǔn)，誤差3毫米。（3）分段前后肋位處的定位高度與船臺標(biāo)桿上對應(yīng)肋位的定位高度應(yīng)一致，誤差不超過±4毫米。（4）分段內(nèi)底四角應(yīng)水平，誤差不超過±8毫米。23、名詞解釋 舯中剖面本題答案：船兩垂線間中點的橫剖面。24、名詞解釋 中縱剖面本題答案：在船中處首至尾的縱局剖面。25、單選 用樣條通過同名站號的各高度和半寬點及甲板邊線、舷墻頂

48、線的型值點，攀成各條光順曲線，即為（）.A.半寬水線B.縱剖線C.橫剖線本題答案：C26、名詞解釋 等離子切割本題答案：是以高溫高速的等離子弧為熱緣，將被切割的金屬局部加熱熔化，并同時用高速氣流將已熔化的金屬吹掉，而形成狹窄切縫的一種過程。27、名詞解釋 什么叫船體建造精度管理？。本題答案：船體建造精度管理，就是以船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)為基本準(zhǔn)則，通過科學(xué)的管理方法與先進(jìn)的工藝技術(shù)手段，對船體建造進(jìn)行全過程的尺寸精度分析與控制，最大限度減小修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量。28、單選 B級板與A級板的焊接，以下論述正確的是（）。A.不能使用J422焊

49、接B.可以使用J422焊接.C.只能使用J507焊接.D.無法進(jìn)行焊接.本題答案：B29、問答題 錨鏈管怎樣組裝？本題答案：錨鏈管是指錨鏈用錨機(jī)帶動進(jìn)出錨鏈艙的導(dǎo)管，一般由二片半圓管組成而成，其組裝方法如下：（1）檢查管子的圍長是否符合公差要求，管子一般經(jīng)刨邊加工，然后進(jìn)行無余量合攏，若發(fā)現(xiàn)管子圍長過長，應(yīng)進(jìn)行修正，但要考慮焊接收縮量，要使裝焊后的公差符合要求，所以檢查圍長是極為重要的。（2）進(jìn)行定位焊，一般從中間向兩邊延伸定位，如中間縫較空時，可用鏈條，油泵或?qū)Ｓ谩榜R”壓緊后再定位焊，發(fā)現(xiàn)接縫不平時，可用“馬”壓平時再定位焊。（3）全部定位后，應(yīng)復(fù)查周長，若過大時，還可進(jìn)行修正，以

50、避免返工浪費。30、單選 已知雙層底FR40，F(xiàn)R44，F(xiàn)R48為強(qiáng)框架，則可以推斷（）。A.主甲板FR52為強(qiáng)橫梁.B.主甲板FR52為普通橫梁.C.主甲板FR52為中間橫梁.D.以上說法都不對.本題答案：A31、單選 型材加工前在其上作出的逆直線在該型材加工合格后該線應(yīng)為（）。A、直線B、曲線C、拋物線本題答案：A32、名詞解釋 預(yù)舾裝本題答案：在船體建造的同時，進(jìn)行安裝分段或總段內(nèi)的零部件、管系、電纜等舾裝件，這種與船體建造工程同時并進(jìn)的工藝施工方法通常稱為預(yù)舾裝，有時也稱平行作業(yè)法。33、單選 引起主船體總長度縮短的原因有（）.A、分段施工后，端

51、部余量不夠B、船體首、尾上翹C、底部墩木布置不對稱D、分段大合攏縫焊后收縮變形本題答案：D34、單選 不是船臺類型有（）。A、縱向傾斜船臺B、水平船臺C、造船塢D、橫向傾斜船臺本題答案：C35、單選 船用鋼材冷彎工藝性能要求寬彎試驗（）不裂。A.120°B.150°C.180°本題答案：C36、問答題 分段的一般變形有幾種情況？本題答案：四種情況：（1）分段兩端上翹；（2）底部分段橫收縮；（3）甲板下塌，即甲板架拱減小；（4）分段內(nèi)構(gòu)架的縱橫向收縮和角變形。37、單選 船臺上船舶下水的主要方法有（）。A、重力式下水B、漂浮式

52、下水C、機(jī)械化下水D、人工下水本題答案：A38、問答題 船體結(jié)構(gòu)圖樣主要有哪些？繪制原則是什么？本題答案：船體結(jié)構(gòu)圖樣是船體建造的主要依據(jù)，它主要表示全船或船體分段的結(jié)構(gòu)形式，構(gòu)件結(jié)構(gòu)，尺寸及其相互連接的方式等。船體結(jié)構(gòu)圖樣中有基本結(jié)構(gòu)圖，橫剖面圖、機(jī)艙剖面圖、肋骨線型圖、外板展開圖、分段結(jié)構(gòu)圖和基座結(jié)構(gòu)圖。在這些結(jié)構(gòu)圖中，分段結(jié)構(gòu)圖和基座結(jié)構(gòu)圖占有很大的比例。船體結(jié)構(gòu)圖樣是按三面正投影的基本原則繪制的。由于船體表面形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)縱橫交叉，且又采用較小的圖面比例表達(dá)，所以在船體結(jié)構(gòu)圖樣中，除采用正投影基本原則繪制外，又可用構(gòu)件投影的簡化畫法和放大節(jié)點、增劃部面、重疊表示以及構(gòu)件尺寸的

53、集中標(biāo)注等方法來繪制。39、問答題 試述胎架的作用？本題答案：胎架是裝配焊接船體復(fù)雜曲面分段和帶曲面的立體分段的工作臺，胎架模板的曲形工作面應(yīng)與分段外形曲面相結(jié)合，胎架在設(shè)計、制造時，由于利用了切取不同基面的方法，使分段盡量接近水平狀態(tài)減少坡度，從而大大地改善了裝配焊接工作條件，并擴(kuò)大了自動焊和半自動焊，減少了立焊和仰焊，提高了焊接質(zhì)量。同時，也便于分段畫線和矯正。由于改善了裝配作業(yè)的高度，從而有利于構(gòu)件的安裝質(zhì)量，保證分段型線和尺寸，保證了船體在船臺大合攏順利進(jìn)行，縮短了造船周期。船體裝配工測試題（題庫版）1、單選 “一體化”造船是由船體分段建造法等四大主體技術(shù)構(gòu)成的，而

54、（）則是分段建造法的支柱。A、精度控制B、變形控制C、精確控制本題答案：A2、單選 船用鋼材冷彎工藝性能要求寬彎試驗（）不裂。A.120°B.150°C.180°本題答案：C3、問答題 錨鏈管怎樣組裝？本題答案：錨鏈管是指錨鏈用錨機(jī)帶動進(jìn)出錨鏈艙的導(dǎo)管，一般由二片半圓管組成而成，其組裝方法如下：（1）檢查管子的圍長是否符合公差要求，管子一般經(jīng)刨邊加工，然后進(jìn)行無余量合攏，若發(fā)現(xiàn)管子圍長過長，應(yīng)進(jìn)行修正，但要考慮焊接收縮量，要使裝焊后的公差符合要求，所以檢查圍長是極為重要的。（2）進(jìn)行定位焊，一般從中間向兩邊延伸定位，如中間縫較空時，可用鏈條，油

55、泵或?qū)Ｓ谩榜R”壓緊后再定位焊，發(fā)現(xiàn)接縫不平時，可用“馬”壓平時再定位焊。（3）全部定位后，應(yīng)復(fù)查周長，若過大時，還可進(jìn)行修正，以避免返工浪費。4、名詞解釋 等離子切割本題答案：是以高溫高速的等離子弧為熱緣，將被切割的金屬局部加熱熔化，并同時用高速氣流將已熔化的金屬吹掉，而形成狹窄切縫的一種過程。5、名詞解釋 設(shè)計吃水（T）本題答案：自基平面量至設(shè)計水線平面之間的垂直距離。6、名詞解釋 型寬（B）本題答案：指船體型表面之間垂直于中線面的最大水平距離。7、單選 船臺上船舶下水的主要方法有（）。A、重力式下水B、漂浮式下水C、機(jī)械化下水D、人工下水本題答案：A

56、8、單選 具有脊弧和拋勢的散貨船其甲板邊線在半寬水線圖上反映為（）。A.直線B.曲線C.實形本題答案：B9、名詞解釋 預(yù)舾裝本題答案：在船體建造的同時，進(jìn)行安裝分段或總段內(nèi)的零部件、管系、電纜等舾裝件，這種與船體建造工程同時并進(jìn)的工藝施工方法通常稱為預(yù)舾裝，有時也稱平行作業(yè)法。10、單選 不是船臺類型有（）。A、縱向傾斜船臺B、水平船臺C、造船塢D、橫向傾斜船臺本題答案：C11、名詞解釋 型深（D）本題答案：指在船舶的中橫剖面處，自龍骨線沿垂直于基平面的方向量至舷弧線的距離。無特別注明時，通常系指量至上甲板的邊線。12、單選 理論型線光順時原則

57、上不能修改的是（）。A、肋骨型線B、設(shè)計水線C、縱剖線本題答案：B13、單選 以下不屬于縱向傾斜船臺主要工藝裝備的是（）.A、腳手架B、高度標(biāo)桿C、壓縮空氣D、墩木本題答案：C14、名詞解釋 什么叫船體建造精度管理？。本題答案：船體建造精度管理，就是以船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)為基本準(zhǔn)則，通過科學(xué)的管理方法與先進(jìn)的工藝技術(shù)手段，對船體建造進(jìn)行全過程的尺寸精度分析與控制，最大限度減小修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量。15、名詞解釋 船長L本題答案：沿設(shè)計夏季載重線由首柱前緣量至舵柱后緣的長度；對無舵柱的船舶，由首柱前緣量至舵桿中心線的長度。16、名詞解釋&

58、#160;總長（LOA）本題答案：指包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端至最后端之間的水平距離。17、名詞解釋 什么是定位基準(zhǔn)？本題答案：在結(jié)構(gòu)的裝配中，必須根據(jù)一些指定的點，線、面來確定零件或部件在結(jié)構(gòu)中的位置，這些作為依據(jù)的點、線、面稱為定位基準(zhǔn)。18、單選 中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的英文代號為（）.A、CSQSB、JSQSC、ABSD、KSQS本題答案：A19、問答題 何謂部件？進(jìn)行部件裝配的好處的是什么？本題答案：由兩個或兩個以上的零件裝焊成的一個組合件稱部件。好處：部件裝配又稱小合攏，是船體裝配的每一個小階段，是船體分段、總段建造的基礎(chǔ)，它可使部件的裝配焊接工作位于最佳工作狀況下進(jìn)行，易于組織生產(chǎn)流水線，焊接變形也較易矯正，因而對提高船體建造質(zhì)量，降低成本，縮短船舶建造周期起著很大的作用。20、名詞解釋 首尾垂線本題答案：首垂線為通過首柱前緣與夏季載重線交點的垂線，尾垂線為通過舵柱后緣與夏季載重線交點的垂線，對無舵柱船舶為舵桿中心線。21、單選 用樣條通過同名站號的各高度和半寬點及甲