網(wǎng)絡(luò)教育物流學(xué)基礎(chǔ)試題及答案

1、西南科技大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院11秋畢業(yè)前補(bǔ)考試題單課程名稱：物流學(xué)基礎(chǔ)專業(yè)班級(jí):命題教師：呂維壬學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：成績：考試時(shí)間：一、單選題（每題1分，共20題，共20分，下列各小題備選答案中，只有一個(gè)符合題意的答案 多選、錯(cuò)選、不選均不得分）1 .物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為（）。A. 一律背反原理B.二律背反原理.,C.三律背反原理 D.四律背反原理2 .以下對(duì)航空運(yùn)輸方式描述錯(cuò)誤的是（）oA.運(yùn)輸速度快B.運(yùn)輸?shù)母叱杀綜.溢價(jià)運(yùn)輸服務(wù)公司采用航空運(yùn)輸方式較多D.可以進(jìn)行大批量運(yùn)輸3 .航空運(yùn)輸最大的缺點(diǎn)是（）/ I : £ y 'A.速度慢B.受天氣影響大C.運(yùn)費(fèi)高D.安全

2、性差4 .企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（）。A.經(jīng)濟(jì)效益B.核心競爭力C.競爭力D.社會(huì)效益5 .水路運(yùn)輸適于？（？?）。A、運(yùn)距長，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸B、運(yùn)距短，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸C、運(yùn)距長，運(yùn)量小，時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸-來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)參考D、運(yùn)距長，運(yùn)量大，時(shí)間性很強(qiáng)的運(yùn)輸6 .物流系統(tǒng)的目的是指（）A.降低物流系統(tǒng)運(yùn)行成本 B.在既定服務(wù)水平下，保持總成本最低C.提高物流系統(tǒng)服務(wù)水平 D.通過高質(zhì)量服務(wù)體現(xiàn)物流系統(tǒng)價(jià)值7 .以下（）是鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)。A.固定設(shè)施方面投資較少 B.中長距離的運(yùn)費(fèi)低廉C.靈活的門對(duì)門服務(wù)D.快捷的城市間城市內(nèi)運(yùn)輸8 .衡量

3、物流服務(wù)水平的存貨可得性主要考慮的是（）oA.基本庫存B.安全庫存C.定單數(shù)量D.庫存站點(diǎn)的選擇9 .物流服務(wù)的從屬性表現(xiàn)在（）都是由貨主選擇決定。A.流通貨物的種類與運(yùn)輸車輛C.流通貨物的運(yùn)輸車輛與時(shí)間10. ECR的物流技術(shù)不包括（）A.聯(lián)合庫存管理.C.自動(dòng)訂貨B.流通貨物的運(yùn)輸車輛與服務(wù)人員 X I / J/D.流通貨物的種類與提貨方式B.連續(xù)庫存補(bǔ)充D.預(yù)先發(fā)貨11 .從供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型可以看出，節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種（）關(guān)系。A.需求與供應(yīng)B.支配 C.平等D.利益12 .由于供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成的（）不同，供應(yīng)鏈往往由若干個(gè)企業(yè)組成A.類型B .跨度 C.職能D.結(jié)構(gòu)13 .供應(yīng)鏈物流管

4、理的作用不包括（）A.將上下游企業(yè)聯(lián)系成一個(gè)整體B.實(shí)現(xiàn)相互合作、信息共享C.實(shí)現(xiàn)資源的合理配置和順暢流動(dòng)-來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)參考D.降低核心企業(yè)的物流成本14 .物流成本管理的前提是（）oA.物流成本計(jì)算B.物流成本分析C.編制成本預(yù)算D.成本支出控制15 .下面哪一項(xiàng)不是物流部門的作用（）oA.能為企業(yè)作全局的戰(zhàn)略規(guī)劃 IB.作為銜接銷售和制造部門的紐帶C.能使生產(chǎn)活動(dòng)平穩(wěn)化D.能提高銷售部門的客戶滿意度16 .以下哪項(xiàng)是企劃部門的工作內(nèi)容（）oA.訂貨處理B.信息處理/ I :尸 /C.制造技術(shù)研究 D.流通加工17 .物流成本控制應(yīng)以降低（）作為目標(biāo)。A.物流局部成本B.物流總成本

5、C.物流重點(diǎn)成本D.物流分成本18 .下面哪項(xiàng)不是關(guān)于物流服務(wù)延伸模式的描述（） oA.提高物流附加價(jià)值？B.拓展了物流服務(wù)的范圍C.具有專業(yè)人才的優(yōu)勢(shì)？D.滿足了客戶更商層次的物流需求19 .下面哪項(xiàng)不屬于從物流業(yè)務(wù)動(dòng)作方式角度劃分的物流企業(yè)（）oA.第三方物流企業(yè)？B.從事公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè) ？C .提供物流作業(yè)服務(wù)的物流企業(yè) ？D提供物流管理服務(wù)的物流企業(yè)20 .從物流業(yè)務(wù)委外角度分析，不屬于第三方物流特征的描述是（） oA.第三方物流企業(yè)只將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分委外，以費(fèi)用加利潤的方式定-來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)參考B.站在貨主企業(yè)的立場(chǎng)進(jìn)行物流業(yè)務(wù)服務(wù)C.可以不直接從事物流作業(yè)活動(dòng)D.

6、將貨主企業(yè)的全部物流業(yè)務(wù)委托出去二、判斷題（每題1分，共20題，共20分）如運(yùn)輸價(jià)格主要由運(yùn)輸成本、稅金、附加費(fèi)和利潤等部分組成。22 .配送從本質(zhì)上是運(yùn)輸，但又不同于運(yùn)輸，它是運(yùn)輸在功能上的延伸。23 . B類商品應(yīng)占全部商品點(diǎn)數(shù)的30%。24 .國民經(jīng)濟(jì)政策是推進(jìn)物流系統(tǒng)化的重要因素。； I I I25 .運(yùn)輸組織經(jīng)濟(jì)原則：就是采取最經(jīng)濟(jì)、最合理的運(yùn)輸方案，有效地利用各種運(yùn)輸工具和運(yùn)輸沒施。節(jié)約人力、物力和運(yùn)力，提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，降低貨物運(yùn)輸費(fèi)用。26 .物流作業(yè)系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)作業(yè)功能的效率化。27 .雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買賣活動(dòng)，但它擁有商品。 .一:| LI28 . A

7、類商品物流服務(wù)率要達(dá)到100%。29 .物流系統(tǒng)的角度看，供應(yīng)鏈物流管理是為實(shí)現(xiàn)庫存的合理配置、提高物流的 ! j . j 1 i% I快速反應(yīng)能力，降低物流成本的一種物流管理方式。30 .供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)計(jì)劃（SchedulePlan卜 物流（Logistics和需求（Demand）。這四個(gè)領(lǐng)域中，生產(chǎn)計(jì)劃是關(guān)鍵的要素。31 .傳統(tǒng)營銷觀念以客戶需求為中心。32 .商品條碼中的中國大陸地區(qū)編碼包含960。33 .供應(yīng)鏈管理的對(duì)象主要涉及企業(yè)的企劃、開發(fā)、設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)和物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。34 .物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。3

8、5 .衡量物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的成敗，配合性是重要的標(biāo)志。36 .物流模數(shù)作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，是形成系列化的基礎(chǔ)。37 .物流經(jīng)理所履行的任務(wù)的本質(zhì)是提高客戶服務(wù)水平。38 .物流中心是一種現(xiàn)代物流設(shè)施，具有多樣化的特點(diǎn)。39 .將分散的物流功能集中到物流管理組織中，能夠使基于物流總成本的管理方式得到推進(jìn)。40 .傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)積極引導(dǎo)市場(chǎng)，喚起潛在的物流需求。三、名詞解釋題（每題2分，共5題，共10分） ，/1 1 / / 1 I I41 .存貨可得型42 .庫存周期43 .物流服務(wù)延伸模式44 .作業(yè)活動(dòng)部門化45 .項(xiàng)目物流服務(wù)模式四、簡答題（每題6分，共5題，共30分）146 .商品保管場(chǎng)所的平面布置應(yīng)遵循哪些原則47 .簡