民航客運員高級試題()

1、民航客運員理論知識試卷一、單選題1、哥本哈根的三字代碼（ ）A、CPH B、CBH C、CHG D、 CBG2、Japan Air System Co. Ltd 的兩字代碼是（ ）A、JD B、JL C、NH D、EG3、IATA 規(guī)定日元貨幣的三字代號是（ ）A、JPY B、JPD C、JPP D、 NPY4、一名旅客在阿姆斯特丹購買一張阿姆斯特丹至廣州的機票，在客票及行李票“TOTAL欄中，可填寫的IATA規(guī)定的貨幣三字代號有（）A、EUR B、NLD C、NLG D、HLD5、下列代碼中，（ ）代碼標識電報等級為普通平報。A、QU B、QD C、QC D、QX6、 在以下旅行方向代碼所代

2、表的航程中，沒有在東半球的旅行是（）。A、EH B、WH C、TS D、FE7、 以下屬于公共航空運輸企業(yè)的有（）A、銷售航空客票的銷售代理 B、航空公司制定的航空貨物代理C、各航空公司D、以上全對8、國內(nèi)航空運輸?shù)倪\價須報（ ）批準后執(zhí)行A、國務院B、民航總局運輸司C、國務院民用航空主管部門 D、工商管理部門9、 托運行李發(fā)生損失，旅客至遲應當在自收到托運行李之日起（）提出異議。A、七日內(nèi)B、十日內(nèi)C、十四日內(nèi)D、二十一日內(nèi)不影響運輸合10、航空運輸服務的訴訟時效為（ ）。A、一年B、兩年C、三年D、180天11 、值機員在辦理飛往曼谷航班時發(fā)現(xiàn)某旅客護照可疑，但沒有確切證據(jù)證明護照是 假的

3、，他采取的措施有：（ 1）承運旅客，并讓旅客購買回程機票；（ 2）將其護照、客票 復印留底；（3）將其護照交給機組保管；（ 4）飛機起飛后向曼谷辦事處通報該旅客情況。正確 的值機員做法的組合是（ ）A、 （1）和（4） B、 （2）、 （3）和（4） C、 （2）和（4） D、（1）、（2）、（3） 和（4）12、如果較低等級客艙座位超售，應按照（ ）順序，免費為旅客提供高一級的艙位。A、重要旅客、乘機航段最短的旅客、持非折扣票價客票的旅客、持折扣票價客票的旅 客B、重要旅客、持非折扣票價客票的旅客、持折扣票價客票的旅客、乘機航段最短的旅客C、重要旅客、持折扣票價客票的旅客、持非折扣票價客票的

4、旅客、乘機航段最短的旅客D重要旅客、持非折扣票價客票的旅客、乘機航段最短的旅客、持折扣票價客票的旅客13、團體旅客購票后，在航班規(guī)定離站時間以后自愿要求退票，（）A、收取客票價10%勺退票費B、收取客票價30%勺退票費C、收取客票價50%勺退票費D、機票作廢14、航班有可利用座位時，有以下旅客需要候補：（ 1 ）持優(yōu)待折扣票勺旅客；（ 2） 到達地簽證有時限勺旅客； （3）持不定期客票和 / 或定妥需程航段勺旅客； （4）一般旅客 接收勺候補旅客勺順序是（ ）A、（2）、（3）、（1）、（4） B、（3）、（2）、（4）、（1）C、（1）、（2）、（4）、（3） D、（2）、（4）、（3）、（

5、1）15、旅客自愿退國際客票時，客票已部分使用且已使用部分勺票價與全程票價相同， 剩余勺乘機聯(lián)（ ）A、不能辦理退票B、應將剩余航段的實際票價退還旅客 C、作廢D、以上均不對16、 由于承運人超售引起勺旅客退票，按（ ）辦理A、自愿退票B、非自愿退票C、視情況而定D、以上均不對17、在接收“指定價值法”旅費證勺第一換取服務聯(lián)時，如文字和數(shù)字表示勺金額不 符時，應（ ）A、以文字金額為準B、以數(shù)字金額為準C、拒絕接收旅費證D、將旅費證作廢18、在國際銷售代號中，代表付款地點勺是 （ ）A、S B、 T C、 I D 、 O19、國際客票在國際運輸始發(fā)國內(nèi)銷售，在國際運輸始發(fā)國以外填開，則該國際客

6、票 勺銷售代號是（ ）A、SITI B 、 SITO C、 SOTI D、 SOTO20、建立PNR寸，一般必須輸入（）A、姓名組、航段組、聯(lián)系組、出票組、責任組 B、姓名組、航段組、聯(lián)系組、出票組C、姓名組、航段組、聯(lián)系組、責任組 D、姓名組、航段組、聯(lián)系組21、在國際銷售代號中， SOTI 表示（ ）A、客票在國際運輸始發(fā)國內(nèi)銷售和填開B、客票在國際運輸始發(fā)國內(nèi)銷售，在國際運輸始發(fā)國以外填開C、客票在國際運輸始發(fā)國以外銷售，在國際運輸始發(fā)國以內(nèi)填開D客票在國際運輸始發(fā)國以外銷售和填開22、以信用卡的形式支付票款且當付款以延期付款標準支付時， 在客票及行李票的“付款方式”（FORM OF P

7、AYMEN欄中填入信用卡號并在其后填寫（）A、P B、 E C、 X D、 T23、在TC2與TC1之間經(jīng)過TC3的旅行，其旅行兩字代碼為（）A、AP B、 EH C、 PN D、 PA24、航程MEX-NYC-LO的旅行方向代碼是（）A、EH B、 AT C、 AP D、 PA25、 作為托運行李的外交信袋的重量限制是每件不得超過（）A、 50kg B、 75kg C、 20kg D、 45kg26、（ ）表明特殊用途的代號不可以填入客票的“旅客姓名”欄內(nèi)。A、 DEPU B、 EXST C、 WCHC 、DSTCR27、當使用中介貨幣單位（NUC時，數(shù)額應保留（）小數(shù)，不能舍入A、一位B、

8、兩位C、三位D、四位28、填開國際客票時，如使用了連續(xù)客票，在第一本客票的票價欄內(nèi)應填寫（ ）A、第一本客票所列航程的票價 B、全部航程的總票價C、第一張乘機聯(lián)所列航程的票價 D、用“ IT ”表示票價29、 采用BT票價的客票，票價欄內(nèi)一般應填寫（）A、IT B、BT C、BT及貨幣代碼D、貨幣代碼+金額+BT30、旅客航程為HKG-PEK-HKG如旅客在HKG出票和付款，則在稅款欄內(nèi)填寫的貨幣 應與（ ）欄內(nèi)的相同。A、票價B、實付等值票價C、付款方式D、票價計算區(qū)31、以下（ ）欄的貨幣代碼是可以省略的。A、票價B、實付等值票價C、總計D、稅款32、 收取兩個標準收費的行李是（）A、每一

9、件超出兩件之外的行李B、每一件三邊之和超過158厘米的但不超過203厘米的行李C、每一件既超尺寸限制（三邊之和在 203厘米之內(nèi)）由超件數(shù)限制的行李D每一件重量超過32公斤的行李33、以下正確的是（ ）A、每一件超出兩件之外的行李收取兩個標準收費B、每一件既朝尺寸限制（但不超過 203厘米）、由超件數(shù)限制的行李收取兩個標準收C、每一件既超尺寸限制、由超件數(shù)限制的行李收取三個標準收費D每一件三邊之和超過203厘米的行李收取兩個標準收費34、占座行李屬于（ ）A、自理行李B、隨身攜帶物品C、托運行李D、以上全對35、 計件概念中，寵物運輸?shù)氖召M應收?。ǎ〢、一個收費標準B、兩個收費標準C、三個收費

10、標準D、四個收費標準36、乘坐頭等艙的某旅客從BKK-CAF交運行李兩件，客票上沒有記錄托運行李的重量, 現(xiàn)其中一件托運行李丟失， 已收到行李重量為 12公斤。計算該旅客丟失行李的賠償重量為 （）A、 8公斤 B、 18公斤 C、 20公斤 D、 28公斤37、對于逾重行李，正確的是（ ）A、對于逾重行李部分，雖未交逾重行李費，若發(fā)生破損，承運人也要負賠償責任B、對于逾重行李的逾重部分，雖未交逾重行李費，若發(fā)生丟失，承運人也要負賠償責 任C、對于逾重行李的逾重部分，如未交逾重行李費，對該部分承運人可不負擔賠償責任D如逾重行李發(fā)生丟失，旅客交逾重行李費不退38、 聯(lián)程行李的分攤賠償，如果分攤的賠

11、償數(shù)額少于（）時，不需發(fā)分攤賠償通知。A、 50 美元 B 、 80 美元 C 、 100 美元 D 、 200 美元39、關于使用賠償分攤單，正確的是（ ）A、每份分攤單僅填寫某一個承運人 B、可將幾家不同航空公司同時填寫在同一份分攤單上C、分攤單不需注明貨幣代號，統(tǒng)一默認為人民幣 D、以上全對40、市場調(diào)查的主要階段包括（ ）A、準備調(diào)查階段B、正式調(diào)查階段C、資料準備階段D、結果分析階段二、多選題41、下列三字代碼所代表的城市屬于歐洲的是（ ）A、 MUC B、 MAD C、 MAN D、 MSP42、NEW YOR的城市及機場三字代碼是（）A、 JFK B、 EWR C、 LGA D、

12、 NYC43、 以下兩字代碼所代表的航空公司屬于美國的有（）A、 CO B、 CP C、 TW D、 UA44、 芝加哥公約規(guī)定航空器應攜帶的文件有（）A、航空器航行記錄簿B、如該航空器載有乘客，應列有乘客姓名及其登機地與目的地的清單C、如該航空器載有貨物，應列有貨物艙單及詳細申報單D每一機組成員的適當執(zhí)照45、關于合用護照，正確的是（ ）A、合用護照可以包括丈夫和妻子 B、合用護照可以既包括丈夫和妻子也包括子女C、合用護照可以包括兩個或兩個以上兒童D單獨旅行時，護照中所列第二姓名人可使用該本合用護照46、航班超售拉下旅客后，正確的處理方法是（ ）A、選擇適當?shù)膱鏊?，由有關主管領導向旅客說明情

13、況并致歉意B、盡可能安排旅客改乘后續(xù)航班C、按自愿變更的原則為旅客提供必要的服務D為旅客提供盡可能的服務，如地面交通47、使用“價值遞減法”旅費證，接收的原則是（ ）A、換取服務聯(lián)按順序使用B、同時出示旅客聯(lián)和所有未使用的票聯(lián)C、旅客只出示所有未使用的票聯(lián) C、換取服務聯(lián)可不按順序使用48、一國原則是指（ ）A、日本、韓國視為一國B、美國、加拿大視為一國C、澳大利亞、新西蘭視為一國 D、丹麥、挪威、瑞典視為一國49、以下方向代號中，正確的是（ ）PAA、西半球以內(nèi)：WH B經(jīng)大西洋：AP C、經(jīng)南極：TS D、經(jīng)太平洋:50、表示經(jīng)太平洋的航線方向代碼是（ ）A、 SP B、 PA C、 AP

14、 D、 AT51、以下（ ）表明特殊用途的代號不可以填入客票的“旅客姓名”欄內(nèi)A、 INF B、 IN C、 CHD D、 CHA、遲到旅客的行李，應拴掛免除責任行李牌B、旅客的行李箱只是鎖已失效，不用拴掛免除責任行李牌C、收運時，應在免除責任行李牌上注明相應的情況，以免除相應的責任D請旅客在免除責任行李牌上簽字53、以下（ ）表明特殊用途的代號可以填入客票的“旅客姓名”欄內(nèi)。A、 WCHR 、BCBBG C、 COUR D、 DIPL54、 在客票及行李票“定座狀況（ STATUS”） 欄內(nèi)，可以表明旅客定座狀況的有（）A、 OK B、 RQ C、 SA D、 NS55、旅客向航空公司申請?zhí)?/p>

15、殊服務時， 一般情況下， 工作人員采用 （ ）申請?zhí)厥夥誂 SSR項 B、OSI 項 C、PSM項 D、PTM項56、在（ ）情況下必須填寫客票上的“票價計算區(qū)”A、當票價通過中間較高點計算時 B、當票價以不包括在旅客航程內(nèi)的一點計算時C、當票價以差額或附加費形式計算時 D、當票價為不填寫具體數(shù)額的綜合旅游折扣票 價時57、票價計算區(qū)內(nèi)的票價應以（ ）表示A、NUC B付款國貨幣C、始發(fā)國貨幣D、ROE58、以下（ ）情況下，票價通常不得寫在國際客票的乘機聯(lián)或旅客聯(lián)上。A、綜合旅游票價B、團體綜合旅游票價C、歐洲境內(nèi)青年優(yōu)惠票價D、美洲境內(nèi)家庭優(yōu)惠票價59、當旅客豁免XA稅款時，應在稅款欄內(nèi)

16、填寫（）A、 EXEMPT 、B 00.00XA C、 XA EXEMPT 、D EXEMPT XA60、 團隊旅客非自愿退票，可以在（）辦理A、原購票的售票處B、航班始發(fā)地的售票處C、航班經(jīng)停地的售票處 D、終止旅行地的售票處61、 國際客票上“稅款”欄內(nèi)若不能容納所有的稅收條目，可在（）內(nèi)逐項開列組合 的稅金。A、“票價”欄B、票價計算區(qū)C、“簽注/限制”欄D、“票價等級”欄62、下列（ ）內(nèi)容可填寫在“簽注 / 限制”欄內(nèi)。A、最短停留期限B、票價有效期限C、團體旅客行李合并計算的簽注 D、簽注定座申請/等候的航班63、旅客在旅途中要求更改定座，如果使用標簽更改的定座條目影響了客票某張乘

17、機 聯(lián)的有效期限，則應（ ）A、必須換開客票B、劃掉相應乘機聯(lián)上原有的有效期內(nèi)容，在原來的欄目空白處填寫新的有效期限C、劃掉相應乘機聯(lián)上原有的有效期內(nèi)容，在“簽注 /限制”欄內(nèi)填寫新的有效期限D劃掉相應乘機聯(lián)上原有的有效期內(nèi)容，在“票價計算區(qū)”內(nèi)填寫新的有效期限64、 關于占座行李的收費，正確的是（）A、不能按綜合旅游票價收取B、不能按海員折扣票價收取C、按成人旅客所付票價相等的 D、可按嬰兒票價收取65、由于（ ）情況造成托運行李的損失，承運人不負賠償責任。A、自然災害或其他無法控制的原因B、命令和旅行條件的規(guī)定，或由于旅客沒有遵守這些規(guī)定C、由于旅客內(nèi)裝物品造成該旅客傷害或其行李損害D拴掛

18、“免除責任行李牌”的行李發(fā)生丟失66、 企業(yè)在選擇目標市場時，應考慮的基本要素是（）A、細分市場的規(guī)模必須是企業(yè)有利可圖，并有一定的需求潛力B、細分析廠必須可能占領C、競爭者未安全控制的市場 D、一定時期內(nèi)較穩(wěn)定的市場67、按時間要求，市場可分為（ ）A、期運輸市場B、定期運輸市場C、快捷運輸市場D、普通運輸市場68、抽樣調(diào)查應注意的問題是（ ）A、查表的設計B、查人數(shù)C、調(diào)查對象D、調(diào)查對象的篩選方法69、下列（ ）是航空公司市場調(diào)查的方法A、郵件調(diào)查和電話米訪B、個人米訪和飛行途中調(diào)查C、試銷D、投訴和投訴分析70、航空公司可以通過（ ）的方法找出市場需求的價格彈性A、直接態(tài)度調(diào)查B、統(tǒng)計

19、分析C、市場測試D、推測、判斷題71、無論旅客申請掛失與否，客票如被冒用或被冒退，承運人均承擔責任。72、在客票及行李票的“定座狀況（ STATU）S ”欄中表示旅客已經(jīng)申請定座但未被獲 證實或列入候補的方式是：“ HL”73、中華人民共和國民用航空法于 1995年 10月 30日由全國人民代表大會通過。74、我國民航法規(guī)定公共航空運輸企業(yè)應當投保地面第三人責任險。75、公共航空運輸企業(yè)從事定期運輸及不定期運輸，均應獲得國務院民用航空主管部 門批準。76、我國民航法規(guī)定公共航空運輸企業(yè)禁止運輸危險品。77、旅客就托運行的損失或延誤提出異議，可以寫在運輸憑證上或以書面形式提出。78、企業(yè)法人和個人均可以從事非經(jīng)營通用航空活動。79、嬰兒屬于限制運輸旅客的范圍。80、兒童身份卡是發(fā)給兒童已代替護照的旅行證件，是護照的一種。81、反映航空器承運的旅客數(shù)量與可提供的座位數(shù)之比的指標是航班載運率。82、候補時，有已訂座，