汽車空調(diào)制冷不足的故障分析及檢修

1、汽車空調(diào)制冷不足的故障分析及檢修摘 要 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是一個(gè)完全密封的循環(huán)系統(tǒng), 本文闡述了汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)，作用，工作原理和由空調(diào)制冷劑引起的制冷不良的檢修方法并且案例分析。關(guān)鍵詞 汽車空調(diào) ，作用，工作原理 ，檢修汽車空調(diào)和其它制冷空調(diào)的制冷原理是一樣的，利用制冷劑r-134a 從液態(tài)變成氣態(tài)時(shí)吸收大量熱能的原理制冷。 汽車空調(diào)的壓縮機(jī)通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)皮帶傳輸動(dòng)力 (非獨(dú)立式空調(diào) ), 壓縮機(jī)吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮成為高溫高壓的氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫 冷卻變成高壓中溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向 膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器，制冷劑

2、一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂 內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低.液態(tài)制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn) 入蒸發(fā)器的機(jī)件，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào) 節(jié)中樞 .而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉 .1 汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及各部件的作用汽車空調(diào)一般由壓縮機(jī)(compress。)、冷凝器(condenser)蒸發(fā)器(evaporator)、膨脹閥 (expansion valve)、儲(chǔ)液干燥器(receiver drier)、銅管或鋁管、冷卻風(fēng)扇、怠速器和控

3、制系統(tǒng) 等組成。汽車空調(diào)分高壓跟低壓管路。高壓包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干 燥器與液體管路；低壓包括蒸發(fā)器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)油池。壓縮機(jī) :輸入能量，提高制冷劑的壓力和溫度，輸出轉(zhuǎn)化成為氣態(tài)是高壓制冷劑。 冷凝器：將空調(diào)壓縮機(jī)輸出的氣態(tài)制冷劑降溫，冷凝成為液態(tài)制冷劑。儲(chǔ)液干燥器 :暫時(shí)的儲(chǔ)存制冷劑 ,使制冷劑的流量和制冷劑負(fù)荷相適應(yīng)， 還具有吸濕、過濾、 檢測(cè)制冷劑是否過量、以及檢測(cè)制冷劑壓力是否過高 .膨脹閥 :降低制冷劑和控制調(diào)節(jié)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量,使制冷劑降壓膨脹，由液態(tài)轉(zhuǎn)化為霧狀，以適應(yīng)制冷負(fù)荷變化的需要。蒸發(fā)器：與汽車室內(nèi)進(jìn)行熱交換 ,帶走室內(nèi)的熱量

4、,實(shí)現(xiàn)空調(diào)制冷效果。2 空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)又分四個(gè) 基本過程：壓縮過程：空調(diào)壓縮機(jī)將從蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體吸入，然后壓縮成高溫高壓的氣體從壓縮機(jī)的高壓管排出，進(jìn)入冷凝器。放熱過程：從空調(diào)壓縮機(jī)高壓管排出的高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器后，冷凝 器風(fēng)扇使流過冷凝器的空氣帶走制冷劑大量的熱量，制冷劑由氣體冷凝成液態(tài)，從冷凝器流 通管道流出的制冷劑的壓力及溫度于是大大降低。節(jié)流過程：從冷凝器流過來(lái)的乃有較高溫度和壓力的制冷劑液體通過節(jié)流裝置后，壓力 和溫度急劇下降，移霧狀形式排出到蒸發(fā)器內(nèi)。吸熱過程：霧狀制冷劑進(jìn)

5、入蒸發(fā)器后，由于此時(shí)制冷劑溫度遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器周圍的溫度隨著鼓風(fēng)機(jī)抽入車內(nèi)的熱空氣吹過蒸發(fā)器散熱片，制冷劑液體吸收流過蒸發(fā)器的散熱片的熱 量后蒸發(fā)成氣體，同時(shí)從蒸發(fā)器出風(fēng)口流出的風(fēng)得到冷卻，變成了低溫低壓的制冷劑氣體，又 被吸入壓縮機(jī)，進(jìn)行下一個(gè)工作循環(huán)，空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理如圖1所示。圖1空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理3汽車空調(diào)制冷不足的故障檢修方法汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達(dá)到規(guī)定的要求，其主要的判斷依據(jù)是車廂內(nèi)溫度能否達(dá)到 預(yù)定值。一般情況下，若汽車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，當(dāng)外界溫度在35C左右時(shí)，車廂內(nèi)溫度應(yīng)保持在 20C-25C。要達(dá)到這一基本的汽車空調(diào)設(shè)計(jì)要求， 除了要求車廂的密封性能良好外,空調(diào)的制 冷能

6、力應(yīng)足夠。如果汽車的空調(diào)制冷效果不足，可以從以下幾個(gè)方面著手進(jìn)行檢測(cè)，查明故障 原因。3.1 制冷劑過多造成制冷不足制冷劑過多 ,一般是維修人員在維修時(shí)過量加注制冷劑而造成的 .如果加入過多的制冷劑， 一方面會(huì)造成系統(tǒng)低壓端壓力升高，制冷劑沸點(diǎn)升高，不利于制冷劑的蒸發(fā)；另一方面，過 多的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器， 超出蒸發(fā)器的吸熱能力， 進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑來(lái)不及吸熱蒸發(fā)。 根據(jù)制冷系統(tǒng)的工作原理。應(yīng)該有物態(tài)轉(zhuǎn)化才有大量的熱量交換，制冷劑過多造成在蒸發(fā)器 中沒有物態(tài)轉(zhuǎn)化，不會(huì)有大量的熱量交換，從而制冷效果不足 .檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察 .如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一 點(diǎn)氣泡

7、 ,壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無(wú)氣泡 ,就可斷定是制冷劑過多， 在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地 放出一些即可。3.2 制冷劑過少造成制冷不足 由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足 ,從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷 劑也會(huì)減少 ,則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時(shí)，吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了.檢查方法：可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液鏡中有連 續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán) 重不足。制冷劑若不足，應(yīng)添加制冷劑，但要注意，若從低壓側(cè)添加，禁止制冷劑瓶倒,若從高壓側(cè)加入禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。3。3 制冷劑內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引

8、起制冷不足倘若在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中， 制冷劑內(nèi)臟物過多 ,必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞 ,導(dǎo)致制冷通過 能力下降 ,阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會(huì)相對(duì)減少，故導(dǎo)致制冷量不足。檢修方法：通過摸管路的溫度來(lái)判斷，除了膨脹節(jié)流裝置兩端和空調(diào)壓縮機(jī)兩端有明顯 的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應(yīng)該有明顯的溫差 .如果管路和除膨脹節(jié)流裝置和空 調(diào)壓縮機(jī)之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能是出現(xiàn)了堵塞。3.4 空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足制冷系統(tǒng)中有一個(gè)部件是干燥罐 （瓶），它的主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水分， 以防制 冷劑中水分過多導(dǎo)致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降.但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和

9、狀態(tài)時(shí)，則水分就不能再被濾出 .當(dāng)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時(shí) ,由于其壓力和溫度的下降， 溫度低于水的凝點(diǎn)，冷卻劑中的水便會(huì)在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢， 阻力增大，或完全不能流動(dòng)。檢修方法：像這種空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞的故障，既可能是電路方面引起的，也可能是 空調(diào)管路系統(tǒng)相關(guān)部件引起的 .為了進(jìn)一步確認(rèn)故障部位 ,將歧管壓力表組分別接在空調(diào)管路 中的高、低壓側(cè)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)后，高壓表顯示基本正常，而低壓表指示接近零， 壓力表的指針產(chǎn)生不規(guī)則的劇烈擺動(dòng)無(wú)法讀清具體數(shù)值 .仔細(xì)觀察該車故障現(xiàn)象，車內(nèi)送風(fēng)涼 與不涼，與空調(diào)壓縮機(jī)離合器的工作與否并無(wú)直接關(guān)系， 很有可能該車制冷

10、系統(tǒng)內(nèi)部有水分。 水分在管路循環(huán)系統(tǒng)中凍結(jié)形成冰塞， 將會(huì)阻塞制冷劑在管路中的循環(huán)流動(dòng)， 一旦冰塞熔化， 制冷系統(tǒng)便又恢復(fù)正常工作狀態(tài)。冰塞現(xiàn)象往往會(huì)發(fā)生在制冷系統(tǒng)內(nèi)部通道截面積較小的位 置，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)，如儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥的濾網(wǎng)中等。 仔細(xì)查看高壓管路，發(fā)現(xiàn)膨脹閥附近有輕微結(jié)霜現(xiàn)象 .當(dāng)制冷系統(tǒng)內(nèi)部存在水分或干燥劑吸濕 能力達(dá)到飽和后，往往會(huì)出現(xiàn)空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞的現(xiàn)象。據(jù)駕駛員反映，該車以往曾發(fā) 生過撞車事故 ,更換過冷凝器和部分空調(diào)管路 ,大概在安裝檢修、 更換制冷系統(tǒng)部件時(shí)， 蒸汽進(jìn) 入了空調(diào)系統(tǒng)中。更換儲(chǔ)液干燥過濾器，用真空泵和歧管壓力表組對(duì)空調(diào)系統(tǒng)

11、反復(fù)抽真空， 直到排出制冷系統(tǒng)中的水分，再充注適量的制冷劑 .之后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，制 冷效果良好，故障排除。 個(gè)人收集整理，勿做商業(yè)用途3.5系統(tǒng)中有空氣也是導(dǎo)致制冷不足的原因之一 空調(diào)系統(tǒng)中有空氣也會(huì)導(dǎo)致制冷不足空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入，將會(huì)造成壓縮機(jī)負(fù)荷 加重，形成的氣阻使制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過高，引起制冷不足。此類故障主要 是由于制冷系統(tǒng)密封性變差 ,或者在維修過程中抽真空不徹底而造成的。檢修方法：通過檢查空氣系統(tǒng)及電路均無(wú)問題 ,但檢測(cè)高、低端的壓力時(shí)，發(fā)現(xiàn)低壓端壓 力過高，但高壓端壓力又偏低的現(xiàn)象。經(jīng)過系統(tǒng)常規(guī)檢查后，空調(diào)工作時(shí)，視液孔內(nèi)有連續(xù) 氣泡流動(dòng)現(xiàn)象。

12、很可能是在維修工檢修中沒認(rèn)真的抽真空或都有空氣進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)所致，因?yàn)?空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入或維修時(shí)抽真空不徹底或加注制冷劑時(shí)有空氣滲入,都會(huì)造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導(dǎo)熱不良物質(zhì)，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷 劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間 ,影響其散熱能力 .這些空氣也會(huì)隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中 進(jìn)行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。制冷劑內(nèi)空氣過 多，可以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到 .空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣 泡流動(dòng) ,則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過多，這時(shí)就需要對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空,再重新加注新的制冷劑 .做仔細(xì)的充氣檢漏后無(wú)問題，

13、對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，然后注入適量的制冷劑。4 案例分析故障現(xiàn)象：一輛現(xiàn)代悅動(dòng)1°8L的轎車，經(jīng)車主反映大部分時(shí)間表現(xiàn)不制冷， 有時(shí)候表現(xiàn) 為不間斷的制冷。故障診斷：用手觸摸發(fā)現(xiàn)高壓管燙手，再用空調(diào)壓力表診斷發(fā)現(xiàn)低壓段制冷劑的壓力偏低，高壓段壓力偏高，在膨脹閥前后出現(xiàn)結(jié)霜。怠速時(shí)，低壓應(yīng)該為245 kPa,高壓應(yīng)該為1471 kPa 左右。故障原因：制冷劑中有水分或污垢阻擋制冷劑流動(dòng)。故障排除 : 膨脹閥前后出現(xiàn)結(jié)霜， 可能是膨脹閥被污垢堵塞， 也有可能是儲(chǔ)液干燥器內(nèi)的 濾清器堵塞， 可以從觀察鏡檢查， 空調(diào)在工作時(shí)有大量的氣泡流動(dòng) ,且儲(chǔ)液干燥器前后管上溫 差較大，說(shuō)明儲(chǔ)液干燥器內(nèi)的濾清器堵塞，應(yīng)先回收制冷劑，再拆開系統(tǒng)，更換儲(chǔ)液干燥器。 膨脹閥前后管子出現(xiàn)的結(jié)霜，用壓縮空氣清除膨脹閥中的污垢，在清除中發(fā)現(xiàn)熱敏管有氣體 跑出, 更換膨脹閥，故障排出后，在將制冷劑加入系統(tǒng)，經(jīng)測(cè)試制冷正常。小結(jié)在檢查