梁板預制及安裝安全專項方案與梨溫高速公路拓寬段施工安全專項方案匯編

1、梁板預制及安裝安全專項方案與梨溫高速公路拓寬段施工安全專項方案匯編梁板預制及安裝安全專項方案一、編制依據(jù)1.1 、G104滁州至汊河段改建工程標合同文件、施工圖紙及招投標文件；1.2 、國家和交通部現(xiàn)行的公路工程施工技術規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準、安全施工規(guī)程；1.3 、G104滁州至汊河段改建工程標施工組織設計；1.4 、我單位對現(xiàn)場初步踏勘、調(diào)查所獲得的有關資料。二、編制原則2.1 、堅持按基本建設程序和建筑施工科學技術管理、充分應用現(xiàn)代網(wǎng)絡技術，組織好人員和機械；利用好時間和空間；控制好質(zhì)量和工期、安全和文明施工，使本工程能優(yōu)質(zhì)、按時交付。在施工的質(zhì)量控制過程中，達到一次性驗收合格。2.2

2、、做好現(xiàn)場環(huán)境調(diào)查，認真研究施工部署、施工方法。具備全面性、針對性、可行性、先進性，達到工期短、成本低、質(zhì)量優(yōu)、安全文明施工的目標。2.3 、合理安排施工順序，組織平行流水作業(yè)。忠于設計、精心施工、相互配合、統(tǒng)一指揮、工期履約、保證使用、日夜奮戰(zhàn)、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。2.41 、認真履行中標承諾，嚴格執(zhí)行技術規(guī)范。第1頁共20頁2.5 、實事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟。2.6 、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標準和程序。2.7 、采用項目法組織施工，推行標準化管理，達到安全、文明、高效。2.8 、堅持技術創(chuàng)新，推廣和應用“四新”成果。三、本工程執(zhí)行主要現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程和標準工程測量規(guī)范（

3、 GB50026-2007）建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50202-2002）建筑邊坡工程技術規(guī)范（GB50330-2002）建筑機械使用安全技術規(guī)程(JGJ33-2001)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2005）建筑施工安全檢查標準(JGJ59-2011)建設工程文件歸檔整理規(guī)范（GB/T50328-2001）建筑施工組織設計規(guī)范（GB/T50502-2009）建筑施工土石方規(guī)程安全技術規(guī)范（JGJ/T180-2008)工程建設標準強制性條文滁州市的安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)保及消防等有關規(guī)定四、項目概況本項目位于安徽省東部，總體呈為西北至東南走向，我標段起于G104改建工

4、程一期一標終點，止于小劉郢，里程樁號為K29+810K35+700,路線全長 5.89Km。本項目采用雙向 8 車道城市主干道技術標準，設計車速 80Km/h（起、終點平曲線范圍內(nèi)設計速度50Km/h），全線均為整體式路基，路基寬度 50m，路基挖方工程量為 61.8 萬 m3第2頁共20頁五、架橋機的安裝1、架橋機安裝選擇路基有足夠的承載力，能夠滿足架橋機的安裝工作場地要求，同時也能夠滿足試運行荷載的要求。首先進行定位和平整場地，然后進行安裝；2、架橋機安裝完后，檢查各部位連接是否符合要求、電器接線是否正確、各液壓系統(tǒng)是否漏油、各部位的潤滑情況，然后試行液壓系統(tǒng)。觀察液位計顯示情況，向上油泵

5、，在無負荷情況下進行運轉(zhuǎn)，空運轉(zhuǎn) 510 分鐘。轉(zhuǎn)動換向閥擰緊溢流閥，千斤頂開始啟動。將兩起吊車后退到后支腿的附近位置，檢測導梁前端懸臂撓度，是否滿足過防帽的要求。然后將前支腿調(diào)整就位，將各部位調(diào)整至正常，做吊重T梁試驗。運行距離在規(guī)定的范圍內(nèi)，天車吊重反復進行行走23 次；3、架橋機運行正常后方可進行下一道工序。六、梁板架設1、移梁準備工作對特殊工作人（起重工、龍門吊司機、電工、電焊工、指揮人員）進行崗前培訓，經(jīng)考試合格后方可持證上崗。施工前，需對軌道進行檢查，達到標準，供電系統(tǒng)、施工機械、電器設備等進行檢查，保證施工需求，提前配好鋼絲繩，加工鐵瓦、備齊枕木，支撐等，做好相應措施，對龍門吊進

6、行一次靜載試驗。由管理人員和技術人員檢查各項準備工作合格后，分配實施各項施工任務。2、施工工藝1）起吊第3頁共20頁在梁的壓漿強度達到設計規(guī)定要求或達到設計強度的70時才能進行起吊，穿繩時注意鋼絲繩的順直，排列整齊，不得出現(xiàn)擠壓，死彎現(xiàn)象，以免各繩受力不均而擠繩，在梁底接觸處，設專用鐵絲、鐵絲要放牢實，以免擠碎砼及割斷繩，其它接觸處亦應用有防止割斷繩的措施，如墊木板、橡膠皮、角鋼等，起吊繩的保險系數(shù)（大構件）應達到 10 倍，在起吊時，吊起2030mm后，要檢查各部位有無不良變化，確認情況良好，其無障礙物，掛拌物后，方可繼續(xù)提升，一般起吊高度不能超過50cm，確保安全，特殊情況另決定前后高差一

7、般不得超過 2%（梁體）2）行走指揮人員口令，統(tǒng)一、正確、司機頭腦保持清醒，熟練操作規(guī)程龍門吊四個角要有看護人員、除備有口哨、紅黃旗外，并每側(cè)至少備有兩個鐵鞋和三角板（三角板應多備，容易損壞）并且注意軌道兩側(cè)內(nèi)的雜物，隨時檢查軌道兩側(cè)的距離，保證行車行進要求，走行軌道的軌距誤差及左右高差，盡量控制在10mm之內(nèi)，接頭處，左右及高低等應不超過 2mm，最多也不得大于3mm，軌縫下不得大于57mm。在暫停作業(yè)時，必須打上鐵鞋（不打死），在吊車狀態(tài)下，司機不得離開工作崗位，停止作業(yè)時，必須打?qū)嶈F鞋（包括不負載），司機在做任何操作動作前，必須對指揮人員和下邊的操作人員有所指示（響鈴、動作、呤、旗號等）

8、。龍門吊司機僅聽從指揮人員的指揮信號，進行操作，但任何時候發(fā)生的緊急停車信號，都應立即執(zhí)行。3）存梁第4頁共20頁本次存梁原則堆碼二層，底層基礎采用C30混凝土基礎底座，地基能承受兩片梁的壓力72.9 ×2÷2=72.9T，采用枕木的承受力一般在50120 公斤力 /cm2。但不能用損傷、斷裂腐爛的枕木支墊要整齊、平整、水平，各層墊木豎向應在一條直線上。讓梁落下后支墊受力均勻，并且讓梁處于水平狀態(tài)下，打?qū)嵵巍?）外運使用平板車運輸時，車長要滿足支撐間的距離要求，支點處要設活動轉(zhuǎn)盤，以免戳傷構件砼，運輸?shù)缆菲秸麍詫崱?. 移梁前首先確定架梁編號，對應找出存梁區(qū)的梁板并確定梁

9、板朝向后方可移梁；2. 龍門吊吊梁前，應將保護梁板的護角鋼板及膠皮安裝到位。3.T 梁運輸采用 1 部雙橋式輪胎平板車，規(guī)格為1200-20，平板車安裝轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)向輪及制動器，可以行走較小半徑的道路。行走動力為柴油機自行驅(qū)動，同時設置三套制動系統(tǒng)，第一是減速器的飛輪制動器，第二是輪鼓制動器，第三是輪胎制動架。在運輸前要做好T 梁的固定工作，支撐采用兩側(cè)對稱固定架支撐，同時用手拉葫蘆拉緊，使平板車與T 梁形成整體。T 梁運輸應當注意：運輸前仔細檢查牽引、制動卷揚機的固定和鋼絲繩的完好情況，確保所有卡環(huán)緊扣、牢固?？刂破杰囆羞M速度，以不大于5Km/h 為宜。5. 運梁車將梁板運至現(xiàn)場后，應再次檢查梁

10、板朝向及編號是否準確，無誤后方可架梁；第5頁共20頁6、運梁車進入架橋機后部主梁內(nèi)，距架橋機后支腿30cm時，運梁車停止前進。起吊天車運行到T 梁吊點處停車。安裝T 梁吊具并與前起重吊具連接牢靠。解除T 梁前端支撐，前邊起吊天車吊起T 梁前端。同時開動前起吊天車，運梁車和起吊天車同時以4.16m/min 的速度前進，必須保持同步運行。當運梁車運行到前運梁平車凈距30cm時，停止前進并設止輪器以防滑行。后起吊天車運行到T 梁尾端吊點處，安裝 T 梁吊具并與起吊天車牢牢連接，然后解除T 梁后端支撐。后起吊天車吊起T 梁后端。此時兩起吊車已將T 梁吊起，運梁車退出。（安裝 T 梁吊具時必須使用角鐵和

11、橡膠片，以防T 梁邊角損壞）。7、為保證梁板準確就位，架橋機需橫移對位。未移動前，必須先檢查各行程限位開關是否正常，正常后啟動開始橫移。首先前、后起吊天車將 T 梁縱向運行到前跨位，對正位置 T 梁落到距支座 15cm暫時停止，應緩慢下落保持 T 梁的穩(wěn)定。整機帶梁橫移到該片 T 梁的準確位置，然后落梁做好穩(wěn)定支撐；吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁，整機帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時暫停，檢查位置的準確性，確認后下落做好穩(wěn)定支撐；（前后橫移軌道上每10cm用油漆做好標記，以便觀察前、后支腿是否同步。在T 梁橫移時，前、后支腿派專人手拿木楔觀察運行情況，如有異?，F(xiàn)象，及時停車檢查糾正。橫移速度

12、控制在 2.5m/min 。嚴禁快速橫移）。8、梁板架設完成后應及時檢查支座高程、位置、豎直度，不滿足要求時及時調(diào)整，無誤后并保證梁體加固穩(wěn)定方可摘除吊具，移動架橋機進行下片梁的架設。第6頁共20頁9、第二片梁板架設完成后應及時做好穩(wěn)定連接（每道橫隔板至少焊兩根鋼筋，翼板連接不少于鋼筋數(shù)量的10%），以保證梁板的穩(wěn)定滿足行車要求。10、架橋機縱向空載就位縱向移位時，吊起預制梁一片作為配重，用木楔塞住支輪，用鋼絲繩作保護，防止架橋機在運行時起吊天車失穩(wěn)、失控。利用中支腿上的驅(qū)動機及運梁車的動力驅(qū)動架橋機主梁前移至導梁前支腿就位的前墩帽上。通過導梁前支腿千斤頂頂起，調(diào)整導梁和主梁處在同一水平面上。

13、主梁前支腿用吊掛裝置運行到前墩帽預定位置。調(diào)整高度，將前支腿與墩帽連接牢固，然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下部連接牢固。至此架橋機完成了空載前移。架橋機完成空載前移就位后，應對螺栓銷子、電氣線路、液壓系統(tǒng)、軌道墊木等進行全面、仔細的檢查，確認后架橋機在橫移軌道上試運行兩次，正常后才能進行 T 梁安裝施工。11、運行要求（1）架橋機在跨孔前，在前端蓋梁上鋪好橫移軌道，架橋機跨孔后立即支好前支腿，保證架橋機的穩(wěn)定。（2）縱向跨墩移動時，注意前支腿的懸臂撓度不超過正常值，后頂支腿的起吊天車與主梁固定好，嚴防向前滑移，防止架橋機發(fā)生傾覆。（3）操作人員不得擅自離崗，分散精力，控制運行

14、整個過程在規(guī)定時間內(nèi)完成。如有異常情況，應立即上報，以便采取應急措施。（4）架橋機跨孔就位后，做好支撐，清理架橋機上的雜物，關閉緊急閘鈕，切斷電源、支好行支系統(tǒng)的三角墊，拉好纜風繩。第7頁共20頁七、安全操作規(guī)程1、架橋機操作人員由經(jīng)過一定培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作，在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，酒后禁止吊運工作，高空作業(yè)必須系好安全帶。2、吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁平板車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁平板車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、 T 梁的平穩(wěn)性，以防T 梁傾倒。運梁平板車載上T 梁后，如不能立即

15、啟動并運行則必須用卡子卡死平板車。3、喂梁前必須仔細檢查導梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。4、吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。5、吊裝前，應統(tǒng)一指揮信號；吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發(fā)詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。6、操作架橋機時，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突

16、然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。 7、要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。第8頁共20頁8、架橋機在吊運T 梁過程中，如遇到起升機構制動突然失靈時，操作人員應立即發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落 T 梁，并開動小車選擇安全地點，把T 梁放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。9、在吊 T 梁時，應使承載均勻、平穩(wěn)、不能忽起忽落；起升機構的鋼絲繩應保持垂直；同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊

17、T 梁。10、在操作過程中，應有專人分別位于前、中支架處觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。11、吊運過程中， T 梁的高度應保持適中，在吊運T 梁上，不準有堆放的物件、工具等。12、架橋機正在吊運T 梁中，如遇停電或電氣故障，T 梁無法放下時，操作人員應馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。13、操作人員應謹慎操作，嚴防T 梁晃動而發(fā)生事故。 T 梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。14、操作人

18、員要做到八不吊：（1）指揮信號有誤或不明確（2）超負荷（3）T 梁上有人（4）安全裝置不靈第9頁共20頁（5）能見度低（6）起重鋼絲繩滑槽（7）T 梁被掛?。?）T 梁緊固不牢15、注意整機過孔縱移時，主橫梁縱移臺車必須移至最后。16、無論是架上行縱坡下行縱坡，均要求每次過孔后調(diào)整前支點高于后支點 8-20cm 左右。17、橋機定位后任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風等保險設施，外協(xié)及民工尤其應注意。18、每次梁落到位后，要立即穩(wěn)定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設人員才能上去掛鋼絲繩，套鉤。八、施工安全生產(chǎn)保證體系及

19、措施1、安全生產(chǎn)組織機構和管理項目部成立以項目經(jīng)理為組長的石家溝大橋T 梁安裝安全生產(chǎn)管理小組。負責管理T 梁安裝工作，使各項工作能切實落實到有關責任人。項目專職安全員負責日常的安全工作。貫切“安全第一，預防為主”的方針。項目經(jīng)理為第一責任人，執(zhí)行“誰管生產(chǎn)，誰管安全”的原則。2、安全保證措施1）、所有進入施工場地的員工必須戴安全帽，不得穿拖鞋，技術工種要持證上崗，高空作業(yè)必須系安全帶，高空作業(yè)平臺設立安全護欄及安全網(wǎng)。不向下亂拋東西以免傷人。第10頁共20頁2）、施工現(xiàn)場設置施工圍欄隔離措施和醒目警告標志，確保行人車輛與施工互不干擾，保證施工和交通暢通。跨越高速公路和鐵路安裝時做好交通組織。

20、3）、進行全面的針對性的安全技術交底，受交底者履行簽字手續(xù)，認真做好崗前交底工作。4）、嚴格執(zhí)行各項安全操作規(guī)程和設備管理辦法，嚴禁違章指揮，違章作業(yè)，對特殊工種實行持證上崗，嚴禁無證操作。5）、建立安全獎勵制度，教育職工，嚴格執(zhí)行安全規(guī)章制度。正確使用和嚴格管理個人安全用品。對違反安全規(guī)章制度，違反個人安全用品使用要求的人員、部門和班組，嚴肅處理；大力表彰獎勵安全生產(chǎn)先進集體和個人。6）、加強現(xiàn)場治安保衛(wèi)工作，禁止無關人員進入施工現(xiàn)場。7）、高空作業(yè)，橋梁吊裝作業(yè)、設備、車輛作業(yè)等易發(fā)生安全事故的重點工序和作業(yè)區(qū)，設置醒目告示牌，特別是龍門吊、架橋機。自行拼裝的龍門吊必須經(jīng)過結(jié)構計算，并有足

21、夠的安全系數(shù)。龍門吊及架橋機安裝完畢后，必須進行試吊，驗收合格后方可進行起吊作業(yè)，確保安全。8）、對機械設備的使用和維修人員進行崗位培訓，熟悉機械設備的性能，掌握機械設備的作用和維護性能，杜絕重大機損、機械傷人事故的發(fā)生。9）、現(xiàn)澆 T 梁混凝土時，作業(yè)人員應站在工作平臺上，平臺臨邊要設護欄防護。橋下搭設防護棚，避免橋上施工時對高速公路行車造成影響。第11頁共20頁10）、龍門吊、架橋機在行走吊運安裝T 梁時，速度應緩慢均速。落梁時應慢落、輕放，防止T 梁損壞。 T 梁安裝到位后應采取臨時措施。指揮人員手勢準確、果斷。11）、定期檢查各種吊索、吊具，發(fā)現(xiàn)問題立即報告并處理。吊裝時注意吊索、吊具

22、的布置、使用要安全可靠。12）、廣泛開展安全施工教育活動，通過廣播、標語、安全指示牌等形式進行宣傳教育，增強全體施工人員的安全施工意識，做到警鐘常鳴。13）、每月組織一次安全全面大檢查，排除事故隱患。檢查時由質(zhì)檢負責人、安全員，各工區(qū)負責人、施工隊負責人參加，檢查后立即總結(jié)，對于存在的問題要提出處理意見，責令有關人員及時糾正。九、 T 梁安裝崗位劃分及安全職責為保證我標段預制T 梁安裝安全、有序、保質(zhì)、按期完成，特此按照我標段施工方案以及架梁設備的形式劃分崗位并制定相關職責如下：1、崗位劃分按照施工工作面劃分為施工負責人、后臺、前臺。具體為：施工負責人 1 人；后臺 7 人，包括后臺起重指揮

23、1 人、龍門吊操作手 2 人、捆梁掛鉤 4 人；前臺 14 人。包括運梁平車操作手 1 人、運梁人員 2 人、前臺架梁起重指揮 1 人、架橋機操作手 2 人（ 1 正 1 副）、前端就位指揮 1 人、輔助 3 人、尾端就位指揮1 人、就位輔助3 人。共計22 人。2、崗位職責第12頁共20頁1）、施工負責人：負責本標段T 梁安裝的計劃實施、施工組織協(xié)調(diào)、技術負責、安全負責。在T 梁安裝準備階段接受各崗位負責人對各自負責的機械、場地、支座墊石高程復核以及人員到位情況匯報，并做出開始架梁或整改的決定。在T 梁安裝過程中對各崗位人員匯報的情況進行處理、決定，不能立時決定的，應立即采取安全的措施，使工

24、作暫停并報告項目經(jīng)理部。架橋機穿孔過程中，在穿孔準備階段，組織各崗位人員進行準備工作，在接到各崗位上報情況后，根據(jù)情況做出開始穿孔或整改的決定。在架橋機穿孔過程中對各崗位人員匯報的情況進行處理、決定，不能立時決定的，應立即采取安全的措施，使工作暫停并報告項目經(jīng)理部。2）、后臺起重負責人：持國家認可的起重上崗證。聽從施工負責人的指揮。負責從預制場把T 梁吊運到橋上運梁平車處的過程指揮；負責在吊梁前將機械、場地、人員等準備情況進行檢查并報告施工負責人，聽取施工負責人的命令；負責指揮龍門吊進行T 梁吊運；在 T梁吊運到橋上平車處的過程中負責人員、機械等的安全。使用規(guī)范的旗語或哨音、手勢進行起重指揮。

25、負責組織人員進行龍門吊及其運行軌道的日常檢查。3）、龍門吊操作手：持國家認可的起重上崗證，操作指定的龍門吊。負責龍門吊的檢查與保養(yǎng)。使用龍門吊前必須對其狀況進行檢查，合格后報告后臺起重負責人進行檢查。遵守龍門吊安全操作規(guī)程。在 T 梁吊運過程中服從后臺起重負責人指揮。4）、后臺捆梁掛鉤人員：聽從后臺起重負責人的指揮，按要求進行 T 梁捆扎、掛鉤。 T 梁起吊后檢查第13頁共20頁梁底，并向后臺起重負責人口頭匯報。在T 梁吊運至橋上運梁平車的過程中查看龍門吊的電線、軌道情況，并觀察周圍的人、物，有緊急情況，任一人可發(fā)令停止龍門吊的運行。5) 、運梁平板車負責人：由龍門吊吊到平車上， T 梁固定固

26、定好并接到開動平車的信號后，按照操作規(guī)程開動運梁平車。在運梁期間注意觀察發(fā)電機與平車的機械狀況以及 T 梁在平車上的穩(wěn)定情況。接到任何施工人員的緊急停車信號后，立即停車檢查。日常負責發(fā)電機及平車的保養(yǎng)。6）、平板車運輸人員：龍門吊將T 梁運至平車后，負責T 梁的穩(wěn)固，之后摘除龍門吊吊鉤及鋼絲繩并向后臺起重負責人發(fā)出龍門吊撤離的信號。按要求固定好T 梁后，向運梁平車負責人發(fā)出行車信號。在運梁過程中觀察T 梁的穩(wěn)定情況以及平車軌道的暢通、穩(wěn)定情況，有問題立即向運梁平車負責人發(fā)出停車信號。T 梁運至架橋機下指定位置后，負責穿鋼絲繩并掛在架橋機吊鉤上，之后解除T 梁與運梁平車的穩(wěn)固，待架橋機吊起T 梁

27、脫離平車后，整理好運梁平車并退回橋端。7）、前臺起重負責人：持國家認可的起重上崗證。聽從施工負責人的指揮，負責前臺架梁的組織工作和安全工作。在架梁前組織前臺各崗位人員對各自負責的機械部件進行檢查，合格后上報施工負責人，接到施工負責人的批準后，開始架梁。在架梁過程中接受梁前端就位指揮和梁尾端就位指揮的信號并使用規(guī)范的“旗語”向架橋機操作手發(fā)指令，隨時觀察周圍的情況。在架橋機準備穿孔時接受各崗位人員準備情況匯報并檢查，合格后上報施工負責人，接到批準后，指揮架橋機穿孔。第14頁共20頁8）、前端就位指揮：架梁前負責架橋機前支腿總承和橫軌檢查，以及前橫梁、天車、雙導梁的檢查，合格后報前臺起重指揮。架梁

28、時負責梁前端線位控制并指揮就位輔助人員進行T 梁就位工作，發(fā)信號給前臺起重指揮進行位置調(diào)整。架橋機穿孔前負責前支腿總承的準備工作，準備完成后報前臺起重負責人。架橋機穿孔時負責前橫軌的鋪設以及前支腿總承的安裝、固定、檢查工作。9）、前端就位輔助人員：服從前端就位指揮的工作安排，進行架橋機前橫軌、前支腿總承以及前橫梁、天車、雙導梁的檢查；T 梁就位時按照前端就位指揮的要求工作；架橋機穿孔時按前端就位指揮的要求進行準備工作和穿孔后的前橫軌的鋪設以及前支腿總承的安裝、固定、檢查工作。10）、尾端就位指揮：架梁前負責架橋機中、后支腿總承和橫軌檢查、以及后橫梁、天車、雙導梁的檢查，合格后報前臺起重指揮。架

29、梁時負責梁尾端線位控制并指揮就位輔助人員進行就位工作，發(fā)信號給前臺起重指揮進行位置調(diào)整。架橋機穿孔前負責中、后支腿總承的準備工作，準備完成后報前臺起重負責人。架橋機穿孔時負責中、后橫軌的鋪設以及中、后支腿總承的安裝、固定、檢查工作。11）、尾端就位輔助人員：服從尾端就位指揮的工作安排，進行架橋機中、后橫軌、中、后支腿總承以及后橫梁、天車、雙導梁的檢查；就位時按照尾端就位指揮的要求工作；架橋機穿孔時按尾端就位指揮的要求進行準備工作以及穿孔后的中、后橫軌的鋪設以及中、后支腿總承的安裝、固定、檢查工作。12）、架橋機操作手：持國家認可的起重上崗證。遵守架橋機安全操作規(guī)程。負責架橋機電路系統(tǒng)、控制臺的

30、檢查，參與架橋機機第15頁共20頁械、液壓系統(tǒng)的檢查。負責架橋機的保養(yǎng)。使用架橋機前必須對其狀況進行檢查，合格后報前臺起重指揮。架橋機穿孔時負責對上述項目的檢查并填報前臺起重負責人。在安裝過程中接受前臺起重負責人的信號指揮。接受施工人員的緊急停止信號。各崗位人員必須遵守工作紀律，團結(jié)合作。項目經(jīng)理部或施工負責人有權進行人員崗位調(diào)整，調(diào)整后須遵守相應的崗位職責。各崗位職責內(nèi)容如有與相關“規(guī)范”、“規(guī)則”不統(tǒng)一之處，以相關“規(guī)范”、“規(guī)則”為準。第16頁共20頁梨溫高速公路拓寬段施工安全專項方案1.1 、編制依據(jù)（1）、中華人民共和國道路交通安全法、中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設工程安全生產(chǎn)管理條

31、例、國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定。（2）、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2004），高速公路養(yǎng)護管理手冊（3）、根據(jù)上饒至武夷山高速公路建設項目國內(nèi)工程施工招標文件及補遺書。（4）、我單位現(xiàn)有的技術力量、機械設備狀況、管理水平、工法以及長期從事高等級公路交通工程施工積累起來的豐富經(jīng)驗。1.2 、編制原則（1）、遵循國家道路安全法、安全生產(chǎn)法、安全生產(chǎn)條例及上武高速公路招標文件、施工技術規(guī)范、規(guī)程及驗收標準的條款，滿足安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、施工進度、環(huán)境保護等方面的要求。（2）、根據(jù)本合同段的特點，突出重難點項目的施工安全專項施工方案及技術措施，規(guī)范管理、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保

32、優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的施工任務。（3）、施工安全管理堅持高標準、快節(jié)奏，施工現(xiàn)場突出標準化作業(yè)。二、工程介紹第17頁共20頁上武高速與梨溫高速結(jié)合部上饒西樞紐段，位于上饒縣大地鄉(xiāng)境內(nèi)，與梨溫高速左側(cè)連接與K76+480-K78+710，右側(cè)連接與K76+600-K79+020，包含漸變段、輔助車道、減速（加速）車道等。由于梨溫高速加鋪4 厘米的上面層邊緣位于行車道外緣標線處，在行車道和硬路肩連接處存在臺階，為保證上武高速與梨溫高速的順接，必須予以切割縱縫后方可鋪筑上面層。由于施工點緊靠行車道，為確保安全，需要封閉單側(cè)單道（行車道），切縫、攤鋪等施工時間大約需要15 天。2.1 、工程特點（1）、本工程量大，工期短，機械化水平要求高，施工現(xiàn)場復雜，須執(zhí)行高速公路施工安全作業(yè)規(guī)程。2.2 、資源配置計劃（1）、人員：生產(chǎn)、技術管理人員6 人，作業(yè)人員 3