安全監(jiān)理工作月報

1、汕頭市東海岸新城新津片區(qū)水利工程項目安全監(jiān)理工作月報（ 2011 年 9 月）2011 年第 02 期共第 02 期審定：審查：校核：編寫 :目錄一、本月工程施工概況1二、本月安全文明施工情況1三、本月安全生產(chǎn)違章處罰情況3四、下月主要安全監(jiān)理工作3五、事故（月）報表（見附件一）3六、安全監(jiān)理檢查月報表（見附件二）3附件一事故（月）報表附件二安全監(jiān)理檢查月報表附件三 關(guān)于 9.14 排水板施打安全事故的報告附件四 違章照片一、本月工程施工概況1、排水板施工投入的設(shè)備有鄂浠水貨0880 配 6 臺插板機(jī)、海洋 1988配 4 臺插板機(jī)，湘婁底機(jī) 2998 配 6 臺插板機(jī)、興和源 28 配 6

2、臺插板機(jī)、蘇寶鑫 20669 配 6 臺插板機(jī)、淺灘插板平臺配 2 臺插板機(jī)，本月完成排水板施工 207.2 萬 m，累計完成 265.17 萬 m。受不良海況和臺風(fēng)影響，9 月 22 日停止水上塑料排水板施工。2、本月新津河改道疏浚工程施工，投入挖掘機(jī)8 臺、鏟車 7 臺、33自卸汽車 22 臺，本月完成工程量 1.96 萬 m，累計完成土方 6.74 萬 m。受魚塘、蝦池及新溪片區(qū)預(yù)制場的影響，進(jìn)展緩慢。3、龍津閘站工程臨時圍堰陸上充填砂袋本月完成37050m，累計完3成 7950m。4、東、西堤攪拌站建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，場地平整同步開展。二、本月安全文明施工情況1、本月安全生產(chǎn)文明施工問題比較

3、突出。9 月14 日出現(xiàn)了興河源28 樁機(jī)套管斷裂、樁機(jī)行走鏈條斷裂；蘇寶鑫20669 號錨索崩斷事件。事件發(fā)生后監(jiān)理工程師立即召開了緊急處置會議， 并下發(fā)了暫停施工通知，通知要求新津片區(qū)經(jīng)理部對事件發(fā)生原因進(jìn)行調(diào)查、分析（新津片區(qū)經(jīng)理部調(diào)查、分析結(jié)果見附件三“關(guān)于 9.14 排水板施打安全事故的報告”）。 9 月 21 日針對該事件召開安全專題會。2、9 月 28 日進(jìn)行了安全大檢查，針對安全問題提出如下要求：新津片區(qū)經(jīng)理部要提高安全意識，完善安全生產(chǎn)管理制度，加強(qiáng)施工船舶安全管理，落實安全保障措施，密切關(guān)注海況變化，確保施工安全。、新津片區(qū)經(jīng)理部要搞好安全技術(shù)交底工作，加強(qiáng)對施工人員的技術(shù)

4、培訓(xùn)，特種作業(yè)人員必須持證上崗。、施工現(xiàn)場管理人員必須對重大危險源進(jìn)行經(jīng)常性普查，提高辨識能力，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。、新津片區(qū)經(jīng)理部要按照有關(guān)規(guī)定配置足夠數(shù)量的安全生產(chǎn)管理人員。、要求對蘇寶鑫 20669 號插板船崩斷錨索進(jìn)行檢測，已于9 月22 日將錨索樣品送項目部，并進(jìn)行了質(zhì)量檢測。、施工船舶船員配置必須滿足最低安全配員要求。、為保證施工管理人員上下船的安全，要求每條施工船舶9 月24 日前必須安裝扶梯（爬梯） ，經(jīng)檢查已安裝到位。、快艇駕駛員必須持證上崗，并要求將其駕駛證原件于9月26日前交項目部核查，至 9 月底沒提供駕駛證原證。2、安全管理方面項目經(jīng)理作為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，要對現(xiàn)場安

5、全文明施工的組織指揮負(fù)總責(zé)。并負(fù)責(zé)組建安檢部，按要求配置安全人員，安檢人員要持證上崗，并跟班作業(yè)。施工單位要加強(qiáng)安全文明施工管理體系和制度建設(shè)，認(rèn)真進(jìn)行安全交底，落實安全責(zé)任人。檢查組要求新津片區(qū)經(jīng)理部健全安全生產(chǎn)獎懲制度，對于違章作業(yè)人員要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。3、施工過程中，施工單位安檢部要對投入塑料排水板施工的設(shè)備（特別是水上施工船舶）逐一進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。4、要求項目部做好防臺和國慶節(jié)期間的安全生產(chǎn)工作，根據(jù)防臺預(yù)案，及時啟動相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)，確保安全生產(chǎn)。5、8 月份安全檢查以及整改落實情況。施工單位已按規(guī)定配齊了合格的消防器材。要求工地加油機(jī)設(shè)立安全警示牌，并封閉上鎖。已按要

6、求安裝好項目部內(nèi)的監(jiān)控設(shè)施。已按要求對生活區(qū)進(jìn)行綠化，生活區(qū)環(huán)境得到改善，生活垃圾做到了及時清運。6、本月安全檢查存在問題。部分配電箱沒有上鎖，沒有注明責(zé)任人，沒有注明聯(lián)系電話；部分防臺的攬風(fēng)繩沒有繃緊，沒有加裝PVC 套管保護(hù)；西堤預(yù)制場發(fā)現(xiàn)一名沒有戴安全帽、穿拖鞋施工人員；部分路口沒有限速牌、警示牌；加油機(jī)處缺少消防鏟和砂桶；三、本月安全生產(chǎn)違章處罰情況1、9 月 22 日，監(jiān)理旁站人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)工人在鄂浠水貨0880 插板船甲板上使用液化氣罐進(jìn)行切割（見附件四） ，存在安全隱患。施工單位質(zhì)檢員進(jìn)行 2000 元罰款處理，并進(jìn)行相應(yīng)的安全教育。2、9 月 28 日，安全大檢查時， 在西堤預(yù)制

7、場發(fā)現(xiàn)有一名作業(yè)工人未戴安全帽、穿拖鞋（見附件四），督促新津片區(qū)經(jīng)理部對違章人員進(jìn)行 50 元罰款處理，并進(jìn)行安全警示教育。四、下月主要安全監(jiān)理工作1、重點對排水板施工的插板船和軟體排施工的鋪排船及拋石施工船舶的安全施工進(jìn)行監(jiān)理；2、督促施工單位密切關(guān)注臺風(fēng)動向，并根據(jù)防臺預(yù)案啟動相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)；3、督促施工單位及時對龍津閘站圍堰臨海側(cè)充填砂袋外圍護(hù)，避免圍堰垮塌。4、對上月安檢發(fā)現(xiàn)的問題落實整改，定時組織復(fù)檢。五、事故（月）報表（見附件一）六、安全監(jiān)理檢查月報表（見附件二）附件一事故（月）報表附件二安全監(jiān)理檢查月報表附件三 關(guān)于 9.14 排水板施打安全事故的報告附件四 違章照片附件一：事故

8、（月）報表項目部名稱：中交股份汕頭東海岸新城新津片區(qū)經(jīng)理部項目部總?cè)藬?shù)：165發(fā)生事故日期： 2011年9月14日13時 25分事故類別：一般機(jī)損事故主要原因分析：操作失誤受害人傷亡情況工種及本工種受過何種歇工總經(jīng)濟(jì)損失（死、重、性別年齡附注姓名類別年齡安全教育日數(shù)直接間接輕）無無/事故經(jīng)過和原因：由于錨索操作手操作失誤，導(dǎo)致一根錨索崩斷，兩條導(dǎo)管折斷，三條導(dǎo)管彎曲。落實措施負(fù)責(zé)人總監(jiān)：注：事故經(jīng)過和原因、措施欄，如填不下可另附。工地如當(dāng)月無事故，也須每月填寫此表。附件二：安全監(jiān)理檢查（月）報表項目建筑施工管理及評價施工機(jī)械施工用電高處作業(yè)防火防爆季節(jié)性防護(hù)個人防護(hù)施工作業(yè)名稱安全管理安全狀況

9、安全狀況安全狀況安全狀況安全狀況安全狀況安全狀況新津片區(qū)水上塑料汕頭市經(jīng)理部要排水板施部分配電箱個別人員東海岸健全安全工船舶安加油機(jī)處有不帶安沒有上鎖，施工車輛新城新生產(chǎn)管理全設(shè)施有需增設(shè)消需增加防暑全帽、船沒有注明責(zé)無高空作業(yè)有超載情津片區(qū)體系，健待完善，個防鏟和砂藥品上施工不任人，沒有況水利工全安全生別船舶錨桶穿救生衣注明聯(lián)系話程項目產(chǎn)獎懲制索需要更的情況度換本月發(fā)出關(guān)于落實防臺工作的監(jiān)理通知1 份，召開防臺及安全大檢查總結(jié)會和安全專題會各一次。綜合意見：要求加大管理的投入力度，建立安全生產(chǎn)管理制度，增強(qiáng)安全防范意識，制定安全處罰措施，并嚴(yán)格執(zhí)行。安全監(jiān)理：總監(jiān)理工程師：附件三：關(guān)于 9.

10、14 排水板施打安全事故的報告9 月 14 日，我部在南堤排水板施工過程中， “興和源”、“蘇寶鑫”不同程度出現(xiàn)安全事故，特此報告如下：一：“興和源”號安全事故的情況1、時間： 2011 年 9 月 14 日上午 09 點 55 分左右。2、經(jīng)過：“興和源”號在施工過程中，因樁機(jī)套管斷裂，導(dǎo)致施工中斷，機(jī)組人員和施工技術(shù)人員立即檢查搶修，于下午13 點 25 分左右搶修完畢。樁機(jī)行走鏈條也因套管斷裂而發(fā)生了掉鏈，經(jīng)過更換后已可正常工作。3、原因有兩個：第一個原因是因海面突然形成較大涌浪，船體晃動厲害，使插下去的套管遭受側(cè)向撞擊，致使事故發(fā)生；第二個原因是因“興和源”號所處位置水下地形地層復(fù)雜，

11、致使套管打下去后受力不均，套管斷裂。4、防范措施：遇有大風(fēng)大浪提前停止施工，復(fù)雜地形地層放慢施打速度。二：“蘇寶鑫”號安全事故的情況1、時間： 2011 年 9 月 14 日下午 13 點 10 分左右。2、經(jīng)過：在施工途中，船舶右進(jìn)錨突然斷裂，導(dǎo)致插進(jìn)泥砂中的五根插管發(fā)生了不同程度的彎曲，當(dāng)場停工。事故發(fā)生之后，所有人員極力搶修，預(yù)計可在兩天內(nèi)搶修整改完畢。3、經(jīng)檢查分析發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致事故的主要原因有兩點。第一點：因海面突然形成較大涌浪，致使錨繩在船只的突然起伏搖擺下受力過大；又因當(dāng)時在施打排水板，為了準(zhǔn)確定位，四根纜繩均處于張拉繃緊狀態(tài)，兩個不利因素組合一起， 導(dǎo)致斷纜；第二點：因 GPS操作手在操作室控制移船時，甲板上沒有派人觀察四根纜繩的受力情況，致使受力不均衡，使個別錨繩受力過大，一有涌浪，在短暫時間內(nèi)，無太大緩沖空間，最終錨繩斷裂。4、防范措施：對 GPS 操作手及甲板工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)以及安全教育；做到移船定位時室內(nèi)室外統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)；保證所有纜繩受力均衡并保證一定的松緊度；遇有較大風(fēng)浪提前停止施工；確保船舶、機(jī)具、人員安全。針對此次事故，我部按照“三不放過”原則，進(jìn)行了事故分析、查找原因；