公路隧道健康診斷

1、會計學1公路隧道健康診斷公路隧道健康診斷第1頁/共56頁混凝土混入的編制袋第1頁/共56頁第2頁/共56頁第2頁/共56頁第3頁/共56頁隧道健康診斷隧道健康診斷 ：是指對影響隧道結(jié)構(gòu)物安全性、耐是指對影響隧道結(jié)構(gòu)物安全性、耐久性的病害進行檢查和調(diào)查，并對隧道的病害進行分析久性的病害進行檢查和調(diào)查，并對隧道的病害進行分析，評價隧道的安全狀況，提出整治病害的對策和措施。，評價隧道的安全狀況，提出整治病害的對策和措施。隧道健康診斷主要包括對隧道病害的檢查、調(diào)查、分析隧道健康診斷主要包括對隧道病害的檢查、調(diào)查、分析和隧道安全性的評價，以及提出隧道病害整治的措施。和隧道安全性的評價，以及提出隧道病害整

2、治的措施。隨著我國公路交通事業(yè)建設的快速發(fā)展隨著我國公路交通事業(yè)建設的快速發(fā)展, 隧道健康隧道健康狀況日益成為公路隧道養(yǎng)護中極其重要的環(huán)節(jié)。狀況日益成為公路隧道養(yǎng)護中極其重要的環(huán)節(jié)。3、公路隧道健康診斷第3頁/共56頁第4頁/共56頁對于公路隧道健康的檢測，最初的檢測手段多是根據(jù)肉眼對于公路隧道健康的檢測，最初的檢測手段多是根據(jù)肉眼觀察進行判斷，觀察進行判斷， 受人為因素影響較大，存在著效率低，準確性受人為因素影響較大，存在著效率低，準確性差的問題。為了探詢隧道內(nèi)部病害的真正原因，采用了鉆孔方法差的問題。為了探詢隧道內(nèi)部病害的真正原因，采用了鉆孔方法， 鉆孔檢測雖直觀，但檢測速度慢，風槍成孔垂

3、直度較難控制鉆孔檢測雖直觀，但檢測速度慢，風槍成孔垂直度較難控制，且探桿感覺、卷尺量測受人為因素影響較大，同時破壞隧道防，且探桿感覺、卷尺量測受人為因素影響較大，同時破壞隧道防排水系統(tǒng)，排水系統(tǒng)， 影響隧道壽命，檢測結(jié)果代表性差，難以全面反映影響隧道壽命，檢測結(jié)果代表性差，難以全面反映隧道整體及各部位質(zhì)量。根據(jù)國外的經(jīng)驗和實踐，對隧道進行無隧道整體及各部位質(zhì)量。根據(jù)國外的經(jīng)驗和實踐，對隧道進行無損傷探測手段損傷探測手段(包括非接觸式掃描探傷設備和其他物探手段等包括非接觸式掃描探傷設備和其他物探手段等) 的的開發(fā)被提上日程。先后出現(xiàn)了運用聲學、光學、機械振動技術(shù)、開發(fā)被提上日程。先后出現(xiàn)了運用聲

4、學、光學、機械振動技術(shù)、射線技術(shù)、電子和電氣技術(shù)等檢測技術(shù)。射線技術(shù)、電子和電氣技術(shù)等檢測技術(shù)。第4頁/共56頁第5頁/共56頁上述方法中，上述方法中， 撞擊回波法、地質(zhì)雷達和激光掃描技術(shù)應用撞擊回波法、地質(zhì)雷達和激光掃描技術(shù)應用價值最大。價值最大。撞擊回波法：撞擊回波法：是用鋼球產(chǎn)生的超聲波和音速范圍內(nèi)的機械應力脈是用鋼球產(chǎn)生的超聲波和音速范圍內(nèi)的機械應力脈沖檢測結(jié)構(gòu)。用傳感器記錄觀察到的多次反射波沖檢測結(jié)構(gòu)。用傳感器記錄觀察到的多次反射波, 并進行頻率分并進行頻率分析。該方法檢測速度較快析。該方法檢測速度較快, 但是檢測深度依賴于要檢測的材料結(jié)但是檢測深度依賴于要檢測的材料結(jié)構(gòu)、強度以及應

5、力脈沖的頻帶構(gòu)、強度以及應力脈沖的頻帶, 尺寸效應顯著尺寸效應顯著, 球的尺寸要適合球的尺寸要適合給定的檢測狀態(tài)。給定的檢測狀態(tài)。第5頁/共56頁第6頁/共56頁地質(zhì)雷達：是一種利用高頻脈沖電磁波探測混凝土及下覆介質(zhì)是一種利用高頻脈沖電磁波探測混凝土及下覆介質(zhì)分布形態(tài)的一種無損傷檢測方法。使用的是高頻電磁波，電磁分布形態(tài)的一種無損傷檢測方法。使用的是高頻電磁波，電磁波在介質(zhì)中傳播時，因介質(zhì)介電常數(shù)變化或介質(zhì)幾何形狀變化波在介質(zhì)中傳播時，因介質(zhì)介電常數(shù)變化或介質(zhì)幾何形狀變化而產(chǎn)生相位及回波能量、波形的變化而產(chǎn)生相位及回波能量、波形的變化, 由計算機將收到不同的由計算機將收到不同的波阻抗界面產(chǎn)生的

6、數(shù)字信號進行成像處理和分析計算，從而推波阻抗界面產(chǎn)生的數(shù)字信號進行成像處理和分析計算，從而推斷地下地質(zhì)結(jié)構(gòu)。斷地下地質(zhì)結(jié)構(gòu)。襯砌與圍巖、圍巖中的空洞或欠密實區(qū)、圍襯砌與圍巖、圍巖中的空洞或欠密實區(qū)、圍巖中的含水區(qū)或裂縫、襯砌裂縫等均為良好的反射界面或目標巖中的含水區(qū)或裂縫、襯砌裂縫等均為良好的反射界面或目標體。體。該檢測技術(shù)采用了先進的連續(xù)透視掃描無損探傷技術(shù)，該檢測技術(shù)采用了先進的連續(xù)透視掃描無損探傷技術(shù)，探測精度比傳統(tǒng)檢測方法高，且又是連續(xù)掃描，可獲得隧道探探測精度比傳統(tǒng)檢測方法高，且又是連續(xù)掃描，可獲得隧道探測的連續(xù)結(jié)果。這種檢測手段目前在國內(nèi)外得到了廣泛應用，測的連續(xù)結(jié)果。這種檢測手段

7、目前在國內(nèi)外得到了廣泛應用，并取得了重要成果。并取得了重要成果。美國GSSI公司生產(chǎn)、勞雷公司銷售的SIR-2000型地質(zhì)雷達儀分辨率高，擅長于進行大數(shù)據(jù)量、高密度的連續(xù)掃描探測并實時繪出彩色波形剖面圖。第6頁/共56頁第7頁/共56頁地質(zhì)雷達的檢測內(nèi)用：地質(zhì)雷達的檢測內(nèi)用：u襯砌厚度；襯砌厚度；u襯砌缺陷情況，如是否均勻連續(xù)、是否密實、有無離析、蜂窩襯砌缺陷情況，如是否均勻連續(xù)、是否密實、有無離析、蜂窩麻面、裂縫深度及其位置；麻面、裂縫深度及其位置；u初期支護背后、初期支護與二次襯砌之間空洞及其位置、深度初期支護背后、初期支護與二次襯砌之間空洞及其位置、深度、填充處理情況；、填充處理情況；第

8、7頁/共56頁第8頁/共56頁脫空第8頁/共56頁第9頁/共56頁回填不密實第9頁/共56頁第10頁/共56頁激光掃描：是近幾年首先在歐洲發(fā)展起來的新型檢測技術(shù)是近幾年首先在歐洲發(fā)展起來的新型檢測技術(shù), 由于其掃由于其掃描速度快、測量精度高描速度快、測量精度高(可達可達0. 2 0. 3 mm )、獲得三維空間數(shù)據(jù)的同時、獲得三維空間數(shù)據(jù)的同時獲得三維圖像等優(yōu)點獲得三維圖像等優(yōu)點, 在德國、瑞士等國家普遍應用。下圖是隧道掃描在德國、瑞士等國家普遍應用。下圖是隧道掃描儀的作用原理。安裝在水平軸線的激光器以極高的速度旋轉(zhuǎn)儀的作用原理。安裝在水平軸線的激光器以極高的速度旋轉(zhuǎn), 并測量表并測量表面反射

9、。這樣可以得到隧道內(nèi)殼表面高分辨圖面反射。這樣可以得到隧道內(nèi)殼表面高分辨圖, 以此評價表面的以此評價表面的裂縫裂縫、剝落剝落和其他可看得見的異?，F(xiàn)象。除了可視照片外和其他可看得見的異常現(xiàn)象。除了可視照片外, 還能拍攝表面的紅還能拍攝表面的紅外圖。只要有足夠的溫度梯度外圖。只要有足夠的溫度梯度, 這兩種圖都可以說明濕塊、空腔和內(nèi)殼這兩種圖都可以說明濕塊、空腔和內(nèi)殼后的水。后的水。隧道掃描儀的優(yōu)點歸納如下隧道掃描儀的優(yōu)點歸納如下: (1) 對交通沒有或只有輕微的負面影響對交通沒有或只有輕微的負面影響; (2) 能以數(shù)字形式按比例繪制全部面積的內(nèi)殼表面能以數(shù)字形式按比例繪制全部面積的內(nèi)殼表面; (3

10、) 同步多路記錄同步多路記錄(可視照片可視照片+ 紅外圖紅外圖) ; (4) 測量能夠重現(xiàn)測量能夠重現(xiàn); (5) 重復測量能夠獲得有關(guān)損傷發(fā)展的數(shù)據(jù)。重復測量能夠獲得有關(guān)損傷發(fā)展的數(shù)據(jù)。目前流行的目前流行的3D 激光掃描儀主要根據(jù)以下激光掃描儀主要根據(jù)以下3 種原理設計種原理設計: (1) Triangulation; (2) Pulse2based; (3) phase2based。不同應用領(lǐng)域。不同應用領(lǐng)域需要選擇相應的需要選擇相應的3D 技術(shù)技術(shù), 才能有效利用。才能有效利用。第10頁/共56頁第11頁/共56頁近幾年來在隧道地質(zhì)病害診治中應用近幾年來在隧道地質(zhì)病害診治中應用地震地震CT

11、技術(shù)技術(shù)，并取得了一定的進展。另外還有聲波檢測法、應力，并取得了一定的進展。另外還有聲波檢測法、應力應變法等也在隧道檢測中采用。應變法等也在隧道檢測中采用。第11頁/共56頁第12頁/共56頁隧道無損檢測各種技術(shù)的優(yōu)缺點隧道無損檢測各種技術(shù)的優(yōu)缺點第12頁/共56頁第13頁/共56頁布里淵散射光時域反射監(jiān)測技術(shù)布里淵散射光時域反射監(jiān)測技術(shù)(簡稱簡稱BOTDR) ：是國際上近幾年才研發(fā)成熟的一項尖端技術(shù)。與常規(guī)的監(jiān)是國際上近幾年才研發(fā)成熟的一項尖端技術(shù)。與常規(guī)的監(jiān)測技術(shù)原理不同，它具有分布式、長距離、實時性、精度高和耐測技術(shù)原理不同，它具有分布式、長距離、實時性、精度高和耐久性長等特點，能做到對

12、大型基礎(chǔ)工程設施的每一個部位具有像久性長等特點，能做到對大型基礎(chǔ)工程設施的每一個部位具有像人的神經(jīng)系統(tǒng)一樣進行感知和遠程監(jiān)測，因而這一技術(shù)已成為一人的神經(jīng)系統(tǒng)一樣進行感知和遠程監(jiān)測，因而這一技術(shù)已成為一些發(fā)達國家，如美國、日本、瑞士、加拿大和法國等國競相研發(fā)些發(fā)達國家，如美國、日本、瑞士、加拿大和法國等國競相研發(fā)的課題，并在各類大型基礎(chǔ)工程設施的應變監(jiān)測和健康診斷中得的課題，并在各類大型基礎(chǔ)工程設施的應變監(jiān)測和健康診斷中得到了成功應用，取得了多項技術(shù)發(fā)明和重要進展。我國在到了成功應用，取得了多項技術(shù)發(fā)明和重要進展。我國在BOTDR 工程應用方面的研究工作還剛剛開始，還沒有見到相關(guān)工程應用方面的

13、研究工作還剛剛開始，還沒有見到相關(guān)的工程應用實例。的工程應用實例。第13頁/共56頁第14頁/共56頁4、公路隧道病害原因分析影響隧道健康的病害種類很多，成因較為復雜，理論研究目影響隧道健康的病害種類很多，成因較為復雜，理論研究目前尚有一定的困難，但是，理論和機理研究是隧道病害防治的基前尚有一定的困難，但是，理論和機理研究是隧道病害防治的基礎(chǔ)。目前，對幾種主要隧道病害的認識理論見下表。礎(chǔ)。目前，對幾種主要隧道病害的認識理論見下表。 公路隧道病害的根源公路隧道病害的根源, 主要包括支護系統(tǒng)強度不足和水害。主要包括支護系統(tǒng)強度不足和水害。公路隧道病害的類型主要有水害、凍害、襯砌裂損、襯砌侵公路隧道

14、病害的類型主要有水害、凍害、襯砌裂損、襯砌侵蝕等。蝕等。第14頁/共56頁第15頁/共56頁第15頁/共56頁第16頁/共56頁公路隧道病害危害：公路隧道病害危害：隧道病害發(fā)生較多的地段，從地質(zhì)情況看，一般是斷層破碎帶，風化變質(zhì)隧道病害發(fā)生較多的地段，從地質(zhì)情況看，一般是斷層破碎帶，風化變質(zhì)巖地帶、裂隙發(fā)育的巖體、巖溶地層、軟弱圍巖地層等；從地形情況看，巖地帶、裂隙發(fā)育的巖體、巖溶地層、軟弱圍巖地層等；從地形情況看，多發(fā)生在斜坡、滑坡構(gòu)造地帶、巖堆崩坍地帶等。多發(fā)生在斜坡、滑坡構(gòu)造地帶、巖堆崩坍地帶等。隧道內(nèi)各種病害一般不隧道內(nèi)各種病害一般不是單獨存在的，而是互相影響、互相作用的。是單獨存在的

15、，而是互相影響、互相作用的。其中最常見的病害形式是水其中最常見的病害形式是水害，隧道水害不僅增加隧道內(nèi)濕度，造成電路短路等事故，危及運輸安全害，隧道水害不僅增加隧道內(nèi)濕度，造成電路短路等事故，危及運輸安全，而且還引發(fā)其他病害。隧道由于滲漏水、積水，將會造成襯砌開裂或使，而且還引發(fā)其他病害。隧道由于滲漏水、積水，將會造成襯砌開裂或使原有裂縫發(fā)展擴大，加重襯砌裂損。當?shù)叵滤星治g性時，會使襯砌混凝原有裂縫發(fā)展擴大，加重襯砌裂損。當?shù)叵滤星治g性時，會使襯砌混凝土產(chǎn)生侵蝕，并隨著滲漏水的不斷發(fā)展，使混凝土侵蝕日益嚴重。在寒冷土產(chǎn)生侵蝕，并隨著滲漏水的不斷發(fā)展，使混凝土侵蝕日益嚴重。在寒冷地區(qū)，水是影

16、響隧道圍巖凍脹和導致襯砌開裂的重要因素。隧道襯砌裂損地區(qū)，水是影響隧道圍巖凍脹和導致襯砌開裂的重要因素。隧道襯砌裂損病害主要表現(xiàn)為襯砌的病害主要表現(xiàn)為襯砌的變形、開裂和錯臺變形、開裂和錯臺。而襯砌一旦開裂，將會給地下。而襯砌一旦開裂，將會給地下水打開一條外滲的通道，引起隧道嚴重水害，進而就會產(chǎn)生襯砌混凝土的水打開一條外滲的通道，引起隧道嚴重水害，進而就會產(chǎn)生襯砌混凝土的侵蝕，冬季產(chǎn)生凍害等。凍害循環(huán)發(fā)生，進而使襯砌混凝土再產(chǎn)生開裂變侵蝕，冬季產(chǎn)生凍害等。凍害循環(huán)發(fā)生，進而使襯砌混凝土再產(chǎn)生開裂變形，導致襯砌承載力下降。春夏季襯砌產(chǎn)生凍害部位解凍，被凍結(jié)的冰融形，導致襯砌承載力下降。春夏季襯砌產(chǎn)

17、生凍害部位解凍，被凍結(jié)的冰融化成水，致使襯砌產(chǎn)生滲漏水。在含有侵蝕性地下水的圍巖中化成水，致使襯砌產(chǎn)生滲漏水。在含有侵蝕性地下水的圍巖中,地下水的侵地下水的侵蝕將造成襯砌混凝土的疏松、剝落蝕將造成襯砌混凝土的疏松、剝落,致使襯砌裂損，承載力降低?？傊率挂r砌裂損，承載力降低?？傊?隧道隧道內(nèi)各種病害并不是單獨作用的內(nèi)各種病害并不是單獨作用的,而是幾種情況共同作用而是幾種情況共同作用,對襯砌結(jié)構(gòu)產(chǎn)生連鎖對襯砌結(jié)構(gòu)產(chǎn)生連鎖破壞破壞,致使襯砌混凝土開裂變形致使襯砌混凝土開裂變形,產(chǎn)生剝落掉塊等產(chǎn)生剝落掉塊等,有效厚度減薄有效厚度減薄,承載力降低承載力降低,安全可靠性減小。隨著病害的持續(xù)發(fā)展安全可靠性

18、減小。隨著病害的持續(xù)發(fā)展,最終導致襯砌結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞。最終導致襯砌結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞。第16頁/共56頁第17頁/共56頁4.1襯砌裂損隧道襯砌裂損的類型主要有隧道襯砌裂損的類型主要有襯砌變形襯砌變形、襯砌開裂襯砌開裂、襯砌腐蝕襯砌腐蝕破壞破壞、襯砌背后空洞襯砌背后空洞、拱腳下沉拱腳下沉以及以及仰拱破碎仰拱破碎（進而引起路基下（進而引起路基下沉、路面翻漿冒泥）等。沉、路面翻漿冒泥）等。襯砌裂縫：縱向裂縫、環(huán)向裂縫、和斜向裂縫三種縱向裂縫 ：縱向裂縫平行于隧道軸線，其危害最大。其發(fā)展縱向裂縫平行于隧道軸線，其危害最大。其發(fā)展可引起隧道掉拱，邊墻斷裂甚至整個隧道的塌方?？梢鹚淼赖艄?，邊墻斷裂甚至整個隧道

19、的塌方。分布特點：拱腰比拱頂多，雙線隧道多在拱腰，單線隧道主分布特點：拱腰比拱頂多，雙線隧道多在拱腰，單線隧道主要產(chǎn)生在邊墻部位。要產(chǎn)生在邊墻部位。環(huán)向裂縫 ：環(huán)向裂縫主要由縱向不均勻荷載、圍巖地質(zhì)變化：環(huán)向裂縫主要由縱向不均勻荷載、圍巖地質(zhì)變化、沉降縫等處理不當所引起的。沉降引起。、沉降縫等處理不當所引起的。沉降引起。分布特點：多發(fā)生在洞口或不良地質(zhì)地帶與完整巖層的交接分布特點：多發(fā)生在洞口或不良地質(zhì)地帶與完整巖層的交接處。且約占裂縫總長的處。且約占裂縫總長的3040。斜向裂縫 ：斜向裂縫一般和隧道縱軸呈斜向裂縫一般和隧道縱軸呈45左右，常因混凝左右，常因混凝土的環(huán)向應力和縱向受力組合而成的

20、拉應力造成的。危害性僅次土的環(huán)向應力和縱向受力組合而成的拉應力造成的。危害性僅次于縱向裂于縱向裂第17頁/共56頁第18頁/共56頁根據(jù)裂縫寬度大小根據(jù)裂縫寬度大小分為四級：分為四級：毛裂縫（ 發(fā)絲裂縫）： 0.3mm 0.3mm；小裂縫： 0.3 0.3 2mm 2mm ；中裂縫： 2 2 20mm 20mm ；大裂縫： 20mm 20mm 。出現(xiàn)裂縫，應繪制平面展布圖，對現(xiàn)有裂縫進行標注，確定出現(xiàn)裂縫，應繪制平面展布圖，對現(xiàn)有裂縫進行標注，確定1 3月的月的觀測周期。以掌握裂縫發(fā)展趨向。觀測周期。以掌握裂縫發(fā)展趨向。防水混凝土結(jié)構(gòu)的表面裂縫寬度不大于防水混凝土結(jié)構(gòu)的表面裂縫寬度不大于0.2

21、mm，并無貫通現(xiàn)象。，并無貫通現(xiàn)象。地地下防水工程施工工藝及驗收標準下防水工程施工工藝及驗收標準一般在混凝土結(jié)構(gòu)較長或體積較大時由于收縮和溫度差效應而產(chǎn)生裂一般在混凝土結(jié)構(gòu)較長或體積較大時由于收縮和溫度差效應而產(chǎn)生裂縫?？p。連拱隧道中隔墻、偏壓隧道或分離式隧道邊墻基礎(chǔ)承載力不均勻，也是連拱隧道中隔墻、偏壓隧道或分離式隧道邊墻基礎(chǔ)承載力不均勻，也是混凝土產(chǎn)生裂縫的誘因。由于隧道縱向穿過不同力學性質(zhì)的巖層混凝土產(chǎn)生裂縫的誘因。由于隧道縱向穿過不同力學性質(zhì)的巖層,地基承地基承載力差異較大；由于襯砌背后回填不對稱，以及不同斷面的襯砌抗不均勻載力差異較大；由于襯砌背后回填不對稱，以及不同斷面的襯砌抗不均

22、勻性變形能力的差異性等原因，都可能導致隧道縱向的不均勻沉降，引起縱性變形能力的差異性等原因，都可能導致隧道縱向的不均勻沉降，引起縱向彎矩向彎矩,產(chǎn)生裂縫產(chǎn)生裂縫縱向裂縫比環(huán)向裂縫的危害大。縱向裂縫比環(huán)向裂縫的危害大。如果裂縫進一部發(fā)展如果裂縫進一部發(fā)展:裂縫延伸、原有裂縫寬度加寬、存在新增裂縫等裂縫延伸、原有裂縫寬度加寬、存在新增裂縫等情況，特別是各種不利因素集中在該段，應引起足夠重視，制定加固情況，特別是各種不利因素集中在該段，應引起足夠重視，制定加固處理方案。處理方案。第18頁/共56頁第19頁/共56頁 細微裂縫細微裂縫隧道襯砌混凝土表面常出現(xiàn)一些沒有擴展性的細微裂縫，隧道襯砌混凝土表面

23、常出現(xiàn)一些沒有擴展性的細微裂縫，這種裂縫是穩(wěn)定的，一般可自愈，不會影響結(jié)構(gòu)的使用和耐久這種裂縫是穩(wěn)定的，一般可自愈，不會影響結(jié)構(gòu)的使用和耐久性。從美觀考慮，可先清洗干凈裂縫表面，然后涂刷環(huán)氧樹脂性。從美觀考慮，可先清洗干凈裂縫表面，然后涂刷環(huán)氧樹脂漿液二至三遍，最后用刮抹料、調(diào)色料處理混凝土表面，使其漿液二至三遍，最后用刮抹料、調(diào)色料處理混凝土表面，使其顏色與周圍襯砌混凝土顏色一致。顏色與周圍襯砌混凝土顏色一致。 貫通性裂縫貫通性裂縫貫通性裂縫的危害較大，必須采取有效的治理方法。沿裂貫通性裂縫的危害較大，必須采取有效的治理方法。沿裂縫方向鑿成寬縫方向鑿成寬5cm、深、深3cm 的的V 形槽，在

24、槽內(nèi)騎縫每隔形槽，在槽內(nèi)騎縫每隔0.5m 鉆一孔，孔深為襯砌厚度的鉆一孔，孔深為襯砌厚度的1/2 或或2/3，一般不少于，一般不少于15cm，并，并不得穿透襯砌以防跑漿。用清水沖洗干凈槽內(nèi)的雜物及粉塵，不得穿透襯砌以防跑漿。用清水沖洗干凈槽內(nèi)的雜物及粉塵，在孔內(nèi)插入在孔內(nèi)插入10 的壓漿管，利用環(huán)氧樹脂水泥砂漿錨固，用灰的壓漿管，利用環(huán)氧樹脂水泥砂漿錨固，用灰刀將砂漿壓實抹光。環(huán)氧樹脂砂漿配比，環(huán)氧樹脂刀將砂漿壓實抹光。環(huán)氧樹脂砂漿配比，環(huán)氧樹脂:水泥水泥:細砂細砂:乙二胺乙二胺:二丁酯二丁酯=1:1.6:3.2:0.1:0.12，其中乙二胺是固化劑，二，其中乙二胺是固化劑，二丁酯是稀釋劑。待

25、環(huán)氧樹脂砂漿有一定的強度后，以丁酯是稀釋劑。待環(huán)氧樹脂砂漿有一定的強度后，以0.15MPa0.2MPa 壓力壓入水泥壓力壓入水泥- 水玻璃漿液或環(huán)氧樹脂漿液。壓漿水玻璃漿液或環(huán)氧樹脂漿液。壓漿結(jié)束后在結(jié)束后在0.2MPa 壓力下壓水檢查壓漿效果。裂縫表面用刮抹壓力下壓水檢查壓漿效果。裂縫表面用刮抹料和調(diào)色料處理。料和調(diào)色料處理。第19頁/共56頁第20頁/共56頁 密集裂縫密集裂縫襯砌背后有空洞或襯砌厚度不足引起的密集裂縫，必須進行襯砌背后有空洞或襯砌厚度不足引起的密集裂縫，必須進行防水和地層加固處理。沿裂縫兩側(cè)每隔防水和地層加固處理。沿裂縫兩側(cè)每隔1.2m1.5m 交錯布點，交錯布點，鑿成鑿

26、成10cm10cm 大小深大小深5cm 的方槽，用風動鑿巖機鉆孔，孔的方槽，用風動鑿巖機鉆孔，孔深深3m，安裝，安裝WDT25 中空注漿錨桿，注入水泥砂漿，灰砂比中空注漿錨桿，注入水泥砂漿，灰砂比1:（35），水灰比），水灰比1:1，施工時由下往上逐級注漿，施工時由下往上逐級注漿， 注漿壓力以注漿壓力以0.4MPa 0.6MPa 為宜。注漿結(jié)束后，另鑿新孔在為宜。注漿結(jié)束后，另鑿新孔在0.6MPa1.0MPa壓力下壓入純水泥漿檢查注漿效果，當達到規(guī)定壓力而砂壓力下壓入純水泥漿檢查注漿效果，當達到規(guī)定壓力而砂漿壓不進時，即認為已經(jīng)注滿。注漿漿壓不進時，即認為已經(jīng)注滿。注漿24h 后安裝錨桿墊板，

27、用環(huán)后安裝錨桿墊板，用環(huán)氧樹脂砂漿抹平方槽，表面用刮抹料和調(diào)色料處理。氧樹脂砂漿抹平方槽，表面用刮抹料和調(diào)色料處理。第20頁/共56頁第21頁/共56頁混凝土裂縫形成的原因非常復雜，往往是多種不利因混凝土裂縫形成的原因非常復雜，往往是多種不利因素綜合作用的結(jié)果。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，施工不規(guī)范造成的混凝素綜合作用的結(jié)果。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，施工不規(guī)范造成的混凝土裂縫占土裂縫占80%左右，材料質(zhì)量差或配合比不合理產(chǎn)生的裂左右，材料質(zhì)量差或配合比不合理產(chǎn)生的裂縫占縫占15%左右，設計不當引起的裂縫可能占左右，設計不當引起的裂縫可能占5%。u設計粗糙設計粗糙, 建設、監(jiān)理單位工作隨意性大建設、監(jiān)理單位工作隨意性大由于

28、多方面的原因，勘察設計單位無法深入地開展地由于多方面的原因，勘察設計單位無法深入地開展地質(zhì)勘探工作，隧道圍巖類別評價及支護結(jié)構(gòu)設計缺乏科學質(zhì)勘探工作，隧道圍巖類別評價及支護結(jié)構(gòu)設計缺乏科學依據(jù)，帶有一定的盲目性。個別建設單位限于自身管理和依據(jù)，帶有一定的盲目性。個別建設單位限于自身管理和專業(yè)技術(shù)水平的欠缺，任意變更原設計。少數(shù)工程由業(yè)主專業(yè)技術(shù)水平的欠缺，任意變更原設計。少數(shù)工程由業(yè)主的內(nèi)部人員組成監(jiān)理機構(gòu)，監(jiān)理工作失去了獨立性。隨著的內(nèi)部人員組成監(jiān)理機構(gòu)，監(jiān)理工作失去了獨立性。隨著建筑市場的規(guī)范，這些問題會逐步得到解決建筑市場的規(guī)范，這些問題會逐步得到解決第21頁/共56頁第22頁/共56頁

29、u施工工藝或現(xiàn)場操作不規(guī)范施工工藝或現(xiàn)場操作不規(guī)范 隧道開挖成型差，襯砌混凝土厚度嚴重不均勻；欠挖或隧道開挖成型差，襯砌混凝土厚度嚴重不均勻；欠挖或初期支護侵入襯砌限界，造成襯砌混凝土厚度不足。個初期支護侵入襯砌限界，造成襯砌混凝土厚度不足。個別隧道襯砌混凝土背后存在脫空現(xiàn)象。別隧道襯砌混凝土背后存在脫空現(xiàn)象。 未開展監(jiān)控量測工作，僅憑經(jīng)驗來確定二次襯砌的施作未開展監(jiān)控量測工作，僅憑經(jīng)驗來確定二次襯砌的施作時間，安全可靠性差，造成二次襯砌超設計荷載承受圍時間，安全可靠性差，造成二次襯砌超設計荷載承受圍巖壓力。巖壓力。 混凝土生產(chǎn)時原材料計量誤差大，尤其外加劑的摻加隨混凝土生產(chǎn)時原材料計量誤差大

30、，尤其外加劑的摻加隨意性大，沒有根據(jù)砂、石料的實際含水率及時調(diào)整施工意性大，沒有根據(jù)砂、石料的實際含水率及時調(diào)整施工用水量，造成混凝土水灰比增大。用水量，造成混凝土水灰比增大。 采用整體式鋼模板臺車施工，混凝土澆筑時不振搗或漏采用整體式鋼模板臺車施工，混凝土澆筑時不振搗或漏振，混凝土均質(zhì)性差。振，混凝土均質(zhì)性差。 盲目追求施工進度，隨意提前脫模時間，使低強度混凝盲目追求施工進度，隨意提前脫模時間，使低強度混凝土過量承受荷載，破壞了混凝土結(jié)構(gòu)。脫模后沒有進行土過量承受荷載，破壞了混凝土結(jié)構(gòu)。脫模后沒有進行混凝土的潮濕養(yǎng)護?；炷恋某睗耩B(yǎng)護。 夏季施工時砂、石料露天堆放，無切實有效的降溫措施夏季施

31、工時砂、石料露天堆放，無切實有效的降溫措施，混凝土入模溫度高。冬期施工時采取的防寒保溫措施，混凝土入模溫度高。冬期施工時采取的防寒保溫措施不力。不力。第22頁/共56頁第23頁/共56頁u原材料質(zhì)量差、配合比設計不合理原材料質(zhì)量差、配合比設計不合理水泥品種選擇不當，安定性不良，不同批次的水泥混用。水泥品種選擇不當，安定性不良，不同批次的水泥混用。碎石、砂級配差，含泥量超標，碎石中石粉含量大，針、片狀碎石、砂級配差，含泥量超標，碎石中石粉含量大，針、片狀物過多，影響了水泥與骨料的膠結(jié)。進行配合比設計時，忽視物過多，影響了水泥與骨料的膠結(jié)。進行配合比設計時，忽視水泥用量增多對混凝土品質(zhì)的影響，錯誤

32、認為水泥用量越多，水泥用量增多對混凝土品質(zhì)的影響，錯誤認為水泥用量越多，混凝土強度越高。對摻合料和外加劑的選用缺乏專業(yè)技術(shù)人員混凝土強度越高。對摻合料和外加劑的選用缺乏專業(yè)技術(shù)人員的指導，往往達不到預期的效果。的指導，往往達不到預期的效果。襯砌裂損危害：襯砌裂損危害：襯砌裂損的危害是不言而喻的，它可導致：襯砌裂損的危害是不言而喻的，它可導致：隧道結(jié)構(gòu)變形、掉塊甚至塌落；隧道結(jié)構(gòu)變形、掉塊甚至塌落；降低襯砌結(jié)構(gòu)對圍巖的承載能力；降低襯砌結(jié)構(gòu)對圍巖的承載能力；使隧道的凈空變小，侵入建筑限界，影響車輛安全通過使隧道的凈空變小，侵入建筑限界，影響車輛安全通過；襯砌裂縫還會成為滲漏水的通道。襯砌裂縫還會

33、成為滲漏水的通道。第23頁/共56頁第24頁/共56頁4.2 襯砌滲漏水表現(xiàn)形式：表現(xiàn)形式：隧道滲漏水有隧道滲漏水有拱部滲水拱部滲水、滴水滴水、漏水成線漏水成線和和成股成股射流射流四鐘；邊墻有四鐘；邊墻有滲水滲水、淌水淌水兩種；少數(shù)隧道有兩種；少數(shù)隧道有隧底涌水隧底涌水。 危危 害害：危害隧道結(jié)構(gòu)和運營安全。危害隧道結(jié)構(gòu)和運營安全。 由于隧道滲漏水，增加了隧道內(nèi)空氣的濕度，造成通風、照由于隧道滲漏水，增加了隧道內(nèi)空氣的濕度，造成通風、照明等設施的損壞。由于路面積水，特別是隧底翻漿冒泥，直接危明等設施的損壞。由于路面積水，特別是隧底翻漿冒泥，直接危及隧道的使用功能，造成不應有的交通事故；隧道滲漏

34、水還加快及隧道的使用功能，造成不應有的交通事故；隧道滲漏水還加快了襯砌混凝土的碳化速度，特別是有腐蝕性的地下水，破壞了混了襯砌混凝土的碳化速度，特別是有腐蝕性的地下水，破壞了混凝土的結(jié)構(gòu)，減少了隧道的使用壽命；隧道滲漏水還可能降低地凝土的結(jié)構(gòu)，減少了隧道的使用壽命；隧道滲漏水還可能降低地下水位，對生態(tài)環(huán)境造成破壞；嚴寒地區(qū)隧道，滲漏水的危害更下水位，對生態(tài)環(huán)境造成破壞；嚴寒地區(qū)隧道，滲漏水的危害更大，由于冬季滲漏水結(jié)冰，形成冰柱，侵入限界，造成行車事故大，由于冬季滲漏水結(jié)冰，形成冰柱，侵入限界，造成行車事故，年復一年的凍融循環(huán)，破壞了混凝土結(jié)構(gòu)，更有甚者，隧道滲，年復一年的凍融循環(huán)，破壞了混凝

35、土結(jié)構(gòu)，更有甚者，隧道滲漏水結(jié)冰，堵塞了整個隧道，使建成尚未投入使用的隧道報廢。漏水結(jié)冰，堵塞了整個隧道，使建成尚未投入使用的隧道報廢。第24頁/共56頁第25頁/共56頁隧道滲漏水發(fā)生的原因分析：隧道滲漏水發(fā)生的原因分析： 原因是多方面的，有客觀存在的原因，但更多的是人為因素造成的。原因是多方面的，有客觀存在的原因，但更多的是人為因素造成的。分析隧道滲漏水發(fā)生的原因，以利于有針對性的預防和整治。分析隧道滲漏水發(fā)生的原因，以利于有針對性的預防和整治。1.隧道的開挖使地下水滲流場發(fā)生了改變，隧道周邊的地下水集中向隧道隧道的開挖使地下水滲流場發(fā)生了改變，隧道周邊的地下水集中向隧道方向排泄；方向排泄

36、；2.隧道防排水設計上存在諸多漏洞；隧道防排水設計上存在諸多漏洞；3.在隧道設計上存在重結(jié)構(gòu)、輕防水的傾向；在隧道設計上存在重結(jié)構(gòu)、輕防水的傾向；4.隧道施工質(zhì)量控制不佳，是隧道滲漏水發(fā)生的主要因素；隧道施工質(zhì)量控制不佳，是隧道滲漏水發(fā)生的主要因素；5. 防水混凝土未達到預期的防水效果防水混凝土未達到預期的防水效果 不按設計配合比配制防水混凝土，特別是隨意加水的現(xiàn)象并不罕見。不按設計配合比配制防水混凝土，特別是隨意加水的現(xiàn)象并不罕見。不按規(guī)定澆筑混凝土。在澆筑高度大于的情況下，不采取任何措施進行澆不按規(guī)定澆筑混凝土。在澆筑高度大于的情況下，不采取任何措施進行澆筑，造成混凝土離析。筑，造成混凝土

37、離析。未按規(guī)定進行混凝土振搗，致使混凝土不密實。未按規(guī)定進行混凝土振搗，致使混凝土不密實。 拆模時間過早。拆模時間過早。未按規(guī)定的時間養(yǎng)護。未按規(guī)定的時間養(yǎng)護。 以上情況的存在，造成混凝土襯砌不密實，表面蜂窩麻面現(xiàn)象嚴以上情況的存在，造成混凝土襯砌不密實，表面蜂窩麻面現(xiàn)象嚴重，襯砌開裂，給地下水的滲漏開辟通道。重，襯砌開裂，給地下水的滲漏開辟通道。 第25頁/共56頁第26頁/共56頁6. 施工縫、變形縫處理時，操作不細，防水材料形同虛設。施工縫、變形縫處理時，操作不細，防水材料形同虛設。 施工縫、變形縫是隧道防水的重點，也是隧道滲漏水的多發(fā)部位，施工縫、變形縫是隧道防水的重點，也是隧道滲漏水

38、的多發(fā)部位，必須進行認真細致的處理。但在實際施工中，存在著馬虎、粗糙的現(xiàn)象必須進行認真細致的處理。但在實際施工中，存在著馬虎、粗糙的現(xiàn)象： 中埋式止水帶固定不牢，澆筑混凝土時有卷起現(xiàn)象；中埋式止水帶固定不牢，澆筑混凝土時有卷起現(xiàn)象； 止水條安放不規(guī)范，不按規(guī)定鑲?cè)氩蹆?nèi)，而是隨意粘貼或釘在接頭混凝止水條安放不規(guī)范，不按規(guī)定鑲?cè)氩蹆?nèi)，而是隨意粘貼或釘在接頭混凝土表面，造成扭曲、變形；即使設了鑲嵌槽，也不把灰土和浮碴清理干土表面，造成扭曲、變形；即使設了鑲嵌槽，也不把灰土和浮碴清理干凈。凈。 施工縫、變形縫處混凝土振搗不到位，止水帶和止水條與混凝土不密貼施工縫、變形縫處混凝土振搗不到位，止水帶和止水

39、條與混凝土不密貼。 由于以上原因，隧道建成后施工縫、變形縫滲漏水幾率最高，有關(guān)資由于以上原因，隧道建成后施工縫、變形縫滲漏水幾率最高，有關(guān)資料表明，施工縫、變形縫滲漏水占隧道總滲漏水的以上，個別工程料表明，施工縫、變形縫滲漏水占隧道總滲漏水的以上，個別工程甚至出現(xiàn)甚至出現(xiàn)“見縫必漏、無縫不漏見縫必漏、無縫不漏”的現(xiàn)象，不得不花費高昂的代價進行整的現(xiàn)象，不得不花費高昂的代價進行整治。治。7.隧道基底處理不到位，地下水隱蔽在底板以下，造成隱患。隧道基底處理不到位，地下水隱蔽在底板以下，造成隱患。 第26頁/共56頁第27頁/共56頁8.防水板的鋪設不盡人意。防水板的鋪設不盡人意。不采用無釘鋪設工藝

40、，仍用不采用無釘鋪設工藝，仍用“鐵釘鐵釘”將防水板板釘在鋪設基面上，而將防水板板釘在鋪設基面上，而對穿透的釘孔不做任何處理。對穿透的釘孔不做任何處理。焊接工藝不過關(guān)，漏焊、焊穿現(xiàn)象仍有發(fā)生。焊接工藝不過關(guān)，漏焊、焊穿現(xiàn)象仍有發(fā)生。對鋪設好的防水板保護不夠，防水板被扎破、燒破，在二次襯砌前也對鋪設好的防水板保護不夠，防水板被扎破、燒破，在二次襯砌前也很少對破損處修補。很少對破損處修補。 有人講，有人講，“打把破傘總比不打傘好打把破傘總比不打傘好”。實際上，防水板與二襯混凝。實際上，防水板與二襯混凝土之間不會粘貼，總留有透水間隙，只要塑料板漏水，就會一漏百漏土之間不會粘貼，總留有透水間隙，只要塑料

41、板漏水，就會一漏百漏，而且治理時尋找水源也非常困難。，而且治理時尋找水源也非常困難。9.隧道排水形不成體系，不能有效地排除襯砌背后的積水。隧道排水形不成體系，不能有效地排除襯砌背后的積水。 隧道與地下工程防水原則是：隧道與地下工程防水原則是：“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理合治理”。因此有限制地排出襯砌背后的地下水，減小地下水對襯砌的壓。因此有限制地排出襯砌背后的地下水，減小地下水對襯砌的壓力，也是結(jié)構(gòu)防水的關(guān)鍵所在。力，也是結(jié)構(gòu)防水的關(guān)鍵所在。 但目前隧道施工中，雖也建立了防排水體系，但由于種種原因，常使但目前隧道施工中，雖也建立了防排水體系，但由

42、于種種原因，常使體系功能失效，如在二襯或注漿施工中，由于對排水盲溝、盲管未進行有體系功能失效，如在二襯或注漿施工中，由于對排水盲溝、盲管未進行有效的保護，砂漿、漿液堵塞了盲溝、盲管，起不到排水作用；有的不設泄效的保護，砂漿、漿液堵塞了盲溝、盲管，起不到排水作用；有的不設泄水孔或泄水孔堵塞，上部盲溝、盲管的水排不到排水溝中。這樣，襯砌背水孔或泄水孔堵塞，上部盲溝、盲管的水排不到排水溝中。這樣，襯砌背后地下水越積越多，就在襯砌薄弱地方滲流排泄出來。后地下水越積越多，就在襯砌薄弱地方滲流排泄出來。 隧道防排水施工是個細致的工作，稍不注意，就會出現(xiàn)漏洞。隧道防排水施工是個細致的工作，稍不注意，就會出現(xiàn)

43、漏洞。 第27頁/共56頁第28頁/共56頁10.防水材料選擇失當，不能滿足長期防水需要防水材料選擇失當，不能滿足長期防水需要 。 近幾年來，隧道與地下工程防水材料迅速發(fā)展，防水注漿材料近幾年來，隧道與地下工程防水材料迅速發(fā)展，防水注漿材料、混凝土外加劑、各種止水帶、止水條、嵌縫防水膩子、滲透結(jié)晶、混凝土外加劑、各種止水帶、止水條、嵌縫防水膩子、滲透結(jié)晶型材料等，應有盡有。在眾多生產(chǎn)廠家蜂擁而至的情況下，難免會型材料等，應有盡有。在眾多生產(chǎn)廠家蜂擁而至的情況下，難免會發(fā)生魚目混珠的情況。有些標稱為橡膠防水膩子中根本無橡膠成份發(fā)生魚目混珠的情況。有些標稱為橡膠防水膩子中根本無橡膠成份，抗水性極差

44、，在水中浸泡很短時間便崩解；有些廠家生產(chǎn)的雙面，抗水性極差，在水中浸泡很短時間便崩解；有些廠家生產(chǎn)的雙面復合無紡布的塑料防水板，邊上厚、中間薄，更有甚者，中間僅是復合無紡布的塑料防水板，邊上厚、中間薄，更有甚者，中間僅是兩層無紡布復合，根本就沒有塑料板；止水帶、止水條的橡膠成份兩層無紡布復合，根本就沒有塑料板；止水帶、止水條的橡膠成份低，力學性能達不到使用要求；排水盲管剛度小，混凝土澆筑壓力低，力學性能達不到使用要求；排水盲管剛度小，混凝土澆筑壓力將其擠扁等等。雖然這些偽劣產(chǎn)品不是材料的主流，但如果不認真將其擠扁等等。雖然這些偽劣產(chǎn)品不是材料的主流，但如果不認真鑒別，不認真選擇，一旦使用，定將

45、后患無窮鑒別，不認真選擇，一旦使用，定將后患無窮 。 第28頁/共56頁第29頁/共56頁4.3 襯砌侵蝕 襯襯 砌背后的腐蝕性環(huán)境水，容易沿襯砌的毛細孔、工作縫、砌背后的腐蝕性環(huán)境水，容易沿襯砌的毛細孔、工作縫、變形縫及其他孔洞滲流到襯砌內(nèi)側(cè)，成為隧道滲漏水，對襯砌混變形縫及其他孔洞滲流到襯砌內(nèi)側(cè)，成為隧道滲漏水，對襯砌混凝土和砌石、灰縫產(chǎn)生物理性或化學性的侵蝕作用造成襯砌侵蝕凝土和砌石、灰縫產(chǎn)生物理性或化學性的侵蝕作用造成襯砌侵蝕。環(huán)境水對混凝土和水泥砂漿的侵蝕作用主要可歸納為三種環(huán)境水對混凝土和水泥砂漿的侵蝕作用主要可歸納為三種:溶溶出性侵蝕出性侵蝕（即非結(jié)晶性侵蝕）、（即非結(jié)晶性侵蝕）

46、、結(jié)晶性侵蝕結(jié)晶性侵蝕和和復合性侵蝕復合性侵蝕（溶出（溶出性和結(jié)晶性兩種侵蝕同時作用或交替作用）。對溶出性侵蝕，只性和結(jié)晶性兩種侵蝕同時作用或交替作用）。對溶出性侵蝕，只要能解決襯砌的滲漏水問題，徹底治理好水，就能達到防蝕的目要能解決襯砌的滲漏水問題，徹底治理好水，就能達到防蝕的目的。對于結(jié)晶性侵蝕，由于侵蝕是因水泥中的化合物與水作用后的。對于結(jié)晶性侵蝕，由于侵蝕是因水泥中的化合物與水作用后的新生成物或水中鹽類介質(zhì)析出結(jié)晶，發(fā)生體積膨脹而導致材料的新生成物或水中鹽類介質(zhì)析出結(jié)晶，發(fā)生體積膨脹而導致材料破壞，而析出結(jié)晶的條件是混凝土中的干濕變化，破壞，而析出結(jié)晶的條件是混凝土中的干濕變化，干濕變

47、化越頻干濕變化越頻繁，侵蝕速度越快繁，侵蝕速度越快。因此對類這侵蝕，只防止?jié)B漏而不防止混凝。因此對類這侵蝕，只防止?jié)B漏而不防止混凝土充水是不行的，即不僅要防滲漏，還要防止混凝土浸水，避免土充水是不行的，即不僅要防滲漏，還要防止混凝土浸水，避免侵蝕水與混凝土發(fā)生作用。復合性侵蝕包含了上述兩種侵蝕的特侵蝕水與混凝土發(fā)生作用。復合性侵蝕包含了上述兩種侵蝕的特性。性。第29頁/共56頁第30頁/共56頁4.3 襯砌侵蝕產(chǎn)生侵蝕的三個要素產(chǎn)生侵蝕的三個要素：第一，腐蝕介質(zhì)的存在；第一，腐蝕介質(zhì)的存在；第二，易腐蝕物質(zhì)的存在；第二，易腐蝕物質(zhì)的存在；第三，地下水的存在具有活動性。第三，地下水的存在具有活動

48、性。襯砌侵蝕的危害程度：襯砌侵蝕的危害程度： 隧道內(nèi)混凝土襯砌的腐蝕按其種類不同，可分為隧道內(nèi)混凝土襯砌的腐蝕按其種類不同，可分為水蝕水蝕、煙蝕煙蝕、凍蝕凍蝕及及骨料溶脹骨料溶脹等。隧道襯砌侵蝕，使襯砌出現(xiàn)起毛、酥等。隧道襯砌侵蝕，使襯砌出現(xiàn)起毛、酥松、蜂窩麻面、起鼓剝落、孔洞露石、骨料分離等材質(zhì)破壞，襯松、蜂窩麻面、起鼓剝落、孔洞露石、骨料分離等材質(zhì)破壞，襯砌厚度變薄。還會導致襯砌內(nèi)的鋼筋腐蝕，使得襯砌結(jié)構(gòu)強度減砌厚度變薄。還會導致襯砌內(nèi)的鋼筋腐蝕，使得襯砌結(jié)構(gòu)強度減小，降低隧道襯砌的承載能力，縮短使用壽命，危及行車安全。小，降低隧道襯砌的承載能力，縮短使用壽命，危及行車安全。第30頁/共5

49、6頁第31頁/共56頁防治措施：防治措施：針對侵蝕產(chǎn)生的原因和條件，對公路隧道侵蝕采取的針對侵蝕產(chǎn)生的原因和條件，對公路隧道侵蝕采取的防防治措施治措施主要有：主要有： 提高混凝土的密實性和襯砌的整體性；提高混凝土的密實性和襯砌的整體性； 外摻加料法；外摻加料法； 選用耐侵蝕水泥；選用耐侵蝕水泥； 加強襯砌外排水措施；使用密實的與混凝土不起化加強襯砌外排水措施；使用密實的與混凝土不起化學反應的材料在襯砌外學反應的材料在襯砌外 表面做隔離防水層；表面做隔離防水層； 采用與侵蝕性環(huán)境水不起化學反應的天然石料砌筑采用與侵蝕性環(huán)境水不起化學反應的天然石料砌筑襯砌；襯砌； 向襯砌背后壓注防蝕漿液；向襯砌背

50、后壓注防蝕漿液； 使用防腐蝕混凝土等。使用防腐蝕混凝土等。第31頁/共56頁第32頁/共56頁4.4 內(nèi)空侵限 建筑限界是保證車輛安全通過隧道的必要斷面建筑限界是保證車輛安全通過隧道的必要斷面。 施工方法不當或支護形式欠妥，為避免塌方保證施工安全，施工方法不當或支護形式欠妥，為避免塌方保證施工安全，倉促襯砌，忽視斷面限界，造成內(nèi)空侵限；倉促襯砌，忽視斷面限界，造成內(nèi)空侵限； 澆筑混凝土模板強度、剛度不足，出現(xiàn)走模，導致限界受侵澆筑混凝土模板強度、剛度不足，出現(xiàn)走模，導致限界受侵；實實 例：例： 大茅隧道原設計為一直線隧道，但從現(xiàn)場目測可見，隧道軸線和內(nèi)大茅隧道原設計為一直線隧道，但從現(xiàn)場目測可

51、見，隧道軸線和內(nèi)輪廓呈曲線型，特別是在輪廓呈曲線型，特別是在K296+085施工交接處，因貫通誤差較大，內(nèi)輪施工交接處，因貫通誤差較大，內(nèi)輪廓呈明顯的折線型。另外，原施工過程中采用小模板澆筑混凝土，出現(xiàn)跑廓呈明顯的折線型。另外，原施工過程中采用小模板澆筑混凝土，出現(xiàn)跑模等情況，也導致襯砌表面凹凸不平，部分地段呈波浪型；模等情況，也導致襯砌表面凹凸不平，部分地段呈波浪型；107國道六甲洞隧道國道六甲洞隧道 襯砌被擠壓呈現(xiàn)開裂、錯臺、脫皮、邊墻侵限等病害特征襯砌被擠壓呈現(xiàn)開裂、錯臺、脫皮、邊墻侵限等病害特征 ； 第32頁/共56頁第33頁/共56頁隧道建筑限界與內(nèi)隧道建筑限界與內(nèi)輪廓輪廓第33頁/

52、共56頁第34頁/共56頁5、公路隧道健康控、公路隧道健康控制技術(shù)制技術(shù)公路隧道病害防治與控制的指導性原則是公路隧道病害防治與控制的指導性原則是“預防為主預防為主”、“早期發(fā)現(xiàn)早期發(fā)現(xiàn)”、“及時維護及時維護”和和“對癥下藥對癥下藥”。隨著對隧道病。隨著對隧道病害產(chǎn)生后果、病害機理認識的深化以及對環(huán)保和運營舒適度要害產(chǎn)生后果、病害機理認識的深化以及對環(huán)保和運營舒適度要求的提高求的提高, 人們對隧道病害控制的認識日趨科學合理。人們對隧道病害控制的認識日趨科學合理。公路隧道病害與災害控制技術(shù)，在近十幾年來進步很快，公路隧道病害與災害控制技術(shù)，在近十幾年來進步很快，特別是在北歐、日本和美國等，控制設計

53、和施工趨于規(guī)范化，特別是在北歐、日本和美國等，控制設計和施工趨于規(guī)范化，新材料，新工藝不斷涌現(xiàn)，相對來講，關(guān)于這方面的防治與控新材料，新工藝不斷涌現(xiàn)，相對來講，關(guān)于這方面的防治與控制理論尚待進一步深化。公路隧道病害與災害控制技術(shù)見表。制理論尚待進一步深化。公路隧道病害與災害控制技術(shù)見表。 注漿加固堵水技術(shù)注漿加固堵水技術(shù) 錨桿支護技術(shù)錨桿支護技術(shù) 套襯技術(shù)套襯技術(shù) 結(jié)構(gòu)抽換技術(shù)結(jié)構(gòu)抽換技術(shù) 滲漏水引排技術(shù)滲漏水引排技術(shù)第34頁/共56頁第35頁/共56頁預防為主預防為主:預防是最好的養(yǎng)護管理方法。也就說，在病害發(fā)生之前進行預防是最好的養(yǎng)護管理方法。也就說，在病害發(fā)生之前進行詳細的檢查，并采取必

54、要對策不讓病害發(fā)生是最經(jīng)濟的維修管理詳細的檢查，并采取必要對策不讓病害發(fā)生是最經(jīng)濟的維修管理方法。因此，建立一個完善的檢查體系是十分重要的。方法。因此，建立一個完善的檢查體系是十分重要的。早期發(fā)現(xiàn)早期發(fā)現(xiàn):隧道病害的發(fā)生一般都是有前兆的，早期發(fā)現(xiàn)這些前兆，并隧道病害的發(fā)生一般都是有前兆的，早期發(fā)現(xiàn)這些前兆，并做出正確的判定，及時處理可能發(fā)生的病害，是當前各國隧道養(yǎng)做出正確的判定，及時處理可能發(fā)生的病害，是當前各國隧道養(yǎng)護管理的基本前提。護管理的基本前提。及時維護及時維護:拖延處理發(fā)生的病害，只會使病害繼續(xù)發(fā)展，最后可能導致拖延處理發(fā)生的病害，只會使病害繼續(xù)發(fā)展，最后可能導致隧道各種事故的發(fā)生。

55、實踐證明：出現(xiàn)了病害，就要及時處理，隧道各種事故的發(fā)生。實踐證明：出現(xiàn)了病害，就要及時處理，以期收到以期收到“事半功倍事半功倍”的效果。的效果。對癥下藥：對癥下藥：隧道發(fā)生病害，就和人生病。因此，有人把隧道的養(yǎng)護管理隧道發(fā)生病害，就和人生病。因此，有人把隧道的養(yǎng)護管理認為是認為是“隧道臨床醫(yī)學隧道臨床醫(yī)學”，“對癥下藥對癥下藥”就是臨床醫(yī)學的重要原就是臨床醫(yī)學的重要原則，這也是隧道維修養(yǎng)護的重要原則。隧道的病害是各種各樣的則，這也是隧道維修養(yǎng)護的重要原則。隧道的病害是各種各樣的，整治的方法也是各種各樣。因此，必須了解病害和各種整治對，整治的方法也是各種各樣。因此，必須了解病害和各種整治對策的相

56、互對應關(guān)系，以獲得最好的治理效果。策的相互對應關(guān)系，以獲得最好的治理效果。第35頁/共56頁第36頁/共56頁第36頁/共56頁第37頁/共56頁5.1 隧道水害：隧道水害：關(guān)于水害的整治對策，過去有許多方法，但是施工后很短關(guān)于水害的整治對策，過去有許多方法，但是施工后很短時間內(nèi)，又發(fā)生降低隧道功能的漏水和結(jié)冰的情況很常見。因時間內(nèi)，又發(fā)生降低隧道功能的漏水和結(jié)冰的情況很常見。因此，在考慮對策的可行性、效果、經(jīng)濟性以外，此，在考慮對策的可行性、效果、經(jīng)濟性以外， 還要考慮耐久還要考慮耐久性。根據(jù)隧道滲漏水的狀況，分為線狀漏水和面狀漏水兩類，性。根據(jù)隧道滲漏水的狀況，分為線狀漏水和面狀漏水兩類，

57、主要有主要有導水法導水法、止水法止水法、背后壓漿法背后壓漿法和和降低水位法降低水位法等。在具體等。在具體的施作過程中，根據(jù)實際情況選用適當?shù)姆椒ê筒牧?。的施作過程中，根據(jù)實際情況選用適當?shù)姆椒ê筒牧稀Ｋ淼乐嗡木唧w措施就是防、排、堵、截相結(jié)合，剛?cè)嵯嗨淼乐嗡木唧w措施就是防、排、堵、截相結(jié)合，剛?cè)嵯酀?，因地制宜，綜合治理，使之既能自成體系，又能互相配合濟，因地制宜，綜合治理，使之既能自成體系，又能互相配合，形成一個完整的隧道防治水體系。主要的處置方法有：，形成一個完整的隧道防治水體系。主要的處置方法有：完完善或者補充地表和地下截水；善或者補充地表和地下截水；在埡口和地質(zhì)不利的地方采取在埡口和地

58、質(zhì)不利的地方采取截留和引棑使水遠離隧道；截留和引棑使水遠離隧道；貫通隧道內(nèi)的原有排水系統(tǒng)；貫通隧道內(nèi)的原有排水系統(tǒng)；襯砌背面注漿；襯砌背面注漿；在滲漏水的襯砌設置排水設施包括引水管、在滲漏水的襯砌設置排水設施包括引水管、瀉水管和引水渡槽；瀉水管和引水渡槽；在襯砌內(nèi)貼防水層；在襯砌內(nèi)貼防水層； 在施工縫和變形在施工縫和變形縫處用止水帶、遇水膨脹橡膠等密封防水材料進行封堵；縫處用止水帶、遇水膨脹橡膠等密封防水材料進行封堵； 對對嚴重漏水的隧道應采取套拱加固。嚴重漏水的隧道應采取套拱加固。第37頁/共56頁第38頁/共56頁5.2 凍害的成因及防治方法凍害的成因及防治方法 氣溫變化是凍融交替的主要原

59、因。襯砌周圍冬季凍結(jié)、夏季氣溫變化是凍融交替的主要原因。襯砌周圍冬季凍結(jié)、夏季融化范圍的圍巖沿襯砌周圍各最大凍結(jié)深度連成的圈叫融化范圍的圍巖沿襯砌周圍各最大凍結(jié)深度連成的圈叫季節(jié)凍融季節(jié)凍融圈圈。如果在設計過程中，對圍巖的巖性即凍脹性土沒有考慮或考。如果在設計過程中，對圍巖的巖性即凍脹性土沒有考慮或考慮不周，隧道的排水設施如埋在凍結(jié)圈內(nèi)則冬季易發(fā)生冰塞。慮不周，隧道的排水設施如埋在凍結(jié)圈內(nèi)則冬季易發(fā)生冰塞。隧道凍害的根本原因就是圍巖地下水的凍結(jié)，如果能將水排除在隧道凍害的根本原因就是圍巖地下水的凍結(jié)，如果能將水排除在凍結(jié)圈以外，杜絕水進入凍結(jié)圈，就能達到防治凍害的目的，凍結(jié)圈以外，杜絕水進入凍

60、結(jié)圈，就能達到防治凍害的目的，綜綜合治理是防治凍害的最基本措施合治理是防治凍害的最基本措施。為防治凍害而采取的治水措施。為防治凍害而采取的治水措施主要是：主要是：消滅襯砌漏水缺陷，保證襯砌污工不再充水受凍；消滅襯砌漏水缺陷，保證襯砌污工不再充水受凍；加強結(jié)構(gòu)層和接縫防水（所用防水材料要有一定的抗凍性）；加強結(jié)構(gòu)層和接縫防水（所用防水材料要有一定的抗凍性）；對有凍害的段落，保證排水系統(tǒng)暢通，不允許襯砌背后積水，并對有凍害的段落，保證排水系統(tǒng)暢通，不允許襯砌背后積水，并防止凍結(jié)圈外的地下水向凍結(jié)圈內(nèi)遷移；防止凍結(jié)圈外的地下水向凍結(jié)圈內(nèi)遷移；襯砌背后空隙用砂漿襯砌背后空隙用砂漿回填密實；回填密實；保證排水設