水泥磨輥壓機(jī)的操作與控制

1、水泥磨輻壓機(jī)的操作與控制首先從穩(wěn)壓倉料位控制回料量等方面入手調(diào)節(jié)輾壓機(jī)的運(yùn)行，確保輾壓機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行平衡。輾壓機(jī)運(yùn)行調(diào)節(jié)參數(shù)主要是擠壓粉碎力(壓力)，磨輾轉(zhuǎn)速，料餅厚度 件昆縫尺寸)和控制車?yán)簷C(jī)電機(jī)電流。a.在確保系統(tǒng)安全的條件下盡可能適當(dāng)?shù)靥岣咻殙簷C(jī)的壓力，合理調(diào)節(jié)系統(tǒng)運(yùn)行保護(hù)的延 時(shí)程序，既有利提高輾壓機(jī)作功能力，又有利于系統(tǒng)正常糾偏。b.一般規(guī)律是輾壓機(jī)兩主輾電流越高， 說明輾壓機(jī)作功越多， 系統(tǒng)產(chǎn)量越高。 要求達(dá)到電 機(jī)功率的60%以上。c.根據(jù)擠壓物料特性和磨機(jī)生產(chǎn)不同品種水泥時(shí)，確定輾壓機(jī)墊片厚度和輾縫尺寸大小。d.重視車?yán)簷C(jī)下料點(diǎn)的位置，喂料要注意料倉物料離析導(dǎo)致偏車?yán)?，偏載。因

2、細(xì)料難以施壓 和形成“粒向破碎”。所以，細(xì)粉越多，輾縫越小，功率越低。e.導(dǎo)料板插入深度越深，輾縫越小，功率越低，最終導(dǎo)致產(chǎn)量下降。輾壓機(jī)進(jìn)料口到穩(wěn)壓 倉下料點(diǎn)之間柱壁面上粘結(jié)細(xì)粉后，也影響車?yán)簷C(jī)產(chǎn)量。f.加強(qiáng)車?yán)簷C(jī)側(cè)擋板的維護(hù)，間隙控制在2 -5mm之間較為合適，經(jīng)常檢查側(cè)擋板磨損狀況，防止磨損嚴(yán)重漏料。g.定期檢查輾壓機(jī)輾面，若出現(xiàn)剝落與較大磨損要及時(shí)補(bǔ)焊處理。h.防止輾壓機(jī)振動(dòng)而跳停的故障。輾壓機(jī)常見故障及分析處理1、輾壓機(jī)是利用高壓料層粉碎的機(jī)理，采用單顆粒粉碎群體化的工作方式進(jìn)行連續(xù)工作。常見故障有：輾壓機(jī)氣動(dòng)閥板閥剛開啟時(shí)常造成輾縫過大跳停；輾縫偏差大跳停；輾軸溫差大跳停；干油

3、給油器故障跳停；兩輾異常振動(dòng)，動(dòng)、靜輾電流不穩(wěn)，擠壓效果不 佳等。我們主要從輾壓機(jī)的操作參數(shù)、以及入輾壓機(jī)物料的性質(zhì)等方面進(jìn)行研究并采取措施。 具體如下：(1)輾壓機(jī)氣動(dòng)閘板閥剛開啟時(shí)料柱對(duì)輾子沖力大，液壓系統(tǒng)來不及糾偏造成輾縫過大跳停。對(duì)此從兩方面進(jìn)行調(diào)整： 一是在氣動(dòng)閘板閥汽缸的排氣孔處加裝球型閥門，把球型閥門開口在1 /4處.使氣動(dòng)閘板閥緩慢開啟減小對(duì)輾子的沖擊力；二是從PLC程序控制上將卸荷閥線路短接，使卸荷閥只在停機(jī)排料時(shí)工作，在輾壓機(jī)運(yùn)行情況下卸荷時(shí)只通過比例方向閥卸荷，保證系統(tǒng)壓力緩慢下降，避免開閥時(shí)壓力過大瞬時(shí)快速卸荷而造成輾壓機(jī)跳停。(2)穩(wěn)流稱重倉控制料位過低或過高，車?yán)?/p>

4、機(jī)上方不能形成穩(wěn)定的料柱，使稱重倉失去靠物料重力強(qiáng)制喂料的功能，是造成輾縫偏差大引起跳停的主要原因。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，把稱重倉料位控制在1530 t比較適宜。入車?yán)簷C(jī)物料粒徑不均，內(nèi)有較大的顆粒，在兩車?yán)D壓過 程中較細(xì)的物料下卸過快，容易造成輾壓機(jī)兩端輾縫偏差大，所以要經(jīng)常對(duì)沸石破碎機(jī)進(jìn)行檢查和處理，保證物料粒度在60 mm以下。在輾壓機(jī)上側(cè)軟連接處卡有異物時(shí)容易形成物料下偏而造成輾縫偏差大跳停，因而要定期檢查軟連接處保持其暢通。如進(jìn)輾物料中混有較大鐵塊或有其它異物也會(huì)造成輾壓機(jī)振動(dòng)異常并引起輾縫偏差大跳停，所以要定期檢查除鐵器的工作情況。確保其磁性。(3)各輾子軸承的冷卻水管道有部分不暢通時(shí)常常

5、造成輾軸溫差大跳停，要對(duì)溫度較高的輾軸冷卻水管道進(jìn)行檢查清理，并根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)需要將冷卻水回水總管道管徑由60擴(kuò)大到120,以加大冷卻力度。各測溫?zé)犭娮柽B接線要牢固，避免松動(dòng)時(shí)發(fā)出溫度高的誤信 號(hào)而故障停機(jī)。(4)干油潤滑專為保證主軸承的長期、可靠運(yùn)行，正常運(yùn)行時(shí)其油泵工作方式為定時(shí)間歇式控制，現(xiàn)設(shè)定為工作7 min間隔l h地周期性重復(fù)工作。油泵工作時(shí)，干油左右分配器 頻繁動(dòng)作。如果有灰塵等原因造成分配器卡死不動(dòng)作，PLC連續(xù)4個(gè)周期未收到信號(hào)時(shí)則會(huì)發(fā)出系統(tǒng)停機(jī)信號(hào)。為了避免該故障發(fā)生，要作好分配器的防護(hù)工作，在分配器上方做一個(gè)防護(hù)擋板。并定期對(duì)分配器進(jìn)行清洗檢查。(5)分料擋板高度調(diào)整不當(dāng)是

6、造成動(dòng)、靜輾電流不穩(wěn)、擠壓效果差的主要原因。根據(jù)靜 車?yán)ル娏髑闆r，隨開機(jī)時(shí)間要逐步提高分料擋板高度， 使中間料和邊料有效分離，既提高了擠壓效果又能夠使動(dòng)車?yán)ル娏魇冀K穩(wěn)定高于動(dòng)車?yán)ル娏? A左右，解決了上述問題。 配料中含有大量的細(xì)粉，熟料飛砂量較多，這是引起輾壓機(jī)異常振動(dòng)的主要原因。對(duì)此從兩方面進(jìn)行了調(diào)整：一是要求熟料帳篷庫放料時(shí)至少兩條皮帶同時(shí)放料減少配料庫中熟料的離析現(xiàn)象；二是當(dāng)熟料中細(xì)粉較多時(shí)可增加沸石和石灰石的配比達(dá)到調(diào)整物料平均粒度的目的。2磨機(jī)常見故障和維護(hù)磨機(jī)部分常見故障有：滑履溫度高跳停，磨頭、磨尾吐料，以及磨機(jī)產(chǎn)量偏低，等等。下面 就這些故障的產(chǎn)生原因及其處理措施，作一分析總

7、結(jié)。(1)滑履溫度高跳停。本磨機(jī)屬于雙滑履雙倉管式磨，在運(yùn)行初期經(jīng)常出現(xiàn)滑履溫度高 于設(shè)計(jì)值67 C而跳停。對(duì)此采取了以下措施：一是在熟料皮帶上加噴水裝置來降低熟料溫度，同時(shí)對(duì)磨機(jī)筒體淋水來降低筒體溫度從而減少筒體傳導(dǎo)給滑履的熱量；二是滑履溫度高于64C時(shí)現(xiàn)場手動(dòng)將高壓泵開啟 (電氣上將高壓泵改為中控運(yùn)行時(shí)可以手動(dòng)開啟)，改善滑履的潤滑狀況降低滑履溫度；三是加強(qiáng)對(duì)滑履和油冷卻水的壓力控制，并將冷卻水回水道管徑加大。(2)磨頭、磨尾吐料。本磨機(jī)是在負(fù)壓狀態(tài)下運(yùn)行的，臺(tái)時(shí)產(chǎn)量高時(shí)，磨頭輕微吐料是 正?，F(xiàn)象，但是在臺(tái)時(shí)產(chǎn)量不高時(shí)如果磨頭出現(xiàn)嚴(yán)重吐料現(xiàn)象，則表明磨內(nèi)物料流速較慢，可能是糊球或飽磨。這通

8、常與公司所在地區(qū)的多雨天氣造成入磨物料水分大有關(guān)，如入磨物料水分大，水分蒸發(fā)時(shí)容易使物料粘糊隔倉板、襯板、鋼球、篦板，出現(xiàn)磨頭負(fù)壓低造成飽 磨。我們通常通過合理控制熟料噴水量和調(diào)整配比來控制入磨物料水分，并定期清理隔倉板、篦板，定期翻球處理糊球。磨頭突然出現(xiàn)大量吐料(此時(shí)磨頭壓力表顯示幾乎為零 )，可能是入磨溜子上部的重錘翻板閥轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或卡死等故障造成的，翻板閥上面聚集的大量物料達(dá)到一定重量時(shí)重錘翻板閥突然落下，大量物料快速?zèng)_入磨機(jī)一倉，造成物料流通不及從磨頭噴出，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)堵死入磨溜子。(3)磨機(jī)產(chǎn)量偏低。影響磨機(jī)產(chǎn)量的因素很多，根據(jù)我公司的生產(chǎn)情況，除了受輾壓機(jī)擠壓效果、選粉機(jī)的選粉效果

9、、 出磨斗提的選型過小、 出磨比表面積控制指標(biāo)的影響外，入磨物料的易磨性差也是一個(gè)主要的原因。我公司摻加物料有熟料、沸石、石膏、磷石膏、粉 煤灰、石灰石等，熟料根據(jù)鍛燒效果影響易磨性外，石灰石強(qiáng)度過硬是影響我公司物料易磨性的主要因素。由于信陽地區(qū)石灰石資源缺乏，來源不固定，有部分石灰石內(nèi)含有鐵礦石， 其易磨性差。雖然當(dāng)?shù)亓资噘Y源豐富，成本較低.但是磷石膏含水分較大也是造成磨機(jī)產(chǎn)量較低的原因之一。 不同電廠的粉煤灰細(xì)度和成分差別較大，大機(jī)組的粉煤灰粒度較低，煤粉燃燒充分，對(duì)磨機(jī)臺(tái)時(shí)產(chǎn)量提高有顯著效果。所以我們在組織生產(chǎn)時(shí)搞好各種物料的搭配， 控制好各種物料的水分，檢測各物料的易磨性等都有助于提

10、高磨機(jī)的臺(tái)時(shí)產(chǎn)量。另我公司從系統(tǒng)設(shè)備技改來提高臺(tái)時(shí)產(chǎn)量的措施有：對(duì)V型選粉機(jī)進(jìn)行改造，提高打散效果，減少循環(huán)負(fù)荷：對(duì)粉煤灰轉(zhuǎn)子秤系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，解決了粉煤灰轉(zhuǎn)子秤波動(dòng)的問題，使計(jì)量準(zhǔn)確、平穩(wěn)，以便多摻加粉煤灰；對(duì)出磨提升機(jī)電機(jī)進(jìn)行更換，將設(shè)計(jì)的75 kW更換為90kW。解決了臺(tái)時(shí)產(chǎn)量高時(shí)出磨斗提過載的故障。調(diào)整級(jí)配，降低平均球徑加強(qiáng)磨機(jī)的 細(xì)磨能力。我公司二線水泥磨為TRPL 4 mx 1. 4 m車?yán)簷C(jī)+ 4. 2 m X 1 3 m雙滑履磨組成的閉路聯(lián)合粉磨系統(tǒng)，2004年7月投產(chǎn)初期，因多方面原因一直未能正常運(yùn)行，尤其是輾壓機(jī)到2005年3月累計(jì)運(yùn)行不到300 h,現(xiàn)場暴露出大量與之

11、相關(guān)的設(shè)備問題，我公司隨著問題的不斷 出現(xiàn)，采取了針對(duì)性的對(duì)策與措施，實(shí)施了大量的設(shè)備整改。從2006年開始已經(jīng)能夠穩(wěn)定連續(xù)生產(chǎn)，逐步顯現(xiàn)出其系統(tǒng)的優(yōu)勢，生產(chǎn)P?042. 5水泥時(shí)穩(wěn)定在140150t / h,月度產(chǎn)量最高達(dá)到10萬to現(xiàn)將出現(xiàn)的問題和解決措施歸納如下，供同行參考。2運(yùn)行中出現(xiàn)的問題及解決措施2. 1喂料斗提機(jī)功率選型偏小車?yán)簷C(jī)下料不穩(wěn)，波動(dòng)時(shí)容易造成斗提機(jī)被壓死，再次開啟斗提機(jī)時(shí)電機(jī)帶不動(dòng)開不起來， 每次只能打開斗提機(jī)尾部人孔門將積料全部清空后才能運(yùn)行，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。這說明喂料斗提機(jī)設(shè)計(jì)和制造能力均偏小，不適宜輾壓機(jī)聯(lián)合粉磨系統(tǒng)。該斗提機(jī)型號(hào)NSE50CX 4000，輸送能力9

12、00t/h（最大），電機(jī)功率132kW,日常運(yùn)行電流240280A,斗提機(jī)跳停時(shí)電流最高達(dá)到320 A。我們重新計(jì)算后，共花費(fèi)25余萬元，于2005年2月更換了全套驅(qū)動(dòng)，包括電機(jī)、減速機(jī)和液力耦合器，電機(jī)改為160 kW。此后很少再出現(xiàn)斗提機(jī)壓死的情況，即使偶爾斗提機(jī)跳停，也能及時(shí)帶料直接啟動(dòng)。2. 2循環(huán)風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)能力偏小 開輾壓機(jī)時(shí)循環(huán)風(fēng)機(jī)能力不夠，風(fēng)力不足，旋風(fēng)收塵器進(jìn)風(fēng)處水平風(fēng)道積灰嚴(yán)重，影響靜態(tài)選粉機(jī)物料篩分能力，增大了輾壓機(jī)循環(huán)負(fù)荷，制約著系統(tǒng)產(chǎn)量。該循環(huán)風(fēng)機(jī)型號(hào)M4-73-15 No . 18F,風(fēng)量180 t300 ruth,位于靜態(tài)選粉機(jī)和旋風(fēng)收塵器之間， 為輾壓機(jī)配套使用（風(fēng)

13、機(jī)為靜態(tài)選粉機(jī)供風(fēng)，為旋風(fēng)收塵器拉風(fēng)，形成閉路循環(huán) ）。此時(shí)風(fēng)機(jī) 固定位置和混凝土基礎(chǔ)已定型，無法更換大功率的風(fēng)機(jī)和殼體， 咨詢生產(chǎn)廠家后，我們決定通過改變?nèi)~片形狀和尺寸來部分提高風(fēng)機(jī)能力，利用現(xiàn)有風(fēng)機(jī)殼體，將風(fēng)機(jī)葉輪外形尺寸由1 800 IIllYl加大到1 900 mnl。更換新型葉輪后，通風(fēng)能力明顯提高，滿足了系統(tǒng)提產(chǎn)需求。2. 3循環(huán)風(fēng)機(jī)葉輪磨損嚴(yán)重 由于物料中礦渣為煉鋼廠下腳料，硬度大，做簡易耐磨處理的16 Mn材質(zhì)的葉輪往往運(yùn)行一個(gè)月便磨蝕得千瘡百孔。 初期我們采用一家外資企業(yè)的耐磨涂料對(duì)新購葉輪表面進(jìn)行處理， 但運(yùn)行兩周后，發(fā)現(xiàn)該材料已被磨蝕殆盡，葉輪很快報(bào)廢。后來，經(jīng)過多次試驗(yàn)

14、論證，我們 最終采取了兩種葉輪耐磨處理方式，一種是粘貼剛玉質(zhì)陶瓷片，一種是氯弧堆焊耐磨材。兩種葉輪壽命均可達(dá)到4個(gè)月，使用效果良好，每年僅需采購23個(gè)葉輪即可。兩種耐磨方式各有優(yōu)缺點(diǎn)：陶瓷片葉輪因剛玉質(zhì)瓷片硬度大，大于磨粒硬度，耐磨性強(qiáng)，但粘貼的陶瓷片一旦發(fā)生個(gè)別脫落，葉輪母材受到磨損， 無法焊接修復(fù)；堆焊耐磨焊材葉輪無論母材還是焊材磨損后都易于修復(fù)，修復(fù)時(shí)間短，見效快，但焊材選擇要求高， 焊材硬度與磨粒硬度相差不多， 耐磨性不如陶瓷片， 而且焊接時(shí)的熱應(yīng)力易導(dǎo)致葉輪變形，焊后必須對(duì)葉輪重新做動(dòng)平衡。2. 4喂料斗提機(jī)殼體沖刷嚴(yán)重 斗提機(jī)殼體整個(gè)高度下料面及兩側(cè)面運(yùn)行不足一年即成篩狀， 跑冒粉

15、塵原料，需每天不停修補(bǔ)。經(jīng)分析主要原因是料斗料量太大， 由高點(diǎn)運(yùn)行至下料口時(shí)無法倒凈，余料漏下沖刷殼體。我們的對(duì)策是：（1）在頭輪提升鏈條兩側(cè)加導(dǎo)料板，導(dǎo)料板過鏈輪中心線成大角度安裝，減 少斗提機(jī)幾兩側(cè)面漏料；（2）在下料口下部1. 5m處開口制作第二下料點(diǎn)，同時(shí)安裝和第一下料點(diǎn)相同方式的導(dǎo)料板，使倒不凈的物料經(jīng)第二下料口排出，減少斗提機(jī)下料面方向漏料。經(jīng)過數(shù)月運(yùn)行檢驗(yàn)，該方法基本解決了物料對(duì)殼體的沖刷問題。2. 5旋風(fēng)收塵器下部錐體積料倉物料結(jié)塊 旋風(fēng)收塵器下部錐體積料倉物料結(jié)塊， 無法清理， 在加裝樹脂板的情況下仍然存在堵料隱患。當(dāng)生產(chǎn)水泥的混合材中礦渣含水量較高，物料流通不暢時(shí)易結(jié)塊，后

16、來我們降低了礦渣摻加 比例，用部分石灰石替代，結(jié)塊積料現(xiàn)象明顯改善。2. 6減速機(jī)稀油站冷卻能力不足 水泥磨主減速機(jī)負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于巡檢大意和中控室保護(hù)程序未做，左二級(jí)齒輪軸軸承瓦因溫度過高燒毀，瓦面已燒結(jié)報(bào)廢。該減速機(jī)型號(hào)為MFY320A, 3 150: kW。此次事故花費(fèi)了9萬余元更換新瓦。針對(duì)減速機(jī)各處軸承溫度整體偏高，減速機(jī)稀油站冷卻器能力不足（進(jìn)出冷卻器的油溫相差僅1C）,我們在原冷卻回路上串聯(lián)增加一組循環(huán)水冷卻器，將冷卻面積30 m2改為60 m2,改造后減速機(jī)溫度穩(wěn)定在54 C以下。2. 7高效動(dòng)態(tài)選粉機(jī)存在的問題高效動(dòng)態(tài)選粉機(jī)設(shè)計(jì)不合理，下軸承漏油及進(jìn)灰嚴(yán)重， 每周都需稀油站

17、補(bǔ)油， 多時(shí)每天40kg該選粉機(jī)型號(hào)N3500,上下兩軸承為稀油站供油潤滑，驅(qū)動(dòng)方式為懸掛方式底部驅(qū)動(dòng)。下部軸承密封處易積灰， 導(dǎo)致密封損壞和軸面磨損，從而引起漏油。要更換油封，需進(jìn)行選粉機(jī)抽軸，位置所限，須動(dòng)用100t能力的吊車，施工時(shí)間不少于7 do為解決這一難題，我們采用了某外資企業(yè)生產(chǎn)的一套剖分式組合油封裝置（即油封可自由斷開和合起），利用原瓦座，在未被磨損的軸位進(jìn)行安裝，同時(shí)制作了由盤根、黃油套筒組成 的密封裝置。此套裝置運(yùn)行良好，未再發(fā)生泄漏，只要定期給密封套筒注入黃油即可。2. 8磨機(jī)磨尾滑履軸瓦溫度高 磨機(jī)磨尾滑履軸瓦溫度高，常被迫停磨。 我們檢查供油系統(tǒng)和軸瓦表面后未發(fā)現(xiàn)問題

18、，后來進(jìn)入磨尾卸料端檢查，發(fā)現(xiàn)磨機(jī)滑履滾圈部位有部分保溫棉隔熱層的保護(hù)襯板松動(dòng)脫落，大部分保溫棉被沖刷磨損。我們認(rèn)為滑履軸瓦溫度高是由于高溫的出磨水泥與滑履內(nèi)壁接觸，熱傳導(dǎo)所致。于是我們對(duì)保溫層重新進(jìn)行了處理，將保溫棉適當(dāng)加厚，由80 1/mm改造為160 rain，表層的保護(hù)襯板予以焊接加固， 降低襯板與筒體之間的熱傳導(dǎo)率。同時(shí)在磨尾滑履稀油站上增加一組板式冷卻器，結(jié)合回油管路較長的特點(diǎn)， 在回油管路上加裝了 200 i/mm x 1 500 rain的循環(huán)水冷卻水套。 修復(fù)后 軸瓦溫度恢復(fù)正常。2. 9車?yán)簷C(jī)動(dòng)車?yán)ル姍C(jī)前軸承溫度高 輾壓機(jī)動(dòng)輾電機(jī)前軸承溫度較高，溫升過快，電機(jī)有振動(dòng)。我們

19、對(duì)電機(jī)和減速機(jī)同軸度進(jìn)行了找正，打開電機(jī)前端蓋檢查了軸承， 更換了新潤滑油，并且運(yùn)行時(shí)采用壓縮空氣為其降溫， 但效果不明顯。我們將電機(jī)和減速機(jī)之間傳動(dòng)的萬向聯(lián)軸結(jié)運(yùn)到專業(yè)廠家做動(dòng)平衡處理，安裝后電機(jī)前軸承發(fā)熱現(xiàn)象得到緩解。為了確保長期安全運(yùn)行，我們將此國產(chǎn)萬向聯(lián)軸結(jié)用進(jìn)口萬向聯(lián)軸結(jié)代替，再也未出現(xiàn)電機(jī)軸承溫度高停車的情況，且振動(dòng)消失。2. 10車?yán)簷C(jī)下料斗提機(jī)尾輪處揚(yáng)塵過大車?yán)簷C(jī)下料斗提機(jī)尾輪處揚(yáng)塵過大， 由于在地坑中，灰塵不擴(kuò)散，巡檢維護(hù)設(shè)備無法正常進(jìn) 行。我們在斗提機(jī)尾輪上方新增袋式收塵器一臺(tái)，由于物料水汽大，經(jīng)常糊袋和結(jié)皮堵塞收塵器下料器，效果不明顯。我們大膽設(shè)想，從斗提機(jī)尾輪外接一

20、 500 mm風(fēng)管引到靜態(tài)選粉機(jī)進(jìn)風(fēng)管道上，通過循環(huán)風(fēng)機(jī)拉風(fēng)來達(dá)到除塵效果， 同時(shí)風(fēng)管表面設(shè)置保溫層， 防止結(jié)露。 改造后徹底解決了斗提機(jī)揚(yáng)塵問題，獲得公司上下一致好評(píng)。2. 11靜態(tài)選粉機(jī)導(dǎo)料板上的鑄石襯板易脫落 靜態(tài)選粉機(jī)導(dǎo)料板鑄石襯板全部脫落并堵塞下料口。 由于塊狀物料沖擊力大，聯(lián)合粉磨系統(tǒng)運(yùn)行不久，用膠粘接的導(dǎo)料板上的鑄石襯板全部脫落，我們將鑄石襯板更換為合金鋼耐磨復(fù)合襯板，進(jìn)行插槽和焊接固定。運(yùn)行效果良好。3結(jié)束語 我們針對(duì)這套聯(lián)合粉磨系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了整改，取得了較好的效果。 這一系列的改造對(duì)優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的借鑒意義。 輾壓機(jī)使用注意事項(xiàng)一、輾壓機(jī)銀面的損壞? 在生產(chǎn)

21、運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于喂入輾壓機(jī)的物料中混入了金屬雜物，就有可能直接破壞輾面，使輾面產(chǎn)生裂紋、 凹坑或硬質(zhì)磨層崩落， 為了防止金屬物進(jìn)入輾壓機(jī)，一般常用的辦法是在輾壓機(jī)的喂料皮帶機(jī)工藝線上加設(shè)磁性金屬分離器（也稱除鐵器）和金屬探測器，在皮帶機(jī)卸料端設(shè)置一個(gè)帶快速執(zhí)行機(jī)構(gòu)的分叉翻板溜子。?有些輾壓機(jī)粉磨系統(tǒng)中，即使金屬探測器探到了金屬異物，但由于金屬探測器的布置位置不合理，金屬探測器離卸料處太近，若皮帶機(jī)沒有制動(dòng)抱閘， 雖然皮帶機(jī)得到探測金屬異物的報(bào)警信號(hào)而緊急停機(jī)，皮帶機(jī)靠慣性尚有運(yùn)動(dòng)， 還會(huì)把探到的金屬異物送入料倉。所以一定要選用質(zhì)量上乘的產(chǎn)品，以避免控制系統(tǒng)出現(xiàn)誤動(dòng)作。?當(dāng)金屬探測器探到金屬異物而緊急停機(jī)后，輾壓機(jī)系統(tǒng)的操作人員一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)地檢查，把有時(shí)藏在料層下的金屬異物及時(shí)排除，以確保輾壓機(jī)的正常運(yùn)行。二、車?yán)簷C(jī)的振動(dòng)?這里特別強(qiáng)調(diào)了控制進(jìn)料粒度的梯度變化要均勻，如：直徑為1150m