汽車空調(diào)壓縮機(jī)常見故障分析

1、依維柯空調(diào)壓縮機(jī)常見故障分析現(xiàn)裝配于依維柯(IVECO)柴油汽車的空調(diào)壓縮機(jī)，在使用過程中經(jīng)常發(fā)生電磁線 圈、軸承及離合器鋼片燒壞的故障。故障原因根據(jù)長期修理這種壓縮機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)主要有以下3種原因：(1)由于空調(diào)壓縮機(jī)控制線路的插頭產(chǎn)生松動(dòng)，造成接觸不良，使供給電磁線圈 的電壓下降、電流不穩(wěn)，導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器有時(shí)接合有時(shí)分離，如此長時(shí)間工作，必將燒壞離合器和電磁線圈。空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的間隙一般設(shè)計(jì)為0.35-0.50mm,如果離合器間隙小 于規(guī)定值，同時(shí)受到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的影響，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)旁的空調(diào)壓縮機(jī)離合器鋼 片會(huì)產(chǎn)生熱膨脹，導(dǎo)致離合器間隙過小，使關(guān)閉空調(diào)后離合器分離不開或者打

2、滑， 這樣也易燒壞電磁線圈、軸承、離合器和制冷系統(tǒng)中的零部件。 由于電磁離合器軸承中的套圈是塑料制成的，如果軸承中缺少潤滑油，軸承 在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生摩擦而使溫度急劇升高， 這樣就易燒壞塑料套圈，使軸 承旋轉(zhuǎn)不暢，同時(shí)還會(huì)燒壞電磁線圈、軸承及離合器。使用注意事項(xiàng)為了減少依維柯空調(diào)壓縮機(jī)的故障，在使用空調(diào)時(shí)應(yīng)注意以下三點(diǎn)：(1)應(yīng)經(jīng)常檢查空調(diào)控制線路中各接插器的連接情況，若有問題應(yīng)及時(shí)排除。(2)若發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的間隙過小或者分離不開，應(yīng)加上墊片使其達(dá) 到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值或能夠分離自如為止。(3)定期保養(yǎng)空調(diào)壓縮機(jī)，并對(duì)其電磁離合器軸承注入潤滑油。尼桑德勝 C280空調(diào)壓縮機(jī)不工作故障

3、現(xiàn)象：一輛尼桑德勝C280汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，閉合空調(diào)開關(guān)，壓縮機(jī)電磁 離合器不工作，壓縮機(jī)不運(yùn)行。故障分析與排除：尼桑德勝C280汽車采用單風(fēng)口空調(diào)，空調(diào)壓縮機(jī)是通過電磁 離合器，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)行的。首先，觀察蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)能否運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)果正常。 這說明空調(diào)主繼電器、鼓風(fēng) 機(jī)變速開關(guān)等均無毛病。壓縮機(jī)電磁離合器供電是經(jīng)空調(diào)開關(guān)、溫控開關(guān)、壓力開關(guān) （分離、低壓） 申聯(lián)后提供的。檢查電磁離合器線圈，結(jié)果無電源供給。這說明故障是該回路發(fā) 生斷路引起的。以上這些申聯(lián)開關(guān)，其中任一開關(guān)不閉合，均能使壓縮機(jī)電磁離合器線圈斷 電。用一試燈，一端搭鐵，另一端分別觸及各開關(guān)接點(diǎn)。當(dāng)試燈觸及低壓開關(guān)兩 端時(shí)，前端燈

4、是，后端燈不是，這說明低壓開關(guān)觸點(diǎn)未閉合。裝上局低壓測(cè)量儀 表組觀察，當(dāng)壓力正常時(shí)低壓開關(guān)觸點(diǎn)未閉合，確認(rèn)低壓開關(guān)損壞。更換低壓開關(guān)后，壓縮機(jī)電磁離合器恢復(fù)工作，壓縮機(jī)運(yùn)行、制冷正常。汽車空調(diào)系統(tǒng)故障分析用壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障，一般分壓縮機(jī)停止和運(yùn)轉(zhuǎn)兩種狀態(tài)。 在壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)10h以上后，壓縮機(jī)的高、低壓側(cè)應(yīng)為同一數(shù)值，如果高、低 表所顯示的數(shù)值不相等，說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，應(yīng)對(duì)膨脹閥、貯液筒及管路部分 進(jìn)行檢查。當(dāng)壓縮機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在15002000r/min,啟動(dòng)空調(diào)使壓縮機(jī)工作，一般情況下，低壓側(cè)壓力約為150250kPa,高壓側(cè)壓力約為14001600kP

5、a如果壓力表指示與正常值不符，則可按照如下方法進(jìn)行故障 診斷。1.高、低壓表的指示同時(shí)比正常值低。這可能是因?yàn)橹评鋭┎蛔悖瑱z查時(shí)，可發(fā)現(xiàn)高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視鏡中可以觀察到每隔12s就有氣泡出現(xiàn)。這時(shí)應(yīng)先檢查有無泄漏點(diǎn)，補(bǔ)漏后再補(bǔ)足制冷劑。2.低壓表比正常值低很多。這時(shí)，視鏡內(nèi)可見模糊霧流，高、低壓管無溫差，冷氣不冷，說明制冷劑嚴(yán)重泄漏。3.低壓表指示接近零，高壓表指示比正常值低。這時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)常表現(xiàn)為出風(fēng)不冷、膨脹閥前后的管路上結(jié)霜。其原因，一方面可能是膨脹閥結(jié)霜堵塞，使得制冷劑在系統(tǒng)中無法循環(huán)，此時(shí)應(yīng)反復(fù)抽真空，重新添加制冷劑；另一方面 可能是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥

6、未開啟，此時(shí)應(yīng)檢查感溫包。4.高、低壓表指示都過低。這可能是壓縮機(jī)的內(nèi)部故障，如閥板墊、閥片 損壞，需要更換壓縮機(jī)。（壓縮機(jī)內(nèi)部故障不會(huì)導(dǎo)致低壓表指示過低）5.高、低壓表都比正常要高。壓縮機(jī)吸氣管表面溫度比正常情況下低，出現(xiàn)潮濕冰冷現(xiàn)象（俗稱出汗）。由于膨脹閥開度過大，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑“供過于 求”，影響蒸發(fā)，相應(yīng)的吸熱量減少，造成空調(diào)涼度不夠。（解釋分析的觀點(diǎn)我個(gè)人不贊同）此時(shí)，如果膨脹閥開度可以調(diào)節(jié)，應(yīng)將開度調(diào)??；如不可調(diào)，則更 換膨脹閥。6.高、低壓兩側(cè)的壓力均過高。這表明制冷劑過多，兩手分別觸模壓縮機(jī) 進(jìn)氣管和排氣管，而且高壓側(cè)有燙手感，低壓側(cè)能看到冰霜，空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)關(guān) 掉電源停止運(yùn)行

7、后，其余部分繼續(xù)工作時(shí)，在超過45s以后，視液鏡內(nèi)仍然活晰 無氣泡流過，可以斷定制冷劑過多，應(yīng)排出多余的制冷劑。7.低壓表指示過高，高壓表指示稍高。這可能是冷凝器冷卻不足，如果用 冷水對(duì)冷凝器進(jìn)行冷卻，壓力表壓力變?yōu)檎?，則可斷定是冷凝器冷卻不足。如 果有這種故障，則在剛開空調(diào)時(shí)，制冷效果好，工作時(shí)間長了，制冷效果較差。（此論點(diǎn)需要考證）如果冷凝器的散熱片阻塞、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高、冷凝器風(fēng)量不 夠，則有可能是冷凝器的風(fēng)扇或風(fēng)扇皮帶出現(xiàn)問題。8.低壓表指示為零或負(fù)壓，高壓表指示正?；蚱?。冷風(fēng)時(shí)而欠涼，時(shí)而正常，這種現(xiàn)象說明制冷系統(tǒng)中有水分或干燥劑吸濕能力達(dá)到飽和，水分進(jìn)入制冷循環(huán)系統(tǒng)，在膨脹閥小孔

8、處凍結(jié)，溶化后恢復(fù)正常狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)更換干燥瓶或 反復(fù)抽真空以排除系統(tǒng)內(nèi)水分。9.低壓表指示較低，高壓表指示過高。這種現(xiàn)象一般是制冷系統(tǒng)堵塞，堵 塞經(jīng)常在制冷系統(tǒng)有通道截面較小的位置發(fā)生，易丁堵塞的部件絕大部分處丁制 冷系統(tǒng)的高壓側(cè)，例如干燥過濾器、膨脹閥濾網(wǎng)等，而且堵塞現(xiàn)象一般是由制冷 劑所含有的水分、塵埃等臟物造成的，堵塞部位經(jīng)常有結(jié)霜現(xiàn)象。找到堵塞部位 后，拆下堵塞的部件進(jìn)行活除或更換，堵塞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將制冷系統(tǒng)全部拆卸，分 段活洗010.低壓表過高，高壓表的壓力過低。這種現(xiàn)象常常表明壓縮機(jī)內(nèi)部有泄漏, 應(yīng)更換或修理壓縮機(jī)。11.低壓表略高，高壓表略低。無冷氣，壓縮機(jī)吸氣管出現(xiàn)凝結(jié)水分或有

9、層霜，可能是膨脹閥損壞，需要更換膨脹閥，充入制冷劑。汽車空調(diào)系統(tǒng)故障分析汽車空調(diào)是由制冷系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和自控系統(tǒng)等組合而成。為 保證其正常運(yùn)行，應(yīng)經(jīng)常檢查汽車空調(diào)系統(tǒng)。1、汽車空調(diào)檢修方法汽車空調(diào)檢修，一是系統(tǒng)出現(xiàn)故障后進(jìn)行的檢修；二是為確保系統(tǒng)安全運(yùn)行 而進(jìn)行經(jīng)常性的或定期檢修。汽車空調(diào)常用檢查方法如下：1.1外觀檢查首先檢查壓縮機(jī)皮帶松緊度是否合適，支架、緊固螺釘、軟管、鋁管是否完 好無損，冷凝器和蒸發(fā)器散熱片是否干凈無堵塞；其次，檢查各管道接頭、壓縮 機(jī)油封、冷凝器和蒸發(fā)器表面是否有油漬，若有油漬，則說明系統(tǒng)有泄漏；最后， 用手觸摸高壓回路（從壓縮機(jī)出口 T 冷凝器 T 貯液

10、器 T 膨脹閥進(jìn)口處），應(yīng)呈較 熱狀態(tài)，若在某一部位特別熱或進(jìn)出口之間有明顯溫差，則說明此處有堵塞；觸摸低壓回路（從膨脹閥出口 T 蒸發(fā)器 T 壓縮機(jī)進(jìn)口），應(yīng)較冷。若壓縮機(jī)高、低 壓側(cè)無明顯溫差，則說明系統(tǒng)有泄漏或沒有制冷劑。1.2運(yùn)行檢查啟動(dòng)汽車空調(diào)，在空氣進(jìn)口溫度為30-35C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)進(jìn)行 系統(tǒng)檢查。將風(fēng)機(jī)風(fēng)速調(diào)至最高，溫度調(diào)至強(qiáng)冷檔，用壓力表檢查系統(tǒng)高、低壓 端壓力，正常狀況是，高壓端壓力一般為1.42-1.47MPa,低壓端壓力為0.147-0.196MPa,壓力若不在此范圍內(nèi)，說明系統(tǒng)有故障。2、汽車空調(diào)的故障分析與排除空調(diào)故障排除應(yīng)根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象

11、， 通過檢查判斷故障的位置和產(chǎn)生 的各種原因，按表1對(duì)照排除。故障排除后，應(yīng)對(duì)系統(tǒng)抽真空，目的是排除系統(tǒng) 內(nèi)的空氣。抽真空后，再進(jìn)行檢漏。確認(rèn)系統(tǒng)無泄漏時(shí)，按規(guī)定的制冷劑量充注 制冷劑。冷凍油量過多，則增加功耗，并使熱交換器性能下降；油量過少，則不 能使運(yùn)動(dòng)零件得到潤滑，并使密封性能變差。表1汽車空調(diào)故障現(xiàn)象、原因及排除方法（下表內(nèi)容與其它資料大多$同無新意）現(xiàn)象原因排除方法不保險(xiǎn)絲熔斷，電線或搭鐵線斷開， 電器部件不工作更換保險(xiǎn)絲，檢查接線柱或搭鐵是 否松動(dòng)、脫開，重新接好制冷風(fēng)機(jī)電機(jī)線脫開或燒壞離合器線圈燒壞或脫開溫控器觸點(diǎn)燒壞或傳感元件損壞系統(tǒng)發(fā)生泄漏壓縮機(jī)軸封泄漏傳動(dòng)皮帶過松或斷裂壓縮

12、機(jī)咬死壓縮機(jī)閥片損壞膨脹閥卡住在開啟位置管路堵塞風(fēng)機(jī)電機(jī)有無電流通過，否 則，應(yīng)修理或更換檢查離合器線圈有無電流通 過， 否則，應(yīng)更換 更換溫控器或傳感元件 排空系統(tǒng)，并修理泄漏處。 更換壓縮機(jī)軸封根據(jù)需要修理更換傳動(dòng)皮帶或張緊 卸下壓縮機(jī)維修或更換 更換壓縮機(jī)閥片檢查感溫包是否腐蝕，是否 與蒸發(fā)器尾管貼緊用氮?dú)鉀_洗管道制冷效果不佳制冷劑過少，視鏡中有氣泡，局壓側(cè)壓力太低膨脹閥中的濾網(wǎng)堵塞，使吸壓稍低，而排壓稍高溫控器調(diào)整不正確壓縮機(jī)離合器打滑空氣過濾網(wǎng)堵塞冷凝器翅片被灰塵堵塞蒸發(fā)器被纖維和塵土堵塞重新灌注制冷劑，直至氣泡消失，壓力讀數(shù)正常排空系統(tǒng)，卸下濾網(wǎng)，活洗或更換調(diào)整溫控器修理或更換離合

13、器活洗空氣過濾網(wǎng)活理冷凝器上的灰塵用壓縮空氣吹凈制冷系統(tǒng)斷續(xù)降溫系統(tǒng)冰堵，膨脹閥、感溫包松動(dòng)或腐蝕溫控器故障繼電器、風(fēng)機(jī)電機(jī)有故障壓縮機(jī)離合器打滑檢查感溫包，更換膨脹閥，更換系統(tǒng)中干燥劑更換溫控器卸下故障零件修理或更換離合器重新調(diào)整間隙系統(tǒng)噪聲過大離合器噪音傳動(dòng)皮帶噪音壓縮機(jī)噪音風(fēng)機(jī)噪音制冷劑充注過多，高壓管路有振動(dòng)聲，壓縮機(jī)有錘擊聲。制冷劑過少，蒸發(fā)器進(jìn)口處有 咆喧”聲。壓縮機(jī)缺油離合器電壓不足支撐架螺絲松動(dòng)拆下修理張緊或更換檢查壓縮機(jī)緊固件，并修理或更換。維修或更換風(fēng)機(jī)排掉過多的制冷劑檢查泄漏處，重新充注制冷劑更換或加注新油充電提局電壓緊固螺絲皇冠 CROMN3.0汽車空調(diào)不制冷故障故障現(xiàn)

14、象：一輛皇冠CROMN3.沃車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開啟空調(diào)后車內(nèi)無冷風(fēng)吹出；查看電磁離合器不吸合，壓縮機(jī)沒有工作。故障檢查：打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，查找右側(cè)熔絲盒，發(fā)現(xiàn)一個(gè)15安熔斷片的塑料部分已經(jīng)熔化；取出金屆片，申接入30安的電流表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后打開空調(diào)開關(guān)， 空調(diào)離合器即能吸合，制冷效果恢復(fù)正常，但電流表顯示放電太大（30安左右）。 取掉壓縮機(jī)的電磁離合器線圈，放電電流迅速減小。取下壓縮機(jī)并分解檢查，原 來電磁線圈繞組因嚴(yán)重過熱而短路。故障排除：更換電磁離合器線圈后裝復(fù)試驗(yàn)，空調(diào)系統(tǒng)工作完全正常。故障分析：該型車的空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器線圈在制造時(shí)是用膠封死的，其過熱短路的原因，一是充注制冷劑時(shí)充注過量，增

15、加了離合器的負(fù)荷。二是空調(diào)系統(tǒng) 高壓部分冷凝效果不好，造成高壓側(cè)壓力過高。三是電磁線圈制造質(zhì)量不高，主 要是絕緣處理不到位，因而使用壽命不長。按技術(shù)要求，該型車空調(diào)壓縮機(jī)電磁 離合器線圈的電阻應(yīng)在3.7- 3.8歐之間，檢查時(shí)可用萬用表進(jìn)行測(cè)試，如阻值 小于3.3歐，即說明線圈短路。!空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的分析與排除本文就汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見的故障作出了簡單的分析，通過實(shí)例給出了一 些解決故障的方法。1.汽車空調(diào)故障的簡易診斷方法：空調(diào)不涼，而手頭乂沒有必備診斷儀器的 情況下，如何對(duì)空調(diào)的故障初步診斷呢？在中醫(yī)為病人看病時(shí)經(jīng)常使用的手法是 號(hào)脈，其實(shí)為汽車診斷空調(diào)故障也可以為汽車空調(diào)號(hào)脈。汽車

16、空調(diào)的脈搏是在空調(diào)的高低壓管，一般打開引擎蓋就可以看到。在檢查高低壓管溫度之前要將空調(diào) 設(shè)置到最大制冷，風(fēng)量最大，直吹的位置，空氣內(nèi)循環(huán)，A/C開關(guān)打開。出風(fēng)口的溫度，據(jù)經(jīng)驗(yàn)值大約在5C左右為正常。支起引擎蓋確認(rèn)電子扇同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，壓 縮機(jī)也在運(yùn)轉(zhuǎn)。如未運(yùn)轉(zhuǎn)，則松開高壓管的保護(hù)蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂 針，如有強(qiáng)勁的冷媒溢出，則證明空調(diào)的故障在電路系統(tǒng)。否則應(yīng)仔細(xì)查看空調(diào) 管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏點(diǎn)。用手觸摸高壓管和 低壓管，仔細(xì)感覺其溫度。在制冷系統(tǒng)工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大 約在5060C之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時(shí)間再長就堅(jiān)持不 住了。

17、低壓管的溫度大約在56C之間，也就是用手能感覺到冰手。如若手所 感覺到的空調(diào)高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內(nèi)就是感覺到不涼?？?定的是空調(diào)的制冷不存在問題。毛病可能在于空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。檢查暖氣開 關(guān)控制拉線是否脫落、暖氣水閥是否在關(guān)閉的位置。 如可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應(yīng)該是靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)溫度高，靠近車體一側(cè)溫度低。如不正確，則 調(diào)整暖氣開關(guān)至關(guān)閉狀態(tài)，如不能有效地截止冷卻水的進(jìn)入則更換暖氣開關(guān)。溫度風(fēng)板的控制系統(tǒng)：調(diào)節(jié)溫度旋鈕感覺溫度是否發(fā)生變化，若不變化則可 能是風(fēng)板控制拉線脫落，如脫落則重新安裝調(diào)整。感覺出風(fēng)口的風(fēng)量是否足夠大， 如果風(fēng)量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆卸蒸

18、發(fā)器進(jìn)行活潔。觸摸空調(diào)管，高壓管很 熱甚至燙手，當(dāng)然低壓管也不會(huì)涼。這種情況下，可能會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)頻繁通斷的現(xiàn)象。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的情況下壓縮機(jī)根本不吸合。切忌不能長時(shí)間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則會(huì)很危險(xiǎn)。查看冷凝器和水箱及其之間是否被污物堵塞。如有，活除掉污物即可。如確 實(shí)無污物堵塞，則查看冷媒觀察窗，看冷媒是否過多.現(xiàn)象是能看到液體流動(dòng)， 但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過多了，需要重新做一次標(biāo)準(zhǔn)的抽空加 注。對(duì)于高壓管過熱的現(xiàn)象，還要查看空調(diào)壓縮機(jī)的下方是否有油漬，如有則證 明壓縮機(jī)的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞 （你提到的產(chǎn)品已經(jīng)過時(shí)了，現(xiàn)行產(chǎn)品具有自 動(dòng)開閉功能：開4.0土0.4MPa；閉

19、3.25MP,需要更換壓縮機(jī)。觸摸空調(diào)管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。此種情況下，是壓縮機(jī)不能 有效的使冷媒進(jìn)行循環(huán)，可能需要更換壓縮機(jī)。若啟動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)后，兩個(gè)電 子扇同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。但就是空調(diào)泵不吸則很可能是汽車電腦損壞應(yīng)予修復(fù)。轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的分析與排除如下:1制冷劑泄漏 制冷系統(tǒng)完全沒有冷氣吹出，其原因?yàn)椋褐评湎到y(tǒng)中無制冷劑 或制冷劑泄漏，制冷劑泄漏后，首先要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空， 灌注制冷劑。2制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞 當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，若制冷系統(tǒng)中某個(gè)部位嚴(yán)重堵塞， 沒有制冷劑循環(huán)流動(dòng)，則就失去了制冷作用。這時(shí)，用壓力表檢測(cè)制冷系統(tǒng)的高、 低壓側(cè)的壓力值，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)

20、壓力值比正常時(shí)低， 而低壓側(cè)的壓力值成真空狀 態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，這一般出現(xiàn)在儲(chǔ)液十燥器或膨脹閥內(nèi)。因此， 可用氮?dú)鈱?duì)著儲(chǔ)液十燥器或膨脹閥的進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換。3壓縮機(jī)部件損壞壓縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞，均能造成壓縮機(jī)不能 壓縮制冷劑或壓縮不良。此時(shí)，用壓力表檢測(cè)壓縮機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣壓力和排氣壓 力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大， 提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其壓力值仍無明顯變 化；用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管?？筛杏X兩者溫差不大。當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn) 缸墊竄氣時(shí)，用手觸摸壓縮機(jī)會(huì)感覺非常燙手。這時(shí)，一般需更換損壞的部件。4輸出的制冷量不足 造成輸出的制冷量不足（即吹出

21、的冷氣不涼）的原因和 檢修：a.制冷劑不足。當(dāng)制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時(shí)，高、低壓側(cè)的壓力值均會(huì) 比正常時(shí)低，且從觀察窗內(nèi)可看到氣泡流動(dòng)。此時(shí)，在檢查系統(tǒng)無泄漏后，應(yīng)添 加適量的制冷劑。b.制冷劑過多。如充注的制冷劑量超過制冷系統(tǒng)的正常容量，必然使冷凝器 內(nèi)液體制冷劑增加，從而減少了散熱面積，使冷卻效率降低。其主要表現(xiàn)是 ：系 統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值比正常時(shí)高；用手觸摸高壓管，感覺燙手；斷開空調(diào)開關(guān)約45s后，從觀察窗中仍看不見有泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。這時(shí)，需從低壓側(cè)放掉適量的制冷劑，使其達(dá)到正常的排氣壓力和溫度。c.散熱效果差。冷凝器散熱片變形，表面過臟或散熱風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降， 均會(huì)使散熱效

22、果變差，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值過高和排氣溫度過高， 且用手觸摸從冷凝器出來的高壓管時(shí)有燙手的感覺，需進(jìn)行修復(fù)或更換。d.膨脹閥開得過大。膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口包扎不好，或膨脹閥本身有問 題，均會(huì)引起膨脹閥開得過大。表現(xiàn)為系統(tǒng)的高壓值比正常時(shí)偏低，而低壓值比正常時(shí)高；從蒸發(fā)器出來的低壓管溫度比蒸發(fā)器表面溫度還涼，需檢查膨脹閥溫 包與蒸發(fā)器出口是否包扎良好，必要時(shí)更換膨脹閥。e.制冷系統(tǒng)臟堵。由于壓縮機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)可使儲(chǔ)液十燥 器或膨脹閥輕微堵塞，從而導(dǎo)致輸出的制冷量不足。表現(xiàn)為系統(tǒng)的低壓值過低，儲(chǔ)液十燥器前后的管子有明顯的溫差，或膨脹閥處結(jié)霜，需更換儲(chǔ)液十燥器或活 洗制冷

23、系統(tǒng)。f.制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣。由于空氣很難壓縮成液化的氣體，因此制冷系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣后，會(huì)使壓縮機(jī)排氣壓力和排氣溫度增高，從而導(dǎo)致輸出的制冷量下降。 從觀察窗內(nèi)能看到大量泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。這是由于抽真空不夠徹底，或制冷劑泄漏后，引起制冷系統(tǒng)低壓端成真空狀態(tài)而吸入了外界的空氣。需在系統(tǒng)重 新抽真空，再灌注制冷劑。2.桑塔納轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障檢修：當(dāng)接通空調(diào)開關(guān)，冷凝器風(fēng)扇運(yùn) 轉(zhuǎn)，但壓縮機(jī)電磁離合器不吸合，而制冷系統(tǒng)有一定壓力的制冷劑量。 該故障現(xiàn) 象表明從X路電源 T 熔斷絲FI4T空調(diào)開關(guān) T 外界溫度開關(guān) T 空調(diào)繼電器線圈的電路完好,故障可能在外界溫度開關(guān)與電磁離合器線圈的電路上。這

24、時(shí)可用直流電壓表先測(cè)量恒溫開關(guān)上輸入端插接線與車身搭鐵之間的電壓，如有電源電壓， 再檢測(cè)其兩端插接線之間是否導(dǎo)通，若導(dǎo)通，說明故障不在恒溫開關(guān)上；然后用相同的方法對(duì)低壓開關(guān)進(jìn)行檢測(cè)， 也可把低壓開關(guān)兩端的插接線短路一下， 如壓 縮機(jī)電磁離合器恢復(fù)工作，說明低壓開關(guān)損壞，需更換；如仍不工作，再進(jìn)一步檢查壓縮機(jī)電磁離合器線圈：從蓄電池正極直接引出一根火線接壓縮機(jī)電磁離合 器線圈，此時(shí)壓縮機(jī)電磁離合器應(yīng)吸合，否則說明其已損壞，需更換。接通空調(diào) 開關(guān)，壓縮機(jī)電磁離合器吸合，鼓風(fēng)機(jī)也能運(yùn)轉(zhuǎn)，但冷凝器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，而冷卻液 溫度達(dá)到規(guī)定值后，風(fēng)扇乂能運(yùn)轉(zhuǎn)。上述故障現(xiàn)象說明熔斷絲F23,和散熱風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)本身均無

25、問題。因此，需檢查空調(diào)繼電器，可用直流電壓表測(cè)量空調(diào)繼電 器輸出端與車身搭鐵之間的電壓，如發(fā)現(xiàn)空調(diào)繼電器能吸合而無輸出電壓時(shí)，則 說明空調(diào)繼電器輸出電路斷路，需焊接或更換空調(diào)繼電器；也可更換上新的空調(diào)繼電器進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，若風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)則為空調(diào)繼電器有故障。3.轎車空調(diào)故障檢修實(shí)例：高壓管被油污、臟污堵塞，空調(diào)不制冷一輛94款奔馳乘用車，配裝WI40底盤和全自動(dòng)空調(diào)，制冷劑為R134a,使用中空調(diào)不制冷，電磁離合器不吸合， 有時(shí)能吸合一下，但立即脫開，無法正常工作。更換了空調(diào)壓縮機(jī)、蒸發(fā)器和膨 脹閥等，加注制冷劑后仍是如此，后乂診斷是壓縮機(jī)工作不良。檢查時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后開空調(diào)，電磁離合器吸合一下便即

26、跳開，連續(xù)幾次后便不再吸合。接上歧 管壓力表，檢測(cè)高壓側(cè)壓力、低壓側(cè)壓力均偏低，加入三罐制冷劑，此后能吸合 稍長時(shí)間，但仍是間歇性吸合、脫開，車內(nèi)也不制冷，此時(shí)高壓側(cè)壓力為980.7kPa左右，低壓側(cè)壓力為196kPa左右。在其更換壓縮機(jī)后，首先讀取故障代碼：左邊 溫度設(shè)定旋鈕轉(zhuǎn)至紅色區(qū)域并顯示“HI” ；右邊溫度設(shè)定旋鈕轉(zhuǎn)至藍(lán)色區(qū)域并顯 示“LO；點(diǎn)火開關(guān)置于ON按下AUTCB, 20s內(nèi)同時(shí)按下RESW 0”鍵2s以上；左邊顯示屏顯示EO和El ,右邊顯示屏顯示故障代碼17和06,因該車曾更 換過蒸發(fā)器、膨脹閥和儀表板，可能造成假故障代碼，故先進(jìn)行活碼：讀取故障代碼后，按左側(cè)AUT0，在左

27、顯示屏出現(xiàn)“d”后再按右側(cè)AUTO,這時(shí)左顯 示屏顯示EO右顯示屏顯示00,故障代碼活除完畢。拆下貯液十燥器、膨脹閥 和相關(guān)高壓管道等，發(fā)現(xiàn)冷凝器至貯液十燥器的高壓管接口處幾乎被油污、臟污所堵塞，管道和冷凝器內(nèi)也是金屆屑及黑油， 于是更換冷凝器及高壓管，活洗壓 縮機(jī)，更換了冷凝器、高壓管和貯液十燥器；再用高壓氮?dú)獯祪舻蛪汗艿?，并更換 了膨脹閥，加入了適量專用冷凍機(jī)油，然后再壓入氮?dú)鈾z漏，抽真空，加制冷劑， 經(jīng)試驗(yàn)制冷效果很好，故障消除。 （故障現(xiàn)象有待進(jìn)一步考證）繼電器電阻值過大，空調(diào)壓縮機(jī)不工作 一輛紅旗CA7220況乘用車新車，在 使用不久，便發(fā)現(xiàn)外界氣溫高和空調(diào)使用時(shí)間長時(shí)， 會(huì)出現(xiàn)空調(diào)

28、壓縮機(jī)不工作的 故障。數(shù)分鐘后重新啟動(dòng)空調(diào)，壓縮機(jī)工作乂正常，而且制冷系統(tǒng)良好。此故障 時(shí)有時(shí)無出現(xiàn)頻繁，但停車檢查短時(shí)間內(nèi)卻無此故障出現(xiàn)。 該車采用可變排量壓 縮機(jī)，只有在節(jié)氣門全開、冷卻液溫度超過規(guī)定值和空調(diào)管路處于高、 低壓保護(hù) 的情況下壓縮機(jī)才不工作，在汽車正常行駛，空調(diào)制冷正常的情況下，壓縮機(jī)離 合器是不會(huì)斷開的。但要判斷故障部位，必須在空調(diào)（制冷）開啟而壓縮機(jī)不工 作的情況下才能進(jìn)行。根據(jù)上情況，停車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并開啟空調(diào)，在連續(xù)正常運(yùn) 轉(zhuǎn)1小時(shí)后，壓縮機(jī)終于停止工作。隨即對(duì)連接壓縮機(jī)離合器的線路進(jìn)行監(jiān)測(cè)， 發(fā)現(xiàn)該線路無電，拔下原繼電器與新繼電器相比，用數(shù)字萬用表測(cè)量各端子之間 的電

29、阻，發(fā)現(xiàn)兩繼電器對(duì)應(yīng)的端子75到UUU到31和U到30問的電阻值相同， 分別為12.7k Q、11.7k Q、和14kQ。而端子U到HLS和30到HLS問的電阻值， 新繼電器為129kQ，原繼電器是143kQ?？梢耘卸ǎ涸^電器部分端子間電阻 值稍大，長時(shí)間工作發(fā)熱，使線圈電阻值變化，引起控制壓縮機(jī)離合器電路通斷 的觸點(diǎn)斷開。稍停數(shù)分鐘后重新啟動(dòng)空調(diào)正常，是因?yàn)槔^電器觸點(diǎn)斷開切斷電流 后繼電器線圈溫度下降，工作乂恢復(fù)正常。當(dāng)更換新的空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器后，工作開始正常。溫控開關(guān)失效，使用空調(diào)就開鍋一輛夏利轎車平時(shí)行車正常，一開空調(diào)制 冷，時(shí)間不長發(fā)動(dòng)機(jī)就開鍋。把節(jié)溫器拿掉和裝上都差不多。冷卻

30、系統(tǒng)活除了水 垢，結(jié)果還是同樣不能使用空調(diào)。車輛使用空調(diào)，開鍋肯定是不正常的。當(dāng)在該車停駛狀態(tài)下打開空調(diào)試驗(yàn)，果然不久就開了鍋，說明水溫已達(dá)100C,而車上的電動(dòng)風(fēng)扇卻沒有工作。夏利 轎車?yán)鋮s系統(tǒng)為閉式、液冷，帶膨脹箱，風(fēng)扇為電動(dòng)式，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻主要依靠 汽車向前行駛產(chǎn)生的風(fēng)。只有當(dāng)水溫高于92C時(shí)，電動(dòng)風(fēng)扇才開始工作，而當(dāng) 水溫低于87 C時(shí)，電動(dòng)風(fēng)扇乂自動(dòng)停止工作，這全靠溫控開關(guān)控制。這種結(jié)構(gòu)， 有利于發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳水溫，平時(shí)風(fēng)扇也不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。 冷卻水開鍋了，電 動(dòng)風(fēng)扇卻還沒有工作，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ONB置，拆下散熱器溫度控制開關(guān)接頭， 并將其接地，電動(dòng)風(fēng)扇開始轉(zhuǎn)動(dòng)，說明風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)是好

31、的。檢查有關(guān)保險(xiǎn)絲也是 好的，把溫控開關(guān)拆下放入盆中用萬用表Q檔，一個(gè)表筆接溫控開關(guān)接線端， 一個(gè)表筆接外殼，盆中倒入冷水加熱，有開水可直接倒入開水。正常情況下，水 溫高于92C時(shí)應(yīng)導(dǎo)通，低于87 2C時(shí)應(yīng)斷開。未用溫度表，倒入滾開的水，表 針也不動(dòng)，說明溫控開關(guān)失效。該車更換溫控開關(guān)后，使用空調(diào)再也沒有開鍋了。轉(zhuǎn)速濾波器引線斷損，空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作一輛夏利乘用車，在接通鼓風(fēng) 機(jī)開關(guān)和空調(diào)開關(guān)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速提高了，但是空調(diào)壓縮機(jī)不工作，儀表 板上的風(fēng)口吹出熱風(fēng)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和空調(diào)開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速 轉(zhuǎn)速提高，儀表板上的風(fēng)口正常吹風(fēng)，這說明空調(diào)開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)工作正常。 但此

32、時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)不工作，而且冷凝器風(fēng)扇也不轉(zhuǎn)動(dòng)。檢修時(shí) ，首先將歧管壓力計(jì)的 高、低壓軟管與制冷系統(tǒng)中對(duì)應(yīng)的檢測(cè)閥連接好，此時(shí)歧管壓力計(jì)的高壓表和低 壓表都指示為0.6MPa,在正常靜態(tài)壓力值范圍內(nèi)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通鼓風(fēng)機(jī)開 關(guān)和空調(diào)開關(guān)。從蓄電池的正極柱引電源線直接接通空調(diào)壓縮機(jī)的電磁線圈后， 其壓盤吸合，說明空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器沒有損壞 ，制冷系統(tǒng)正常工作了，冷 凝器風(fēng)扇也轉(zhuǎn)動(dòng)起來，同時(shí)儀表板上的風(fēng)口也吹冷風(fēng)了。 再觀察歧管壓力計(jì)的低 壓表指示值和高壓表指示值均在正常范圍；高壓管道上的液鏡內(nèi)無氣泡，證實(shí)了 制冷系統(tǒng)中制冷劑充足?？照{(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器和冷凝器風(fēng)扇都受該車的空調(diào)放大器控制。二者

33、均不能正常工作，其故障根源可能就在空調(diào)放大器上。 空調(diào)放大器為電子式，其正 常的工作過程如下：在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，接通鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和空調(diào)開關(guān)，在制冷 系統(tǒng)中制冷劑充足的條件下，空調(diào)放大器首先發(fā)出提高怠速轉(zhuǎn)速的電信號(hào)來驅(qū)動(dòng) 怠速真空電磁閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速提高到l200r/min;此時(shí)空調(diào)放大器接收到 發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)轉(zhuǎn)速脈沖信號(hào)和蒸發(fā)器出風(fēng)側(cè)的相應(yīng)溫度電信號(hào)后，再接通空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器和冷凝器風(fēng)扇控制繼電器電路,使得制冷系統(tǒng)進(jìn)入正常工作狀 態(tài)。經(jīng)試驗(yàn)，該車空調(diào)放大器工作正常；檢查空調(diào)放大器的線束連接器，首先確認(rèn) 點(diǎn)火開關(guān)控制的電源線和接地線均正常，壓力開關(guān)也正常 ，然后逐線檢查連接器 各端子到各傳

34、感器和執(zhí)行器之間的線路通斷情況。發(fā)現(xiàn)原來是轉(zhuǎn)速濾波器的引線 斷損，使空調(diào)放大器無法得到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高信號(hào)，因而空調(diào)放大器無法接通 空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器和冷凝器風(fēng)扇控制繼電器的電路，使得該車空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。后將轉(zhuǎn)速濾波器的引線焊好，再將空調(diào)放大器復(fù)位裝好。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 接通鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和空調(diào)開關(guān)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高，空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器 吸合，冷凝器風(fēng)扇也轉(zhuǎn)動(dòng)起來，駕駛室內(nèi)儀表板上的風(fēng)口吹出冷風(fēng)， 空調(diào)系統(tǒng)恢 復(fù)了正常工作。進(jìn)氣門間隙過小，冷機(jī)開空調(diào)熄火。一輛（F22B2型四缸直列電控發(fā)動(dòng)機(jī)）本 田雅閣乘用車，使用中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速過低，冷機(jī)時(shí)一開空調(diào)就熄火，但 熱機(jī)時(shí)開空調(diào)不熄火

35、，故障指示燈不亮。診斷時(shí)，首先調(diào)取故障代碼，無代碼輸 出。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)正常。測(cè)試各汽缸壓力也正常，估計(jì)為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部無故障。于 是拆下節(jié)氣門體及怠速控制閥等進(jìn)行檢查， 發(fā)現(xiàn)都被膠質(zhì)物體嚴(yán)重堵塞。將節(jié)氣 門體、怠速控制閥和快怠速閥都進(jìn)行了活洗。之后安裝試車，有明顯好轉(zhuǎn)，但冷 車時(shí)仍抖動(dòng)，開空調(diào)仍熄火。而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，怠速較穩(wěn)定，開空調(diào)也正常。 該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速系統(tǒng)由三部分組成：一是怠速調(diào)整螺釘，用以調(diào)整基本怠速；二是 快怠速閥，它的開閉動(dòng)作與蠟式節(jié)溫器相似，冷機(jī)時(shí)石蠟柱塞收縮，旁通氣道開 大，冷卻液溫度升高后，石蠟柱塞膨脹，旁通氣道關(guān)小 ；第三個(gè)是怠速控制閥， 該閥由ECL制，當(dāng)空調(diào)打開、轉(zhuǎn)向助

36、力泵負(fù)荷增大，以及大燈和后窗加熱器等 投入使用時(shí)，怠速控制閥會(huì)適時(shí)開大，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。該車進(jìn)修前曾調(diào)整過 氣門間隙，檢查氣門間隙時(shí)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣門間隙過小， 一般只有0.05mm左右。 冷機(jī) 時(shí)氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)該是：進(jìn)氣門0.230.28mm排氣門0.280.32mm原來該 車發(fā)動(dòng)機(jī)的上述故障，主要有兩個(gè)方面的原因：一是節(jié)氣門體、怠速調(diào)整螺釘?shù)?空氣通道，以及怠速控制閥和快怠速閥都被膠質(zhì)物體堵塞，因此怠速過低；另一個(gè)是進(jìn)氣門間隙過小，使進(jìn)氣門提前開啟，進(jìn)、排氣門同時(shí)打開的時(shí)間加長（氣門重疊角過大）,造成廢氣倒流入進(jìn)氣管，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。后將氣門間隙重 新按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整后，故障排除，一切正常。高壓

37、開關(guān)工作不良，開空調(diào)后繼電器異響 一輛奧迪200/1.8T乘用車，開空 調(diào)后散熱器風(fēng)扇高速繼電器“吱吱”異響。檢查時(shí)，拆開儀表板下護(hù)板，啟動(dòng)發(fā) 動(dòng)機(jī)并開啟空調(diào)，散熱器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒，響聲出現(xiàn)，手摸附加繼電器盒， 發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇高速繼電器振手，此時(shí)關(guān)閉空調(diào)，異響立即消失。由此可知，異響與空 調(diào)工作時(shí)風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)的相關(guān)電路有關(guān)。因不開空調(diào)且散熱器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，局速繼電器并沒有異響，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度局速和空調(diào)壓力局速的區(qū)別,僅在于雙溫度開關(guān)F54和高壓開關(guān)FZ3,估計(jì)是F33工作不良。檢查高壓開關(guān)的接線插頭位于 左前車架上，連接專用工具VAG1527（它是一個(gè)二極管指示試電筆，并配有針式 插頭，可刺破線皮

38、進(jìn)行測(cè)量，發(fā)光二極管相當(dāng)于一個(gè)燈泡 ），啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并開啟 空調(diào)，當(dāng)散熱器風(fēng)扇還未高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，指示燈亮；散熱器風(fēng)扇開始高速運(yùn)轉(zhuǎn)后， 指示燈熄滅，但此時(shí)并無異響；散熱器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，指示燈開始快速閃 爍，并與此同時(shí)，散熱器風(fēng)扇高速繼電器“吱吱”異響。由此可知，故障原因是 空調(diào)高壓開關(guān)處于臨界工作狀態(tài)，而對(duì)此開關(guān)的技術(shù)要求是：閉合壓力為1420 1720kPa,打開壓力是11701500kPa,開閉切換點(diǎn)之間的壓力差至少為200kPa,由此避免其工作于臨界狀態(tài)。更換壓力開關(guān)FZ3,異響消失。恒溫控制開關(guān)損壞電磁離合器自動(dòng)分離，壓縮機(jī)停、開頻繁一輛三星道奇乘用車，當(dāng)按下空調(diào)開關(guān)后，空調(diào)壓縮機(jī)電磁

39、離合器出現(xiàn)頻繁接合和分離的現(xiàn)象。 同時(shí)，冷凝器風(fēng)扇在冷卻液溫度達(dá)到很高時(shí)才運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)檢查，制冷劑充足，壓力 開關(guān)工作正常，電氣線路也沒有斷路和搭鐵短路現(xiàn)象。用電腦檢測(cè)儀進(jìn)行診斷， 顯示空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器繼電器故障。 可通過檢查，該繼電器是正常的。乂短 接高壓開關(guān)，此時(shí)冷凝器風(fēng)扇啟動(dòng)，但電磁離合器還是頻繁地接合和分離。 檢查 蒸發(fā)器恒溫控制開關(guān)，當(dāng)短接恒溫控制開關(guān)時(shí)，電磁離合器接合，空調(diào)壓縮機(jī)正 常工作，空調(diào)系統(tǒng)能夠快速制冷，可見該故障系恒溫控制開關(guān)損壞所致。在空調(diào) 壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，常見電磁離合器自動(dòng)分離，壓縮機(jī)停、開頻繁的現(xiàn)象，系恒溫控 制開關(guān)或壓力開關(guān)損壞所致。當(dāng)車廂內(nèi)制冷溫度低于規(guī)定溫度時(shí)（

40、蒸發(fā)器吹出的冷風(fēng)溫度低于規(guī)定溫度），恒溫控制開關(guān)起作用，電磁離合器分離，空調(diào)壓縮機(jī) 停止工作，但此故障并不多見，往往是由于壓力開關(guān)失效而引起的，因而該故障 診斷較困難。同時(shí)，該車的恒溫控制開關(guān)是與空調(diào)管路焊接的，因此，要更換恒 溫控制開關(guān)，必須更換整個(gè)管路總成，成本很高。排除時(shí)，在恒溫控制開關(guān)處短接恒溫控制電路，這樣只要空調(diào)按鈕按下，空調(diào)系統(tǒng)即制冷，只是恒溫裝置不能 控制最低冷卻溫度。一般來說，熱天汽車空調(diào)制冷后，還可以通過風(fēng)量來調(diào)節(jié)溫 度，因此按這一方法處理后，該車空調(diào)能夠正常使用。小型汽車空調(diào)常見故障的分析與排除（理論功底好，評(píng)析很專業(yè)）1空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成與工作原理小型汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)

41、構(gòu)，主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液-十燥器、膨脹閥、 蒸發(fā)器等組成。當(dāng)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，壓縮機(jī)從蒸發(fā)器低壓回路吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，并將其壓縮成高溫高壓的氣體， 再通過高壓管送到冷凝器內(nèi)冷卻， 制冷劑被冷卻 成液體后，在高壓的作用下流向儲(chǔ)被十燥器過濾和吸水，再經(jīng)過膨脹閥節(jié)流降壓后進(jìn)入蒸發(fā)器， 在蒸發(fā)器中， 制冷劑不斷吸收蒸發(fā)器芯子周圍空氣的熱量氣化成 氣體，重新被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行再循環(huán)，而冷卻空氣不斷進(jìn)入車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)制冷。2小型汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢漏方法2.1利用油跡檢漏由于制冷劑漏出時(shí)會(huì)帶出來一些油，在泄漏的地方形成油跡，因此可通過檢 查油跡的方法找出漏點(diǎn)。2.2利用肥皂水檢漏當(dāng)制冷系統(tǒng)中無制冷劑

42、時(shí)，首先需對(duì)系統(tǒng)輸入15X 105kPa壓力的氮?dú)猓?后把肥皂水涂抹在系統(tǒng)的各連接處和焊縫上， 如出現(xiàn)氣泡，則說明該處為泄漏部 位，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。2.3利用電子檢漏儀檢漏利用電子檢漏儀檢漏，不是向系統(tǒng)輸入氮?dú)猓窍蛳到y(tǒng)輸入制冷劑蒸氣，并且使其壓力值達(dá)到3.5 x 105kPa,然后將電子檢漏儀上的檢測(cè)開關(guān)置于檢測(cè)位 置，使之能聽到有固定節(jié)奏的電子信號(hào)聲（“嘟”嘟”聲），再把電子檢漏儀上 的吸管口對(duì)準(zhǔn)可能有泄漏的部位，順著系統(tǒng)路徑連貫地移動(dòng)。如吸管口吸到制冷 劑，電子檢漏儀的電子信號(hào)聲便明顯增強(qiáng), 并且吸管口與漏點(diǎn)越接近，發(fā)出的電 子信號(hào)聲也就越大，由此來確定漏點(diǎn)。為了能迅速準(zhǔn)確判斷漏點(diǎn)，應(yīng)將

43、電子檢漏儀和肥皂水法配合使用。 首先用電 子檢漏儀查出泄漏的范圍，然后將肥皂水涂抹在其范圍內(nèi)的接頭上或容易泄漏的 部位，即能快速、準(zhǔn)確地檢查出來。3空調(diào)制冷系統(tǒng)電控部分常見故障的分析與排除現(xiàn)以桑塔納牌轎車為例，對(duì)小型汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)電控部分常見故障的分析 與排除方法加以介紹。3.1接通空調(diào)開關(guān)，冷凝器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，但壓縮機(jī)電磁離合器不吸合，而制冷 系統(tǒng)有一定壓力的制冷劑量。上述故障現(xiàn)象表明從X路電源 T 熔斷絲F14T空調(diào)開關(guān) T 外界溫度開關(guān) T 空 調(diào)繼電器線圈的電路完好,故障可能在外界溫度開關(guān) T 電磁離合器線圈的電路 上。這時(shí)可用直流電壓表先測(cè)量恒溫開關(guān)上輸入端插接線與車身搭鐵之間的電 壓

44、，如有電源電壓，再檢測(cè)其兩端插接線之間是否導(dǎo)通，若導(dǎo)通，說明故障不在 恒溫開關(guān)上；然后用相同的方法對(duì)低壓開關(guān)進(jìn)行檢測(cè)， 也可把低壓開關(guān)兩端的插 接線短路一下，如壓縮機(jī)電磁離合器恢復(fù)工作，說明低壓開關(guān)損壞，需更換，如 仍不工作，再進(jìn)一步檢查壓縮機(jī)電磁離合器線圈 ：從蓄電池正極直接引出一根火 線接壓縮機(jī)電磁離合器線圈，此時(shí)壓縮機(jī)電磁離合器應(yīng)吸合，否則說明其已損壞， 需更換。3.2接通空調(diào)開關(guān)，壓縮機(jī)電磁離合器吸合，鼓風(fēng)機(jī)也能運(yùn)轉(zhuǎn)，但冷凝器風(fēng) 扇不轉(zhuǎn)，而冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值后，風(fēng)扇乂能運(yùn)轉(zhuǎn)。上述故障現(xiàn)象說明熔斷絲F23和散熱風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)本身均無問題。因此，需檢 查空調(diào)繼電器，可用直流電壓表測(cè)量空調(diào)繼電

45、器輸出端與車身搭鐵之間的電壓， 如發(fā)現(xiàn)空調(diào)繼電器能吸合而無輸出電壓時(shí)， 則說明空調(diào)繼電器輸出電路斷路，需 焊接或更換空調(diào)繼電器；也可更換上新的空調(diào)繼電器進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)， 若風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)， 則說明空調(diào)繼電器有故障。4空調(diào)制冷系統(tǒng)常見，故障的分析與排除排除汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障的一般步驟是：先觀察觀察窗內(nèi)制冷劑的流動(dòng)狀 況，然后將歧管壓力表分別接在制冷系統(tǒng)的高、低壓管上，測(cè)量壓縮機(jī)工作時(shí)高、 低壓側(cè)的壓力值。4.1完全沒有冷氣吹出造成這一故障的原因如下。a.制冷系統(tǒng)中無制冷劑。制冷系統(tǒng)中的制冷劑泄漏后，首先要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。b.制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞。當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，若制冷系統(tǒng)

46、中某個(gè)部位嚴(yán)重堵塞，沒有制冷劑循環(huán)流動(dòng)，則就失去了制冷作用。這時(shí)，用壓力表檢測(cè)制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值，可 發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常時(shí)低， 而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)， 且堵塞部位前后 有明顯的溫差，該故障一般出現(xiàn)在儲(chǔ)液十燥器或膨脹閥內(nèi)。因此，可用氮?dú)鈱?duì)著儲(chǔ)液十燥器或膨脹閥的進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換。c.壓縮機(jī)有故障。壓縮機(jī)缶工墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞，均能造成壓縮機(jī)不能壓 縮制冷劑或壓縮不良。此時(shí)，用壓力表檢測(cè)壓縮機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣壓力和排氣壓力， 可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其壓力值仍無明顯變化； 用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管，可感覺兩者溫差不大。需說

47、明的是，當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)缸墊竄氣故障時(shí)，用手觸摸壓縮機(jī)會(huì)感覺非常燙 手。壓縮機(jī)出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般需更換。4.2輸出的制冷量不足造成輸出的制冷量不足（即吹出的冷氣不涼）的原因如下。a.制冷劑不足。當(dāng)制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時(shí)，高、低壓側(cè)的壓力值均會(huì)比正常時(shí)低，且 從觀察窗內(nèi)可看到氣泡流動(dòng)。此時(shí)，在檢查系統(tǒng)無泄漏后，應(yīng)添加適量的制冷劑。b.制冷劑過多。如充注的制冷劑量超過制冷系統(tǒng)的正常容量，必然使冷凝器內(nèi)液體制冷劑增 加，從而減少了散熱面積，使冷卻效率降低。其主要表現(xiàn)是：系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值比正常時(shí)高；用手觸摸高壓管，感覺燙手；斷開空調(diào)開關(guān)約45s后，從觀察窗中仍看不見有泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。這時(shí)

48、，需從低壓側(cè)放掉適量的制冷劑，使其達(dá)到正常的排氣壓力和溫度。c.散熱效果差。冷凝器散熱片變形，表面過臟或散熱風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降， 均會(huì)使散熱效果 變差，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值過高和排氣溫度過高， 且用手觸摸從冷 凝器出來的高壓管時(shí)有燙手的感覺。此時(shí)，需對(duì)故障部位進(jìn)行修復(fù)或更換。d.膨脹閥開得過大。膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口包扎不好或膨脹閥本身有問題均會(huì)引起膨脹閥開 得過大。其主要表現(xiàn)是：系統(tǒng)的高壓值比正常時(shí)偏低，而低壓值比正常時(shí)高；從 蒸發(fā)器出來的低壓管溫度比蒸發(fā)器表面溫度還涼。此時(shí)，需檢查膨脹閥溫包與蒸 發(fā)器出口是否包扎良好，若包扎良好，則說明膨脹閥本身有故障，需更換。e.制冷系統(tǒng)臟堵。

49、由于壓縮機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)可使儲(chǔ)液十燥器或膨脹閥輕微堵 塞，從而導(dǎo)致輸出的制冷量不足。其主要表現(xiàn)是 ：系統(tǒng)的低壓值過低，儲(chǔ)液十燥 器前后的管子有明顯的溫差或膨脹閥處結(jié)霜。 此時(shí)，需更換儲(chǔ)液十燥器或活洗制 冷系統(tǒng)。f.制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣。由于空氣很難壓縮成液化的氣體，因此制冷系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣后會(huì)使壓縮機(jī)排 氣壓力和排氣溫度增高，從而導(dǎo)致輸出的制冷量下降。此時(shí)，從觀察窗內(nèi)能看到 大量泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。這主要是由于抽真空不夠徹底或制冷劑泄漏后引起 制冷系統(tǒng)低壓端成真空狀態(tài)而吸入了外界的空氣。這時(shí)需對(duì)系統(tǒng)重新抽真空，再 灌注制冷劑。5結(jié)束語在檢修空調(diào)故障時(shí)，不要急于拆卸部件，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行周密的

50、檢測(cè)和科學(xué)的分析, 準(zhǔn)確地找出故障原因，有效地排除故障。一般汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障分析及排除程序一般汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障分析及排除程序是什么？先聽司機(jī)對(duì)空調(diào)運(yùn)行的某種故障的陳述，應(yīng)由系統(tǒng)著手進(jìn)行判斷，再確定是某部位，進(jìn)而確認(rèn)某部件或管路，用相適應(yīng)的方法進(jìn)行各種排除或維修。汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，接頭線路多，運(yùn)行環(huán)境惡劣，因此它的故障有80%出在該系統(tǒng)中。來報(bào)修的空調(diào)表現(xiàn)為：1完全無冷氣供給；2冷氣供給不足；3冷氣供給不連續(xù)；4冷氣系統(tǒng)失控；5空調(diào)系統(tǒng)噪聲很大。（1）完全無冷氣供給的故障1） 風(fēng)量正常而壓縮機(jī)不旋轉(zhuǎn)時(shí)的分析與排除1電磁離合器的故障與排除a.保險(xiǎn)絲燒斷，予以更換。b.電

51、路中接線接頭折斷或脫落，檢查并將線路和接頭接通。c.繼電器、開關(guān)燒壞，予以更換。d.離合器打滑，拆下離合器總成，修理或更換。e.怠速穩(wěn)定放大器有故障，拆下修理或更換。2電磁離合器正常a.壓縮機(jī)皮帶斷裂或太松，則拉緊或更換皮帶。b.壓縮機(jī)有故障，拆下壓縮機(jī)，修理或更換。2） 風(fēng)量正常，壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)的分析與排除。1膨脹閥卡住不能關(guān)（冰堵或臟堵），低壓表讀數(shù)太高，蒸發(fā)器流液。清洗細(xì)網(wǎng)或更換膨脹閥。2制冷劑管道破裂或泄漏，高、低壓表讀數(shù)為零。更換管道，進(jìn)行系統(tǒng)探漏，修理或列換儲(chǔ)液干燥器。3儲(chǔ)液器上的可熔塞熔化，更換可溶塞。4壓縮機(jī)的進(jìn)、排閥門損壞，將閥門或閥板拆換。5儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥中的細(xì)網(wǎng)堵死，軟

52、管或管道堵死，通常在限制點(diǎn)起霜。修理或更換儲(chǔ)液干燥器。壓縮機(jī)軸的密封件損壞。更換密封件。3） 冷風(fēng)機(jī)無風(fēng)時(shí)的分析與排除保險(xiǎn)絲的溶斷、接線脫開或斷線；開關(guān)或吹風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)不工作。更換保險(xiǎn)絲、導(dǎo)線；修理開關(guān)或吹風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)。（2）冷氣供給不足1）風(fēng)量正常時(shí)的分析與排除1壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)A.高、低壓側(cè)壓力均低a.膨脹閥處有障礙，清除障礙。b.膨脹閥處開度過小，調(diào)整或更換。B.高、低壓側(cè)壓力均高a.高壓管路有障礙，流動(dòng)不暢。清除障礙物。b.熱敏電阻失效，更換熱敏電阻。c.感溫泡安裝不當(dāng)。重新安裝。d.膨脹閥處開度過大，調(diào)整或更換膨脹閥。e.冷凍油油量過多。排放并抽油。f.制冷劑過多，釋放一些制冷劑。g

53、.冷凝器散熱不好。清潔發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器和冷凝器，安裝強(qiáng)力風(fēng)扇、風(fēng)扇擋板，或重新擺好散熱器和冷凝器的位置。C.高壓側(cè)壓力過低。a.低壓管路損壞，予以更換。b.低壓管路堵塞，清除障礙，檢查軟管有無死彎，必要時(shí)更換。D.低壓側(cè)壓力過低a.蒸發(fā)器結(jié)霜，調(diào)整恒溫開關(guān)或壓力控制器。b.膨脹閥堵塞（臟堵或冰堵），卸下濾網(wǎng)清洗或更換。c.低壓管路不暢，清理管路障礙。d.熱敏電阻失效，更換熱敏電阻。e.感溫泡安裝不當(dāng)，重新安裝。E.低壓側(cè)壓力有時(shí)正常，有時(shí)負(fù)壓。冷氣系統(tǒng)內(nèi)有水分，有冰堵現(xiàn)象，此時(shí)，應(yīng)排空原制冷劑，然后抽真空，重新充注制冷劑，更換儲(chǔ)液干燥器。F.低壓側(cè)負(fù)壓，高壓側(cè)壓力過低。冷氣系統(tǒng)內(nèi)被臟物所堵，清除系

54、統(tǒng)，更換儲(chǔ)液干燥器。G.低壓側(cè)壓力過低，高壓側(cè)壓力過高a.儲(chǔ)液干燥器內(nèi)部堵塞，更換儲(chǔ)液干燥器。b.高壓管路堵塞，予以清理或更換。H.低壓側(cè)壓力過高，高壓側(cè)壓力過低。a.壓縮機(jī)襯墊泄漏，更換襯墊。b.壓縮機(jī)閥門損壞，更換閥門。2壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí)A.壓縮機(jī)內(nèi)部有故障。修理或更換。B.壓縮機(jī)皮帶過松、打滑，需拉緊皮帶。C.電磁離合器工作有故障a.壓縮機(jī)離合器打滑。拆下離合器總成，修理或更換。b.電源電壓太低，提高電源電壓。c.怠速穩(wěn)定放大器有故障，修理或更換。d.線路斷開，連接部分脫落，更換導(dǎo)線連接牢靠。e.開關(guān)繼電器工作不良，修理或更換。f.線圈短路、繼路，更換之。g.接地不良。正確接地。h.定

55、子與轉(zhuǎn)子之間相互干涉，予以調(diào)整，消除干涉。3其它原因車廂密封不好，外部熱空氣經(jīng)車窗、車門等處流入車內(nèi)。2）風(fēng)量不正常時(shí)的分析與排除1冷風(fēng)電機(jī)正常a.吸氣口有障礙物，予以去除。b.蒸發(fā)器結(jié)霜。清除蒸發(fā)器管道和散熱器片。c.儲(chǔ)液器中的過濾器堵塞。清理或更換過濾器。d.送風(fēng)管堵塞。清洗或更換空氣濾清器，清除通道中的障礙物，排順繞住的空氣管。e.送風(fēng)管損壞。更換送風(fēng)管。2冷風(fēng)電機(jī)不正常a.冷風(fēng)電機(jī)開關(guān)不正常；電機(jī)接觸不良；冷風(fēng)機(jī)固定不良。更換開關(guān)，修理或更換電機(jī)并固定牢靠。b.保險(xiǎn)絲熔斷或線路斷開；連接部脫落或接觸不良。更換保險(xiǎn)絲、導(dǎo)線。c.冷風(fēng)機(jī)外部損壞或變形。予以修理或更換。（3）供給冷氣不連續(xù)1

56、） 壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)的分析與排除1冷氣系統(tǒng)有冰堵。清除系統(tǒng)，更換儲(chǔ)液干燥器。2熱敏電阻或感溫泡失靈，予以更換。3冷風(fēng)機(jī)電機(jī)損壞或電機(jī)開關(guān)損壞，將損壞部件予以更換。2） 壓縮機(jī)間斷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的分析與排除1離合器打滑，拆下離合器總成，修理或更換。2離合器線圈松脫或接地不良，拆下修理或更換。3開關(guān)、繼電器時(shí)斷時(shí)合，失控。更換失控部件。（4）冷氣系統(tǒng)失控的分析與排除1） 熱敏電阻或感溫泡失靈，予以更換。2） 怠速穩(wěn)定放大器有故障，予以更換。3） 膨脹閥卡住，拆下修理或更換。4） 開關(guān)電磁閥失控，予以更換。（5）冷氣系統(tǒng)噪聲大的分析與排除。1）系統(tǒng)外部噪音1皮帶過松或過度磨損。拉緊皮帶或更換皮帶。2壓縮機(jī)安

57、裝支架固定螺釘松動(dòng)。予以緊固。3壓縮機(jī)安裝支架破裂，更換支架。4壓縮機(jī)內(nèi)部零件損壞。拆下壓縮機(jī)修理或更換。5冷凍油量太少或無油。加油6離合器打滑噪音。拆下離合器修理或更換。7離合器軸承缺油或損壞。對(duì)離合器軸承加潤滑油或更換軸承。8冷風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承損壞。更換冷風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承。9冷風(fēng)機(jī)支架斷裂或松動(dòng)。若斷裂應(yīng)更換并固定牢靠，檢查若是松動(dòng)而噪音大， 則擰緊支架。10冷風(fēng)機(jī)葉片斷裂或破損。更換冷風(fēng)機(jī)葉片。冷風(fēng)機(jī)葉片與其它部件擦碰，查找 具體原因，予以糾正。2）系統(tǒng)內(nèi)部噪音1制冷劑過多，工作有噪音，觀察檢視窗內(nèi)有氣泡，高、低壓表讀數(shù)過高。排放 過剩的制冷劑直到壓力表讀數(shù)降至標(biāo)準(zhǔn)值，且氣泡消失。2制冷劑過少，

58、膨脹閥發(fā)出噪音，觀察檢視窗內(nèi)有氣泡及霧狀，低壓表讀數(shù)過低。找出系統(tǒng)漏氣點(diǎn)，活除系統(tǒng)并修理，系統(tǒng)抽真空并更換儲(chǔ)液十燥器，向系統(tǒng)充注 制冷劑。3系統(tǒng)有水汽，引起膨脹閥發(fā)出噪音?；畛到y(tǒng)，系統(tǒng)抽真空，更換儲(chǔ)液十燥器，加液。4高壓側(cè)壓力過高，高壓輔助閥關(guān)閉，引起壓縮機(jī)頷動(dòng)。立即把閥門打開。2 一般汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)的故障分析及排除程序 與前述制動(dòng)系統(tǒng)一樣，故障的判斷程序，是在聽了駕駛員的保修情況后按由簡到繁的程 序，進(jìn)行故障的具體部位判斷，并進(jìn)行故障排除。主要故障有：1不供暖或暖氣不足；2送風(fēng)系統(tǒng)停止運(yùn)行；3管路泄漏；4供暖過熱；5除霜熱風(fēng)不足；6加熱器芯有異味；7操縱費(fèi)力或不靈；（1）不供暖或暖氣不足

59、的分析與排除1） 送風(fēng)系統(tǒng)不正常1空調(diào)送風(fēng)機(jī)損壞，則予修理更換。2送風(fēng)機(jī)繼電器、調(diào)溫器損壞，予以更換。3熱風(fēng)管堵塞。清除堵塞物。4溫度門真空驅(qū)動(dòng)器損壞。更換真空驅(qū)動(dòng)器。2） 加熱器系統(tǒng)不正常1加熱器漏風(fēng)。此時(shí)更換加熱器殼。2加熱器芯管子內(nèi)有空氣。應(yīng)將空氣排出。3加熱器翅片引起的通風(fēng)不暢。應(yīng)先對(duì)翅片進(jìn)行糾正，無法排除則予更換。4加熱器表面氣流受阻。用壓縮空氣吹通加熱器表面。5加熱器芯管子積垢堵管。采用化學(xué)方法對(duì)芯管進(jìn)行除垢。3） 水路系統(tǒng)不正常1冷卻水管流動(dòng)不暢。此系水管彎曲造成，應(yīng)予更換。2熱水開關(guān)或真空驅(qū)動(dòng)器失效。進(jìn)行修理或更換，以保證還有足夠的供暖熱水量。3發(fā)電機(jī)的節(jié)溫器損壞，應(yīng)予更換。4

60、冷卻液不足，此時(shí)首先應(yīng)補(bǔ)足冷卻液，并應(yīng)檢查散熱器蓋是否漏氣。（2）送風(fēng)系統(tǒng)停止運(yùn)行的分析與排除1） 保險(xiǎn)絲溶斷或開關(guān)接觸不良。檢查保險(xiǎn)絲并更換，用細(xì)砂紙輕擦開關(guān)觸點(diǎn)。2） 送風(fēng)機(jī)電機(jī)繞組燒壞，更換繞組。3） 送風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻斷路損壞，應(yīng)更換電阻。（3）管路泄漏的分析與排除1） 軟管老化接頭不牢。更換水管，接牢接頭。2） 熱水開關(guān)不能閉合，則應(yīng)修復(fù)熱水開關(guān)。（4）供暖過熱的分析與排除。1） 調(diào)溫風(fēng)門調(diào)節(jié)不當(dāng)。應(yīng)重調(diào)。2） 風(fēng)扇調(diào)速電阻損壞，更換電阻。3） 發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器損壞，更換節(jié)溫器。（5）除霜熱風(fēng)不足的分析與排除。1） 出風(fēng)口堵塞。應(yīng)予清除。2） 供暖不足。要檢查相應(yīng)的部位：加熱器、溫度門、送風(fēng)