汽車維修車輛案例故障全解分析

1、案例一：本田CRV二檔升檔發(fā)沖問題問題描述：本田 CRV93：為二檔升檔發(fā)沖，進廠檢查，經(jīng)過上路試車后，發(fā)現(xiàn)沖擊比較嚴重，故障判斷：初步診斷為機械故障。 之后經(jīng)過拆檢變速箱檢查，發(fā)現(xiàn)該車二檔的軸套油環(huán)位磨損嚴重，三四檔的軸套油環(huán)位也磨損嚴重，三四檔軸磨損嚴重。故障原因：此故障是由于油路上油不暢及二檔軸油管破裂引起了油路泄壓，波格的質(zhì)量問題和過濾棉太差導致過濾棉吸入油路管內(nèi)引起。解決方法：更換二檔軸套，三四檔滑體軸套，更換波格。處理結(jié)果：經(jīng)過氣壓測試后，沒有漏氣現(xiàn)象。裝車后經(jīng)過試車，問題解決。案例二：新途安1.4TSI引擎-噴油嘴漏油故障解析故障排查故障查明故障原因查明，由于車輛的噴油嘴電磁閥出

2、現(xiàn)了故障，導致噴油嘴不能正常工作， 不間斷噴油使得發(fā)動機氣缸內(nèi)存在過多的汽油，從而造成了失缸現(xiàn)象。更換噴油嘴和火花塞之后，故障消失。其它關(guān)于噴油嘴的注意事項進氣門電噴油嘴本身是一個常閉閥，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當 ECU 下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。噴射供油的最大優(yōu)點就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運轉(zhuǎn)順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。噴油嘴常見故障噴孔堵塞可用通針進行疏通，疏通后要經(jīng)仔細地清洗。針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良， 或針閥圓柱面磨損

3、較大。若針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，可用氧化銘涂在平板上進行“8 字形研磨；若針閥圓柱面磨損較大，應(yīng)成對更換針閥偶件。密封不良針閥和針閥體密封不良，造成噴油嘴霧化不良或滴油。 這種故障可用細的氧化銘或牙膏， 涂在針閥端的密封帶上， 但千萬不要涂到圓柱部分，再將針閥插入針閥體， 邊敲邊轉(zhuǎn)直到密合。研磨后必須將氧化銘或牙膏洗去。油路有空氣在油路中有空氣。只需將油路中的空氣排除即可。供油不正常需對輸油泵進行檢修。如因輸油管接頭漏氣，可設(shè)法接好，使其不漏。彈力不足活塞彈簧的彈力不足或彈簧折斷。應(yīng)更換彈簧。活塞磨損活塞磨損影響供油。則需對活塞進行更換。總結(jié)：途安使用的是 1.4TSI渦輪增壓+

4、剛內(nèi)直噴發(fā)動機，在噴油嘴的工作環(huán)境和技術(shù)要求上都更加嚴格。所以在最后還是希望提醒車主能夠添加符合發(fā)動機技術(shù)要求的燃油，并配合使用燃油添加劑。這樣對于發(fā)動機和噴油系統(tǒng)都將會有好處。案例三：大眾邁騰發(fā)動機怠速抖動故障分析一輛行駛里程約 46000km的大眾邁騰 1.8T自動擋舒適型轎車。 車主反映：該車發(fā)動機出現(xiàn)怠 速抖動嚴重，并且伴有異響聲的故障現(xiàn)象。接車后：首先起動發(fā)動機試車。 發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速抖動嚴重， 似有發(fā)動機“缺缸”的故障， 發(fā)動機上部偶爾發(fā)出“卿卿”的異響。懷疑發(fā)動機產(chǎn)生的異響與怠速抖動有關(guān)，于是使用故障檢測儀讀取發(fā)動機電控單元內(nèi)的故障存儲，調(diào)得的故障內(nèi)容為檢測到 3 缸和 4 缸失火

5、。接著讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)氧傳感器的信號電壓過低，常處在0.45V以下.數(shù)據(jù)流第 14,15,16 組失火次數(shù)一直增加。使用尾氣分析儀對尾氣進行分析，發(fā)現(xiàn)O2,HC值高于標準值，CO2 氐于標準值，據(jù)此分析，認為可能是混合氣過稀導致發(fā)動機氣缸失火的。拆下第 3,4缸火花塞檢查.發(fā)現(xiàn)其上積炭較多并較濕潤；檢測點火控制電路，沒有發(fā)現(xiàn)異常，測量各缸的氣缸壓力，均達到 1000kPa以上：也正常。懷疑進氣系統(tǒng)有漏氣的情況，于是接上真空表測量發(fā)動機怠速時 的真空度，發(fā)現(xiàn)偏小，而且同時發(fā)現(xiàn)空氣流量傳感器信號數(shù)值較小.說明發(fā)動機進氣系統(tǒng)確有泄漏。于是對發(fā)動機進氣系統(tǒng)進行仔細檢查， 沒有發(fā)現(xiàn)有明顯的異常， 將進氣

6、歧管上的曲 軸箱通風管拔下后用手堵住試驗， 上述故障消失了，發(fā)動機意速變得穩(wěn)定，異響聲也消失了。原來由于曲軸箱通風裝置故障引起的進氣管漏氣，導致可燃混合氣過稀，發(fā)動機缺火，怠速抖動，并有“卿卿”的漏氣聲音。排除方法：更換曲軸箱通風裝置。案例四：豐田凱美瑞AFS故障燈亮一輛廣汽豐田凱美瑞轎車?？蛻舴从耻囕v儀表上的AFS故障燈亮。車輛進廠，技師啟動發(fā)動機，未發(fā)現(xiàn) AFS故障點亮。通過詢問客戶，是前一天晚上亮起的燈，后來又滅了。技師 用 IT- II檢查故障碼，控制單元里有 B2412 歷史故障碼故障診斷：出現(xiàn)故障碼B2412的條件是，大燈旋轉(zhuǎn)電機故障或線路存在斷路/短路。當旋轉(zhuǎn)電機接收來自 AFS

7、ECU 的信號后開始運轉(zhuǎn)，并發(fā)送表示大燈方向和大燈旋轉(zhuǎn)電機狀態(tài)的 信號至 AFSECU。技師判斷故障，首先用 IT- II進行主動測試，確認左前大燈旋轉(zhuǎn)電機工作 情況，結(jié)果診斷電機不工作。 電機既然不工作就得先檢查線路，檢查 ECU-IG2 和 H-LP LVL保險絲正常，電機電源電路正常。拆下大燈，斷開 A66大燈總成連接器，檢查插頭電阻正 常，接地也正常會不會是 AFS ECU 出現(xiàn)故障呢？斷開 AFS ECU 連接器，用 IT- II檢查 A61-1-A61-23 端子電阻和電源均正常。故障檢查到此，依照維修手冊要求直接更換大燈總成。外部全部檢查正常后，我們只有拆開大燈殼后蓋準備更換大燈，卻在這時發(fā)現(xiàn)了異常，正常的大燈插頭在裝好的位置是成直線型，而這個插頭位置不對。插頭卡在一側(cè)，并且用手一拔就出來，第一感覺就是這燈泡沒有裝好，拆下燈泡準備重新裝配試下，卻怎么裝也不到位， 從倉庫借來一個新燈泡，對比下才知道，這燈泡不是原廠燈泡，燈泡的固定腳位置和原廠不一樣，造成了怎么裝，插頭位置都不對。裝上正廠燈泡后，3天后回訪，客戶表示故障排除。開啟大燈時，旋轉(zhuǎn)電機自檢，由于插頭位置不對，引起旋轉(zhuǎn)時發(fā)卡。弓 I 起故障燈點亮。客戶后來也說了實話