CRH系列動車組操作規(guī)程

1、CRH系列動車組操作規(guī)程第一章總則第1條為使動車組司機的操縱實現(xiàn)規(guī)范化、標準化，結(jié)合CRH系列 動車組司機乘務(wù)工作的特點，特制定本規(guī)程。第2條動車組司機和管理人員必須認真學(xué)習(xí)并嚴格執(zhí)行本規(guī)程，要樹 立良好的職業(yè)道德，做到遵章守紀、愛護動車、平穩(wěn)操縱、安全正點。第二章出段（所）作業(yè)出勤第3條出乘前嚴禁飲酒，必須充分睡眠，準時出勤。第4條出勤時，應(yīng)按規(guī)定著司機制服（由鐵路局根據(jù)南北方和季節(jié)特 點規(guī)定夏、冬裝起訖時間），佩帶標志，攜帶動車組司機駕駛證及有關(guān)規(guī)章 到動車組司機派班室，接受酒精含量測試，領(lǐng)取司機手冊、報單、列車時 刻表等有關(guān)資料，將IC卡交出勤調(diào)度員寫入線路臨時限速。第5條領(lǐng)取運行揭示并

2、校對，根據(jù)擔(dān)當區(qū)段、天氣等情況，制定運行 安全注意事項，記錄于司機手冊。第6條認真聽取出勤調(diào)度員指導(dǎo)，將司機手冊交出勤調(diào)度員審核并簽 章，領(lǐng)取IC卡，核對本次出勤的運行揭示及IC卡寫入內(nèi)容保證其準確無 誤。派班室無驗卡設(shè)備或設(shè)備不能正常使用時，由動車組司機上車核對。接車第7條向地勤司機了解該動車組前一次運用情況及段（所）內(nèi)整備檢 修情況。第8條按附件5進行制動系統(tǒng)簡略試驗。第9條在出段（所）方向前部駕駛室與地勤司機辦理耗電和動車組 運行技術(shù)狀態(tài)、行車安全設(shè)備合格證交接，領(lǐng)取司機鑰匙，將IC卡中的運行 揭示讀入列車運行監(jiān)控記錄裝置（簡稱監(jiān)控裝置，下同）并復(fù)核。第10條在GSM-R區(qū)段，輸入并確認

3、CIR車次號正確。出段（所）至到達始發(fā)站第11條操縱動車組準備出段（所）時：1 .確認出段（所）信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔標志顯 示正確，厲行呼喚呼喚（應(yīng)答）標準見附件1，鳴笛（限鳴區(qū)段除 外，下同）后出段（所）。2 .利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備了解開車股道和走行徑路，按信號顯示 出段（所），站段（所）分界點設(shè)有閘樓的在閘樓處停車，簽認出段（所）時分。3 .出段（所）時嚴守限制速度。4按停車標志停車，做到一次穩(wěn)準停妥。第12條停妥后司機使列車保持制動狀態(tài)，集控開啟乘客門（CRH2型動車組由隨車機械師操作）。第三章運行作業(yè)基本要求第13條動車組司機在運行中應(yīng)參照列車操縱示意圖操縱列車，

4、嚴格執(zhí) 行呼喚（應(yīng)答）和車機聯(lián)控制度，做到“徹底瞭望、確認信號、高聲呼 喚、手比眼看”。第14條正常情況司機應(yīng)在運行方向最前端司機室操縱，所有非操縱 端司機室門、窗及各操縱開關(guān)、手柄，均應(yīng)置于斷開位或鎖閉位。特殊情 況下，遇最前端司機室不能正常操縱，而最后端司機室操縱正常，雙司機 值乘或有具備乘務(wù)知識的機務(wù)干部添乘，前后端司機室通信設(shè)備作用良好及 天氣良好時，準許憑調(diào)度命令改為最后端司機室操 縱維持運行，列車按站間 閉塞行車，列車最高運行速度不得大于120 Km/h，前端司機或添乘干部用車 載電臺指揮后端司機操縱。第15條運行中或未停穩(wěn)前，嚴禁換向操作。第16條司機操縱應(yīng)做到起車快、調(diào)速穩(wěn)、停

5、車穩(wěn)準，控制動車組貼限 運行（在動車組允許運行速度下，保持與列車限速值勻速運行）。第17條不得違規(guī)盲目切除各安全保護裝置，行車安全裝備必須全程 運轉(zhuǎn)，監(jiān)控裝置和列控車載設(shè)備的轉(zhuǎn)換必須按規(guī)定操作。正常運行期間， CRH1型、CRH5型動車組司機必須保持將腳靠踏板置于中間檔位，或在每 50秒的間隔周期內(nèi)踩劫一次DSD按鈕。第18條減速制動時，正常情況下應(yīng)使用常用制動，危及行車安 全時應(yīng)采用快速（緊急）制動停車第19條動車組運行中應(yīng)使用自動過分相裝置。在經(jīng)過乘務(wù)區(qū)段第一 個分相區(qū)時，需驗證能否正常自動過分相。動車組重聯(lián)運行時，應(yīng)將主控手柄退回“ 0”位（CRH2型動車組為“切”位，下同），再通過 自

6、動過分相裝置。當自動過分相裝置故障時，應(yīng)采用手動過分相。手動過分相時，動車組 運行至過分相絕緣區(qū)前，司機應(yīng)提前確認升起受電弓的車號，運行至分相絕 緣區(qū)時，要集中精力，加強瞭望，及時切除牽引力并“斷電”。確認網(wǎng)壓上 升并穩(wěn)定后再“合電”。運行中每次過分相后應(yīng)對操縱臺各儀表顯示進行檢查確認。第20條單列動車組為固定編組，運用狀態(tài)下不得解編；兩列同型動車 組可重聯(lián)運行。兩列動車組重聯(lián)運行時各升1架受電弓，但禁止采用前車 升后弓、后車升前弓的方式。第21條動車組運行中應(yīng)注意以下事項：1 .運行中應(yīng)選擇適當?shù)氖直恢?，使用恒速功能，保持列車恒速運行。如果恒速裝置作用不良，司機應(yīng)及時調(diào)整牽引級位，控制列車

7、按規(guī)定 速度運行。2正常情況下，增加或減少牽引力、制動力時，主控手柄應(yīng)逐步進 行，牽引、制動工況轉(zhuǎn)換時應(yīng)在“0”位稍作停留，牽引“1”位、制動“1”位與“0”位轉(zhuǎn)換時，應(yīng)在牽引“ 1”位、制動“ 1”位稍作停留。3 .遇接觸網(wǎng)故障，在降、升受電弓標或降、升弓手信號前，應(yīng)及時降下或升起受電弓4遇接觸網(wǎng)臨時停電或有異常情況時，應(yīng)迅速斷開主斷路器，降下受 電弓，根據(jù)動車組運行速度、風(fēng)表壓力情況選擇適當?shù)攸c停車，并立即報告 車站值班員或列車調(diào)度員，及時通知隨車機械師、列車長。5動車組停車后，必須使列車保持制動狀態(tài)。更換乘務(wù)組或更換駕駛 室操縱時，必須進行制動系統(tǒng)簡略試驗。第22條動車組運行中出現(xiàn)故障時

8、，司機應(yīng)立即通知隨車機械師并按 車載信息監(jiān)控裝置的提示，按步驟進行操作處理。經(jīng)處置確認無法正常運 行時，司機應(yīng)按車載信息監(jiān)控裝置的提示和隨車機械師的要求，選擇維持運 行或停車等方式，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告列車調(diào)度員或車站值班第23條動車組運行中，與行人、機動車、非機動車、牲畜及其障礙 物相撞，為保障旅客列車安全或因特殊運輸需要不宜停車的，在不影響本 列安全的前提下，可以不停車；司機應(yīng)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告就近 車站、列車調(diào)度員處理。發(fā)車準備與發(fā)車第24條司機確認操縱臺各儀表、顯示屏顯示正常，各手柄位置正確， 關(guān)門指示燈亮（需要由司機關(guān)閉車門時，司機應(yīng)在得到列車長通知后方可關(guān) 閉車門

9、），司機室門、窗處于鎖閉狀態(tài)。第25條開車前，必須確認行車憑證、發(fā)車信號顯示（含列車無線調(diào) 度通信設(shè)備發(fā)車用語）正確，厲行呼喚（應(yīng)答）后鳴笛，起動列車。起車操縱第26條CTCS-2級區(qū)段發(fā)車前，當?shù)孛嫘盘栕優(yōu)檫M行信號，緩解列 車制動并施加牽引力后，起動列車。運行至監(jiān)控裝置開車對標位置時按壓 開車鍵對標，接收到應(yīng)答器信息后，確認列控車載設(shè)備進入完全監(jiān)控模 式。第27條CTCS-0級區(qū)段動車組運行至監(jiān)控裝置開車對標位置時，按壓 開車鍵，進入監(jiān)控狀態(tài)運行。第28條起車時，主控手柄在離開“ 0”位后應(yīng)稍作停留，之后根據(jù) 目標速度選擇適當級位。第29條在上坡道上起動動車組時，CRH2型動車組可將牽引手柄

10、先 置于適當級位，再緩解制動，CRH5型動車組可使用保持制動，將主控手柄 置牽引位，保持制動自動緩解，防止動車組溜逸。調(diào)速操縱第30條施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、限速要求、停 車目標距離等條件，準確掌握制動時機和級位，列車制動控制應(yīng)在列車產(chǎn)生 初步制動力后再逐步增加制動強度，保持均勻減速（制動過程中過分相時， 動力制動自動切除，全部轉(zhuǎn)為空氣制動）。速度較高時應(yīng)使用較高級位的制動。中速運行時應(yīng)使用中級檔位的制 動。在正常情況下的調(diào)速或停車，增加或減少制動力時，手柄操縱應(yīng)逐步 進行，進行制動或緩解時應(yīng)在制動“ 1 ”位稍作停留，確保平穩(wěn)。第31條在CTCS-2級區(qū)段，正常情況下列控車

11、載設(shè)備直接自動控制 列車通過慢行地點時，司機應(yīng)密切注視列車運行速度，必要時采取干預(yù)措 施，限制速度低于45km/h以下時可根據(jù)調(diào)度命令由列控車載設(shè)備方式改為 按LKJ方式運行。第32條在CTCS-2級區(qū)段列控車載設(shè)備故障（機車信號故障除 外）時及CTCS 0級區(qū)段，司機應(yīng)按調(diào)度命令的要求或LKJ的提示操縱 列車通過慢行地點。行車安全裝備的使用第33條在CTCS- 2級區(qū)段與CTCS- 0級區(qū)段的分界處，列控 車 載設(shè)備發(fā)出提示預(yù)報，司機應(yīng)注意是否能夠順利實現(xiàn)級間轉(zhuǎn)換。如不能自 動由CTCS- 2級向CTCS- 0級轉(zhuǎn)換，應(yīng)立即手動轉(zhuǎn)換，并匯報列車調(diào) 度員或車站值班員；如不能自動由由CTCS-

12、0級向CTCS- 2級轉(zhuǎn)換， 應(yīng)維持CTCS- 0級模式繼續(xù)運行至前方站，并及時向列車調(diào)度員或車站值 班員匯報，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)，按調(diào)度命令運行。第34條在CTCS-2級區(qū)段，按列控車載設(shè)備方式行車；在CTCS- 0級區(qū)段和列控車載設(shè)備故障（機車信號故障除外）、列控地面設(shè)備故障 情況下的CTCS-2級區(qū)段，按LKJ方式行車，列車最高運行速度 165km/h （167km/h報警，170km/h啟動常用制動，175km/h啟 動緊急制 動）。動車組運行中遇列控車載設(shè)備故障時，司機必須立即停車，并使用列 車無線調(diào)度通信設(shè)備報告列車調(diào)度員或車站值班員，通知隨車機械師將系統(tǒng) 斷電30秒后重新啟動，并將設(shè)備

13、恢復(fù)情況報告列車調(diào)度員。斷電恢復(fù)啟動 兩次失敗后，按調(diào)度命令請求救援。救援機車牽引時將列控設(shè)備、LKJ全部 置于隔離狀態(tài)。斷電重新啟動后，車載設(shè)備故障仍未完全恢復(fù)，但列控DMI或LKJ控 制屏顯示機車信號正常時，由列車調(diào)度員下達“轉(zhuǎn)入隔離模式”的命令，司 機通知隨車機械師動列控設(shè)備的“隔離開關(guān)”，按LKJ控車運行。動車組按LKJ方式行車，以LKJ啟動常用制動作為列車超速定責(zé)的標 準，并作為動車組司機超速的考核標準，遇機車信號或LKJ故障時，按有關(guān) 規(guī)定辦理。第35條在CTCS-2級區(qū)段基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時，司 機應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，按LKJ方式行車。第36條在

14、CTCS 2級區(qū)段，出站（發(fā)車進路）信號機故障時，動 車組的行車憑證為綠色許可證，司機應(yīng)將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入目視行車模式； 當列控車載設(shè)備收到允許運行的信號時，按列控車載設(shè)備顯示運行。第37條在CTCS- 2級區(qū)段，列控車載設(shè)備采用設(shè)備制動優(yōu)先模式，停車時和非正常情況下司機根據(jù)需要進行干預(yù)性控制。第38條運行途中臨時發(fā)生的各類限速，列車調(diào)度員必須向司機 發(fā)布 調(diào)度命令。列車調(diào)度員使用無線傳送系統(tǒng)向列車司機傳遞行車憑證、調(diào)度命 令時，司機應(yīng)及時簽認接收。司機對其內(nèi)容有疑問時，須立即使用列車無線 調(diào)度通信設(shè)備向列車調(diào)度員詢問。運行記點與車機聯(lián)控第39條 始發(fā)站及局間分界站應(yīng)越過車站最外方道岔時在司機

15、 手冊上記 點。終到站待列車停妥后記點。非正常情況停車時，應(yīng)記錄原因，停、開車 時間。第40條動車組運行時，車機聯(lián)控執(zhí)行“指路行車”方式，車次用語為 “動車XX次”。進站停車操縱第41條進站停車時制動機的使用要求：1.正常情況下，應(yīng)穩(wěn)定使用中級檔位以下的制動，隨著速度的降低， 停車前逐漸回到制動1級停車。停車后，使列車保持制動狀態(tài)。2速度較高時應(yīng)逐步使用較高級位的制動。第42條按停車標志停車時，須做到一次穩(wěn)準停妥。第43條動車組到站停穩(wěn)后，開啟集控乘客門（CRH2型動車組由 隨車機械師集控開啟）。CRH1、CRH5型動車組自動開關(guān)門裝置故障 時，司機應(yīng)及時通知列車長、隨車機械師處理。第44條中

16、間站停留時應(yīng)保持列車制動狀態(tài)，并不得停止輔助電源及空氣壓縮機的工作。1司機必須堅守崗位，不得擅自離開司機室。2夜間等會列車時，應(yīng)將前照燈燈光減弱或熄滅。在站交接與繼乘第45條列車到達乘務(wù)交接站停車后，司機不得緩解列車制動。交班司 機與接班司機（無接班司機時與機械師）辦理交接。交班司機應(yīng)詳細介紹 運用狀態(tài)，填寫運行日志記錄，辦理交接手續(xù)。交班司機將監(jiān)控裝置運行記錄數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)儲；接班司機將IC卡中的運 行揭示讀入監(jiān)控裝置，對CTCS-2區(qū)段的臨時限速調(diào)度命令書面交接并復(fù) 核。折返站換乘檢查、試驗程序見附件3第46條繼乘站換班時：1 .交接動車組運用狀態(tài)和耗電量；2 .交接臨時行車命令；3 .交班司

17、機將監(jiān)控裝置運行記錄數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)儲，接班司機將IC卡中的運 行揭示讀入監(jiān)控裝置并復(fù)核；4 .對制動系統(tǒng)進行簡略試驗；5 .換班后，通知隨車機械師。第四章入段（所）作業(yè)第47條動車組到達終點后不能及時入段（所）時，應(yīng)使列車保持制 動狀態(tài)。確認入段（所）信號、股道號碼信號、道岔開通信號、道岔標志顯示 正確，關(guān)門指示燈亮，厲行呼喚，鳴笛后動車，入段（所）。站段（所） 分界點設(shè)有閘樓的在閘樓處停車，簽認入段（所）時分，了解并掌握所內(nèi)走 行徑路。11第48條動車組入段（所）后應(yīng)停放在指定地點，并與地勤司機辦 理交接，到動車組司機派班室退勤。第五章退勤作業(yè)第49條退勤前，司機應(yīng)正確填寫報單，對本次列車的安全

18、正點情況進 行分析并作出記錄。第50條退勤時，向機車調(diào)度員匯報本次列車安全及運行情況，對監(jiān)控 裝置檢索分析的問題及運行晚點等情況做出說明，對途中發(fā)生的非正常情況 寫出報告，交回司機手冊和報單，辦理退勤手續(xù)。第六章重聯(lián)作業(yè)第51條動車組重聯(lián)連掛1 動車組第1組進入聯(lián)掛線路停車，將制動手柄置制動位置；動車組 第2組進入聯(lián)掛線路，距離第1編組10m左右停車。2 第2組司機確認聯(lián)掛準備就緒后，確認隨車機械師顯示的連掛信 號，操縱動車組以不超過5km/h的速度進行連掛。3 連掛后，通過列車信息系統(tǒng)顯示器確認兩列動車組車鉤、風(fēng)管、電 氣連接狀態(tài)正常，將所有非操縱司機室操縱設(shè)備置鎖閉位。4 52條重聯(lián)動車組

19、摘解1 兩列動車組重聯(lián)狀態(tài)進入解編線路后停車，動車組均處在制動狀 態(tài)。2隨車機械師操作解編開關(guān)，司機操縱動車組摘解。主動車組必須一 次移動5m以上方可停車。第七章無網(wǎng)區(qū)調(diào)車作業(yè)第53條動車組在無網(wǎng)區(qū)需要進行調(diào)車作業(yè)時，由隨車機械師負責(zé)安 裝過渡車鉤、專用風(fēng)管和電氣連接線，調(diào)車人員負責(zé)車鉤摘解、軟管摘結(jié)。第54條在動車段（動車組運用所）內(nèi)使用內(nèi)燃機車調(diào)車作業(yè)時， 動車段（動車組運用所）人員負責(zé)過渡車鉤、專用風(fēng)管和電氣連接線。調(diào) 車人員負責(zé)車鉤摘解、軟管摘結(jié)。第55條動車組在無制劫力狀態(tài)時，調(diào)車速度不得超過5km/h。第八章附則第56條本規(guī)程適用于CRH系列動車組，未盡事宜按鐵道部有關(guān)規(guī) 定執(zhí)行。

20、第57條本規(guī)程解釋權(quán)屬鐵道部運輸局。第58條本規(guī)程自發(fā)布之日起實行。鐵道部前發(fā)CRH系列動車組 操作規(guī)程（鐵運2007 54號）同時廢止。附件：1 .動車組司機呼喚（應(yīng)答）標準2 . CRH1型動車組檢查試驗程序3 . CRH2型動車組檢查試驗程序4 . CRH5型動車組檢查試驗程序5 .動車組制動系統(tǒng)試驗程序6 .動車組啟動試驗程序1附件1:動車組司機呼喚（應(yīng)答）標準（一）出段（所）至發(fā)車序號呼喚時機或處所確認項目呼喚用語1整備完了人員就崗出段（所）準備好了2整備（停留）線準 備出段（所）出段（所）信號出段（所）信號，好了3站段分界點前一度停車牌一百停在（閘樣簽埴司機招單）4調(diào)車信號前調(diào)車信

21、號調(diào)車信號，白燈好了調(diào)車信號，藍 （紅）燈停車5發(fā)車前行車安全裝備行車安全裝備設(shè)置好了6發(fā)車前操縱臺各儀表顯 示各儀表顯示正常7發(fā)車前出站信號或憑證出站好了或憑證止確（二）途中運行序 號呼喚時間或處所確認項目呼喚用語1進入慢行地段前慢行標識及 限速值慢行注意，限速XX公里2進入分相前禁止雙弓位 置單弓好了3進入斷電地段前斷電標位置斷電好了4過合電標后合電標閉合好了5進入降弓地段前準備降弓標準備降弓6降弓標前降弓標降弓好了7升弓標前升弓標升弓好了8運行途中操縱臺各儀表 顯示各儀表顯示正常9引導(dǎo)信號前引導(dǎo)信號引導(dǎo)（手）信號好了1引導(dǎo)（手）信號機外停車10復(fù)示信號前復(fù)示信號直向、側(cè)向或機外停車復(fù)示好

22、了或 站內(nèi)停車11遮斷信號前遮斷信號遮斷信號、停車12進路表示器前進路表示器進路表示器，XX側(cè)好了13通過手信號前通過手信號手信號、好了 站內(nèi)停車14進站（或進路）信號刖進站（或進 路）信號通過（三顯示區(qū)段）綠燈（四顯示區(qū)段）進路好了正線側(cè)線機外停車15出發(fā)進路信號前出發(fā)進路信號出發(fā)進路信號、好了站內(nèi)停車16出站信號前出站信號出站好了站內(nèi)停車17自閉分區(qū)通過信號（二顯不）刖通過信號綠燈黃燈紅燈停車18自閉分區(qū)通過信號（四顯示）前通過信號綠燈，綠黃燈黃燈 紅燈停車19防護信號前防護信號防護信號、撤除好了 防護信號、停車20級間切換前級間切換級間切換注意，切換好了21始發(fā)、終到、分界站報點正點開車

23、（到達）晚XX分開車（到達）早XX分開車（到達）XX站，正點通過XX站，早點XX分通過XX站，晚點XX分通過（三）到達至入段（所）.序號呼喚時間或處所確認項目呼喚用語1終到站停車后行車安全裝備進入調(diào)車2r，.、/（動車刖調(diào)車信號調(diào)車信號，白燈好了調(diào)車信號，藍 （紅燈）燈停車3站段分界點一度停車牌位 置一度停車4手信號顯示處前手信號手信號，好了手信號，停車5進入段（所）內(nèi)盡頭線盡頭線十輛、五輛、三輛、停車注：區(qū)間通過信號機顯示綠色（綠黃燈）燈光正常行車時可不進行呼喚。（四）主體信號確認呼喚時機和手比姿勢。1 主體信號確認呼喚時機：瞭望條件良好時，進站（進路）信號不少于 800米；出站、通過、預(yù)告

24、信號不少于600米；信號表示器不少于400米。2手比姿勢：（1）地面信號要求通過（顯示綠燈、綠黃燈、黃閃黃）時:伸出食指和 中指，指向正前方；（2）地面信號要求正向徑路準備停車（顯示黃燈）時:攏拳伸拇指；（3）信號要求側(cè)向徑路準備停車（顯示雙黃燈、雙綠燈）時:攏拳伸拇 指和小指；（4）信號要求停車（包括固定和臨時）時:單臂攏拳，上下?lián)u動；（5）注意警惕運行時：單臂攏拳，大小臂成90。，舉拳與眉齊。1附件2 :CRH1型動車組檢查試驗程序1 .從出所端Me車緊急開門裝置打開車門進入客室，用三角鑰匙操作門 立柱上的“照明”開關(guān)或用司機室鑰匙激活司機室操作界面。2 .打開司機室門，進入司機室。3 .

25、檢查操縱臺各按鈕、指示燈、列控車載設(shè)備、LKJ、IDU、CIR、 PIS及監(jiān)視器顯示屏外觀良好。4 .檢查CIR手持機、閱讀燈、麥克風(fēng)、PIS手持機、無線數(shù)據(jù)傳輸手持 機安裝及插座良好。5 .檢查瞭望玻璃、遮陽布及刮雨器外觀完好。6 .插入電鑰匙轉(zhuǎn)至啟動位，啟動司機室各裝置，輸入登錄密碼登錄 IDU,確認車輛總數(shù)。7 .打開警報總況菜單，查閱各系統(tǒng)的故障情況，查閱現(xiàn)存故障菜單， 查閱現(xiàn)存故障情況。打開系統(tǒng)菜單，檢查各子系統(tǒng)的設(shè)備狀態(tài)正常。8 .檢查“外接風(fēng)、電源”指示燈，無外接“風(fēng)、電源”連接，打開“供 氣”菜單,按壓升弓按鈕，檢查輔助壓縮機工作情況，打開“高壓”菜 單，檢查升弓、合主斷路器正

26、常，并檢查網(wǎng)壓。9 .確認操縱臺指示燈顯示正常，檢查主壓縮機工作正常、確認總風(fēng)壓 力在8501000kPa;打開“系統(tǒng)”的子菜單，檢查各子系統(tǒng)的 工作狀態(tài)正 常。10 .確認CIR、LKJ、列控車載設(shè)備啟動正常，輸入CIR、LKJ、列 控車載設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)，確認輸入正常。11 .總風(fēng)缸壓力600 kPa以上，安全環(huán)路指示燈滅，按壓“停放制 動”按鈕，確認停放制動施加，打開“制動試驗”菜單，按壓啟動按鈕， 按IDU的提示操作：主控手柄制動“ 7”級；主控手柄回“ 0” ；主控手柄制動“ 8”級；主控手柄回“ 0”，完成制動試驗。也可通過制動測試按鈕進行制動試驗。如制動試驗失敗則必須查明原 因并重

27、做制動試驗。12 .打開“駕駛控制”菜單，按壓啟動按鈕，按IDU的提示操作主控 手柄，檢測主控手柄作用良好。13 .打開主菜單，按壓“燈測試”按鈕，打開燈測試菜單，做燈滅、 燈亮及蜂鳴器測試，觀察燈滅、燈亮及蜂鳴器報警正常。14 .按壓DSD試驗按鈕，DSD指示燈亮3秒，蜂鳴器報警7秒，緊 急制動，安全環(huán)路燈亮，踩下踏板確認。檢查DSD報警、緊急制動及緩 解良好。15 .檢查頭燈及風(fēng)笛，作用良好。16 .檢查門窗關(guān)閉良好，確認關(guān)門燈滅，“牽引互鎖”燈滅，將主控 手柄置保持位，檢查牽引變流器充電正常，手柄回“ 0”。附件3 ：CRH2型動車組檢查試驗程序1 確認司機室各門窗玻璃及鎖閉裝置良好；2

28、確認制動手柄處在“拔取”位，將主控鑰匙插入制動手柄鑰 匙孔，將制劫手柄移動至“快速”位，確認主控繼電器（MCR工作正常，各顯示屏、儀表顯示正常；3 .確認各按鍵開關(guān)、切換開關(guān)、NFB的狀態(tài)位于定位；4 .確認MR壓力大于640kPa。如壓力不足，扳動輔助空壓機控 制開 笑（ACMS,啟動輔助空氣壓縮機，使壓力上升至規(guī)定的標準，故障顯示燈“準備未完”燈熄滅；5 .將MON顯示器頁面切換至“電源電壓”頁面，確認控制電壓大于 87V。電壓不足時必須充電后方可出所；6 .確認各顯示燈顯示正常（VCB電器設(shè)備、緊急制動、單元顯 示燈 亮）；7 . MOf顯示器切換至“車輛信息”頁面，確認EGS斷開；8

29、.鳴笛一長聲，按列車運行方向升后端受電弓，扳動受電弓上 升開關(guān)“ PanUS,通過MOr顯示器確認受電弓升起；9 .按VCB合（VCBC）開關(guān)，通過故障顯示燈（VCB燈熄滅）、網(wǎng) 壓電壓表，確認VCB閉合；10 . APU裝置自動啟動，確認直流電壓為100±5V；11 .確認CIR、列控車載設(shè)備、LKJ正常啟動并狀態(tài)良好；附件件.:確認MF壓力大于780kPa；13 設(shè)定行車安全裝備的初始參數(shù)，將IC卡數(shù)據(jù)載入LKJ ；14 .按壓緊急制動復(fù)位開關(guān)（UBRS,故障顯示燈“緊急制動”燈熄 滅；15 .按附件5進行制動系統(tǒng)試驗，并按規(guī)定鳴笛；16 .按附件6進行啟動試驗；17 .檢查試驗

30、“恒速”系統(tǒng)和司機室空氣調(diào)節(jié)器、刮雨器、各照明燈、各門窗開關(guān)及鎖閉器、插銷良好。30CRH5型動車組檢查試驗程序1 .外觀檢查。確認動車組編組正確、受電弓降下狀態(tài)，防護信號已撤 除。2 .打開司機室門，進入司機室，打開司機室照明燈。3 .確認司機室各防護用品、設(shè)備及滅火器齊全、良好。4 .確認司機室電氣柜各開關(guān)位于定位。5 .確認操縱臺各開關(guān)位于定位，各顯示燈顯示正常，主控手柄和換 向手柄均在“ 0”位，恒速手柄在“二”位，備用制動手柄在中立位，備用 制動開關(guān)閥在關(guān)閉位（操縱臺左下部紅色閥門在水平位）。6 .閉合動車組蓄電池開關(guān)，確認蓄電池電壓在16.8V以上。7 .確認停放制動已施加（操縱臺

31、指示燈面板的“停放制動”燈點 亮）。8 .插入主控鑰匙并順時針旋轉(zhuǎn)至“1”位，將主指令開關(guān)置于“1 位。9 .確認列車信息系統(tǒng)啟動正常。通過儀表、診斷顯示屏確認動車組 各設(shè)備工作正常。10 .確認總風(fēng)壓力大于600kP。如壓力不足，進行第11步操作時，輔 助空壓機會自動啟動。11 .扳動受電弓上升開關(guān)，確認操縱臺指示燈面板的“低網(wǎng)壓”燈熄 滅，通過儀表顯示屏確認網(wǎng)壓達到規(guī)定范圍并穩(wěn)定。附件性.：閉合主斷路器開關(guān)，確認操縱臺指示燈面板的“主斷路器斷開” 燈熄滅，通過診斷顯示屏確認輔助變流器工作正常（GS顯示綠色）、充 電機工作正常（第2頁ChargeBat顯示綠色），通過蓄電池電壓表確認 電壓大

32、于26V。13 .確認CIR、ATP、LKJ正常啟動，狀態(tài)正常。14 .確認總風(fēng)壓力達到規(guī)定范圍后，進行牽引、制動系統(tǒng)試驗。15 .司機室側(cè)門下車，確認前照燈已點亮，受電弓升起。16 .返回司機室。附件5 ：動車組制動系統(tǒng)試驗程序一、CRH型動車組制動系統(tǒng)試驗程序1 .總風(fēng)缸壓力600kpa以上，安全環(huán)路指示燈滅，按壓“停放制動”按 鈕，確認停放制動施加，打開“制動試驗”菜單，按壓啟動按鈕，按IDU 的提示操作：(1 )主控手柄制動“ 7”級(2)主控手柄回“ 0”(3)主控手柄制動“ 8”級(4)主控手柄回“ 0”2 .利用制動測試按鈕做制動試驗：按下“制動測試開始”按鈕，顯示綠燈，主控手柄

33、制動“ 7”級“制動施加”指示燈顯示紅色，主控手柄回“ 0”“制動測試開始”顯示綠燈，主控手柄制動“ 8”級“制動施加”指示燈顯示紅色，主控手柄回“ 0”完成制動試驗(制動試驗失敗必須重做)二、CRH2型動車組制動系統(tǒng)試驗程序1全部試驗制動手柄置“快速”位，確認BC壓力大于400 kPa制動手柄移置“ B7位，確認BC壓力大于270 kPa制動手柄移置“運行”位，確認BC壓力為0 kPa制動手柄置“ B7位，保持動車組制動狀態(tài)2簡略試驗同全部試驗三、CRH5型動車組制動系統(tǒng)試驗程序1 全部試驗（1）停放制動試驗將主控手柄置于最大常用制動位置，確認最大常用制動施加（通過操 縱臺顯示燈“軸制動”燈

34、點亮，通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯 示紅色，通過壓力表確認頭車制動缸壓力動軸約440kpa、拖軸約 320kpa）。按下停放制動按鈕并保持1秒，確認停放制動施加（通過操縱臺指示 燈面板的確認“停放制動”燈點亮、通過診斷顯示屏第3頁確認Park brake顯示紅色）。按下停放制動按鈕緩解按鈕，確認停放制動緩解（通過操縱臺指示燈 面板的確認“停放制動”燈熄滅、通過診斷顯示屏第3頁確認Park brake 顯示綠色）。重新施加停放制動，將主控手柄回“。”位。（2）保持制動試驗確認停放制動已施加。按下保持制動按鈕（1位），確認保持制動施加（通過操縱臺指示燈 面板的“保持制動”燈點亮、

35、通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示 紅色）。確認換向手柄在“ 0”位，將主控手柄推至牽引第一扇區(qū)，確認保持制 動自動緩解（通過操縱臺指示燈“保持制動”燈熄滅、通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示綠色）。將主控手柄退回“ 0”位。（3）直通式制動系統(tǒng)試驗確認停放制動已施加。將主控手柄從“ 0”位拉至制動第一扇區(qū)末位，確認常用制動施加（通 過操縱臺顯示燈“軸制動”燈點亮，通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.的1、2、4、7、8車顯示紅色，通過壓力表確認頭車 制動缸壓力動 軸約320kpa、拖軸約220kpa） °將主控手柄回“?！蔽唬_認常用制動緩解（通

36、過操縱臺顯示燈“軸制 動”燈熄滅，通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示綠 色,通過壓力 表確認頭車制動缸壓力動軸、拖軸均為“0” kpa）。將主控手柄從“ 0”位拉至制動第二扇區(qū)末位，確認常用制動施加（通 過操縱臺顯示燈“軸制動”燈點亮，通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示紅色，通過壓力表確認頭車制動缸壓力動軸約440kpa、拖軸約 320kpa）。將主控手柄回“。”位，確認常用制動緩解（通過操縱臺顯示燈“軸制 動”燈熄滅，通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示綠 色,通過壓力 表確認頭車制動缸壓力動軸、拖軸均為“0” kpa）。將主控手柄從“ 0”位拉至緊急

37、制動位，確認緊急制動施加（通過操縱 臺顯示燈“軸制動”燈點亮，通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯 示紅色，通過壓力表確認頭車制動缸壓力動軸約為440kpa、拖軸約為320kpa、列車管壓力為“ 0" kpa）。將主控手柄回“ 0”位，確認緊急制動緩解（通過操縱臺顯示燈“軸制動”燈熄滅，通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示綠 色，通過壓力表 確認頭車制劫缸壓力動軸、拖軸均為“0" kpa、列車管壓力約為600kpa）。（4）備用制動試驗確認停放制動已施加。打開備用制動開關(guān)閥（操縱臺左下部紅色閥門置于垂直位），通 過壓 力表確認均衡風(fēng)缸和列車管壓力為600kpa。將備用制動手柄從中立位拉至常用制動區(qū)，減壓 100kpa,然后 回中立位，確認備用制動施加（通過操縱臺顯示燈“軸制動”燈點亮， 通過診斷顯示屏第3頁確認Axle Brak.顯示紅色，通過壓力表確認 頭車制 動缸壓力動軸約270kpa、拖軸約180kpa,列車管、均衡風(fēng)缸壓力約為 500kpa）。將備用制動手柄推至緩解位，然后回中立位，確認備用制動緩解（通 過操縱臺顯示燈“軸制