16車床主軸箱拆裝解讀

1、課題十六車床主軸箱的拆裝車床主要是用來加工各種回轉(zhuǎn)表面，包括端面、外圓、內(nèi)圓、 錐面、螺紋、回轉(zhuǎn)溝槽、回轉(zhuǎn)成形面和滾花等，普通車床加工尺寸精 度一般為IT10IT8,表面粗糙度值Ra=6.31.6 gm。如圖16 1所 示，車床一般由主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾架、床身、底座 以及車床附件等組成。圖16 1車床的結(jié)構(gòu)示意圖1 主軸箱；2 卡盤；3 刀架；4 后頂尖；5 尾座；6 床身7 光杠；8 絲杠；9 溜板箱；10 底座；11進(jìn)給箱普通車床的型號(hào)是用漢拼音字母和數(shù)字， 按一定規(guī)律組合來表示機(jī)床的類型和主要規(guī)格，以 CA6140為例說明C A 640-主裁數(shù)折算值（味身上攝大回轉(zhuǎn)400m

2、m W 1/10）臥式車床時(shí)系列1臥式乍床的粗別結(jié)構(gòu)特忤代號(hào)罠別車床代號(hào)車床主軸箱的功用主要是安裝主軸和主軸的變速機(jī)構(gòu)，主軸前端 安裝卡盤以夾緊工件。并帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動(dòng)。為方便安裝長棒 料，主軸為空心結(jié)構(gòu)。車床的主軸箱是車床的變速機(jī)構(gòu)和動(dòng)力分配機(jī) 構(gòu)，它能正常、平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)是車床工作的首要條件。主軸箱也是一個(gè)復(fù) 雜的裝配體，是一個(gè)集合了帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、凸輪機(jī)構(gòu)、 離合器機(jī)構(gòu)、變速撥叉機(jī)構(gòu)以及各種軸、軸承等的復(fù)雜的機(jī)構(gòu)。本課題以車床主軸箱為例來敘述機(jī)床主軸部件的拆卸、 檢測(cè)、裝 配與調(diào)整。16.1 拆裝過程中的注意事項(xiàng)1. 拆卸前，仔細(xì)觀察拆卸對(duì)象，確定拆卸順序，做好位置記號(hào)； 按照

3、教師的要求，對(duì)機(jī)構(gòu)、軸系組件進(jìn)行拆卸；拆下后按裝配順序成 組放好；緊固螺釘、 鍵、銷等件拆卸后裝入原孔 （槽）內(nèi)，防止丟失。2. 拆裝中，用銅棒傳力，不得用手錘直接敲打工件；拆卸滾動(dòng)軸 承用拉馬；拆卸軸上零件時(shí)，著力點(diǎn)應(yīng)盡量靠近輪轂；拆裝過程要放 穩(wěn)工件，注意安全。3. 拆卸螺紋聯(lián)接要特別檢查有無防松墊片或其他防松措施； 拆卸 角接觸軸承、推力軸承要特別注意軸承裝配方向及其調(diào)整墊片的位 置。4. 拆卸中用力適當(dāng)；拆卸彈性擋圈或調(diào)節(jié)彈簧力的螺紋連接件 時(shí)，防止零件彈出傷人。5. 拆卸圓錐銷時(shí)，要用沖子，從小端施力，禁止反向敲擊。6. 裝配時(shí)注意裝配件的初始位置和裝配順序；螺紋緊固力應(yīng)均 勻；按教

4、師要求進(jìn)行間隙（游隙）位置的調(diào)整，調(diào)整后盤動(dòng)機(jī)構(gòu)，手 感應(yīng)輕便且阻力均勻無竄動(dòng)。7. 機(jī)械裝配前必須進(jìn)行清洗。清洗劑一般用煤油，也可用金屬清 洗劑等； 清洗滾動(dòng)軸承等精密零件要用綢布， 以防纖維脫落影響零件 正常工作。任務(wù) 1 CQ6136 車床主軸箱的拆裝1 CQ613 車床的主軸箱的結(jié)構(gòu)CQ613 車床的主軸箱是由主軸部件、其它傳動(dòng)軸部件及操縱機(jī) 構(gòu)等組成。主軸箱內(nèi)各傳動(dòng)件的傳動(dòng)關(guān)系，傳動(dòng)件的結(jié)構(gòu)、形狀、裝 配方式及其支承結(jié)構(gòu)，常采用展開圖的形式表示，如圖 162 所示。圖16 2CQ6136車床主軸箱展開圖主軸部件及其支承主軸部件主要由主軸、主軸支承及安裝在主軸上的齒輪組成。主軸是空心階

5、梯軸。主軸的內(nèi)孔可通過長棒料或 用于通過氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)夾緊裝置。主軸前端內(nèi)孔為莫氏5號(hào)，用于安裝頂尖；主軸前端外部采用短錐法蘭式結(jié)構(gòu)， 用于安裝卡盤等夾 具。短錐面便于定位和裝拆，具有定心精度高，軸的懸伸短；法蘭上4個(gè)螺紋孔，便于用螺釘把卡盤固定在主軸上。主軸采用三支承結(jié)構(gòu)。前、中支承采用精密圓錐滾子軸承，型號(hào) 分別為3212/P6X和3211/P6，兩軸承大口朝外，以增強(qiáng)軸系剛度； 后支承采用深溝球軸承6210。主軸上圓錐滾子軸承的游隙調(diào)整用圓螺母，圓螺母上徑向螺釘， 起防松作用。傳動(dòng)軸及其支承的結(jié)構(gòu)主軸箱內(nèi)的I、H軸轉(zhuǎn)速較高，采用 深溝球軸承支承，其中I軸較短，采用二支承結(jié)構(gòu)，H軸較長，

6、采用 三支承結(jié)構(gòu)。H軸上的齒輪通過花鍵聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)周向固定軸向滑移W軸上的空套齒輪與軸之間裝有銅套（滑動(dòng)軸承）。操縱機(jī)構(gòu) H軸、V軸上的滑移齒輪采用擺動(dòng)式操縱機(jī)構(gòu)，如 圖16 3所示。當(dāng)扳動(dòng)手柄4時(shí)，經(jīng)轉(zhuǎn)軸3、擺桿2、滑快1撥動(dòng)滑 移齒輪作軸向移動(dòng)而改變齒輪的位置， 達(dá)到變速的目的。鋼球6起定 位作用，以保證滑移齒輪軸向位置正確。螺釘5通過彈簧可調(diào)節(jié)對(duì)鋼 球的壓緊力，由扳動(dòng)手柄4時(shí)的感覺確定。1滑快；2擺桿；3軸；4手柄；5螺釘；6鋼球圖16 3擺動(dòng)式操縱機(jī)構(gòu)2 CQ6136車床主軸箱的拆卸先拆卸主軸箱蓋，扳動(dòng)I軸上V帶輪，觀察各軸的運(yùn)動(dòng)；分別變 動(dòng)三個(gè)操縱手柄位置，觀察箱內(nèi)滑移齒輪位置的變化和

7、主軸轉(zhuǎn)速、 轉(zhuǎn) 向變化。讀主軸箱裝配圖，搞清各軸部件結(jié)構(gòu)及其裝配關(guān)系。CQ6136 車床主軸箱按下列順序拆卸：皿軸部件軸部件軸部件I軸部件軸部件忸軸 部件W軸部件V軸部件區(qū)軸部件；拆卸皿軸部件前，拆卸I軸上的V帶輪。2.1主軸（皿軸）部件拆卸主軸（皿軸）部件如圖16 4所示，主要由雙聯(lián)齒輪、大齒輪、 小齒輪、深溝球軸承、圓錐滾子軸承、法蘭和彈性擋圈等組成。2:58圖16 4主軸部件結(jié)構(gòu)圖1、11 彈性擋圈;2深溝球軸承;3雙聯(lián)齒輪;4、6 平鍵；5圓螺母;7 大齒輪;8 法蘭;9、12 圓錐滾子軸承;10 小齒輪先拆卸主軸兩端端蓋的螺釘、 取下后端蓋，用擋圈鉗拆卸主軸后 端的擋圈1 ；用圓螺母

8、扳手旋松圓螺母5直至完全脫開外螺紋，用擋 圈鉗拆卸主軸中間部位的擋圈11，使之向后（左端）退20mm左右， 拿粗銅棒墊在主軸后端（左端）用手錘予以施力；在擋圈 11退到螺 紋始端位置時(shí)，停止敲擊，用擋圈鉗把擋圈 11退出軸上螺紋，然后 繼續(xù)敲擊，使主軸完全脫開；從前端（右端）抽出主軸，再取出軸上 各零件，按順序依次放好，參見圖16 4。在拆卸主軸過程中，注意 前端水平托起；在雙聯(lián)齒輪脫離平鍵時(shí)拆下平鍵，以免損壞圓螺母5的內(nèi)螺紋；不要用銅棒敲打圓螺母，更不能用手錘敲擊螺絲刀松圓螺 母。2.2 H軸部件的拆卸H軸部件結(jié)構(gòu)如圖16 5所示，主要由四聯(lián)齒輪、雙聯(lián)齒輪、 花鍵軸、深溝球軸承和彈性擋圈等組

9、成。i234圖16 5 U軸部件結(jié)構(gòu)圖1、4、7 深溝球軸承；2 彈性擋圈；3 四聯(lián)齒輪5平鍵;6 雙聯(lián)齒輪;8螺釘;9 花鍵軸拆卸H軸左端蓋螺釘及左端蓋，用細(xì)銅棒墊在H軸左端傳力，頂 出右端的悶蓋。用細(xì)銅棒墊在軸的右端傳力，直到把雙聯(lián)齒輪6拆卸 下來為止；再調(diào)頭敲擊H軸左端，用同樣的方法拆卸四聯(lián)齒輪，并從 右端卸出花鍵軸取出軸上零件按順序依次放好，如圖16 4所示。在拆卸雙聯(lián)齒輪6時(shí)，注意先把四聯(lián)齒輪3撥到軸的最左端。2.3 W軸部件的拆卸W軸部件結(jié)構(gòu)如圖16 6所示，主要由撥叉、連桿、手柄、手 柄座、鋼球、0型圈、圓錐銷和擋圈等組成。13圖16 6 W軸部件結(jié)構(gòu)圖1 撥叉；2 鋼球；3、6

10、、10 螺釘；4 擋圈；5 彈簧7、11圓錐銷；8 手柄座；9手柄；12 0型圈；13連桿拆卸手柄座上的標(biāo)牌，用螺絲刀旋出手柄座上的螺釘6，取出彈簧5和鋼球2 ;用沖頭沖出圓錐銷7,取下手柄座，用螺絲刀旋松軸 上的緊定螺釘3，用沖頭沖出圓錐銷11，從右端抽出W軸，如圖16 6所示。用沖頭沖圓錐銷，注意方向。旋出手柄座上的螺釘6時(shí)，防止彈簧彈出傷人。2.4 I軸部件的拆卸I軸部件結(jié)構(gòu)如圖16 7所示，主要由V帶輪、齒輪、軸承、 隔套和彈性擋圈等組成。1圖16 7 I軸部件結(jié)構(gòu)圖1 螺母；2 墊圈；3平鍵；4 V帶輪；5彈性擋圈；6深溝球 軸承；7、8、9、10 齒輪；11 隔套；12 彈性擋圈；

11、13 平鍵前面已拆掉I軸左端的螺母1、墊片2及V帶輪4。用細(xì)銅棒把箱體右端的悶蓋卸掉，用擋圈鉗拆卸I軸右端的擋圈12 ;拆卸左端透蓋螺釘，然后用銅棒墊在軸的右端敲擊，直至把四個(gè) 齒輪卸下來，左端軸承與軸從軸承座孔中抽出；再把軸上左端的擋圈 5卸下，用軸承拉子拆卸軸承6，拆軸承座螺釘及軸承座，把軸上零 件按順序放好；如圖16 7所示。在用細(xì)銅棒敲打軸的右端時(shí)，要 對(duì)準(zhǔn)軸頭進(jìn)行敲打，以免把右端軸承同軸一起打出，增加拆卸難度； 拆軸承座時(shí)用銅棒墊在其右端施力，不能用螺絲刀撬結(jié)合面。2.5 %軸部件的拆卸叫軸部件結(jié)構(gòu)如圖16 8所示，主要由軸、手柄、手柄座、0 型圈和圓錐銷等組成。圖16 8%軸部件結(jié)

12、構(gòu)圖1 圓錐銷;2 O型圈；3%軸;4沉頭螺釘;5圓錐銷;6手柄;7 手柄座用沖頭沖出圓錐銷5，取下手柄座 乙用沖頭沖出圓錐銷1，取 出軸；如圖16 8所示，在用沖頭沖圓錐銷時(shí)注意方向。2.6忸軸部件的拆卸忸軸軸系結(jié)構(gòu)如圖16 9所示，主要由齒輪、撥叉、連桿、0型圈和圓錐銷等組成。65432圖16 9毗軸部件結(jié)構(gòu)1、3圓錐銷;2 齒輪;4 撥叉;5 連桿;6 0型圈用小沖頭沖出右端的圓錐銷1 ;用專用拔銷器拔出左端的圓錐銷 3，從右端抽出忸軸，同時(shí)卸下?lián)懿?5，如圖16 9。用沖頭沖圓錐 銷1時(shí)注意方向，拔圓錐銷3時(shí)防止破壞螺紋。2.7 W軸部件的拆卸W軸部件的結(jié)構(gòu)如圖16 10所示，主要由齒

13、輪、W軸、軸承、 彈性擋圈和0型密封圈等組成。654321圖16 10 W軸部件結(jié)構(gòu)圖1螺釘；2彈性擋圈；3深溝球軸承4 齒輪;5 O型密封圈;6W軸用螺絲刀旋出W軸右端的螺釘1,用擋圈鉗把彈性擋圈2卸出，用 細(xì)銅棒墊在軸的右端進(jìn)行敲擊，軸W從左端抽出，同時(shí)拆卸右端滑動(dòng) 軸承，取出軸上各零件，按順序依次放好，如圖16 10所示。在把軸從左端打出時(shí)，不要損壞 0型密封圈。2.8 V軸部件的拆卸V軸部件結(jié)構(gòu)如圖16 11所示，主要由透蓋、軸承、軸承座、 套、彈性擋圈和油封等組成。圖16 11 V軸部件結(jié)構(gòu)圖1 透蓋;2、12 彈性擋圈;3 油封;4平鍵;5螺母;6 套7 軸承座；8 螺釘；9、11

14、 深溝球軸承;10 墊片用扳手松開螺母5,取出套6和鍵4,用內(nèi)六角扳手松開螺釘8, 用擋圈鉗卸出彈性擋圈12，用細(xì)銅棒墊在V軸右端進(jìn)行敲擊，直至 把透蓋1、軸承11卸出，左端軸承與V軸從軸承座孔中抽出；拆卸 密封圈，用彈性擋圈鉗卸掉彈性擋圈2，然后用軸承拉子卸下軸承9 , 再拆軸承座，把軸上零件按順序放好，如圖 16 11所示。拆卸密封 圈時(shí)不能用螺絲刀硬撬，以免損壞密圭寸圈。2.9區(qū)軸部件的拆卸區(qū)軸部件結(jié)構(gòu)如圖16 12所示，主要由區(qū)軸、鋼球、蓋板、手 柄座、手柄、定位板、圓錐銷和彈簧等組成。拆卸掉手柄座上的標(biāo)牌5,用螺絲刀旋下手柄座上的螺釘 3,取出 孔內(nèi)的彈簧2和鋼球1 ,用沖頭把手柄座

15、上的圓錐銷9沖出，取下手 柄座。再用小沖頭把區(qū)軸上的銷子 10沖出，取出擋圈11及區(qū)軸， 如圖16 12。沖圓錐銷時(shí)注意方向；旋下手柄座上的螺釘 3時(shí)，防 止彈簧彈出傷人。圖16 12 區(qū)軸部件結(jié)構(gòu)圖1鋼球;2彈簧;3螺釘;4區(qū)軸;5蓋板;6手柄座7 手柄；8 定位板9圓錐銷10 圓錐銷11 擋圈3 CQ6136車床主軸箱的裝配裝配應(yīng)遵循“先拆后裝”的原則。在裝配之前仔細(xì)檢查各零件有 無毛刺、損傷、刮痕及變形，用工具（鋰刀等）進(jìn)行修整，如有損壞 的零件應(yīng)更換；所有零件清洗干凈；再讀裝配圖，搞清零部件裝配關(guān) 系，準(zhǔn)備裝配。裝配順序?yàn)椋簠^(qū)軸部件V軸部件W軸部件忸軸部件軸 部件I軸部件軸部件軸部件T

16、皿軸部件；裝I軸上的 V 帶輪和箱蓋。3.1 CQ6136車床主軸箱裝配的技術(shù)要求1. 裝配每根軸后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢查，若有軸向竄動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過緊 現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。2. 裝配各操縱手柄軸時(shí)，應(yīng)保證旋轉(zhuǎn)靈活自如，各換擋位置定位可靠，各對(duì)嚙合齒輪軸向錯(cuò)位不得大于1 mm。注意手柄上定位調(diào) 整螺釘?shù)乃删o。3. 箱體中各齒輪傳動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)，響聲均勻、不得有沖擊聲、噪音及 周期性的雜音。4. 滑移齒輪軸向移動(dòng)時(shí)無啃住和阻滯現(xiàn)象。5. 主軸軸肩支承面的跳動(dòng)公差為 0.023mm 。主軸心軸軸頸的頸 向跳動(dòng)公差為 0.013mm 。6. 各軸承蓋、法蘭盤、油杯、油孔不應(yīng)有滲漏現(xiàn)象。7. 箱蓋與箱體的結(jié)合面應(yīng)無滲油現(xiàn)

17、象。3.2 CQ6136 車床主軸箱的裝配過程1 .K軸的裝配裝區(qū)軸，裝擋圈11，裝撥叉及圓錐銷10 ;再裝手柄座6及圓錐 銷 9，最后裝鋼球 1 、彈簧 2、調(diào)整螺釘 3 及蓋板2. V軸的裝配裝墊片 10 、軸承座 7，緊固螺釘 9，右端軸承 11 裝入箱體軸承 孔中；軸承9裝到V軸上，彈性擋圈2裝入軸的擋圈槽內(nèi)；V軸從左 端裝入軸承座孔，裝上齒輪，軸的右端軸頸裝入軸承 11 的內(nèi)孔，裝 彈性擋圈 12；裝透蓋 1 及密封圈，旋緊螺釘。最后裝上平鍵 4、掛 輪、套 6 并旋緊螺母 5。3. W軸的裝配把軸承裝入齒輪 4 孔中，再裝到軸上， 并把彈性擋圈 2 固定在軸 的擋圈槽內(nèi)；W軸左端軸

18、頸裝入箱體孔中，右端裝上滑動(dòng)軸承，用細(xì) 銅棒墊在滑動(dòng)軸承的右端施力，至要求位置，再把螺釘 1 旋緊。4. 忸軸的裝配裝入忸軸，裝齒輪2、連桿5至要求的位置，裝錐銷1、錐銷3。5. W軸的裝配先把手柄座7裝到軸上，銷5裝入銷孔；再把軸裝入箱體孔 中至要求的位置，裝齒輪及錐銷 1 ；裝手柄座蓋板。6. I軸的裝配先裝左端軸承座，固緊螺釘，把右端的軸承裝入箱體軸承孔； 平鍵裝入I軸鍵槽內(nèi)，把左端軸承6及彈性擋圈5裝到I軸上，把I 軸從左端裝入，裝齒輪 7、齒輪 8、齒輪 9、齒輪 10 、隔套 11 ，裝 右端軸承及彈性擋圈 12 ；最后裝工藝悶蓋7. W軸的裝配先把手柄9裝到手柄座8上，把手柄座裝

19、到W軸上，錐銷 7裝 入銷孔中； 軸從前面裝入箱體孔至要求位置，裝擋圈 4 及緊定螺釘 3 使之與軸固緊；裝連桿及錐銷 11；最后裝鋼球 2、彈簧 5、調(diào)整螺 釘 6 及蓋板。8. H軸的裝配先把中間軸承 4 和左端軸承分別裝入箱體軸承孔中，從右端把 H軸裝入，裝上四聯(lián)齒輪3，然后用細(xì)銅棒墊在軸的右端施力，使軸 的中間軸頸和左端軸頸分別裝入兩軸承孔；裝兩聯(lián)齒輪 6，再用細(xì)銅 棒墊在軸的左端施力，使軸至要求的位置，裝軸的右端軸承；裝左端 的端蓋及右端悶蓋。9. 主軸（皿軸）的裝配先把大齒輪 7 與小齒輪 10 放入主軸箱內(nèi)，鍵 6 裝入主軸鍵槽內(nèi)， 主軸從右端裝入一段，裝彈性擋圈 11 ；把軸繼

20、續(xù)裝入，超出中間軸 承孔 40 70mm 時(shí)，裝圓錐滾子軸承 12 及圓螺母 5；再把軸裝入 一段，把鍵 4 裝入鍵槽內(nèi)（過早裝鍵易發(fā)生因敲擊震動(dòng)脫落） ，裝上 雙聯(lián)齒輪 3；把軸裝到要求的位置，裝軸承 2；把前后彈性擋圈分別 裝入擋圈槽內(nèi)，旋緊并調(diào)整好圓螺母 5，最后把左右端蓋螺釘旋緊。最后裝V帶輪、墊圈2、螺母1。檢查箱體內(nèi)的零件裝配是否已 到位，運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活；扳動(dòng)撥叉，檢查齒輪嚙合位置是否正確；最后 蓋上蓋板 , 旋緊蓋板上的螺釘。任務(wù) 2CA6140 車床主軸軸組的拆裝CA6140型車床的主軸箱與 CQ6136車床的主軸箱相比較，其 內(nèi)部傳動(dòng)部件復(fù)雜很多。CA6140型車床的主軸箱主要

21、由卸荷式皮帶 輪、雙向多片式摩擦離合器和制動(dòng)器及操縱機(jī)構(gòu)、主軸組件、滑動(dòng)齒 輪的變速操縱機(jī)構(gòu)等組成。如圖16 13所示為CA6140型臥式車床 主軸箱展開圖，它是將傳動(dòng)軸沿軸心線剖開，按照傳動(dòng)的先后順序?qū)?其展開而形成的。圖16 13CA6140主軸箱展開圖的剖切面1 CA6140車床主軸箱的結(jié)構(gòu)卸荷帶輪 主電動(dòng)機(jī)通過帶傳動(dòng)使軸I旋轉(zhuǎn)，為提高軸I旋轉(zhuǎn)的 平穩(wěn)性，軸I上的帶輪采用了卸荷結(jié)構(gòu)。如圖16 14所示，帶輪1 通過螺釘與花鍵套2聯(lián)成一體，支承在法蘭3內(nèi)的兩個(gè)深溝球軸承上。 法蘭3則用螺釘固定在主軸箱體4上。當(dāng)帶輪1通過花鍵套2的內(nèi) 花鍵帶動(dòng)軸I旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)帶作用于帶輪上的拉力經(jīng)花鍵套 2

22、通過兩 個(gè)深溝球軸承經(jīng)法蘭3傳至箱體4。從而使軸I只受轉(zhuǎn)矩，而免受徑 向力作用，減少軸I的彎曲變形，從而提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性及傳動(dòng)件的 使用壽命。我們把這種卸掉作用在軸I上由傳動(dòng)帶拉力產(chǎn)生的徑向載 荷的裝置稱為卸荷裝置。皆髓一一TH-Hl】'3-圖1614CA6140型車床主軸箱展開圖1-卸荷式帶輪；2 花鍵套筒；3 法蘭；4 箱體；5 導(dǎo)向軸；6 調(diào)節(jié)螺釘7 螺母；8 撥叉；9、10、11、12 齒輪；13 彈簧卡圈；14 墊圈；15 三聯(lián)齒輪；16 軸承蓋；17 螺釘；18 鎖緊螺母；19 壓蓋14雙向式多片摩擦離合器及制動(dòng)機(jī)構(gòu) 軸 I 上裝有雙向多片式摩擦 離合器 M1 ，其結(jié)構(gòu)及工

23、作原理見圖 16 15。摩擦離合器由內(nèi)摩擦 片 3、外摩擦片 2 、壓塊 8 和螺母 9、銷子 5、推拉桿 7 等組成，離 合器左右兩部分的結(jié)構(gòu)是相同的。 圖 16 15a ）表示的是左離合器結(jié) 構(gòu)，內(nèi)摩擦片 3 的孔是花鍵孔，裝在軸 I 的花鍵上，隨軸 I 旋轉(zhuǎn)，其 外徑略小于雙聯(lián)空套齒輪 1 套筒的內(nèi)孔，不能直接傳動(dòng)空套齒輪 1 。 外摩擦片 2 的孔是圓孔，其孔徑略大于花鍵軸的外徑， 其外圓上有 4 個(gè)凸起，嵌在空套齒輪 1 套筒的 4 個(gè)缺口中，所以空套齒輪 l 隨外摩 擦片一起旋轉(zhuǎn)， 內(nèi)外摩擦片相間安裝。 當(dāng)推拉桿 7 通過銷子 5 向左推 動(dòng)壓塊 8 時(shí)，將內(nèi)外摩擦片壓緊。 軸 I

24、 的轉(zhuǎn)矩由內(nèi)摩擦片 3 通過內(nèi)外 摩擦片之間的摩擦力傳給外摩擦片 2，再由外摩擦片 2 傳動(dòng)空套齒輪 1 ，使主軸正轉(zhuǎn)。同理，當(dāng)壓塊 8 向右壓時(shí)，主軸反轉(zhuǎn)。壓塊 8 處于 中間位置時(shí)，左右內(nèi)外摩擦片無壓力作用，離合器脫開，主軸停轉(zhuǎn)。離合器由手柄 18 操縱，手柄 18 向上扳繞支撐軸 19 逆時(shí)針擺動(dòng)， 拉桿 20 向外，曲柄 21 帶動(dòng)齒扇 17 作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) （由上向下觀察 ）， 齒條軸 22 向右移動(dòng)，帶動(dòng)撥叉 23 及滑套 12 右移，滑套 12 右面迫 使元寶形擺塊 6 繞其裝在軸 I 上的銷軸順時(shí)針擺動(dòng)， 其下端的凸緣向 左推動(dòng)裝在軸 I 孔中的推拉桿 7 向左移動(dòng)，推拉桿 7

25、通過銷子 5 帶動(dòng) 壓塊 8 向左壓緊內(nèi)外摩擦片，實(shí)現(xiàn)主軸正轉(zhuǎn)。同理，將手柄 18 扳至 下端位置時(shí)， 右離合器壓緊， 主軸反轉(zhuǎn)。當(dāng)手柄 18 處于中間位置時(shí)， 離合器脫開，主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，為了操縱方便，支撐軸 19 上裝有兩個(gè) 操縱手柄 18 ，分別位于進(jìn)給箱的右側(cè)和滑板箱的右側(cè)。摩擦離合器的摩擦片傳遞轉(zhuǎn)矩大小在摩擦片數(shù)量一定的情況下 取決于摩擦片之間壓緊力的大小， 其壓緊力的大小是根據(jù)額定轉(zhuǎn)矩調(diào) 整的。當(dāng)摩擦片磨損后，壓緊力減小，這時(shí)可進(jìn)行調(diào)整，其調(diào)整方法 是用工具將防松的彈簧銷 4 壓進(jìn)壓塊 8 的孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)螺母 9，使螺母 9 相對(duì)壓塊 8 轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母 9 相對(duì)壓塊 8 產(chǎn)生軸向左移，

26、直到能可靠壓緊摩擦片，松開彈簧銷4，并使其重新卡入螺母9的缺口中，防止其 松動(dòng)。為了在摩擦離合器松開后，克服慣性作用，使主軸迅速降速或停 止，在主軸箱內(nèi)的軸W上裝有制動(dòng)裝置(如圖16 15(b)所示)，制動(dòng) 裝置由通過花鍵與軸W連接的制動(dòng)盤 16、制動(dòng)鋼帶15、杠桿14以 及調(diào)整裝置等組成。制動(dòng)鋼帶一端通過調(diào)節(jié)螺釘13與箱體連接，另一端固定在杠桿上端。當(dāng)杠桿14繞其轉(zhuǎn)軸逆時(shí)針擺動(dòng)時(shí)，拉動(dòng)制動(dòng) 鋼帶，使其包緊在制動(dòng)輪上，并通過制動(dòng)鋼帶與制動(dòng)輪之間的摩擦力 使主軸得到迅速制動(dòng)。制動(dòng)力矩的大小可通過調(diào)節(jié)螺釘13進(jìn)行調(diào)整。c)圖16 15摩擦離合器、制動(dòng)器及其操縱機(jī)構(gòu)（a）離合器；（b）制動(dòng)器；（c）

27、離合器與制動(dòng)器聯(lián)動(dòng)裝置1 空套齒輪；2外摩擦片；3內(nèi)摩擦片；4 彈簧銷；5 銷子；6 元 寶形擺塊；7推拉桿；8 壓塊；9 螺母；10、11 止推片；12 滑套；13 調(diào)節(jié)螺釘；14 杠桿；15 制動(dòng)鋼帶；16 制動(dòng)盤；17 齒扇；18 手柄； 19 支撐軸；20 拉桿；21 曲柄；22 齒條軸；23 撥叉雙向式多片摩擦離合器與制動(dòng)裝置采用同一操縱機(jī)構(gòu)控制，如圖16 15（c）所示。要求停車（即離合器M1處于中位）時(shí)，主軸能迅速 制動(dòng)；開車（即離合器M1處于左或右位）時(shí)，制動(dòng)鋼帶應(yīng)完全松開。 當(dāng)抬起或壓下手柄18時(shí)，通過拉桿20、曲柄21及扇齒17,使齒 條軸22向左或向右移動(dòng)，再通過元寶形擺

28、塊 6、推拉桿7使左邊或 右邊離合器結(jié)合，從而使主軸正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。此時(shí)杠桿14下端位于齒條軸圓弧形凹槽內(nèi)，制動(dòng)鋼帶處于松開狀態(tài)。當(dāng)操縱手柄18處于中間位置時(shí)，齒條軸22和滑套12也處于中間位置，摩擦離合器左、 右摩擦片組都松開，主軸與運(yùn)動(dòng)源斷開。這時(shí)，杠桿14下端被齒條軸兩凹槽間凸起部分頂起，從而拉緊制動(dòng)鋼帶，使主軸迅速制動(dòng)。主軸組件 主軸組件是車床的關(guān)鍵部分。工作時(shí)工件裝夾在主 軸上，并由其直接帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)做主運(yùn)動(dòng)。1）主軸前端結(jié)構(gòu)t 154圖16 16主軸前端的結(jié)構(gòu)主軸前端如圖16 16 所示，主軸前端米用精密的 莫氏6號(hào)錐孔，用于安裝卡 盤或撥盤。撥盤或卡盤座4 由主軸3端部的短圓錐面和 法蘭

29、端面定位，由卡口墊2 和插銷螺栓5緊固，螺釘1 鎖緊。這種結(jié)構(gòu)裝卸方便， 工作可靠，定心精度高，主軸前端的懸伸長度較短，有1 螺釘；2 卡口墊；3 主軸利于提高主軸組件的剛度。4 卡盤座；5 插銷螺栓；6螺母2 ）主軸組件CA6140車床的主軸組件的軸承支承方式有三支承和兩支承兩 種形式。如圖16 17所示，為兩支承結(jié)構(gòu)。主軸的前支承為雙列圓 柱滾子軸承4，用于承受徑向力。后支承有兩個(gè)滾動(dòng)軸承，角接觸球 軸承18用于承受徑向力和主軸受的向右的軸向力，向心推力球軸承 16用于承受主軸受的向左的軸向力。主軸軸承應(yīng)在無間隙（或少量 過盈）條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，故主軸組件在結(jié)構(gòu)上應(yīng)保證能夠調(diào)整軸承間隙。 調(diào)整前

30、支承的間隙時(shí)，逐漸擰緊螺母6,通過阻尼套筒5內(nèi)套的移動(dòng)， 使雙列圓柱滾子軸承4的內(nèi)圈做軸向移動(dòng)，迫使內(nèi)圈脹大。用百分表 觸及主軸前端軸頸處，撬動(dòng)杠桿使主軸受200 300 N的徑向力，保證軸承徑向間隙在0.005 mm之內(nèi)，且大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，最后將 螺母6鎖緊。后軸承的調(diào)整，先將螺母 6松開，再旋轉(zhuǎn)螺母21，逐 漸收緊角接觸球軸承18和推力球軸承16。用百分表觸及主軸前端 面，用適當(dāng)?shù)牧η昂笸苿?dòng)主軸，保證軸向間隙在 0. 01 mm之內(nèi)。同 時(shí)用手轉(zhuǎn)動(dòng)大齒輪8，若感覺不太靈活，可以在角接觸球軸承內(nèi)、外 后端敲擊，直到手感覺主軸旋轉(zhuǎn)靈活自如后，再將兩螺母鎖緊。圖16 17CA6140型臥式車床主

31、軸組件l 主軸；2密封套；3 前軸承端蓋；4 雙列圓柱滾子軸承；5阻尼套筒；6、21 螺母； 7、15 墊圈；8、11、13 齒輪；9 襯套；10、12、 14 開口墊圈；16 推力球軸承；17 后軸承殼體；18 角接觸球軸承；19 錐形密封套；20 蓋板21 螺母主軸上裝有三個(gè)齒輪8、11、13，前端處齒輪8為斜齒圓柱齒 輪，可使主軸傳動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)時(shí)齒輪作用在主軸上的軸向力與進(jìn)給力 方向相反，因此，可減少主軸前支撐所承受的軸向力。 斜齒輪8空套 在主軸上，當(dāng)它移動(dòng)到右端位置時(shí)，主軸低速運(yùn)轉(zhuǎn)；移到左端時(shí)，主 軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)；處于中間空擋位置時(shí)，主軸與軸皿及軸V問的傳動(dòng)聯(lián)系 斷開，這時(shí)可用手轉(zhuǎn)動(dòng)主軸

32、，以便進(jìn)行測(cè)量主軸精度及裝夾工件時(shí)的 找正等工作。左端的齒輪固定在主軸上，用于傳動(dòng)進(jìn)給系統(tǒng)。變速操縱機(jī)構(gòu)換擋機(jī)構(gòu)的作用是改變滑移齒輪位置，以控制主 軸的轉(zhuǎn)速，車床主軸箱的變速原理如圖16 18所示，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄1 ,通過鏈傳動(dòng)裝置帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)杠桿撥動(dòng)齒輪，變換H、皿軸上 的滑移齒輪，就可以實(shí)現(xiàn)主軸變速。圖16 18車床主軸箱變速操縱機(jī)構(gòu)l 手柄；2 鏈條；U主軸箱U軸；川一主軸箱川軸2 CA6140車床主軸箱的拆卸.主軸箱外圍附件的拆卸打開床頭箱蓋和帶輪上的防護(hù)罩，拆下H皿軸上變速操縱機(jī) 構(gòu)的支架，取出盤形凸輪和小軸，拆下分油器。 軸 I 的拆卸先拆下卸荷式帶輪， 然后從左孔移出軸 I 部件

33、，再拆卸軸上零件； 旋下 I 軸左端擋圈上的螺釘，拆下帶內(nèi)螺紋的擋圈；旋下帶輪上的螺 釘和定位銷，拆下帶輪和花鍵套筒；調(diào)松左邊的摩擦片離合器，使元 寶銷能從滑套中順利滑出； 旋下法蘭上的螺釘， 用法蘭上起蓋螺孔取 出法蘭；法蘭內(nèi)的滾動(dòng)軸承可用銅棒向右敲出；向左取出 I 軸部件； 拆左邊的摩擦片離合器（用銅棒向左敲出空套雙聯(lián)齒輪 1 ，接著旋松 止推片 10 、11 上的螺釘，使止推片槽與花鍵槽對(duì)齊，然后向左移出 止推片和內(nèi)外摩擦片） ；打出元寶銷上的銷軸，拆下元寶銷，并拆下 平鍵；用彈簧卡鉗撐開軸承右邊的軸用彈性擋圈， 并從軸上向右移出； 用軸承拆卸工具拆右邊的滾動(dòng)軸承， 并取出軸套； 用木棒

34、向右打出空 套齒輪 14 ；拆右邊的摩擦片離合器；向下打出圓銷 5，向左移出拉 桿 7 ；拆下壓塊 8 和螺母 9 。軸W的拆卸由于軸W與其左邊的導(dǎo)向軸處于同一軸線上，因此，軸W的拆卸應(yīng)先拆出導(dǎo)向軸，然后向左打出軸W。拆導(dǎo)向軸時(shí)，先旋松撥叉上的螺母，取出彈簧鋼珠；拆下導(dǎo)向軸 的左端蓋，用拔銷器向左拉出導(dǎo)向軸，取出其上的撥叉；拆下軸W右 端的軸承端蓋， 取出頂在外圈上的壓蓋； 用軸用彈簧卡鉗撐開制動(dòng)輪 右邊的軸用彈性擋圈，并置于軸上；調(diào)松制動(dòng)帶；用木棒向左打出軸 W,取出其上的兩個(gè)滑移齒輪、套筒、制動(dòng)輪、軸用彈性擋圈和右支 承處圓錐滾子軸承的內(nèi)圈；用銅棒敲出中間支承處的兩個(gè)深溝球軸 承，右支承處

35、圓錐滾子軸承的外圈；用軸承拆卸工具拉出軸W左支承 處的圓錐滾子軸承。.主軸軸組（W）的拆卸臥式車床主軸箱主軸結(jié)構(gòu)如圖 1617 所示。由于主軸上各段直 徑向右成階梯狀，且最大直徑在右端，主軸的拆卸方向應(yīng)由左向右。其拆卸過程如下： 將連接前軸承端蓋 3 和主軸箱的螺釘松脫，拆卸前軸承端蓋 3。 松開主軸上的螺母 6 及 21 ，由于止推軸承的關(guān)系，螺母 6 只 能松至碰到墊圈 7 處，等到敲擊主軸使主軸向右移動(dòng)一段距離， 再將 螺母 6 旋至全部松卸為止 （松卸主軸上的螺母前，必須將螺母上的鎖 緊螺釘先松掉 ）。 用擋圈裝卸鉗將軸向定位用的開口墊圈 10、12 、14 撐開取出， 把齒輪 8 及

36、墊圈 7 滑移至左面。 當(dāng)主軸向右移動(dòng)完全沒有阻礙時(shí)， 才能用擊卸法敲擊主軸左端 （敲擊時(shí)應(yīng)加防護(hù)墊鐵 ），待其松動(dòng)后，即能從主軸箱右端把它抽出。 從主軸箱中拿出齒輪、墊圈及止推軸承等；后軸承殼體 17在 松卸其緊定螺釘后，可墊銅棒向左敲出。 主軸上的雙列滾子軸承墊了銅套后向右敲擊， 也可用專用拉卸 器將其拉卸出。其他各軸的拆卸方法可參考以上三根軸。3 CA6140 車床主軸組件的 裝配及檢測(cè)CA6140 車床主軸箱涉及到很多軸系，以主軸箱的主軸組件為 例，如圖 1617 所示，敘述操作步驟。3.1 主軸組件的 裝配將阻尼套筒 5 的外套和雙列圓柱滾子軸承 4 的外圈及前軸承端 蓋 3 裝入主

37、軸箱體前軸承孔中，并用螺釘將前軸承端蓋固定在箱體 上。把主軸分組件（由主軸1、密封套2、雙列圓柱滾子軸承4的 內(nèi)圈及阻尼套筒 5 的內(nèi)套組裝而成） 從主軸箱前軸承孔中穿入。 在此 過程中，從箱體上面依次將螺母 6、墊圈 7、齒輪 8、襯套 9、開口 墊圈 10、齒輪 11 、開口墊圈 12，鍵、齒輪 13、開口墊圈 14、墊圈 15 及推力球軸承 16 裝在主軸 l 上，并將主軸安裝至要求的位置。適 當(dāng)預(yù)緊螺母 6，防止軸承內(nèi)圈因轉(zhuǎn)動(dòng)改變方向。從箱體后端，將后軸承殼體分組件（由后軸承殼體17和角接觸球軸承 18 的內(nèi)圈組裝而成）裝入箱體，并擰緊螺釘。將角接觸球軸承 18 的內(nèi)圈按定向裝配法裝在

38、主軸上，敲擊用 力不要過大，以免主軸移動(dòng)。依次裝入錐形密封套 19 、蓋板 20 、螺母 21 ，并擰緊所有螺 釘。對(duì)裝配情況進(jìn)行全面檢查，以防止遺漏和錯(cuò)裝。裝配軸承內(nèi)圈時(shí)， 應(yīng)先檢查其內(nèi)錐面與主軸錐面的接觸面積， 一 般應(yīng)大于 50% 。如果錐面接觸不良，收緊軸承時(shí)，會(huì)使軸承內(nèi)滾道 發(fā)生變形，破壞軸承精度，降低軸承使用壽命。其他各軸的裝配方法可參考主軸組件。3.2 主軸組件的檢測(cè)如圖 16 19 所示為普通車床的主軸， 單件主軸精度的檢測(cè)如圖 1620 所示，在傾斜底座上固定兩塊 V 形等高角鐵， 左端固定擋鐵， 主軸后端堵塞后， 置于 V 形鐵上，堵塞與擋鐵間壓一鋼球。 固定百分 表，使測(cè)

39、頭觸及被測(cè)表面?；剞D(zhuǎn)主軸，按圖 16 19 的技術(shù)條件要求 測(cè)量各項(xiàng)誤差，并記錄實(shí)測(cè)值。223¥IFjj 劭I U3 ;z賢益i®【o.sig. s.09fi SP313- - s*ls «S3 S-?G«I-=£3_S«ISEESSOSIXJWS -ES£2S*1C?cs督 EEul建爲(wèi)旅住«3區(qū)聲虧舞z二墨脫/胃悟ri JBPSSSS?二營亦養(yǎng)令一艱tf'OOtf：巧1*00曲i II1111111li I 1> |111 |!1<1|1H1Ik11< |1111191 '|2

40、4圖16 20 測(cè)量主軸精度1 擋鐵；2 鋼球；3 一主軸；4 V形鐵；5 底座過程質(zhì)量評(píng)定車床主軸箱的拆裝實(shí)訓(xùn)記錄與成績?cè)u(píng)定見表16 1。表16 1總得分項(xiàng)次項(xiàng)目和技術(shù)要求實(shí)訓(xùn)記錄配分得分1正確選用和使用拆裝工具102對(duì)應(yīng)主軸箱的裝配圖，拆裝方法和步驟正 確103拆卸后的零件無損壞并按順序擺放， 操作 安全304主軸箱裝配精度結(jié)果205敘述裝配基本知識(shí)，包括裝配工藝，裝配 時(shí)的聯(lián)接和配合等，并回答相關(guān)的問題206團(tuán)隊(duì)合作情況1025課題十六 車床主軸箱的拆裝習(xí)題（一）填空題1 .由一系列相互嚙合的齒輪組成的傳動(dòng)系統(tǒng)稱為 ，按其傳動(dòng)時(shí)各齒輪的幾何軸線在空間的相對(duì)位置是否固定， 可將輪系分為 輪

41、系和輪系兩大類。2 .平面定軸輪系的傳動(dòng)比是指輪系中 之比， 其大小等于輪系中 與之比，始末兩齒輪轉(zhuǎn)向關(guān)系可用傳動(dòng)比計(jì)算公式中 的符號(hào)來判定O3 .輪系中的惰輪只改變從動(dòng)輪的 ，而不改變主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的大小。4 .定軸輪系末端為螺旋傳動(dòng)，已知輸入運(yùn)動(dòng)的主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n 1=1450r/ min，輪系傳動(dòng)比i=50，雙線螺桿的螺距為lmm，則螺母移動(dòng)速 度為。5. 定軸輪系末端為齒輪齒條傳動(dòng)，已知與齒條相嚙合的小齒輪模數(shù)m=5mm，齒數(shù)z=20，輪系傳動(dòng)比i=10，小齒輪每分鐘的移動(dòng)距 離為628 mm，則輸入運(yùn)動(dòng)的主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速ni二。6. 在周轉(zhuǎn)輪系傳動(dòng)比計(jì)算中，運(yùn)用相對(duì)運(yùn)動(dòng)的原理，將周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化成

42、假想的定軸輪系方法稱為。7. 在周轉(zhuǎn)輪系中，軸線固定的齒輪稱 ;兼有自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的齒輪稱為 ;而這種齒輪的動(dòng)軸線所在的構(gòu)件稱為。8. 組成周轉(zhuǎn)輪系的基本構(gòu)件有 、和。9. 根據(jù)輪系中齒輪的幾何軸線是否固定，可將輪系分 輪系、輪系和口輪系二種。10. 周轉(zhuǎn)輪系結(jié)構(gòu)尺寸 ，重量較?？色@得的傳動(dòng)比和的功率傳遞。11. 齒輪箱的常見故障有 、軸承損壞、和滲漏油等。12. 車床上銘牌上的 CA6136的含義是。（二）選擇題1 .輪系的應(yīng)用特點(diǎn)是（）A .不能獲得很大的傳動(dòng)比B.不適宜作較遠(yuǎn)距離的傳動(dòng)C.可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成，但不能實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的分解D .可以實(shí)現(xiàn)變向和變速要求2. 用箭頭標(biāo)注輪系回轉(zhuǎn)方向的正確畫

43、法是（）。A .蝸桿傳動(dòng)中的蝸輪回轉(zhuǎn)方向用左、右手定則判定畫箭頭方向B. 同一軸上的兩個(gè)齒輪畫方向相反的箭頭C. 圓錐齒輪傳動(dòng)畫相同方向的箭頭D .外嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)畫相反方向的箭頭3. 當(dāng)兩軸相距較遠(yuǎn)且要求傳動(dòng)比準(zhǔn)確時(shí)，應(yīng)采用 （）。A .帶傳動(dòng)B.鏈傳動(dòng)C .輪系傳動(dòng)D .蝸桿傳動(dòng)4. 定軸輪系傳動(dòng)比的大小與輪系中惰輪的齒數(shù) （）。A .有關(guān)B.無關(guān)C.成正比D .成反比5 .在定軸輪系中，設(shè)輪1為起始主動(dòng)輪，輪N為最末從動(dòng)輪， 則定軸輪系始末兩輪傳動(dòng)比數(shù)值計(jì)算的一般公式是i1N=（）。A .輪1至輪N間所有從動(dòng)輪齒數(shù)的乘積/輪1至輪N間所有 主動(dòng)輪齒數(shù)的乘積B. 輪1至輪N間所有主動(dòng)輪齒

44、數(shù)的乘積/輪1至輪N間所有從 動(dòng)輪齒數(shù)的乘積C. 輪N至輪1間所有從動(dòng)輪齒數(shù)的乘積/輪1至輪N間所有主 動(dòng)輪齒數(shù)的乘積D .輪N至輪I間所有主動(dòng)輪齒數(shù)的乘積/輪1至輪N間所有從 動(dòng)輪齒數(shù)的乘積6 .基本行星輪系是由（）構(gòu)成。A .行星輪和中心輪B.行星輪、惰輪和中心輪C.行星輪、行星架和中心輪D .行星輪、惰輪和行星架7. 定軸輪系有下列情況：1）所有齒輪軸線都不平行；2）所有齒輪軸 線平行；3）首末兩輪軸線平行；4）所有齒輪之間是外嚙合；5）所有齒 輪都是圓柱齒輪。其中適用（一 1）m（m為外嚙合次數(shù)）決定傳動(dòng)比正負(fù) 號(hào)的有（）。A 1種； B 2種； C 3種； D 4種。8. 某人總結(jié)過

45、橋輪（惰輪）在輪系中的作用如下：1）改變從動(dòng)輪轉(zhuǎn) 向；2）改變從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速；3）調(diào)節(jié)齒輪軸間距離；4）提高齒輪強(qiáng)度。其 中正確的有（ ）。A 1條： B 2條； C 3條； D 4條9 .圖16 22所示為一手搖提升裝置，其中各輪齒數(shù)如圖所注， 試問傳動(dòng)比i18及提升重物時(shí)手柄的轉(zhuǎn)向如何?（）A 270，仁 B 270 ,； C 600 ,f; D 600 ,J。-6耳2 4圖16 22 手搖提升圖16 23 輪系機(jī)10.圖16 23所示輪系機(jī)構(gòu)中有太陽輪（）。A 1個(gè)； B 2個(gè)； C 3個(gè)； D 4個(gè)。11 .圖16 23所示機(jī)構(gòu)屬于（）。A定軸輪系；B簡單行星輪系；C差動(dòng)輪系；D混合輪系1

46、2 .如圖16 24所示輪系，給定齒輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)方向如圖所示， 則齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)方向（）。A與齒輪1相同； B與齒輪1相反；C題目給定的條件無法確定圖16 24錐齒輪輪系13 .如圖16 24所示輪系的三個(gè)傳動(dòng)比計(jì)算式，()為正確的。A i 12 H=( 31 3H)/( 32 3H)B i13H =( 31 3H)/( 33 3H)C i23H = ( 32 3 H)/( 3 3 3H)14.如圖16 25所示一傳動(dòng)比的減速器。已知其各輪的齒數(shù)為zi=100，Z2=101 ，z2' =100 ，Z3=99。其輸入件對(duì)輸出件 1的傳 動(dòng)比iH1為（）。A 10000 ； B 1000 ；

47、C 1500 ； D 2000。2$GI/I /|777| _1£773圖16 25減速器示意圖15 .差動(dòng)輪輪系的自由度為（）；行星輪輪系的自由度為（）A.1B.2C.3D.4（三）判斷題（正確的打"，錯(cuò)誤的打x ）1 .定軸輪系首末兩輪轉(zhuǎn)速之比，等于組成該輪系的所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)連乘積與所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)連乘積之比。（）2 .在行星輪系中，可以有兩個(gè)以上的中心輪能轉(zhuǎn)動(dòng)。（）3 .在輪系中，惰輪既能改變傳動(dòng)比大小，也能改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向。（）4 .在周轉(zhuǎn)輪系中，行星架與中心輪的幾何軸線必須重合，否則便不能轉(zhuǎn)動(dòng)。（）5 .當(dāng)兩軸之間需要很大的傳動(dòng)比時(shí)，只能通過利用多級(jí)齒輪組成的定軸輪系來實(shí)現(xiàn)。（）6 .輪系傳動(dòng)比的計(jì)算，不但要確定其數(shù)值，還要確定輸入輸出軸之間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，表示出它們的轉(zhuǎn)向關(guān)系。（）7 .對(duì)空間定軸輪系，其始末兩齒輪轉(zhuǎn)向關(guān)系可用傳動(dòng)比計(jì)算方式中的（ 1）m 的符號(hào)來判定。（）8