我國大宗商品物流現(xiàn)狀

1、我國大宗商品物流現(xiàn)狀（一）大宗貨物的物流特征物流涉及的基本環(huán)節(jié)包括運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通 加工、配送、信息處理等，而運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最主要、最基本的活 動(dòng)，因此要探討物流特征也應(yīng)在重點(diǎn)探討運(yùn)輸特征的基礎(chǔ)上，同時(shí)考慮其他各環(huán)節(jié)的特征。1從運(yùn)輸角度來看，大宗貨物的物流特征大宗貨物的物流特征在運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：距離、 速度、成本、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具。 以長距離運(yùn)輸為主。我國疆域遼闊，各種資源在地域分布上都 具有不同程度的不平衡性，以能源資源為例，煤炭資源主要集中在“三 西”地區(qū)；石油、天然氣資源集中在東北、華北和西北；我國經(jīng)濟(jì)發(fā) 展速度最快、對能源需求最大的地區(qū)卻主要集中在

2、華南和東南地區(qū)，由此決定了我國能源物流運(yùn)輸長運(yùn)距的基本特征。 時(shí)效性要求低。大宗貨物由于主要表現(xiàn)為長距離運(yùn)輸， 因此在 運(yùn)輸時(shí)間的消耗上一般較長，在企業(yè)合理采購計(jì)劃的配合下，對其物 流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性要求不算太高。 降低運(yùn)輸成本。由于大宗貨物多數(shù)附加值較低，降低運(yùn)輸成本 成為其貨運(yùn)物流化的關(guān)鍵因素。 聯(lián)合運(yùn)輸為主。大宗貨物以遠(yuǎn)距離運(yùn)輸為主，因此將更多地采 用聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑢⒅饕劳性阼F路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸海洋運(yùn)輸為主， 并實(shí)現(xiàn)與公路、管道運(yùn)輸方式的有機(jī)銜接。 重載化需求高。大宗貨物最大的特征即是批量大，因此如何實(shí) 現(xiàn)貨運(yùn)重載化對于大宗貨物運(yùn)輸極為迫切，對于重載載運(yùn)工具開發(fā)的 要求也就更高。2.從裝卸

3、搬運(yùn)角度來看，大宗貨物的物流特征 裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大。大宗貨物無論是能源產(chǎn)品、原材料還是農(nóng) 產(chǎn)品在生產(chǎn)量和運(yùn)輸量上都表現(xiàn)出大規(guī)模、 大批量的特征，因此在各 結(jié)合部裝卸搬運(yùn)量相應(yīng)都十分巨大。 裝卸搬運(yùn)效率要求高。大宗貨物裝卸速率底下可能導(dǎo)致各節(jié)點(diǎn) 設(shè)施的擁塞從而導(dǎo)致物流系統(tǒng)的癱瘓，制約國民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 環(huán)境污染嚴(yán)重。許多大宗貨物屬于散堆裝貨物或化學(xué)危險(xiǎn)品，如不加以嚴(yán)格防護(hù)，其物流作業(yè)極易造成對周邊環(huán)境的粉塵污染及對 水體或土壤的污染。此外，農(nóng)產(chǎn)品多為鮮活易腐貨物，冷鏈物流的滯 后在造成大量農(nóng)副產(chǎn)品質(zhì)量下降和經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，也會對環(huán)境產(chǎn)生一定不良的影響。3從增值服務(wù)角度來看，大宗貨物的物流特

4、征 對增值服務(wù)要求越來越高。大宗貨物物流活動(dòng)對成本要求高、環(huán)境污染嚴(yán)重的特點(diǎn)，如何在節(jié)點(diǎn)處實(shí)現(xiàn)流通加工增值服務(wù)，減少無 效物流比重尤其重要。例如對煤炭、礦石等大宗貨物進(jìn)行精選等流通 加工可大幅降低無效運(yùn)輸及對城市環(huán)境的有害影響。 專業(yè)化程度高。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，客戶方對產(chǎn)品供給的專 業(yè)性和個(gè)性化要求也相應(yīng)增加，比如品種的要求、質(zhì)量的一致性等。 因此針對不同的產(chǎn)品種類建立專業(yè)的節(jié)點(diǎn)設(shè)施， 配備相應(yīng)的增值服務(wù) 設(shè)備，滿足客戶需求、提高大宗貨物利用率，顯得尤為迫切。 信息化要求高。大宗貨物物流活動(dòng)規(guī)模大、范圍廣，為有效溝 通信息，降低交易成本和物流成本，亟需構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)交易和公用物流信 息平臺。4從組

5、織管理角度來看，大宗貨物的物流特征大宗貨物物流化的實(shí)現(xiàn)，需要從供應(yīng)方到客戶方整個(gè)物流鏈條各 方的協(xié)調(diào)合作，需要完善的組織制度和配套的管理機(jī)制。 從供應(yīng)方與 運(yùn)輸方的協(xié)調(diào)來看，如何保證供應(yīng)方運(yùn)輸計(jì)劃準(zhǔn)確有效的提報(bào)，運(yùn)輸企業(yè)有效的配備運(yùn)輸工具都是物流實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵步驟。 組織管理方面的 合理協(xié)調(diào)是大宗貨物運(yùn)輸物流化實(shí)現(xiàn)的重要基礎(chǔ)。（二）我國大宗商品物流的現(xiàn)狀目前，大宗商品物流已成為我國物流的主要部分；煤炭、礦石、 鋼鐵、糧食、礦建材料等大宗商品物流已成為消耗我國物流運(yùn)力的主 力，化肥、農(nóng)藥、水泥、木材、鹽也占有重要份額?？偟膩碇v，我國 大宗商品物流的發(fā)展現(xiàn)狀呈以下重要特征：（1）物流總量大。我國已成為

6、大宗商品的消費(fèi)大國，大宗商品 需求量逐年上升，眾多品種大宗商品需求量位居全球首位。大豆、鐵 礦石、鎳、鋅、白銀、精煉鉛、玉米、煤炭等大宗商品，先后從出口 國變?yōu)檫M(jìn)口國，中國是全球第一大大宗商品消費(fèi)國。（2） 整體技術(shù)與管理水平不高，作業(yè)效率低。我國大宗商品物 流的整體技術(shù)與管理水平不夠高，作業(yè)效率較低。以煤炭為例，我國 煤炭物流管理的基本特點(diǎn)是物流里程長、成本高、效率較低。目前， 我國大宗商品物流的整體技術(shù)與裝備水平與國外先進(jìn)的相比還有較 大的差距。（3） 大宗商品物流企業(yè)的功能單一，第三方物流發(fā)展遲緩。我國大多數(shù)大宗商品物流企業(yè)的功能單一。 以中儲糧為例，中儲糧總公 司主要職責(zé)是負(fù)責(zé)中央儲備

7、糧的收購、儲存、調(diào)運(yùn)、銷售及進(jìn)出口接 運(yùn)業(yè)務(wù)，以“倉”為主，未能較好地形成倉儲、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工、貿(mào)易一 體化，因此，功能單一。（4） 運(yùn)輸方式多樣化，聯(lián)運(yùn)、聯(lián)動(dòng)趨勢明顯。我國大宗商品物 流總量大，涉及海運(yùn)、水運(yùn)、鐵路、公路等多種運(yùn)輸方式，多種運(yùn)輸 方式的聯(lián)運(yùn)趨勢明顯，且行業(yè)、企業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)也在加強(qiáng)。（5）信息化程度不足，專業(yè)人才缺乏。 物流管理信息化是提高 我國大宗商品物流管理水平的必由之路。 目前，我國大宗商品物流業(yè) 的信息化程度不足。（三）我國大宗商品物流發(fā)展趨勢大宗商品物流業(yè)是我國整個(gè)物流業(yè)的一部分， 大宗商品的物流業(yè) 與其他物流業(yè)具有互相促進(jìn)和互相制約的關(guān)系，大宗商品物流業(yè)的發(fā) 展對我國國

8、民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。 我國的大宗商品物流 業(yè)正是在這樣的背景下呈現(xiàn)著自身的發(fā)展趨勢的。 這些趨勢主要表現(xiàn) 為以下的幾個(gè)方面：1.發(fā)展一體化的大宗商品物流中心世界級的大宗商品物流中心的建設(shè)對于一個(gè)城市，乃至于一個(gè)國家，其重要性是毋庸置疑的。橫向一體化的大宗商品物流中心可以實(shí) 現(xiàn)空間上的集成，可以實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)的物流業(yè)務(wù)的聯(lián)合化、 共同化處 理。因此，橫向一體化的大宗商品物流中心可以大大提咼資源利用率、 節(jié)省車次、節(jié)省物流工作量，降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益；而縱向 一體化的大宗商品物流中心可以實(shí)現(xiàn)不同物流功能、物流環(huán)節(jié)的集成 化運(yùn)用，因此，縱向一體化的大宗商品物流中心可以簡化和減少物流

9、環(huán)節(jié)、減少物流作業(yè)量、降低物流成本，可以有效地提高資源的利用率和數(shù)據(jù)的利用率，可以有效地提高作業(yè)處理速度和處理效率。2集成大宗商品電子交易與物流服務(wù)我國大宗商品物流業(yè)務(wù)發(fā)展正在由傳統(tǒng)的生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)向系統(tǒng) 集成優(yōu)化迅速發(fā)展。提高大宗商品物流企業(yè)信息化水平， 促進(jìn)大宗商 品物流服務(wù)和電子商務(wù)集成創(chuàng)新；推進(jìn)煤炭、鋼鐵、塑料和糧食等大 宗商品電子交易與物流服務(wù)集成健康發(fā)展已是我國大宗商品物流發(fā) 展基本趨勢。3優(yōu)化供應(yīng)鏈系統(tǒng)，發(fā)展第三方大宗商品物流過去十幾年中，我國物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了深刻的變化。 大宗商品 物流業(yè)的未來將更關(guān)注以供應(yīng)鏈為對象的系統(tǒng)優(yōu)化，大宗商品物流服務(wù)越來越深入大宗商品經(jīng)營的全過程。 未來將有更多的第三方大宗商 品物流企業(yè)，在搞好基礎(chǔ)物流服務(wù)的同時(shí)，根據(jù)自身?xiàng)l件和外部環(huán)境 逐步開展一些更加深入的大宗商品物流運(yùn)作