會(huì)傳情的“美瞳”夜試別克LED大燈技術(shù)

1、會(huì)傳情的“美瞳”夜試別克LED 大燈技術(shù) - 電氣論文會(huì)傳情的“美瞳”夜試別克 LED 大燈技術(shù)在小說(shuō)、偶像劇以及我們腦中，漂亮的女主角外貌、身材、性格、氣質(zhì)各異，不過，或許她們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是眉目可以傳情。當(dāng)你望著一雙明眸之時(shí)，能夠從中猜到她心中所想即為傳情。或許，這個(gè)觀點(diǎn)放在人與放在車上皆通。于是，我們來(lái)到了一個(gè)僻靜之地，看看車輛如何通過燈組“傳情”?！把劬Α币矔?huì)變“黑夜給了我黑色的眼睛，我卻用它來(lái)尋找光明”這是詩(shī)人顧城的經(jīng)典名句。當(dāng)夜幕降臨之時(shí)，我們則要用車燈這有限的“光明”，刺破黑夜。從汽車誕生至今的這一個(gè)多世紀(jì)， 這雙幫助人類的“眼睛”也隨著技術(shù)的發(fā)展而不斷變革。光源形式的不斷

2、改變是人類對(duì)外界光線情況不理想時(shí)，觀察路面情況的迫切需求。從無(wú)到有，從模模糊糊看的清到要求不同狀態(tài)下不同照射范圍。研發(fā)團(tuán)隊(duì)在滿足人們基本需求的同時(shí)，還在一個(gè)個(gè)燈組造型上頗費(fèi)心思。如你所知，燈玩得好的汽車廠商已經(jīng)被戲謔為“燈廠”了。今天的我們對(duì)大燈都不陌生，早在我們處于學(xué)車階段，教練便會(huì)語(yǔ)重心長(zhǎng)地教導(dǎo)我們“視線不佳時(shí)要開燈”。教練并未教授何時(shí)關(guān)燈， 因此，平時(shí)路上錯(cuò)開大燈的情況屢禁不止，那么，方興未艾的LED 大燈技術(shù)將會(huì)改善這個(gè)局面嗎？于是，為了體驗(yàn)新技術(shù)，當(dāng)時(shí)鐘報(bào)出22:00 時(shí)，我們抵達(dá)了地處安徽廣德的通用泛亞試車場(chǎng)。 今天的主角， 搭載了被別克稱為Matrix矩陣式全 LED 大燈的威朗

3、 GS 等著我們體驗(yàn)。體驗(yàn)背后的技術(shù)事實(shí)上， LED 是無(wú)法發(fā)出大燈照明所需要的“白光”的，因?yàn)樵诳梢姽夤庾V當(dāng)中并沒有“白光”， 它并非單色光， 而是多種單色光合成的復(fù)合光。簡(jiǎn)單說(shuō)就是你看到的白色LED 光是通過藍(lán)色光 + 黃色光兩種波長(zhǎng)光線的混合或是藍(lán)色光 + 綠色光 + 紅色光三種波長(zhǎng)光線的混合而成的。這10 顆 LED 有一部分便是負(fù)責(zé)“生產(chǎn)”白光。別克的這組大燈為了解決白光和黃光切換問題，將這10 顆 LED 又分為了兩個(gè)光源組。其中6 顆負(fù)責(zé)發(fā)出日間行車燈所需白光，另外4 顆則專注的負(fù)責(zé)射出轉(zhuǎn)向燈所需的黃光。 好了，現(xiàn)在燈組的基本結(jié)構(gòu)我們了解了，下面讓穿好大衣前往試車場(chǎng)體驗(yàn)吧。在前往

4、試車場(chǎng)的路上，手中的資料給我們科普著別克為這項(xiàng)技術(shù)命名的6 種不同模式，為了便于您理解，我根據(jù)日常用車時(shí)速以及周邊環(huán)境的不同，簡(jiǎn)單的將其分為城市使用環(huán)境與郊區(qū)高速使用環(huán)境兩種， 正是由于這兩種用車環(huán)境中包含不同的因素， 因此在燈組設(shè)計(jì)或者說(shuō)功能上其也有明顯區(qū)別， 根據(jù)不同狀態(tài)，表達(dá)不同情緒， 這是人們眼睛眉目傳情的功能， 現(xiàn)在車輛燈組亦可做到根據(jù)不同環(huán)境切換不同工作模式。城市使用環(huán)境21 世紀(jì)的今天， 在城市中，主要干路上照明情況一般較為理想， 因此行車過程中我們無(wú)需開啟遠(yuǎn)光燈便可輕而易舉的發(fā)現(xiàn)較遠(yuǎn)處的情況。 此時(shí)，我們面對(duì)的問題更多的是遠(yuǎn)近光燈組照射不到的死角； 在夜晚車輛轉(zhuǎn)向， 甚至于到家

5、停車入位時(shí)，那些固定照射角度的燈光不能照亮的地方很容易產(chǎn)生安全隱患， 這便是新技術(shù)發(fā)揮作用之時(shí)。為了減少誤判的發(fā)生以及提高使用便利性，這套系統(tǒng)還會(huì)檢測(cè)其他幾項(xiàng)數(shù)據(jù)。當(dāng)車輛時(shí)速為 0-40km/h時(shí)，只有當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤超過90 °，且撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈撥桿時(shí)，系統(tǒng)才會(huì)啟動(dòng)。當(dāng)車輛時(shí)速為40-75km/h時(shí)，駕駛員無(wú)需撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈撥桿其也可以自行開啟。就像前面說(shuō)到的那樣，由于城市中大多擁有完備的公共道路照明系統(tǒng)，且由于機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、人員等交通參與者的日益增多。因此，城市照明模式在本著幫助駕駛員準(zhǔn)確判斷道路環(huán)境的前提下，會(huì)最大程度的減少干擾其他交通參與者。這就是其為何只會(huì)開啟示寬燈與近光燈的

6、原因。郊區(qū)高速使用環(huán)境當(dāng)夜晚我們遠(yuǎn)離城市的喧囂，在照明環(huán)境不佳的高速公路上奔襲之時(shí)，沒有了建筑的阻擋， 心情會(huì)隨之放松， 就在我們感慨生活的美好之時(shí)，后車或者對(duì)向來(lái)車的一組遠(yuǎn)光瞬間就會(huì)毀了難得的好心情。更重要的是在我們被晃之時(shí)，視覺產(chǎn)生了盲區(qū)，存在嚴(yán)重的安全隱患。這是矩陣式LED 大燈發(fā)揮作用的時(shí)候了。這就完美了嗎？俗話說(shuō)“人無(wú)完人”，不完美的我們開發(fā)出的技術(shù)多少還有些遺憾，現(xiàn)階段而言， LED 燈組本身成本其實(shí)并非天價(jià)， 而想要實(shí)現(xiàn)智能調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光的傳感器及整套分析系統(tǒng)價(jià)格不菲。此外，相比豪華品牌旗艦車型而言，緊湊型車燈組光源調(diào)節(jié)數(shù)量也無(wú)法比擬， 這是受產(chǎn)品定位影響。 當(dāng)然，別克此次能將該技術(shù)下放至緊湊型車級(jí)別的做法值得肯定，這讓我們得以有機(jī)會(huì)花更少的錢體會(huì)新技術(shù)帶來(lái)的改變。全文總結(jié)：早些年， LED 光源燈組一直因?yàn)槌杀揪痈卟幌碌膯栴}，成為豪華車的專屬。近年來(lái)隨著技術(shù)的發(fā)展， 緊湊型車也開始出現(xiàn)普及的趨勢(shì)。就像眼睛之于人類一樣，大燈對(duì)于車輛而言絕不僅是美觀，更重要的是其可以幫助駕駛員準(zhǔn)確判斷路況。在這個(gè)鹵素、氙燈仍舊