空心板預(yù)制及架設(shè)專項(xiàng)施工方案

1、南京鐵路樞紐土建工程 NJ-3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū)空心板預(yù)制與架設(shè)專項(xiàng)施工方案1. 編制依據(jù)1.1 新 建 南 京 樞 紐 大 勝 關(guān) 大 橋 南 京 南 站 與 相 關(guān) 工 程 施 工 圖 GL2DK0+348.8 公跨鐵立交橋 （圖號(hào)：寧樞橋南站施圖 （公路） -6 ）； （圖號(hào)：寧樞橋南站施圖（橋叁） -68） ； （圖號(hào)：寧樞橋南站施圖（橋叁） -69）；1.2 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ041-2000 ）；1.3 公路橋涵工程驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；1.4 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（ JTJ076 95）；1.5 公路橋梁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2. 編制范圍南京樞紐大勝關(guān)南京南站與相關(guān)工程公跨鐵

2、立交橋施工方案，編制適 用于南京南站動(dòng)車所檢修場(chǎng) 內(nèi) GL2DK0+348.8 公跨鐵立 交橋， GLDK1+134.722 跨河公路橋、 GHDK0+650 跨河公路橋， 預(yù)制鋼筋混凝 土空心板施工。3. 工程概況GL2DK0+348.8 公跨鐵立交橋位于動(dòng)車所檢修場(chǎng)（ 站場(chǎng)里程約 JDK0+200 處），該立交橋?yàn)猷l(xiāng)村改移道路，其跨越動(dòng)車所內(nèi)走行線和檢修場(chǎng)內(nèi)新建改河河道與站場(chǎng)內(nèi)公路。公跨鐵起點(diǎn)里程為 GL2DK0+258.88 ,終點(diǎn)里程為 GL2DK0+509.92 ，全橋共三聯(lián)：5 X20+25+6 X20 ,橋全長(zhǎng) 251.04m。上部結(jié)構(gòu)采用20m和25m預(yù)應(yīng)力（后張）簡(jiǎn)支空心板，

3、橋面 連續(xù)。其中20m空心板采用懸臂長(zhǎng)度為 38cm （曲線段為變化值），空 心板寬1.24m 。GLDK1+134.722 跨河公路橋，位于動(dòng)車所檢修場(chǎng)內(nèi)，該橋?yàn)橄劳ǖ揽缧陆ㄖ行暮痈暮庸窐颍瑯蛄何挥谥本€段?？卓绮贾脼?-25m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁，橋長(zhǎng)26.06m。橋梁上部結(jié)構(gòu)，本橋?yàn)閱畏鶚?，橫橋向布置6片預(yù)應(yīng)力空心板（后張），梁跨 25m （梁長(zhǎng)24.94m，梁高 1.1m ）。GHDK0+650 跨河公路橋，位于動(dòng)車所檢修場(chǎng)內(nèi)，該橋在中山駕校后， 跨越中心河公路橋橋梁為直線段?？卓绮贾脼?-20m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁，橋長(zhǎng)26.06m。橋梁上部結(jié)構(gòu)，本橋?yàn)閱畏鶚颍捎脵M橋向

4、布 置3片預(yù)應(yīng)力空心板（后張），梁跨 20m （梁長(zhǎng)19.94m，梁高0.9m ）。4. 主要工程數(shù)量檢修場(chǎng)上跨橋空心板總數(shù)量為93板；各項(xiàng)工程數(shù)量如下表所示：序號(hào)工程部位單位數(shù)量備注1GL2DK0+384.820m中板片5520m邊板片2225m中板片525m邊板片22GLDK1+134.72225m中板片425m邊板片23GH0+65020m中板片120m邊板片25. 施工總體方案 5.1施工組織機(jī)構(gòu)與施工隊(duì)伍分布為了更好的組織生產(chǎn)，執(zhí)行國(guó)家有關(guān)政策，成立中鐵四局集團(tuán)南京樞 紐與相關(guān)工程N(yùn)J-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū)，實(shí)行項(xiàng)目法管理，設(shè)項(xiàng)目工區(qū) 長(zhǎng)、副工區(qū)長(zhǎng)、總工程師各一名，下設(shè)、工程部、物設(shè)

5、部、安質(zhì)部、財(cái)務(wù) 部與試驗(yàn)室，即四部一室，項(xiàng)目工區(qū)長(zhǎng)、總工程師等與各部室負(fù)責(zé)人，他們均參加過國(guó)內(nèi)多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目施工建設(shè)，具有豐富的施工技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)。詳見本管段的組織機(jī)構(gòu)圖。南京樞紐與相關(guān)工程N(yùn)J-3標(biāo)項(xiàng)目部五工區(qū)組織機(jī)構(gòu)圖5.2施工隊(duì)伍的分布與勞動(dòng)力組織安排根據(jù)本工程的特點(diǎn)和實(shí)際工程情況，采取分工程分專業(yè)施工相結(jié)合的方式進(jìn)行勞動(dòng)力組織。經(jīng)理部下設(shè)空心板預(yù)制施工隊(duì)與空心板架設(shè)施工隊(duì)兩個(gè)施工隊(duì)伍。平均安排勞動(dòng)力70人，前期出工平均出人數(shù)50人，高峰期出工人數(shù)80人。詳見附表1.1.勞動(dòng)力安排劃分表表1.1.勞動(dòng)力安排劃分表序作業(yè)隊(duì)與工人數(shù)工作仟?jiǎng)?wù)劃分進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1木工10臺(tái)座、空心板立樟201

6、0 4 152鋼筋工20空心板鋼筋加工、綁扎2010 5 103y J n/J砼工10L. * LJ IzX V J jW /J H 、 -y r J U 臺(tái)座、空心板砼澆筑2010 4 154張拉工611 / ! > '.1K LJ IZ2V 1 LJL-u空心板張拉2010 5 255其他30工序配合2010 4 206起重工4/ J 11LJ 1 1空心板吊裝.架設(shè)2010 6 1J7架橋工10L- ?I/X. 1 IJ j，/1空心板架設(shè)20106 105.3空心板預(yù)制、架設(shè)臨時(shí)工程根據(jù)施工的需要，在檢修場(chǎng) JDK0+270站場(chǎng)路基側(cè)修建臨時(shí)空心板預(yù) 制場(chǎng)一座，空心板預(yù)制

7、廠長(zhǎng) 115m，寬65m，詳見動(dòng)車運(yùn)用所空心板預(yù) 制廠平面布置圖。預(yù)制場(chǎng)由鋼筋加工區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、場(chǎng)內(nèi)道路幾 個(gè)部分組成；其中鋼筋加工場(chǎng)占地面積為 763m2，鋼筋加工場(chǎng)地使用 C15 砼硬化，厚度為10cm 。動(dòng)車運(yùn)用所空心板預(yù)制廠平面布置圖5.3.1 空心板臺(tái)座數(shù)量空心板預(yù)制總工期為 2010 年 5 月 15 日至 2010 年 6 月 25 日，共 41 天。每個(gè)臺(tái)座每月計(jì)劃生產(chǎn) 4 板空心板。在工期內(nèi)每個(gè)臺(tái)座生產(chǎn) 6 板空心 板。即需要臺(tái)座數(shù)量為 93/6=15 個(gè)，考慮到其它的不可預(yù)見因素，生產(chǎn) 臺(tái)座總計(jì)16個(gè)。其中20m空心板臺(tái)座設(shè)置13個(gè)，25m空心板臺(tái)座設(shè)置 3 個(gè)。5.

8、3.2 臺(tái)座制作方法梁場(chǎng)施工區(qū)域填筑大致平整后使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，臺(tái)座基礎(chǔ)厚度為0.4m ，基礎(chǔ)頂口寬為 1.235m ，基礎(chǔ)底口寬為 1.74m ；考慮到空心板長(zhǎng)度 曲線段變化較大， 20m 空心板臺(tái)座長(zhǎng)度為 20.8m ， 25m 臺(tái)座長(zhǎng)度為 25.2m 。臺(tái)座與基礎(chǔ)采用 C20 砼進(jìn)行澆筑，為防止臺(tái)座不均勻沉降，在臺(tái) 座面板底部設(shè)置鋼筋網(wǎng)片?？招陌宸胖梦恢帽然A(chǔ)高出 0.1m ，以便模型支立且與地梁距離為 0.25m （中板），臺(tái)座頂面，采用 角鋼進(jìn)行包邊。角鋼必須 加固穩(wěn)固且直順，不得出現(xiàn)折角?？招陌迮_(tái)座斷面示意圖3 O回4 .匕C20砼臺(tái)座.*- - . J-*- -dA節(jié)點(diǎn)地梁Z砼

9、硬化回填土1.235空心板臺(tái)座斷面示意圖場(chǎng)內(nèi)道路與排水系統(tǒng)設(shè)置空心板預(yù)制廠場(chǎng)內(nèi)公路由主路和輔路兩部分組成，路面底層采用AB或C組填料進(jìn)行填筑，路面頂采用級(jí)配碎石進(jìn)行填筑，厚度為 0.3m。填 筑過程中使用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓?？招陌孱A(yù)制場(chǎng)排水設(shè)置在臺(tái)座與地梁 間，臺(tái)座與臺(tái)座間使用標(biāo)準(zhǔn)磚砌筑排水槽，場(chǎng)內(nèi)積水匯集通過JDK0+258涵頂豎井排入涵內(nèi)。存梁存梁區(qū)設(shè)置在制梁臺(tái)座的外側(cè)，計(jì)劃每存梁區(qū)存梁8片，每層4片，堆放2層。存梁臺(tái)座由基礎(chǔ)和臺(tái)座兩部分組成，其中存梁臺(tái)座基礎(chǔ)截面積為，使用C20砼澆筑；臺(tái)座截面尺寸為 ，采用C20 鋼筋混凝土澆筑而成。存梁臺(tái)座的長(zhǎng)度為8m o鋼筋加工場(chǎng)空心板預(yù)制場(chǎng)外側(cè)設(shè)置

10、鋼筋加工場(chǎng)，鋼筋加工場(chǎng)占地面積763m2，由鋼筋存放區(qū)、鋼筋加工區(qū)和成品存放區(qū)三個(gè)部分組成。其中鋼筋加工區(qū)地 面采用10cm厚C15砼進(jìn)行硬化且搭設(shè)彩鋼瓦防雨棚，鋼筋存放區(qū)地面使用碎石片進(jìn)行鋪設(shè)且砌筑鋼筋底座，鋼筋存放在底座上。放進(jìn)存放時(shí)按 規(guī)格型號(hào)堆碼整齊，并用彩條布進(jìn)行覆蓋。5.4. 動(dòng)車所空心板施工工期安排5.4.1 總工期與階段工期：根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期的要求 7 月 20 日能夠達(dá)到通車條件， 最后一孔空心板在 7月 5日前架設(shè)完成，最后一板空心板在 6月 25 日前必須澆筑完成。具 體工期安排如下：總工期： 2010 年 5 月 15 日開工， 2010 年 7 月 20 日竣工?？偣て?

11、66 天。2010 年 4 月 30 日至 2010 年 5 月 13 日，臺(tái)座全部完成；臺(tái)座施工 期間空心板同時(shí)進(jìn)行施工；2010 年 5 月 15 日至 2010 年 6 月 25 日，空心板預(yù)制完成；在此期 間空心板同時(shí)進(jìn)行架設(shè)工作；2010 年 6 月 10 日至 2010 年 7 月 30 日，空心板架設(shè)完成；5.4.2 各工序施工進(jìn)度安排根據(jù)本工程的實(shí)際情況安排空心板預(yù)制施工的進(jìn)度 :2010年4月30日2010年5月14日空心板臺(tái)座完成；2010 年 5 月 15 日上跨橋空心板第一板預(yù)制完成；2010 年 5 月 15 日 5 月 22 日，空心板預(yù)制完成 16 片；2010

12、年 5 月 23 日 6 月 3 日，空心板預(yù)制完成 36 片；2010年6月4日6月25日，空心板預(yù)制完成 41片；2010年6月10日7月30日，空心板架設(shè)完成 93片；5.4.3 施工進(jìn)度計(jì)劃表詳見動(dòng)車運(yùn)用所檢修場(chǎng)內(nèi)上跨橋施工進(jìn)度橫道圖。6. 空心板預(yù)制施工方案6.1 總體施工方案新建鐵路南京樞紐大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋南京南站與相關(guān)工程 NJ-3 標(biāo)段五 工 區(qū)動(dòng) 車 運(yùn) 用 所 檢 修 場(chǎng)內(nèi) 新增 3 座 上 跨橋 ， 上 跨 橋 里 程 分別 為 ： GL2DK0+348.8、 GLDK1+134.722 和 GHDK0+650， 其 中GL2DK0+348.8 公跨鐵立交橋上跨新建河道與檢

13、修場(chǎng)內(nèi)站場(chǎng)公路和鐵路， 全長(zhǎng) 251.04m ，空心板共 84 板，其中 20m 空心板 77 板， 25m 空心板 7 板； GLDK1+134.722 和 GHDK0+650 兩座為跨新改河道上跨橋，跨度 分別為 25m ， 20m ，其中空心板分別為 6 板， 3 板。施工方案總體施工順序?yàn)椋?先預(yù)制 GL2DK0+384.4 上跨橋空心板， 再 預(yù)制 GLDK0+134.722空心板，最后預(yù)制 GHDK0+650 空心板。 GL2DK0+384.4 上跨橋空心板， 先預(yù)制第37孔，再預(yù)制第03孔，最后預(yù)制第712孔空心板。施工組織管理以“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)組織，重點(diǎn)先行、分段展開，均衡 生

14、產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，有序推進(jìn)”為原則，系統(tǒng)策劃、合理布局，統(tǒng)籌安排專業(yè)接口。結(jié)合本管段的施工工期要求與工程量， 成立 1 個(gè)空心板預(yù)制施工隊(duì)、 1 個(gè)空心板架設(shè)施工隊(duì)。 各作業(yè)隊(duì)之間獨(dú)立， 平行作業(yè)； 當(dāng)出現(xiàn)交叉作業(yè)時(shí)， 在保證主項(xiàng)目主工期的條件下，適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。6.2 空心板主要施工方法預(yù)制場(chǎng)地布置空心板預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在檢修場(chǎng) JDK0+270 大里程站場(chǎng)路基內(nèi)，考慮到預(yù) 制場(chǎng)不影響檢修場(chǎng)內(nèi)鋪軌架設(shè)，預(yù)制場(chǎng)決定設(shè)置在路基左側(cè) 。預(yù)制場(chǎng)內(nèi) 由鋼筋加工場(chǎng)、空心板預(yù)制區(qū)、空心板存放區(qū)三個(gè)部分組成；鋼筋加工場(chǎng) 內(nèi)地面采用厚度為 10cm C15 混凝土進(jìn)行硬化。 預(yù)制場(chǎng)內(nèi)道路表層采用厚 度為 0.3m 厚級(jí)

15、配碎石填筑?？招陌宕娣艆^(qū)暫不進(jìn)行地面硬化。其中空心 板制梁區(qū)占地面積 5520m2 ，鋼筋加工區(qū)占地 763m3 。預(yù)制場(chǎng)布置詳見 動(dòng)車運(yùn)用所空心板預(yù)制廠平面布置圖。6.2.2 空心板臺(tái)座動(dòng)車運(yùn)用所檢修場(chǎng)上跨橋橋梁 3 座，空心板總數(shù)量為 93 片，計(jì)劃制作 臺(tái)座 16 個(gè)（其中 20m 空心板 13 個(gè)， 25m 空心板 3 個(gè)）。臺(tái)座的布置詳 見動(dòng)車運(yùn)用所空心板預(yù)制廠平面布置圖。為保證空心板施工過程中的 質(zhì)量，本工程采用砼臺(tái)座，每排并列 4 個(gè)臺(tái)座，臺(tái)座施工前先對(duì)站場(chǎng)路基 進(jìn)行填筑，整平碾壓后進(jìn)行臺(tái)座模型支立，臺(tái)座厚度為 0.4m ，寬度為1.235m ，長(zhǎng)度滿足梁長(zhǎng)的需要。臺(tái)座頂面兩邊側(cè)

16、使用5*5cm 角鋼進(jìn)行包 邊。臺(tái)座頂面應(yīng)當(dāng)設(shè)置反拱， 具體如下： 20m 空心板反拱為 10mm ，25m 空心板反拱為 15mm 。臺(tái)座澆筑混凝土前， 由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員每 5m 測(cè)定出反 拱標(biāo)高，在臺(tái)座的側(cè)面用墨線標(biāo)示出來。澆筑過程中由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員使用水 平儀現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制，要求施工人員與時(shí)調(diào)整臺(tái)座標(biāo)高。臺(tái)座使用 C20 砼進(jìn)行澆筑。臺(tái)座的外側(cè)設(shè)置地梁便于模型底部的加固， 地梁的寬度為 20cm ，高度為 30 mm ，地梁的頂面同臺(tái)座頂面標(biāo)高一致。 臺(tái)座的具體尺寸詳見臺(tái)座截面示意圖A節(jié)點(diǎn)空心板臺(tái)座斷面示意圖623空心板模板 .底板空心板底模模板計(jì)劃利用臺(tái)座砼頂面，根據(jù)結(jié)構(gòu)物質(zhì)量需要亦可采用 鋼模

17、板做空心板底板。臺(tái)座砼澆筑完成后，施工人員使用磨光機(jī)對(duì)臺(tái)座頂 面進(jìn)行打磨，打磨完成后使用環(huán)氧樹脂涂刷，保證臺(tái)座頂面平整光滑。最 后直接在砼表面涂刷新機(jī)油做為脫模劑。臺(tái)座兩端支座位置處，垂直于橋 梁方向放置直徑為10mm的PVC管作為橋梁吊裝預(yù)留孔。 .側(cè)?？招陌鍌?cè)模采用廠家定做的大塊組合鋼模板，鋼板厚度5mm，槽鋼6.3做肋帶。側(cè)模底部利用臺(tái)座旁邊的地梁進(jìn)行支撐加固，加固采用碗口 件橫桿，在橫桿的兩頭使用木楔便于拆模。底部橫桿間距1.0m設(shè)置一道。側(cè)模頂部使用直徑為18mm的拉桿對(duì)拉。在頂部拉桿上安設(shè)向下的頂撐 鋼筋，用以頂住箱梁的內(nèi)模，防止?jié)沧㈨艜r(shí)內(nèi)模向上浮起，在邊模外面設(shè) 地錨拉桿，將邊模

18、拉緊在地上，防止?jié)沧㈨艜r(shí)邊模向上浮起。25m空心板側(cè)模平面示意圖支撐筋板面板拉桿6 J 二槽 鋼連接板空心板截面示意圖 .內(nèi)模本工程空心板內(nèi)模采用充氣膠囊，充氣膠囊在專業(yè)廠家定制。充氣膠 囊芯模在工廠制作時(shí)，考慮到實(shí)際生產(chǎn)中橡膠有一定的膨脹力，所以膠囊 尺寸比設(shè)計(jì)尺寸小5mm。充氣膠囊在使用前應(yīng)必須經(jīng)過檢查，確定不得 漏氣，安裝時(shí)應(yīng)有專人檢查鋼絲頭， 鋼絲頭應(yīng)彎向內(nèi)側(cè)，膠囊涂刷隔離劑。 每次使用后，應(yīng)妥善存放，防止污染、破損與老化?？招陌鍙膸允紳仓炷恋侥z囊放氣時(shí)止，其充氣壓力應(yīng)保持穩(wěn)定?？招陌鍧仓炷?xí)r，為防止膠囊上浮和偏位，應(yīng)采取有效措施加以固定， 具體加固方法如下：在氣囊頂部使用鋼筋

19、焊接支撐，加固支撐鋼筋間距為0.3m 道。空心板砼澆筑完成后，膠囊的放氣時(shí)間應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，以混凝 土強(qiáng)度達(dá)到能保持構(gòu)件不變形為宜。頂板鋼筋內(nèi)模加固支撐鋼筋間距0.3m充氣氣囊空心板內(nèi)模加固示意圖624空心板長(zhǎng)度9本工程GL2DK0+384.4 公跨鐵立交橋，611孔位于曲線段，曲線半徑為120m，半徑較小。所以上跨橋曲線段空心板長(zhǎng)度變化較大，具體空心板尺寸詳見下表：GL2DK0+384.4公跨鐵空心板長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)一覽表空心板編號(hào)1234567備注0119.9619.9619.9619.9619.9619.9619.961219.9619.9619.9619.9619.9619.9619.96231

20、9.9619.9619.9619.9619.9619.9619.963419.9619.9619.9619.9619.9619.9619.964519.9619.9619.9619.9619.9619.9619.965624.9424.9424.9424.9424.9424.9424.946719.9619.7519.8319.9120.0020.0820.1644792577819.1419.4519.6619.8620.0720.2820.496198768919.1419.4519.6619.8620.0720.2820.4961987691019.1419.4519.6619.8620

21、07.20.2820.4961987610 1119.1919.4819.6719.8720.0620.2620.46517395111 1219.9619.9619.9619.9619.9619.9619.966.3空心板鋼筋加工與安裝鋼筋加工應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范與施工設(shè)計(jì)圖紙施工。鋼筋必須按等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格與生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)志。鋼筋在運(yùn)輸過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉(cāng)庫(kù)（棚）內(nèi)，露天堆置時(shí)，應(yīng)墊高并加遮蓋。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單。對(duì)空心板所用的鋼筋應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗(yàn)。.鋼筋加工鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干

22、凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，配置在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋,其接頭的截面面積占總截面面積的百分率不超過50% 。鋼筋接頭采用 雙面搭接焊接，焊縫長(zhǎng)度不得小于 5d (d為鋼筋直徑)。兩鋼筋搭接端部 應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。焊工必須持有效證件。施焊前 要進(jìn)行試焊，符合要求后方可進(jìn)行正式焊接。焊縫要求均勻飽滿。焊接時(shí) 必須采用襯墊做好保護(hù)措施，確保不損壞模板、波紋管等。632鋼筋綁扎鋼筋與模板間使用混凝土墊塊支墊， 墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯(cuò)幵, 使鋼筋砼保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。梁體鋼筋整體綁扎，先進(jìn)行底板與腹

23、 板鋼筋的綁扎，待內(nèi)模安裝完畢再進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎。具體操作流程： 底腹板底橫向鋼筋I(lǐng)底縱向筋I(lǐng)預(yù)應(yīng)力筋定位I腹板箍筋I(lǐng)底腹板頂縱 橫向鋼筋T底板、腹板預(yù)應(yīng)力波紋管T頂板底部、頂部橫向鋼筋T梁頂面 防裂鋼筋網(wǎng)片?，F(xiàn)場(chǎng)梁體內(nèi)鋼筋點(diǎn)焊連接不得灼傷波紋管，上下層焊接時(shí),采用薄鐵皮進(jìn)行支墊措施防止灼傷波紋管。鋼筋保護(hù)層墊塊布置要求，每 平方米不得小于4個(gè)。鋼筋安裝與鋼筋保護(hù)層厚度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：序號(hào)名稱允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1受力鋼筋排距±5尺量、兩端處中間2力鋼誌間距受梁±103分布鋼筋間距±20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架±20焊接骨架±

24、105彎起點(diǎn)位置括在內(nèi)工偏差土30尺量6厚筋保護(hù)層c>35mm+10，-5尺量，兩端、中間 各2處25mm<c <35mm+5，-2633.波紋管安裝鋼鉸線預(yù)留孔道使用金屬波紋管，波紋管管道坐標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計(jì)要求定位鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行加工。波紋管接頭處用大一個(gè)直徑級(jí)別 的同類管道，連接管的長(zhǎng)度為被連接管道內(nèi)徑的58倍。連接時(shí)應(yīng)不使接頭處產(chǎn)生角度變化與在砼澆注期間發(fā)生孔道的轉(zhuǎn)動(dòng)、移位等，接頭管兩 端用密封膠帶封裹緊密防止水泥漿的滲入。波紋管的尺寸與位置應(yīng)正確， 孔道平順。端部的錨墊板應(yīng)垂直于孔道中心線，錨墊板用螺栓牢固地固定 在端模上。波紋管預(yù)埋時(shí)其長(zhǎng)度應(yīng)超出梁端模12c

25、m，周圍以玻璃膠封死，以防漏漿，長(zhǎng)出的部分，待拆模后予以切除。管道接頭處應(yīng)采用比被 接管道大一個(gè)級(jí)別的波紋管套住， 其長(zhǎng)為被接管道直徑的57倍，并用膠 帶包嚴(yán)，以防漏漿。接頭應(yīng)設(shè)在管道的直線部位，接頭區(qū)避免彎曲。空心 板砼澆筑前，波紋管內(nèi)應(yīng)當(dāng)穿入塑料膠管，防止砼澆筑過程中從波紋管內(nèi) 漏漿堵塞波紋管。砼澆筑完成且初凝時(shí)，將塑料膠管抽出。預(yù)留孔道位置允許偏差如下表所示序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1距跨中內(nèi)m范6尺量跨中1處縱 向其余部位8尺量l / 4、3 / 4跨各 1處2橫向5尺量?jī)啥?豎向h /1 000吊線尺量6.4空心板砼澆注、養(yǎng)護(hù)、拆?？招陌逶O(shè)計(jì)砼標(biāo)號(hào)為 C50，配合比采用已審批的

26、石干特大橋梁部配合 比。砼由本標(biāo)段2#攪拌站供應(yīng)。砼的原材料經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用?？招陌屙艥沧⒌捻樞?yàn)椋合葷沧⒘旱装?，待底板澆筑完成后由施工?duì)進(jìn)行內(nèi)膜氣囊的安裝。氣囊安裝加固穩(wěn)固后，兩側(cè)均勻?qū)ΨQ澆注側(cè)板，最后澆注上翼緣板。澆注側(cè)板時(shí)應(yīng)先從梁的兩端向中間澆注，至中部時(shí)從底部向上分層澆注。在進(jìn)行到中部時(shí)，就應(yīng)從先澆注的一端向另一端進(jìn)行表面處理，其處理方法為：先找好砼表面的坡度，用木抹進(jìn)行平整處理，直至 空心板完成?？招陌屙艥沧⑼瓿珊?，當(dāng)板表面砼終凝時(shí)，應(yīng)與時(shí)派人對(duì)空 心板表面邊用水沖、 邊用竹掃把進(jìn)行來回清掃， 將砼表面油質(zhì)狀面層掃掉， 以便于今后橋面連續(xù)砼與梁板頂面砼結(jié)合。砼澆筑過程中使用 15

27、*15*15cm 塑料試模制作試塊并進(jìn)行同條件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。灌注時(shí)斜向分段、水平分層進(jìn)行，其工藝斜度以30 ° -45。為宜，水平分層厚度不得大于 30cm ，上下兩層砼的間隔時(shí)間在常溫下不得超過 1 小 時(shí)，確保砼灌注的連續(xù)性。灌注空心板體砼時(shí)，砼輸送管道口禁止直接對(duì) 準(zhǔn)腹板傾倒砼，以免砼的下沖導(dǎo)致波紋管移位。空心板體砼采用插入式振動(dòng)器振搗成型。振動(dòng)器移動(dòng)間距不超過其作 用半徑的 1.5 倍，與側(cè)模應(yīng)保持 50 - 100mm 的距離，分層澆筑時(shí)，振動(dòng) 器插入下層砼 50 - 100mm 。在灌注砼板體時(shí)，振動(dòng)器應(yīng)快插慢拔，振動(dòng) 時(shí)間以砼不冒氣泡，不再下沉為度，砼表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。底

28、板、腹板 插振時(shí)要避開波紋管，嚴(yán)禁振動(dòng)棒觸與波紋管，也不得將振動(dòng)棒支依在鋼 筋上振動(dòng)，以免模板、鋼筋、波紋管、 預(yù)埋件移位或變形。特別在空心 板倒角或不宜振動(dòng)處，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)使用小型振動(dòng)棒進(jìn)行振搗?？招捻硼B(yǎng)護(hù)：空心板砼澆筑完成初凝后與時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，未拆模板時(shí)， 用土工布覆蓋表 面，用水管澆水，每小時(shí)一次；拆模后，用土工布將全板包好，上面留口 向下灌水，始終保證空心板表面濕潤(rùn)?？招陌宀鹉＃寒?dāng)空心板砼強(qiáng)計(jì)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75% 以上，即可拆除空心板外模與內(nèi) 模。外模拆除采用吊車配合。內(nèi)模為充氣膠囊，膠囊的放氣時(shí)間在混凝土 強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 75% 時(shí)方可拆除，以保證構(gòu)件不變形。6.5 預(yù)應(yīng)力張

29、拉1. 鋼絞線與錨具的材料、技術(shù)要求a. 材料要求（1）用于預(yù)應(yīng)力混凝土的鋼材的制造商的質(zhì)量證書應(yīng)隨同每批鋼材交 付。（2）鋼絞線、錨具、夾片、墊板等材料進(jìn)場(chǎng)按要求進(jìn)行檢驗(yàn)。b. 技術(shù)要求預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用國(guó)產(chǎn)U級(jí)鋼絞線© s15.2mm，鋼絞線符合 GB5224 標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 f pk=1860MPa ，公稱面積139mm2 ，彈性模量 B=1.95 X10 5MPa ，鋼絞線還 應(yīng)作拉力試驗(yàn)檢驗(yàn)其抗拉強(qiáng)度與伸長(zhǎng)率。錨具采用 OVM15 4、OVM15 5、OVM15 6 和 OVM15 7， 錨具進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)作硬度和靜載錨固性能試驗(yàn)，合格后方能使用。2. 下料鋼絞線在下料時(shí)應(yīng)進(jìn)行預(yù)拉

30、，以減少鋼絞線的構(gòu)造變形和應(yīng)力松弛損 失。鋼絞線下料前應(yīng)調(diào)直，計(jì)算好鋼絞線的下料長(zhǎng)度，在切割口的兩側(cè)各 5cm 處先用鉛絲綁扎， 然后用切割機(jī)切割。 切割后應(yīng)立即將切割口用膠帶 纏緊，以防松散，并在膠帶上寫上編號(hào)，以備編束用。3. 編束 鋼絞線編束應(yīng)在地坪上進(jìn)行，使鋼絞線平直。每束內(nèi)各根鋼絞線應(yīng)編 號(hào)并順序擺放，每隔 1m 用 22# 鉛絲捆扎?？招陌辶轰摻g線編束有四種， 分別為 4、5、6、 7 根，均編為實(shí)心束。4. 穿束 用塑料板在其上按鋼絞線束的排列位置打孔，作成穿束器，鋼絞線穿 入穿束器中，用 鐵絲作索引線，拉動(dòng)索引線直至孔兩端均露出所需長(zhǎng) 度（ 100cm ）為止。穿束過程中，鋼束

31、不得轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)平直通過孔道。穿出 后，檢查兩端鋼絞線的編號(hào)， 其位置是否對(duì)應(yīng)正確， 如不正確應(yīng)調(diào)整一致。 穿束后， 鋼束應(yīng)能在管道內(nèi)自由地滑動(dòng)， 否則應(yīng)繼續(xù)查明原因， 采取措施。 鋼束安裝位置詳見空心板預(yù)應(yīng)力鋼束曲線坐標(biāo)表。5. 張拉 本工程預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端張拉，張拉千斤頂選用穿心式千斤頂，張 拉以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量作為校驗(yàn)，實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)值作比較， 誤差應(yīng)保持在± 6% 以內(nèi)。張拉控制應(yīng)力應(yīng)為 1302MPa （25m 邊板）、1350 MPa （ 25m 中板）。本工程選用的各種機(jī)具材料：錨具： OVM15-4 、OVM15-5 、OVM15-6 和 OVM15-7 （配

32、套以錨 定板、錨環(huán)、夾片、彈簧筋）；波紋管：波紋管內(nèi)徑分別為 56mm 、67mm 、 77mm 和 70mm, 波紋 管均采用現(xiàn)場(chǎng)卷制。張拉施工前應(yīng)對(duì)油壓表進(jìn)行標(biāo)定， 找出油壓表讀數(shù)與張拉力之間的關(guān)系式，并將張拉力換算成油壓表讀數(shù)。分別計(jì)算出：0.1 ok, ak,1.03 dk的張拉力與鋼絞線的理論伸長(zhǎng)值。鋼絞線的伸長(zhǎng)值計(jì)算詳見專門的預(yù)應(yīng)力張 拉計(jì)算書，在鋼絞線試驗(yàn)進(jìn)行完畢，測(cè)定完彈性模量后進(jìn)行計(jì)算，并以 書面形式報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)。本工程預(yù)應(yīng)力筋張拉程序：01ok*1.03 ok （持荷5min ）錨固。每孔空心板張拉的順序?yàn)椋阂?N1 N32N2（25m 邊板），每次兩根同編號(hào)的預(yù)應(yīng)力筋

33、同時(shí)進(jìn)行張拉。I .張拉前的準(zhǔn)備工作空心板張拉前，首先進(jìn)行同條件時(shí)間抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，張拉時(shí)，空心板砼強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)值。（砼強(qiáng)度達(dá)到90%后方可張拉）；應(yīng)與時(shí)對(duì)張拉設(shè) 備進(jìn)行標(biāo)定，計(jì)算相應(yīng)壓力表讀數(shù)。張拉前檢查孔道內(nèi)是否有異物，可用©8圓鋼筋通過或壓水方法檢查，如有異物，可用鋼筋搗松，用高壓水沖出。工作錨安裝前將錨圈表面、錨孔與夾片上均不得有油漬、鐵屑、泥砂等 雜物。安裝時(shí)應(yīng)保證錨環(huán)與孔道對(duì)中。鋼絞線端頭應(yīng)套上錐形導(dǎo)帽，以便 逐根穿入錨環(huán)的錨孔，穿入時(shí)應(yīng)保證鋼絞線順直無扭結(jié)現(xiàn)象。每個(gè)錨孔裝 入夾片，并輕輕打齊，但不得用力過大，以防將夾片打碎。先安裝頂壓器，再安裝千斤頂，其拉力軸線應(yīng)與鋼

34、絞線末端軸線一致，張拉油缸先伸出 24cm 。工具錨可采用未使用的工作錨，但使用不得超 過 2 次，或用專用的工具錨，但重復(fù)使用不得超過 10 次。安裝工具錨前 錨孔必須對(duì)中，且均勻涂上一層厚約 1mm 的臘質(zhì)潤(rùn)滑油，以使張拉完畢 后能自動(dòng)松幵。工具錨、頂壓器、工作錨之間的鋼絞線必須保持順直，不 得互相扭結(jié)。n .張拉張拉采用雙向?qū)ΨQ張拉，張拉以伸長(zhǎng)量與張拉力雙控，張拉前應(yīng)檢查 張拉設(shè)備的狀況與錨具、鋼絞線束，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)良好，鋼絞線束、錨具 正確無誤后才允許進(jìn)行張拉作業(yè)。幵動(dòng)高壓油泵，使千斤頂大缸進(jìn)油，隨 時(shí)調(diào)整錨圈與千斤頂?shù)奈恢?，使其?duì)準(zhǔn)孔道軸線，并檢查每根鋼絞線是否 達(dá)到長(zhǎng)度一致，如發(fā)現(xiàn)

35、長(zhǎng)度不一致，退下夾片進(jìn)行調(diào)整，后打平夾片。張拉順序如圖所示：第一次張拉：張拉兩束第二次張拉：張拉兩束第三次張拉：張拉兩束預(yù)拉后繼續(xù)張拉，到達(dá)初應(yīng)力時(shí)持荷2min ,在鋼絞線束上作出控制記 號(hào)，一個(gè)記號(hào)作在千斤頂支承圓錐的鋼絞線出口處，作為鋼絞線束張拉伸 長(zhǎng)量測(cè)的起點(diǎn)；一個(gè)記號(hào)作在知斤頂頂卡盤的夾片前鋼絞線上，經(jīng)此觀察 鋼絞線夾片錨具中的滑動(dòng)量。幵機(jī)后，千斤頂加荷應(yīng)緩慢，避免加荷過快 而使鋼絞線束中應(yīng)力不勻。鋼絞線兩端同時(shí)分級(jí)加載，每級(jí)加載定為5Mpa油壓值，直至鋼絞線的控制應(yīng)力的103%，然后持荷5min，觀察預(yù)應(yīng)鋼絞線應(yīng)力有無變化， 無變化后才能進(jìn)行錨固。在張拉前應(yīng)在張拉千斤頂?shù)暮竺嬖O(shè)一個(gè)鋼

36、筋網(wǎng)罩，以防止鋼絞線意外拉斷 時(shí)夾片或鋼束彈回傷人，同時(shí)禁止在張拉千斤頂后站人，一切與施工無關(guān) 的人員不得接近正在張拉的板體兩端。張拉幵始后，應(yīng)有專人看油表，控制張拉應(yīng)力。從初應(yīng)力加荷至ck過程中應(yīng)由專人對(duì)鋼束的伸長(zhǎng)值進(jìn)行量測(cè)，并填寫張拉記錄表。詳細(xì)的計(jì)算待鋼 絞線試驗(yàn)完成后進(jìn)行，并編制專門的計(jì)算書，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可實(shí) 施。鋼絞線的理論伸長(zhǎng)值按下式計(jì)算：亠二(Pp*L) /( A p* Ep)L:預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度(mm )Ap ：預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（ mm 2）；Ep :預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（N/mm 2）;Pp :鋼絞線束的平均張拉力（N ），可按下式計(jì)算：Pp = P （ 1 e （kx

37、+ e） / kx+ 小P：鋼束張拉端的張拉力，由千斤頂上的張拉力表上讀得；x :張拉端至計(jì)算截面的孔道長(zhǎng)度（m ）;e：張拉端至計(jì)算截面曲線孔道的切線夾角之和（rad ）;k ：孔道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)，取值 0.0015 ；卩：預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)，取值0.20.25 o依據(jù)所施加的張拉力計(jì)算出理論伸長(zhǎng)值，用實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論值對(duì)比 兩值的差值與理論值的比值應(yīng)小于 6% ，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因，并 采取措施加以調(diào)整后，再繼續(xù)張拉，實(shí)際伸長(zhǎng)值L應(yīng)按下式計(jì)算：L= L1+ L2L1 ：從初應(yīng)力至最大張拉力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值；_2 :初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值。_2二 00 L/Eg00

38、：初應(yīng)力值。川孑L道壓漿預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后應(yīng)當(dāng)在 24小時(shí)內(nèi)按成孔道壓漿工作。a. 水泥漿的技術(shù)條件壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)與時(shí)處理和糾正。壓漿時(shí)，每一工作班應(yīng)留取不少于 3組的70.7mm X70.7mm x70.7mm 立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28d ，檢查其抗壓強(qiáng)度，作為評(píng)定水泥漿 質(zhì)量的依據(jù)。水泥漿的標(biāo)號(hào)采用 50 號(hào)，水泥采用 42.5 普通硅酸鹽水泥，水灰比為 0.40.45 ，摻入減水劑后可減至 0.35 。水采用清潔的飲用水。 水泥漿的泌 水率最大不超過 3%，拌和后 3小時(shí)泌水率控制在 2%，泌水應(yīng)在 24 小時(shí) 內(nèi)全部被漿吸回。水泥漿中應(yīng)摻入適量的膨脹

39、劑，但自由膨脹率控制在 10% 以內(nèi)。水泥漿稠度控制在 1418s 之間。b. 孔道準(zhǔn)備 壓漿前應(yīng)對(duì)孔道進(jìn)行清潔處理，用中性洗滌劑以水稀釋后進(jìn)行沖洗， 沖洗后用不含油污的壓縮空氣將孔道內(nèi)的積水吹出。c. 壓漿方法壓漿采用活塞式灰漿泵，壓漿的最大壓力為 1.0Mpa 。壓漿先壓注下 層孔道，并依次向上進(jìn)行，每一孔采用一次壓漿的方法。壓漿應(yīng)緩慢、均 勻地進(jìn)行，從一端壓漿，另一端排氣孔依次排出空氣水稀漿濃漿， 當(dāng)排出濃漿后用木塞塞住， 壓漿端稍加大壓力， 保持不小于 0.5Mpa 壓力， 持荷穩(wěn)定不少于 2min 后，拔出噴嘴，立即用木塞塞住注漿孔。壓漿中途 發(fā)生故障，不能連續(xù)壓滿時(shí)，應(yīng)立即用壓力水

40、沖洗干凈，故障排除后再壓 漿。 注意水泥凈漿漿液從拌制到壓漿結(jié)束不得超過 40 分鐘。IV .封錨錨固前，切割預(yù)應(yīng)力筋保證外露長(zhǎng)度不小于 3cm 。然后將錨具周圍沖 洗干凈，并對(duì)板端砼進(jìn)行鑿毛，最后后設(shè)置封錨端鋼筋網(wǎng)，立模灌注砼。封錨砼與箱型梁砼同為 C50。板體必須待封錨砼與所壓水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè) 計(jì)強(qiáng)度后，方可移運(yùn)和吊裝。6.6移梁、存梁待空心板張拉、錨固、壓漿完成且水泥凈漿達(dá)到強(qiáng)度后即可進(jìn)行移梁吊 梁。吊梁時(shí)，將鋼絲繩從臺(tái)座上預(yù)留吊裝孔內(nèi)穿過，用2臺(tái)50t吊車吊梁進(jìn)行移梁。本工程存放空心板區(qū)選在每個(gè)臺(tái)座的外側(cè)，詳見制梁場(chǎng)平面布 置圖。從臺(tái)座上吊梁采用 2臺(tái)50T吊車進(jìn)行移梁，鋼絲繩從該臺(tái)座

41、上預(yù)留孔 內(nèi)穿過進(jìn)行吊梁。在鋼絲繩與梁體砼接觸處應(yīng)采用扣瓦，扣瓦的制作形式 如下圖所示：扣瓦制作方法6.7空心板編號(hào)空心板砼澆注完畢，拆模后應(yīng)立即將空心板的編號(hào)噴寫在空心板端部的平面上，本橋所有空心板實(shí)行統(tǒng)一編號(hào)，其編號(hào)的方式如下：A B跨XX號(hào)編號(hào)的符號(hào)說明如下：A B即為第幾號(hào)墩至第幾號(hào)墩的編號(hào)；XX即為每孔梁的自身編號(hào)，與圖紙編號(hào)一致編號(hào)示例：5 6跨3號(hào)。6.8空心板成品驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)梁（板）預(yù)制驗(yàn)收實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢杳方法和頻率備注1 混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)2梁（板）長(zhǎng)度（mm）+5，-10尺量：每梁（板）3寬 度(mm)干接縫（梁翼緣、板）±10尺

42、量：檢杳3處濕接縫（梁翼緣、板）±20箱梁頂寬±30底寬±204高 度(mm)梁、板±5尺量：檢杳2處箱梁+0，-55 斷頂板厚+5，-0尺量：檢杳3個(gè)斷面尺寸(mm)底板厚面腹板或梁肋6平整度(mm)52m直尺：每側(cè)面每10 m梁長(zhǎng)測(cè)1處7橫系梁與預(yù)埋件位置(mm)5尺量：每件6.9后張法施工工藝流程圖安裝底模7.空心板架設(shè)施工方法I 架板方案結(jié)合本工程本工程的特點(diǎn)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本工程米用兩臺(tái)50t吊車進(jìn)行吊裝n .架設(shè)前的準(zhǔn)備工作A. 對(duì)橋墩臺(tái)的中心位置、跨度、標(biāo)高等進(jìn)行仔細(xì)地復(fù)測(cè)；B. 壓蓋梁砼試件進(jìn)行試壓，對(duì)墩臺(tái)蓋梁砼強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)，必須待蓋梁砼

43、強(qiáng)度達(dá)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100% 后，才能進(jìn)行架設(shè)施工；C. 橋墩臺(tái)的墊梁石上進(jìn)行劃線工作，定出支座位置、各片板應(yīng)放置的位置；D. 對(duì)板砼的強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)，必須待梁板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，才允許進(jìn)行運(yùn)梁吊梁施工。川運(yùn)梁運(yùn)梁采用自走行式的運(yùn)梁臺(tái)車進(jìn)行， 在存梁場(chǎng)內(nèi)采用吊車將空心板起吊裝入運(yùn)梁臺(tái)車上，在運(yùn)梁臺(tái)車上梁體的下面用方木支墊，以免使梁體砼與臺(tái)車鐵件直接接觸而損壞梁體。在運(yùn)板走行過程中，應(yīng)在板體的兩側(cè)用短 方木對(duì)梁體進(jìn)行斜向支撐，以防空心板體在受到意外沖擊時(shí)造成空心板搖 擺而危與板體的安全。同時(shí)空心板在運(yùn)輸過程中，底面墊平，上面應(yīng)用鋼 絲繩和鋼絞將板兩端向上施加一定的力，使空心板的受力狀

44、態(tài)與使用時(shí)的 受力狀態(tài)一致。IV .架設(shè)運(yùn)梁臺(tái)車將空心板運(yùn)至所要架設(shè)的孔位后， 將吊車分別置于空心板的兩 側(cè)，分別與板的吊裝孔位對(duì)齊后，放下吊車的起吊掛鉤，準(zhǔn)備吊梁架設(shè)。a. 起吊起吊時(shí)應(yīng)在一人的統(tǒng)一指揮下作業(yè)，板的兩端提升的速度應(yīng)基本上一 致，使板平穩(wěn)緩慢上升，不得出現(xiàn)板體兩頭不一致上升或快速提升板體的 情況。板體提升的高度至少提升至離支座頂面高出 50cm 后，再緩慢下落。 在起吊前，應(yīng)在板兩端各栓兩根麻繩， 起吊過程中， 每根繩子應(yīng)有人拉緊， 防止空心板在高空中來回?fù)u擺而發(fā)生安全事故。b. 落板架設(shè) 落板時(shí)也應(yīng)保證板的兩端同步進(jìn)行， 落板的速度應(yīng)緩慢而平穩(wěn)， 不得快 速落板，以免損壞板體

45、與蓋梁。當(dāng)板體落至離支座墊石頂面約 20cm 時(shí)，應(yīng)暫停下落， 派專人對(duì)支座進(jìn) 行檢查，看有沒有移位或不平整，并進(jìn)行調(diào)整后才能繼續(xù)落板。落板時(shí)應(yīng)先將板端位置對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)位置，且此時(shí)，板底部應(yīng)保證與支座頂 平面平行，當(dāng)確認(rèn)板體正好位于板體架設(shè)位置的正上方時(shí)，再緩慢下落， 下落要保證板兩端同時(shí)，即板的兩個(gè)端應(yīng)同時(shí)貼緊支座頂面。V支座安裝板式橡膠支座安裝注意事項(xiàng) :a. 支座安裝前幵箱檢查裝箱清單、原材料檢驗(yàn)報(bào)告的復(fù)印件和產(chǎn)品合格 證，是否符合圖紙要求，如不相符，不得使用。b. 支座安裝高度符合圖紙要求，要保證支座支承平面的水平與平整， 支座支承面四角高差不得大于 2mm 。c. 板式橡膠支座安裝前應(yīng)對(duì)

46、墩臺(tái)支承墊石表面與梁底面清理干凈，支座墊石應(yīng)用水灰比不大于 0.5 的 1：3 水泥砂漿抹平，使其表面標(biāo)高符合圖 紙規(guī)定，抹平后的水泥砂漿在預(yù)制構(gòu)件安裝前，必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并保持清 潔。d. 板式橡膠支座上的構(gòu)件安裝溫度，應(yīng)符合圖紙規(guī)定?；顒?dòng)支座上的構(gòu)件安裝溫度與相應(yīng)的支座上、下部分有縱向錯(cuò)位，應(yīng)符合圖紙的規(guī)定。e. 板部安裝直至形面結(jié)構(gòu)整體各個(gè)階段，都不允許板式橡膠支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，并應(yīng)每個(gè)進(jìn)行檢查。支座安裝的質(zhì)量要求一覽表檢杳項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差支座中心線與主梁中線(mm)應(yīng)重合，最大偏差2高程符合設(shè)計(jì)要求支座四角高程(mm)承壓力冬5000kN<1承壓力5000kN>2支座上下

47、各部件縱軸線必須對(duì)正活動(dòng)支座順橋向最大位移(mm)±250雙向活動(dòng)支座橫橋向最大位移(mm)±25橫軸線錯(cuò)位距離(mm)根據(jù)安裝時(shí)的溫度與 年平均最高，最低溫差 計(jì)算確定支座上下?lián)鯄K最大偏差的叉角必須平行5 'W架梁檢驗(yàn)空心板梁梁體架好后，與時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查板的中心位置、縱向坡度、 與相鄰梁片的位置、高差等，并應(yīng)對(duì)板支座的位置、穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，如 有問題與時(shí)進(jìn)行處理，問題嚴(yán)重時(shí)應(yīng)吊起該板，重新架設(shè)。板架好后，與時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，通過監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收合格后， 方可進(jìn)行橋面鋪裝施工。8.安全、質(zhì)量、環(huán)保、職業(yè)健康、文明施工、治安消防8.1工程質(zhì)量目標(biāo)與創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃1.

48、工程質(zhì)量目標(biāo)按照設(shè)計(jì)文件和國(guó)家與交通部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工；所承 包的工程，全部達(dá)到交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格 率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上，確保該工程獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。2. 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，結(jié)合工程特點(diǎn)和創(chuàng)優(yōu)要求，對(duì)各管理部門的工 作進(jìn)行分解，建立工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)體系，詳見工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)體系圖。成 立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，積極幵展全面質(zhì)量管理活 動(dòng)，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量。工程技術(shù)部門根據(jù)工程規(guī)模，制定創(chuàng) 優(yōu)計(jì)劃和詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)措施，并成立創(chuàng)優(yōu)攻關(guān)小組，定期或不定期舉行活動(dòng), 分析質(zhì)量、工期、安全、成本存在的問題，查找原因，制定對(duì)策，不

49、斷提 高工程質(zhì)量。(1) 施工初期制定詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定適合本項(xiàng)目的質(zhì)量?jī)?nèi)控標(biāo)準(zhǔn)， 嚴(yán)格各項(xiàng)工藝和操作程序。(2) 明確質(zhì)量目標(biāo)，開展行之有效的質(zhì)量活動(dòng)，嚴(yán)格按照公司質(zhì)量體系 文件操作，認(rèn)真執(zhí)行 ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，確保公司質(zhì)量體系在本項(xiàng) 目的有效運(yùn)行，以全員的工作質(zhì)量保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(3) 遵循“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全面創(chuàng)優(yōu)”的原則，確保施工的第一 個(gè)單位工程成為樣板工程，達(dá)到以點(diǎn)帶面，帶動(dòng)全線工程創(chuàng)優(yōu)。(4) 現(xiàn)場(chǎng)做到文明施工。各種材料或半成品有明確標(biāo)識(shí)。場(chǎng)內(nèi)“五圖一 牌”齊全。進(jìn)場(chǎng)人員佩戴胸卡。內(nèi)業(yè)資料齊全，簽證與時(shí)、規(guī)范。8.2 質(zhì)量保證體系1. 建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)

50、構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，各職能部門參加的質(zhì)量管理委員會(huì)。 遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點(diǎn)和方法， 開展全員、 全過程的質(zhì)量管理活動(dòng)， 建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系運(yùn)行過程中不斷完善。詳見質(zhì)量保證 體系框圖。各部門職責(zé)如下： 項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量職責(zé)：對(duì)創(chuàng)優(yōu)工作負(fù)全責(zé)，并進(jìn)行組織、推動(dòng)、決策，優(yōu)化施工方案，推廣應(yīng)用新技術(shù)，提高工程質(zhì)量。對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)制。 總工程師質(zhì)量職責(zé)：負(fù)責(zé)技術(shù)管理日常工作，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)與監(jiān)督，貫徹 ISO9001 質(zhì)量認(rèn)證文件，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理抓好工程的質(zhì)量控制。 安質(zhì)部質(zhì)量職責(zé)：具體落實(shí)擬定的質(zhì)保措施，質(zhì)量計(jì)劃。 施工隊(duì)質(zhì)檢員質(zhì)量職責(zé)：實(shí)施施工過程中本隊(duì)工程項(xiàng)目

51、全過的質(zhì)量控制與檢查，進(jìn)行各分項(xiàng)工程的自檢工作，填報(bào)自檢表并在合格后填報(bào)監(jiān) 理工程師規(guī)定表格，上報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師，會(huì)同項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師配合 監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查。2. 強(qiáng)化全面質(zhì)量管理意識(shí)對(duì)工程質(zhì)量要高起點(diǎn)，嚴(yán)要求，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。 在施工隊(duì)伍選配、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面都要緊緊圍繞創(chuàng) 優(yōu)目標(biāo)，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，從每道工序開始，從分項(xiàng)工程做 起，加強(qiáng)施工過程的控制，自始至終把好質(zhì)量關(guān)，同時(shí)針對(duì)工程的重點(diǎn)、 難點(diǎn)開展 QC 小組活動(dòng)，確保整個(gè)工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。全面組織優(yōu)質(zhì) 生產(chǎn)。3. 建立質(zhì)量檢查制建立各級(jí)質(zhì)量檢查制度， 項(xiàng)目經(jīng)理部采取定期和不定期相結(jié)

52、合的方式， 各項(xiàng)目隊(duì)每旬進(jìn)行一次。質(zhì)量檢查由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，外 業(yè)檢測(cè)、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。發(fā)現(xiàn)問題與時(shí)糾正，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽 狀態(tài)。8.3 施工過程中的質(zhì)量控制措施1. 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量交底制度各分項(xiàng)工程開工前，實(shí)行質(zhì)量交底制度，除了對(duì)該分項(xiàng)的工藝流程、質(zhì)量要求等作詳細(xì)交底外，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)部位，建立質(zhì)量管理控制點(diǎn)。2. 建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施 工；測(cè)量樁和資料未經(jīng)復(fù)核不施工；材料不合格不施工；工程環(huán)境污染未 經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；不經(jīng)專業(yè)人員 驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接

53、。3. 對(duì)工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。如路基壓實(shí)度、基底承載力、模 板制安、 鋼筋加工與綁扎等。 施工時(shí)上道工序不合格， 不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序， 確保各道工序的工程質(zhì)量。4. 嚴(yán)格隱蔽工程檢查和簽證凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由班組、 項(xiàng)目部逐級(jí)進(jìn)行自檢， 自檢合格后，報(bào)業(yè)主代表或監(jiān)理工程師復(fù)檢，合格后，與時(shí)簽證隱蔽工程驗(yàn)收證明。5. 嚴(yán)格材料、成品和半成品驗(yàn)收對(duì)所有入場(chǎng)材料，必須按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢查，質(zhì)量檢查記錄和試 驗(yàn)報(bào)告保存?zhèn)洳?。?duì)檢查驗(yàn)收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工 程中。6. 加強(qiáng)原始資料的積累和保存本工程中各部分項(xiàng)工程必須由專職質(zhì)檢人員作好質(zhì)量檢測(cè)記錄、

54、沉降觀測(cè)記錄，工程結(jié)束時(shí)交檔案資料員負(fù)責(zé)整理裝訂成冊(cè)歸檔。8.4 質(zhì)量保證技術(shù)措施1.技術(shù)保證措施在掌握設(shè)計(jì)文件、資料和相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，與時(shí)取得更詳實(shí)的現(xiàn)場(chǎng) 實(shí)際資料，做為組織施工的依據(jù)。根據(jù)本合同段情況，做好施工控制測(cè)量；施工前，根據(jù)交接樁資料進(jìn) 行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)無誤后，加密網(wǎng)點(diǎn)，并建立全標(biāo)段施工控制網(wǎng)以滿足施工需 要。施工中的測(cè)量工作做到與時(shí)、準(zhǔn)確，每次測(cè)量都有復(fù)核。開工前，系統(tǒng)、全面地對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審核，深入地理解設(shè)計(jì)意圖、 熟悉設(shè)計(jì)文件，進(jìn)一步熟練地掌握設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。并與施工技術(shù) 調(diào)查、施工復(fù)測(cè)相結(jié)合，把握其準(zhǔn)確性、完整性。根據(jù)施工的情況，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，確保工程按設(shè)計(jì)實(shí)施。投入配套的性能良好的機(jī)械設(shè)備，實(shí)行機(jī)械化作業(yè)。各工序?qū)嵭幸?guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，對(duì)生產(chǎn)過程 進(jìn)行與時(shí)有效的質(zhì)量監(jiān)控。通過試驗(yàn)選定最佳工藝參數(shù)，嚴(yán)格按其組織施工。對(duì)難度較大，技術(shù) 性較強(qiáng)的操作，組織