淺談加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理

1、淺談加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理 淺談加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理 摘要：每一個(gè)公路施工不管大小，對于質(zhì)量和平安管理都不可小覷，平安施工是保證道路質(zhì)量的前提和根底，高質(zhì)量的道路工程也是平安管理的最終結(jié)果和回饋。鑒于此，本文著重介紹了如何加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理等相關(guān)內(nèi)容，僅供參考。 關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量管理 中圖分類號：U412文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 一、施工過程質(zhì)量影響因素 1、工程設(shè)計(jì)不合理 公路的建設(shè)工作同一般的建筑工程存在著本質(zhì)的區(qū)別，而公路的設(shè)計(jì)工作時(shí)施工的根底，其設(shè)計(jì)依據(jù)除了實(shí)用之外還需要考慮諸多因素。倘假設(shè)設(shè)計(jì)方案不明確就會造成施工沒有準(zhǔn)確的方向標(biāo)，施工過程出現(xiàn)偏差。同時(shí)極小的偏差將會

2、導(dǎo)致整個(gè)工程的失敗，造成巨大損失。另外，設(shè)計(jì)方案如果考慮不夠全面，施工過程也極易出現(xiàn)問題，而解決這些問題需要大量的時(shí)間和本錢，最終導(dǎo)致工作效率嚴(yán)重降低。 2、人員責(zé)任不到位 公路的施工過程，每個(gè)單位具有自身獨(dú)特的功能，每個(gè)單位的個(gè)人又具有不同的責(zé)任。管理層的職責(zé)在于統(tǒng)管全局，第一時(shí)間掌握施工的各項(xiàng)進(jìn)程，對于出現(xiàn)的問題及時(shí)解決；監(jiān)督層的責(zé)任在于嚴(yán)查施工的各項(xiàng)流程，對于不合規(guī)的操作和不合格的材料進(jìn)行及時(shí)處理；基層工作人員的責(zé)任是掌握每個(gè)工作流程的技術(shù)技能，做到每個(gè)流程質(zhì)量可究。盡管每個(gè)單位各司其職，但從工作整體進(jìn)程來看，各個(gè)環(huán)節(jié)又相互作用，任何人的責(zé)任不明確都極有可能阻礙施工的進(jìn)程。而現(xiàn)實(shí)情況中，

3、往往出現(xiàn)問題人們就開始推卸責(zé)任，缺乏平安意識和責(zé)任心，給施工管理帶來一系列麻煩。 3、材料不合格 公路施工投資巨大，工作環(huán)節(jié)眾多，需要的材料數(shù)量也很大，很多不法商家以此作為獲利的途徑，在材料問題上做手腳。首先，采購人員在采購過程中難以做到面面俱到，面對數(shù)量龐大的采購材料，很難做到全面檢查。其次，面對利潤的巨大誘惑，采購方和供給方也有可能互相勾結(jié)，從而做成施工材料質(zhì)量不能保證，最終導(dǎo)致施工過程問題眾多，完工今后的公路質(zhì)量也不能保證。除此以外，在施工過程中，石料的水洗不徹底、材料比例搭配不標(biāo)準(zhǔn)等各種問題，也直接影響到公路路面的質(zhì)量情況。 二、如何加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理 1、公路工程施工準(zhǔn)備質(zhì)量控

4、制 在工程正式施工前，施工質(zhì)量準(zhǔn)備控制主要是做好施工組織工作質(zhì)量，對可能影響到施工過程中質(zhì)量的各種因素進(jìn)行分析和控制，為工程順利施工創(chuàng)立良好的條件，保證施工工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。為此，相關(guān)單位要做好以下幾點(diǎn)：制定合理的道路施工方案及施工組織設(shè)計(jì)。按照施工現(xiàn)場條件、監(jiān)理師的要求、業(yè)主以及設(shè)計(jì)和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求制定施工方案和施工組織設(shè)計(jì)，籌劃與安排公路工程施工全過程，做到施工程序的合理、科學(xué)，為施工階段做好質(zhì)量管理提供指導(dǎo)依據(jù)。同時(shí)，對預(yù)算人員、施工人員、質(zhì)檢人員和測量人員等各類人員進(jìn)行詳細(xì)的交底，對工程情況和業(yè)主要求有清楚的了解。加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制。施工單位要嚴(yán)把施工材料采購關(guān)，對各材料的來源、品種、

5、規(guī)格和數(shù)量加以詳細(xì)分析和考慮，禁止使用不達(dá)標(biāo)材料，必要時(shí)要對各種原材料進(jìn)行測試鑒定，同時(shí)，為保證工程施工正常，材料供給合理組織?？刂乒こ虣C(jī)械設(shè)備質(zhì)量。按照工程特點(diǎn)及技術(shù)要求合理、正確選用機(jī)械設(shè)備，并做好機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)檢測裝置進(jìn)場鑒定做工，對施工機(jī)械設(shè)備及檢測儀器的性能狀況檢查，定期維修和保養(yǎng)設(shè)備儀器。 2、施工階段的質(zhì)量控制 施工中要合理利用好現(xiàn)有資源，調(diào)整好人力、財(cái)力、物力的配合，確保施工質(zhì)量控制需求，使施工質(zhì)量控制中施工資源配置的均衡。根據(jù)施工質(zhì)量控制方案和方案以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，負(fù)責(zé)施工質(zhì)量控制的人員在施工過程中要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制方案，確保工程施工質(zhì)量到達(dá)預(yù)期效果和增值。施工過

6、程中，難免會受自然條件和季節(jié)等方面因素的影響時(shí)，施工質(zhì)量管理者必須嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制方案對工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制。公路工程施工過程中的質(zhì)量管理包括：平面位置和水平位置的質(zhì)量控制、施工質(zhì)量控制。 2.1平面位置和水平位置的質(zhì)量控制 平面位置控制，在公路工程施工初期必須對導(dǎo)線控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測和校對，復(fù)測數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)進(jìn)行比擬，差值超出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)線點(diǎn)，向相關(guān)部門提出，重新給出符合要求的導(dǎo)線控制點(diǎn)數(shù)據(jù)，并且對新點(diǎn)從新復(fù)測，直到符合要求為止；其次是在工程施工范圍以內(nèi)不易被破壞的地方，沿路線縱向加密滿足施工放樣要求的控制點(diǎn)，并與符合要求的設(shè)計(jì)導(dǎo)線控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，保證加密點(diǎn)數(shù)據(jù)和導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)據(jù)誤差值符合要求

7、且一致；最后是計(jì)算和校對各部位的平面位置數(shù)據(jù)，保證在施工放樣時(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。水平位置的質(zhì)量控制，首先必須對工程各部位數(shù)據(jù)的計(jì)算和校核，對設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的驗(yàn)算，分別計(jì)算各部位每層次的高程控制數(shù)據(jù)，在放樣時(shí)嚴(yán)格按照每層次的數(shù)據(jù)進(jìn)行放樣。施工過程中的質(zhì)量管理原材料進(jìn)場質(zhì)量控制主要是對進(jìn)場的水泥、鋼筋、集料的檢測和存放，對不同標(biāo)準(zhǔn)、不同部位、不同型號的原材料要盡量做到每批必檢，不合格的原材料堅(jiān)決不得入庫，并且不得混合堆放?；炷恋馁|(zhì)量控制包括混凝土在拌制、運(yùn)輸和澆筑時(shí)的質(zhì)量控制。混凝土在拌制時(shí)，必須嚴(yán)格按照通過設(shè)計(jì)配合比調(diào)整得出的施工配合比進(jìn)行配料拌制，控制好攪拌時(shí)間，使其攪拌均勻。拌制混凝土?xí)r堅(jiān)決不得用不

8、合格的原材料進(jìn)行拌制?；炷猎谶\(yùn)輸時(shí)，除短距離少量混凝土可以用自卸翻斗車運(yùn)輸混凝土外，運(yùn)輸距離較長的混凝土必須使用混泥土運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土，防治混凝土在運(yùn)輸途中離析?；炷嗤猎跐仓耙葯z測混凝土的塌落度和和易性，觀察混凝土中的集料分布是否均勻?；炷猎跐仓r(shí)嚴(yán)格按照施工工藝澆筑，振搗過程中盡量防止過振和漏振，確?；炷恋臐仓|(zhì)量到達(dá)要求。構(gòu)筑物幾何尺寸質(zhì)量控制。定型結(jié)構(gòu)物可訂購定型模板，對重復(fù)使用的定型模板要定期校模，不能校正的定型模板不得使用。安裝模板前必須放樣，嚴(yán)格按照放樣線安裝模板，反復(fù)校正且支護(hù)固定好，防止在澆筑砼過程中出現(xiàn)脹模。外觀質(zhì)量控制，在施工時(shí)嚴(yán)格按照施工工藝施工，對關(guān)鍵材料、關(guān)

9、鍵工序、關(guān)鍵工藝加強(qiáng)控制，提高施工工藝，使線路既滿足行車要求，又與周圍景觀相協(xié)調(diào)，到達(dá)內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量相統(tǒng)一。 2.3公路工程常見質(zhì)量通病的防治 公路工程中路基的不均勻沉降和橋頭涵頂跳車是最常見，最難控制的質(zhì)量通病。路基不均勻沉降主要原因是路基基底處置不好，填料不均勻，路基未壓實(shí)。因此，在路基填筑前首先要處置好路基基底筑；再選擇好路基填料，把不同路基填料進(jìn)行分層或者分段填筑，并壓實(shí)符合設(shè)計(jì)要求。路基在與橋和涵洞相接處，要認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，路基在填筑應(yīng)與已完成的路基挖臺階處理，高填方橋頭進(jìn)行強(qiáng)夯處理，保證路基密實(shí)度。路基施工時(shí)要掌握好天氣變化，路基施工盡量減少在雨季或雨期進(jìn)行，并做好路基

10、防洪排水工作。 三、公路工程施工質(zhì)量控制措施 提高從施工人員到高層決策人員的質(zhì)量意識，通過各種有效手段加強(qiáng)大施工質(zhì)量宣傳力度，對從事施工人員加強(qiáng)平安生產(chǎn)教育宣傳，同時(shí)選用具有較強(qiáng)責(zé)任心、專業(yè)技術(shù)精湛以及綜合素質(zhì)較高的施工管理隊(duì)伍，以便切實(shí)有效解決道路施工過程中遇到的困難。 完善公路工程施工崗位責(zé)任制，對施工人員進(jìn)行技術(shù)和質(zhì)量平安培訓(xùn)，提高其專業(yè)知識和綜合素質(zhì)，同時(shí)要注重施工人員培訓(xùn)的考核，如果施工單位有條件，可對接受培訓(xùn)的施工人員進(jìn)行技術(shù)資格認(rèn)證。此外，施工單位要在最大程度上從多方面改善施工人員的勞動條件，以便有效調(diào)動起勞動積極性。 施工單位要嚴(yán)格按照施工程序集操作規(guī)程進(jìn)行道路施工，落實(shí)技術(shù)責(zé)

11、任制，并且應(yīng)認(rèn)真總結(jié)出現(xiàn)施工質(zhì)量事故的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，針對具體質(zhì)量事故具體分析，及時(shí)向相關(guān)單位報(bào)告，保護(hù)質(zhì)量事故現(xiàn)場，組織相關(guān)人員至現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，對于能在現(xiàn)場查明的事故原因，要及時(shí)地采取補(bǔ)救措施，如果質(zhì)量事故有待論證和分析，那么應(yīng)在盡快時(shí)間內(nèi)確定事故處理方案和措施，為以后防止此類質(zhì)量事故的產(chǎn)生提供可靠依據(jù)。此外，監(jiān)理單位要全過程監(jiān)管公路工程施工質(zhì)量控制。 結(jié)束語 公路施工過程的質(zhì)量管理是我國公路事業(yè)的主要工程之一，結(jié)合實(shí)際工作情況，做到施工前的設(shè)計(jì)合規(guī)，施工過程中人員、材料都在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，是施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵所在。整體來看，盡管公路施工過程中很難對出現(xiàn)的各項(xiàng)問題進(jìn)行預(yù)測，但只要抓住以上幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，配以行之有效的管理策略，并結(jié)合實(shí)際進(jìn)行調(diào)整就能更加完善公路施工過程的質(zhì)量管理體系，是公路事業(yè)的開展更加穩(wěn)定。 參考文