調度命令講義

1、各級調度在組織指揮日常運輸工作中對下級調度或站調，以及有關人員所發(fā)布的有關完成日常運輸生產的具體部署和指揮行車工作的指令，其中必須在調度命令登記簿上登記的稱為調度命令，無須登記的稱為口頭指令。根據技規(guī)第181條規(guī)定：指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調度員發(fā)布。技規(guī)第180條規(guī)定：有關行車人員必須執(zhí)行列車調度員命令，服從調度指揮。調度規(guī)則第55條行車工作必須嚴格執(zhí)行單一指揮的原則。列車調度員是一個調度區(qū)段行車的統(tǒng)一指揮者，有關行車人員必須執(zhí)行列車調度員的命令、指示，不得違反。根據調度規(guī)則第66條規(guī)定：運行揭示調度命令是指由編制的涉及限速、行車方式變化和設備變化的調度命令。普通的調度命令由

2、列車調度員發(fā)布；運行揭示調度命令由施工調度室發(fā)布。2、發(fā)布渠道不同普通的調度命令由列車調度員通過調度電話或TDCS等設備直接發(fā)給車站值班員（使用調度命令無線傳輸系統(tǒng)的可直接傳輸給司機）。運行揭示調度命令則由施工調度室編制完畢后于施工前1日12：00前（其中0：00至4：00執(zhí)行的運行揭示調度命令為前1日8：00前）發(fā)布至有關機務段、運轉車長所屬單位、車務段（直屬站）、主管業(yè)務處，傳（交）列車調度員。車務段（直屬站）應根據施工及車機聯(lián)控要求轉發(fā)給相關車站；主管業(yè)務處轉交施工單位。列車調度員車站值班員機車司機運轉車長施工負責人具備調度命令無線傳輸功能的可直接傳輸給司機普通調度命令施工調度室有關機務

3、段傳交有關列車司機、運轉車長傳交有關車站傳交有關施工單位運行揭示調度命令有關車務段主管業(yè)務處列車調度員傳交車站值班員等有關崗位3、內容不同普通調度命令技規(guī)第181條共列舉26項需發(fā)布調度命令的事項，每項內容均應單獨發(fā)布一個調度命令，根據調度規(guī)則第61條規(guī)定：鐵路局列車調度員發(fā)布行車調度命令，要一事一令，不得發(fā)布無關內容。一事一令是指對一個獨立事件發(fā)布一個命令，該獨立事件包括單因素事件和多因素事件兩類。單因素事件是指不與其他工作發(fā)生關聯(lián)的簡單事件；多因素事件是指涉及兩項及其以上工作內容，且因此及彼、因果相關、時間相連的復雜事件，可發(fā)布一個調度命令。運行揭示調度命令運行揭示調度命令內容應包括 “時

4、間、地點、因由、速度、行車方式變化、設備變化”六要素。運運 行行 揭揭 示示 調調 度度 命命 令令運運 行行 揭揭 示示 調調 度度 命命 令令運行揭示調度命令命令號37211（局）施工臺（濟）濟局施工臺調度員張三聯(lián)系電話52222起止時間 年 月 日至 年 月 日出示日期 年 月 日 撤除日期 年 月 日 命令內容單位：濟南車務段 簽收人：靳學良13日11時00分簽收; 復核人： 撤除人：一、6月15日0時00分至7時00分，因膠濟線濟南東站施工，施工期間： 1、濟南東站上、下行進站信號停用，列車憑引導手信號的顯示，以不超過20km/h速度進站。2、膠濟線濟南站客場至濟南東站至黃臺站間上、

5、下行線，京膠聯(lián)絡線濟南東站至北園站間上、下行線，膠濟客運專線章丘站客運車場至濟南東站間上行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法。濟南東站上行列車、濟南東站膠濟線下行列車、濟南站客場膠濟線下行列車、北園站京膠聯(lián)絡線下行列車，黃臺站上行列車、章丘站客運車場上行列車憑路票發(fā)車。二、6月15日0時00分至3時00分，因膠濟線濟南東站施工，施工期間： 膠濟客運專線濟南東站至章丘站客運車場間下行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法。濟南東站 膠濟客運專線下行列車憑路票發(fā)車。三、6月15日3時00分至7時00分，因膠濟線濟南東站施工，施工期間：濟南東站5道（道代5道）膠濟客運專線方向下行出站信號停用，列車憑綠色許可

6、證發(fā)車。 四、自6月15日7時00分起 ，啟用濟南東站新微機聯(lián)鎖設備。 時間地點因由速度行車方式變化設備變化4、使用方式運行揭示調度命令一般是對近期計劃開展的施工，對行車方式變化、設備變化以及限制速度 提前向有關列車司機、運轉車長以及車站值班員進行通知，做好相應的準備工作，司機提前得到這些信息一是做到心中有數(shù)。二是提前將有關信息和數(shù)據輸入到IC卡，由LKJ或列控車載設備控制，能夠有效的保證行車安全，有序的組織列車運行。施工調度命令：施工調度命令是指施工當日由列車調度員發(fā)布的準許施工開始、確認施工結束等與實際施工有關的調度命令。與運行揭示調度命令有明顯的區(qū)別。正常情況下，調度命令的發(fā)布、使用流程

7、（1）在施工前1天由施工調度室向有關站段發(fā)布涉及施工限速、行車方式、設備變化的運行揭示調度命令，然后由站段傳至車站、車站再傳至車站值班員室等有關崗位。（2）在施工當日施工開始前再由列車調度員根據施工計劃和車站值班員的施工請求發(fā)布準許施工的調度命令。（3）施工完畢，列車調度員根據施工計劃和車站值班員的請求發(fā)布施工結束的調度命令。（4）如施工需延長時，需請求和發(fā)布準許施工延時的命令。（5）如施工開通后要求首列由列車調度員臨時發(fā)布調度命令時，還需對確定首列通過的列車發(fā)布臨時限速命令。5、運行揭示調度命令和臨時限速命令的區(qū)別（1）限速運行揭示調度命令是由施工調度室提前1天向有關機務、車務段等單位發(fā)布的

8、命令，該命令由機務段派班室將數(shù)據記錄到需經過該限速地段的列車司機IC卡內，列車到達限速地點前列車運行監(jiān)控裝置會提示司機限速，屬于機控，可靠性較高。（2）臨時限速調度命令由列車調度員根據現(xiàn)場具體情況直接發(fā)布給車站值班員，再由車站值班員向經過限速地點的列車司機傳達（利用調度命令無線傳輸系統(tǒng)直接向司機傳輸?shù)某猓?，列車運行監(jiān)控裝置沒有輸入相關信息，全憑列車司機人工控制列車速度，屬于人控，可靠性較低。（3）另外還有一種限速是長期性限速，如某地段曲線半徑過小，需列車限速通過，但短期內無法解決的，屬于長期限速，該限速數(shù)據需納入LKJ基礎數(shù)據管理，也就是寫入列車運行監(jiān)控裝置的計算機芯片，該數(shù)據的發(fā)布、修改、

9、取消都要經過路局發(fā)文公布，程序復雜，一般臨時性限速不必。運行揭示調度命令命令號37211（局）施工臺（濟）濟局施工臺調度員張三聯(lián)系電話52222起止時間 年 月 日至 年 月 日出示日期 年 月 日 撤除日期 年 月 日 命令內容單位：濟南車務段 簽收人：靳學良13日11時00分簽收; 復核人： 撤除人：6月14日8時00分至另有命令時，京滬線泰山站內下行正線557km000m至557km200m處施工，限速45km/h。調 度 命 令附件4 2010年7月19日10時20分 第51022號受令處所禹城站抄送上行各次列車司機、運轉車長調度員姓名陳曉晨內 容自接令時起至另有令時止，平原站至三唐站

10、間上行線393km000m至395km000m處限速60km/h受令車站 張莊 車站值班員 張洪國 6、限速調度命令的傳達：（1）限速運行揭示調度命令不需車站傳達。（2）臨時限速調度命令按規(guī)定須有車站傳達時：于官屯黃河涯三唐平原張莊禹城晏城北區(qū)間限速關系站關系站第二個車站第二個車站于官屯黃河涯三唐平原張莊禹城晏城北站內限速限速地點站關系站關系站第二個車站第二個車站關系站于官屯黃河涯三唐平原張莊禹城晏城北站內跨區(qū)間限速限速地點站關系站關系站第二個車站第二個車站關系站7、限速核對及車機聯(lián)控：（1）有運行揭示調度命令的限速（2）無運行揭示調度命令的臨時限速。（3）聯(lián)控不上時的處理：8、有運行揭示調度

11、命令的施工開通后首列限速列車命令的傳達運行揭示調度命令命令號37213（局）施工臺（濟）濟局施工臺調度員張三聯(lián)系電話52222起止時間 年 月 日至 年 月 日出示日期 年 月 日 撤除日期 年 月 日 命令內容單位：濟南車務段 簽收人：靳學良13日11時00分簽收; 復核人： 撤除人：6月15日1時00分至3時00分，膠濟線濟南東站21號道岔至47號道岔間線路上行正線封鎖，390km430m至390km670m處施工。6月15日3時00分起，開通膠濟線濟南東站上行正線（含道及32號、29號道岔）。開通后膠濟線濟南東站上行正線（含道及32號、29號道岔）388km950m至390km670m處

12、第1列限速25km/h，6月15日3時00分至另有命令時膠濟線濟南東站上行正線（含道及32號、29號道岔）388km950m至390km670m處限速45km/h。其中開通后第其中開通后第1列限速由列車調度員發(fā)布調度命列限速由列車調度員發(fā)布調度命令。令。三、可以使用列車無線調度通信設備發(fā)布轉達的調度命令：根據調度規(guī)則第62條；濟南鐵路局行車調度命令補充用語和允許使用列車調度電話發(fā)布、轉達調度命令的規(guī)定（濟鐵運發(fā)200927號）規(guī)定，在具備良好轉接設備和通信記錄裝置的條件下，對以下內容可使用列車無線調度通訊設備向值乘司機、運轉車長發(fā)布、轉達調度命令。臨時變更(改按電話閉塞法行車除外)或恢復原行車

13、閉塞法。設有雙線雙向閉塞設備的區(qū)間且作用良好，雙線反方向行車；有計劃封鎖施工開通后，指定1，2，3列限速。臨時限速（指未納入運行揭示調度命令的限速，下同）。臨時停運列車、加開單機。旅客列車以外的列車在非到發(fā)線上接車或發(fā)車。半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(未壓上出站方面的軌道電路)發(fā)車。進站（接車進路）信號機故障的引導接車。機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置、列尾裝置故障。列控車載設備轉入或退出隔離模式。列控車載設備控車人工轉換LKJ方式行車或LKJ方式行車人工轉換列控車載設備控車。動車組在區(qū)間被迫停車后，準許返回后方站。特殊情況下，不能在基本進路上接發(fā)動車組旅客(檢測)列車。調度集中區(qū)

14、段，由列車調度員辦理接、發(fā)列車，調度命令用作允許列車運行的行車憑證。鐵路局行車組織規(guī)則規(guī)定可以利用列車調度電話發(fā)布、轉達的調度命令：（1）設有雙向閉塞設備且作用良好的區(qū)間，由雙線改為單線或恢復雙線行車。（2）變更列車徑路。（3）列車超長、欠軸。（4）單機附掛車輛。（5）臨時利用本務機調車作業(yè)。（6）接觸網停、送電。（7）接觸網故障、修復及電力機車降弓運行。（8）改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車或天氣轉好恢復正常行車。（9）站內無空閑線路，需接入救援列車、不掛車的單機、動車及重型軌道車。（10）因特殊情況不掛列尾主機開車。（11）紅外線預報貨物列車車輛激熱區(qū)間停車，需限速運行。（12）區(qū)間有電

15、而站內停電時，列車滑行進站接車或通過。（13）嚴重晃車工務檢查確認前需限速運行。（14）CTCS2級區(qū)段，在無列控信息的線路上接發(fā)動車組。（15）雨量超警戒值動車組限速。（16）動車組遇大風限速。（17）列車在特殊前行控制模式下由當前停車地點向前移動。（18）地面自動過分相系統(tǒng)停用、恢復。四、其他需要注意的事項1、路局關于嚴格執(zhí)行施工特定行車辦法有關作業(yè)事項的通知對使用特定行車辦法辦理行車期間向司機傳達的調度命令是指哪個調度命令？需傳達哪些內容？答：向司機傳達的調度命令為列車調度員下發(fā)的施工特定行車辦法行車的行車調度命令。由車站將調度命令號碼和調度命令中的特定行車有關內容一并通知司機。2、路局

16、關于加強汛期臨時限速調度命令交付的緊急通知對臨時限速調度命令交付盯控有何規(guī)定？答：各車站在車站（場）值班員室設置臨時限速調度命令盯控表，用于對臨時限速調度命令交付情況的盯控，由盯崗值班干部負責填記。3、路局關于加強調度命令管理的通知對掛有超限車輛或車輛原因造成的列車限速運行調度命令對車站有何有何規(guī)定？答：負責交付該限速調度命令的車站辦理接發(fā)列車時必須重點執(zhí)行以下要求：（1）干部必須上崗把關盯控。（2）交付命令后，車站值班員必須立即向列車調度員匯報“站次號限速調度命令已交付”，方可開放出站信號。（3）車站值班員在向鄰站進行發(fā)車預告、辦理閉塞時用語為“（次）預告（閉塞），列車限速”；（4）向鄰站進行開車報點時必須增加“次號限速調度命令已交付”的用語。事故案例6月7日9時41分，濟南局調度所列車調度員發(fā)布了56042號調度命令：5013次列車運行至大山頭站至巨野站間下行線K228+200至K226+670處限速25km/h，受令處所為大山頭、巨野、嘉祥、濟寧站，濟寧站抄交5013次列車司機、運轉車長。9時42分，濟寧站車站值班