第一章-外場和車間安全常識

1、第一章外場和車間安全常識第一節(jié)一般安全規(guī)定l 、 所有維修工作人員進入工作區(qū)域，必須佩帶工作證件，無關(guān)人員不得在工作現(xiàn)場逗留。2 、 維修現(xiàn)場應(yīng)保持整齊、清潔， 特別是飛機、發(fā)動機附近的碎石，雜物應(yīng)及時予以清除，以防止吸入發(fā)動機。3 、 維修設(shè)備，如工作梯、千斤頂、拖桿及各類特種車輛必須保持完好和清潔，工作結(jié)束后應(yīng)按規(guī)定放回到規(guī)定的區(qū)域內(nèi)，機動設(shè)備應(yīng)將動力源關(guān)斷，備有剎車和穩(wěn)定裝置的設(shè)備應(yīng)將其放在規(guī)定的狀態(tài)。4 、 執(zhí)行維修工作時，工作人員應(yīng)按規(guī)定使用勞動保護用品（ 包括勞動用鞋、工作服、耳塞等勞動保護用品） ，女職工的發(fā)辮不得露出工作帽外，不準穿高跟鞋，工作服口袋內(nèi)不裝與工作無關(guān)的雜物。5

2、、 在客艙內(nèi)部工作時，穿著的工作服、手套應(yīng)整潔，鞋底無油污、臟物，座椅應(yīng)套上防護罩，過道地毯上應(yīng)有墊布或穿上鞋套，穿著油污的工作服不得隨意坐在椅子上。6 、 在機翼、機身上工作時，要穿軟底鞋或者墊上踏布。在機翼上只能在規(guī)定部位行走，在發(fā)動機、起落架艙、設(shè)備艙等部位工作時只能站在允許踩踏的部位，在任何情況卜不能穿帶釘子的鞋在電機上工作。7 、 禁止使工作梯、特種車輛直接接觸飛機（ 一般應(yīng)保持l 3 英寸距離） ，在進行人工加油時要避免加油管直接與機翼蒙皮相摩擦。8 、 清潔客艙、駕駛艙玻璃，應(yīng)使用絨布或麂皮，沾中性肥皂水或?qū)Ｓ们鍧崉?，禁止使用丙酮?汽油等溶劑。蒙皮 （ 布 ） 表面有油垢時應(yīng)用

3、中性肥皂水或規(guī)定的清潔劑清洗后，再用清水洗凈；有冰雪、霜時應(yīng)用規(guī)定除冰設(shè)備和除冰劑清除，禁止用刮削、敲擊的方法除冰或硬扯凍結(jié)在蒙皮上的布罩。9 、 在飛機外部高處工作和在有冰、雪、霜的飛機表面工作時，工作人員必須按規(guī)定系上安全帶，無安全帶時，應(yīng)通過其他手段加以保險，避免跌落受傷。10 、維修人員執(zhí)行各種專業(yè)作業(yè)時，必須穿戴相應(yīng)的防護用具，如專用工作服、頭盔、耳塞、護耳、防體、護目、手套、安全帶、防毒面具等。在工作前必須熟知有關(guān)專業(yè)操作安全規(guī)則和注意事項，嚴格按有關(guān)手冊規(guī)定進行操作。11 、設(shè)備不可用或正在進行維修工作應(yīng)使用紅色警告牌。12 、 維修用的工作梯腳踏板必須有防滑設(shè)備，2 米以上的臺

4、式工作梯必須設(shè)置扶手和欄桿。動力或人工折疊式梯子必須有鎖定和防滑裝置，伸縮式高梯必須有安全帶裝置。13 、在噴漆、涂飾工作現(xiàn)場應(yīng)具有良好的通風，以消除有害氣體和其它物質(zhì)對人體的危害。14 、在具有引起火災(zāi)的條件下工作時必須預(yù)先配置好規(guī)定的防火設(shè)備，防止冒險作業(yè)。15 、在維修工作區(qū)域內(nèi)及距離飛機 25米之內(nèi)，嚴禁抽煙或有明火存在。16 、工作完畢后必須清點工具，以免遺失在飛機和發(fā)動機上。如發(fā)現(xiàn)工具缺少，在未證實未遺失在飛機上之前，不得將飛機放行。三清點：工作前清點，工作場所轉(zhuǎn)移時清點，工作后清點。第二節(jié)地面防火和滅火安全要求了解防火要求，熟悉各種滅火材料的使用以及飛機地面滅火的操作方法，盡最大

5、可能使火災(zāi)損失減到最小程度。2 1 火的種類A 類火：由普通燃燒物，例如木材、布、紙、裝飾材料等燃燒引起的火。B 類火： 由于易燃石油產(chǎn)品或其它易燃液體、潤滑油、溶劑、 油漆等燃燒引起的火。C 類火：通電的電氣設(shè)備燃燒引起的火。D 類火：由易燃金屬燃燒引起的火。2 2 各種火應(yīng)使用的滅火劑A 類火：最好用水或水類滅火劑撲滅。B 類火：宜用二氧化碳、鹵代烷或化學(xué)干粉滅火劑。注：不能用水滅火劑，水滅火劑不但無效，而且易使火焰擴散。C 類火：最好用二氧化碳滅火劑撲滅。（注：滅火器的喇叭狀噴管必須用非金屬材料制成，以防在工作時產(chǎn)生靜電，重新引燃。水或泡沫滅火劑不適用于C類火。）D 類火：宜用化學(xué)干粉或

6、細砂滅火劑撲滅。（ 注：任何情況下不能用水來撲滅D 類火，因為水可助長D 類火的燃燒，亦可能引起爆炸。）2 3 滅火劑使用注意事項1 、火前應(yīng)盡快關(guān)斷飛機電源。2 、火時應(yīng)使用滅火劑對準火焰根部噴射。3 、 有些滅火劑遇熱能分解出有毒氣體，要注意不要吸進滅火時產(chǎn)生的氣體，為此，進入火區(qū)時，要從上風方向或火頭低的方向順風進入。4 、滅火時，一開始就全開滅火機，火焰熄滅后，要繼續(xù)噴射一些滅火劑，以防重 新燃燒。5 、在發(fā)動機上只有緊急時才用泡沫滅火劑滅火，但在使用泡沫滅火劑后，要及時清洗發(fā)動機。2 4 防火要求1 、噴漆和燃油零部件修理間等散發(fā)大量易燃氣體的工作條件下，禁止使用明火和進行有跳火花的

7、工作，所用電器裝置必須是防爆式的。2 、在機庫、廠房、工作房內(nèi)及其排水溝內(nèi)，禁止灑潑廢油料。亂扔和堆積油抹布、棉紗團等易燃物。3 、氧氣設(shè)備的使用和維修必須由專業(yè)人員在專用房間內(nèi)進行，所使用的工具和設(shè)備不得沾上油污，禁止將油污物品帶入氧氣工作間。2 5 發(fā)生火警時的處置措施1 、起落架區(qū)域著火（1） 地面人員用化學(xué)干粉滅火劑從機輪的前后方向接近機輪滅火，不準站在機輪的側(cè)面 （ 防止輪轂破裂傷人） 。（2） 除非在不得已時才準使用水、二氧化碳和泡沫滅火劑（因為這些滅火劑可能使輪轂破裂，輪胎爆破）。（3） 火焰熄滅后，要等機輪完全冷卻后才能接近機輪和進行檢查。2 、人體著火時：受害人應(yīng)盡快撤離火區(qū)

8、，撤離時不要驚慌奔跑，并盡可能屏住呼吸。可在地上打滾，裹以氈布，或用水噴滅火。使用化學(xué)干粉，泡沫滅火瓶或高壓水龍頭滅火時，要離開受害人約10 米遠的地方，噴射受害人的身體中部，受害人用手捂住臉，以防受傷。明火撲滅后應(yīng)立即將受傷人員送往醫(yī)院救治。第三節(jié)勞動保護勞動保護包括易燃性材料的使用、儲存及處置安全要求；有毒材料的使用及處置安全要求；對氣象雷達波防護的安全要求；維修人員聽力和視力保護安全要求；高空作業(yè)安全工作程序。一、易燃性材料防護易燃性材料指開杯燃點低于130F（54.4C） 的任何材料，例如各種酮類材料和酮溶劑、酒精類、石腦油、各種漆類材料和稀釋劑、汽油、煤油、干燥劑、涂布油、各種清洗液

9、和其他揮發(fā)性溶劑等。1 、在現(xiàn)場使用的易燃材料，只能存放在合格的，不滲漏的有蓋容器內(nèi)，除有專門規(guī)定外，不準使用易燃材料的混合液。2 、使用易燃材料應(yīng)遠離明火、火花、電器開關(guān)及其他火源。使用易燃材料的房間或區(qū)域嚴禁吸煙，并使用防爆電氣設(shè)備，工作人員不得穿著化學(xué)纖維的衣服和使用化纖材料的抹布，衣袋中不要裝打火機。3 、使剛易燃性材料的場所，應(yīng)有良好的通風設(shè)施，必要時，工作人員應(yīng)戴口罩或防毒面具。使用有毒性材料應(yīng)避免直接接觸皮膚（ 戴防護手套或使用其他防護材料） 。4 、由于接觸易燃材料而引起病態(tài)反應(yīng)后應(yīng)立即脫去被沾污的衣服，沾污的地板設(shè)備應(yīng)用水沖洗，受影響的人員要移到新鮮空氣中去或立即請醫(yī)生治療。

10、二、有毒物質(zhì)防護飛機維修中經(jīng)常接觸的有毒材料包括：含四乙基鉛汽油、液壓油、泰氟隆、水銀、環(huán)氧樹脂、聚脂樹脂、氟里昂、鎳鉻電池、電解液、電鍍液、玻璃纖維、各種類型的清晰液、氧化碳、氮氣、四氯化碳、農(nóng)藥和殺蟲劑。l 、 不得穿用被四乙基鉛汽油浸透的衣服，避免身體直接接觸汽油，當身體接觸汽油后， 應(yīng)用肥皂水清洗，汽油進入眼內(nèi)應(yīng)用低壓流水或橄欖油沖洗眼睛，嚴重時應(yīng)請醫(yī)生治療。 不要用含四乙基鉛的汽油做清潔和洗滌劑，需要檢查油量和加油時，工作人員應(yīng)站在上風位置。5 、 液力油帶有強烈的刺激性、腐蝕性，維修人員接觸液力油時應(yīng)在手上涂上油膏或戴上防護手套（ 特制 ） ， 必要時應(yīng)戴上工作眼鏡，要避免身體直接

11、暴露在油霧中，如果皮膚，眼睛接觸了液力油應(yīng)用清水徹底洗干凈，必要時請醫(yī)生處置，當誤喝入人體內(nèi)時應(yīng)立即請醫(yī)生處置。6 、 接觸環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、氟里昂、電池液、電解液、電鍍液、玻璃纖維等有毒物質(zhì)時應(yīng)戴防護手套和防護眼鏡，當工作場所（ 工作間 ） 聚集有上述物質(zhì)的霧氣時，應(yīng)打開通風設(shè)施。7 、 維修人員在工作過程中，避免直接接觸水銀，接觸水銀后一定要洗凈手和衣服，在洗手之前，不要吃東西、吸煙或擦鼻子。在水銀污染區(qū)工作，要有足夠的通風，以避免吸入水銀蒸汽。所有在清除水銀過程中用過的設(shè)備、工具，應(yīng)用肥皂水、熱水或蒸汽清洗。三、雷達波防護飛機在機庫或其他覆蓋物內(nèi)時，不得接通雷達工作電門，除非： 使雷達

12、發(fā)射機不工作： 波束對準吸收防護裝置，這種裝置能有效地消耗或分散射頻能量；天線處于直接對準打開的機庫門和避開300 英尺 （90 公尺 ） 以內(nèi)的障礙物（ 如其他飛機，汽車或大的金屬物體） 的方向，否則會損壞接收機。l 、 在下列情況下不準打開氣象雷達：在100 英尺 （30 米 ） 內(nèi)有飛機加（ 放 ） 燃油。處于射頻（RF）狀態(tài)。在天線50英尺（15米）內(nèi)有人，處于射頻（RF）狀態(tài)。沒有天線，除非接上假載荷。飛機前方300 英尺 （90 公尺 ） 以內(nèi)有金屬障礙物（ 如其他飛機，汽車或大的其他金屬物體 ） 。2 、任何時候都不允許人員站在處于發(fā)射（RF）狀態(tài)而又旋轉(zhuǎn)的雷達天線的前面和附近，

13、除非天線向上，避開了地面人員和附近的障礙物，不允許人員站在距雷達天線50 英尺（15 米 ） 以內(nèi)的地方。3 、在進行雷達試驗時，應(yīng)安排專人注意飛機周圍不允許人員進入射線影響范圍以內(nèi)。4 、不得在飛機上對氣象雷達作任何內(nèi)部校正，校正工作僅允許在電子車間進行，并有必要的預(yù)防措施防止電擊，沒有用接地卡子和高壓電絕緣探頭釋放高壓電以前，不要在雷達部件上工作。四、聽力防護當發(fā)動機在高功率（85 最大巡航推力） 或更高狀態(tài)運轉(zhuǎn)時，距飛機：50 公尺一應(yīng)使用耳套和耳塞，50 至 120 公尺一應(yīng)使用耳塞。當發(fā)動機在低功率（85 最大巡航推力以下） ， 例如客機坪運轉(zhuǎn)，低功率試車，滑行時距飛機：10 公尺內(nèi)

14、一應(yīng)使用耳套和耳塞，10 至 50 公尺內(nèi)一應(yīng)使用耳塞。五、眼睛防護在下列環(huán)境中工作或操作下列機器設(shè)備時，應(yīng)戴上合適的防護眼鏡：l 、 鉚接、鏨鑿、打孔、沖壓，以及用軟金屬工具敲擊的工作等。2、 彎曲、成形、矯直、緊裝配等用金屬手動工具對設(shè)備和材料敲擊的工作。3、 切割時會甩出碎屑的工作，不僅直接操作的人員要戴防護眼鏡，在其周圍工作的人員也需戴防護眼鏡。4、 用手動工具鋸、鉆、刮和木工的刨削工作。5、 操作砂輪機、噴砂機、拋光機和金屬絲砂輪時。6、 操作車床、銑床、鋸床、刨床、磨床、拉床、電火花加工機床、沖床等。7、 使用圓鋸、徑向鋸、粗齒鋸、帶鋸、榫鋸、斧、刨、挖刻工具、砂磨機和電鉆之類的木

15、工機械時。8、 在酸、 堿噴洗和其他有害液體或化學(xué)藥品作業(yè)時必須戴上面罩（ 如充電、 電鍍車間） 。9、 焊接和等離子噴涂，需有適當色澤的擴目鏡，頭盔或面罩，弧焊或氦（ 氟 ） 弧焊時，應(yīng)戴焊接頭盔。10、 在強烈陽光照射的機體表面或雪地條件下工作時：需配戴適當色澤的護目鏡。六、高空作業(yè)防護操作高空設(shè)備的人員，必須受過相應(yīng)的培訓(xùn)，并持有高空作業(yè)許可證書或相關(guān)證明文件。高空作業(yè)人員要求：1 、執(zhí)行高空作業(yè)人員須身體健康，無任何被醫(yī)學(xué)上視為不適合高空作業(yè)之病癥：不得帶病作業(yè)。2 、執(zhí)行高空作業(yè)人員，在執(zhí)行高空作業(yè)前，要學(xué)習相應(yīng)高空設(shè)備上的有關(guān)提示允許禁止事項，并遵照執(zhí)行。3 、執(zhí)行高空作業(yè)人員，要

16、拴系可使用和安全狀態(tài)的高空保險帶繩。4 、執(zhí)行高空作業(yè)時若發(fā)現(xiàn)意外，馬上停止一切作業(yè)，立即上報。第四節(jié)設(shè)備使用程序1 、對于設(shè)備，使用者在使用前應(yīng)檢查其工作是否正常。2 、維修設(shè)備，如工作梯、千斤頂、拖桿及各類特種車輛必須保持完好和清潔，工作結(jié)束后應(yīng)按規(guī)定放回到規(guī)定的區(qū)域內(nèi)，機動設(shè)備應(yīng)將動力源關(guān)斷，備有剎車和穩(wěn)定裝置的設(shè)備應(yīng)將其放在規(guī)定的狀態(tài)。3 、 工作梯、特種車輛（ 如：客梯車） 停放時，不能直接接觸飛機（ 一般應(yīng)保持1 3英寸距離）。4 、 對于使用過程中發(fā)現(xiàn)問題的工具設(shè)備，使用者需填寫工具設(shè)備丟失損壞故障報告單；詳細寫明工具設(shè)備的故障情況，以便沒備維修人員檢查和修理，防止損壞的工具設(shè)備

17、失控。第五節(jié)紅色警告標記5 1 目的紅色警告標記的目的是提醒使用人員和維修人員禁止扳動掛牌的電門、開關(guān)、 手柄及使用掛牌的零部件、附件或設(shè)備，及時取下有關(guān)工具設(shè)備，以免損壞機件、增加工作困難或危及維修及維修人員人身安全。6 2 紅色警告標記的分類1 、紅色警告飄帶：掛附于飛機起落架安全銷、各種管套、專用工具等上面的紅色標記，用于提醒維修人員在飛機起飛前取下。2 、紅色警告牌：用于規(guī)定禁止操作、禁止使用、缺件信息的紅色警告標記。3 、紅色警告牌的形式及填寫要求（1） 對于警告人們不要操作的警告牌應(yīng)聲明：系統(tǒng)組件危險! 不要操作! 掛牌人員必須簽署姓名。（2） 對于缺件或零部件不完善的部位使用的警

18、告牌應(yīng)申明：此部件系統(tǒng)已拆除，不能使用。寫明拆下零部件的名稱、件號、日期、或其他說明，掛牌人必須簽署姓名。5 3 飛機在下列情況下須使用紅色警告標記1 、當操縱面不能使用或沒有連接好，需將紅色警告牌掛在操縱桿（ 盤 ） 和未完好的部件上。2 、當發(fā)動機未加滑油，液力系統(tǒng)未加液壓油，某些部件未安裝好，需將紅色警告牌掛在相關(guān)的操縱電門上和未完好的零部件部位。3 、在缺件的部位掛上紅色警告牌。4 、在任何不希望操縱的控制電門或跳開關(guān)上掛上紅色警告牌。5 、安裝連接軟管、管路、鋼索、拉桿、導(dǎo)線等工作中斷。6 、使用堵頭蓋，校裝銷、安全銷、夾板等。7 、艙門打開。8 、客艙座椅不能使用。5 4 紅色警告

19、標記使用注意事項l 、紅色警告牌應(yīng)掛在明顯易見的部位。2 、紅色警告牌通常掛在駕駛桿、操縱桿、電門、開關(guān)、手柄上，或直接掛在有故障的零部件上或缺件的安裝座上。必要時，在相應(yīng)的零部件上同時掛上紅色警告標記。5 5 紅色警告標記的去除1 、紅色警告標記應(yīng)在維修工作完成后及時去除開妥善處理。2 ；正常情況下紅色警告牌的撤除應(yīng)由掛牌的簽署人；如因工作安排等原因，掛牌人無法在現(xiàn)場撤除警告牌，掛牌人在離開工作現(xiàn)場前必須委托或指定現(xiàn)場其他工作人員代其撤除。 （ 注：維護手冊中對紅色警告標記另有規(guī)定時，應(yīng)遵守手冊的要求。）第六節(jié)靜電安全飛機和人體可能帶有靜電，例如塵粒、冰雪乃至于空氣流過金屬表面，滑行、 加油

20、、噴漆、拋光、擦拭、清潔、除漆、鉚接，工作人員在地毯或乙烯基樹脂表面行走以及靜電感應(yīng)等等均產(chǎn)生靜電。當靜電達到一定電位差和足夠的能量時，就會長生電火花，如遇到易燃的混合氣就會爆炸和著火；有些電子設(shè)備對于靜電極為敏感，帶靜電作業(yè)將造成設(shè)備的損壞。因此：1 、飛機應(yīng)可靠接地，特別是在電機加、放油時。地線、連接線、彈簧夾子等應(yīng)粗大耐磨，連接牢靠并足以通過大電流。必須將飛機、油車、加油管接頭于接地點連接好，其它部位如系留環(huán)等不能作為接地點；2 、保持飛機搭鐵帶和放電刷的完整和搭鐵可靠；3 、嚴格控制強揮發(fā)性液體的使用。不準用汽油清洗工作服和作為打火機的液體，在靠近電器設(shè)備的地方，不要打開強揮發(fā)性液體的

21、容器；4 、由于人造絲、尼龍、絲綢、毛料利化纖容易產(chǎn)生靜電火花，維修人員在有起火危險環(huán)境中工作時，不應(yīng)穿著這些材料制作的衣服。在易燃液體周圍，或者在油箱口工作時，應(yīng)穿純棉織品工作服；5 、不準用化纖材料的紙巾吸收殘余燃油，而應(yīng)用棉質(zhì)抹布。6 、維修和拆卸具有靜電防護要求的設(shè)備必須按規(guī)定操作、戴靜電護腕。第七節(jié)發(fā)動機危險區(qū)域及安全通道1、發(fā)動機在地面試車時，在飛機區(qū)域活動要遵守發(fā)動機安全區(qū)域要求。2、發(fā)動機試車時的危險區(qū)域有三種：進氣道危險區(qū)、排氣危險區(qū)、噪聲危險區(qū)。3、 發(fā)動機的安全通道是試車時接近發(fā)動機的通道，從進、 排氣危險區(qū)以外的區(qū)域接近，一般僅在地面慢車時接近。4、進氣道危險區(qū)會將人、

22、地面污染物吸入發(fā)動機內(nèi)：排氣具有高速、高溫、氣體污染的特點： 此危險區(qū)會對人和設(shè)備造成危害。在噪聲危險區(qū)內(nèi)長時間停留會對人的聽力造成損害，所以應(yīng)帶上護耳裝備( 如耳塞、耳罩等) 。5、發(fā)動機的危險區(qū)域與發(fā)動機的推力有關(guān)，推力越大，危險區(qū)域范圍越大。般地，即使在最人的正推力下( 起飛推力) ， 以下區(qū)域之外是安全的。請參照各機型手冊。6、當發(fā)動機使用反推力時，進氣道危險區(qū)域加大，發(fā)動機沒有安全通道。第八節(jié)應(yīng)急情況處理僅指飛機地面長時間停放時發(fā)生滑動的應(yīng)急情況。l 、報告地面人員發(fā)現(xiàn)飛機發(fā)生滑動，立即大聲通知飛機周圍的維修人員飛機發(fā)生滑動。2 、處置措施(1) 地面人員立即撤離飛機滑動路線上的地面

23、設(shè)備以及工作梯；(2) 地面人員分成兩撥從飛機滑行路線側(cè)面接近兩側(cè)主起落架實施擋輪檔，直至飛機停止滑動。在緊急情況下應(yīng)就近實施檔輪檔。地面人員擋輪檔的動作及姿勢應(yīng)能確保及時脫離危險區(qū)域。第九節(jié)電器設(shè)備使用的安全要求1、地面電源向飛機供電的電壓、頻率和相位，必須符合各型飛機的手冊規(guī)定。2、停放在機庫或正在檢修的飛機，接通機上或地面電源要經(jīng)現(xiàn)場維修負責人同意。3、使用220/380V交流電設(shè)備的安裝和排除故障，必須由專業(yè)電工進行。4、在下列情況下，不準接通地面和機上電源：(1) 燃油系統(tǒng)正在進行維修工作。(2) 正在進行噴漆( 退漆 ) 或其他需要用易燃液體的工作。(3) 正在進行鋪設(shè)鋼索，電纜工

24、作；有可能碰到外露的斷電器。(4) 飛機充氧勤務(wù)時。5、 在飛機維修工作時，如需要斷開有關(guān)的電路時應(yīng)掛上紅色警告牌：重新接通電路時，應(yīng)通知機上正在工作的其他人員，防止傷害人員或損壞設(shè)備。6、 在沒有自動保險( 斷電 ) 電門的部件上維修時，應(yīng)將電瓶或地面電源開關(guān)置于 “關(guān)斷”位置， 并掛上紅色警告牌。在維修過程中，如將保險絲取出時，在保險絲座上也應(yīng)掛上紅色警告牌。7、維修人員離開飛機時，應(yīng)將機上和地面電源關(guān)斷。8、對油箱進行維修時，要使用良好的防爆工作燈和手電筒。第十節(jié)地面高壓氣瓶的使用10 1 定義高壓氣瓶和低壓氣瓶：按公稱工作壓力來分，高于8Mpa 為高壓氣瓶，低于8Mpa為低壓氣瓶。lM

25、pa 以上即為壓力容器。10 2 氣瓶的運輸1 、必須佩帶好瓶帽( 有防護罩的除外) ，輕裝輕卸，嚴禁拋、滑、滾、碰。2 、氣瓶裝卸時嚴禁使用電磁起重機和鏈繩。3 、氣瓶內(nèi)氣體因相互接觸能引起燃燒、爆炸的氣瓶不應(yīng)同車運輸。易燃、易爆、腐蝕性物品或與瓶內(nèi)氣體起化學(xué)反應(yīng)的物品，不應(yīng)與氣瓶一起運輸。4 、氣瓶裝在車上，應(yīng)妥善固定。5 、夏季運輸應(yīng)有遮陽設(shè)備，避免暴曬。10 3 氣瓶的儲存1 、應(yīng)置與專用倉庫儲存，氣瓶倉庫符合GBTl6 的規(guī)定。2 、倉庫內(nèi)應(yīng)通風，干燥，避免陽光直射。3 、空瓶與實瓶兩者應(yīng)分開放置，并有明顯標志。4 、氣瓶放置應(yīng)整齊，佩帶好瓶帽，立放時，要妥善固定。橫放時，頭部朝向同

26、方向，垛高不宜超過五層。10 4 氣瓶的使用1 、不應(yīng)擅自更改氣瓶的鋼印和顏色標記。2 、氣瓶使用前應(yīng)進行安全狀態(tài)檢查，對盛裝氣體應(yīng)進行確認。3 、氣瓶的放置地點，不應(yīng)靠近熱源，要距明火10m以外。4 、氣瓶立放時應(yīng)采取放倒措施。5 、夏季應(yīng)防止暴曬。6 、嚴禁敲擊，碰撞氣瓶。7 、嚴禁在氣瓶上進行電焊。8 、瓶內(nèi)氣體不應(yīng)用盡，必須留有剩余的壓力，平內(nèi)剩余壓力不應(yīng)小于0.05Mpa。9 、任何高壓氣瓶，打開閥門時要緩慢，以減輕氣瓶氣體摩擦和沖市，關(guān)閥門時要輕而嚴，不能用力過人，避免關(guān)的太緊、太死。10 、打開氣瓶閥門前，應(yīng)確認所連導(dǎo)管牢固可靠，氣體出口不允許對準人體，以免發(fā)生事故。11 、使用

27、瓶內(nèi)的氣體，應(yīng)該采用減壓措施，正確調(diào)整使用壓力以免發(fā)生事故。12 、 在氣瓶出氣口形式方面，我國現(xiàn)在實行的是盛裝助燃和不可燃氣體瓶閥的出氣口螺紋為右旋，盛裝可燃氣體瓶閥的出氣口螺紋為左旋。第十一節(jié)航材領(lǐng)用程序11 1 消耗品使用1 、確認提供件號是否與實物件號一致：如果是替代品，在使用之前，必須先確認 替代品是否可用。2 、檢查消耗品是否在有效期限內(nèi)；航材部門能出示航材檢驗蓋章的可用證明。3 、維修人員在確認所領(lǐng)用的消耗品可用后，并確認航材發(fā)料單所注明的領(lǐng)剛數(shù)量與實際致，才能在航材庫房發(fā)料單上簽字。4 、對于有毒、有腐蝕性的消耗品，在使用過程中，必須采取嚴格的預(yù)防措施，施工人員需戴防護鏡、防護

28、手套和穿防護服，確保工作通風良好。5 、當使用有腐蝕性的消耗品進行零部件：進行除腐、除漆、清洗等工作時，必須對不需工作的周圍區(qū)域進行保護，防止零部件損壞。6 、不管消耗品是否開封，只要沒用完，都必須歸還領(lǐng)取消耗品的地方。11 2 非消耗航材的使用1 、 仔細檢查并確認航材的可用性：檢查掛簽的航空器材件號與提供件號是否一致；檢查掛簽的航空器材件號與實物件號是否一致：掛簽上的序號是否與實物序號一致；掛簽的各項簽署是否完整：外部無明顯的損傷。2 、維修人員在結(jié)束工作后，必須將新件或舊件與掛簽（ 必須詳細準確的填寫） 一起整理好后歸還航材庫房。3、對于觀察件，還需填寫觀察件掛簽。第十二節(jié)工具設(shè)備使用程

29、序l 、對領(lǐng)用的工具設(shè)備，使用者在使用前應(yīng)檢查其工作是否正常。2 、所有工具設(shè)備的使用者應(yīng)嚴格執(zhí)行“三清點”制度：工作前清點，工作地點轉(zhuǎn)移前清點，工作后清點；對于丟失的工具應(yīng)立即報告。3 、維修設(shè)備，如工作梯、千斤頂、拖桿及各類特種車輛必須保持完好和清潔，工作結(jié)束后應(yīng)按規(guī)定放回到規(guī)定的區(qū)域內(nèi)，機動設(shè)備應(yīng)將動力源關(guān)斷，備有剎車和穩(wěn)定裝置的設(shè)備應(yīng)將其放在規(guī)定的狀態(tài)。4 、判斷：工具量程是否在適用范圍內(nèi)：仔細閱讀工具、設(shè)備的使用說明書，選擇適當?shù)牧砍蹋ㄒ话阋罅咳≈祽?yīng)在量程的1 3 3 4 以內(nèi)最佳） 。5 、對計量：工具設(shè)備，檢查校驗標簽，確認是否在其有效期內(nèi)。6 、禁止使工作梯、特種車輛直接接觸

30、飛機（ 一般應(yīng)保持l 3 英寸距離） 。7 、完成工作后，需再次清點所用的工具、設(shè)備，在確認工具、設(shè)備無丟失、無損壞后，將所用的工具、設(shè)備恢復(fù)到初始狀態(tài)。8 、維修人員與工具保管員逐件對照工具借還記錄本里的記錄，進行歸還，工具保管員填寫好歸還時間，維修人員在歸還欄簽章。9 、對于使用過程中發(fā)現(xiàn)問題的工具設(shè)備，工具使用者需填寫工具設(shè)備丟失損壞故障報告單；詳細寫明工具設(shè)備的故障情況，以便設(shè)備維修人員檢查和修理，防止損壞的工具設(shè)備失控。第十三節(jié)工作區(qū)域環(huán)境控制l 、嚴格工具三清點制度： “工作前清點，工作場所轉(zhuǎn)移時清點，工作后清點”。10 、堅持“三不落地”原則1) “零部件不落地”飛機零部件： 不

31、能直接放在地上和飛機表面上，應(yīng)放在工作臺或零件架上。2) “工具不落地”工具應(yīng)放在工具箱、工具筐、工作臺架上，不能放在地上和飛機的相關(guān)部位。3) “油液不落地”在輪艙等區(qū)域進行油液系統(tǒng)工作時應(yīng)在輪艙下面放置接油盤或大的容器，防止油液流到地面。3 、工作區(qū)域現(xiàn)場保持1) 在飛機上工作時，工作前首先應(yīng)查看工作區(qū)域，是否有飛機跌落的小部件，以防工作后將其誤當垃圾扔掉。2) 工作時應(yīng)在現(xiàn)場自備垃圾桶或垃圾袋，以便將廢棄物放入其中( 垃圾收集后不要立即處理，待工作全面結(jié)束后再處理) ；由清潔人員對集中的垃圾進行處理。3) 工作時，工具與零部件一定要擺放有序，防止散落丟失。4 、工作區(qū)域的照明1) 工作區(qū)

32、域比較固定時應(yīng)接手燈或掛燈，工作區(qū)域變動較快的可用手電筒。2) 油箱內(nèi)的照明必須用防爆燈或防爆手電。3) 工作中途休息或離開工作區(qū)域，應(yīng)斷掉手燈和掛燈的電源。5 、工作區(qū)域的通風1) 在封閉的區(qū)域工作時，應(yīng)用風扇或冷氣通風，保證空氣的流動性。2) 在油箱內(nèi)工作時必須用冷氣或風扇從外部向內(nèi)部進行強制通風，嚴禁在油箱內(nèi)部使用風扇通風。第十四節(jié)定檢飛機拆下件的管理程序了解電機部件拆除、存放、安裝的要點。防止部件損壞以及錯裝、漏裝。l 、拆下件的注意要點。1) 應(yīng)區(qū)分可用件與不可用件，使用不同的標簽2) 應(yīng)區(qū)分不同飛機的零部件，以不同顏色的標簽區(qū)分，不可混放。3) 零部件識別標簽上應(yīng)填寫飛機號、拆下日

33、期、名稱、件號、序號、位置、拆除原因和拆件人簽名。4) 拆除的較小部件( 如螺釘、 螺帽等 ) 應(yīng)先檢查確認可用后，方可放入布袋內(nèi)并掛在拆除的零件或撤離的部位上，同時還應(yīng)及時補齊數(shù)量或在掛簽上說明情況。5) 、零部件存放的要求。1) 保存架應(yīng)標上帶有飛機號和區(qū)域的標志，以區(qū)別其他零件架。2) 應(yīng)保護零件架上的所有零件免受損傷、污染、腐蝕、受潮。3) 拆除的機械部件應(yīng)把多余的油液倒出并清潔干凈。4) 拆下的零件要用保護蓋或塑料紙保護其接口和電插頭，以防止灰塵進入和受潮，不可用膠紙直接封堵。5) 拆離部件后，敞開的管口、接頭、插座( 頭 ) 等應(yīng)封堵，以防止灰塵進入和受潮。6) 電子部件必須存放在

34、專用架上或保存室內(nèi)，注意防潮。?) 氧氣系統(tǒng)部件必須存放在專用架上。氧氣瓶應(yīng)存放在危險品存放室。8) 大型部件( 如整流罩、進氣道等) 不應(yīng)直接放在地上，應(yīng)放在適當?shù)闹С治锘蛉萜骼铩? 、重裝零部件的要求。1) 在零件重新安裝前，機械員應(yīng)對零件進行目視檢查，以鑒定零件是否完好可用2) 零件裝上電機之前應(yīng)確認各封嚴、墊圈、墊片等是否在位，去掉并廢除各種標簽。第十五節(jié)民用航空器的停放l 、飛機停放時要保持一定的橫向安全距離：指電機停放左右相鄰電機之間的距離，滑行或拖行中的電機與障礙物的橫向安全距離。3) 、擋輪檔：1） 擋輪檔前應(yīng)首先檢查輪檔的狀況，確保輪擋的防滑裝置（ 如地抓、 防滑凸起）沒有缺

35、失；輪擋的結(jié)構(gòu)完好。2） 放置輪擋前應(yīng)徹底清除輪擋放置處地面的冰、霜、雪和油垢。3） 必須頂起一個主起落架時應(yīng)在另一側(cè)主起落架和前起落架機輪前、后放置輪擋并緊貼輪胎。4） 過站放置輪檔的數(shù)量和位置，應(yīng)按技術(shù)服務(wù)中心下發(fā)的技術(shù)通告的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3 、靜電接地：在下列情況下飛機停放，應(yīng)執(zhí)行靜電接地，以防止靜電跳火傷害人員和損壞設(shè)備。1） 在機坪和機庫停放執(zhí)行維修工作；2） 使用動力設(shè)備進行維修工作時（ 如動力工具、電源、燈光、動力儀器設(shè)備） 。（ 注：各機型靜電接地方法，應(yīng)按維修手冊或工作單的具體要求進行。）第十六節(jié)機庫使用管理程序l 、機庫內(nèi)的各種設(shè)備都有定點存放區(qū)位。擺放在機庫內(nèi)的地面設(shè)備，如梯子、千斤頂?shù)?，使用完后，必須按劃線及標注，放回原位，嚴禁占用消防通道；不屬于擺放在機庫內(nèi)的地面設(shè)備，必須推出機庫擺放。2 、機庫的大門、天吊、中頻電源、壓縮氣源等設(shè)施設(shè)備應(yīng)由經(jīng)培訓(xùn)合格人員嚴格按操作程序和安全規(guī)章進行操作。3 、各種地面設(shè)備使用后，應(yīng)清除污物、恢復(fù)到初始狀態(tài)后，放回指定位置，放好后采用設(shè)置支腳、輪擋等手段固定，有防塵要求的應(yīng)蓋好防塵蓋、布罩等。4 、工作結(jié)束時應(yīng)及時關(guān)斷電、氣源設(shè)備，將天吊及其小車移至一側(cè)停放位并收短吊纜。5 、移動地面設(shè)備時