單元二汽車空調(diào)控制電路

1、機機 電電 工工 程程 系系單元二單元二汽車空調(diào)控制電路汽車空調(diào)控制電路汽車點火系統(tǒng)教學目的要求：教學目的要求： 通過教學掌握汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)組成、通過教學掌握汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)組成、結構、控制電路原理，理解檢修常識。結構、控制電路原理，理解檢修常識。主要教學內(nèi)容：主要教學內(nèi)容： 1) 1) 汽車空調(diào)的控制汽車空調(diào)的控制 2) 2) 典型車型的控制電路典型車型的控制電路 3) 3) 空調(diào)系統(tǒng)檢修常識空調(diào)系統(tǒng)檢修常識教學重點、難點：教學重點、難點： 控制電路（奧迪控制電路（奧迪100100） 檢修常識檢修常識空調(diào)控制電路空調(diào)控制電路汽車點火系統(tǒng)一、汽車空調(diào)的基本控制一、汽車空調(diào)的基本控制 汽車

2、點火系統(tǒng) (1) (1) 主要控制裝置主要控制裝置: : 1 1） 發(fā)動機怠速自動提升發(fā)動機怠速自動提升 因空調(diào)工作時，發(fā)動機怠速工況易造因空調(diào)工作時，發(fā)動機怠速工況易造成發(fā)動機過熱或熄火，故設有發(fā)動機怠成發(fā)動機過熱或熄火，故設有發(fā)動機怠速自動提升裝置。（化油器式）速自動提升裝置。（化油器式） 方式：增大節(jié)氣門開度。方式：增大節(jié)氣門開度。 控制：快怠速電磁閥（電噴式）控制：快怠速電磁閥（電噴式） A/CA/C開關（空調(diào)開關）開關（空調(diào)開關）汽車點火系統(tǒng)(2) (2) 轉(zhuǎn)速和溫度控制轉(zhuǎn)速和溫度控制 轉(zhuǎn)速控制：轉(zhuǎn)速控制： 指發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)時，自動切斷指發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)時，自動切斷空調(diào)設備，防止發(fā)

3、動機熄火和過熱?？照{(diào)設備，防止發(fā)動機熄火和過熱。轉(zhuǎn)速檢測電路：轉(zhuǎn)速檢測電路： 檢測點火線圈過來的脈沖信號，控檢測點火線圈過來的脈沖信號，控制三極管的導通、截止。從而控制電磁制三極管的導通、截止。從而控制電磁離合器的通電狀態(tài)，控制壓縮機接通、離合器的通電狀態(tài)，控制壓縮機接通、切斷工作電源。切斷工作電源。汽車點火系統(tǒng)溫度控制：溫度控制： 熱敏電阻（負溫度系數(shù)）裝在蒸發(fā)器熱敏電阻（負溫度系數(shù)）裝在蒸發(fā)器出口。出口。控制電路控制電路： 當熱敏電阻檢測到蒸發(fā)器溫度過低，當熱敏電阻檢測到蒸發(fā)器溫度過低，則電路控制電磁離合器斷電，壓縮機停則電路控制電磁離合器斷電，壓縮機停止工作。而溫度升高到一定值，則重新止

4、工作。而溫度升高到一定值，則重新開始工作開始工作。汽車點火系統(tǒng)(3) (3) 控制元件控制元件 1) 1) 繼電器（四腳）繼電器（四腳） a a、小電流控制大電流：電源小電流控制大電流：電源“+ +”、控制（接開關、控制（接開關、控制極等）、接地控制極等）、接地“- -”、載荷。、載荷。 b b、怠速繼電器、怠速繼電器：電源：電源“+ +”、接地、接地“- -”、載荷、信、載荷、信號采集線（接發(fā)動機點火初線脈沖信號）號采集線（接發(fā)動機點火初線脈沖信號） c c、空調(diào)放大器：、空調(diào)放大器：怠速繼電器怠速繼電器+ +溫控器溫控器 2) 2) 開關：開關： 低壓保護開關：低壓保護開關：串連在低壓管上

5、、蒸發(fā)器出口處，串連在低壓管上、蒸發(fā)器出口處，防泄露。防泄露。 高壓保護開關高壓保護開關：冷凝器出口處冷凝器出口處, ,控制電子扇轉(zhuǎn)速?？刂齐娮由绒D(zhuǎn)速。 高壓斷開開關：高壓斷開開關：冷凝器進口處冷凝器進口處, ,控制系統(tǒng)高壓斷開?？刂葡到y(tǒng)高壓斷開。 汽車點火系統(tǒng)二、典型車型控制電路二、典型車型控制電路 汽車點火系統(tǒng)二、典型車型控制電路二、典型車型控制電路汽車點火系統(tǒng)電氣控制元件及功能電氣控制元件及功能 外部溫度開關外部溫度開關: : 安裝在蒸發(fā)器右側殼體安裝在蒸發(fā)器右側殼體 高壓斷開開關高壓斷開開關: : 安裝在冷凝器的進口處（斷開高壓）安裝在冷凝器的進口處（斷開高壓） 低壓保護開關低壓保護開

6、關: : 安裝在蒸發(fā)器的出口處安裝在蒸發(fā)器的出口處 防霜開關防霜開關: : 安裝在蒸發(fā)器殼體的側面安裝在蒸發(fā)器殼體的側面 高壓保護開關高壓保護開關: : 安裝在冷凝器的出口處（控制電子扇安裝在冷凝器的出口處（控制電子扇轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速） 雙溫開關雙溫開關: : 控制風扇電機控制風扇電機 卸荷繼電器卸荷繼電器: : 汽車啟動時自動切斷用電設備（自動汽車啟動時自動切斷用電設備（自動跳合開關）跳合開關） 怠速提高電磁閥怠速提高電磁閥: :裝于化油器上裝于化油器上汽車點火系統(tǒng)真空管路控制真空管路控制 真空罐真空罐: :與發(fā)動機進氣管相接與發(fā)動機進氣管相接 止回閥止回閥: :保證真空罐內(nèi)真空度保證真空罐內(nèi)真空度

7、 真空電磁閥真空電磁閥: :雙向閥，控制風門真空閥和暖風水閥雙向閥，控制風門真空閥和暖風水閥 循環(huán)風門真空閥循環(huán)風門真空閥 暖風水閥暖風水閥 真空控制原理：真空控制原理： 按下按下ACAC開關時，可同時使用冷氣和暖風開關時，可同時使用冷氣和暖風 同時按下同時按下ACAC、RECREC開關，只能使用冷氣，不能使開關，只能使用冷氣，不能使用暖風。用暖風。 汽車點火系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)檢修常識空調(diào)系統(tǒng)檢修常識 維護：維護： 皮帶（質(zhì)量、松緊度）、冷凝器、蒸發(fā)器表面皮帶（質(zhì)量、松緊度）、冷凝器、蒸發(fā)器表面（清潔）、冬季保養(yǎng)（每星期運轉(zhuǎn)（清潔）、冬季保養(yǎng)（每星期運轉(zhuǎn)10min)10min)、經(jīng)常查、經(jīng)常查漏（檢

8、漏儀）、潤滑油量漏（檢漏儀）、潤滑油量(2) (2) 注意事項注意事項戴手套、眼鏡戴手套、眼鏡要通風要通風制冷劑妥善處理制冷劑妥善處理制冷劑不能遇到明火制冷劑不能遇到明火R12R12、R134aR134a不能通用不能通用制冷劑容器不能加熱、陽光直射制冷劑容器不能加熱、陽光直射汽車點火系統(tǒng)汽車點火系統(tǒng)常見故障常見故障 汽車空調(diào)電路故障汽車空調(diào)電路故障38%38%，其中繼電器電壓過高、失，其中繼電器電壓過高、失靈占大部分易出現(xiàn)的故障。靈占大部分易出現(xiàn)的故障。易出現(xiàn)的故障：易出現(xiàn)的故障： 繼電器繼電器 保險絲保險絲 a a、有線路搭鐵、有線路搭鐵b b、電流過大且長時間運行、電流過大且長時間運行 許

9、多元件的接地線被松脫許多元件的接地線被松脫 壓力開關（高、低壓力開關）壓力開關（高、低壓力開關） 傳感器、熱敏電阻的變性傳感器、熱敏電阻的變性 A/CA/C開關、鼓風機、三檔開關、變阻器開關、鼓風機、三檔開關、變阻器 汽車點火系統(tǒng)檢查方法檢查方法 用手感覺膨脹閥附近溫度用手感覺膨脹閥附近溫度, ,不能霜凍不能霜凍 用眼檢查泄露情況用眼檢查泄露情況防泄漏油液防泄漏油液 從干燥器窺視玻璃孔判斷工作情況從干燥器窺視玻璃孔判斷工作情況 清晰、無氣泡清晰、無氣泡 偶爾出現(xiàn)氣泡偶爾出現(xiàn)氣泡 有氣泡、泡沫不斷流過有氣泡、泡沫不斷流過 有長串油紋，偶爾帶有成塊機油條紋有長串油紋，偶爾帶有成塊機油條紋汽車點火系

10、統(tǒng)常見故障（重視通過檢測高、低壓管壓力判斷） (1) (1) 無冷氣無冷氣 壓縮機不能工作壓縮機不能工作 管路泄漏管路泄漏 鼓風機不工作鼓風機不工作(2) (2) 冷氣不足冷氣不足 制冷劑過多、過少制冷劑過多、過少 冷凝器故障冷凝器故障 系統(tǒng)中有空氣系統(tǒng)中有空氣 鼓風機轉(zhuǎn)速不夠鼓風機轉(zhuǎn)速不夠 汽車點火系統(tǒng)汽車空調(diào)故障的簡易診斷方法汽車空調(diào)故障的簡易診斷方法 空調(diào)的高低壓管，一般打開引擎蓋就可以看到空調(diào)的高低壓管，一般打開引擎蓋就可以看到 (1)(1) 在檢查高低壓管溫度之前要將空調(diào)要設置在檢查高低壓管溫度之前要將空調(diào)要設置到最大制冷，風量最大，直吹的位置，空氣內(nèi)到最大制冷，風量最大，直吹的位置

11、，空氣內(nèi)循環(huán)，開關打開。出風口的溫度，據(jù)經(jīng)循環(huán)，開關打開。出風口的溫度，據(jù)經(jīng)驗值大約在驗值大約在左右為正常。左右為正常。 汽車點火系統(tǒng)汽車空調(diào)故障的簡易診斷方法汽車空調(diào)故障的簡易診斷方法 汽車點火系統(tǒng) (2) (2) 支起引擎蓋確認電子扇同時運轉(zhuǎn)，壓縮機支起引擎蓋確認電子扇同時運轉(zhuǎn)，壓縮機也在運轉(zhuǎn)。如未運轉(zhuǎn)，則松開高壓管的保護蓋，也在運轉(zhuǎn)。如未運轉(zhuǎn)，則松開高壓管的保護蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢出，如有則證明空調(diào)的故障在電路系的冷媒溢出，如有則證明空調(diào)的故障在電路系統(tǒng)。如沒有冷媒強勁地溢出，請仔細查看空調(diào)統(tǒng)。如沒有冷媒強勁地溢出，

12、請仔細查看空調(diào)管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調(diào)系管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏點，這種維修可能很廢時間，也很統(tǒng)存在泄漏點，這種維修可能很廢時間，也很可能維修了一處，又會有其他處泄漏，這是不可能維修了一處，又會有其他處泄漏，這是不可避免的。請車主對維修泄漏予以充分的理解。可避免的。請車主對維修泄漏予以充分的理解。最后記住將保護蓋擰好。最后記住將保護蓋擰好。 汽車點火系統(tǒng)主要可能泄漏的部位主要可能泄漏的部位 汽車點火系統(tǒng) (3) (3) 用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感覺他用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感覺他們的溫度。在制冷系統(tǒng)工作正常的情況下，們的溫度。在制冷系統(tǒng)工作正常的

13、情況下，高壓管的正常溫度大約在至高壓管的正常溫度大約在至之之間，也就是用手可以牢牢攥住秒種左右，間，也就是用手可以牢牢攥住秒種左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在至在至之間，也就是用手能感覺到冰之間，也就是用手能感覺到冰手。手。 汽車點火系統(tǒng)故障現(xiàn)象有以下幾種 手所感覺到的空調(diào)高低壓管的溫度正好符手所感覺到的空調(diào)高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內(nèi)就是感覺到不涼。合正常情況，可是車內(nèi)就是感覺到不涼。 肯定的是空調(diào)的制冷不存在問題。問題可肯定的是空調(diào)的制冷不存在問題。問題可能在于：空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。檢查暖氣開關能在于：空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。檢查

14、暖氣開關控制拉線是否脫落、檢查暖氣水閥是否在關閉控制拉線是否脫落、檢查暖氣水閥是否在關閉的位置。如可以用手觸摸水閥的前后，正常的的位置。如可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應該是靠近發(fā)動機一側溫度高，靠近車體情況應該是靠近發(fā)動機一側溫度高，靠近車體一側溫度低。如不正確，則調(diào)整暖氣開關至關一側溫度低。如不正確，則調(diào)整暖氣開關至關閉狀態(tài)，如不能有效地截止冷卻水的進入則更閉狀態(tài)，如不能有效地截止冷卻水的進入則更換暖氣開關。換暖氣開關。 汽車點火系統(tǒng) 溫度風板的控制系統(tǒng)。調(diào)節(jié)溫度旋溫度風板的控制系統(tǒng)。調(diào)節(jié)溫度旋鈕感覺溫度是否發(fā)生變化，若不變化則鈕感覺溫度是否發(fā)生變化，若不變化則可能是風板控制拉線脫落，

15、如脫落則重可能是風板控制拉線脫落，如脫落則重新安裝調(diào)整。新安裝調(diào)整。 感覺出風口的風量是否足夠大，如感覺出風口的風量是否足夠大，如果風量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆卸蒸果風量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆卸蒸發(fā)器進行清潔。發(fā)器進行清潔。 汽車點火系統(tǒng)測量進風口的溫度和濕度及出風口的溫度測量進風口的溫度和濕度及出風口的溫度 汽車點火系統(tǒng)觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當然低觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當然低壓管也不會涼。壓管也不會涼。 這種情況下，可能會出現(xiàn)壓縮機頻繁通斷的這種情況下，可能會出現(xiàn)壓縮機頻繁通斷的現(xiàn)象。尤其是在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的情況下壓縮機現(xiàn)象。尤其是在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的情況下壓縮機根本不吸合。

16、切忌不能長時間的高速運轉(zhuǎn)發(fā)動根本不吸合。切忌不能長時間的高速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，否則會很危險。機，否則會很危險。 看冷凝器和水箱及其之間是否被污物堵塞?？蠢淠骱退浼捌渲g是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如有，清除掉污物即可。 汽車點火系統(tǒng) 如確實無污物堵塞，則查看冷媒觀察窗，如確實無污物堵塞，則查看冷媒觀察窗，看冷媒是否過多現(xiàn)象是能看到液體流動，但看冷媒是否過多現(xiàn)象是能看到液體流動，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過多了，看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過多了，需要重新做一次標準的抽空加注。需要重新做一次標準的抽空加注。 注意：對于高壓管過熱的現(xiàn)象，還要查看空注意：對于高壓管過熱的現(xiàn)象

17、，還要查看空調(diào)壓縮機的下方是否有油漬，如有則證明壓縮調(diào)壓縮機的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機。機。 汽車點火系統(tǒng)觸摸空調(diào)管，高壓管溫度低，而低壓觸摸空調(diào)管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。管溫度高。 此種情況下，是壓縮機不能有效的使冷媒此種情況下，是壓縮機不能有效的使冷媒進行循環(huán)，可能需要更換壓縮機。進行循環(huán)，可能需要更換壓縮機。 汽車點火系統(tǒng) 常見的空調(diào)系統(tǒng)毛病大概可分為四大類，分別常見的空調(diào)系統(tǒng)毛病大概可分為四大類，分別是：是：噪音、制冷不足、出風方向不對及異噪音、制冷不足、出風方向不對及異 味。味。一、噪音一、噪

18、音 泛指一些使用空調(diào)，機件相對運動而產(chǎn)生泛指一些使用空調(diào)，機件相對運動而產(chǎn)生的異音。的異音。 ( () ) 壓縮機器材音壓縮機器材音- -當使用冷氣時，正常情當使用冷氣時，正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的 瞬間產(chǎn)生瞬間產(chǎn)生“咔咔”的一聲，在運轉(zhuǎn)期間應極安靜。的一聲，在運轉(zhuǎn)期間應極安靜。如果運轉(zhuǎn)時有如果運轉(zhuǎn)時有“隆、隆隆、隆”的聲響，則代表壓縮的聲響，則代表壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。這機可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。這種情況下大都只能重換新壓縮機了。種情況下大都只能重換新壓縮機了。常見的空調(diào)系統(tǒng)毛病常見的空調(diào)系統(tǒng)毛病汽車

19、點火系統(tǒng)(2) (2) 皮帶噪音皮帶噪音- -通常是帶動壓縮機的皮帶緊度不足通常是帶動壓縮機的皮帶緊度不足而在壓縮機接合負荷之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫而在壓縮機接合負荷之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲。這種毛病可通過上緊或更換新的傳動皮帶聲。這種毛病可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善。來改善。(3) (3) 風扇噪音風扇噪音- -這里所指的風扇有兩處：一指水箱這里所指的風扇有兩處：一指水箱前方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風扇；另一指輸送冷前方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風扇；另一指輸送冷氣的鼓風機。若它們的馬達軸承磨損，在轉(zhuǎn)動氣的鼓風機。若它們的馬達軸承磨損，在轉(zhuǎn)動中會隨轉(zhuǎn)速升高而加大噪音。中會隨轉(zhuǎn)速升高而加大噪音。汽車點火

20、系統(tǒng)(4)(4) 風向及熱水閥門風向及熱水閥門- -當您通過操作面板調(diào)當您通過操作面板調(diào)整溫度時，控制引擎冷卻水流入熱交換整溫度時，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會作動；當您調(diào)整出風位器的熱水閥門會作動；當您調(diào)整出風位置時，控制風向的風向閥門會移動。這置時，控制風向的風向閥門會移動。這些元件在動作時可能會有些聲音。如果些元件在動作時可能會有些聲音。如果您的空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那您的空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪音也可能發(fā)生在引擎未發(fā)動時么這類噪音也可能發(fā)生在引擎未發(fā)動時。汽車點火系統(tǒng)( (二二) )制冷不足制冷不足 1 1、冷媒不夠、冷媒不夠- -冷媒是吸收熱量的媒介，如

21、果管冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統(tǒng)中冷媒量不夠，就會造成制冷不等等造成系統(tǒng)中冷媒量不夠，就會造成制冷不足的現(xiàn)象。您可以在使用冷氣時由儲液罐上的足的現(xiàn)象。您可以在使用冷氣時由儲液罐上的透明窗口檢查管路內(nèi)的冷媒量，假如在窗口看透明窗口檢查管路內(nèi)的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。此外，冷媒到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。此外，冷媒若過度充填也會導致制冷不足的毛病，而且還若過度充填也會導致制冷不足的毛病，而且還會增加管路泄漏的可能。會增加管路泄漏的可能。 2 2、壓縮機不運轉(zhuǎn)、壓縮機不運轉(zhuǎn)- -冷

22、媒在管路中的工作循環(huán)必冷媒在管路中的工作循環(huán)必需依賴壓縮機的輸送，假如壓縮機因冷媒壓力需依賴壓縮機的輸送，假如壓縮機因冷媒壓力異常、線路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機電異常、線路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機電磁離合器燒毀而不能接合運轉(zhuǎn)，那么制冷就會磁離合器燒毀而不能接合運轉(zhuǎn)，那么制冷就會不足。不足。 汽車點火系統(tǒng)、冷凝器散熱不佳冷凝器散熱不佳- -冷媒經(jīng)壓縮機壓縮后為高冷媒經(jīng)壓縮機壓縮后為高溫高壓氣體，需依賴冷凝器的冷卻和膨脹閥的溫高壓氣體，需依賴冷凝器的冷卻和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態(tài)冷媒，最后到達降壓方能成為低壓低溫的液態(tài)冷媒，最后到達蒸發(fā)器吸收車廂熱量而蒸發(fā)。倘若冷凝器蒸發(fā)器吸收車

23、廂熱量而蒸發(fā)。倘若冷凝器 ( (位位于水箱前方于水箱前方) )散熱效果不好，比如：輔助風扇散熱效果不好，比如：輔助風扇不運轉(zhuǎn)、冷凝器散熱片塵垢阻塞等，便會使不運轉(zhuǎn)、冷凝器散熱片塵垢阻塞等，便會使 媒液化不良，降低制冷能力。媒液化不良，降低制冷能力。汽車點火系統(tǒng)現(xiàn)象一 冷氣輸出不足 檢查：檢查：1)進氣孔是否關閉；2)冷凝器線圈與散熱片是否清潔；3)系統(tǒng)中致冷劑是否充足；4)鼓風機電機是否工作正常；5)鼓風機通道是否阻塞；6)進氣濾芯是否阻塞；7)蒸發(fā)器是否阻塞。汽車點火系統(tǒng)判判 斷：斷：(1)如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說明蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、熱氣旁通閥、進氣節(jié)流閥故障等(2)如果

24、排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞；(3)如果高壓表指示超過正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而接收干燥器和管路結冰，則接收干燥器濾網(wǎng)阻塞；(4)如果高壓表指示超過正常壓力，系統(tǒng)中可能有過多的潮氣。如果在觀察窗口發(fā)現(xiàn)有氣泡，說明系統(tǒng)中混入空氣。汽車點火系統(tǒng)現(xiàn)象二：冷氣斷斷續(xù)續(xù)現(xiàn)象二：冷氣斷斷續(xù)續(xù) 檢查：檢查：1)電磁離合器、風機開關、風機電機是否有故障；2)壓縮機線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連接是否松動；3)壓縮機連接裝置是否松動；4)儀表控制板真空管路；5)蒸發(fā)器是否阻塞。汽車點火系統(tǒng)判判 斷斷 1) 1) 如果低壓表指示過高或過低，而調(diào)如果低壓表指示過高或過低，而調(diào)節(jié)調(diào)溫器又不起作用，則調(diào)溫器故障；節(jié)調(diào)溫器又不起作用，則調(diào)溫器故障；2) 2) 如果低壓表與高壓表指示壓力過低，如果低壓表與高壓表指示壓力過低，則系統(tǒng)中有潮氣，堵塞熱氣旁路閥或吸則系統(tǒng)中有潮氣，堵塞熱氣旁路閥或吸氣節(jié)流閥。氣節(jié)流閥。汽車點火系統(tǒng)現(xiàn)象三：無冷氣現(xiàn)象三：無冷氣 檢查：檢查：1) 1) 壓縮機驅(qū)動皮帶是否松動或斷裂；壓縮機驅(qū)動皮帶是否松動或斷裂； 2) 2) 保險絲；