二手車評(píng)估師考試試題中級(jí)理論(共6頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上單項(xiàng)選擇題1按照汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，出租車使用年限為（ B）年。A、7 B、8 C、9 D、102汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有（ D ）。A、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、使用強(qiáng)度 B、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)、使用強(qiáng)度C、使用年限、行駛里程、運(yùn)行時(shí)間、大修次數(shù) D、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)3根據(jù)我國對(duì)汽車大修的規(guī)定，貨車大修的的送修標(biāo)準(zhǔn)為：（ B ），結(jié)合車架或其他兩個(gè)總成符合大修條件的，就可送大修。A、以車架為主 B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主 C、以電氣設(shè)備為主 D、以底盤為主4汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與額定功率相比，已降低（ A ）以上，或氣缸缸壓低于額定缸壓

2、75的，必須送大修。A、0.25 B、0.35 C、0.5 D、0.45達(dá)到使用年限的單位員工大型班車，安全排放性能符合國家規(guī)定的，延緩報(bào)廢年限最長為（ C ）。A、8年 B、6年 C、10年 D、5年 6依照相關(guān)法規(guī)，二手車評(píng)估中為確認(rèn)賣方的身份及車輛的合法性，應(yīng)根據(jù)：合法有效的（ D ）。A、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車行駛證B、賣方身份證、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書C、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車行駛證D、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志7依照相關(guān)法規(guī)，下列哪個(gè)機(jī)構(gòu)不能開具二手車銷售

3、統(tǒng)一發(fā)票：（ A ）A、二手車經(jīng)紀(jì)公司 B、二手車拍賣公司 C、二手車交易市場(chǎng) D、二手車經(jīng)銷企業(yè)8機(jī)動(dòng)車號(hào)牌是準(zhǔn)予機(jī)動(dòng)車上路行駛的法定標(biāo)志，其號(hào)碼要與（ A ）上的號(hào)牌號(hào)碼完全一致。A、機(jī)動(dòng)車行駛證 B、車架號(hào) C、發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào) D、車輛識(shí)別碼9對(duì)依法沒收的走私汽車，經(jīng)批準(zhǔn)可辦理注冊(cè)登記，其初次注冊(cè)登記的年份，一律按照車輛的（C ）。A、投入使用年份 B、沒收年份 C、出廠年份 D、購買年份10按照國家有關(guān)法規(guī)，由華僑、港澳同胞捐贈(zèng)的免稅進(jìn)口的汽車（ B ）。 A、可以轉(zhuǎn)賣 B、不準(zhǔn)轉(zhuǎn)賣 C、可以抵押 D、可以轉(zhuǎn)讓11王某欲購聯(lián)合國所屬在華機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)讓的自用車輛一臺(tái)，若交易成功，除二手車價(jià)款外，王

4、某應(yīng)繳納（ D ）。A、消費(fèi)稅 B、教育費(fèi)附加 C、城建稅 D、車船使用稅和車輛購置稅12發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程中產(chǎn)生動(dòng)力的沖程是（ A ）沖程。A、作功 B、進(jìn)氣 C、壓縮 D、排氣 13在側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試汽車前輪側(cè)滑量時(shí)，如滑動(dòng)板向外側(cè)滑動(dòng)，是因?yàn)椋?A ）。A、前輪外傾 B、前束值過大 C、前輪外傾與前束之間的作用 D、前束值過小14轎車汽油機(jī)的壓縮比一般在（ A ）范圍內(nèi)。A、811 B、1722 C、47 D、121715轎車空載時(shí)的制動(dòng)距離要求為：初速度為50kmh時(shí)的制動(dòng)距離（ C ）。A、22米 B、24米 C、19米 D、20米16根據(jù)無負(fù)荷測(cè)功原理，下面說法正確的是（D ）。A、角速

5、度越大，功率越大 B、加速時(shí)間越長，功率越大 C、轉(zhuǎn)速越高，功率越大 D、角加速度越大，功率越大17轎車通常采用（ A）懸架。A、獨(dú)立 B、非獨(dú)立 C、平衡 D、非平衡18鋁合金車輪最主要的優(yōu)點(diǎn)是（ A ）。A、散熱性好 B、價(jià)格低 C、美觀 D、重量輕19捷達(dá)轎車裝用16升發(fā)動(dòng)機(jī)，它屬于（D）。A、中級(jí)轎車 B、中高級(jí)轎車 C、微型轎車 D、普通級(jí)轎車20關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的功用，以下描述不正確的是（B ）。A、將空氣預(yù)先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量 B、燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)變差 C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率改善 D、進(jìn)氣量增加，可增加循環(huán)供油量，從而可增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率21GB7258-2004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行

6、安全技術(shù)條件>中規(guī)定：駐車制動(dòng)力不小于整車重量的（ B ）。A、15 B、20 C、25 D、3022汽油機(jī)EFI系統(tǒng)中的基本噴油量由（ B ）確定。A、進(jìn)氣溫度 B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣量 C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度 D、爆震信號(hào)23車輛上裝置ASR系統(tǒng)的主要目的是（D ）。A、提高制動(dòng)穩(wěn)定性 B、提高車輛經(jīng)濟(jì)性 C、提高制動(dòng)效能 D、提高車輛行駛的穩(wěn)定性24乘用車是指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李（或）臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過（ B ）個(gè)。A、7 B、9 C、5 D、1125從車輛VIN中我們不可以識(shí)別出的信息是（A ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)排量 B、車型年款 C、生

7、產(chǎn)國家 D、車輛類別26對(duì)公路車輛的外廓尺寸的界限，根據(jù)我國國標(biāo)GBl5892004規(guī)定：汽車總高度不大于（ D ）。A、3m B、5m C、2m D、4m27二手車鑒定評(píng)估價(jià)以（ C ）為基礎(chǔ)。A、賬面原值 B、稅費(fèi)附加值 C、技術(shù)鑒定 D、市場(chǎng)價(jià)格28二手車評(píng)估師遵守（ C ），應(yīng)該提出回避為親屬朋友鑒定評(píng)估相關(guān)車輛。A、客觀性原則 B、可行性原則 C、獨(dú)立性原則 D、科學(xué)性原則29在用市場(chǎng)價(jià)格比較法評(píng)估二手車時(shí)，參照物的價(jià)格應(yīng)為（ D ）。A、新車的報(bào)價(jià) B、預(yù)測(cè)的市價(jià) C、新車的現(xiàn)行市價(jià) D、二手車市場(chǎng)的現(xiàn)行市價(jià)30所謂有效市場(chǎng)的條件是（ A ）。A、信息是真實(shí)可靠且市場(chǎng)是活躍的 B、

8、有市無價(jià)的市場(chǎng) C、信息是真實(shí)的 D、市場(chǎng)是活躍的31拍賣行二手車拍賣數(shù)據(jù)庫中的價(jià)格資料，可作為（ B ）?？勺鰹樾萝嚨匿N售價(jià) 、參照物的參考價(jià)格 評(píng)估車輛的價(jià)格 D、可作預(yù)售的價(jià)格32應(yīng)用市場(chǎng)價(jià)格比較法中的成本比率法評(píng)估時(shí)，必須要（ D ）。A、車輛的類別相同 B、使用年限可以不同 C、車輛的使用年限相同 D、車輛的使用年限和類別均應(yīng)相同33有一輛轎車，已使用8年，一直正常使用，當(dāng)前的重置成本為18.6萬元，其綜合成本比率U=27.33，則該車的評(píng)估值為（D）。A、5.01萬元 B、5.04萬元 C、5.06萬元 D、5.08萬元34市場(chǎng)價(jià)格比較法中的比較因素是指（ D ）。A、影響銷售的因

9、素 B、影響外觀的因素 C、影響使用的因素 D、影響價(jià)格的因素35北京市規(guī)定排量在1.0以下的出租車，規(guī)定使用年限由原來的8年減少至6年從而引起車輛的貶值，這種貶值屬于（D）。A、功能性貶值 B、實(shí)體性與經(jīng)濟(jì)性貶值 C、實(shí)體性貶值 D、經(jīng)濟(jì)性貶值36市場(chǎng)需求變化而引起的車輛貶值是（ A ）。A、經(jīng)濟(jì)性貶值 B、功能性和經(jīng)濟(jì)性貶值 C、實(shí)體性貶值 D、功能性貶值37被評(píng)估車輛評(píng)估值P與重置成本R與實(shí)體性貶值Dp、功能性貶值Df和經(jīng)濟(jì)性貶值De的關(guān)系為（ D ）。A、 B、C、 D、38重置成本是由（B）構(gòu)成。A、運(yùn)輸成本與使用成本 B、直接成本與間接成本 C、出廠成本與銷售成本 D、銷售成本與運(yùn)

10、輸成本39用（ D ）來確定重置成本，對(duì)于已淘汰的產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛查詢不到現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí)，是一種很好的辦法。A、現(xiàn)行市價(jià)法 B、清算價(jià)格法 C、重置成本法 D、物價(jià)指數(shù)法40直接法確定重置成本，關(guān)鍵是獲得市場(chǎng)價(jià)格資料，在同等的條件下，評(píng)估人員應(yīng)選擇可能獲得的（ B ）。A、經(jīng)銷商報(bào)價(jià) B、最低的市場(chǎng)售價(jià) C、最高市場(chǎng)售價(jià) D、都不是41用直接觀察法來確定車輛的實(shí)體性貶值其準(zhǔn)確性取決于（ C ）。A、設(shè)計(jì)水平 B、使用經(jīng)驗(yàn) C、實(shí)際評(píng)估經(jīng)驗(yàn) D、制造水平42計(jì)算實(shí)體性貶值時(shí)，采用壽命比率法（使用年限法）的公式是（A ）。A、實(shí)體性貶值=重置成本×已使用年限規(guī)定使用年限B、實(shí)體性貶值=

11、重置成本×規(guī)定使用年限已使用年限C、實(shí)體性貶值=重置成本×規(guī)定使用年限已使用年限+規(guī)定使用年限D(zhuǎn)、實(shí)體性貶值=重置成本×已使用年限規(guī)定使用年限+已使用年限43一輛旅游客車，剩余使用壽命還有4年，用壽命比率法計(jì)算該車成新率是（ B ）。A、50% B、60% C、70% D、80%44用綜合分析法來確定成新率時(shí)，綜合調(diào)整系數(shù)取值應(yīng)考慮如下五項(xiàng)影響因素（ D ）。A、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，制造質(zhì)量，工作性質(zhì)，安全條件B、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，制造質(zhì)量，實(shí)體性貶值，工作條件C、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，排放水平，工作性質(zhì)，工作條件D、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，制造質(zhì)量，工作性質(zhì)，工作條

12、件45用部件鑒定法來求成新率，一般適用于（C ）的評(píng)估。A、價(jià)值中等的車輛 B、價(jià)值低的老舊車輛 C、價(jià)值高的車輛 D、都不太適合46收益現(xiàn)值法一般適用于（B ）。A、公務(wù)用車的評(píng)估 B、投入運(yùn)營的車輛評(píng)估 C、私家車的評(píng)估 D、單位班車的評(píng)估47用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車價(jià)值時(shí)，若被評(píng)估車輛在剩余壽命期內(nèi)，各年收益不等，則其價(jià)值的計(jì)算公式為（ B）。A、 B、C、 D、48采用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車的價(jià)值時(shí)，需要確定的三個(gè)參數(shù)為（ B ）。A、剩余壽命期n，交易額和折現(xiàn)率B、剩余壽命期n，預(yù)期收益額和折現(xiàn)率C、剩余壽命期n，預(yù)期收益額和折舊率D、剩余壽命期n，成新率和折現(xiàn)率49按照經(jīng)貿(mào)委關(guān)于調(diào)整汽

13、車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知的規(guī)定，9座以上非營運(yùn)載客汽車使用（D）年A、7 B、8 C、9 D、1050運(yùn)用收益法評(píng)估車輛時(shí)，其折現(xiàn)率的選擇應(yīng)該（ D ）。A、與銀行存款利率無一定關(guān)系 B、為銀行存款利率C、小于銀行存款利率 D、大于銀行存款利率51目前在二手車用收益現(xiàn)值法評(píng)估時(shí)，建議無風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率采用我國銀行（ C ）定期存款利率。A、3年期 B、2年期 C、5年期 D、1年期52采用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車價(jià)值時(shí)，其主要缺點(diǎn)是（D ），受較強(qiáng)的主觀判斷的影響大。A、計(jì)算公式不準(zhǔn)確 B、計(jì)算復(fù)雜 C、機(jī)動(dòng)車剩余使用年限不確定 D、預(yù)期收益預(yù)測(cè)難度大53因?yàn)槎周嚨募夹g(shù)狀況和市場(chǎng)價(jià)格都隨時(shí)間變化而變動(dòng)

14、，所以（A）是非常重要的參數(shù)。A、評(píng)估基準(zhǔn)日 B、檢驗(yàn)日期 C、車輛的出廠日期 D、初次注冊(cè)登記日54評(píng)估報(bào)告的有效期為（ B ）。A、8個(gè)月 B、90天 C、1年 D、200天55涉及企、事業(yè)單位等國有資產(chǎn)的評(píng)估，則一定要有（ D ）。A、協(xié)議書、電傳文書、作業(yè)表、報(bào)告書 B、協(xié)議書、委托書、電子文稿、報(bào)告書C、邀請(qǐng)函、委托書、作業(yè)表、報(bào)告書 D、協(xié)議書、委托書、作業(yè)表、報(bào)告書56評(píng)估報(bào)告評(píng)定依據(jù)中的技術(shù)鑒定資料主要有（D ）。A、物價(jià)指數(shù)、股票利率 B、參數(shù)表、技術(shù)手冊(cè) C、市場(chǎng)價(jià)格、銀行利率 D、檢測(cè)報(bào)告書57評(píng)估報(bào)告中的取價(jià)依據(jù)主要有（ C ）。A、安全及排放標(biāo)準(zhǔn)等 B、狀態(tài)報(bào)告書等

15、C、市場(chǎng)價(jià)格、物價(jià)指數(shù)等 D、參數(shù)表、技術(shù)規(guī)范等58在二手車評(píng)估時(shí)，查驗(yàn)稅費(fèi)繳訖憑證，主要是指車輛在（ D ）征收的稅、費(fèi)憑證。A、銷售環(huán)節(jié) B、維修環(huán)節(jié) C、生產(chǎn)環(huán)節(jié) D、使用環(huán)節(jié)59汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成中不包括（ A ）。A、火花塞 B、連桿 C、活塞 D、飛輪60在二手車市場(chǎng)上，由于車輛顏色不受歡迎，使車輛的評(píng)估值降低，這種貶值是（ A ）。A、經(jīng)濟(jì)性貶值 B、功能性貶值 C、實(shí)體性貶值 D、都不是61以下哪一項(xiàng)不屬于二手車交易過程中發(fā)生的費(fèi)用：（B ）A、車輛檢測(cè)費(fèi) B、車輛購置稅 C、車輛評(píng)估費(fèi) D、經(jīng)營手續(xù)費(fèi)62機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，可回收的金屬的價(jià)值為（ B）。A、回收價(jià)值 B、

16、報(bào)廢價(jià)值 C、殘余價(jià)值 D、部件價(jià)值63某車輛使用的輪胎型號(hào)為18560R14，其中“14”是指（A ）。A、輪輞直徑 B、輪胎溫度 C、胎寬 D、輪胎速度64某鑒定估價(jià)師接受法院的委托對(duì)一輛公務(wù)用車進(jìn)行鑒定估價(jià)，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)該車輛是他原工作單位的車輛時(shí)，他回避了這次鑒定估價(jià)工作。我們說，這位鑒定估價(jià)師遵守的工作原則是（ D ）A、科學(xué)性原則 B、可行性原則 C、客觀性原則 D、獨(dú)立性原則65按照經(jīng)貿(mào)委關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知的規(guī)定，9座（含9座）以下非營運(yùn)載客汽車（包括轎車、含越野型）使用壽命（D）年。A、12 B、13 C、14 D、1566用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車時(shí)，收益率越高，那么

17、二手車評(píng)估值（ D）。A、無法確定 B、越低 C、越高 D、都不是67按照公安交通管理機(jī)關(guān)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的管理辦法，機(jī)動(dòng)車可分為（ B ）。A、小型車、大型車兩大類B、汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、輪式專用機(jī)械、摩托車、電車、掛車七大類C、汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、摩托車四大類D、汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、輪式專用機(jī)械、摩托車、電車六大類68國家宏觀政策對(duì)于二手車評(píng)估值產(chǎn)生的影響主要是（D ）。A、功能性貶值 B、各種陳舊性貶值 C、實(shí)體性貶值 D、經(jīng)濟(jì)性貶（升）值69收益現(xiàn)值法中的年金現(xiàn)值系數(shù) 可用（ A ）來表示。A、 （PA，i，n） B、 （PA，n，i） C、 （AP，i，n） D、 （AP

18、，n，i）70二手車鑒定評(píng)估過程主要包括（ A）等。A、接受委托、驗(yàn)證、現(xiàn)場(chǎng)勘察、評(píng)定估算、提交報(bào)告等B、接受委托、驗(yàn)證、雙方交談、評(píng)定估算、提交報(bào)告等C、接受邀請(qǐng)、驗(yàn)證、現(xiàn)場(chǎng)勘察、評(píng)定估算、提交報(bào)告等D、接受委托、現(xiàn)場(chǎng)勘察、評(píng)定估算、提交報(bào)告等71在評(píng)估報(bào)告的有效期內(nèi)，評(píng)估結(jié)果可作為二手車價(jià)格的參考依據(jù)，超過有效期，原評(píng)估結(jié)果（ C ）。A、繼續(xù)有效 B、將原評(píng)估值增加20% C、無效 D、仍可作為價(jià)格依據(jù)72評(píng)估報(bào)告中的評(píng)估原則應(yīng)遵循（ C ）的原則?？陀^性、自立性、公正性、科學(xué)性、一般性 透明性、獨(dú)立性、公正性、科學(xué)性、專業(yè)性客觀性、獨(dú)立性、公正性、科學(xué)性、專業(yè)性 D、客觀性、自立性、公

19、正性、科學(xué)性、專業(yè)性73評(píng)估報(bào)告評(píng)定依據(jù)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)資料主要是指（ D ）。A、安全標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn) B、制動(dòng)效能檢測(cè)報(bào)告 C、行駛里程檢測(cè)報(bào)告 D、技術(shù)手冊(cè)74我國嚴(yán)禁二手車進(jìn)口，但從海外回國的人，按規(guī)定可免費(fèi)攜帶（ D ）入境。A、二輛私家車 B、四輛私家車 C、一輛私家車 D、三輛私家車75汽車雖然屬于機(jī)器設(shè)備一類的固定資產(chǎn)，但汽車有其自身特點(diǎn)是（ D ）。A、技術(shù)含量高，單價(jià)高，政策性不強(qiáng)，使用范圍小B、技術(shù)含量高，單價(jià)低，政策性強(qiáng)，使用范圍廣C、技術(shù)水平一般，單價(jià)高，政策性強(qiáng)，使用范圍廣D、技術(shù)含量高，單價(jià)高，政策性強(qiáng)，使用范圍廣76按現(xiàn)行市場(chǎng)購置價(jià)格作為被評(píng)估車輛的重置全價(jià)的經(jīng)濟(jì)行為

20、是（ C ）。A、企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng) B、拍賣貪污受賄車輛 C、所有權(quán)轉(zhuǎn)讓 D、企業(yè)破產(chǎn)77發(fā)動(dòng)機(jī)排量的定義是（D）。A、各缸燃燒室容積之和 B、各缸燃燒室容積和工作容積之和C、各缸總?cè)莘e之和 D、各缸工作容積之和78以下哪項(xiàng)是柴油機(jī)特有的排放物（ A ）。A、大量的顆粒物 B、氮氯化合物 C、一氧化碳 D、碳?xì)浠衔?99座以下的旅行車屬于（ A）。A、乘用車 B、貨車 C、吊車 D、商用車80二手車在非正常市場(chǎng)上的限制拍賣價(jià)格遵守的是（ B ）。A、現(xiàn)行市價(jià)標(biāo)準(zhǔn) B、清算價(jià)格標(biāo)準(zhǔn) C、重置成本標(biāo)準(zhǔn) D、收益現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)二、判斷題（第81-100題，將判斷結(jié)果填入括號(hào)內(nèi)，正確的填，錯(cuò)誤的填×，每題1分，滿分20分）（）81汽車的損耗有兩種形式，即有形損耗和無形損耗。（）82汽車的無形損耗是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，從而導(dǎo)致車輛的損耗與貶值。（）83汽車的正常使用是指按照汽車制造廠家提供的使用手冊(cè)所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用。（×）84按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)屬機(jī)動(dòng)車車主自行選擇投保的險(xiǎn)種。（）85機(jī)動(dòng)車以某一初速度行駛做滑行試驗(yàn)時(shí)，滑行距離越長，說明該車