運(yùn)輸與保險相關(guān)資料

1、運(yùn)輸與保險1、國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點：國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)：國際貨物運(yùn)輸是一種無形的服務(wù)貿(mào)易國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c：1、國際貨物運(yùn)輸涉及國際關(guān)系問題2、國際貨物運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸3、國際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多樣4、國際貨物運(yùn)輸?shù)臅r間性強(qiáng)5、國際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險較大2、國際貨物運(yùn)輸?shù)暮侠砘暮饬繕?biāo)準(zhǔn)：根據(jù)貨物的特點、流向、運(yùn)輸條件等，制定合理的運(yùn)輸方案，以最經(jīng)濟(jì)的方式將貨物運(yùn)到目的地。綜合考慮速度、價格、質(zhì)量等因素3、國際貨物運(yùn)輸?shù)慕M織體系（哪些相關(guān)人）：1、承運(yùn)人2、貨主（有哪些？）3、貨運(yùn)代理人（可有可無，規(guī)模經(jīng)濟(jì)，合作渠道便利，信息更加對稱）4、貨物積載因素的計算：5、班輪運(yùn)輸?shù)?/p>

2、特點和作用：特點：四固定、運(yùn)價構(gòu)成、責(zé)任范圍、法律依據(jù)作用：小件貨物運(yùn)輸、相對穩(wěn)定、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、減小交易成本、手續(xù)簡單6、班輪公會限制內(nèi)部競爭和應(yīng)對外部競爭的主要措施：（ 1）限制內(nèi)部競爭的措施：制定協(xié)定費率、統(tǒng)一安排營運(yùn)、統(tǒng)籌分配收入（ 2）應(yīng)對外部競爭的措施：延期回扣制、合同費率制、安排戰(zhàn)斗船7、班輪運(yùn)輸中的直接裝卸船中，為什么要采取“直接裝卸船”這個措施:8、班輪運(yùn)輸中裝船和卸船環(huán)節(jié)承運(yùn)人與托運(yùn)人責(zé)任的劃分：班輪承運(yùn)人是指班輪運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供船舶并負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人。（ 1）班輪作業(yè)承運(yùn)人與托運(yùn)人的責(zé)任劃分：班輪承運(yùn)人是指班輪運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供船舶并負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人。托運(yùn)人是在班輪運(yùn)輸合同

3、中委托承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的當(dāng)事人。（ 2）承運(yùn)人同托運(yùn)人責(zé)任和費用的劃分界限一般在船上吊桿所能達(dá)到的吊鉤底下， 換言之，托運(yùn)人將貨物送達(dá)吊鉤底下后就算完成交貨任務(wù)，然后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝船。（ 3）風(fēng)險的劃分一般以船舷為界，即貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前發(fā)生的風(fēng)險由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，越過船舷以后的風(fēng)險由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。（ 4）義務(wù)的劃分：承運(yùn)人最基本的義務(wù)是按合理的期限將貨物完整無損地運(yùn)到指定地點，并交給收貨人。托運(yùn)人的基本義務(wù)是按約定的時間，品質(zhì)和數(shù)量準(zhǔn)備好托運(yùn)的貨物，保證船舶能夠連續(xù)作業(yè)，并及時支付有關(guān)費用。9、班輪運(yùn)輸在卸船環(huán)節(jié)如發(fā)生溢卸或短卸時承運(yùn)人與貨方的責(zé)任劃分：10、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c和作用： （選擇、判

4、斷）特點：不定航線和船期、 適宜大宗貨物運(yùn)輸、 雙方關(guān)系由租船合同維系、租金率由市場行情決定、 運(yùn)營產(chǎn)生的費用雙方共同承擔(dān)、以租船經(jīng)紀(jì)人為中介、標(biāo)準(zhǔn)合同格式。租船運(yùn)輸?shù)淖饔?、滿足各方需要，為貿(mào)易提供便利條件2、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、降低單位成本3、競爭性價格，價格相對低廉4、限制較少，方便貨主需求5、彌補(bǔ)船只不足，充分利用倉容11、國際上主要的租船市場有哪些：1、倫敦租船市場“波羅的海海運(yùn)交易所 ”，世界最大的散雜貨租船市場，成交量占世界 30% 以上，是其他租船市場的“晴雨表 ”2、紐約租船市場第二大租船市場，沒有固定場所，主要經(jīng)營油輪和干散貨租船，由于時差，較少受到倫敦租船市場的競爭影響，成交量接近

5、世界30%3、奧、斯、鹿、漢租船市場主要經(jīng)營特殊的、 高質(zhì)量的船舶租賃， 以長期租船為主， 第三國運(yùn)輸，對租船市場依賴性很大4、東京租船市場5、香港租船市場6、上海租船市場12、程租船費用和風(fēng)險的劃分：航次租船=定程租船（ 1）特點指派船員、提供運(yùn)力而不提供經(jīng)營權(quán)、出租整船或部分艙位、按貨物數(shù)量計費（ 2）費用租船人：運(yùn)費、裝卸費用（視合同而定）船舶所有人：資本費用、固定營運(yùn)費用、航次費用（ 3）風(fēng)險劃分A 、預(yù)備航次階段：船舶所有人B、裝貨階段：責(zé)任方（多為租船人）C、航行階段：船舶所有人D、卸貨階段：責(zé)任方（多為租船人）總體而言，船舶所有人風(fēng)險大于租船人（4）分類單航次、來回航次、連續(xù)航次

6、（連續(xù)單、連續(xù)來回）13、包運(yùn)租船和連續(xù)程租船兩者的區(qū)別：14、通過租船經(jīng)紀(jì)人來洽談租船業(yè)務(wù)由哪些方式？租船經(jīng)紀(jì)人傭金支付方式？兩種洽談方式：（ 1） 分別委托：由船舶所有人和承租人分別指定的租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行洽談。（ 2） 共同委托：由船舶所有人和承租人共同指定同一租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行洽談。（兩種租船經(jīng)紀(jì)人：出租人的租船經(jīng)紀(jì)人、承租人的租船經(jīng)紀(jì)人）傭金支付方式：(1) 如果合同規(guī)定“傭金在簽訂合同時支付”，那么租船經(jīng)紀(jì)人無論合同的執(zhí)行情況如何，均可以獲得傭金。(2) 如果合同規(guī)定“傭金在貨物裝運(yùn)時支付”，那么當(dāng)合同在貨物裝卸前被解除時，租船經(jīng)紀(jì)人不能獲得傭金。(3) 如果合同規(guī)定“傭金在賺取運(yùn)費時支付

7、”，那么租船經(jīng)紀(jì)人只能在租船合同得以履行，且船舶所有人獲得運(yùn)費后，方可獲得傭金。15、船舶名稱的確定方式：(注：替代船條款應(yīng)用原則 )（ 1）指定船舶（可訂立 “替代船條款 ”）（ 2）船舶待指定（無需訂立 “替代船條款 ”）替代船條款（ 1）內(nèi)容： 指的是租船合同中關(guān)于出租人有權(quán)選擇替代船舶履行合同的規(guī)定。（ 2）應(yīng)用原則：在程租船合同中，船名一經(jīng)指定，船東即無權(quán)以其他船舶代替指定船舶。16、關(guān)于許可裝卸時間、滯期時間的計算：許可裝卸時間：分開確定裝卸時間、確定總的裝卸時間（1）許可裝卸時間的規(guī)定方法連續(xù)日、工作日、累計 8 小時工作日、累計 24 小時工作日、好天氣工作日、連續(xù) 24 小時

8、好天氣工作日（ 3）許可裝卸時間計算中需要注意的問題計算方法：工作日通常訂明“星期日、假日”除外要注意裝卸時間是分別計算還是合并計算對許可裝卸時間的起算和止算要作出規(guī)定（如：船長交遞裝、卸準(zhǔn)備就緒通知書上午送達(dá)則從下午 2 點算起；如在下午辦公時間 2-6 點送達(dá)則從次日上午 8 點起算。終止時間則以最后一件貨物裝上或卸下船為準(zhǔn)）滯期與速遣“一旦滯期，始終滯期 ”“滯期時間連續(xù)計算 ”、“滯期時間非連續(xù)計算 ”速遣時間的計算方式同上17、程租船的運(yùn)費有哪些支付方式？不同的支付方式對哪方有利、對哪方不利？18、在定期租船中當(dāng)發(fā)生了交船、還船、延誤、三者責(zé)任的劃分 ; 交船是指船東按租船合同規(guī)定的

9、期限、 地點和條件把船舶交由租船人調(diào)度營運(yùn) 。交船之時就是租期和租金起算之時。還船是指在租期屆滿后， 租船人按合同規(guī)定的時間、 地點和條件把船舶還給所有人。還船之時就是租金停止支付之時。19、定期租船中反技巧條款的內(nèi)容：20、最大誠信原則的主要內(nèi)容：1、告知投保人：無限告知、有限告知保險人：明確列示、明確說明2、保證明示保證（承諾保證、確認(rèn)保證）默示保證（無需在合同中文字表述）3、棄權(quán)與禁止反言21、保險利益構(gòu)成的條件：（ 1）利益合法（2）利益客觀存在現(xiàn)有利益（已發(fā)生的）；預(yù)期利益（將要發(fā)生的）（3）經(jīng)濟(jì)上可計算的利益案例分析：1、多種原因同時、連續(xù)、間斷發(fā)生，導(dǎo)致?lián)p失時，近因應(yīng)如何確定？近因原則的應(yīng)用（1）單一原因致?lián)p該單一原因就是近因（2）多種原因同時發(fā)生致?lián)p按多種原因進(jìn)行分?jǐn)?，不屬于承保?zé)任的不賠（3）多種原因連續(xù)發(fā)生致?lián)p最先發(fā)生的并且是事故源頭的為近因（4）多種原因間斷發(fā)生致?lián)p新介入的獨立原因為近因2、代位追償權(quán)產(chǎn)生條件和在代位追償權(quán)下各方的權(quán)益范圍？3、物上代位中的委托是什么意思？4、實際全損和推定全損的構(gòu)成條件？1、實際全損（1）被保險貨物完全滅失（2）被保險貨物嚴(yán)重?fù)p壞，喪失原有用途（3）被保險貨物所有權(quán)被剝奪且無法挽回（4）載貨船舶失蹤2、推定全損（1）施救費用估計超過貨物殘值（2）維修費用估計超過貨物價值（