低高度無(wú)線電高度表系統(tǒng)

1、低高度無(wú)線電高度表系統(tǒng)第一節(jié)概述一、功用低高度無(wú)線電高度表系統(tǒng)用來(lái)測(cè)量飛機(jī)距離地面的垂直高度。二、系統(tǒng)概述低高度無(wú)線電高度表系統(tǒng)工作高度范圍為-202500英尺，一般用在飛行 的進(jìn)近和著陸階段。系統(tǒng)的中心工作頻率為4300MHZ。它向地面發(fā)射調(diào)頻信號(hào)，無(wú)線電信 號(hào) 經(jīng)地面反射后被LRRA收發(fā)機(jī)接收，發(fā)射信號(hào)與接收信號(hào)進(jìn)行比較后得出的差 頻（對(duì)應(yīng)一定的時(shí)間差），這樣就可以計(jì)算出實(shí)際離地高度。收發(fā)機(jī)將這個(gè)高 度數(shù)據(jù)送到指示器顯示，并送到飛機(jī)其它有關(guān)系統(tǒng)。IRRAR?T電高度農(nóng)SYSTEMSTRANSMITAECIIVEWTEWAA A dHTEF*IA£1AX隹壯天it!S牧借號(hào)TftA

2、MStTTED REFLECTEDSIGNALSIGNALLOW RANGE RADIO ALTIMETER SYSTEM低范圍無(wú)線電高度表系統(tǒng)三、系統(tǒng)各部件安裝位置二號(hào)低/E圈元ft叟高度表lrRA低范射無(wú)找電贏度丟W4TEWAS NO. 1 * RECEIVE TRANSHITANTENNAS NO L 2ASItTRAJiSMH 擺收| RECEIVECAPTAIN'SPANEL (P1)主管粳|36,tff引儀FIRST OFFICER'S PANEL (P3)DIRECTOR INDICATOR CI芒精弓【仗PANELC RADIO ALTft-2 乏經(jīng)理ELECT

3、RONICAniTUDEE2茱E2RACK MC 日 VU/CIRCUIT BREAKER PAWELCP18-D RADIO ALTM-1TRANSMITTER UNITS 收艾抵 件 LOW RANGE RAOIO ALTIMETER SYSTEM COMPONENT LOCATIONS低范朗無(wú)線電高度表系統(tǒng)部件位置1、跳開關(guān)：LRRA- 1跳開關(guān)一P18板LRRA 2跳開關(guān)一 P6板2、收發(fā)機(jī)一E2 4架3、天線一飛機(jī)底部4、EADI顯示器一P1、P3板（33A和34N飛機(jī)）5、高度指示器一 P1、P3板（3T0飛機(jī)）第二節(jié)部件功能一、LRRA系統(tǒng)收發(fā)機(jī)1、功用LRRA的R/T組件發(fā)射和

4、接收調(diào)頻信號(hào)，對(duì)發(fā)射信號(hào)和回波信號(hào)進(jìn)行比較 和處理，得到飛機(jī)距離地面的高度。COLLINSca60F-4IBJ TE$T SWITCH龍5 H STATUS LIGHT RED)LRRA SYSTEH RfCEIVER/TRAJJ5MITIER無(wú)線電高度表收:發(fā)機(jī)2、結(jié)構(gòu)特征LRRA收發(fā)機(jī)是標(biāo)準(zhǔn)的1/2ATR短箱，重15磅。收發(fā)機(jī)靠前面兩個(gè)鎖扣固定在設(shè)備架上，前面板還有一個(gè)把手以便于搬動(dòng)。面板上的插座用于連結(jié) 到測(cè)試設(shè)備進(jìn)行航線測(cè)試。前面板上還有一個(gè)自測(cè)試開關(guān)和故障指示燈。3、電源LAAR收發(fā)機(jī)使用115VAC, 400Hz單相電源。4、工作發(fā)射機(jī)產(chǎn)生一個(gè)中心頻率為4300MHZ的連續(xù)調(diào)頻波信

5、號(hào)輸出。向地面發(fā)射的信號(hào)經(jīng)過(guò)地面反射，回波信號(hào)被接收機(jī)處理。接收機(jī)通過(guò)比較發(fā)射與接收 的信號(hào)頻率，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)于絕對(duì)高度的信號(hào)，高度信號(hào)的處理是由收發(fā)機(jī)內(nèi)部的兩 個(gè)微處理器來(lái)完成的，一個(gè)處理器進(jìn)行高度信號(hào)處理并輸出模擬和數(shù)字式高度數(shù)據(jù)；另一處理器完成監(jiān)控功能，收發(fā)機(jī)還將無(wú)線電高度數(shù)據(jù)送到自動(dòng)飛機(jī)控制系 統(tǒng)。5、自測(cè)試按壓收發(fā)機(jī)面板上的自測(cè)試開關(guān)進(jìn)行自測(cè)試。如果自測(cè)試通過(guò)，則先 顯示 40英尺，接著顯示RA故障旗。二、LRRA系統(tǒng)天線1、功用LRRA天線用來(lái)發(fā)射或接收無(wú)線電射頻（RF）信號(hào)2、結(jié)構(gòu)特征LRRA天線通過(guò)一根同軸電纜連結(jié)到收發(fā)機(jī)。由于工作在微波頻段，所以 電纜長(zhǎng)度的要求很嚴(yán)格。天線通過(guò)一

6、個(gè)定位銷進(jìn)行定位，并使用 8個(gè)螺釘 進(jìn)行固定。發(fā)射天線與接收天線是相同的，可以互換。LRRA天線工作在4300MHZ頻率上。LARA SYSTEM ANTEWNA無(wú)線電高度表天線三、EFIS控制面板對(duì)于33A和34N飛機(jī)，低高度無(wú)線電高度表顯示在EADI上，控制面板用來(lái)選擇要求顯示的信息。EFIS控制面板分成左右兩部分，左邊控制EADI的顯示，右邊控制EHSI的顯示（一）、EADI 控制1、功用在進(jìn)近和著陸階段，EADI顯示器可以顯示無(wú)線電高度和所選擇的決斷高度。下面我們討論左邊的控制面板對(duì)EADI顯示進(jìn)行控制。2、結(jié)構(gòu)特征(1)決斷高度選擇旋鈕決斷高度是由決斷高度選擇旋鈕來(lái)選擇的，選擇的范圍

7、是 -20-+999英尺。決斷高度選擇旋鈕是一種有24檔位可連續(xù)旋轉(zhuǎn)的旋鈕，通常每轉(zhuǎn)一格改變DH值1 FT,但如果旋轉(zhuǎn)速度超過(guò)2轉(zhuǎn)/每秒，那么每轉(zhuǎn)一格改變4FToWEIGHT «eFER£NC£ICO W5PUV 錄DECISION HEIGHT SELECTMBDH選擇旋啊wRE$rr PUSHBUTTONDHIWTEItsnTKHOB(2) DH REF LCD液晶顯示器液晶顯示器顯示所選擇的決斷高度。當(dāng)電源剛接通時(shí)，顯示器顯示200英尺。進(jìn)行主暗/燈光測(cè)試時(shí)，顯示器交替顯示“ 888”兩秒和顯示空白一秒復(fù)位電門REST當(dāng)飛機(jī)下降穿過(guò)決斷高度，可以通過(guò)接壓RS

8、T電門對(duì)DH電路進(jìn)行復(fù) 位。(4) BRT亮度調(diào)節(jié)BRT旋鈕用來(lái)調(diào)節(jié)EADI顯示器的亮度(二)、EADI顯示器1、功用在進(jìn)近和著陸階段，EADI顯示器可以顯示無(wú)線電高度和所選擇的決斷高度。2、特性(1)無(wú)線電高度顯示無(wú)線電高度是以數(shù)字形式顯示在 EADI,顯示范圍-20+2500FT,從20100FT是以2FT的增量更新顯示，從100500FT是以10FT增量更新顯示；從5002500FT是以20FT為增量遞增顯示。大于2500FT高度顯示空白。愿LDK仃U1T (U >DM7決斷離度顯示(第)決棚«ISIN« MMY (GREEIt?(APPEARS WHEN IL

9、S相薩J： $TUNE9t RA<25DC FDBMHO ALUTUCt OISPUT <WHITE (BUUK WEN RA 沱 5DC FT)無(wú)猱龜度顯示(白ft>省無(wú)基««S>36WW空即(XtfM度V1500他鶴表曹八KAAV告(無(wú)找高ST鍛高度：人工決麗高度廈便無(wú)效的歆據(jù)咄 ALERT (HA <M>friiSWA iZOH ALEV tYEAWURL叩就凸FT1RA &ISPUIY (WIT八卿度夏示(掙)H WSPUlf (6) EEN)DATA無(wú)集電豪度基承f白)CH FLAGCYEUXM)(BLANK朗改氣者某5

10、融詢空引乂ME無(wú)找電高廢旅換斷碼度飄(M)小 » FUSfICS FOR rwllfE SEC THEM .0ILLUHIMTE5 STEMS廉葛 閃折三應(yīng)后*宦址充U JNYALZft八 U3C EVN4D Ot 1L5 FKEA 無(wú)/電豪度無(wú)檢航壽無(wú)效 OOfiiil* ST TLM» BLANKS tISIJIC RUMAY g>RADIO ALTIMETER SYSTEM - EA&I 01SPLAY無(wú)線電高度表系統(tǒng)一電子姿態(tài)指引儀顯示(2 )上升的跑道符號(hào)當(dāng)LOC有效時(shí)，綠色跑道符號(hào)將升起在EADI上，飛機(jī)高度從2500到 200FT,跑道符號(hào)顯示一

11、直保持在200FT;當(dāng)飛機(jī)高度低于200FT,跑道符號(hào) 隨著 高度的降低將逐漸升起直到碰到飛機(jī)符號(hào)(三角形)。(3)決斷高度(DH)顯示控制面板上液晶顯示的決斷高度顯示在EADI上無(wú)線電高度的上面。如果 控制面板所選擇的決斷高度為負(fù)值，那么EADI上決斷高度顯示空白。當(dāng)飛機(jī)從比決斷高度高75FT的高度下降，經(jīng)過(guò)DH時(shí)，DH值顯示消失，只剩 下兩 個(gè)黃色DH字母顯示，并閃亮三秒鐘，同時(shí)無(wú)線電高度值也顯示黃色。這種DH警戒可以通過(guò)按壓EFIS控制面板上RST復(fù)位按鈕進(jìn)行人工復(fù)位，或 者 飛機(jī)爬升到比DH值大75FT時(shí)自動(dòng)復(fù)位?；蛘唢w機(jī)落地后自動(dòng)復(fù)位。DH警戒復(fù) 位后，將回到原來(lái)的顏色顯示，無(wú)線電高

12、度顯示白色，DH顯示綠色。(4)高度警戒(H ALERT)當(dāng)飛機(jī)下降到高度1000英尺時(shí)，高度警戒信息白色的字符“ ALT”將顯 示在EADI上。當(dāng)飛機(jī)繼續(xù)下降到500FT或爬升到2500FT時(shí)，高度警戒(ALT) 將自動(dòng)復(fù)位，或者可以通過(guò)按壓EFIS控制面板上的REF復(fù)位按鈕進(jìn)行人工復(fù) 位。3、工作(1)無(wú)決斷高度警戒(DH ALERT) RA大于DH當(dāng)無(wú)線電高度(RA)大于所選擇的決斷高度時(shí)，沒有決斷高度警戒顯 示。 所選擇的決斷高度(DH)顯示在無(wú)線電高度(RA)的上面。(2)決斷高度警戒(DH ALERT RA小于或等于DH。當(dāng)飛機(jī)從比DH高75FT處下降到DH值時(shí)，無(wú)線電高度和DH顯

13、示都 變 為黃色，并在最初的三秒“ DH”閃亮。(3)決斷高度警戒終止決斷高度警戒的終點(diǎn)可以自動(dòng)或人工進(jìn)行復(fù)位。自動(dòng)復(fù)位出現(xiàn)在飛機(jī)落地或飛機(jī)爬升到比DH高75FT,人工復(fù)位通過(guò)按壓EFIS控制板上RES復(fù) 位 按鈕。復(fù)位后，顯示將回到原來(lái)的顯示顏色，無(wú)線電高度RA顯示白色，決斷高度DH顯示綠色。(4 )無(wú)效數(shù)據(jù)當(dāng)無(wú)線電高度或決斷高度數(shù)據(jù)無(wú)效時(shí)，EADI上將顯示各自的黃色警告 旗 RA或DH。無(wú)線電高度數(shù)據(jù)無(wú)效還使跑道符號(hào)顯示空白。四、無(wú)線電高度表指示器我部的3To飛機(jī)所裝的低高度無(wú)線電高度表，顯示在專用的高度表指示 器 中。1、電源電源為115伏400赫茲交流電和28伏直流，指示器照明用5伏4

14、00赫茲 交流。2、特點(diǎn)指示器從-20500英尺為線性刻度，從500-2500英尺為對(duì)數(shù)刻度。出現(xiàn) 警告旗表示所指高度無(wú)效。3、工作指示器指針根據(jù)無(wú)線電高度表收發(fā)機(jī)的輸出信號(hào)大小指到一合適位置上。 所測(cè)高度大于2500英尺時(shí)，指針就進(jìn)入遮板后面。轉(zhuǎn)動(dòng)絕斷高度旋鈕 可調(diào)整決 斷高度，當(dāng)所測(cè)高度低于所選定的決斷高度時(shí)，決斷高度燈亮。指示器內(nèi)部的監(jiān)視器確定收發(fā)機(jī)和指示器線路工作是否正常，任一裝置發(fā) 生故障，警告旗都出現(xiàn)。4、測(cè)試按壓并保持指示器上的自測(cè)試按鈕，指示器指示+30英尺，兩秒鐘后， 故障旗出現(xiàn)，松開測(cè)試按鈕，指示器繼續(xù)指示到+300英尺然后回零。同時(shí)，指 示器上的決斷高度(DH)燈、ADI

15、上的DH燈和近地警告(GPWS)上的不工作 燈同時(shí)閃亮。第三節(jié)工作原理、LRRA系統(tǒng)原理1、時(shí)間頻率關(guān)系系統(tǒng)向地面發(fā)射一個(gè)線性連續(xù)調(diào)頻波信號(hào)，信號(hào)經(jīng)地面反射延時(shí)后被接收機(jī)接收。接收信號(hào)與發(fā)射信號(hào)進(jìn)行混瀕，得到的差頻信號(hào)的頻率與飛機(jī) 絕對(duì)高度 成正比，代表飛機(jī)離地的真實(shí)高度。2、工作TRANSMIHED FREQUENCE“電difference FREQUENCY(If)TIME-盛度輸出ALTITUDE OUTPUT,電直海轉(zhuǎn)換號(hào)FREQUENCY TO DCCONVERTERLRRA SYSTEM THEORY無(wú)線電高度表系統(tǒng)原理RECEIVED FREQUENCY A = 50 MHz

16、FOR COLLINS 70 NHf FOR BENDIX 墾收暫 辛如圖所示，發(fā)射機(jī)發(fā)射的調(diào)頻信號(hào)頻率為（4300 ±A） MHZ,在某個(gè)時(shí)刻T1發(fā)射信號(hào)的頻率為F1 （實(shí)線）,"信號(hào)經(jīng)地面返回延時(shí) T后，在T2時(shí)刻被接收（虛線）。而發(fā)射調(diào)頻信號(hào)經(jīng)過(guò)ZxT延時(shí)后，從F1上升到F2,在T2時(shí)刻，發(fā) 射信號(hào)（頻率F2）接收信號(hào)（頻率F1）在混頻器混頻，得到的差頻信號(hào)的頻率ZxF=F2-F1。這個(gè) F是與延時(shí)時(shí)間 T成比例的， T又對(duì) 應(yīng)于絕對(duì)高度，所以經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)挠?jì)算處理，將差頻Zx F變換成代表絕對(duì)高度的直 流電壓，再送到相關(guān)的系統(tǒng)。二' LRRA系統(tǒng)方塊圖1、電源L

17、RRA 1接收P18 1上電子匯流條BUS-1的115VAC; LRRA 2接 收P6 1電子匯流條BUS的115VACO2、信號(hào)處理LRRA R/T通過(guò)發(fā)射天線向地面發(fā)射射頻調(diào)頻信號(hào)，并通過(guò)接收天線接 收 地面的回波信號(hào)。在收發(fā)機(jī)里，接收與發(fā)射信號(hào)進(jìn)行混頻得到代表絕對(duì)高度的信 號(hào)輸出。高度信號(hào)輸出到EFIS符號(hào)發(fā)生器SG近地警告計(jì)算機(jī)、自動(dòng)油門A/T 計(jì)算機(jī)、飛機(jī)控制計(jì)算機(jī)FMC和偏航阻尼YD計(jì)算機(jī)。飛行數(shù)據(jù) 采集組件 （FDAU）通過(guò)符號(hào)發(fā)生器獲得無(wú)線電高度。收發(fā)機(jī)包含有一些探測(cè)器，它們對(duì)無(wú)線電高度進(jìn)行監(jiān)控，在一些特定的高度 上輸出控制邏輯信號(hào)。例如在無(wú)線電高度10FT,輸出一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)反推

18、解 鎖控制 信號(hào)。決斷高度DH的選擇與復(fù)位由EFIS控制板進(jìn)行，它送出信號(hào)到符號(hào)發(fā)生器，并顯示在EADI上3、測(cè)試LRRA自測(cè)試在收發(fā)機(jī)(R/T)組件面板上用測(cè)試按鈕啟動(dòng)，還可以在EFIS BIT沖進(jìn)行。ca MMLui開關(guān)T.R寸一 wv <r Mt-I J20才CB MMLwTMV KTM-fUTinMVHkilMBITTTim 卜 -tflt UMI AMtL.*141EFIS re 制 ftlLRtA StSTEH BLOCK OlAGftANLRRA系統(tǒng)方塊圖fittwn AOTi 并機(jī)VDi+WM WLtHMM VMII * * KMf l，l* IITfuniMMT1TUM

19、日LTHUH Tri>g . Mftmcj 2。SIF$VUM - ItilEFIS村號(hào)就生H 9GWFiTT WFiTTEFMHFI EFMHFI追孽汁JTffLrwmK行前ta集集矩件低高度無(wú)線電高度表系統(tǒng)737300培訓(xùn)手冊(cè)三、LRRA系統(tǒng)一 1功能圖1、概述這張功能圖說(shuō)明了 33A和34N飛機(jī)無(wú)線電高度系統(tǒng)1的工作情況，系統(tǒng) 2的工作情況也相同。對(duì)于3To飛機(jī)而言系統(tǒng)工作原理是一樣的，區(qū)別在 于 LRRA輸出到高度指示器，而33A、34N飛機(jī)則輸出到EFIS符號(hào)產(chǎn)生器。2、電源LRRA的R/T使用115VAC,功率要求50瓦。相位互鎖程序釘用來(lái)使兩個(gè)或三個(gè)LRRA系統(tǒng)同時(shí)工作時(shí)，

20、避免相互影 響。程序釘使各系統(tǒng)的調(diào)制器工作不同步，這樣就可以防止系統(tǒng)間的相互影 響。 3、發(fā)射信號(hào)（低于2500英尺高度）電源一加上，發(fā)射機(jī)就產(chǎn)生一個(gè)線性調(diào)頻的射頻信號(hào)到發(fā)射天線，這 個(gè)射頻RF信號(hào)的頻率范圍為42504350MHZ,頻率變化率為100HZ/秒。從 射 頻振蕩器（RFOSC取樣一個(gè)信號(hào)，一路直接送到混頻器，另一路經(jīng)300FT延時(shí) 線到混頻器，兩個(gè)信號(hào)經(jīng)混頻后得到的差頻信號(hào)就是基準(zhǔn)信號(hào)1,它代表 300FT高度，作為計(jì)算實(shí)際無(wú)線電高度的基準(zhǔn)。4、接收信號(hào)（低于2500英尺高度）發(fā)射信號(hào)經(jīng)地面反射， T時(shí)間延時(shí)后，被接收天線送到混頻器（MIXER）,與取樣的發(fā)射信號(hào)混頻得到比例于無(wú)

21、線電高度的差頻信號(hào)，這個(gè)-19-34-48-00差頻信號(hào)經(jīng)過(guò)高度處理形成直流電壓信號(hào)，送到EFIS符號(hào)發(fā)生器以及相關(guān)的 系統(tǒng)。在一些特定的無(wú)線電高度上，解鎖電路的繼電器閉合，送出接地邏輯 信號(hào) 到相關(guān)的系統(tǒng)，如反推解鎖，AID (AIRPLANE INSRALLED DELAY延時(shí)電路形成內(nèi)部高度補(bǔ)償，使飛機(jī)主起落架剛觸電時(shí)，LRRA指零高度，而當(dāng) 起落架支柱被壓縮以及前輪著地時(shí)指示負(fù)值(-2-8FT ) o5、接收信號(hào)(大于2500英尺高度)高度大于2500FT,高度處理器和監(jiān)控處理器輸出自身模擬的高度信號(hào)用 來(lái)使接收機(jī)維持工作狀態(tài)，使監(jiān)控電路繼續(xù)輸出無(wú)線電高度有效信號(hào)(RADIO ALT

22、VALID)。6、旗電路旗電路包括與門1等電路，與門1輸出通常是高電位邏輯(無(wú)線電高度有 效)，與門1輸入包括電源監(jiān)控、高度處理器的比較器和監(jiān)控處理器輸出的處理 器有效性信號(hào)。電源監(jiān)控器監(jiān)控電源電路的電壓。如果電壓正確，電源監(jiān)控器輸出一個(gè)高電平到與門1。比較器對(duì)自動(dòng)駕駛驅(qū)動(dòng)信號(hào)(A/P DRIV日和高度處理器輸出的無(wú)線電高度模擬驅(qū)動(dòng)電壓進(jìn)行比較，如果兩者的高度電壓值相同或在允許的誤差范圍 內(nèi)，比較器輸出一個(gè)高電平到與門1。低高度無(wú)線電高度表系統(tǒng)737300培訓(xùn)手冊(cè)監(jiān)控處理器也同樣可以計(jì)算得到無(wú)線電高度，如果這個(gè)高度值和高度處理 器里計(jì)算的一樣或在允許的誤差范圍內(nèi)，那么監(jiān)控處理器將輸出一個(gè)高電平

23、邏輯信號(hào)（處理器有效）到與門1。7、自測(cè)試供給LRRA一個(gè)接地測(cè)試信號(hào)，R/T產(chǎn)生一個(gè)直流DC電壓模擬等效的測(cè) 試高度。這個(gè)測(cè)試直流DC電壓先送到監(jiān)控處理器，在通過(guò)數(shù)據(jù)總線將自測(cè)試 信號(hào)送到高度處理器。如果自測(cè)試通過(guò)，在EADI和高度指示器上將顯示40英尺的無(wú)線電高度，大約兩秒鐘后，EADI顯示RA旗，R/T組件的上狀 態(tài) 燈亮。8、EFIS控制板決斷高度的選擇和顯示都在EFIS控制板上。當(dāng)電源接通，DH自動(dòng)選擇 顯示200英尺。人工轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，經(jīng)過(guò)開關(guān)編碼送到輸入緩沖存貯器，經(jīng)微 處理 器處理后，一個(gè)送顯示驅(qū)動(dòng)器，將數(shù)據(jù)顯示在三位數(shù)字液晶顯示器上，另一方面 經(jīng)數(shù)據(jù)總線送到符號(hào)發(fā)生器。DH選擇有

24、兩個(gè)變化速率，它決定于旋轉(zhuǎn)鈕的速 度。DH的復(fù)位離散信號(hào)也是通過(guò)數(shù)據(jù)總線送到EFIS符號(hào)發(fā)生器。-#-34-48-00ANTENNJi 振牧 天焙UM AChi cnatl- MEMtR lsAMtMIEMi 1 stwsaIr電那/*FHCILLAUfl時(shí)皿WSfltgUJV*N1 . T(ST fWT(M | 懸出巴11N SCHE<?KO, “赴 四H ALTjTUbtsyWlMM. 1-UiliwSK三*遇-4 -砒旺虹UJ；Jjl也牛 CW *THMICESSQt 堿ID 的T 14D AJTIFLIW IKIVnNGTTiATiBAHLIMA-2 io* TilPW1 HIP

25、/l|iPooocooC-*IUTM INP1UT&R.Ammttxr WNLH4Run <TIWER4!t UTITUH V4L1Tbl«U$T AFVERtEt-l?蠹用盤0< VM10r -UTHM-TXKCCOOOOOOQQC gv, b werm ut時(shí)一UU BtCEIVE«/TIAJM5»3TTEt-1ifxtttta*® 收岌機(jī)RWEC MTnmAHs &maiH徐涂能；fIMtl IlLTITVSE V<ll ftMILi MTimQE眄魏E川 UhfilTII-ZEFIS符號(hào)產(chǎn)生H無(wú)塊電高金右效

26、74;A系統(tǒng)功能原理圖LRflA SYSTEM 1 - FUNCTIONAL SCHEMATICthwu tiasf：WII UTIT汽MHIIME S TS TEH低高度無(wú)線電高度表系統(tǒng)737300培訓(xùn)手冊(cè)燈光亮暗/測(cè)試開關(guān)（BRT/DIM/TEST）放在測(cè)試位時(shí)，EFIS控制板上三位7段液晶顯示閃亮“888” （兩秒亮一秒火）。9、 LRRA輸出無(wú)線電高度信號(hào)輸出到自動(dòng)油門（A/T）計(jì)算機(jī)、飛行控制計(jì)算機(jī)（FCC） 和偏航阻尼（Y/D）計(jì)算機(jī)用于根據(jù)高度調(diào)整放大器的增益。無(wú)線電高度信號(hào)輸出到近地警告計(jì)算機(jī)，10英尺解鎖信號(hào)使發(fā)動(dòng)機(jī)反推解 鎖。10、EFIS符號(hào)發(fā)生器符號(hào)發(fā)生器根據(jù)EFIS程

27、序銷釘決定無(wú)線電高度和DH的顯示格式。符號(hào)發(fā)生器對(duì)無(wú)線電高度和DH進(jìn)行比較，以決定是否進(jìn)行決斷高度警戒（DH ALERT,決斷高度復(fù)位（DH RESET和決斷高度預(yù)位（DH ARMING）。EFIS的測(cè)試，無(wú)論是通過(guò)EFIS BITE還是符號(hào)發(fā)生器面板上的自測(cè)試電門都能對(duì)DH電路進(jìn)行測(cè)試，哪一個(gè)系統(tǒng)的無(wú)線電高度和決斷高度顯示在正駕駛的EADI上決定于EFIS轉(zhuǎn)換開關(guān)的位置。通過(guò)LRRA-1無(wú)線電高度和左 邊EFIS 控制板選擇的決斷高度顯示在正駕駛的EADI上，LRRA- 2的數(shù)據(jù)顯示在副駕 駛的EADI上，當(dāng)EFIS轉(zhuǎn)換電門放在“BOTH ON1 ”位時(shí),LRRA 1的RA和DH數(shù)據(jù)送到正、

28、副加強(qiáng)的EADI上顯示，當(dāng)EFIS轉(zhuǎn)換電門放在BOTH 0N2”的 -23-34-48-00位置時(shí),LRRA 2的RA和DH數(shù)據(jù)將在正、副駕駛的EADI上顯示。在電子設(shè)備艙也可以對(duì)LRRA系統(tǒng)進(jìn)行自測(cè)試，按壓LRRA R/T面板的自測(cè)試開關(guān)，當(dāng)系統(tǒng)工作正常時(shí)，EADI先顯示40英尺無(wú)線電高度，接著出現(xiàn) R A故障旗。第四節(jié)維護(hù)實(shí)踐一、決斷高度工作測(cè)試：對(duì)于33A和34N飛機(jī)的低高度無(wú)線電高度系統(tǒng)，決斷高度電路的測(cè)試 可以 在EFIS自測(cè)試中實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樵贓FIS測(cè)試中有一個(gè)150英尺的無(wú)線電高度固定 輸出。在FMCCDU的維護(hù)目錄頁(yè)選擇“EFIS頁(yè)，在SELF BITE TEST頁(yè)中再選 擇'SELTTEST頁(yè)，那么就開始進(jìn)行EFIS自測(cè)