國際貨物運(yùn)輸與保險第一章

1、國際貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識認(rèn)識國際貿(mào)易與國際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系；國際貨物運(yùn)輸?shù)姆绞郊案髯蕴攸c(diǎn)；掌握國際貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)內(nèi)容、法律地位及責(zé)任。 能夠選擇合理的運(yùn)輸方式。會從貨運(yùn)代理人角度操作外貿(mào)企業(yè)貨物的進(jìn)出口基本流程。1 國際貿(mào)易與國際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系2 回顧外貿(mào)企業(yè)貨物進(jìn)出口流程1 國際貿(mào)易與國際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系國際物流的發(fā)展同國際貿(mào)易的發(fā)展是密切相關(guān)的。運(yùn)輸作為聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)的主要紐帶之一，是附屬于貿(mào)易需求的服務(wù)性行業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的起伏而具有相同的波動周期；另一方面，跨國間的企業(yè)經(jīng)營與國際貿(mào)易的發(fā)展又要求貨物運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模與其相適應(yīng)，因而，運(yùn)輸行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)模式與標(biāo)準(zhǔn)也是由貿(mào)易需求拉動的。國際貿(mào)

2、易運(yùn)輸與國內(nèi)運(yùn)輸相比較，有如下幾個主要特點(diǎn)：涉及的國際公約與政策法規(guī)很多；運(yùn)輸路線長、環(huán)節(jié)多；涉及面廣、情況復(fù)雜多變；時間要求高、風(fēng)險較大。2外貿(mào)企業(yè)貨物進(jìn)出口流程3 國際貨物運(yùn)輸方式5 運(yùn)輸方式的選擇與合理運(yùn)輸 國際貨物運(yùn)輸經(jīng)營人43國際貨物運(yùn)輸方式國際貨物運(yùn)輸大部分是通過海運(yùn)，少部分通過鐵路或公路運(yùn)輸，也有些貨物是通過管道運(yùn)輸或郵政運(yùn)輸；航空運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量近幾年來有較大的增長，貨物種類和范圍也在不斷擴(kuò)大；隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，多種運(yùn)輸方式組合的貨運(yùn)形式也在不斷發(fā)展，如陸橋運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)、國際快遞快運(yùn)等。海上貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。海上貨物運(yùn)輸是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要

3、渠道之一。發(fā)展海上運(yùn)輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)。海上運(yùn)輸船隊(duì)是國防的重要后備力量。3.1海上貨物運(yùn)輸國際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)主要承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸，以及原料半成品等散貨運(yùn)輸。u航空貨物運(yùn)輸具有比其他運(yùn)輸方式更快的特點(diǎn)，可以增加商品的競爭能力；u采用航空方式運(yùn)輸鮮活易腐和季節(jié)性強(qiáng)的商品，既可保鮮成活，又有利于開辟遠(yuǎn)距離的市場；u利用航空來運(yùn)輸精密產(chǎn)品、高價值商品，可適應(yīng)市場變化快的特點(diǎn)，使商品快速周轉(zhuǎn)、降低存貨、迅速回收資金、節(jié)省儲存和利息費(fèi)用、彌補(bǔ)了運(yùn)費(fèi)高的缺陷。3.2航空貨物運(yùn)輸航

4、空運(yùn)輸常被看作是其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時，用于緊急服務(wù)的一種極為保險的方式。它快速及時，價格昂貴，但對于致力于全球市場的廠商來說，當(dāng)考慮庫存和顧客服務(wù)問題時，空運(yùn)也許是成本最為節(jié)約的運(yùn)輸模式。有利于發(fā)展同歐亞各國的貿(mào)易。有利于開展同港澳地區(qū)的貿(mào)易，并通過香港進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易。對進(jìn)出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用。利用歐亞大陸橋運(yùn)輸是必經(jīng)之道。3.3鐵路貨物運(yùn)輸鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一。鐵路運(yùn)輸主要適用于大宗低值貨物的中、長距離運(yùn)輸；也較適合運(yùn)輸散裝、罐裝貨物；還適于大量貨物的一次高效率運(yùn)輸。準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。速度比較快。運(yùn)輸量比較大。通

5、用性能好。安全性高，運(yùn)行平穩(wěn)，因而風(fēng)險遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。初期投資大。固定成本很高，但變動成本相對較低。時間長，事故多。u公路運(yùn)輸作為獨(dú)立的運(yùn)輸體系，可以完成進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)娜^程，是歐洲大陸國家之間進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最重要的方式之一。我國的邊境貿(mào)易運(yùn)輸、港澳貨物運(yùn)輸，有相當(dāng)一部分是靠公路運(yùn)輸獨(dú)立完成的。集裝箱貨物通過公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)國際多式聯(lián)運(yùn)，美國陸橋運(yùn)輸，我國內(nèi)地通過香港的多式聯(lián)運(yùn)都可以通過公路運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)。3.4公路貨物運(yùn)輸公路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和國際公路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔?。機(jī)動靈活、簡捷方便、應(yīng)急性強(qiáng)公路運(yùn)輸是空運(yùn)班機(jī)、鐵路銜接運(yùn)輸不可缺少的運(yùn)輸形式，是港口集散的主力軍。汽車投資少、收效快，但變動成本相對

6、較高，汽車載重量小，受容積限制，勞動生產(chǎn)率低。運(yùn)輸時震動較大，易造成貨損事故。u受貨載種類限制，航線上的貨物流向不平衡，出現(xiàn)空載回航或箱量的減少情況。u集裝箱船和集裝箱專用碼頭建設(shè)需要大量投資。u受內(nèi)陸運(yùn)輸條件的限制，無法充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸“門到門”的優(yōu)勢。u標(biāo)準(zhǔn)化程度低的地區(qū)，轉(zhuǎn)運(yùn)過程不協(xié)調(diào)，造成運(yùn)輸時間延長，增加費(fèi)用。u各國集裝箱運(yùn)輸相關(guān)法律、規(guī)章、手續(xù)及單證不統(tǒng)一，阻礙國際多式聯(lián)運(yùn)的開展。3.5集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式，目前已成為國際上普遍采用的一種重要的運(yùn)輸方式。對貨主，減少了貨物的損壞、偷竊和污染的發(fā)生。對承運(yùn)人，減少了船舶在港的停泊時間

7、，加速了船舶的周轉(zhuǎn)，更有效地利用運(yùn)輸能力，減少對貨物的索賠責(zé)任。對貨運(yùn)代理，有更多的機(jī)會來發(fā)揮無船承運(yùn)人的作用，增加了提供集中運(yùn)輸服務(wù)。3.6國際多式聯(lián)運(yùn)與國際快遞國際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，以集裝箱為媒介，把海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)單一運(yùn)輸方式，有機(jī)地聯(lián)合起來，來完成國際間的貨物運(yùn)輸。手續(xù)簡便，責(zé)任統(tǒng)一。減少運(yùn)輸過程中的時間損失，使貨物運(yùn)輸更快捷。節(jié)省了運(yùn)雜費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本。提高了運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)了“門到門”運(yùn)輸，使合理運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)。郵包運(yùn)輸是一種較簡便的運(yùn)輸方式。各國郵政部門之間通過事先訂立的協(xié)定和合約，郵件包裹可以相互傳遞，從而形成國際郵

8、包運(yùn)輸網(wǎng)。其具有國際多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，且手續(xù)簡便，費(fèi)用不高，故成為國際貿(mào)易中普遍采用的運(yùn)輸方式之一。國際快遞是指快件從一個國家到另一個國家的跨越國界的遞送過程，即是通過國家之間的邊境口岸和海關(guān)對快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。3.7管道運(yùn)輸它是近幾十年發(fā)展起來的一種新型運(yùn)輸方式，依靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向順序移動實(shí)現(xiàn)的。u與其他運(yùn)輸方式的重要區(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動的，并且主要擔(dān)負(fù)著單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物運(yùn)輸。目前，全球的管道運(yùn)輸承擔(dān)著很大比例的源物質(zhì)運(yùn)輸，包括原油、成品油、天然氣、油田伴生氣、煤漿等。4國際貨物運(yùn)輸經(jīng)營人國際上從事對外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)基本上可歸納為三類：通常

9、稱之為“貨主”的外貿(mào)部門或進(jìn)出口商，他們是發(fā)貨人或者收貨人，其中一方是實(shí)際托運(yùn)人；交通運(yùn)輸部門是貨物運(yùn)輸工作中的承運(yùn)人；貨運(yùn)代理人是根據(jù)貨主的要求，代辦貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)。5運(yùn)輸方式的選擇與合理運(yùn)輸在選擇運(yùn)輸方式上，除了考慮運(yùn)輸成本和運(yùn)行速度外，還要考慮商品的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸距離、客戶的具體要求、風(fēng)險程度等多方面的因素。此外，多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸，比單一方式運(yùn)輸能夠?yàn)轭櫩吞峁└?、風(fēng)險更小的服務(wù)。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展迅速，航空與公路聯(lián)合運(yùn)輸、鐵路公路聯(lián)運(yùn)、公路水路聯(lián)運(yùn)也得到了越來越多的采用。充分利用現(xiàn)有運(yùn)輸工具的裝載能力和環(huán)境資源。選擇最佳的運(yùn)輸路線。充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效能。合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具；正確選擇運(yùn)輸路線；提高貨物包裝質(zhì)量并改進(jìn)包裝方法；采用大噸位運(yùn)輸工具等。n下列貨物應(yīng)采用何種運(yùn)輸方式?比較方案,說明理由。n鮮花從荷蘭運(yùn)到北京；煤炭從俄羅斯運(yùn)到中國；新鮮蔬菜從深圳附近運(yùn)到香港；一批鋼材,從海參崴運(yùn)到廣州；一批化肥從美國西海岸運(yùn)往大連；兩箱急救藥從德國運(yùn)往上海；大連養(yǎng)殖裙帶菜運(yùn)往日本；青島鮮蝦運(yùn)往新加坡。6課堂討論項(xiàng)目7 課堂討論項(xiàng)目 學(xué)習(xí)總結(jié)88 學(xué)習(xí)總結(jié)n孫瑛，國際貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)與案例M，北京：清華大學(xué)出版社，2008.n李國義，國際貨物運(yùn)輸與保險M，北京：中國金融出版社，2014.n 張艷，國際貨物運(yùn)輸與保險M，大