汽車冷卻系統(tǒng)ppt

1、2021/8/21 發(fā)動機冷卻系發(fā)動機冷卻系 概述概述 水冷系水冷系 風(fēng)冷系風(fēng)冷系 2021/8/22 一、冷卻系功用一、冷卻系功用 使發(fā)動機得到適度的冷卻，使發(fā)動機得到適度的冷卻，并保持其在最適宜地溫度范圍內(nèi)工作。并保持其在最適宜地溫度范圍內(nèi)工作。 概概 述述 2021/8/23三、冷卻系的分類三、冷卻系的分類水冷水冷風(fēng)冷風(fēng)冷2021/8/244.2 4.2 水水 冷冷 系系 一、水冷系的工作原理一、水冷系的工作原理 水冷卻系是以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動水冷卻系是以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動機受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。機受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。目前汽車發(fā)動機上采用的水冷系大都是強

2、目前汽車發(fā)動機上采用的水冷系大都是強制循環(huán)式水冷系，利用水泵強制水在冷卻制循環(huán)式水冷系，利用水泵強制水在冷卻系中進行循環(huán)流動。系中進行循環(huán)流動。2021/8/25 水冷系由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水冷系由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。散熱器風(fēng)扇儲水箱水管冷卻水水泵2021/8/26二、水冷系的主要部件二、水冷系的主要部件1、散熱器、散熱器 散熱器又稱為水箱，散熱器又稱為水箱，由上水室、散熱器芯由上水室、散熱器芯和下水室等組成。安和下水室等組成。安裝在發(fā)動機前的車架裝在發(fā)動機前的車架橫梁上。其作用是將橫梁上。其作用是將冷卻水在水套中所吸冷卻水在水套中

3、所吸收的熱量散發(fā)至外界收的熱量散發(fā)至外界大氣，使水溫下降。大氣，使水溫下降。上水箱上水箱散熱器蓋散熱器蓋下水箱下水箱散熱器芯散熱器芯出水管口出水管口進水管進水管安裝處安裝處2021/8/27常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)型式常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)型式 （1）管片式）管片式 由若干扁形或圓形冷卻管組成。由若干扁形或圓形冷卻管組成。 空氣吹過扁形冷卻管和散熱片，使管內(nèi)流動的水得到冷卻?？諝獯颠^扁形冷卻管和散熱片，使管內(nèi)流動的水得到冷卻。管片式散熱器因結(jié)構(gòu)剛度較好廣為汽車發(fā)動機所使用。管片式散熱器因結(jié)構(gòu)剛度較好廣為汽車發(fā)動機所使用。 （2）管帶式）管帶式 由若干扁平冷卻管組成由若干扁平冷卻管組成 水管與散熱器相間排

4、列，在散熱器帶上常開有形似百葉窗水管與散熱器相間排列，在散熱器帶上常開有形似百葉窗的孔，以破壞氣流在散熱器表面上的附面層，提高散熱能力。的孔，以破壞氣流在散熱器表面上的附面層，提高散熱能力。管帶式管帶式管片式管片式2021/8/28 2 2、水泵、水泵 水泵的作用水泵的作用 對冷對冷卻水加壓，使之在冷卻卻水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動。系中循環(huán)流動。 汽車上廣泛使用汽車上廣泛使用離心離心式水泵式水泵。它具有結(jié)構(gòu)緊。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、泵水量大及因故障湊、泵水量大及因故障而停止工作時，不妨礙而停止工作時，不妨礙水在冷卻系內(nèi)部自然循水在冷卻系內(nèi)部自然循環(huán)等優(yōu)點。環(huán)等優(yōu)點。2021/8/292021/8

5、/2103、風(fēng)扇、風(fēng)扇 功用：功用：風(fēng)扇通常安排在散熱器后面并與水泵同風(fēng)扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量，增強軸。用來提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量，增強散熱器的散熱能力，同時對發(fā)動機其他附件也有一散熱器的散熱能力，同時對發(fā)動機其他附件也有一定的冷卻作用。定的冷卻作用。 特點：特點：車用發(fā)動機的車用發(fā)動機的風(fēng)扇軸流式和離心式風(fēng)扇軸流式和離心式。軸流。軸流式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向與風(fēng)扇軸平行；離心式式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向與風(fēng)扇軸平行；離心式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向為徑向。風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向為徑向。軸流式風(fēng)扇軸流式風(fēng)扇效率效率高，風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡單，布置方便

6、。因而在車用發(fā)高，風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡單，布置方便。因而在車用發(fā)動機上動機上得到了廣泛的應(yīng)用得到了廣泛的應(yīng)用。2021/8/211 4、節(jié)溫器、節(jié)溫器 功用：功用：根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，從而控制通過散熱器冷卻水的流量。的循環(huán)流動路線，從而控制通過散熱器冷卻水的流量。 節(jié)溫器裝在冷卻水節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中，根據(jù)循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以的循環(huán)流動路線，以達到調(diào)節(jié)冷卻系的冷達到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強度。節(jié)溫器有蠟卻強度。節(jié)溫器有蠟式和乙醚皺紋筒式

7、兩式和乙醚皺紋筒式兩種，目前多數(shù)發(fā)動機種，目前多數(shù)發(fā)動機采用采用蠟式節(jié)溫器。蠟式節(jié)溫器。推桿推桿彈簧彈簧主閥門主閥門石蠟石蠟?zāi)z管膠管外殼外殼2021/8/212 當(dāng)水溫低于當(dāng)水溫低于85時，主閥關(guān)，副閥開時，主閥關(guān)，副閥開 小循環(huán)。小循環(huán)。 當(dāng)水溫高于當(dāng)水溫高于85時低于時低于105時，主閥漸開，副閥漸時，主閥漸開，副閥漸 關(guān)關(guān) 大小循環(huán)同時進行。大小循環(huán)同時進行。 當(dāng)水溫高于當(dāng)水溫高于105時，主閥全開，副閥關(guān)時，主閥全開，副閥關(guān) 大循環(huán)。大循環(huán)。蠟式節(jié)溫器工作情況蠟式節(jié)溫器工作情況2021/8/213 冷卻水在冷卻系內(nèi)的冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動路線循環(huán)流動路線有兩有兩條，一條為條，一條為

8、大循環(huán)大循環(huán)，另一條為，另一條為小循環(huán)小循環(huán)。 所謂所謂大循環(huán)大循環(huán)是是水溫高時，水經(jīng)水溫高時，水經(jīng)過散熱器而進行過散熱器而進行的循環(huán)流動；而的循環(huán)流動；而小循環(huán)小循環(huán)就是水溫就是水溫低時，水不經(jīng)過低時，水不經(jīng)過散熱器而進行的散熱器而進行的循環(huán)流動，從而循環(huán)流動，從而使水溫升高。使水溫升高。小循環(huán)小循環(huán)大循環(huán)大循環(huán)節(jié)溫器節(jié)溫器2021/8/2142021/8/2154.3 4.3 風(fēng)風(fēng) 冷冷 系系 利用高速空氣流直接吹過利用高速空氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外表面，把氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機在最大氣中去，以保證發(fā)動機在

9、最有利的溫度范圍內(nèi)工作。有利的溫度范圍內(nèi)工作。一、工作機理：一、工作機理：二、結(jié)構(gòu)二、結(jié)構(gòu) 發(fā)動機氣缸和氣缸蓋采用發(fā)動機氣缸和氣缸蓋采用傳熱較好的鋁合金鑄成，結(jié)構(gòu)傳熱較好的鋁合金鑄成，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、故障少，無需簡單、重量輕、故障少，無需特殊保養(yǎng)，但是由于材料質(zhì)量特殊保養(yǎng)，但是由于材料質(zhì)量要求高，冷卻不夠均勻，工作要求高，冷卻不夠均勻，工作噪音大等缺點，目前在汽車上噪音大等缺點，目前在汽車上很少使用。很少使用。2021/8/216四、正常冷卻時的發(fā)動機溫度四、正常冷卻時的發(fā)動機溫度系系 統(tǒng)統(tǒng)溫溫 度度 范范 圍圍水冷系水冷系氣缸蓋內(nèi)冷卻水溫度在氣缸蓋內(nèi)冷卻水溫度在8090, 氣缸壁氣缸壁的溫度不超過的溫度不超過197277。風(fēng)冷系風(fēng)冷系 氣缸蓋和氣缸壁的允許溫度分別為氣缸蓋和氣缸壁的允許溫度分別為150180和和160200.2021/8/217冷卻程度冷卻程度后后 果果過冷過冷 熱量散失過多，增加燃油消耗，冷凝在氣熱量散失過多，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油，磨缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油，磨損加劇。損加劇。不足不足 發(fā)動機過熱，充氣量減少燃燒不正常，發(fā)發(fā)動機過熱，充氣量減少燃燒不正常，發(fā)動功率下降潤滑不良，加劇磨損動功率下降潤滑不良，加