公路養(yǎng)護安全生產(chǎn)基本知識

1、公路養(yǎng)護安全生產(chǎn)基本知識公路養(yǎng)護安全生產(chǎn)基本知識養(yǎng)護安全設(shè)施的設(shè)置是為了保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設(shè)備安全，警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域加強安全防范意識。一.公路養(yǎng)護作業(yè)安全設(shè)施主要有：1交通標(biāo)志與標(biāo)線：用于養(yǎng)護維修的標(biāo)志標(biāo)線屬于臨性安全設(shè)施，交通標(biāo)志與標(biāo)線應(yīng)組合使用。2. 隔離墩和防撞桶（墻）：在養(yǎng)護維修作業(yè)中，可用作渠化交通 的安全設(shè)施有錐形交通路標(biāo)、安全帶、路欄、施工墩和防撞 桶等。3. 移動式移動標(biāo)志車：帶有動力裝置或可移動裝置（拖車）的 安全防護設(shè)施，顏色應(yīng)為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈，其后部有醒目的標(biāo)志牌，使用時其尾部應(yīng)向交通流方向，設(shè) 置于上游過渡區(qū)內(nèi)或換沖區(qū)

2、內(nèi)。4施工警告燈號：應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999） 規(guī)定。5. 夜間照明設(shè)施：當(dāng)夜間進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)設(shè)置照明設(shè) 施，照明設(shè)施必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。6養(yǎng)護安全設(shè)施的設(shè)置與撤除：當(dāng)進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)順 著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。當(dāng)作業(yè)完成后，逆著交通流向 撤除為養(yǎng)成護作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正通。公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程2術(shù)語與符號2. 1術(shù)語2.1.1 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū) (Traffic Contral Zone for MaintenanceWork)為公路養(yǎng)護維修作業(yè)所設(shè)置的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止等六個區(qū)

3、域。2. 1. 2 警告區(qū)(Warning Area)從作業(yè)控制區(qū)起點設(shè)置施工標(biāo)志到上游過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進入養(yǎng)護維修作業(yè)路段，按交通調(diào)整行車狀態(tài)。2. 1. 3 警告區(qū)最小長度(Minimum Length of Warning Area)保證駛?cè)刖鎱^(qū)的車輛減速至工作區(qū)規(guī)定的限速所需要的警告區(qū)路段的最短長度。2. 1. 4 上游過渡區(qū)(Upstream Transition Area)保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段。2. 1. 5 緩沖區(qū)(Buffer Space)上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。2. 1. 6 工作區(qū)(Activit

4、y Area)養(yǎng)護維修作業(yè)的施工操作區(qū)域。2. 1. 7 下游過渡區(qū)（Downstream Transition Area保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段。2. 1. 8 終止區(qū)(Termination Area)設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段。保護養(yǎng)護隔離車流、2. 1. 9 養(yǎng)護安全設(shè)施(Maintenance Safety Devices 警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域, 維修作業(yè)人員和設(shè)備安全的設(shè)施。2. 1. 10 渠化裝置(Channelizing Devices警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域， 人流與工作區(qū)的

5、設(shè)施。2. 1. 11 臨時性交通標(biāo)志(Temporary Traffic Signs)為了滿足養(yǎng)護維修作業(yè)安全需要而臨時設(shè)置的交通標(biāo)志。2. 1. 12 臨時性路面標(biāo)線(Temporary Signs)為滿足養(yǎng)護維修作業(yè)安全需要而臨時施劃的交通標(biāo)線。2. 2符號S-警告區(qū)長度；LS-車道封閉上游過渡區(qū)長度；LJ-路肩封閉上游過渡區(qū)長度；H-緩沖區(qū)長度；G-工作區(qū)長度；LX-下游過渡區(qū)長度；Z-終止區(qū)長度；v-車輛行駛車速；W-封閉車道寬度。3養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)3. 0. 1養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工 作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成.3. 0. 2警告區(qū)的最小長度S （

6、單位：m）位置 公路等級 設(shè)計速度（km/h）警告區(qū)最小長度（m）路段 高速公路、一級公路 120, 100 160080, 60 1000二、三級公路80 100060 80040 60030 400各類平面交叉口 2003.0.3當(dāng)需要封閉車道或路肩（緊急停車帶）時，必須設(shè)置過渡區(qū)。過渡 區(qū)的設(shè)置應(yīng)使車流的變化平緩。1. 車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度應(yīng)按表303-1選取，當(dāng)在隧道內(nèi)時，車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度按該表數(shù)值的15倍選取。2. 路肩封閉上游過渡區(qū)的最小長度應(yīng)按3.0.3-2選取。3. 下游過渡區(qū)的最小長度宜取 30m。限制車速（km/h）車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度（m）封閉

7、車道寬度（m） 3.0 3.5 3.7560 70 90 9040 30 40 4020 10限制車速（km/h）車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度 （m）封閉車道寬度（m） 1.5 1.75 2.5 3.0 3.560 20 20 30 40 5040 2020 103.0.4緩沖區(qū)的最小長度宜取50m。3.0.5工作區(qū)長度應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)的需要確定。3.0.6終止區(qū)最小長度宜取30m。4. 養(yǎng)護安全設(shè)施4.0.1用于養(yǎng)護的標(biāo)志標(biāo)線屬于臨時性安全設(shè)施，交通標(biāo)志與標(biāo)線應(yīng) 組合使用。4.0.2在養(yǎng)護維修作業(yè)中，可用作渠化交通的安全設(shè)施有錐形交通路 標(biāo)、安全帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶（墻）等。1.

8、錐形交通路標(biāo) 宜由橡膠等柔性材料制成，底部應(yīng)有一定的摩阻性 能。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo) 線（GB 5768）規(guī)定。布設(shè)間距宜為10m20m。用于夜間作業(yè)時 應(yīng)有反光功能，并配施工警告燈號.2. 安全帶 宜由布質(zhì)等柔性材料制成，寬度為10cm20cm帶上有紅 白相間色，用于夜間作業(yè)應(yīng)有反光功能。宜與其它設(shè)施一起組合使用。3. 路欄 應(yīng)由剛性材料制成，用于夜間作業(yè)時應(yīng)有反光功能，基顏色、尺寸和形成應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768）規(guī)定。4. 施工隔離墩 宜為由線性低密度聚乙烯等高強合成材料制成的空心 半剛性裝置。其上有黃、黑色和反光器，使用時內(nèi)部應(yīng)放置水袋或

9、灌 水，并由連桿相連接，參見附錄二圖 2和圖6。5防撞桶（墻） 應(yīng)為半剛性裝置，由線性低密度聚乙烯長期等高強 合成材料制成的空心裝置，其上有黃色相間色，項部可安裝黃色施工 警告燈號，使用時內(nèi)部應(yīng)放置水袋或灌水。 防撞墻還應(yīng)兩個為一組組 合在一起使用，參見附錄二圖 3和圖4。4.0.3移動式標(biāo)志車帶有動力裝置或可移動裝置（拖車）的安全防護設(shè)施，顏色應(yīng)為醒目 黃色，裝有黃色施工警告燈號，其后部有醒目的標(biāo)志牌，圖案和顯示 形式可按實際需要改變，參見附錄二圖 5,使用時其尾部應(yīng)面向交通 流方向，設(shè)置于上游過渡區(qū)內(nèi)或緩沖區(qū)內(nèi)。4.0.4施工警告燈號應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768）規(guī)定。施工警告

10、燈號宜 與其它安全設(shè)施一起使用。4.0.5夜間照明設(shè)施當(dāng)夜間進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。照明必須滿足作業(yè)要 求，并覆蓋整個工作區(qū)域。4.0.6養(yǎng)護安全設(shè)施的設(shè)置與撤除當(dāng)進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)順著交通方向流方向設(shè)置安全設(shè)施。 當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通方向撤除為養(yǎng)護維修作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè) 施，恢復(fù)正常交通。5高速公路及一級公路養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置5.1.1養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置應(yīng)考慮養(yǎng)護維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、交通量、經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)的內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平穩(wěn)變化的作用。5.1.2工作區(qū)應(yīng)設(shè)置工程車輛專門的進口和出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行 車方

11、向的下游過渡區(qū)內(nèi)。5.1.3同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業(yè)，下游工作區(qū) 距上游工作1000m以上時，應(yīng)在下游工作區(qū)前端設(shè)置施工標(biāo)志。5.1.4同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業(yè)；當(dāng)必須同時 維修作業(yè)時，其控小于 1000m,一級公路應(yīng)不小于 500m。5.1.5當(dāng)單三車道及以上公路的中間車道養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)與相鄰 一側(cè)車道同時封閉。5.1.6應(yīng)利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板顯示“前方XX公里封閉車道 施工，請謹(jǐn)慎駕駛”的信息。5.2養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置5.2.1在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線 形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間放置錐形交

12、通 路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路標(biāo)欄?？刂茀^(qū)內(nèi)其它安全設(shè)施可以視具體情況而定 522當(dāng)需要布置改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)時，可與中央分隔帶 開口位置相結(jié)合，利用非作業(yè)控制區(qū)一側(cè)的車道。作業(yè)控制區(qū)布置示 例參見附錄三圖3至圖&當(dāng)警告區(qū)范圍內(nèi)有入口匝道時，應(yīng)在匝道 右側(cè)路肩外設(shè)置施工標(biāo)志。5.2.3立交區(qū)進出口匝道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布置，應(yīng)根據(jù)工作區(qū) 在匝道上的具體位置和匝道的長度而定.5.2.4在同一位置的作業(yè)時間在半天以內(nèi)時，可適當(dāng)減少交通標(biāo)志， 但應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志以及錐形交通路標(biāo)，并應(yīng)在上游過渡工內(nèi)設(shè)置移動 式標(biāo)志或配備交通指揮人員。臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置示例 參見附

13、錄三圖14至圖15。5.2.5養(yǎng)護維修作業(yè)位置移動時，可按實際條件作適當(dāng)簡化。4 .養(yǎng)護安全設(shè)施4. 0. 1養(yǎng)護安全設(shè)施的設(shè)置是為了保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和 設(shè)備安全，警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè) 控制區(qū)域加強安全防范意識。4. 0. 2施工隔離墩和防撞桶（墻）的內(nèi)部必須要旋轉(zhuǎn)水袋或 灌水，這樣才能有消能的作用。如果是灌水，一般所設(shè)置的 水袋或灌的水應(yīng)達到其內(nèi)部窖的 90%。施工隔離墩在設(shè)置時用連桿兩兩相相聯(lián)。用這樣的聯(lián)接可以將整個工作區(qū)圍起來。4. 0.3移動式標(biāo)志車。道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768）規(guī) 定的移動性施工標(biāo)志，僅對標(biāo)志牌作了規(guī)定，但對標(biāo)志車卻 沒有作任何規(guī)定。

14、根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)的實際情況，對于懸掛 標(biāo)志牌的車輛的顏色也應(yīng)當(dāng)作任何規(guī)定。根據(jù)標(biāo)志牌的形式 也不僅限于一種。本條文根據(jù)公路養(yǎng)護維修作業(yè)的要求與特 點，規(guī)定標(biāo)志車的顏色必須是醒目的黃色，這樣具有警示作 用。而且，增加了可變信息標(biāo)志牌，即其圖案和顯示形式可 按實際需要改變?？勺冃畔?biāo)志牌顯示方式可以米用高亮度 發(fā)光三極管、燈炮矩陣、磁翻板、字幕式或光纖式等來改變 顯示圖案。這種顯示方式不僅比普通的交通標(biāo)志更醒目，而 且可以在不同的養(yǎng)護維修情況下改變顯示內(nèi)容，具有較強的 適應(yīng)性。所以移動式標(biāo)志車可以為作業(yè)內(nèi)容和地點經(jīng)常變化 的養(yǎng)護維修作業(yè)提供更為方便的安全防護。4. 0. 4近年來，施工警告燈號也已

15、經(jīng)出現(xiàn)了多種形式，特別是在高速公路上，除了道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768）規(guī)定的以外，還可以采用施工警告頻閃燈，參見附錄二圖7。使用這樣形式的施工警告頻閃燈時，可以將它固定在公路路 側(cè)的豎桿上，車輛駕駛員在較遠的距離就可以清楚地看到它， 而且，為了較好地起到警示作用，還可以將它們沿路設(shè)置， 達到更好的警示效果。4. 0. 5夜間養(yǎng)護維修作業(yè)時，必須設(shè)置照明燈，其照明必須 滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控制 區(qū)布置必須設(shè)置施工警告燈號，所設(shè)置的交通標(biāo)志必須具有 反光功能。養(yǎng)護維修作業(yè)期間和結(jié)束以后應(yīng)派專人看護照明 設(shè)施。GB4. 0. 6根據(jù)養(yǎng)護作業(yè)的情況，為養(yǎng)護維修作業(yè)而

16、臨時設(shè)置的 交通標(biāo)志，主要有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和施工區(qū) 標(biāo)志。交通標(biāo)志的設(shè)置除應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 5768)規(guī)定的以外，在養(yǎng)護維修作業(yè)時，還應(yīng)根據(jù)具體情況 設(shè)置于專門的位置，并盡可能利用公路可變信息板，配以圖 案或文字說明。在彎道、縱坡處進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)根 據(jù)實際情況增設(shè)交通標(biāo)志。當(dāng)工作區(qū)在道路右側(cè)時，交通標(biāo)志宜設(shè)在車道右側(cè)或工作 區(qū)上游車道上。當(dāng)工作區(qū)在道路靠中央分隔帶一側(cè)時，交通 標(biāo)志宜設(shè)在中央分隔帶護欄外側(cè)或綠化帶上。(1) 禁止通行標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在禁止通告的道路入口附近。(2) 禁止駛?cè)霕?biāo)志的設(shè)置。設(shè)在禁止駛?cè)氲穆范稳肟?，或?行路的出口處。(3) 禁止超車標(biāo)志的

17、設(shè)置。設(shè)在禁止超車路段的起點。(4) 解除禁止超車標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在禁止超車路段的終點。(5) 限制速度標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在需要限制車輛速度的路段的 起點。(6) 解除限制速度標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在限制車輛速度的路段的 終點。(7)限制質(zhì)量標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在需要限制車輛質(zhì)量的路橋兩(8)限制軸重標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在需要限制車輛軸重的路橋兩(9)窄路標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在車行道變窄或車道數(shù)減少的路段。雙向交通標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在由雙向分離行駛、因某種原 因出現(xiàn)臨時性、永久不分離雙向行駛的路段或由單向行駛進 入雙向行駛的路段以前適當(dāng)位置。(11) 施工標(biāo)志的設(shè)置。通常設(shè)置于作業(yè)控制區(qū)的最前端。(12) 車輛慢行標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)

18、置于作業(yè)控制區(qū)內(nèi)需要車輛車 速減慢的路段。(13) 車道封閉標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在封閉車道貌岸然上游的適當(dāng) 位置。(14) 改道標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在車流方向發(fā)生京華的路段上游適 當(dāng)位置。(15) 線形誘導(dǎo)標(biāo)或燈泡矩陣標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在車流方向發(fā)生 變化的路段上游適當(dāng)位置。(16) 車道合流標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在因一條車道被封閉而要求車 輛合流到另一車道的路段上游適當(dāng)位置。因養(yǎng)護維修作業(yè)的需要，還可重新布置車道，使用臨時性 路面標(biāo)線。臨時性路面標(biāo)線應(yīng)使用與原路面標(biāo)線不同的顏色 加以區(qū)分，本條規(guī)定統(tǒng)一使用黃色路面標(biāo)線作為臨時性路面 標(biāo)線。養(yǎng)護維修作業(yè)期間，原先與臨時性標(biāo)線有矛盾的路面 標(biāo)線在不能用其它方式加以區(qū)分時

19、，必須除去或覆蓋。5 .高速公路及一級公路養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置5. 1. 3對于同一方向上的相同車道內(nèi)，如果在不同斷面要同時進行維修施工，若斷面的間距比較近，一般在1000m以內(nèi)， 可以作為同一個作業(yè)控制區(qū)來布置；若維修施工的斷面間距 比較遠，大于1000m，這時應(yīng)在下一個工作區(qū)前端設(shè)置施工 標(biāo)志。由于在同一車道上連續(xù)布置了作業(yè)控制區(qū)，所以，除 了第一個作業(yè)控制區(qū)必須按規(guī)定的要求布置外，后續(xù)的作業(yè) 控制區(qū)可以作適當(dāng)簡化。5.1.4對應(yīng)于5.1.3條的情況，如果是在同一方向不同斷面的不同車道內(nèi)進行維修施工，就會給車輛行駛造成困難，特別是 維修施工的斷面間距比較小時，車輛在通過不同的斷面時需 要

20、不斷改變車道，行駛軌跡變成了“ S”形，這很容易發(fā)生車 禍，所以一般不建議這樣做。如果必須要同時維修施工，作 業(yè)控制區(qū)的布設(shè)間距要足夠大，至少要讓車輛有一個平穩(wěn)過 渡的距離，本條規(guī)定了最小間距，高速公路必須不小于1000m, 一級公路須不小于 500m。5. 1. 5單向多車道的中間車道需要養(yǎng)護維修作業(yè)，如果單獨 封閉中間車道，開放兩邊車道，會給在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)的作業(yè) 人員造成心理壓力，由于活動范圍較小，不安全的隱患較多， 所以這不是一種較好的作業(yè)控制區(qū)布置方案。5. 2. 1在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)置兩塊施工標(biāo)志，一塊設(shè)置在 作業(yè)控制區(qū)的最前端，另一塊設(shè)置在警告區(qū)的中間斷面。警 告區(qū)最小距離S按照

21、表3。0。2選取。在警告區(qū)內(nèi)的其它斷 面處要設(shè)置禁止超車標(biāo)志、限速標(biāo)、窄路標(biāo)志以及線形誘導(dǎo) 標(biāo)。在上游過渡區(qū)內(nèi)要設(shè)置移動式標(biāo)志車，上游過渡區(qū)的距 離按照表3。0。3-1選取。在工作區(qū)的前端要設(shè)置護欄，護 欄上要安裝施工警告燈號。從上游過渡區(qū)到終止區(qū)必須用錐 形交通路標(biāo)按4。0。1條規(guī)定的間距圍起來。5. 2. 2改變義勇流的作業(yè)控制區(qū)布置，因為要借用對向車道， 所以除了本向車道要按規(guī)定的要求布置作業(yè)控制區(qū)外，對向 車道也要按規(guī)定的要求布置作業(yè)控制區(qū)。5. 2. 3在匝道上布置養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)時，無論工作區(qū)的 位置在匝道的哪個斷面上，都應(yīng)當(dāng)先在匝道的起始位置處設(shè) 置施工標(biāo)志，提前告訴車輛駕駛員

22、前方有養(yǎng)護維修作業(yè)控制 區(qū)。5. 2. 4臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)是日常養(yǎng)護維修作業(yè)的一種。 日常養(yǎng)護維修作業(yè)是為保持公路的正常使用而進行的經(jīng)常性 保養(yǎng)、維修作業(yè)。在同一地點作業(yè)成績時間多于半天而當(dāng)日 能夠完工的養(yǎng)護維修作業(yè)應(yīng)按臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)來布置 作業(yè)控制區(qū)。臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)主要有路面裂縫修理、 路面油包或擁包修理、路面坑槽修理、路面接縫修理等。5. 2. 5移動養(yǎng)護維修作業(yè)也是日常養(yǎng)護維修作業(yè)的一種。移 動養(yǎng)護維修作業(yè)的特點是其作業(yè)的地點是隨著維修操作而改 變的，這類的作業(yè)主要有綠化澆水、路面清掃等。6. 二、三級公路維修作業(yè)控制區(qū)布置由于二、三級公路的養(yǎng)護維修作業(yè)的情況比較復(fù)雜 ，

23、本章規(guī) 定了在各種條件下作業(yè)控制區(qū)的布置方法 ，對于本章沒有規(guī)定 的情況，可參照本章規(guī)定的相近的條件布置 .6.2.1在設(shè)置交通標(biāo)志牌時，警告區(qū)距離應(yīng)按表3.0.2取值.與高速 公路及一級公路為同的是，由于在二、三級公路上車速不高， 又有平面交叉口，當(dāng)出現(xiàn)交叉口間距較近的情況時，警告區(qū) 的長度就很難有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)交叉口間距的實際 情況來設(shè)置臨時性交通標(biāo)志牌，當(dāng)交叉口間距小于規(guī)定的警 告區(qū)長度時，應(yīng)在上游交叉口的出口處設(shè)置施工標(biāo)志牌。6. 2. 2當(dāng)由于施工作業(yè)僅允許單車道通行車輛時，為了保證 車輛的通行安全，需要指揮車輛交替通行。指揮交替通行可 以采用人工指揮和信號燈指揮。但無論采用

24、何種指揮方式， 都需要現(xiàn)場指揮人員配合。6. 2. 3當(dāng)作業(yè)控制區(qū)處于彎道的下游時，必須要將警告區(qū)最 前面的施工標(biāo)志牌前移至彎道的上游，使車輛駕駛員在到達彎道前就能夠知道前方有養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。6. 2. 5路肩養(yǎng)護維修作業(yè)時，因工作區(qū)不在車道上往往會輕 視交通安全問題，因此本條款除給出了作業(yè)控制區(qū)的布置方 式外，還有相應(yīng)的規(guī)定。6. 2. 6日常養(yǎng)護一般時間較短，可控制在半天之內(nèi)。7 特大橋橋面和隧道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置7. 1. 1橋梁作為連接兩岸的交通通道，一旦圭封閉，將會對周 圍的交通產(chǎn)生不便，而特大橋更是如此，所以不宜進行全封 閉交通的養(yǎng)護維修作業(yè)。但在開放交通條件下的養(yǎng)護維修作

25、 業(yè)，由于特大橋的交通流量大、車速快，養(yǎng)護維修作業(yè)時的 安全防護尤為重要，必須要有作業(yè)控制區(qū)的交通控制方案。7. 2. 1特大橋通常是整個交通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點，為了不致 產(chǎn)生交通擁擠，在進行養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布置時，要盡 量少封閉車道，至少要保持一條車道的交通暢道。其作業(yè)控 制區(qū)的布置方法與高速公路及一級公路作業(yè)控制區(qū)的方法是 相類似的。7. 3. 1隧道也是交通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點，單洞雙向交通的隧 道一旦全封閉，整個交通網(wǎng)絡(luò)將會出現(xiàn)堵塞。因此，此類隧 道是不能采用全封閉養(yǎng)護維修作業(yè)的。而且，由于隧道內(nèi)光 線較差，無論在洞內(nèi)哪個斷面設(shè)置作業(yè)控制區(qū)，在洞口都必 須設(shè)置交通標(biāo)志，而且要配備交通指揮

26、人員或設(shè)置交通信號8. 平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置8. 0. 3平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)時，對交通的影響非常大。 由于養(yǎng)護維修作業(yè)的情況變化多端，也導(dǎo)致了在夾擊交叉口 進行作業(yè)控制區(qū)布置時有各種布置的方式。本條列舉了 18種情況的作業(yè)控制區(qū)的布置方式。通常情況下平面交叉口作業(yè)控制區(qū)的警告區(qū)最小長度 S應(yīng) 按表3。0。2取值。但在有些交叉口間距小于 S的情況下，S 可按實際的交叉口間距取值。對于進口道只有一條車道且該車道被圭寸閉養(yǎng)護維修的作業(yè) 控制區(qū)的具體布置方式。它要求該進口道貌岸然左側(cè)的出口 道要臨時作為雙向車道，所以，要指派專門的交通指揮人員。 當(dāng)交叉口流量較大時，不宜采用本方法。對于

27、只有一條出口道而被圭寸閉的情況，養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)的 具體布置方式是該封閉車道右側(cè)的進口道不作臨時雙向車道 的布置方式，因此，在另外三個進口道的上游入口處應(yīng)考慮 設(shè)置路線引導(dǎo)標(biāo)志，使車輛駕駛員提前采取改道措施，避免 在養(yǎng)護維修作業(yè)的交叉口因車道封閉而發(fā)生擁擠。如果交通 量較小，封閉車道的右側(cè)進口道也可以布置為臨時的雙向車 道。對于車道數(shù)多于1條的情況，當(dāng)一條車道被圭寸閉時，另一 條車道仍然可以通行，一般不會對另一方向的交通產(chǎn)生較明 顯的影響。當(dāng)半個路幅被封閉時，需要借用對向車道通行本 向車輛，所以不僅會對本向交通，而且也會對對向交通產(chǎn)生 影響。作業(yè)控制區(qū)布置時要特別注意分離臨時的雙向交通。環(huán)形交叉

28、口養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)的具體布置方式。在我國的公 路交叉口中，環(huán)形交叉口是最常見的形式。在環(huán)形交叉口布 置養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)時，有進口道、出口道和環(huán)道三個不 同的位置，除了在進口道上的養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)對其余車 道上的交通沒有影響外，在出口道和環(huán)道上的養(yǎng)護維修作業(yè) 控制區(qū)對其余車道上的交通都有影響到。9 .收費廣場養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置9. 0. 2在有過渡段的收費廣場，由于原有的交通管理措施與 一般路段有所不同，譬如限速、停車?yán)U費等，所以在布置養(yǎng) 護維修作業(yè)控制區(qū)時，可以采用關(guān)閉收費通道等措施對養(yǎng)護 維修作業(yè)控制區(qū)作適當(dāng)?shù)暮喕?0. 養(yǎng)護維修安全作業(yè)10.1公路養(yǎng)護維修安全作業(yè)10.1.1凡在公

29、路上進行養(yǎng)護維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標(biāo)志 的桔紅色工作裝（套裝），管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色背10.1.2公路路面養(yǎng)護維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置 相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志，并指派專人負(fù)責(zé)維持交通.10.1.3在高速公路和一級公路上養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)用車輛接著養(yǎng)護 維修作業(yè)人員.養(yǎng)護維修作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動或?qū)⑷魏挝矬w 置于控制區(qū)以外.10.1.4在山體滑坡、塌方、泥石流等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人觀察險情.10.1.5在高路堤路肩、陡邊坡等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)采取防滑墜 落措施，并注意防備危巖、浮石滾落.10.1.6坑槽修補應(yīng)當(dāng)天完成，若不能完成須按本規(guī)程規(guī)

30、定布置養(yǎng)護維 修作業(yè)控制區(qū)。10. 2橋梁、隧道養(yǎng)護維修安全作業(yè)10. 2. 1公路橋梁、涵洞、隧道養(yǎng)護現(xiàn)場要專門設(shè)置養(yǎng)護維修作業(yè) 時的交通標(biāo)志。橋面養(yǎng)護應(yīng)按作業(yè)控制區(qū)布置要求設(shè)置相關(guān)的渠化裝 置和標(biāo)志，并設(shè)專人負(fù)責(zé)維持交通。10. 2. 2橋梁養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)首先要了解架設(shè)在橋面上下的各 種管線，并應(yīng)注意保護公用設(shè)施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時應(yīng)與有關(guān)單位聯(lián)系，取得配合。10. 2. 3在橋梁欄桿外進行作業(yè)須設(shè)置懸掛式吊籃等防護設(shè)施，作 業(yè)人員須系安全帶。10. 2. 4橋墩、橋臺維修時，應(yīng)在上、下游航道兩端設(shè)置安全設(shè)施， 夜間須設(shè)置警示信號。必要時應(yīng)與有關(guān)單位取得聯(lián)系，取得配合

31、。10. 2. 5在養(yǎng)護維修明洞和半山洞前，應(yīng)及時清除山體邊坡或洞若 觀火頂危石。10. 2. 6在隧道內(nèi)進行登高堵漏作業(yè)或維修照明設(shè)施時，登高設(shè)施 的周圍應(yīng)設(shè)醒目的安全設(shè)施。10. 2. 7對隧道襯砌局部坍塌進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)采取措施保 證養(yǎng)護人員安全。10. 2. 8當(dāng)實測的隧道內(nèi)一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的允許 濃度時，作業(yè)人員應(yīng)及時撤離，度開啟通風(fēng)設(shè)備進行通風(fēng)。10. 2. 9隧道內(nèi)不準(zhǔn)存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁明火作業(yè)或取暖。10. 2. 10隧道洞口周圍100m范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護機構(gòu)許可，不 得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業(yè)及其他危及公 路隧道安全的活動。10

32、. 2. 11養(yǎng)護作業(yè)宜選擇在交通量較小時段進行。在進行養(yǎng)護作業(yè)前，應(yīng)做好以下工作：1檢測隧道內(nèi)CO、煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會影響施工 安全；2檢測隧道結(jié)構(gòu)狀況是否會影響作業(yè)安全， 如有危險，應(yīng)先處理后作 業(yè)；3檢查施工道信號燈是否準(zhǔn)確、明顯，施工標(biāo)志設(shè)置是否規(guī)范；4對養(yǎng)護機械、臺架應(yīng)進行全面的安全檢查，并應(yīng)在機械上設(shè)置明顯 的反光標(biāo)志，在臺架周圍設(shè)置防眩燈，以反映作業(yè)現(xiàn)場的輪廓。10. 2. 12在隧道內(nèi)進行養(yǎng)護作業(yè)時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)經(jīng)劃定后不得隨意變更；2作業(yè)人員不得在工作區(qū)外活動或?qū)⑷魏问┕C具、材料置于工作區(qū)以外；3養(yǎng)護施工路段內(nèi)的照明應(yīng)滿足要求。10.

33、 2. 13電力設(shè)施等有特別要求維護的， 應(yīng)按有關(guān)部門的安全操作 規(guī)程執(zhí)行。10. 2. 14隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時，應(yīng)通知并配合交通安全管理部門 到現(xiàn)場處理交通事故。10. 2. 15事故發(fā)生后，應(yīng)盡快清理現(xiàn)場，排除路障，恢復(fù)隧道正常 行車，并登記相關(guān)損失，應(yīng)認(rèn)真分析事故原因，恢復(fù)或改善隧道的防 災(zāi)能力。10. 3冬季除雪安全作業(yè)10. 3. 1除雪作業(yè)時應(yīng)加強交通管制。10. 3. 2除雪應(yīng)以機械為主，在機械除機械除雪不能操作的地方可 輔之以人工除雪。10. 3. 3除雪作業(yè)人員和除雪機械作業(yè)時除按本章有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外， 應(yīng)做好防滑措施。10. 4雨季安全作業(yè)10. 4. 1現(xiàn)場道路應(yīng)加強維護，斜道和腳手板應(yīng)有防滑措施。10. 4. 2暴雨臺風(fēng)前后，應(yīng)檢查工地臨時設(shè)施、腳手架、機電設(shè)備、 臨時線路，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏電、漏雨等現(xiàn)