大眾·某汽車數(shù)據(jù)流

1、大眾奧迪數(shù)據(jù)流第一節(jié) 引擎系統(tǒng)數(shù)據(jù)流測試11、桑塔納2000GLI桑塔納2000GLI的引擎機(jī)型為AFE，控制/系統(tǒng)為M1.5.4P，進(jìn)入引擎系統(tǒng)后，選擇讀取數(shù)據(jù)流功能，即可讀取電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并以數(shù)據(jù)組號(hào)的形式顯示。每個(gè)組號(hào)有4個(gè)顯示區(qū)域，每個(gè)顯示區(qū)域的數(shù)據(jù)有不同的含義。顯示組號(hào)顯示項(xiàng)目號(hào)數(shù)值名稱測試條件及說明11引擎轉(zhuǎn)速 rpm第一組數(shù)據(jù)中第4項(xiàng)，系統(tǒng)狀態(tài)由8位二進(jìn)制數(shù)0或1組成，其表示的系統(tǒng)狀態(tài)，含意如下：1000000表示有故障碼00100000表示空調(diào)未關(guān)閉00010000表示非怠速狀態(tài)00000100表示節(jié)氣門未關(guān)閉00000010表示引擎轉(zhuǎn)速在無效區(qū)00000001表示冷卻水溫度

2、低于800C只有8位二進(jìn)制數(shù)均為時(shí)0時(shí)，才滿足基本測試條件或進(jìn)行基本設(shè)定。2冷卻水溫度 0C3氧傳感器電壓 V4系統(tǒng)狀態(tài)21引擎轉(zhuǎn)速 rpm2引擎負(fù)荷（曲鈾每轉(zhuǎn)噴油時(shí)間） ms3電瓶電壓 V4進(jìn)氣溫度 0C31引擎轉(zhuǎn)速 rpm2引擎負(fù)荷（曲鈾每轉(zhuǎn)噴油時(shí)間） ms3節(jié)氣門角度 o441引擎轉(zhuǎn)速 rpm87654321第四組數(shù)據(jù)中第4項(xiàng)：引擎工況，由8位二進(jìn)制值0或1表示，其含意如下：第1位是“1”，表示引擎轉(zhuǎn)速大于3000rmp后突然關(guān)閉氣門，引擎負(fù)荷值應(yīng)<1.0ms。 第2位數(shù)是“1”，表示引擎處在怠速狀態(tài)。當(dāng)在部分負(fù)荷狀態(tài)下，均勻加速，節(jié)氣門開度超出怠速位置 后，該位為“1”。第4位為

3、“1”，表示全負(fù)荷狀態(tài)，節(jié)氣門全開。第5位為“1”，表示在某些方面加速狀態(tài)節(jié)氣門突然開度增大。該位“1”，表示在減速狀態(tài)節(jié)氣門減小?？?，保留。第8位是“1”表示霍傳感器工作正常。2引擎轉(zhuǎn)速（曲軸每轉(zhuǎn)噴油時(shí)間） ms3車速 km/h4引擎工況51引擎轉(zhuǎn)速 rpm2碳罐清除電磁閥占空比 %3碳罐電磁閥動(dòng)作，修正系數(shù)4碳罐中燃油蒸氣充滿程度 o6123471引擎轉(zhuǎn)速 rpm2 0C3 V4引擎工況811缸爆震傳感器信號(hào)電壓 V22缸爆震傳感器信號(hào)電壓 V33缸爆震傳感器信號(hào)電壓 V44缸爆震傳感器信號(hào)電壓 V1.2桑塔納2000GSI（AJR M3.8.2）桑塔納2000GSI的引擎機(jī)型為AJR，控

4、制系統(tǒng)為M3.8.2。選擇測試功能，即可讀取電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并以數(shù)據(jù)組號(hào)的形式顯示。再根據(jù)需要選擇不同的數(shù)據(jù)組號(hào)。每個(gè)組號(hào)有4個(gè)顯示位置，每個(gè)顯示位置的數(shù)據(jù)有不同的含義。顯示組號(hào)屏幕顯示數(shù)值分析與說明001 2 3 4 5 6 7 8 9 101、冷卻水溫度：正常值170240，對(duì)應(yīng)801050C。2、引擎負(fù)荷：正常值2050，對(duì)應(yīng)12.5ms。3、引擎轉(zhuǎn)速：正常值7090，對(duì)應(yīng)700900rpm。4、電瓶電壓：正常值146212，對(duì)應(yīng)01.45V。5、節(jié)氣門開度：正常值012，對(duì)應(yīng)05°。 6、怠速空氣流量控制值：正常值118148，對(duì)應(yīng)2.5至+5kg/h。7、怠速空氣流量測量值

5、：正常值112134，對(duì)應(yīng)4.0至+4.0kg/h。8、混合比控制值：正常值78178，對(duì)應(yīng)10至+10%。9、混合比測量值：正常值115141，對(duì)應(yīng)0.64至+6.4%。10、混合比測量值：正常值118138，對(duì)應(yīng)8至+8%。顯示組號(hào)顯示項(xiàng)目號(hào)數(shù)值名稱測試條件及說明引擎怠速運(yùn)轉(zhuǎn)冷卻溫度大于80OC。無故障碼存在冷卻風(fēng)扇不允許運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)閉空調(diào)及其它用電設(shè)備。11引擎轉(zhuǎn)速 rpm1、引擎轉(zhuǎn)速：怠速正常值：800±30rpm。2、引擎負(fù)荷：怠速時(shí)正常值： 1.0-2.50ms。若小于1.0ms：可能a.進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏；b.燃油系統(tǒng)壓力過高。若大于2.5ms：可能引擎負(fù)荷過大。3、節(jié)氣門開度：

6、怠速時(shí)正常值：050。若大于正常值：可能：a.節(jié)氣門部件J338沒有基本設(shè)定；b.油門拉線過緊，需調(diào)整；c.節(jié)氣門控制部件損壞。4、點(diǎn)火提前角：怠速時(shí)正常值：12±4.50（BTDC）。若小于120（BTDC）可能引擎負(fù)荷過大。2引擎負(fù)荷 ms3節(jié)氣門開度 o4點(diǎn)火提前角 onOT21引擎轉(zhuǎn)速 rpm1、引擎轉(zhuǎn)速：怠速正常值：800±30rpm。2、引擎負(fù)荷：怠速時(shí)正常值： 1.0-5.0ms。3、引擎每次循環(huán)噴油時(shí)間，怠速時(shí)正常值：2.0-5.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐清除比例高；若大于5.0ms，引擎負(fù)荷過大。4、進(jìn)氣流量：怠速時(shí)正常值：2.04.0g/s，若小

7、2.0g/s，可能進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏，若大于4.0g/s，可能引擎負(fù)荷過大。2引擎負(fù)荷 ms3噴油時(shí)間 ms4進(jìn)氣流量 g/s31引擎轉(zhuǎn)速 rpm1、引擎轉(zhuǎn)速：怠速正常值：800±30rpm。2、電瓶電壓：怠速時(shí)正常值： 10.0-14.50V。3、冷卻水溫度：正常值：801050C。若小于800C。可能引擎末達(dá)到正常溫度或溫度傳感器損壞。4、進(jìn)氣溫度：若讀值在19.50C不變化，可能進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)有故障。2電瓶電壓 V3冷卻水溫度 0C4進(jìn)氣溫度 0C41節(jié)氣門開度 01、節(jié)氣門開度怠速時(shí)正常值：050。若大于正常值，可能a.節(jié)氣門部件J338沒有基本設(shè)定；b.油門拉線過緊，或節(jié)氣

8、門控制部件損壞。2、怠速空氣測試值（N檔位置）：正常值：-1.70至+1.70。若小于-1.70g/s，節(jié)氣門有泄漏大于+1.70g/s，進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏。3、怠速空氣測試值（D檔位置）：0.00g/s（由于該車現(xiàn)在只裝手動(dòng)變速箱，故此讀取值為：0.00不變）。4、工況（怠速，部分負(fù)荷，全負(fù)荷）：在引擎怠速時(shí)，應(yīng)顯示怠速，否則應(yīng)檢查怠速開關(guān)。2怠速空氣測試值（N檔位置） G/s3怠速空氣測試值（D檔位置） G/s4工況（怠速，部分負(fù)荷，全負(fù)荷） Idling51引擎轉(zhuǎn)速（實(shí)際值） rpm1、引擎轉(zhuǎn)速（實(shí)際值）：正常怠速值：800±30rpm。2、引擎轉(zhuǎn)速（設(shè)定值）：正常值：800rpm

9、，應(yīng)保持不變。3、怠速調(diào)節(jié)：正常值：10%至+10%4、進(jìn)氣流量：怠速時(shí)正常值：2.04.0g/s若小于2.0g/s可能進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏，大于4.0g/s可能引擎負(fù)荷過大。2引擎轉(zhuǎn)速（設(shè)定值） rpm3怠速調(diào)節(jié) %4進(jìn)氣流量 g/s61引擎轉(zhuǎn)速（測試值） rpm1、引擎轉(zhuǎn)速： 800±30rpm。2、正常值：10%至10%。3、正常值：10%至10%，若超出規(guī)定，檢查控制4、怠速時(shí)正常值：12±4.50(BTDC)，若小于120(BTDC)，引擎負(fù)荷過大。2怠速調(diào)節(jié) %3混合氣調(diào)節(jié)4點(diǎn)火提前角 0nOT71混合氣調(diào)節(jié) %1、混合氣調(diào)節(jié)：正常值：-10%至+10%。2、傳感器電

10、壓：正常值：該電壓值不斷地在0-1.0V間變化。若電壓：0.1-0.3V：排氣中含氧氣多，混合比稀。電壓：0.7-1.0V： 排氣中含氧少，混合比濃。電壓在0.45-0.5V不上下變化，表示傳感器未工作。3、碳罐清除電磁閥：0%表示電磁閥完全關(guān)閉，99%表示電磁閥完全打開。4、碳罐清除時(shí)修正系數(shù)：a<1.00：碳罐清除系統(tǒng)送出混合比濃，調(diào)節(jié)，減少噴油時(shí)間；b=1.00：混合比合適（ =1）；c.>100：碳罐清除系統(tǒng)送出混合比稀，調(diào)節(jié)，增加噴油時(shí)間。2傳感器電壓 V3碳罐清除電磁閥N 80占空比 %4碳罐清除修正系數(shù)81噴油時(shí)間 ms1、噴油時(shí)間：正常值：2.005.00ms：若&

11、lt;2.00ms碳罐清除系統(tǒng)排氣比例過高；>5.0ms：引擎負(fù)荷過大。2、怠速的自適應(yīng)值：正常值：-10%至+10%；若控制超出規(guī)定值，檢查控制。3、部分負(fù)荷的自適應(yīng)值：正常值：-8%至+8%；若控制超出規(guī)定值，檢查控制。4、碳罐清除修正系數(shù)：TE active清除電磁閥N80動(dòng)作。TE not active 清除電磁閥N80關(guān)閉。adaption清除電磁閥N80關(guān)，調(diào)節(jié)起作用。2怠速的自適應(yīng)值 %3部分負(fù)荷的自適應(yīng)值 %4碳罐清除修正系數(shù)91引擎轉(zhuǎn)速 rpm1、引擎轉(zhuǎn)速：正常值：800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。2、調(diào)節(jié)：正常值：-10%至+10%，若超出規(guī)定，

12、檢查控制。3、傳感器電壓：正常值：該電壓值不斷地在0.11.0V間變化。若電壓值：0.10.3V：排氣中殘余氧氣太多，混合濃。電壓：0.71.0V：排氣中殘余氧氣太少，混合稀。電壓在0.450.5V上下變化，則表示傳感器未工作。4、怠速調(diào)節(jié)：正常值：-10%至+10%，若超出范圍，檢查控制。2調(diào)節(jié) %3傳感器電壓 %4怠速調(diào)節(jié) %101碳罐清除（ACF）電磁閥N80 占空比 %1、電磁閥N80占空比：0%表示電磁閥關(guān)閉；99%表示電磁閥全開。2、修正系數(shù)：<1.00：混合比濃，調(diào)節(jié)，減少噴油時(shí)間；=1.00：混合比合適；>1.00：混合比稀，調(diào)節(jié)增加噴油時(shí)間。3、燃油蒸氣的充滿程度

13、：顯示：-3%表示碳罐沒有汽油蒸氣；+32%表示碳罐已充滿汽油蒸氣。4、ACF閥供給空氣比例：顯示：0.00表示ACF閥關(guān)閉；0.30表示ACF閥供應(yīng)空氣比例占30%。2碳罐清除電磁閥動(dòng)作時(shí)修正系數(shù)3碳罐中燃油蒸氣充滿程度4ACF閥供給空氣比例111引擎轉(zhuǎn)速 rpm1、引擎轉(zhuǎn)速：正常怠速： 800±30rpm。2、引擎負(fù)荷：正常值：1.005.00ms3、車速：顯示實(shí)際車速。4、燃油消耗：正常值（無附加負(fù)荷）：0.51.5L/h2引擎負(fù)荷 ms3車速 km/h4燃油消耗 L/H121引擎轉(zhuǎn)速 rpm1、引擎轉(zhuǎn)速：正常值：800±30rpm。2、電瓶電壓：正常值：10.014

14、.5V3、燃油消耗：正常值：0.51.5L/h。4、點(diǎn)火提前角：怠速正常值：12±4.5°。若小于12°（BTDC）引擎負(fù)荷過大。2電瓶電壓 V3燃油消耗 L/H4點(diǎn)火提前角 °nOT131爆震調(diào)節(jié)1缸點(diǎn)火推遲角 oK1、一缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在015o范圍。2、二缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在015o范圍。3、三缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在015o范圍。4、四缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在015o范圍。2爆震調(diào)節(jié)2缸點(diǎn)火推遲角 oK3爆震調(diào)節(jié)3缸點(diǎn)火推遲角 oK4爆震調(diào)節(jié)4缸點(diǎn)火推遲角 oK141引擎轉(zhuǎn)速 rpm1、引擎轉(zhuǎn)速：正常怠速： 80

15、0±30rpm。2、引擎負(fù)荷：正常值：2.54.1ms。3、三缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在015o范圍。4、四缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在015o范圍。2引擎負(fù)荷 ms3爆震調(diào)節(jié)1缸點(diǎn)火推遲角oK4爆震調(diào)節(jié)2缸點(diǎn)火推遲角oK151引擎轉(zhuǎn)速 rpm1、引擎轉(zhuǎn)速：正常怠速： 800±30rpm。2、引擎負(fù)荷：正常值：2.54.1ms。3、三缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在015o范圍。4、四缸爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火推遲角，正常值在015o范圍。2引擎負(fù)荷 ms3爆震調(diào)節(jié)3缸點(diǎn)火推遲角 oK4爆震調(diào)節(jié)4缸點(diǎn)火推遲角 oK1611缸爆震傳感器信號(hào)電壓V1、一缸爆震傳感器信號(hào)電壓：0.31.

16、4V2、二缸爆震傳感器信號(hào)電壓0.31.4V3、三缸爆震傳感器信號(hào)電壓0.31.4V4、四缸爆震傳感器信號(hào)電壓切0.31.4V各缸爆震傳感信號(hào)電壓差不應(yīng)大于50%，在猛踩油門時(shí)，爆震傳感器信號(hào)，電壓最高可達(dá)5.1V22缸爆震傳感器信號(hào)電壓V33缸爆震傳感器信號(hào)電壓V44缸爆震傳感器信號(hào)電壓V171引擎轉(zhuǎn)速 rpm1、引擎轉(zhuǎn)速：正常怠速： 800±30rpm。2、引擎負(fù)荷：正常值：2.54.1ms。3、該組數(shù)據(jù)反映催化器加熱狀況，因未安裝催化器，省略。4、點(diǎn)火提前角：怠速正常值：12±4.5°2引擎負(fù)荷 ms3催化器加熱能量平衡4點(diǎn)火提前角 onOT181引擎轉(zhuǎn)速

17、rpm1、引擎負(fù)荷（未修正）：怠速時(shí)正常值：1.002.50ms若小于2.50m，可能a.進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏；b.燃油系統(tǒng)壓力過高。若大于2.50m，可能引擎負(fù)荷過大。關(guān)閉空調(diào)和其它用電設(shè)備。2、引擎負(fù)荷（已修正）：沒有規(guī)定值。3、海拔高度修正系數(shù)：a.在海平面為0%；b.在2000m海拔高度，修正系數(shù)：a.在海平面為0%；b、在2000m 海拔高度，修正系數(shù)為-20%。2引擎負(fù)荷（未修正） ms3引擎負(fù)荷（已修正） ms4海拔高度負(fù)荷修正系數(shù) %191引擎轉(zhuǎn)速 rpm1、引擎轉(zhuǎn)速：正常怠速： 800±30rpm。2、引擎負(fù)荷：正常值：2.54.1ms。3、變速箱檔位信號(hào)：因未安裝，省略

18、。4、點(diǎn)火提前角：怠速正常值：12±4.5o 。2引擎負(fù)荷 ms3變速箱換檔桿位置 Neutral 4空調(diào)開關(guān) comprOFF/ON201引擎轉(zhuǎn)速 rpm1、引擎轉(zhuǎn)速：正常怠速： 800±30rpm若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。2、變速箱換檔桿位置：當(dāng)為手動(dòng)變速箱時(shí)，該值為0。3、空調(diào)開關(guān)：Low（半閉） High（打開）。4、空調(diào)壓縮機(jī)：關(guān)閉/打開。2變速箱換檔桿位置 Neutral3空調(diào)開關(guān) A/C-Low/High4空調(diào)壓縮機(jī) comprOFF/ON211引擎轉(zhuǎn)速 rpm1、引擎轉(zhuǎn)速：正常怠速： 800±30rpm若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。2、引擎負(fù)荷：正常值

19、：2.54.1ms。3、冷卻水溫度：正常值：80105oC。若小于80oC，可能引擎未達(dá)到溫度或溫度傳感器及其線路有故障。4、控制（開環(huán)/閉環(huán)）2引擎負(fù)荷 ms3冷卻水溫度 oC4控制（開環(huán)/閉環(huán)）-Reg(ON/OFF)221引擎轉(zhuǎn)速 rpm1、引擎轉(zhuǎn)速：正常怠速： 800±30rpm。2、引擎負(fù)荷：正常值：1.005.00ms。3、噴油時(shí)間：怠速正常值：2.005.00ms。4、空氣流量：怠速正常值：2.006.0g/s。2引擎負(fù)荷 ms3噴射時(shí)間4空氣流量231節(jié)氣門控制元件工況節(jié)氣門控制元件工況：由8位的二進(jìn)制數(shù)0或1表示。87654321第1位：無定義第2位：表示節(jié)氣門電位

20、計(jì)G69與節(jié)氣門定電位計(jì)G8的匹配。顯示0：未完成匹配，顯示1：已完成匹配第3位：無定義。第4位：表示節(jié)氣門電位計(jì)G69最大停止位置調(diào)節(jié)過程。顯示0：表示調(diào)節(jié)過程已完成，調(diào)節(jié)正常。顯示1：表示調(diào)節(jié)過程未完成，調(diào)節(jié)不正常。第5位：表示節(jié)氣門電位計(jì)G69最小停止位置調(diào)節(jié)過程。顯示0：表示調(diào)節(jié)過程已完成。顯示1：表示調(diào)節(jié)過程未完成，調(diào)節(jié)不正常。第6位：表示節(jié)氣門電位計(jì)G88最大停止位置調(diào)節(jié)過程。顯示0：表示調(diào)節(jié)過程已完成，調(diào)節(jié)正常。顯示1：表示調(diào)節(jié)過程未完成，調(diào)節(jié)不正常。第7位：表示節(jié)氣門定位電位計(jì)G88最小停止調(diào)節(jié)過程。 2節(jié)氣門定位元件最小停止位置 %3節(jié)氣門定位元件緊急運(yùn)行 %4節(jié)氣門元件最大

21、停止位置 %241引擎轉(zhuǎn)速 rpm1、引擎轉(zhuǎn)速：正常怠速： 800±30rpm。2、引擎負(fù)荷：正常值：1.005.00ms。3、點(diǎn)火提前角：怠速正常值：12±4.5o (BTDC)。4、全四缸總點(diǎn)火推遲角平均值：最小0；最大：（1+2+3+4）缸/4。2引擎負(fù)荷 ms3點(diǎn)火提前角 onOT4全四缸總點(diǎn)火推遲角平均值 oK251引擎轉(zhuǎn)速 rpm1、引擎轉(zhuǎn)速：正常怠速： 800±30rpm若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。2、引擎負(fù)荷：正常值：2.004.0ms。3、點(diǎn)火提前角：怠速正常值：12±4.5o (BTDC)。4、 怠速正常值：12±4.5o (

22、BTDC)。2引擎負(fù)荷3空氣流量 g/s4點(diǎn)火提前角 onOT261電瓶電壓 V引擎怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻水溫度達(dá)到大于80 oC。以下有關(guān)項(xiàng)目的分析說明，參見上述相關(guān)組內(nèi)相同數(shù)值之說明。2空氣流量 g/s34引擎負(fù)荷 ms271空氣流量 g/s2吸入空氣量 g/s3調(diào)節(jié) %4三元催化轉(zhuǎn)化溫度 oC281工況 2三元催化轉(zhuǎn)化溫度 oC34291引擎轉(zhuǎn)速 rpm234301引擎轉(zhuǎn)速 rpm2引擎負(fù)荷 ms3冷卻水溫度 oC4控制（開環(huán)/閉環(huán)）-Reg(ON/OFF)311引擎轉(zhuǎn)速 rpm2引擎負(fù)荷 ms3冷卻水溫度 oC4控制（開環(huán)/閉環(huán)）-Reg(ON/OFF)321引擎轉(zhuǎn)速 rpm2引擎負(fù)荷 ms3

23、冷卻水溫度 oC4控制（開環(huán)/閉環(huán)）-Reg(ON/OFF)331引擎轉(zhuǎn)速 rpm2引擎負(fù)荷 ms3冷卻水溫度 oC4控制（開環(huán)/閉環(huán)）-Reg(ON/OFF)341引擎轉(zhuǎn)速 rpm2引擎負(fù)荷 ms3冷卻水溫度 oC4控制（開環(huán)/閉環(huán)）-Reg(ON/OFF)引擎怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻水溫度達(dá)到大于80 oC。以下有關(guān)項(xiàng)目的分析說明，參見上述相關(guān)組內(nèi)相同數(shù)值之說明。351引擎轉(zhuǎn)速 rpm2引擎負(fù)荷 ms3空氣流量 g/s4吸入空氣量 g/s361節(jié)氣門角度 o2怠速空氣流量自適應(yīng) g/s3空氣流量（漏氣） g/s4工況 371引擎轉(zhuǎn)速（實(shí)際值） rpm2引擎轉(zhuǎn)速（設(shè)定值） rpm3調(diào)節(jié) %4空氣流量

24、g/s381引擎轉(zhuǎn)速 rpm2怠速調(diào)節(jié) %3調(diào)節(jié) %4點(diǎn)火提前角 onOT391引擎轉(zhuǎn)速 rpm234點(diǎn)火提前角 onOT401引擎轉(zhuǎn)速 rpm234411引擎轉(zhuǎn)速 rpm234421引擎轉(zhuǎn)速 rpm234431引擎轉(zhuǎn)速 rpm引擎怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻水溫度達(dá)到大于80 oC。以下有關(guān)項(xiàng)目的分析說明，參見上述相關(guān)組內(nèi)相同數(shù)值之說明。234441引擎轉(zhuǎn)速 rpm234451爆震調(diào)節(jié)1缸點(diǎn)火推遲角oK2爆震調(diào)節(jié)2缸點(diǎn)火推遲角oK3爆震調(diào)節(jié)3缸點(diǎn)火推遲角oK4爆震調(diào)節(jié)4缸點(diǎn)火推遲角oK4711缸爆震傳感器信號(hào)電壓 V22缸爆震傳感器信號(hào)電壓 V33缸爆震傳感器信號(hào)電壓 V44缸爆震傳感器信號(hào)電壓 V491

25、引擎轉(zhuǎn)速 rpm2引擎負(fù)荷 ms3點(diǎn)火提前角 onOT4全四缸總點(diǎn)火控制角平均值 oK501調(diào)節(jié) %2傳感器電壓 V3碳罐清除電磁閥占空比%4碳罐清除時(shí)修正系數(shù)511碳罐清除（AKF）電磁閥占空比 %2碳罐清除時(shí)修正系數(shù) 3碳罐中燃油蒸氣的充滿程度4碳罐中燃油蒸氣的清除程度521噴射時(shí)間 ms2怠速時(shí)適應(yīng)值 %3全負(fù)荷時(shí)適應(yīng)值 %4碳罐清除電磁閥TE工作/Ten關(guān)閉TB.n.ativ531噴射時(shí)間 ms引擎怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻水溫度達(dá)到大于80 oC。以下有關(guān)項(xiàng)目的分析說明，參見上述相關(guān)組內(nèi)相同數(shù)值之說明。2怠速時(shí)適應(yīng)值 %3全負(fù)荷時(shí)適應(yīng)值 %4碳罐清除電磁閥TE工作/Ten關(guān)閉TB.n.ativ5

26、41噴射時(shí)間 ms2怠速時(shí)適應(yīng)值 %3全負(fù)荷時(shí)適應(yīng)值 %4碳罐清除電磁閥TE工作/Ten關(guān)閉TB.n.ativ551引擎轉(zhuǎn)速 rpm2引擎負(fù)荷 ms3加熱催化 %4點(diǎn)火提前角 onOT561引擎轉(zhuǎn)速 rpm2引擎負(fù)荷 ms3加熱催化 %4點(diǎn)火提前角 onOT571引擎轉(zhuǎn)速 rpm2引擎負(fù)荷 ms3加熱催化 %4點(diǎn)火提前角 onOT581引擎轉(zhuǎn)速 rpm2引擎負(fù)荷 ms3加熱催化 %4點(diǎn)火提前角 onOT591引擎轉(zhuǎn)速 rpm2引擎負(fù)荷 ms3加熱催化 %4點(diǎn)火提前角 onOT601引擎轉(zhuǎn)速 rpm2空氣流量 g/s3三元催化轉(zhuǎn)化溫度 oC4工況971%2%3%4%981節(jié)氣門電位計(jì)電壓 V 2

27、節(jié)氣門調(diào)節(jié)器電位 V3工作狀態(tài)（怠速） Idling4匹配狀態(tài) ADP.O.K991引擎轉(zhuǎn)速 rpm2冷卻水溫度 oC3混合氣控制 %4控制（開環(huán)/閉環(huán)）13帕薩特B5 1.8L帕薩特B5在進(jìn)入引擎系統(tǒng)后，選擇08測試功能，即可讀取電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)參數(shù)，并以數(shù)據(jù)組號(hào)形式顯示。再根據(jù)需要選擇不同的數(shù)據(jù)組號(hào)。每個(gè)組號(hào)有4個(gè)顯示位置，每個(gè)顯示位置的數(shù)據(jù)有不同的含義。顯示組號(hào)屏幕顯示數(shù)值分析與說明00123456789 101、冷卻液溫度：規(guī)定值：80105。2、引擎負(fù)荷：規(guī)定值：0.852.2ms。3、引擎轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）：規(guī)定值：820900rpm。4、引擎控制單元的電壓供應(yīng)：規(guī)定值：1014.5V

28、。5、節(jié)氣門角度：規(guī)定值：05°。6、怠速調(diào)節(jié)器：規(guī)定值：-2.52.5g/h。7、怠速穩(wěn)定的學(xué)習(xí)值：-44g/h。8、氧過量調(diào)節(jié)器：規(guī)定值：-1010%。9、混合氣的學(xué)習(xí)值：規(guī)定值：0.640.64ms。10、混合氣的學(xué)習(xí)值。規(guī)定值：-88%。顯示組號(hào)顯示項(xiàng)目數(shù)值名稱測試條件及說明011引擎轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）規(guī)定值：820900rpm若小于820rpm，可能的故障原因：節(jié)氣門控制部件卡住或故障；大量未計(jì)量的空氣（怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償）。故障排除：檢查節(jié)氣門控制部件；檢查進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。若大于900rpm，可能的故障原因：怠速開關(guān)不閉合/故障；大量未計(jì)量的空氣（怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)

29、償）；節(jié)氣門控制部件卡住或故障。故障排除：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；檢查節(jié)氣系統(tǒng)部件；檢查節(jié)氣門控制部件。2引擎擎負(fù)荷說明：海拔高度上升每1000m，引擎負(fù)荷減少10%。在很高的環(huán)境溫度時(shí)，引擎負(fù)荷減少最高達(dá)10%；在滿負(fù)荷行駛時(shí)，必須達(dá)到以下最低值： a.在4000rpm時(shí)，約6.5ms；b.在6000rpm時(shí)，約6.0ms規(guī)定值：1.002.00若小于1.00ms，較小值會(huì)在滑行方式的駕駛中出現(xiàn)。若大于2.5ms，可能的故障原因：怠速抖動(dòng)（不是所有氣缸都運(yùn)行）；空氣質(zhì)量計(jì)故障，節(jié)氣門控制部件故障；電氣設(shè)備打開；方向盤在極限位置；駕駛排檔選擇（自動(dòng)變速相箱）。故障排除：噴油嘴或火花塞故障；查詢故障存

30、儲(chǔ)器；將查節(jié)氣門控制部件；將方向盤置于中間位置 ；選擇手柄位于P于或N位置。3節(jié)氣門角度o規(guī)定值：055o若大于5o，可能的故障原因：引擎控制單元與節(jié)氣門控制部件未作匹配；節(jié)氣門控制部件的節(jié)氣門電位計(jì)故障；油門拉線調(diào)整；節(jié)氣門卡住。故障排除：將引擎控制單元與節(jié)氣門控制部件作匹配；查詢故障存儲(chǔ)器；調(diào)整油門拉線；燃油供應(yīng)系統(tǒng)；節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)修理；排除故障。4點(diǎn)火角規(guī)定值：5.2514.25021引擎轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）規(guī)定值：820900rpm2引擎負(fù)荷規(guī)定值：1.002.50ms3噴油時(shí)間（每個(gè)工作循環(huán)）規(guī)定值：1.005.00ms。若小于2.00ms，可能的故障原因：來自活性碳系統(tǒng)的高的燃油量；帶

31、較大流量的錯(cuò)誤噴油嘴。故障排除：檢查活性碳罐電磁閥；檢查噴射速率。若大于5.00ms和1.50ms，可能的故障原因：由于使用電氣設(shè)備，空調(diào)設(shè)備，駕駛排擋選擇，動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)在極限位置上等引起的引擎負(fù)荷升高。故障排除：排除升高負(fù)荷的原因（空調(diào)機(jī)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向等）。4吸入的空氣量規(guī)定值：2.04.0 g/s。若小于2.0 g/s，可能的故障原因：在進(jìn)氣歧管和空氣質(zhì)量計(jì)之間有大量未計(jì)量的空氣。故障排除：排除未計(jì)量的空氣。若大于4.0g/s，可能的故障原因：駕駛排擋選擇（自動(dòng)變速箱）；引擎由于輔助設(shè)備而增加負(fù)荷。故障排除：將選擇手柄位于P或N位；排除升高負(fù)荷的原因（空調(diào)機(jī)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向等）。031引擎轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)

32、速）規(guī)定值：820900 rpm若小于820rpm，可能的故障原因：節(jié)氣門控制部件卡住或故障；大量未計(jì)量的空氣（怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償）。故障排除：檢查節(jié)氣門控制部件；檢查進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。若大于900rpm，可能的故障原因：怠速開關(guān)不閉合/故障；大量未計(jì)量的空氣（怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償）；節(jié)氣門控制部件卡住或故障。故障排除：檢查故障傳感器；檢查進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；檢查節(jié)氣門控制部件。2引擎控制單元的供電電壓若小于10.0v，可能的故障原因：電機(jī)故障，電池耗電太劇烈；電池啟動(dòng)后不久，由于高電流或用電設(shè)備太大受載；引擎控制單元的電流供給和地線連接的電阻太大；點(diǎn)火關(guān)閉時(shí)漏電。故障排除：檢查電壓，充電；提

33、高轉(zhuǎn)速幾分鐘并關(guān)閉用電設(shè)備；檢查引擎控制單元的電壓供應(yīng)；排除漏電故障。若大于14.5v，可能的故障原因：發(fā)電機(jī)上的電壓調(diào)節(jié)器故障；由于啟動(dòng)或快充電設(shè)備而產(chǎn)生過電壓。故障排除：檢查電壓，需要時(shí)更換調(diào)節(jié)器；查詢故障存儲(chǔ)器。3冷卻液溫度說明：只要在故障存儲(chǔ)器中存入與冷卻液溫度傳感器-G62相關(guān)的故障，則引擎控制單元使用進(jìn)氣溫度作為替代值（啟動(dòng)溫度替代值）進(jìn)行引擎起動(dòng)；然后溫度按在控制單元中存入的模型特性升高；當(dāng)引擎已經(jīng)達(dá)到正常工作溫度則在一定時(shí)間后顯示一固定的替代值，該固定的值又同進(jìn)氣溫度有關(guān)。若小于80，可能的故障原因：引擎太冷；冷卻液溫度傳感器與引擎控制單元的導(dǎo)線連接。故障排除：如需要可進(jìn)行試車

34、；檢查冷卻液溫度傳感器。若大于105，可能的故障原因：散熱器受污染；冷卻風(fēng)扇不工作；節(jié)溫器故障；冷卻液溫度傳感器與引擎控制單元的導(dǎo)線連接。故障排除：清潔散熱器；檢查冷卻風(fēng)扇；檢查節(jié)溫器；檢查冷卻液溫度傳感器。4進(jìn)氣溫度說明：給出精確的規(guī)定值是不可能的，因?yàn)轱@示值同環(huán)境溫度密切相關(guān)。恒定19.5，可能的故障原因：識(shí)別出進(jìn)氣傳感器（G42）的故障；進(jìn)氣溫度傳感器-G42。故障排除：查詢故障存儲(chǔ)器；檢查進(jìn)氣溫度傳感器。041節(jié)氣門角度055o油門踩到底時(shí)顯示值在7595o。若大于5o，可能的故障原因：引擎控制單元與節(jié)氣門控制部件未作匹配；節(jié)氣門控制部件的節(jié)氣門電位計(jì)故障；油門拉線調(diào)整；節(jié)氣門卡住。故

35、障排除：將發(fā)電機(jī)控制單元與節(jié)氣門控制部件作匹配；查詢故障存儲(chǔ)器；調(diào)整油門拉線；燃油供應(yīng)系統(tǒng)；節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)修理；排除故障原因。2變速箱的排檔選擇在P或N）規(guī)定值：-1.701.70說明：將顯示的怠速穩(wěn)定系統(tǒng)的學(xué)習(xí)值同給定的中間值進(jìn)行比較，觀察顯示值偏離“學(xué)習(xí)值”有多大：在新引擎上，由于磨擦力大，其值位于在正區(qū)域；在已磨合的引擎上，其值位于負(fù)區(qū)域；如果在下公差權(quán)限以及在顯示組05，顯示區(qū)3中顯示的值太低，則表明空氣未被計(jì)量。顯示值未經(jīng)空氣質(zhì)量計(jì)測量，而是由節(jié)氣門電位計(jì)的信息計(jì)算出來的。在手動(dòng)變速箱的車輛中，在顯示區(qū)3中一直為0。若低于-1.70g/s，可能的故障原因： 在節(jié)氣門后有未被計(jì)量的空氣

36、。故障排除：排除未計(jì)量的空氣。若高于+1.70g/s，可能的故障原因：由于輔助設(shè)備而產(chǎn)生高負(fù)荷；在進(jìn)氣區(qū)域中節(jié)流或有異物。故障排除：關(guān)掉空調(diào)和用電設(shè)備；排除節(jié)流或異物。3怠速空氣質(zhì)量學(xué)習(xí)值（手動(dòng)變速箱在空檔們/帶排檔選擇的自動(dòng)變速箱）4運(yùn)行狀態(tài)（怠速，部分負(fù)荷，滿負(fù)荷，加濃；滑行）說明：怠速；部分負(fù)荷；滿負(fù)荷；滑行；加濃（全油門加濃）051引擎轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）規(guī)定值：820900說明：顯示實(shí)際引擎轉(zhuǎn)速（最大2550rpm）若小于820rpm，可能的故障原因：節(jié)氣門控制部件卡住或故障；大量未計(jì)量的空氣（怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償）。故障排除：檢查節(jié)氣門控制部件；檢查進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。若大于900rpm

37、，可能的故障原因：怠速開關(guān)不閉合/故障；大量未計(jì)量的空氣（怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償）2引擎轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速允許值）手動(dòng)變速箱規(guī)定值：860rpm說明：將顯示出引擎控制單元給定的允許引擎轉(zhuǎn)速（控制單元內(nèi)部計(jì)算值）。在例外的情況下，可對(duì)怠速轉(zhuǎn)速做微調(diào)。在設(shè)定的駕駛排檔上的怠速轉(zhuǎn)速隨后可自動(dòng)改變。3怠速進(jìn)氣量調(diào)節(jié)值（怠速調(diào)節(jié)器）規(guī)定值：-10+10說明：由于在怠速時(shí)負(fù)荷的變化，將改變恒定轉(zhuǎn)速時(shí)所需的怠速進(jìn)氣量。將以百分?jǐn)?shù)顯示怠速進(jìn)氣量的變化。只要通過怠速穩(wěn)定學(xué)習(xí)過程來平衡這一變化，重新設(shè)定平均值。平均值的大小取決于載荷變化的大?。ㄈ缤ㄟ^用電設(shè)備的開啟或關(guān)閉）。學(xué)習(xí)過程將以小步驟在每次怠速開頭閉合時(shí)進(jìn)行

38、。在大偏差時(shí)需要有多個(gè)步驟。為此必須以大約20秒的間隔短促踩油門踏板（油門沖擊）。用這種方法每次都進(jìn)行一個(gè)學(xué)習(xí)過程的步驟?！皩W(xué)習(xí)偏離”的偏差便顯示在顯示組04的顯示區(qū)2中。如果在顯示組04區(qū)顯示區(qū)2中的學(xué)習(xí)值移動(dòng)到怠速調(diào)節(jié)器的極限值時(shí)，學(xué)習(xí)值維持在允許偏差范圍之外。最小值-1.70g/s和+1.70g/s。4吸入的空氣量規(guī)定值：2.04.0 g/s若小于2.0 g/s，可能的故障原因：在進(jìn)氣歧管和空氣質(zhì)量計(jì)之間有大量未計(jì)量的空氣。故障排除：排除未計(jì)量的空氣。若大于4.0 g/s，可能的故障原因：駕駛排檔選擇（自動(dòng)變速箱）；引擎由于輔助設(shè)備而增加負(fù)荷。故障排除：將選擇手柄位于P或N位；排除升高負(fù)

39、荷的原因（空調(diào)機(jī)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向等）。061引擎轉(zhuǎn)速規(guī)定值：02550 rpm若小于820rpm，可能的故障原因：節(jié)氣門控制部件卡住故障；大量未計(jì)量的空氣（怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償）。故障排除：檢查節(jié)氣門控制部件；檢查進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。若大于900rpm，可能的故障原因：怠速開關(guān)不閉合/故障；大量未計(jì)量的空氣（怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償）；節(jié)氣門控制部件卡住或故障。故障排除：檢查故障傳感器；檢查進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；檢查節(jié)氣門控制部件。2怠速進(jìn)氣量調(diào)節(jié)值（怠速調(diào)節(jié)器）規(guī)定值：-10+103調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)值規(guī)定值：-10+10說明：顯示須在0左右擺動(dòng)，如恒定顯示0，則調(diào)節(jié)由調(diào)節(jié)換接到控制上了，因?yàn)樵谡{(diào)節(jié)中有一故障。查

40、詢故障存儲(chǔ)器。調(diào)節(jié)器運(yùn)行狀態(tài)：檢查顯示組21，顯示區(qū)4。若在公差范圍外：可能的故障原因：負(fù)區(qū)域：混合氣太濃，調(diào)節(jié)使混合氣??；正區(qū)域：混合氣太稀，調(diào)節(jié)使混合氣濃；未計(jì)量的空氣；噴油嘴的故障；學(xué)習(xí)值在極限上。故障排除：等30秒，直到顯示穩(wěn)定；檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏；檢查噴射速率；檢查顯示組07的學(xué)習(xí)值。4點(diǎn)火角規(guī)定值：-10+45071調(diào)節(jié)器的控制值規(guī)定值：-10+10若在公差范圍外，可能的故障原因：負(fù)區(qū)域：混合氣太濃，調(diào)節(jié)使混合氣稀；正區(qū)域：混合氣太稀，調(diào)節(jié)使混合氣濃；未計(jì)量的空氣；噴油嘴故障；學(xué)習(xí)值在極限上。故障排除：等30秒，直到顯示穩(wěn)定；檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏；檢查噴射速率；檢查顯示組07的學(xué)習(xí)值。2

41、傳感器電壓規(guī)定值：0.0001.100說明：電壓信號(hào)“混合氣濃（殘余氧少）”約0.71.1V；電壓信號(hào)“混合氣?。堄嘌醵啵奔s0.00.3V；在由“濃”到“稀”的變化時(shí)和在轉(zhuǎn)折處（=1.0）時(shí)電壓將由0.71.1V變化到0.00.3V；由于電壓跳躍急劇，使控制不能恒定保持=1.0的理想混合氣成份，控制不斷在“稍許濃”和“稍許稀”的狀態(tài)之間來回?cái)[動(dòng)；顯示值必須不時(shí)地低于0.3V和高于0.6V，顯示值低于0.45V，表明稀?。ㄈ剂舷∩倩驓怏w過量）；高于0.45V表示濃（燃料過量或氣體稀少）。若顯示不擺（恒定0.0000.300V）（恒定0.7001.000V）, 可能的故障原因：大量未計(jì)量的空氣

42、；火花塞故障；燃油壓力太低或太高；噴油嘴故障；冷卻液溫度傳感器故障；活性碳罐電磁閥1故障；傳感器加熱無功能；傳感器故障或污染。故障原因：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的泄漏；檢查火花塞；檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器和保持壓力；檢查噴油嘴；檢查冷卻液溫度傳感器；檢查電磁閥1；檢查傳感器加熱；檢查傳感器。3活性碳罐電磁閥1占空比規(guī)定值：0994帶燃油箱通風(fēng)的修整因素規(guī)定值：0.301.10081噴油時(shí)間（每個(gè)工作循環(huán)）規(guī)定值：2.005.002怠速時(shí)的學(xué)習(xí)值（累加性）規(guī)定值：顯示區(qū)2：-10+10；顯示區(qū)3：-8+8。說明：低值表示：引擎運(yùn)行在太濃的情況下，因此調(diào)節(jié)使混合氣??；高值表示：引擎運(yùn)行在太稀的情況下，因此調(diào)節(jié)使混合

43、氣濃；如果控制單元沒有電壓供應(yīng)，所有學(xué)習(xí)值都將被刪去；add=累加性故障（如未計(jì)量空氣）在轉(zhuǎn)速增加時(shí)影響將減小，在累加性的學(xué)習(xí)值中，噴射時(shí)間將以一固定量變化，變化量不取決于基本的噴射時(shí)間；mul=倍增性故障（如有故障的噴油嘴）在轉(zhuǎn)速增加時(shí)影響將增大，倍增性學(xué)習(xí)值與噴射時(shí)間是成比例變化的，該變化取決于基本的噴射時(shí)間。若學(xué)習(xí)值低,可能的故障原因：在部分載荷中正常的學(xué)習(xí)值時(shí)，怠速的低的學(xué)習(xí)值：可能稀釋機(jī)油（機(jī)油中的燃油成分較高）；噴油嘴泄漏；燃油壓力太高；活性碳罐電磁閥1常開；空氣質(zhì)量計(jì)故障；傳感器加熱故障或傳感器污臟；故障排除：在高速公路上行駛后消除或換機(jī)油；檢查噴油嘴；檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器；檢查電

44、磁閥1；檢查空氣質(zhì)量計(jì)；檢查傳感器加熱。若學(xué)習(xí)值高，可能的故障原因：在怠速時(shí)高學(xué)習(xí)值沒有部分負(fù)荷高：可能是在進(jìn)氣歧管域有未計(jì)量的空氣；噴油嘴堵塞；顯示區(qū)2和3高：空氣質(zhì)量計(jì)故障；燃油壓力低；空氣質(zhì)量計(jì)和節(jié)氣門之間的未計(jì)量空氣；在排氣歧管墊片處的未計(jì)量空氣；傳感器加熱故障或傳感器污臟；故障排除：進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏；檢查噴油嘴；檢查空氣質(zhì)量；檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器；排除故障原因；檢查傳感器加熱。3部分負(fù)荷時(shí)的學(xué)習(xí)值（倍增性）4燃油箱通風(fēng)的運(yùn)行狀態(tài)V active or V not active or -adaption091引擎轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）規(guī)定值：8209002調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)值規(guī)定值：-10+103傳感器電壓規(guī)定值：0.0