四渡河特大橋桁架梁吊裝施工方案(共23頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上四渡河特大橋桁架梁吊裝施工方案一、概述四渡河特大橋是一座主跨為900米單跨雙鉸鋼桁梁懸索橋，主纜矢跨比1：10，加勁鋼桁梁高6.5m，主桁吊索橫向間距26m,縱向間距12.8m.全橋?yàn)檎w式斷面，雙向四車道，橋面凈寬24.5m。鋼桁架采用整體節(jié)點(diǎn)新技術(shù)。鋼桁架各桿件均為工廠組焊件，為減少鋼桁架梁桿件的現(xiàn)場(chǎng)拼裝連接，將弦桿連同一個(gè)或兩個(gè)節(jié)點(diǎn)在工廠焊接成整體，現(xiàn)場(chǎng)用高強(qiáng)度螺栓連接成桁架。全橋共分71個(gè)節(jié)段組拼安裝，節(jié)段最大吊裝長(zhǎng)度12.8m,節(jié)段最大吊裝重量91.6T。每個(gè)節(jié)段在工地拼裝場(chǎng)地組拚，采用施工纜索吊裝就位拼接。鋼桁梁桿件間連接采用現(xiàn)場(chǎng)高強(qiáng)度螺栓連接。工廠制造包

2、括主桁上、下弦桿件、主桁腹桿、橫梁上、下弦桿件、橫梁腹桿、平聯(lián)、縱梁、塔連桿、節(jié)點(diǎn)板、填板等各零件的預(yù)制、桿件的組焊及制孔、涂裝，按橋規(guī)進(jìn)行廠內(nèi)試裝?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行節(jié)段組裝，并運(yùn)輸?shù)綌堓d起重機(jī)下方吊至橋位安裝。高強(qiáng)度螺栓采用20MnTiB。全橋鋼梁總重量約為7978t,高強(qiáng)度螺栓M24共30.3萬(wàn)套，M20共9.48萬(wàn)套。二、施工工藝（一）纜索吊機(jī)設(shè)計(jì)四渡河特大橋主跨為900m懸索橋，主梁為鋼桁架梁，最大吊重為91.6T，綜合考慮桁架梁吊裝過(guò)程中各種工況，纜索吊機(jī)設(shè)計(jì)起吊能力為1600KN。圖1 纜索吊總體布置圖1、方案布置結(jié)合兩岸地形，考慮貓道影響及塔頂寬度限制，宜昌岸錨碇設(shè)置在錨洞口側(cè)上方，恩施

3、岸錨碇設(shè)置在重力式錨碇內(nèi)，在主塔塔頂位置設(shè)置纜索吊機(jī)塔架。纜索吊機(jī)主跨900m，宜昌岸邊跨124m，恩施岸邊跨220m，錨碇采用巖錨加混凝土錨，塔架采用鋼管焊接。纜索吊機(jī)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)如下：2、主索 主索設(shè)兩組，每組由856（6x37+1）鋼繩組成，空纜垂度60m（未上跑車），重載垂度72m，空索矢跨比1/15，重載矢跨比1/12.5。上、下游兩組天線對(duì)稱于橋軸布置，間距30m，處于貓道外側(cè)。 起吊系：采用28鋼繩通過(guò)起吊8線后，鋼繩的一端經(jīng)過(guò)2號(hào)塔塔架上索鞍進(jìn)入路塹上設(shè)置的20t起重卷?yè)P(yáng)機(jī)，另一端固定于1號(hào)塔，共設(shè)置獨(dú)立起吊系二套，起吊力750KN。 牽引系：利用主纜架設(shè)時(shí)設(shè)置的主副20t卷?yè)P(yáng)

4、機(jī)，36牽引繩一端經(jīng)跑馬滑車牽引轉(zhuǎn)向輪導(dǎo)向固定于塔頂，另一端通過(guò)塔頂塔架上的轉(zhuǎn)向輪進(jìn)入20t牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)。共設(shè)置四套牽引系。 梁段進(jìn)行牽引、起吊速度：V牽引=8m/min V起吊 =2m/min3、纜索吊機(jī)塔架塔架采用鋼管焊接而成，鋼管壁厚偏差應(yīng)在100之間，塔架高度為13.2m，塔架與塔頂門架連接，以增強(qiáng)塔架整體的穩(wěn)定性。塔腳通過(guò)預(yù)埋在塔頂?shù)木埪菁y鋼固結(jié)。4、纜索吊機(jī)錨碇兩岸共設(shè)置4座獨(dú)立巖錨加鋼筋混凝土錨，每個(gè)錨碇采用17根巖錨錨固，巖錨采用615.24高強(qiáng)低松弛鋼絞線，錨固長(zhǎng)度為8m，自由段長(zhǎng)度8m，外端再澆注3.3m×3m×6m的鋼筋混凝土錨墻。（二）纜索吊機(jī)架設(shè)1

5、、塔架拼裝塔架采用鋼管焊接而成，塔架高度為13.2m，塔架與塔頂門架連接，以增強(qiáng)塔架整體的穩(wěn)定性。塔腳通過(guò)預(yù)埋在塔頂?shù)木埪菁y鋼固結(jié)。2、地錨索鞍輪安裝在錨墻上安裝傳力板1，傳力板采用30mm厚的鋼板，由預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行鎖定。在傳力板1上焊接傳力板2（耳板），再在傳力板2上安裝索鞍輪，索鞍輪與耳板之間采用82的鋼銷連接，各構(gòu)件焊接完成后需要對(duì)其進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。圖2 地錨索鞍輪安裝示意圖3、索鞍安裝塔架安裝完成后，進(jìn)行索鞍的安裝，索鞍底座焊接在塔架頂?shù)墓や摲峙淞荷希说鬃钠胶缚p外，還需要焊接勁板，以抵抗承重索在塔頂產(chǎn)生的水平推力。4、承重索架設(shè)（1）、承重索的牽引纜索吊承重索的牽引利用主纜架設(shè)的

6、牽引系統(tǒng)進(jìn)行。承重索從放索架松出，連接上拽拉器，拽拉器牽拉至2號(hào)索塔，利用塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)及塔吊配合翻過(guò)2號(hào)索塔，再連接拽拉器牽引至1號(hào)索塔，用同樣的方法翻過(guò)1號(hào)索塔，再利用拽拉器牽拉至宜昌岸錨碇。為了保證牽引過(guò)程的順利進(jìn)行，在塔頂承重索牽拉位置需布設(shè)滾筒。承重索的牽拉按由外向內(nèi)的順序進(jìn)行，牽拉順序如圖3所示：承重索牽拉時(shí)，根據(jù)兩岸的地勢(shì)情況，選擇合適的剩余繩頭盤存場(chǎng)地，確定將多余繩頭留在恩施岸或者宜昌岸。圖3 纜索吊承重索牽拉順序及連接示意圖（2）、承重索的入鞍承重索牽拉就位后，在塔頂兩側(cè)用5T卷?yè)P(yáng)機(jī)導(dǎo)6線與承重索相連，連接方式為采用28鋼繩雙線與承重索卡死（繩卡數(shù)量不少于8個(gè)），緩慢啟動(dòng)兩側(cè)5T

7、卷?yè)P(yáng)機(jī)將塔頂范圍內(nèi)承重索提松，再利用塔吊提升將承重索入鞍。（3）、承重索調(diào)整承重索入鞍后，進(jìn)行承重索的垂度調(diào)整，承重索垂度調(diào)整的施工步驟如下：1）、利用恩施岸錨碇和2塔頂靠岸側(cè)5T卷?yè)P(yáng)機(jī)將恩施岸邊跨承重索提空。2）、將承重索穿過(guò)轉(zhuǎn)向輪后，用繩卡將承重索反向卡死，要求繩卡數(shù)量不少于9個(gè)，繩卡間距50cm，后端間隔1m處加設(shè)1個(gè)保險(xiǎn)卡。3）、啟動(dòng)塔頂靠中跨側(cè)5T卷?yè)P(yáng)機(jī)將中跨承重繩提空。4）、利用宜昌岸錨碇和1號(hào)索塔頂靠岸側(cè)5T卷?yè)P(yáng)機(jī)將宜昌岸邊跨承重索提空。5）、恩施岸利用20T卷?yè)P(yáng)機(jī)（盤21.5鋼繩）導(dǎo)6線與承重索相連，連接方式為36鋼繩雙線與承重索卡緊（繩卡數(shù)量不少于13個(gè)）。6）、松開并拆除塔

8、頂及各點(diǎn)5T卷?yè)P(yáng)機(jī)與承重索的連接。7）、緩慢啟動(dòng)20T卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)承重索垂度進(jìn)行調(diào)整。8）、宜昌岸錨碇索鞍輪位置鋼繩反卡錨固（繩卡不少于12個(gè)）。9）、松開20T卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼繩與承重索的連接，拆除繩卡。（4）、其它承重索架設(shè)進(jìn)行下一根承重索的牽拉架設(shè)，步驟與第一根承重索架設(shè)方法相同，不同的是在兩個(gè)邊跨錨固時(shí)注意與前一牽拉的承重索對(duì)接（繩卡數(shù)量不少于16個(gè)）。5、跑馬和起重索的安裝承重索架設(shè)完畢后，在2號(hào)索塔工作平臺(tái)上拼裝跑馬滑車，跑馬滑車分片安裝在承重索上，再用組合軸將8排跑馬聯(lián)成整體，組裝完成后安裝運(yùn)載梁、分配梁、上掛架。在兩岸塔頂門架平臺(tái)上安裝支索器，支索器每隔30m一道，每個(gè)塔頂安裝10個(gè)。利用

9、拽拉器將盤在恩施岸錨碇處的20T卷?yè)P(yáng)機(jī)的36起重索穿過(guò)索鞍和制索器，再穿過(guò)跑馬上掛架和下掛架、1號(hào)索塔制索器，錨固在1號(hào)索塔門架上，完成起重索的安裝。其具體的走線方式見圖4。圖4 起重繩走線示意圖6、牽引索的架設(shè)跑馬系統(tǒng)形成、起重索架設(shè)完成后，將原主纜牽引系統(tǒng)拽拉器拆除，28鋼繩作為恩施岸牽引索，36鋼繩作為宜昌岸牽引索。28鋼繩穿過(guò)跑車牽引導(dǎo)輪，拉回到索鞍轉(zhuǎn)向輪錨固在2號(hào)索塔頂門架上，形成雙線牽引。36鋼繩先卡成單線，牽拉至1號(hào)索塔后，牽拉端頭錨固在1號(hào)塔頂門架上，形成雙線牽引。至此，整個(gè)纜索吊機(jī)系統(tǒng)形成。（三）鋼桁梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼四渡河特大橋鋼桁梁由中鐵大橋局集團(tuán)第七工程有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)和拼裝，

10、全橋共71個(gè)吊裝梁段，共有二個(gè)總拼胎架同時(shí)拼裝，每個(gè)胎架均按“2+2”的拼裝方案，即每輪拼四個(gè)節(jié)段，留2個(gè)節(jié)段參與后面的節(jié)段拼裝，4天拼一個(gè)輪次，約120天有效時(shí)間可拼完。1、施工場(chǎng)地布置受地形條件的限制，鋼桁梁在工廠制造完成后，汽車發(fā)運(yùn)至工地拼裝現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，拼裝場(chǎng)地設(shè)置鋼桁梁存放場(chǎng)、鋼桁梁拼裝場(chǎng)、待拼鋼桁梁存放場(chǎng)以及庫(kù)房等，場(chǎng)地面積需要10000m2左右。具體的場(chǎng)地布置圖見附圖1。拼裝場(chǎng)搭設(shè)二個(gè)拼裝12.8m大節(jié)段的拼裝胎架，兩臺(tái)60t龍門起重機(jī)，用二臺(tái)25t的汽車吊作施工用，用四臺(tái)30t的輪胎式運(yùn)梁臺(tái)車將拼裝好的12.8m的大節(jié)段根據(jù)架梁先后順序直接運(yùn)送到纜載吊機(jī)的吊點(diǎn)下。胎架的搭

11、設(shè)高度應(yīng)滿足運(yùn)梁臺(tái)車進(jìn)入到胎架下將拼好的鋼桁梁節(jié)段頂起托運(yùn)到纜索吊的吊點(diǎn)下，并要有足夠的剛度來(lái)保證最大重量節(jié)段在其上拼裝不變形。第一節(jié)段鋼桁梁拼裝好后，檢驗(yàn)胎架尺寸，觀察有無(wú)變形。在拼裝過(guò)程中要監(jiān)控胎架變形情況，隨時(shí)監(jiān)測(cè)。拼裝場(chǎng)設(shè)有互相垂直的縱橫運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)行軌道，橫向軌道上設(shè)有兩個(gè)橫向2+2節(jié)間的拼裝胎架，有兩臺(tái)60t龍門起重機(jī)用于鋼梁拼裝。拼裝好的鋼梁節(jié)段用四臺(tái)30t的輪胎式運(yùn)梁臺(tái)馱運(yùn)梁段從兩胎架中間橫向出梁，用千斤頂頂起鋼梁節(jié)段，縱向軌道上的4臺(tái)運(yùn)梁臺(tái)車進(jìn)入梁段下方落頂，運(yùn)梁臺(tái)車縱向馱運(yùn)鋼梁節(jié)段到攬載吊機(jī)下方起吊。2、鋼梁的桿件存放（1）存放場(chǎng)應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整、有排水設(shè)施。（2）桿件應(yīng)分類存放

12、在墊楞上，存放時(shí)應(yīng)滿足下列要求：1）桿件底部與地面之間凈空不宜小于300mm。2）桿件支點(diǎn)應(yīng)放置在自重作用下桿件不致產(chǎn)生永久性變形處，桿件不允許疊放。3）主桁弦桿應(yīng)單層存放，并且整體節(jié)點(diǎn)板向上。4）應(yīng)將桿件剛性較大的一面豎立放置，多片排列放置時(shí)，應(yīng)設(shè)支撐，并用螺栓把桿件彼此聯(lián)結(jié)。5）桿件間應(yīng)留有適當(dāng)空隙。3、桿件進(jìn)場(chǎng)復(fù)驗(yàn)及缺陷處理（1）鋼梁進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按設(shè)計(jì)文件及制造規(guī)則對(duì)出廠提供的技術(shù)資料和實(shí)物進(jìn)行檢查核對(duì)并等級(jí)造冊(cè)，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，按規(guī)定處理。主要檢查一下項(xiàng)目：1）由于運(yùn)輸和裝卸不當(dāng)造成的桿件損傷變形。2)桿件缺陷在工廠漏查者。3)由于搬運(yùn)過(guò)程中造成的桿件油漆或噴鋁面的缺損。4）板邊的飛刺、焊

13、縫外觀等。5）漆膜厚度及噴鋁層厚度。6）鋼梁桿件基本尺寸，其允許偏差必須滿足制造規(guī)則規(guī)定。（2）桿件缺陷有扭斜、彎曲裂紋、折斷、裂邊，一面凸出、剝層、燒損等。損傷嚴(yán)重及有懷疑時(shí)，應(yīng)用放大鏡檢查或探傷檢查，直至取樣作鋼質(zhì)試驗(yàn)鑒定。（3）鋼梁桿件在拼裝部位有毛刺、焊接飛濺、應(yīng)予以鏟除。桿件在運(yùn)輸作業(yè)造成局部變形，不影響桿件質(zhì)量的，可用錘擊或千斤頂冷作調(diào)整，捶擊時(shí)應(yīng)墊襯板，不得直接擊打鋼板，但矯正作業(yè)須經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，并做好記錄。缺損嚴(yán)重的，不能采取工地矯正措施的應(yīng)返廠處理。（4）桿件在運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中，將工廠噴涂油漆或噴鋁層碰壞處，應(yīng)在存放場(chǎng)及時(shí)按工廠原定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)涂上。如因除銹不當(dāng)，油漆面露出銹斑、

14、大面積脫落、風(fēng)化等不良情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理人員檢查簽認(rèn)，以便及時(shí)處理。4、組拼流程圖5、組拼順序（1）組拼按下列順序與步驟進(jìn)行1）先裝橫梁（組成平面）及下弦桿件。2）安裝下平面聯(lián)接系。3）安裝主桁斜桿、豎桿。4）安裝主桁上弦桿。5）安裝上平面聯(lián)接系。拼裝步驟:先安裝橫梁E71 拼裝HX2、HX5 HF3、HS6 HF2、HF1 E71節(jié)點(diǎn)處橫梁橫梁安放在胎架上71節(jié)點(diǎn)處下平聯(lián)安裝ZX3、PX1、PX2安裝ZF7安裝ZS3先拼好HS6、HS1，然后安裝ZF6 E71節(jié)點(diǎn)處上平聯(lián) 形成框架后，對(duì)尺寸進(jìn)行檢查并調(diào)整，然后安裝B35、B35二個(gè)節(jié)段 B35節(jié)段 B36節(jié)段 B35節(jié)段同樣步驟如下先組拼

15、橫梁E70、E70、E69、E69HX3、HX4 HF3、HS4 HF2、HS5橫梁安放在胎架上安裝ZX2、PX1并與ZF6聯(lián)結(jié)安裝ZF5、ZF2、ZF3安裝ZS2、ZS1先拼好HS4與HS5，HS2與HS1安裝，再安裝FW1、PS2、PS3、PS4按此順序繼續(xù)拼裝其它節(jié)段。（2）鋼梁在拼裝前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖清查桿件編號(hào)和數(shù)量，在基本桿件上標(biāo)出起吊重心位置和單元重量及安裝方向。但標(biāo)示線不得侵入高拴墊圈范圍。（3）拼裝沖釘?shù)墓Q直徑應(yīng)與工廠試拼中工地釘孔重合率相適應(yīng)，沖釘材質(zhì)可選用35號(hào)或45號(hào)碳素結(jié)構(gòu)鋼制作，并經(jīng)熱處理方能使用。沖釘圓柱部分的長(zhǎng)度應(yīng)大于板束厚度，沖釘使用多次后，經(jīng)檢查如不符合偏差

16、要求，應(yīng)予以更換。（4）桿件節(jié)段拼裝后應(yīng)滿足下列要求：1）部件編號(hào)、數(shù)量和方向符合設(shè)計(jì)圖。2）節(jié)段整體尺寸應(yīng)滿足制造規(guī)則要求。3）鋼梁節(jié)段組拼完后，應(yīng)經(jīng)值班技術(shù)人員檢查，填寫記錄。并經(jīng)質(zhì)檢人員檢查驗(yàn)收簽證后方可上運(yùn)梁臺(tái)車送至吊點(diǎn)。6、鋼梁桿件的拼裝要點(diǎn)（1）架設(shè)鋼梁桿件一般由下而上，先下平面，后立面，要盡快形成閉合穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系，然后安裝上平面。還應(yīng)注意吊機(jī)的起吊能力和最大吊距，桿件的供應(yīng)，先裝桿件不得妨礙后裝桿件，上下體系兩桁對(duì)稱架設(shè)，避免偏載。 （2）拼裝工作主要使桿件正確就位，保證栓孔重合率，遇有錯(cuò)孔，要查明原因，研究處理，不得隨意擴(kuò)孔或用大錘強(qiáng)行通過(guò)。（3）拼裝時(shí)沖釘直徑一般小于設(shè)計(jì)孔

17、徑0.2 mm的為定位沖釘，小0.3 mm的為拼裝沖釘，要與工廠試拼時(shí)得出的釘孔重合率相適應(yīng)（可取過(guò)孔率50的試孔器直徑作為沖釘直徑），沖釘圓柱體的長(zhǎng)度要大于板束厚度。（4）主桁桿件架設(shè)對(duì)孔后，要先穿一部分螺栓，將板縫夾緊，首先打入定位沖釘，至少節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)端四個(gè)，再打入一般沖釘達(dá)50沖釘，上滿30的螺栓，吊機(jī)才能松鉤，然后上滿剩余的高栓，初擰，檢查板縫是否密貼，用0.3mm插片插入板縫不能大于20mm。7、高強(qiáng)度螺栓施擰高強(qiáng)度螺栓采用扭矩法施擰，緊扣法檢查。施工前進(jìn)行工藝試驗(yàn)，測(cè)量扭矩系數(shù)，預(yù)拉力損失，溫、濕度對(duì)扭矩系數(shù)的影響，調(diào)整扭矩，確定施擰扭矩，緊扣檢查扭矩，復(fù)驗(yàn)每批板間滑動(dòng)摩擦系數(shù)等工作。

18、（1）本橋使用兩種高強(qiáng)螺栓有關(guān)參數(shù)見下表：高強(qiáng)度螺栓有關(guān)參數(shù)表規(guī)格項(xiàng)目M24螺桿材質(zhì)20MnTiB螺母材質(zhì)45鋼墊圈材質(zhì)45鋼設(shè)計(jì)預(yù)拉力（軸力）240KN扭矩系數(shù)0.120.14執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T12281231-91制造廠家（2）機(jī)具配備一般擰緊采用臂長(zhǎng)55cm的套筒板或開口扳手施工。M20，M24高栓初擰采用PID-1000J型扭矩扳手施工。終擰：M20、M24高栓采用PID-1500型扭矩扳手。不能使用電動(dòng)扳手施擰的部分螺栓可用1000（N-m），2000（N-m）的帶響扳手施工。（3）高栓施工工藝框圖，詳見附件“高強(qiáng)度螺栓施工工藝框圖：（4）高栓驗(yàn)收及儲(chǔ)存管理高強(qiáng)度螺栓質(zhì)量復(fù)驗(yàn)：生產(chǎn)廠以

19、批為單位，提供產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告（含扭矩系數(shù)）及出廠合格證，施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)GB12281231-91的規(guī)定，對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接副進(jìn)行外形尺寸、形位公差、表面缺陷、螺紋參數(shù)、機(jī)械性能、螺紋脫炭、扭矩系數(shù)、標(biāo)記與包裝等檢查和復(fù)驗(yàn)，并做好記錄，不合格產(chǎn)品不得使用。1）螺栓、螺母及墊圈入庫(kù)時(shí)應(yīng)核查數(shù)量，分批號(hào)、分規(guī)格、分廠家存放，并作好防潮、防塵工作，下面應(yīng)以木板墊高，通風(fēng)，防止銹蝕和表面狀態(tài)改變，影響螺栓的扭矩系數(shù)。入庫(kù)后要建立明細(xì)庫(kù)存表，發(fā)放登記表，加強(qiáng)管理。2）螺栓、螺母、墊圈應(yīng)盡可能保持原有表面處理狀況，螺栓、螺母及墊圈要逐個(gè)外觀檢查，有嚴(yán)重疵病影響使用者及用肉眼或低倍放大鏡檢查發(fā)現(xiàn)有裂紋者須予挑出

20、。有輕度銹蝕者可用16號(hào)銅絲刷除銹，有污垢者可用棉紗擦凈，必要時(shí)用輕柴油洗凈（但不得用汽油及其它有機(jī)溶劑擦洗），然后用棉紗擦一遍并涼干，此兩項(xiàng)工作不宜提前太久，以免再度生銹。3）螺栓、螺母、墊圈清理后應(yīng)成套配好，每套為一個(gè)螺桿，一個(gè)螺母，兩個(gè)墊圈。墊圈放置時(shí)要注意將45斜坡面貼向螺桿頭和螺母支承面。螺母要旋入幾扣，并在每個(gè)螺桿端部標(biāo)明長(zhǎng)度。4）庫(kù)房管庫(kù)員必須按值班技術(shù)人員簽字的領(lǐng)料單發(fā)料，螺栓要輕拿輕放，防止螺紋損壞。5）領(lǐng)用高強(qiáng)度螺栓必須嚴(yán)格按節(jié)點(diǎn)圖上實(shí)際需用規(guī)格、數(shù)量領(lǐng)取，一般不得以短代長(zhǎng)或以長(zhǎng)代短（外螺紋的露出長(zhǎng)度至少留一個(gè)螺距）。施工現(xiàn)場(chǎng)必須用規(guī)定的工具袋等容器將螺栓運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在搬運(yùn)過(guò)

21、程中要輕拿輕放，防止碰損絲扣及沾污泥砂。（5）高栓施擰及檢查1）高栓施工采用扭矩法，施工前做好施擰工藝性試驗(yàn)，其內(nèi)容如下：a 高強(qiáng)度螺栓的扭矩系數(shù)；b 施擰扭矩及檢查扭矩；c 溫度與濕度對(duì)扭矩系數(shù)的影響試驗(yàn)；d 板面滑動(dòng)摩擦系數(shù)試驗(yàn)。高栓發(fā)運(yùn)工地時(shí)，制造方應(yīng)按國(guó)標(biāo)分批提供產(chǎn)品合格證、質(zhì)保書、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告書（含扭矩系數(shù)），工地按批號(hào)進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)。扭矩系數(shù)通過(guò)扭矩，軸力儀進(jìn)行，該設(shè)備能同時(shí)提供施擰的扭矩、軸力值，從而計(jì)算出扭矩系數(shù)。板面之間的摩擦系數(shù)是影響栓接的一個(gè)重要因素。預(yù)拼前在工地要對(duì)板面進(jìn)行摩擦系數(shù)試驗(yàn)，f0.45才能預(yù)拼。摩擦系數(shù)試驗(yàn)通過(guò)試驗(yàn)機(jī)拉伸取得。2）施擰檢查方法高強(qiáng)度螺栓施擰檢查

22、驗(yàn)收采用緊扣法檢查及驗(yàn)收。3）高栓擰緊高栓擰緊分初擰和終擰兩步進(jìn)行。初擰值取終擰值的50%，初擰后對(duì)每個(gè)螺栓用敲擊法進(jìn)行檢查，終擰采用扭矩法，采用電動(dòng)扳手。（不能用電板的部位可用帶響扳手）將初擰后的螺栓擰到終擰值，考慮到螺栓預(yù)拉力的損失及誤差，實(shí)際使用時(shí)加大10%。扭矩按下式：M=K·N·d式中：M扭矩值（N·m） K扭矩系數(shù)（按試驗(yàn)的數(shù)理統(tǒng)計(jì)值） N螺栓的施工予拉力（KN）（設(shè)計(jì)予拉力的1.1倍） d螺栓的公稱直徑（mm）上式扭矩系數(shù)值，隨各種自然及人為因素的變化，應(yīng)跟蹤取得試驗(yàn)資料作相應(yīng)修改，做好各類螺栓在不同溫度、濕度情況下的扭矩系數(shù)的試驗(yàn)，施工過(guò)程中按工藝

23、要求做好施工記錄。4）高栓的施擰管理a 初擰值為終擰值的50%，初擰完畢，逐一敲擊檢查，初擰時(shí)螺栓頭用工具卡住防止轉(zhuǎn)動(dòng)，否則影響扭矩值而超擰。檢查無(wú)漏后即進(jìn)行終擰，終擰后螺栓端部涂上紅色油漆標(biāo)記。b 施擰順序：高強(qiáng)度螺栓施擰。無(wú)論使用電動(dòng)扳手、表盤扳手或帶響扳手，均從螺栓群中心向外擴(kuò)展逐一擰緊，否則影響栓群合格率。c 對(duì)橋上施擰用的各種扳手進(jìn)行編號(hào)建檔，設(shè)專人管理。每日上橋前對(duì)各種使用扳手進(jìn)行標(biāo)定，下橋后進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，造冊(cè)登記校正和復(fù)驗(yàn)記錄，發(fā)現(xiàn)異?；蛘`差大于規(guī)定值3%時(shí)停止使用。d 當(dāng)班施擰的螺栓全部進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。使用完的帶響扳手，檢查完即放松彈簧，特別注意的是電動(dòng)扳手的輸出扭矩隨擰緊時(shí)間的增長(zhǎng)有逐

24、漸增大的趨勢(shì)，因此在標(biāo)定電動(dòng)扳手前應(yīng)空轉(zhuǎn)幾分鐘或先擰若干個(gè)舊栓，高溫季節(jié)要限定電動(dòng)扳手連續(xù)使用時(shí)間，控制箱要遮蔭，以消除輸出扭矩的誤差。e 堅(jiān)持經(jīng)常的扭矩系數(shù)試驗(yàn)和上、下班時(shí)用橋上的高栓標(biāo)定電動(dòng)扳手，復(fù)驗(yàn)扭矩系數(shù)，準(zhǔn)確地校核扭矩系數(shù)，終擰扭矩和緊扣扭矩比值等。5）高強(qiáng)度螺栓施擰檢查a 高強(qiáng)度螺栓施擰質(zhì)量檢查應(yīng)按鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-98）規(guī)定進(jìn)行，并經(jīng)監(jiān)理工程師上橋復(fù)檢簽證驗(yàn)收。b 高強(qiáng)度螺栓施擰質(zhì)量檢查應(yīng)設(shè)專職人員進(jìn)行檢查，當(dāng)天擰好的螺栓當(dāng)天檢查完畢。c 初擰檢查：采用0.3kg小錘敲擊螺母一側(cè)，手按住相對(duì)的另一側(cè)，如顫動(dòng)較大者為不合格，應(yīng)再初擰，同時(shí)用0.3mm塞尺

25、插入桿縫，插入深度小于20mm者為合格，如果間隙較大應(yīng)按規(guī)范規(guī)定填塞平整。d 終擰檢查：根據(jù)試驗(yàn)資料，采用緊扣法檢查。首先檢查初擰劃線，在終擰后螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，即可判斷是否漏擰，同時(shí)也可發(fā)現(xiàn)墊圈、螺桿是否轉(zhuǎn)動(dòng)，然后用標(biāo)定好的指針扳手，再擰緊螺栓讀取螺母剛剛轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)扭矩值。超擰、欠擰值均不得大于實(shí)際規(guī)定值的10%。e 螺栓的檢查數(shù)目及時(shí)間。主桁大小節(jié)點(diǎn)、縱橫梁及聯(lián)結(jié)系的栓群中螺栓的抽查數(shù)量為其總數(shù)的5%，但不得少于5套。每個(gè)栓群不合格數(shù)量不得超過(guò)抽查總數(shù)的20%。如超過(guò)此值，則繼續(xù)抽查至累計(jì)總數(shù)的80%合格為止。然后對(duì)欠擰者補(bǔ)擰，超擰者更換螺栓重新擰緊，檢查須在該節(jié)點(diǎn)螺栓全部施擰完后24小時(shí)內(nèi)完成

26、。f 終擰檢查合格的螺栓群，做出規(guī)定的標(biāo)記，并在螺栓、螺母、墊圈的外露部分立即涂上油漆，然后才允許拆除螺栓施擰腳手架。6）所用電動(dòng)扳手，帶響扳手均須編號(hào)建立履歷簿，扳手應(yīng)在使用前后標(biāo)定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某把電動(dòng)扳手或帶響扳手誤差超過(guò)3%時(shí)，要復(fù)查該扳手已擰過(guò)螺栓的合格率，標(biāo)定的要求應(yīng)在施擰施工工藝中明確規(guī)定。7）終擰檢查合格的螺栓群，作出規(guī)定的標(biāo)記，并在螺栓、螺母、墊圈外露部分立即涂上油漆，然后才允許拆除腳手架。8）對(duì)高強(qiáng)螺栓要加強(qiáng)管理，同一批號(hào)的高強(qiáng)度螺栓、螺母、墊圈使用于一個(gè)部位，不得混用，在一個(gè)節(jié)點(diǎn)上不能同時(shí)使用兩個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一直徑的螺栓。9）為便于施擰和檢查，在鋼梁拼裝時(shí)，螺栓插入方向應(yīng)以

27、便于施擰為主，但還要考慮到全橋螺帽方向一致性，在螺栓施擰工藝中應(yīng)列出具體規(guī)定。10）電扳電源應(yīng)設(shè)專線并配穩(wěn)壓器以保證電壓穩(wěn)定。8、鋼桁梁拼裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)拼裝主要尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）說(shuō)明1桁高±2上下弦桿中心距離2主桁中心距±33節(jié)段全長(zhǎng)±5L50000±L/10000L500004拱度±3當(dāng)f60時(shí)（f計(jì)算拱度）±5f/100當(dāng)f60時(shí)（f計(jì)算拱度）5旁彎±S/5000橋面系中線與其試裝全長(zhǎng)（S）的兩端中心所連接直線的偏差6節(jié)間長(zhǎng)度±27對(duì)角線±3主桁斜桿與弦桿中心交點(diǎn)距離8桁寬B±

28、29中線偏位±210節(jié)段與節(jié)段拼接處偏差1（四）鋼桁梁吊裝施工四渡河特大橋鋼桁梁共分71個(gè)節(jié)段組拼安裝，鋼桁梁各節(jié)段之間的連接采用高強(qiáng)螺栓連接方式。邊節(jié)段B1（B1、）長(zhǎng)7.95m，重86.66t，節(jié)段B2（B2、）長(zhǎng)12.8m，重89.69t，節(jié)段B3B34（B3、B34、）長(zhǎng)12.8m，重88.28t，節(jié)段B35（B35、）長(zhǎng)12.8m，重91.59t，中間節(jié)段B36長(zhǎng)9.7m，重67.71t。鋼桁加勁梁在索塔處設(shè)置塔連桿作豎向支撐，塔連桿兩鉸接點(diǎn)距離10.7m，上端與預(yù)埋在索塔內(nèi)側(cè)壁上的鋼托架鉸接，下端與桁架上弦桿上的耳板鉸接。邊節(jié)段B1（B1、）不能直接起吊到位，被稱為特殊梁

29、段，其余69段梁段采用纜索吊機(jī)吊放、牽引到位、安裝，稱為普通梁段。1、吊索的安裝桁架梁吊裝之前，先進(jìn)行吊索的安裝，吊索安裝前先根據(jù)監(jiān)控提供的數(shù)據(jù)，調(diào)整好吊索調(diào)節(jié)拉桿的長(zhǎng)度。吊索使用纜索吊機(jī)運(yùn)輸至吊點(diǎn)位置，提升到位后安裝銷棒，完成吊索的安裝。2、桁架梁吊裝順序全橋共有桁架梁71節(jié)段，總體吊裝順序由跨中段向岸側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，最后合攏為B2和B2、。具體吊裝順序?yàn)锽36、B35、B35、B34、B34、B33、B33、B32、B32、B31、B31、B30、B30、B29、B29、B28、B28、B27、B27、B26、B26、B25、B25、B24、B24、B23、B23、B3、B3、B1、B1、B2

30、、B2、。3、桁架梁吊裝施工（1）、普通梁段B36-B3（B36、-B3、）吊裝施工當(dāng)鋼桁梁在拼裝場(chǎng)地拼裝完成后，通過(guò)30t運(yùn)梁平車運(yùn)到2號(hào)索塔前面的鋼桁梁起吊平臺(tái)。我部即開始按吊裝順序安裝臨時(shí)吊耳（臨時(shí)吊耳有3套周轉(zhuǎn)使用），同時(shí)在桁架梁的作業(yè)面設(shè)操作平臺(tái)，操作平臺(tái)和桁架連接牢固，并掛好安全網(wǎng)。吊梁之前，將纜索吊吊具下放距待吊桁架梁一定高度，30t運(yùn)梁平車開到起吊點(diǎn)下方和吊具對(duì)位，梁的擺放方向和設(shè)計(jì)方向一致。當(dāng)運(yùn)梁平車定位好之后，將纜索吊吊具下放和臨時(shí)吊耳銷接。檢查纜索吊系統(tǒng)和吊具、吊耳等，確認(rèn)一切正常之后，同時(shí)緩慢啟動(dòng)上、下游20t起重卷?yè)P(yáng)機(jī)，提升過(guò)程中注意保持四個(gè)吊點(diǎn)基本水平，當(dāng)提離支承面

31、約30cm，暫停提升使梁保持靜止約10分鐘，再次檢查纜索吊系統(tǒng)和吊具、吊耳等，確認(rèn)一切正常后繼續(xù)起吊，待提升至一定高度后，即可通過(guò)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)緩慢調(diào)整梁的里程位置，牽引到位后，從貓道上放下人行鋼梯至鋼桁梁上，施工人員下到鋼桁梁頂面板上（在梁段起吊之前，先在梁段永久及臨時(shí)吊點(diǎn)周圍相應(yīng)部分鋪設(shè)安全網(wǎng)及木板，并綁扎牢固），將吊索的下端耳板與鋼管桁架梁永久吊點(diǎn)耳板銷好，并擰緊擋板，松開起吊系統(tǒng)，即完成一節(jié)梁段吊裝。由于鋼桁梁個(gè)桿件均為工廠組焊件，現(xiàn)場(chǎng)用高強(qiáng)螺栓連接成各梁段，由施工纜索吊起吊并與吊桿連接，吊裝完后的組合節(jié)段內(nèi)永久連接，組合節(jié)段間先行臨時(shí)連接，待全橋二期恒載等待壓重加載完成，達(dá)到設(shè)計(jì)線形后再

32、正式連接。（2）、特殊節(jié)段B1（B1、）吊裝施工B1（B1、）梁段與其它梁段不同，主要表現(xiàn)為B1（B1、）梁段一端和兩根吊索相連，另一端與塔柱上的塔連桿相連。將邊節(jié)段緩慢起吊牽引至塔區(qū)附近，利用預(yù)先設(shè)置好的牽拉點(diǎn)，將其往邊跨方向水平牽拉至塔連桿并向邊跨方向預(yù)偏約30cm，與塔連桿連接后水平約束暫時(shí)不解除，以方便合攏段的吊裝。（3）合攏段（B2、B2、）吊裝施工B2和B2、梁段作為全橋的合攏段，分別從B1和B3梁之間，以及B1、和B3、梁之間提升到位，并與吊索相連，然后將邊節(jié)段約束緩慢放松使其向跨中側(cè)移動(dòng)回歸到設(shè)計(jì)里程。至此，全部桁架梁吊裝施工完成。4、臨時(shí)吊耳拆除桁架梁吊裝就位后，進(jìn)行桁架梁上

33、臨時(shí)吊耳的拆除，臨時(shí)吊耳與桁架梁的連接采用高強(qiáng)螺栓。拆除時(shí)，先用手拉葫蘆將吊耳收緊在桁架梁上，然后下掛吊籠，拆除吊耳上的連接螺栓。臨時(shí)吊耳共加工3套，吊裝時(shí)周轉(zhuǎn)使用。5、主索鞍頂推隨著桁架吊裝施工進(jìn)度，主纜的荷載隨之增加，索鞍將逐步向橋跨中心偏移，施工過(guò)程定期觀測(cè)索鞍偏移量，并根據(jù)監(jiān)控單位提供的頂推量及時(shí)進(jìn)行索鞍頂推作業(yè)，以保證主塔偏位在允許范圍內(nèi)。圖4 合攏段吊裝示意圖（五）纜索吊拆除纜索吊的拆除包括：牽引系統(tǒng)、起重系統(tǒng)、跑馬、纜索吊承重繩拆除等。1、準(zhǔn)備工作纜索吊首先行走到2號(hào)索塔，恩施岸牽引繩在塔頂處由雙線改為單線，將吊梁吊具下放到鋼桁梁起吊平臺(tái)處，再拆除吊梁吊具，完成后將纜索吊行走到1

34、號(hào)索塔。2、纜索吊拆除（1）、牽引繩、起重繩的拆除用鋼繩將跑馬固定在塔頂門架上，在拆除牽引繩、起重繩之前在塔頂門架上兩個(gè)主桁架片上安裝滾輪，貓道靠外側(cè)每18米安裝一個(gè)滾輪。1號(hào)索塔頂分別用2臺(tái)5T卷?yè)P(yáng)機(jī)與跑馬兩端牽引繩連接作為反牽，在牽引繩放松后，解除牽引繩與跑馬的連接，并用塔吊將牽引繩提升放入滾輪上。宜昌岸牽引繩在塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)反牽協(xié)調(diào)下回收；恩施岸牽引繩在南塔卷?yè)P(yáng)機(jī)反拉作用下回收。起重繩由1號(hào)索塔回收至恩施岸，首先用1號(hào)索塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)反拉起重繩，起重繩放松后，解除起重繩與1號(hào)塔頂?shù)倪B接。在反拉作用下回收至中跨跨中，再由2號(hào)索塔卷?yè)P(yáng)機(jī)作為反拉逐步回收到恩施岸卷?yè)P(yáng)機(jī)上。（2）跑馬拆除在塔吊的配合下，

35、逐步拆除跑馬結(jié)構(gòu)件，編號(hào)、整理、回收，注意不能丟掉小零件。在存放場(chǎng)地內(nèi)要進(jìn)行維修保養(yǎng)、歸整、拼裝，檢查驗(yàn)收通過(guò)后，方可完成任務(wù)。其它專用設(shè)備、機(jī)具及專用材料等均按要求以此程序進(jìn)行。（3）纜索吊承重繩的拆除由于8根承重繩是連接在一起的，在拆除每根繩時(shí)，兩岸散索鞍門架上5T卷?yè)P(yáng)機(jī)用四門滑車牽拉該繩，并將下一根繩頭錨固。同時(shí)兩岸塔頂也用5T卷?yè)P(yáng)機(jī)倒四線在中跨部位牽拉承重繩，為了使承重繩蕩移到貓道面層上的滾輪上，兩塔兩錨卷?yè)P(yáng)機(jī)牽拉方向與滾輪方向一致。首先將兩錨卷?yè)P(yáng)機(jī)收緊，將邊跨承重繩蕩移到貓道滾輪上，再放松卷?yè)P(yáng)機(jī)，放松過(guò)程中，中跨承重繩逐漸移到貓道滾輪上方，用塔吊將承重繩提出索鞍放入塔頂滾輪上，將塔頂

36、卷?yè)P(yáng)機(jī)放松，中跨承重繩逐漸放到貓道滾輪上，此時(shí)纜索吊承重繩分離，蕩移入貓道滾輪工作完成，下一步便是承重繩的回牽回收。用路塹場(chǎng)地卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)主纜牽拉懸掛承重索牽拉承重繩至路塹場(chǎng)地的放索機(jī)構(gòu)上，用力矩電機(jī)協(xié)助上盤。隧道錨處的卷?yè)P(yáng)機(jī)反牽，當(dāng)承重繩頭到1號(hào)索塔頂時(shí)改為由1號(hào)索塔塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)反牽，承重繩頭至中跨跨中時(shí)，由2號(hào)索塔卷?yè)P(yáng)機(jī)反牽?；貭窟^(guò)程中用2號(hào)索塔卷?yè)P(yáng)機(jī)協(xié)助牽拉承重繩。承重繩在回收過(guò)程中，在貓道上始終要用卷?yè)P(yáng)機(jī)反牽，以防承重繩滑出貓道下落。按上述方法逐根回收承重繩直至完成。（4）其他拆除工作用塔吊協(xié)助拆除塔頂支架索鞍，整理回收，拆除塔頂塔架，利用吊車協(xié)助拆除地錨索鞍輪。三、施工計(jì)劃為確保四渡河特

37、大橋工程的創(chuàng)優(yōu)，完成項(xiàng)目經(jīng)理部的預(yù)期目標(biāo)，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，特制訂如下施工計(jì)劃措施：1、纜索吊錨碇施工 2007年4月1日2007年6月10日2、纜索吊索鞍輪安裝 2007年6月11日2007年6月15日3、纜索吊塔架施工 2007年7月10日2007年7月15日4、纜索吊索鞍安裝 2007年7月15日2007年8月1日5、纜索吊承重索架設(shè) 2007年8月1日2007年8月10日6、纜索吊跑馬、起重繩安裝 2007年8月10日2007年8月13日7、纜索吊牽引繩、吊架安裝 2007年8月13日2007年8月16日8、鋼桁梁拼裝 2007年7月18日2007年12月31日9、鋼桁梁吊裝 200

38、7年8月20日2008年1月10日10、纜索吊拆除 2008年2月1日2008年2月15日四、投入的人員設(shè)備及材料計(jì)劃為了保證鋼桁梁吊裝施工的工程進(jìn)度，必須做好人員、材料及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的計(jì)劃，并落實(shí)本項(xiàng)目部管理人員的分工。1、項(xiàng)目經(jīng)理部人員分工項(xiàng)目部人員分工的確定主要的目的是為了明確管理責(zé)任，方便各方面事情的協(xié)調(diào)和落實(shí)，明確分工責(zé)任，確定各個(gè)崗位協(xié)調(diào)，推進(jìn)工作的進(jìn)展。（1）生產(chǎn)安全指揮小組：組長(zhǎng)：王嗣江副組長(zhǎng)：王霜峰成員：陳祖斌、張建濤、趙德洪、仇千喜職責(zé)：負(fù)責(zé)各種施工人員、施工機(jī)械的調(diào)配，組織安排、協(xié)調(diào)好各個(gè)作業(yè)隊(duì)的工作；對(duì)各個(gè)作業(yè)隊(duì)的施工進(jìn)度、安全等進(jìn)行管理；對(duì)各個(gè)作業(yè)隊(duì)存在的安全隱患要提出整

39、改措施，并落實(shí)到位，同時(shí)也制定相對(duì)應(yīng)的安全施工政策。（2）現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量控制小組：組長(zhǎng)：王嗣江副組長(zhǎng)：莊值政、黃小鵬成員：吳建英、李淵博、楊紅發(fā)、楊廣欽、廖盛榮、張鳳凰、苗咸澤、陳頌職責(zé)：解決現(xiàn)場(chǎng)施工存在的技術(shù)、質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員提出的技術(shù)、質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)解決。2、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃主要包括纜索吊材料的進(jìn)場(chǎng)和鋼桁梁桿件的進(jìn)場(chǎng)。纜索吊材料主要包括承重索、塔架材料、錨碇預(yù)應(yīng)力材料以及錨碇錨墻混凝土材料等。纜索吊承重索、牽引繩和起重繩計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間2007年6月15日2007年6月10日；預(yù)應(yīng)力材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)間為2007年5月10日2007年5月15日；塔架材料的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間為2007年7月1日20

40、07年7月8日；鋼桁梁桿件進(jìn)場(chǎng)時(shí)間為2007年7月1日2007年10月10日；水泥、碎石及砂進(jìn)場(chǎng)時(shí)間根據(jù)工程需要時(shí)間進(jìn)場(chǎng)。3、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃鋼桁梁吊裝施工設(shè)備卷?yè)P(yáng)機(jī)、千斤頂、龍門吊機(jī)、汽車吊等設(shè)備。各種施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃見下表。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃一覽表序號(hào)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備名稱單位規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間退場(chǎng)時(shí)間1纜索吊套22007.05.312008.03.012塔吊臺(tái)100t.m22006.07.312008.06.203汽車吊輛25噸22005.03.252008.06.204電焊機(jī)臺(tái)142006.09.202008.06.205千斤頂臺(tái)3282007.8.102008.03.016千斤頂臺(tái)30082007.1

41、2.102008.06.017手拉葫蘆個(gè)5噸102007.06.252008.03.208手拉葫蘆個(gè)10噸102007.06.252006.03.209卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)YJK2022007.05.252008.03.0110卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)YJK2022006.07.202008.06.0111卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)YJK1822006.07.202008.06.0112卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)YJK1082006.07.202008.04.0113卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)YJK582006.07.202008.04.0114運(yùn)梁臺(tái)車臺(tái)30T42007.07.012008.03.0115油泵臺(tái)42007.04.252008.03.3016龍門吊臺(tái)100噸

42、12007.03.152008.03.1017龍門吊臺(tái)60噸22007.06.152008.03.10五、質(zhì)量保證措施為保證本工程的質(zhì)量，我部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人和以項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)的質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量三位一體的質(zhì)量保證體系，并按符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的ISO9002體系對(duì)本工程的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。對(duì)施工過(guò)程中每道工序嚴(yán)格質(zhì)量控制，確?？傮w工程質(zhì)量，同時(shí)為質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量體系配置職業(yè)道德好、工作態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)水平高的技術(shù)人員，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)。1、測(cè)量體系懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工，對(duì)施工測(cè)量精度要求較高，采用常規(guī)施工測(cè)量很難滿足要求，為此專門配備了高精度的全站儀和精

43、密水準(zhǔn)儀以及熟練的操作人員，制定了相應(yīng)的管理制度，從人力和物力上確保了施工的要求?，F(xiàn)場(chǎng)操作人員熟悉施工圖紙、施工工藝及測(cè)量規(guī)范，采用最優(yōu)的測(cè)量方法進(jìn)行施工放樣，關(guān)鍵部位的放樣要采取一種方法放樣，多種方法復(fù)核。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、相關(guān)文件、規(guī)范進(jìn)行計(jì)算、精確放樣，確保測(cè)量結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求?，F(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)測(cè)量成果、精度進(jìn)行正確分析，采取相應(yīng)措施，確保測(cè)量精度。施工測(cè)量嚴(yán)格按照規(guī)范操作，定期檢校儀器，保證儀器良好，作好施工觀測(cè)記錄，填好相應(yīng)的測(cè)量成果資料，確保施工測(cè)量程序有效進(jìn)行，保證產(chǎn)品質(zhì)量。2、試驗(yàn)檢測(cè)體系項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)有試驗(yàn)室，并為試驗(yàn)室配備與其相適應(yīng)的儀器、設(shè)備，保證滿足于工程試驗(yàn)需要。

44、試驗(yàn)室嚴(yán)把施工材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，任何結(jié)構(gòu)用材，進(jìn)場(chǎng)前必須攜帶廠家出具的產(chǎn)品質(zhì)量合格證，在施工現(xiàn)場(chǎng)抽檢合格并取得監(jiān)理工程師簽證批準(zhǔn)后，方準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)備用；同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)規(guī)程，使每項(xiàng)工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工中有試驗(yàn)檢查，完工后有真實(shí)、準(zhǔn)確、完整的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，以充分反映結(jié)構(gòu)物內(nèi)部質(zhì)量狀況。試驗(yàn)儀器設(shè)備按質(zhì)量體系程序文件要求和計(jì)量部門管理規(guī)定，按期進(jìn)行校驗(yàn)并保留記錄和證書，確保試驗(yàn)儀器的精度的試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠。3、質(zhì)檢體系施工過(guò)程中每完成一道工序，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員必須填寫好相關(guān)記錄表格，并和項(xiàng)目質(zhì)檢人員一起進(jìn)行自檢，自檢合格之后請(qǐng)監(jiān)理工程師一起進(jìn)行檢查，檢查合格后對(duì)相關(guān)記錄進(jìn)行簽證。檢查時(shí)項(xiàng)目質(zhì)檢人員對(duì)監(jiān)理工程師提

45、出的問(wèn)題和建議都有具體處理意見。每完成一個(gè)工程部位，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員和項(xiàng)目質(zhì)檢人員進(jìn)行自檢并填寫好相關(guān)記錄表格，自檢合格后請(qǐng)監(jiān)理工程師一起檢查成品，檢查成品合格之后及時(shí)檢查該項(xiàng)工程的各項(xiàng)資料是否齊全，內(nèi)容是否正確，數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，簽證手續(xù)是否完備等。作業(yè)班組實(shí)行上下工序交接檢查制度，并對(duì)主要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽之中。六、安全保證措施本橋?qū)偬卮髽蛄?，結(jié)構(gòu)特殊，大部分施工屬于超高空作業(yè)，尤其是上部結(jié)構(gòu)完全處于高空，外加多層交叉作業(yè)，給安全工作帶來(lái)諸多不利因素，增大了安全工作難度為此項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職安全員和設(shè)立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，各作業(yè)隊(duì)、班組也設(shè)立兼職安全員，對(duì)安全進(jìn)行齊抓共管，確保每個(gè)生產(chǎn)工人“高高興興上班去，平平安安回家來(lái)”；建立健全各工種、各施工環(huán)境下的施工安全規(guī)章制度，做好上崗前職工安全施工培訓(xùn)工作；特殊工種必須持安全考核證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作、違章作業(yè)，違者重罰；進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的全體職