道路橋梁沉降段路基施工技術(shù)要點(diǎn)

1、2道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)摘要：道路橋梁沉降段施工，是道路施工的主要環(huán)節(jié)，它具有基礎(chǔ)性、關(guān)聯(lián)性、以及多 元性等特征?；诖耍恼陆Y(jié)合道路橋梁沉降段路基路面理論分析，著重對(duì)該技術(shù)實(shí)踐要點(diǎn) 進(jìn)行探究，以達(dá)到充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)道路橋梁高效率、高質(zhì)量施工的目的。關(guān)鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路而：施工要點(diǎn)引言道路橋梁施工，是當(dāng)代交通結(jié)構(gòu)體系建設(shè)的主要構(gòu)成部分。隨著當(dāng)代道路施工范圍逐步 拓展，施工技術(shù)和施工質(zhì)量，受到社會(huì)的關(guān)注程度也越來越高。尤其是道路橋梁沉降段的路 基路而施工部分，更是會(huì)直接影響到道路質(zhì)量。為了保障道路施工質(zhì)量，首要條件是明確其 施工要點(diǎn)。1道路橋梁沉降理論分析1.1填充

2、臺(tái)背基沉降道路橋梁建筑過程中，填充臺(tái)背基部分沉降，多發(fā)生在大而積填充區(qū)域。首先，該區(qū)域 后填充土壤之間的縫隙較大，泥土之間的夯實(shí)強(qiáng)度，僅僅以外部夯實(shí)強(qiáng)度為主，且土壤中含 水量相對(duì)較大，填充后，填充區(qū)域路基無法在短時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)土壤間壓縮、處理，泥土層就 會(huì)出現(xiàn)填充臺(tái)變形、填上沉降的問題1.其次，道路橋梁溝壑填充區(qū)域，一般施工高度均在 6-10米之間，施工期間集中性進(jìn)行外部土壤填充，也會(huì)在一定程度上，對(duì)路基基礎(chǔ)層產(chǎn)生較 大的附加力，從而導(dǎo)致道路橋梁沉降。1. 2路堤沉降變形路堤沉降變形，主要是指道路橋梁施工期間，路堤填充材質(zhì)，與填充區(qū)域上壤之間差異 較大，造成施工后夯實(shí)效果不佳，路堤下陷的問題。其

3、一，路堤沉降問題，是由于土體夯實(shí) 密度不夠，上方含水量較大，路堤夯實(shí)填充后，泥土無法實(shí)現(xiàn)內(nèi)部水分有效調(diào)行，進(jìn)而造成 填充土壤臺(tái)背部分，泥土可塑性增強(qiáng)，柔韌程度較低的問題。當(dāng)車輛后期碾壓時(shí)，由于路堤 底層夯實(shí)度不夠，進(jìn)而出現(xiàn)了路堤大面積沉降，夯實(shí)效果不佳的情況。共二，路堤沉降變形， 也是由于路堤填充層，與底部填充層相互“分離”問題。一旦路面或橋梁沉降段，外部受到 較大負(fù)荷力時(shí)，表層填充層將不能承受重量，底層路堤層直接承受外部重力，導(dǎo)致道路橋梁 沉降段，路基層而沉降問題。1. 3搭板沉降搭板沉降，主要是指橋梁道路建設(shè)期間，利用外部輔助性木板，建立起來的結(jié)構(gòu)支撐點(diǎn)。 其路基部分上體施工時(shí)，靠近橋臺(tái)部

4、分處，受到的應(yīng)力影響較小，當(dāng)外部壓力過大時(shí)，搭板 重力就會(huì)失去均衡，由此，在縱而路基應(yīng)力處理期間，若搭板兩端的負(fù)荷載力不相同，則搭 板峰值支撐路基端，就很容易出現(xiàn)搭板末端受力傾斜，進(jìn)而出現(xiàn)搭板沉降情況。2. 1道路沉降技術(shù)綜合管理道路橋梁工程施工時(shí)，為了確保沉降段施工工作的有序?qū)嵤?，就必須做好沉降施工環(huán)節(jié) 的綜合管理工作。首先，施工人員結(jié)合道路橋梁施工圖，確定橋梁沉降段施工要點(diǎn)，嚴(yán)格按 照道路橋梁沉降路段施工，工作開展順序進(jìn)行施工。施工人員之間，也應(yīng)明確技術(shù)落實(shí)交底 工作，形成科學(xué)的道路施工實(shí)施戰(zhàn)略。其次，道路橋梁沉降段施工時(shí)，需做好沉降施工段的 地質(zhì)環(huán)境考察，盡量做到施工路段情況科學(xué)調(diào)配，道

5、路橋梁沉降路段工作有序?qū)嵤┑男Ч?. 2搭板施工要點(diǎn)搭板施工部分，是道路橋梁沉降段施工的主要環(huán)節(jié)，它不僅直接影響到道路橋梁建設(shè)后 路基穩(wěn)定情況、路面平整情況，也會(huì)對(duì)施工期間搭板建設(shè)的協(xié)調(diào)程度產(chǎn)生影響，筆者結(jié)合道 路橋梁沉降段搭板情況，將其歸納為：2. 2.1搭板平行面處理搭板板面之間的平行情況，對(duì)搭板頂而設(shè)計(jì)高度，地面底標(biāo)高度之間均存在著聯(lián)系。一 般來說，搭板頂部與底部的寬度相同，且每一部分的搭板高度，也要保持相同。具體操作時(shí)， 施工人員應(yīng)在還原板設(shè)高度的基礎(chǔ)上，在邊緣搭板位置上，預(yù)留出1-2厘米的反向坡。這樣， 當(dāng)?shù)缆窐蛄撼两祬^(qū)需進(jìn)行搭板調(diào)整時(shí)，可直接依據(jù)反向坡的沉降差，對(duì)沉降部分進(jìn)行填充

6、即 可。2. 2. 2連接橋臺(tái)與搭板設(shè)計(jì)當(dāng)前道路橋梁沉降區(qū)域施工時(shí)，一般采用22-25號(hào)鋼筋，作為搭板材料，且鋼筋之間間 距保持在77-80厘米之間左右。運(yùn)用錨栓進(jìn)行處理，隨時(shí)運(yùn)用限位位移，與水平拉桿方向調(diào) 節(jié)方法，輔助連接橋臺(tái)錨栓固定。同時(shí)，連接橋臺(tái)與搭板連接時(shí)，需鋪設(shè)1-3厘米油氈墊， 加強(qiáng)支座所選取橡膠板的形態(tài)，并適當(dāng)加強(qiáng)連接橋分和搭板設(shè)計(jì)體系協(xié)調(diào)程度。最后，連接 橋臺(tái)與搭板設(shè)計(jì)時(shí)，為了避免搭板轉(zhuǎn)動(dòng)，造成搭板道路轉(zhuǎn)動(dòng)損傷，也可通過制作牛腿上邊緣 倒角和近臺(tái)端倒角方法，實(shí)現(xiàn)道路橋梁沉降而處理。2. 2. 3搭板與頂層施工技術(shù)道路橋梁沉降段路而施工時(shí)，需通過調(diào)整路而搭板頂層處理方式，增加道路

7、橋梁沉降段 路基施工處理方式，增強(qiáng)沉降段路基處理搭板建設(shè)頂層施工區(qū)域的夯實(shí)度。一般來說，道路 橋梁施工時(shí)，主要選用基層頂而與搭板混凝上頂面之間距離W10厘米的距離最佳，并運(yùn)用瀝 青與混凝上層層鋪設(shè)方式，提升道路橋梁沉降段路基搭板夯實(shí)強(qiáng)度。該種道路橋梁沉降夯實(shí) 實(shí)踐要點(diǎn)，主要是為了防止沉降區(qū)域施工時(shí)，出現(xiàn)搭板連接區(qū)域下沉的問題.2. 2. 4非搭板區(qū)域與搭板區(qū)域設(shè)計(jì)搭板工作，是道路橋梁沉降段路基路而施工的基礎(chǔ)環(huán)1葭但在實(shí)際施工期間，路基軟土層沉降施工時(shí)，也與工程非搭板部分有著一定關(guān)聯(lián)，進(jìn)行施工處理時(shí)，填料和壓實(shí)施工環(huán)節(jié)， 也應(yīng)注意專門施工措施，與搭板連接區(qū)域的施工要點(diǎn)的把握。如，專門鋪上環(huán)節(jié)施工

8、時(shí)，可 通過鋪上網(wǎng)格處理，填筑聚乙烯塊方式，增加軟土沉降區(qū)域的連接穩(wěn)定情況2。如，某道路 工程建設(shè)過程中，施工人員為了加強(qiáng)施工中搭板區(qū)域與搭板區(qū)域的穩(wěn)固情況，按照每立方米 放置0.5立方米聚乙烯塊的方式，增加道路橋梁沉降段路基路而施工區(qū)域，路而連接情況的 穩(wěn)定情況。案例中提到的，應(yīng)用聚乙烯塊進(jìn)行施工區(qū)域填充，是當(dāng)前道路橋梁沉降段路基路 面施工中，最常見的道路路基施工方式。2. 3橋臺(tái)軟基施工要點(diǎn)道路橋梁沉降段路基路而施工中，道路橋梁施工時(shí)，主要運(yùn)用強(qiáng)度夯實(shí)法，對(duì)道路橋梁 沉降段區(qū)域進(jìn)行加固。由此，為了確保道路橋梁沉降段路基路而整體施工時(shí)，各個(gè)部分路基 夯實(shí)情況均良好，就必須選擇針對(duì)橋臺(tái)軟上夯實(shí)

9、部分，做好區(qū)域夯實(shí)處理工作。常見的道路 橋梁沉降段路基路而施工中，橋臺(tái)軟土施工環(huán)行中，均采用上工格柵的方式，通過外部輔助 性作用，加強(qiáng)道路橋梁沉降部分的施工穩(wěn)定情況。舉例來說，某工程道路沉降段施工時(shí)，施 工人員采用5米為一個(gè)標(biāo)尺的設(shè)計(jì)方式,實(shí)行沉降層夯實(shí)設(shè)計(jì)，在工程沉降結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)上， 逐步增加防護(hù)柵高度。為了安全起見，本次施工高度要控制在小于等于25米之內(nèi)。該工程中 道路橋梁沉降段路基路而實(shí)踐建設(shè)過程，就充分利用了道路實(shí)踐要素，開展道路目標(biāo)實(shí)踐戰(zhàn) 略，并結(jié)合沉降段路基路面施工需求，合理進(jìn)行施工外部輔助力的調(diào)行，這種有效的沉降段 路施工方式，將為當(dāng)代道路施工工作開展提供可靠的技術(shù)保障。2. 4

10、路堤填充物科學(xué)實(shí)施路堤填充物的合理選擇，也是道路橋梁沉降段路基路面技術(shù)要點(diǎn)的影響因素。一般來說， 路堤填充以泥土和沙石為主，進(jìn)行道路橋梁沉降段路基路而施工時(shí)，可依據(jù)路堤填充的基本 情況，選擇最佳的爐體填充資源。若道路橋梁沉降段路基路面施工區(qū)域，底層路基的夯實(shí)程 度較好，且泥土融合程序較強(qiáng)，則可選擇泥土為主的填充物；若道路橋梁沉降段路基路面施 工區(qū)域，底層夯實(shí)程度較差，且水土融合情況較差，可首選沙石為主的填充物。同時(shí)，路基 填充科學(xué)性實(shí)施環(huán)節(jié)，在于合理應(yīng)用路基填充材料，進(jìn)行底層路基部分的沉降處理。如，將 碎石樁、噴注漿等路基沉降層建設(shè)中，應(yīng)用的半成品資源，按照道路橋梁沉降段路基路面施 工上層，受

11、力情況的分布點(diǎn)，做好施工區(qū)域基層軟上區(qū)域填充。待軟上層基礎(chǔ)夯實(shí)部分完成 后，著重對(duì)軟土層與夯實(shí)區(qū)域水而位移變化區(qū)域進(jìn)行回填，避免道路橋梁沉降段路基路面施 工填充邊緣，出現(xiàn)填充地基樁不穩(wěn)定，或者局域位置坍塌的問題3.2. 5做好沉降段排水工作道路橋梁沉降段路基路而施工時(shí)，也需考慮到道路沉降段排水問題。首先，道路橋梁沉 降段路基路面施工時(shí)，應(yīng)在沉降段保留充足的溝槽和排水渠，及時(shí)做好沉降區(qū)域雨水排除措 施，避免雨水大量下沉，造成道路橋梁沉降段路基路而施工路段，區(qū)域施工沉降段下降的問 題出現(xiàn)其次，施工人員，為了保障道路橋梁沉降段路基路面施工排水情況，也應(yīng)按照道路 橋梁施工地質(zhì)環(huán)境，適當(dāng)?shù)恼{(diào)H.橋梁路段路基建設(shè)高度。如.某工程的沉降層高為25米，施 工人員施工設(shè)計(jì)時(shí)，將其施工位置設(shè)計(jì)在10米處，其外部排水高度在26-30米之間。該種施 工設(shè)計(jì)方式，就是利用了道路橋梁沉降段路基路面施工區(qū)域，軟上路基層的施工需求，適當(dāng) 進(jìn)行施工位置調(diào)整方式，繼而達(dá)到了施工位置與施工區(qū)域的適當(dāng)性調(diào)VJo3結(jié)束語為了充分發(fā)揮沉降段路基路而施工技術(shù)要點(diǎn)實(shí)踐優(yōu)勢(shì),就要把握道路沉降技術(shù)綜合管理、 搭板施工要點(diǎn)、橋臺(tái)軟基施工要點(diǎn)、路堤填充物科學(xué)實(shí)施、以及做好沉降段排水工作五方而 的施工要點(diǎn)，因此，分析道路橋梁沉