電大本科土木工程《道路工程》試題及答案3

1、電大本科土木工程道路工程試題及答案 3中央廣播電視大學(xué) 2009-2010 學(xué)年度第一學(xué)期 “開放本科”期末考試道路工程 試題2010年1月一、選擇題(每題僅有一個正確答案，將正確答 案序號填入括號內(nèi)，每小題 2 分，共計 40 分)1 根據(jù)我國實際條件，一般情況下高速公路 選用的設(shè)計速度為 ( ) 。A. 120km/h B 80km/hC100km/h D 60km/h 2橫向力系數(shù)肛的合適范圍為 ( ) 。A0. 1 0.16 B 0.2 0.3C0. 30.4D0.4 0.53汽車在行駛中要克服空氣阻力和道路阻力， 以下屬于道路阻力的一項是 ( ) 。A. 迎風(fēng)面空氣質(zhì)點壓力 B 車后

2、面真空吸 引力C空氣質(zhì)點與車身的摩擦力D 慣性阻力4 在同一車道上，兩對向行駛的汽車發(fā)現(xiàn) 對方后， 采取剎車措施安全停車， 防止碰撞所需 的最短距離稱為 ( ) 。A停車視距 B 會車視距 C錯車視距 D超車視距5從汽車行駛的充分和必要條件看，汽車的 效率和行駛安全性與路面有關(guān)， 下面不正確的說 法是 ( ) 。A. 要盡量降低路面的滾動阻力 B 路面 要平整C 路面要足夠光滑 D 使路面能提供較 大的附著系數(shù)6關(guān)于豎曲線半徑，正確的是 ( ) 。A. 規(guī)范中只規(guī)定一般最小半徑， 沒有規(guī)定極限 最小半徑B規(guī)范中只規(guī)定極限最小半徑，沒有規(guī)定一般 最小半徑C規(guī)范中沒有最小半徑限制D 規(guī)范中規(guī)定一般

3、最小半徑和極限最小半 徑7設(shè)計速度為 120km/h 的高速公路，每條車道 的寬度應(yīng)采用 ( ) 。A 3. 75m B 3.7mC 3. 5m D 3Om8平面線形要素組成為直一緩一圓一緩一直的 形式，一般稱這種線形組合為 ( ) 。A“S” 型 B 基本型C 凸型 D “C”型9在平 面設(shè) 計中曲 率半 徑 為定 值的 曲線是 ( ) 。A. 圓曲線 B 緩和曲線 C雙紐線 D 拋 物線10路基用土中，優(yōu)先選用的填料為 ( ) 。A. 砂 B 粉性土 C砂性土 D 粘性土11. 密實類瀝青路面的強度和穩(wěn)定性主要取決于 混合料的 ( ) 。A. 粘聚力 B 內(nèi)摩阻力C 壓實度 D 粘聚力和內(nèi)

4、摩阻力12. 由松散型材料組成的路面結(jié)構(gòu)，其強度取決 于 ( ) 。A. 礦料顆粒強度 B 顆粒之間的聯(lián)結(jié)強度 C壓實度 D 施工質(zhì)量13. 下列關(guān)于路肩描述錯誤的一項是 ( ) 。 A路肩從結(jié)構(gòu)功能上分為土路肩和硬路肩 B路 肩可作為養(yǎng)護操作的工作場地C 在滿足路肩功能最低需要的條件下，必須 采用較寬的路肩D 硬路肩是指進行了鋪裝的路肩，可以承受 汽車荷載的作用力 14我國公路自然區(qū)劃的一級區(qū)劃是按 ( ) 。A 潮濕系數(shù)、年降雨量 B 地理位置、經(jīng) 濟狀況C 各地方的自然特點、人口數(shù)量 D 自然 氣候，全國輪廓性地理、地貌15路基邊坡穩(wěn)定性分析與驗算的方法有 ( ) 。A 力學(xué)驗算法與試算

5、法 B 力學(xué)驗算法與 計算機法C 力學(xué)驗算法與工程地質(zhì)法 D數(shù)值解與圖 解法 16關(guān)于路面結(jié)構(gòu)層次說法有誤的一項是 ( ) 。A 路面根據(jù)不同功能要求分為面層、基層和 墊層B面層是直接與行車和大氣相接觸的表面層次 C基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層D 墊層介于面層和基層之間 17下列幾種接縫中傳荷能力較強的是 ( ) 。A. 脹縫 B 縮縫C 施工縫 D 設(shè)傳力桿縮縫 18在石灰土中摻人碎石，其作用是 ( ) 。A 防止裂縫 B 增加強度C 提高水穩(wěn)性 D 增加整體性19. 瀝青路面抗滑能力的大小主要與 ( ) 有 關(guān)。A 粗糙程度 B 平整度C 滲透性 D 橫坡大小 20在原有路面上鋪筑混凝土路面時

6、， 板下基礎(chǔ) 當(dāng)量回彈模量可以通過 ( ) 確定。A查表法B 承載板或彎沉檢測C路面結(jié)構(gòu)類型D 土基回彈模量；二、判斷題(以表示正確，以×表示錯誤，將 判斷結(jié)果填入括號中， 每小題 2分，共計 20分)1 道路通行能力是指在一定的道路條件及 交通條件下，單位時間內(nèi)通過道路上某一斷面處 的最大車輛數(shù)，以輛小時表示。 ( )2在直線的使用中，有關(guān)直線長度的問題， 一般來說直線的長度應(yīng)該越長越好。 ( )3平均縱坡是指在一定的長度范圍內(nèi)，路線 在縱向所克服的高差與水平距離之比， 它是衡量 縱斷面線形好壞的重要指標(biāo)之一。 ( )4高速公路、一級公路的超高橫坡度不應(yīng)大于 10%，其他各級公路不

7、應(yīng)大于 8%。 ( )5沿河(溪)線高線位的缺點是受洪水威脅， 防護工程較多。 ( )6 為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般 要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)， 潮濕、過濕狀態(tài) 的路基必須經(jīng)處理后方可鋪筑路面。 ( )7 基層是直接與行車和大氣相接觸的表面 層次，承受行車荷載較大的垂直力、 水平力和沖 擊力的作用。 ( )8 材料的抗拉強度主要由混合料中結(jié)合料 的粘結(jié)力所提供。 ( )9瀝青路面屬剛性路面，其強度與穩(wěn)定性在 很大程度上取決于土基和基層的特性。 ( )10混凝土路面墊層的寬度應(yīng)與路基同寬， 其最小厚度為 150mm。 ( )三、簡答題(簡要回答下列各題，每小題 6 分， 共計 30 分

8、) 1在公路設(shè)計時，設(shè)計速度是指什么？ 2什么是行車視距？根據(jù)駕駛員所采取的措施 不同，行車視距分為哪幾種？ 3什么是選線？一般選線要經(jīng)過哪三個步驟？ 4簡述路基典型橫斷面的形式？ 5何謂普通混凝土路面？混凝土路面具有哪些 特點？四、計算題( 10 分)在縱斷面圖上 Kl 處由前后坡度線 1%和-2% 形成變坡點，標(biāo)高為 25. 00 。該變坡點采用半 徑為 5000m的豎曲線設(shè)計，試計算(1) 該豎曲線的幾何要素。 (2) 變坡點處的設(shè) 計標(biāo)高。計算公式試卷代號： 1191中央廣播電視大學(xué) 2009-2010 學(xué)年度第一 學(xué)期“開放本科”期末考試道路工程 試題答案及評分標(biāo)準(zhǔn)（供參考）2010

9、 年 1 月一、選擇題（每題僅有一個正確答案，將正確答案序號填入括號內(nèi)，每小題 2分，共計 40分）1A2A 3 D4 B5C6D 7A 8 B9 A 10C11D12B 13C 14 D15 C16D17 D18B19A20 B、判斷題（以表示正確，以×表示錯誤，將判斷結(jié)果填入括號中，每小題2 分，共計20分）1 2 × 34 5 ×6 7 × 8 9×10 三、簡答題（簡要回答下列各題，每小題 6 分， 共計 30 分）1 在公路設(shè)計時，設(shè)計速度是指什么？答 案要點：在公路設(shè)計時，設(shè)計速度是確定公路幾何線 形并能使其相協(xié)調(diào)的基本要素， 是在

10、充分發(fā)揮各 項道路設(shè)計要素功能的基礎(chǔ)上， 具有中等駕駛水 平的駕駛?cè)藛T能夠保持順適行車的速度。 2什 么是行車視距？根據(jù)駕駛員所采取的措施不同， 行車視距分為哪幾種？答案要點：為了行車安全，駕駛員需要能及時看到前方 相當(dāng)一段距離， 以便發(fā)現(xiàn)前方障礙物或來車， 能 及時采取措施， 保證交通安全， 我們把這一距離 稱為行車視距。根據(jù)駕駛員所采取的措施不同， 行車視距分 為停車視距、會車視距、錯車視距、超車視距四 種。3 什么是選線？一般選線要經(jīng)過哪三個步 驟？答案要點：選線就是根據(jù)任務(wù)書規(guī)定的道路的起點、 終 點，使用性質(zhì)和任務(wù)，并結(jié)合沿線的自然條件， 選定一條技術(shù)上可行， 經(jīng)濟上合理， 又能符合

11、使 用性質(zhì)的道路中心線的工作。一般選線要經(jīng)過全面布局、 逐段安排、 具體 定線三個步驟。4 簡述路基典型橫斷面的形式？答案要點： 路基典型橫斷面的形式有：路堤(填方) 、 路塹(挖方)和挖填結(jié)合路基。 (1) 路堤：是指 全部用巖土填筑而成的路基。(2) 路塹：路塹是指全部在原地面開挖而成 的路基。路塹橫斷面的幾種基本型式：全挖式路基、 臺口式路基、半山洞路基。(3) 半填半挖路基：當(dāng)原地面橫坡大，且路基較寬， 需一側(cè)開挖另一側(cè)填筑時， 為挖填結(jié)合路基，也稱半填半挖路基5 何謂普通混凝土路面？混凝土路面具有 哪些特點？答案要點：所謂普通混凝土路面， 是指除接縫區(qū)和局部 范圍(邊緣和角隅)外不配置鋼筋的混凝土路面。混凝