物流運(yùn)輸汽車方案

1、物流運(yùn)輸汽車方案在互聯(lián)網(wǎng)飛快的發(fā)展的今天，物流就成為了非常重要的 存在。下面是 xx為大家搜集整理由來的有關(guān)于，希望可以 幫助到大家！篇一：1、提供全天24小時(shí)綜合物流服務(wù)：可根據(jù)客戶公司企業(yè)營銷及戰(zhàn)略發(fā)展要求，提供全天 候、不間斷倉儲(chǔ)服務(wù)，使客戶公司在同行業(yè)的在銷售物流中 能夠提供鮮明的個(gè)性化服務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)競爭實(shí)力。2、應(yīng)用完善的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)：實(shí)行實(shí)時(shí)在庫管理，使庫存得到合理控制、為企業(yè)提供 時(shí)實(shí)動(dòng)態(tài)庫存查詢、可以對批發(fā)商及零售商的銷售情況進(jìn)行 詳細(xì)管理，并可以向客戶公司提供各種數(shù)據(jù)及統(tǒng)計(jì)資料；同 時(shí)根據(jù)客戶公司的需要，可以提供客戶端倉儲(chǔ)查詢軟件實(shí)時(shí) 庫存查詢；3、提供科學(xué)的報(bào)表系統(tǒng)：以倉儲(chǔ)

2、管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，可在任何時(shí)間為客戶公司提供 精確、全面的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表，如庫存報(bào)表、日/周/月/年進(jìn)由庫明細(xì)表等；4、采用條碼管理系統(tǒng)：可以實(shí)現(xiàn)商品全面物流質(zhì)量管理，控制商品的整個(gè)流通 過程，可以做到精確到臺(tái)的定位管理，實(shí)現(xiàn)批次管理和先進(jìn)先生，可以對商品的各個(gè)流通階段進(jìn)行有效查詢；5、優(yōu)化物流配送線路：以公司物流信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過對客戶地址的詳 細(xì)了解，優(yōu)化物流配送線路，提高物流配送效率；6、動(dòng)態(tài)庫存管理：可以將產(chǎn)品分為季節(jié)性產(chǎn)品和非季節(jié)性產(chǎn)品，并根據(jù)客 戶公司的庫存量實(shí)行動(dòng)態(tài)的庫存管理，合理計(jì)算倉庫費(fèi)用， 提高倉庫利用率，降低客戶公司的總體倉儲(chǔ)費(fèi)用；7、科學(xué)設(shè)計(jì)物流中轉(zhuǎn)庫：通過對客戶各銷

3、售點(diǎn)的分布狀況及各點(diǎn)的物流量狀況 的分析，考慮在分布密集且物流量大的設(shè)置點(diǎn)物流網(wǎng)點(diǎn)，為 物流配送提供時(shí)間優(yōu)勢及降低配送費(fèi)用；8、選派駐站物流調(diào)度員：經(jīng)過與貴公司協(xié)商，我公司可在貴公司設(shè)立駐站物流調(diào) 度員，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)貴公司有關(guān)部門與我公司的業(yè)務(wù)聯(lián)系并進(jìn)行 現(xiàn)場調(diào)度，同時(shí)可以根據(jù)貴公司的物流要求提供優(yōu)化物流方 案，以保證此項(xiàng)目能更順利的進(jìn)行。提問：上述方案中存在那些問題？報(bào)價(jià)方式靈活1、干線運(yùn)輸整車報(bào)價(jià)按貴公司目前的報(bào)價(jià)方式，可遵循貴公司現(xiàn)行的干線運(yùn)輸物流費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，保證運(yùn)輸費(fèi)用不增加干線物流費(fèi)用2、按體積報(bào)價(jià)市內(nèi)配送按臺(tái)報(bào)價(jià)根據(jù)對客戶公司的物流量的歷史數(shù)據(jù)分析，測算合理的 單臺(tái)物流費(fèi)用，使客戶的市內(nèi)

4、配送物流成本可以得到準(zhǔn)確的 控制。每天的貨運(yùn)總體積報(bào)價(jià)。這樣可保證貴公司有多少貨付 多少服務(wù)費(fèi)，而不會(huì)由現(xiàn)裝半車貨而付整車錢的情況。車輛應(yīng)用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可確保在途車輛的時(shí)實(shí)控 制和信息的時(shí)實(shí)反饋，在途商品的時(shí)實(shí)追蹤，確保簽單在第 一時(shí)間返回到客戶公司；因具有奧市頒發(fā)的郵政特別通行證而使我們在同城配 送方面具有獨(dú)到的優(yōu)勢，我公司車輛在奧市的各個(gè)地段行駛 不受任何限制。我公司將按貴公司的要求，充分保證把貴公 司的物品安全準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶手中；可以利用我們物流信息管理系統(tǒng)與貴公司管理系統(tǒng)的 對接，實(shí)現(xiàn)物流指令自動(dòng)傳輸，或者通過客戶公司的信息系 統(tǒng)在延伸，由我們物流承擔(dān)單據(jù)打印工作，降低客戶管理成

5、 本，提高物流效率。提問：方案缺少哪些核心建議？入庫：進(jìn)貨時(shí)，物流公司完成貨物入庫登記，入庫前初 步質(zhì)檢貨物外包裝。把貨物堆碼至既定貨位。物流公司完成 質(zhì)檢單據(jù)填寫。所有信息錄入系統(tǒng)。由庫：由貨時(shí)，物流公司完成貨物由庫登記，信息錄入系統(tǒng)。采用先進(jìn)先生原則或者按客戶每單指示的產(chǎn)品序列編 號(hào)排序由庫。退貨：如有退貨時(shí)，物流公司完成退貨回工廠的手續(xù)記 錄，貨退由庫后，信息錄入系統(tǒng)。信息查詢：客戶可隨時(shí)通過與物流公司公司的系統(tǒng)連接，查詢庫存信息。同時(shí)系統(tǒng) 可制作各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，實(shí)時(shí)反饋貨物在庫信息。物流公司物流配送中心收到從客戶公司傳送過來的配 送指令，其中包括：重量，包裝特征，體積，品名，配送地 點(diǎn)，

6、運(yùn)輸特別要求，配送到達(dá)期限等等。物流公司在收到配送信息后，將采用數(shù)學(xué)和系統(tǒng)科學(xué)的方法來制作具體的配送方案。根據(jù)配送地點(diǎn)，通過系統(tǒng)或者人工安排的路線，對配送單進(jìn)行分類，劃分由該單貨物 的配送方向。 然后， 物流公司根據(jù)配送到達(dá)期限對配送商 品進(jìn)行再分類，使配送單進(jìn)入時(shí)間排序階段，根據(jù)運(yùn)輸?shù)截?期限，安排車輛批次，按時(shí)發(fā)運(yùn)。時(shí)間排序的制訂建立在兩個(gè)原則之上，首先是提供良好的服務(wù)，不能誤點(diǎn) ；其次是 優(yōu)化配送時(shí)間，盡可能的把屬于一個(gè)時(shí)間期限的貨物集中在 一起配送。以此可減少運(yùn)輸車次，節(jié)省物流費(fèi)用。 配送過 程信息實(shí)時(shí)反饋物流公司物流信息系統(tǒng)將把貨物配送信息 實(shí)時(shí)反饋給客戶公司。物流公司物流配送中心完

7、全由物流公司物流系統(tǒng)進(jìn)行電腦信息管理，其進(jìn)、銷、存、貨物位置 安排、分揀、由庫提貨均根據(jù)物流公司信息系統(tǒng)進(jìn)行處理，真正作到了由入庫、在庫管理、包裝、分揀、配送的全過程 電腦控制管理，真正實(shí)現(xiàn)高效、準(zhǔn)確。物流公司對物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)施高效管理的信息系統(tǒng)，是由信 息采集與傳輸、各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理、決策支持三個(gè)層次構(gòu)成，通 過Internet 和專線將公司總部與物流配送中心及客戶公司 聯(lián)結(jié)成一個(gè)內(nèi)部通信網(wǎng)，這個(gè)網(wǎng)也可與下游的最終收貨人聯(lián) 接。通過這個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)公司總部對配送中心的調(diào)度、管理和 決策；通過這個(gè)系統(tǒng)，客戶可隨時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)情況。每車次承運(yùn)完畢后，由客戶物流主管負(fù)責(zé)各車輛的回單 催收。按客戶要求與客戶交

8、接本周回單。篇二：市政府：物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)、配送和信息業(yè) 等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是*市國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。在圍繞我市“四二一一”發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力等方面發(fā)揮 著重要作用。按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革的要求，認(rèn)真落實(shí)«*市人民政府關(guān)于 20XX年度重點(diǎn)領(lǐng)域改革工作的實(shí)施意 見文件精神，促進(jìn)我市物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，特制定本實(shí) 施方案。本市物流資源豐富，物流業(yè)有較大的發(fā)展與提升空間， 特別是石化基地產(chǎn)業(yè)和四川國際農(nóng)產(chǎn)品交易中心入駐，產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，發(fā)展環(huán)境明顯改善，已基本形成了 “三橫、四縱”的公路網(wǎng)絡(luò)和成汶鐵路

9、網(wǎng)絡(luò)，目前基本建成的“一軌一環(huán)多路”的運(yùn)輸通道格局，已初步具備了發(fā)展現(xiàn)代物流 的基礎(chǔ)條件。物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已輻射到周邊區(qū)縣及省外各地。物流運(yùn)輸業(yè)：我市現(xiàn)有物流運(yùn)輸企業(yè)66家，主要是普通貨物運(yùn)輸和?；锲愤\(yùn)輸，大小型貨運(yùn)車輛867臺(tái)，?；锲愤\(yùn)輸車輛124臺(tái)，這66家企業(yè)均為中小型企業(yè)，企業(yè) 采用貨源配送的方式營運(yùn)。農(nóng)物流產(chǎn)業(yè)：我市現(xiàn)有國家農(nóng)業(yè)部定點(diǎn)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市 場1個(gè)，專業(yè)市場2個(gè)，重建了場鎮(zhèn)標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)貿(mào)市場16個(gè)，共計(jì)19個(gè)。商貿(mào)物流：我市現(xiàn)有從事商貿(mào)物流是初級(jí)的、粗放式的 產(chǎn)品購銷流程，主要有：農(nóng)產(chǎn)品物流、鹽業(yè)配送、煙草配送、 萬村千鄉(xiāng)生活資料和生產(chǎn)資料配送。截止20XX年底，全市公路總里程達(dá)公

10、里，鄉(xiāng)村公路路 網(wǎng)密度公里/平方公里。我市的物流產(chǎn)業(yè)雖然有一定的發(fā)展，但與我市經(jīng)濟(jì)社會(huì) 發(fā)展的要求相比，還存在一些突生問題：一是物流業(yè)的產(chǎn)業(yè) 地位沒有確立；二是物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理；三是現(xiàn)有的物流 市場需進(jìn)一步規(guī)范；四是物流基礎(chǔ)設(shè)施和資源需進(jìn)一步整 合；五是需進(jìn)行城市物流布局規(guī)劃，提升規(guī)模效應(yīng)；六是促 進(jìn)物流發(fā)展的配套政策尚待健立。堅(jiān)持以改善投資環(huán)境和提高物流效率為目標(biāo)，以引進(jìn)和 培育規(guī)模型的物流企業(yè)為重點(diǎn)，以建設(shè)物流園區(qū)和整合物流資源為主線，以重要交通基礎(chǔ)設(shè)施為依托， 大力發(fā)展運(yùn)輸業(yè)、 倉儲(chǔ)業(yè)、配送業(yè)、快遞業(yè)、促進(jìn)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和 經(jīng)濟(jì)社會(huì)的較快發(fā)展。1、加強(qiáng)規(guī)劃指導(dǎo)，著眼長遠(yuǎn)發(fā)展。根

11、據(jù)*社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，針對我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，做好現(xiàn)代物 流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，制定物流業(yè)發(fā)展的政策措施，為*物流業(yè)的發(fā)展提供有力的保障。2、完善物流體系，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。進(jìn)一步明確運(yùn)輸物 流商貿(mào)物流農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向和規(guī)模，努力實(shí)現(xiàn)差異 化定位，錯(cuò)位發(fā)展。調(diào)整物流企業(yè)的布局和結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)推進(jìn) 城市商業(yè)物流集中配送試點(diǎn)。著力培育發(fā)展城市物流集中配 送體系，保障人民群眾生產(chǎn)、生活需要和城市的正常運(yùn)行。3、整合資源功能，實(shí)現(xiàn)集聚發(fā)展。加快城市物流用地 設(shè)施裝備、信息系統(tǒng)等各種社會(huì)物流資源的整合，豉勵(lì)物流 企業(yè)向物流基地聚集，使各類物流資源相互協(xié)調(diào)， 優(yōu)勢互補(bǔ)o 加大政策扶持，豉勵(lì)第三方物流企業(yè)與

12、城市大型商業(yè)連鎖企 業(yè)合作，開展物流業(yè)務(wù)，為大型商業(yè)連鎖企業(yè)提供集中倉儲(chǔ) 和配送服務(wù)。4、建立物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。以成都市“一 網(wǎng)二平臺(tái)”的現(xiàn)代物流體系框架的構(gòu)建為依托，建設(shè)與運(yùn)輸 倉儲(chǔ)、配送、快遞業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施相配套的公共物流信息平臺(tái)，提高運(yùn)作效率，方便集中各物流企業(yè)和各類資源，提高物流 業(yè)整體效率。5、建立協(xié)調(diào)機(jī)制，制定扶持政策。由政府牽頭協(xié)調(diào)相關(guān)部門組建一個(gè)*市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，對 *物流業(yè) 發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃、政策、法規(guī)進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)、組織管理和 指導(dǎo)。制定便于第三方物流企業(yè)配送車輛通行及?？康木唧w 措施，規(guī)范物流配送車輛的營運(yùn)。豉勵(lì)國內(nèi)外知名的電子商 務(wù)企業(yè)發(fā)展，支持相關(guān)企業(yè)

13、入駐我市規(guī)劃的物流集中發(fā)展 區(qū)，設(shè)立全國性或區(qū)域性物流分撥配送中心。發(fā)展目標(biāo)1、農(nóng)物流發(fā)展目標(biāo)：至U 20XX年，建成以1個(gè)農(nóng)副產(chǎn)品 綜合批發(fā)交易中心為核心，2個(gè)農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)市場與 16個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 化農(nóng)貿(mào)市場為支撐的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流市場體系，承擔(dān)全市農(nóng)產(chǎn) 品交易量的60姒上，向*以外服務(wù)的交易量不低于 30%, 以此為基礎(chǔ)，大力推進(jìn)第三方物流配送建設(shè)，構(gòu)建一個(gè)服務(wù) 于全域*的高效、規(guī)范的農(nóng)業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。2、物流運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)：一是完善貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)通道，加強(qiáng)貨車交通量占道路交通量 30減上的道路的基礎(chǔ)設(shè)施改造， 以及對貨運(yùn)交換量較大的貨運(yùn)場站技術(shù)改造，支撐主要方向 的篇三：前面我們提到，火鳥網(wǎng)絡(luò)營銷的目標(biāo)

14、市場由分散的單個(gè) 顧客，還有象在校學(xué)生代表的團(tuán)體顧客，所以我們的物流配送方案也主要針對這兩種顧客。首先是針對分散的單個(gè)顧客?；瘌B公司將追求時(shí)尚的年 輕人作為自己的主要顧客，但我們知道，該群體多位上班族 或是學(xué)生，白天一般在上班，而郵遞員、快遞員也多在白天 送貨上門，這樣免不了產(chǎn)生時(shí)間沖突。如何解決這一問題 呢？我們設(shè)想讓公司與送奶人、送水人之類的個(gè)體戶合作。a、對公司而言，那些個(gè)體戶其實(shí)與一般郵遞員并無區(qū) 別，但相比之下，其費(fèi)用可能更低，而且公司掌握送貨渠道b、對那些個(gè)體戶而言，他們對顧客的生活習(xí)慣極為了 解，幫公司送貨并無多大問題。何況，幫公司送貨總是在其 原有基礎(chǔ)上進(jìn)行，只是順帶，但卻擴(kuò)大

15、了他們的業(yè)務(wù)范圍， 合作意愿應(yīng)該較強(qiáng)。C、對顧客而言，只是送貨的人變了，這種變化并無多 大影響，而且能在空余時(shí)間受到自己所購買的，就不必?fù)?dān)心 會(huì)錯(cuò)過送貨時(shí)間。1、摸清顧客分布情況。在公司開始電子商務(wù)的起步階 段，對網(wǎng)民的購物可先采用現(xiàn)行的送貨渠道，當(dāng)公司的直銷 方式起作用時(shí)，此時(shí)顧客的分布情況。而且就我們的直銷方 式來看，公司的顧客較集中，我們可以大致對顧客所在區(qū)進(jìn) 行劃分。2、針對顧客劃分，選擇相應(yīng)的合作者。在劃分區(qū)域后， 公司可每區(qū)尋找合作者，其實(shí)每區(qū)只需要一個(gè)合作者，多了反而會(huì)造成混亂。當(dāng)然具體的尋找工作可由專門的人員進(jìn)行 規(guī)范的策劃。3、與合適的合作者簽訂合同。雙方進(jìn)行協(xié)商，簽訂合 同

16、，規(guī)定雙方的合作內(nèi)容。4、公司為保險(xiǎn)起見，可先選擇奧一集中區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)， 然后再具體推行。5、事先告知顧客公司的送貨方式，以保證顧客了解整 個(gè)過程，讓顧客放心購買商品。6、對較近的城市，公司可從總部將貨物送至合作者處， 請他們按時(shí)送貨，如果是較遠(yuǎn)的城市，公司可請讓自己下面 的代理商、中間商送貨至指定的地方。a、方案進(jìn)行中必須保證商品必須送到，所以在選擇合 適的合作者時(shí)，公司必須十分謹(jǐn)慎。公司應(yīng)保證合作者也能獲得相應(yīng)的回報(bào)，有些企業(yè)為自 身利益不惜損害合作者的利益，這行為將很難換取長期的合 作，因此公司要真正實(shí)施掌握物流渠道，必須要有長遠(yuǎn)意識(shí)。具體的報(bào)酬，我們覺得可按件給與他們相應(yīng)回報(bào)。然后是關(guān)于

17、校園代理、小團(tuán)體、企業(yè)團(tuán)購的送貨渠道。 此顧客群也較集中，一般進(jìn)貨數(shù)量較大，公司從節(jié)省成本角 度考慮可以運(yùn)用我國社會(huì)公用物流系統(tǒng)，比如郵政快遞和其 他快遞公司，止匕外，還可采用與第三方物流公司合作的送貨 方式。具體實(shí)施步驟如下：1 .劃區(qū)，即將在網(wǎng)上訂購商品的校園代理、團(tuán)體、企 業(yè)按所在城市劃分區(qū)域。2 .選擇第三方物流，在事先已經(jīng)劃好的區(qū)域，選擇一 些可信的第三方物流公司，進(jìn)行長期合作。3 .整理信息，雖然那些團(tuán)購信息可能并不集中，不過， 公司可視情況，與客戶進(jìn)行協(xié)商，固定時(shí)間，同意讓物流公 司送貨，這樣，因?yàn)樗拓洈?shù)量大，地點(diǎn)較集中，送貨成本可 相應(yīng)減少。4.如果所在區(qū)，有公司的代理商，可想

18、征求他們的意 見，讓他們擁有優(yōu)先選擇權(quán)，看其是否愿意送貨，如果愿意 可讓他們?nèi)?，但公司只支付他們物流費(fèi)用， 如果要貨時(shí)間緊。 可先到代理商處要貨，之后補(bǔ)充他們的存貨，并給與相應(yīng)的 報(bào)酬。如此一來，可讓代理商從中獲益，加強(qiáng)與公司與他們 的聯(lián)系。 我們知道，目前物流被廣泛認(rèn)為是第三利益，誰 能掌握減少物流成本的方法，誰就能獲得更多的利潤，電子 商務(wù)尤其如此?；ヂ?lián)網(wǎng)周刊曾撰文，目前網(wǎng)民不選擇網(wǎng)上購物的一個(gè)重 要原因就是害怕公司不能按時(shí)送貨上門。因此對火鳥公司來 說，建立完備的物流體系，保證準(zhǔn)時(shí)將商品送至顧客手中就 顯得格外重要。篇四：對運(yùn)作本服務(wù)項(xiàng)目過程中的要求、方法進(jìn)行明確，對運(yùn)作本項(xiàng)目必須的資源

19、做由合理安排，使客戶和操作單位明確主要流程，使公司提供的 服務(wù)能夠更好的滿足合同要求。適用于廣州市九天綠功能食品廠在杭州的倉儲(chǔ)、裝卸服務(wù)的所有過程和部門；營銷部客戶經(jīng)理負(fù)責(zé)收集、確認(rèn)客戶的要求，確保本服務(wù)策劃方案滿足客戶的合同要求和公司的質(zhì)量方針；杭州分公司負(fù)責(zé)所需資源的準(zhǔn)備，全面負(fù)責(zé)今后業(yè)務(wù)的實(shí)際操作，包括倉儲(chǔ)、裝卸、收發(fā)貨單證處理等；營銷部客戶經(jīng)理負(fù)責(zé)客戶關(guān)系管理、倉儲(chǔ)、裝卸費(fèi)用結(jié)算、業(yè)務(wù)運(yùn)作過程中的協(xié)調(diào)和跟進(jìn)等工作。同一倉庫裝同一種產(chǎn)品，單車裝車時(shí)間不超過40分鐘；在同一倉裝20個(gè)品種以下者產(chǎn)品，單車裝車時(shí)間不超過50分鐘；在同一倉庫裝 20個(gè)品種以上者，單車裝車時(shí)間不超 過60分鐘；運(yùn)

20、輸商到倉庫等待時(shí)間不超過 4小時(shí)，經(jīng)銷商到倉庫提貨不超過1小時(shí)；庫存準(zhǔn)確率達(dá)到 100%收貨差錯(cuò)率%。發(fā)貨差錯(cuò)率%。單證準(zhǔn)確率=100%提供24小時(shí)服務(wù)運(yùn)作流程：接收流程：杭州分公司根據(jù)客戶的送貨單安排倉位，進(jìn) 行貨物驗(yàn)收，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)產(chǎn)品入庫驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。貨物入庫流程：我司根據(jù)驗(yàn)收情況給客戶開具入庫單， 貨物入庫根據(jù)產(chǎn)品入倉管理辦法貨物由庫流程：我司根據(jù)客戶方提供的由庫單作為貨物 由庫的有效憑證?？蛻舴街贫▽Ｈ素?fù)責(zé)送貨，凡屬客戶方送 貨發(fā)運(yùn)的，有專人到倉庫辦理相關(guān)手續(xù)。貨物由庫主要依據(jù) 產(chǎn)品由倉管理辦法單證流程貨物到庫時(shí)，客戶方業(yè)務(wù)員憑提貨、送貨單顧客聯(lián) 到安得倉庫卸貨，該單應(yīng)簽有業(yè)務(wù)專用章，倉

21、管員根據(jù)收貨 情況，在顧客聯(lián)上簽收，同時(shí)客戶方業(yè)務(wù)員簽字確認(rèn)；倉管員交顧客聯(lián)至產(chǎn)品核算員處，根據(jù)確認(rèn)的收貨情況 開具安得入庫單，簽章后。存根聯(lián)留存作帳，貨主聯(lián)交三九業(yè)務(wù)員、中轉(zhuǎn)聯(lián)交倉管員登記庫存卡及入帳；客戶方業(yè)務(wù)員憑 提貨單、送貨單倉庫聯(lián)到倉庫提貨, 該單應(yīng)簽有業(yè)務(wù)專用章、 財(cái)務(wù)專用章、分公司經(jīng)理及經(jīng)辦人, 我司核算員審核提貨、送貨單倉庫聯(lián)的真實(shí)性并加蓋安 得公章和責(zé)任人名章;我司核算員根據(jù)審核后的單據(jù)開具安得發(fā)貨通知單，提 貨人簽字。存根聯(lián)記帳、貨主聯(lián)交客戶方業(yè)務(wù)員，提貨聯(lián)至倉管員處提貨；放行聯(lián) 交門衛(wèi)查驗(yàn)放行。單證流程主要依據(jù)單據(jù)流程管理辦法信息反饋流程：我司根據(jù)貨物驗(yàn)收情況，簽收送貨單

22、，并于當(dāng)天把送貨 單傳真給客戶方。每周月向客戶方填制進(jìn)生存報(bào)表結(jié)算流程：每月客戶經(jīng)理整理裝卸費(fèi)和面積確認(rèn)表交客 戶方確認(rèn)，根據(jù)確認(rèn)結(jié)果，由公司財(cái)務(wù)部開具相關(guān)發(fā)票，客 戶方根據(jù)發(fā)票金額每月電匯給公司?？蛻羝渌螅簜}庫須有托板，保持干燥通風(fēng)。由于是 保健食品，客戶強(qiáng)調(diào)必須要保證先進(jìn)先生O裝卸費(fèi)按件計(jì)價(jià)。根據(jù)物流系統(tǒng)中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包 裝、物流信息六項(xiàng)活動(dòng)內(nèi)容結(jié)合公司物流的采購物流、供應(yīng) 物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流、回收物流六個(gè)環(huán)節(jié) 對物流管理提由如下方案。 主要原則：1、公司運(yùn)輸和運(yùn)輸計(jì)劃調(diào)度的集中管理。2、原材料庫、成品庫和設(shè)備備件庫的統(tǒng)一管理。3、廠內(nèi)的裝卸搬運(yùn)統(tǒng)一

23、管理。4、附件分揀統(tǒng)一管理。5、建立公司內(nèi)的物流信息收集和處理體系。1、成品運(yùn)輸、返品運(yùn)輸：總運(yùn)輸成本最低，單批次運(yùn) 輸最大化。以此降低運(yùn)輸成本。2、省外成品庫：不設(shè)保管員，由物流服務(wù)商依據(jù)物流 管理部的指令收貨、保管、發(fā)貨。有效控制庫存，減少庫與 庫之間的二次調(diào)撥和多次運(yùn)輸，責(zé)任明確，簡化操作流程， 精簡人員，降低成本。3、本地成品庫：設(shè)專職保管員，設(shè)發(fā)貨員，取消本地 外租成品庫。4、設(shè)備備件庫：按照工裝刀具庫管理方式接管。5、附件分揀、打包：根據(jù)成品發(fā)貨計(jì)劃進(jìn)行附件的分 揀打包。對于扒儲(chǔ)液器業(yè)務(wù)的說明：為減少二次和多次裝卸 搬運(yùn)，提高作業(yè)效率，減低作業(yè)強(qiáng)度，節(jié)省能源，減少物流 成本，建議扒

24、儲(chǔ)液器業(yè)務(wù)恢復(fù)原作業(yè)狀態(tài)，即現(xiàn)場扒儲(chǔ)液器 的作業(yè)方式。原材料采購信息：信息計(jì)劃專員在ERP系統(tǒng)中查看。質(zhì)檢信息：保管員從 ERP系統(tǒng)中查看。到貨信息、在途信息：物流信息計(jì)劃專員從采購員那獲 取并將其整理成表。庫存信息：物流信息計(jì)劃專員從ERP系統(tǒng)中查看結(jié)算庫存信息和生產(chǎn)消耗信息整理由實(shí)際庫存的信息。生產(chǎn)需求信息：物流信息計(jì)劃專員在ERP系統(tǒng)中查看。東西廠半成品調(diào)撥需求信息：車間提前半天提報(bào)給物流信息計(jì)劃專員。成品的報(bào)工信息：物流信息計(jì)劃專員從 ERP系統(tǒng)中查看。成品銷售信息：信息計(jì)劃專員從各個(gè)銷售營業(yè)廳成品采購訂單獲取信息。成品的返品信息：物流信息計(jì)劃專員從各個(gè)銷售營業(yè)廳 獲取。成品庫存信息：

25、物流信息計(jì)劃專員從ERP系統(tǒng)中查看。物流管理部落實(shí)銷售計(jì)劃， 制定生產(chǎn)計(jì)劃、采購計(jì)劃、 成品發(fā)貨計(jì)劃、附件分揀計(jì)劃、運(yùn)輸計(jì)劃、成品調(diào)撥計(jì)劃、 原材料調(diào)撥分配計(jì)劃、半成品的調(diào)撥配載計(jì)劃。生產(chǎn)計(jì)劃：根據(jù)銷售計(jì)劃和庫存信息在 ERP系統(tǒng)中制定。采購計(jì)劃：根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，結(jié)合ERP系統(tǒng)的采購建議書制定。成品發(fā)貨計(jì)劃：根據(jù)銷售計(jì)劃和成品庫存信息制定。附件分揀計(jì)劃：根據(jù)成品發(fā)貨計(jì)劃制定。運(yùn)輸計(jì)劃：根據(jù)成品發(fā)貨計(jì)劃制定。成品調(diào)撥計(jì)劃：根據(jù)銷售計(jì)劃和成品庫存信息制定。原材料調(diào)撥分配計(jì)劃：根據(jù)生產(chǎn)信息和庫存信息制定。東西廠調(diào)撥配載計(jì)劃：依據(jù)車間提報(bào)的半成品配送需求 信息和生產(chǎn)需求信息制定部門之間的信息傳遞。物流管理部部門內(nèi)的信息傳遞。1、負(fù)責(zé)公司各種物流管理制度及改進(jìn)方案的策劃和制/Ho2、編制公司物流管理工作計(jì)劃、物流工作管理的目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)公司物流發(fā)展戰(zhàn)略的組織實(shí)施。4、物流KPI系統(tǒng)指標(biāo)的設(shè)定以及相關(guān)人員的績效考核5、組織實(shí)施物流管理部人員的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)交流。6、物流服務(wù)商的選擇、考核、評(píng)價(jià)。7、改進(jìn)、完善自有和外租的原材料倉庫以及成品倉庫 的管理制度、收發(fā)貨操作流程。8、改進(jìn)、完善運(yùn)輸、配送、裝卸搬運(yùn)的管理制度和操 作流程。9、物流成本預(yù)算的編制、統(tǒng)計(jì)、分析，制定降低物流 成本或公司的總成本的可行性方案并組織實(shí)施。10、原材料和成品的庫存統(tǒng)計(jì)、分析、控制管理。11、車間