2014年廣鐵集團(tuán)參加鐵路總公司競賽技規(guī)試題二

1、2014年廣鐵集團(tuán)參加鐵路總公司競賽理論測驗(yàn)技規(guī)試題考試時(shí)間姓名單位成績閱卷人2014年 月R填空題。根據(jù)題意，將正確答案填在空線上。每空分，共分（1）行車有關(guān)人員，接班前須充分休息,嚴(yán)禁飲酒,如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。（2）在列車運(yùn)行途中發(fā)生車輛故障時(shí)，有列檢作業(yè)的，故障車輛是否摘車檢修，由當(dāng)?shù)乜土袡z決定處理（3）列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志（4）在有列檢作業(yè)的車站，發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛，因條件限制不能修理時(shí)，應(yīng)摘車修理。（5）旅客列車運(yùn)行途中遇車輛空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過120 km/ho采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更 換15號過渡車鉤后

2、，運(yùn)行速度不得超過140km/h（6）鐵路重要產(chǎn)品須按有關(guān)規(guī)定， 執(zhí)行行政許可、 產(chǎn)品認(rèn)證等鐵路 產(chǎn)品準(zhǔn)入制度。（7）車輛須裝有人力制動(dòng)機(jī)和口動(dòng)制動(dòng)機(jī)。車輛的制動(dòng)梁、下拉桿、 交叉桿、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有保安裝置。（8）手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好,有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)手推調(diào)車速度不得超過3km/h(9)旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，車輛乘務(wù)員須 通知司機(jī)以不超過120 km/h速度運(yùn)行。到前方站后，車輛乘 務(wù)員根據(jù)週度僉金在站內(nèi)將客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。(10)車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車。發(fā)電車屬特種 用途車。(11)禁止鐵路安全生

3、產(chǎn)網(wǎng)和內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)直接與互聯(lián)網(wǎng)連接,禁 止外部服務(wù)網(wǎng)用戶和設(shè)備直接訪問鐵路安全生產(chǎn)網(wǎng)資源。(12)鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,堅(jiān)持高度 集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。(13)客車應(yīng)裝有軸溫報(bào)警裝置，安裝客車行車安全監(jiān)測系統(tǒng)； 最高運(yùn)行速度120 km/h及以上的客車應(yīng)裝有盤形制動(dòng)裝置和 防滑器,空氣制動(dòng)系統(tǒng)用風(fēng)應(yīng)與空氣彈簧和集便裝置等其他裝 置用風(fēng)分離；最高運(yùn)行速度160 km/h及以上的客車應(yīng)采用蜜 接式車鉤和電空制動(dòng)機(jī)。(14)在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過 高度不得超過45mo道口兩側(cè)不宜設(shè)置接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)，不 應(yīng)設(shè)置錨柱。(15)有旅客或工作人員的機(jī)車車輛內(nèi)，均

4、須備有滅火器。客車 內(nèi)的燃煤鍋爐、茶爐，餐車低壓鍋爐、爐灶須有防火措施。餐 車低壓鍋爐還須有防爆措施。(16)工程施工涉及營業(yè)線施工時(shí)，須按鐵路總公司規(guī)定程序?qū)徟?，且必須保證行車安全,減少對運(yùn)輸?shù)挠绊?。?7）車輛停車及檢修庫、油脂庫等主要處所，均須備有完好的 消防專用器具（18）旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的 連結(jié)與摘解，由車輛部門負(fù)責(zé)。（19）旅客列車應(yīng)實(shí)行包乘制,檢修應(yīng)實(shí)行包修制和專修制。（20）車輛乘務(wù)員在車站到發(fā)線上對旅客列車進(jìn)行車輛技術(shù)檢查 作業(yè)時(shí)，防護(hù)信號設(shè)置在機(jī)次一位客車前端非站臺(tái)側(cè)和尾部客 車后端站臺(tái)側(cè);處理車輛故障時(shí)，設(shè)置在故障車輛站臺(tái)側(cè);單 班單人值乘

5、在無客列檢車站進(jìn)行站折技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，設(shè)置在 來車端一位客車前端站臺(tái)側(cè)。（21）120 km/h速度等級及編組小于輛的140 km/h. 160km/h速度等級列車應(yīng)按第261條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力。（22）客車車輛編入列車，同一轉(zhuǎn)向架旁承游間左右之和（彈性 旁承及旁承承載結(jié)構(gòu)的除外）為26 mm（23）動(dòng)車組以外的旅客列車按列車編組表編組，機(jī)車后第一位 編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車（24）車輛輪對內(nèi)側(cè)距為1 353mm，其允許偏差為：140 km/hW# 2mm,140 km/hv160 km/h為1 mm。車輛輪網(wǎng)寬度小于135 mm的，按鐵路總公司車輛檢修規(guī)程執(zhí)行。（25）客車車輛編入

6、列車，車輛輪對的允許限度應(yīng)符合第28表的要求。（mm）分類項(xiàng)目J客車車輪輪輜厚度225車輪輪緣厚度223車輪輪緣垂直磨耗（接觸位置）高度W15滾動(dòng)軸承車輪踏而擦傷及客車出庫:木屬WW0.5；外屬 WW1;局部凹下深度途中運(yùn)行WW1.5車輪踏面剝離長度一處時(shí)W30;二處時(shí)（每一處）W20車輪踏面圓周磨耗深度W8（26）最高運(yùn)行速度超過120 km/h客車的輪對裝車前，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)（27）列車中的車輛因故甩車時(shí)，對甩下的車輛，在車站由車站 人員負(fù)責(zé)采取防溜措施;在區(qū)間由司機(jī)、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取 防溜措施。（28）在司機(jī)通知己請求救援時(shí)，救援列車從列車后方開來或開來方向不明時(shí)，應(yīng)在距離列車尾部不

7、小于300 m處設(shè)置響墩防護(hù)。車輛轉(zhuǎn)向架主要部件有：壑1、鯉、竝、側(cè)架（構(gòu)架）、彈簧、吊軸、制動(dòng)盤;二、選擇題。根據(jù)題意，將正確答案的序號填在括號中。每小題 分,共 分1.新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）投入使用前須有操作規(guī)程、竣工 圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法與管理細(xì)則，經(jīng)過（A）合 格并對有關(guān)人員進(jìn)行（）后，方可使用。A.技術(shù)測驗(yàn)、培訓(xùn)B.整備、考試C.試用、培訓(xùn)2.上道施工作業(yè)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與現(xiàn)場防護(hù)人員保持聯(lián)系，如 聯(lián)系中斷， （A）應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢 復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。A.現(xiàn)場防護(hù)人員B.駐站聯(lián)絡(luò)員C.盯控干部3車輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修

8、、換件修和主要零部件 的專業(yè)化集中修?？蛙嚭吞胤N用途車實(shí)行以（A）為主、（）為輔 的計(jì)劃預(yù)防修。A.走行公里、時(shí)間周期B.時(shí)間周期、走行公里C.破損程度、 走行公里4.客車內(nèi)的燃煤鍋爐、茶爐，餐車低壓鍋爐、爐灶須有（A）措施。 餐車低壓鍋爐還須有（）措施。A.防凍、防爆B.防火、防凍C.防火、防爆5.旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈，動(dòng)車組以外的旅客列車尾部標(biāo) 志燈的摘掛、保管，由（A）負(fù)責(zé)。A.車輛部門B.機(jī)務(wù)部門C.客運(yùn)部門6.客車車輛編入列車，車輛車輪踏面圓周磨耗深度的允許限度是不 大于（B） mmA.7B.8C. 97.客車編入貨物列車回送時(shí)，客車編掛輛數(shù)不得超過（C）輛,A. 5B. 1

9、5C.208.列車在區(qū)間被迫停車后， 司機(jī)通知為一切電話中斷后發(fā)出的列車 并需乘務(wù)員從停車線路的列車后方設(shè)置響墩進(jìn)行防護(hù)時(shí)，最高運(yùn)行速 度為120、140、160 km/h的列車防護(hù)距離分別為（B）。A. 800、1000、1200 B. 800、1100、1400C.800、1200、14009.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有（B）m的安全距離。A.20B.15C. 1010.下列必須有保安裝置的車輛配件是（C）。A.中拉桿B.上拉桿C.抗側(cè)滾扭桿11.駕駛機(jī)車、動(dòng)車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的人員必須持有（B）頒 發(fā)的駕駛證。A.國家鐵路局B.鐵路總公司C.集團(tuán)公司12.列車或單機(jī)在車站時(shí)，所

10、有乘務(wù)人員應(yīng)按（A）的指揮進(jìn)行工作。A.車站值班員B.司機(jī)C.列車調(diào)度員14.視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間，手信號顯示 距離不足（C）m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號。A.500B.300C. 20015在電氣化鐵路道口通路兩而應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過（B） moA.4.2B. 4.5 C. 4.816.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括 所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（C）17旅客列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為（C）oA. 500 kPaB. 600 kPaC. 800 kPa19.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（C） mm。

11、A. 85B. 95C. 7520.旅客列車出庫前應(yīng)進(jìn)行（C）A.全部試驗(yàn)B.簡略試驗(yàn)C.持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)21.脫軌表示器的顯示方式為“帶口邊的紅色長方牌及紅色燈光”時(shí),表示線路在（B）狀態(tài)。A.開通B.遮斷C.等待22.最高運(yùn)行速度160 km/h及以上的客車應(yīng)采用（B ）車鉤和電空制動(dòng)機(jī)。A.15號B.密接式C.都可以二、判斷改錯(cuò)題。根據(jù)題意，判斷下列說法是否正確，對的在題前括號內(nèi)打“ J”，錯(cuò)的打“X”并改正。每小題3分，共 分，錯(cuò)的打X”不改正只得1分。（X）1.段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用 并由工務(wù)部門管理的線路。米。A. 0.5B. 1C.2由其自身管理（）

12、2.旅客列車按列車編組表編組，機(jī)車后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛是起隔離作用的。（X）3.夜間進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，緩解時(shí)應(yīng)使用紅色燈光 在下部左右搖動(dòng)。口色燈光（）4.掛有列尾裝置的旅客列車進(jìn)行簡略試驗(yàn)時(shí)，始發(fā)前、中途停車站開車前及在途中區(qū)間停車等信號指示開車前由車輛乘務(wù)員 負(fù)責(zé)。（X）5.編入旅客列車、回送客車底的貨車最高運(yùn)行速度等級必 須符合該列車規(guī)定的速度要求。貨車不允許編入旅客列車（X ）6.列車機(jī)車與第一輛車電氣連接線的連結(jié)與摘解由車輛乘務(wù) 員負(fù)責(zé)。由客列檢負(fù)責(zé)（）7.在站簡略試驗(yàn)：有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。（X ）

13、 8.動(dòng)車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度 差，不得超過70mmo75mm（）9.在有列檢作業(yè)的車站，發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛，因條件限制不能修理時(shí)，應(yīng)由列車中摘下修理。()10.在有客列檢作業(yè)的車站折返的旅客列車應(yīng)規(guī)定進(jìn)行全部試驗(yàn)。對裝有空氣彈簧等裝置的旅客列車應(yīng)同時(shí)檢查輔助用風(fēng)系統(tǒng)的 泄漏。(X ) 11.客車與平車、平集共用車以外的貨車有人力制動(dòng)機(jī)端 連掛時(shí)，客車人力制動(dòng)機(jī)不得使用，須處于非工作狀態(tài)。平車、平集公用車人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處非工作狀態(tài)()12.在無客列檢作業(yè)的車站折返的旅客列車，車輛乘務(wù)員須要求機(jī)車司機(jī)配合進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)。(X ) 13.調(diào)車人員不足3

14、人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。2人()14.旅客列車遇列尾裝置故障時(shí)，列車出發(fā)前、停車站進(jìn)站前和出站后，車輛乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定與司機(jī)核對列車尾部風(fēng)壓。()15.在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)人員。(X ) 16.采用密接式車鉤的旅客列車， 在運(yùn)行途中因故障更 換15號過渡車鉤后，運(yùn)行速度不得超過120km/h。140km/h()17.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。()18.列尾裝置在使用前，必須按規(guī)定進(jìn)行檢測，合格后 方可投入運(yùn)用。()19.鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。三、 簡答題。簡

15、要回答下列問題。每小題 分，共 分。1、簡述技規(guī)旅客列車的關(guān)門車有何規(guī)定？答：旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中（包 括在站折返）如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車，120 km/h速度等級 及編組小于8輛的140 km/h、160 km/h速度等級列車應(yīng)按第261條 規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力。2、列車在區(qū)間被迫停車，司機(jī)通知自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，要求車輛 乘務(wù)員應(yīng)如何做好行車相關(guān)工作？答：司機(jī)通知自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人 員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)。3、列車運(yùn)行途中發(fā)生緊急制動(dòng)停車時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)做好哪些 相

16、關(guān)工作？答：（1）列車乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）停車， 車輛乘務(wù)員向客運(yùn)列車長了解緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）使用情況 和原因，并向司機(jī)通報(bào)；檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)通知司機(jī) 開車。（2）在區(qū)間列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車，聯(lián)系司機(jī)，檢查車輛技術(shù) 狀態(tài)，可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)通知司機(jī)開車。向司機(jī)通報(bào)使用緊急制動(dòng)閥的情 況，并協(xié)助司機(jī)處理有關(guān)行車事宜。（3）在車站，列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車（未使用緊急制動(dòng)閥）或 其他原因的臨時(shí)停車時(shí)，按車站值班員要求，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，并 將檢查情況通報(bào)車站值班員，在列車具備運(yùn)行條件后，由車站按規(guī)定 發(fā)車。4.簡述技規(guī)對在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)的安 全防護(hù)有

17、何規(guī)定。答：在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛或進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng) 在兩端來車方向的左側(cè)鋼軌設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號牌（燈）進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于20 m；不足20 m時(shí)，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。5.簡述技規(guī)對行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)有何規(guī)定。答：鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違 反，立即停止其工作所承擔(dān)的任務(wù)。6.列車在區(qū)間被迫停車，列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留 車輛時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)如何做好行車相關(guān)工作？答： 車輛乘務(wù)員應(yīng)在司機(jī)的指揮下負(fù)責(zé)列車防護(hù)： 應(yīng)從車列前方 距離不小于300m處防護(hù)。7.列車在區(qū)間被迫停車，不能繼續(xù)運(yùn)行并可能妨礙

18、鄰線時(shí)，車輛 乘務(wù)員應(yīng)如何做好行車相關(guān)工作？答：車輛乘務(wù)員應(yīng)在司機(jī)的指揮下負(fù)責(zé)列車后方防護(hù)：按司機(jī)指 揮在列車尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；在自動(dòng)閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來 車方向短路軌道電路。對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)， 可以確定鄰線列車 由木務(wù)列車后方開來或不明鄰線列車開來方向時(shí)， 應(yīng)從本務(wù)列車后方 按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處在鄰線設(shè)置響 墩防護(hù)。 設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤除 （運(yùn)行動(dòng)車組列車的 區(qū)段除外） 。8.哪些危及行車和人身安全情形時(shí)， 應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥 （緊急制 動(dòng)裝置） 停車？答：車輛乘務(wù)員、客運(yùn)乘務(wù)組等列車乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）停車：1.車輛燃軸或重要部件損壞；2.列車發(fā)生火災(zāi)；3.有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷；4.其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí)。9.在哪些情況下的線路為長大下坡道？答：長大下坡道為：線路坡度超過6%。，長度為8 km及以上；線路坡度超過12%。，長度為5 km及以上；線路坡度超過20%。，長度 為2 km及以上。10.在哪些情形下，動(dòng)車組以外的列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)須進(jìn)