四線制方向電路詳解

1、實(shí)用文檔四線制改變運(yùn)行方向電路的動(dòng)作細(xì)解西安電務(wù)段張明琪關(guān)鍵詞：改變方向 電路 繼電器 局部 控制 監(jiān)督 動(dòng)作 輔助 流程全文先是介紹了方向電路的繼電器組合及局部電路，其次著重剖析了正常改方與輔助改方時(shí)控制電路的動(dòng)作過(guò)程，然后描述了監(jiān)督電路，最后總結(jié)了處理方向電路故障的流程。在雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段，我們現(xiàn)場(chǎng)職工很少接觸改方電路，只有每月一次的改方試驗(yàn)的接觸機(jī)會(huì)， 自然對(duì)改方電路也就不是那么熟悉了， 為此本人搜集了有關(guān)資料，并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勛约旱恼J(rèn)識(shí)，希望能幫助各位同事更加深刻地了解方向電路。雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段，反向不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)，憑機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示運(yùn)行。反方向運(yùn)行時(shí)，通過(guò)改變運(yùn)行方向，轉(zhuǎn)換

2、區(qū)間的發(fā)送和接受設(shè)備，并使規(guī)定的信號(hào)機(jī)滅燈。改變運(yùn)行方向電路的作用是： 1、確定列車(chē)的運(yùn)行方向，即確定接車(chē)站和發(fā)車(chē)站；2、轉(zhuǎn)換區(qū)間的發(fā)送和接收設(shè)備；3、轉(zhuǎn)換區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路。四線制改變運(yùn)行方向電路將改變區(qū)間運(yùn)行方向的控制電路和監(jiān)督區(qū)間是否空閑的監(jiān)督電路分別使用一條互相獨(dú)立的二線制電路，提高了安全性、可靠性及運(yùn)輸效率。一、四線制改方電路的繼電器組合及局部繼電器勵(lì)磁電路四線制改方電路是指在甲乙兩站的每一個(gè)接車(chē)方向設(shè)置一套改變運(yùn)行方向電路，通過(guò)四根外線聯(lián)系組成完整的改變運(yùn)行方向電路。每一端的改變運(yùn)行方向電路由 15個(gè)繼電器組成，分為兩個(gè)組合，改方輔助組合 FF和改方主組合F乙如表格1所示。標(biāo)

3、準(zhǔn)文案表格1改變方向組合12345678910FFFJ2 (CFJ)FAJFSJKJKXJ (KFJ)DBT-4FZG(ZG-220/0.1)改方輔區(qū)間方向發(fā)車(chē)按發(fā)車(chē)鎖控制繼控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)變壓器助組合繼電器鈕繼電閉繼電電器繼電器器器器JYXC-JPXC-1JPXC-1JWXC-JWXC-270000000H3401700FZFJ1(FJ)JQJGFJGFFJJQJFJQJ2FDJJFJFFJFGFJ改方主車(chē)站方向監(jiān)督區(qū)改方繼改方輔監(jiān)督區(qū)監(jiān)督區(qū)短路繼電接車(chē)發(fā)車(chē)輔輔助改方繼電器組合繼電器間繼電電器助繼電間復(fù)示間復(fù)示器輔助助繼電器器繼電器繼電器繼電器器JYXC-JWXC-HJWXC-1JWXC-JSB

4、XC-JWXC-17JWXC-JWXC-JWXC-17JPXC-1000270600700170085000H340170000繼電器的作用如下:FJ1控制接發(fā)車(chē)表示燈，與 FJ2 一起控制KXJ動(dòng)作FJ2控制區(qū)間信號(hào)點(diǎn) QZJ QFJ與FJ1控制KXJ動(dòng)作KXJ用FJ1、FJ2、1LQJ （反向時(shí)3JGJ）來(lái)檢查出站信號(hào)的區(qū)間閉塞條件是否滿足。KJ是在區(qū)間空閑的條件下輔助改方時(shí)控制KXJ的動(dòng)作。FAJ在正常改方時(shí)記錄發(fā)車(chē)進(jìn)路的建立，在 JQJ2F吸起條件下動(dòng)作GFJFSJ用來(lái)反映發(fā)車(chē)進(jìn)路的鎖閉情況，區(qū)間空閑時(shí)控制JQJ的動(dòng)作，在發(fā)車(chē)進(jìn)路已鎖閉的情況下禁止輔助辦理改方FFJ在JQD!燈或雙接（

5、兩站接車(chē)燈均亮）的情況下用以欲發(fā)車(chē)的車(chē)站輔助辦理改 變運(yùn)行方向。JFJ在JQD!燈或雙接（兩站接車(chē)燈均亮）的情況下用以欲接車(chē)的車(chē)站輔助辦理改變運(yùn)行方向。DJ在正常改方時(shí)短路FGFJ不許FGFJ接入方向電路，在輔助改方時(shí)將 FGFJ接入標(biāo)準(zhǔn)文案實(shí)用文檔方向電路，吸氣后點(diǎn)亮FZD證明正在進(jìn)行輔助辦理。JQJ監(jiān)督區(qū)間是否空閑或占用，監(jiān)督兩站是否辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路，改方動(dòng)作后不起監(jiān)督 作用。JQJF復(fù)示接車(chē)口 JQJ的動(dòng)作（因?yàn)榘l(fā)車(chē)口 GFFJ落下），利用緩吸13S來(lái)防止短車(chē) （如單機(jī)）瞬間分路不良而車(chē)站又恰好倒方向?qū)е码p發(fā)的可能。JQJ2F在平時(shí)與正常改方時(shí)用1-2線圈復(fù)示JQJF的動(dòng)作，在輔助改方時(shí)用3

6、-4線 圈反復(fù)示JQJ的動(dòng)作，雙線圈均有阻容緩放支路用于在 GFFJ落下后利用其緩放功能 短路外線反電動(dòng)勢(shì)確保FJ1 動(dòng)作正確。GFJ正常辦理時(shí)記錄FAJ動(dòng)作改變運(yùn)行方向；輔助辦理時(shí)記錄 FGFJ動(dòng)作改變運(yùn)行 方向。GFFJ原接車(chē)口在GFJ吸起后利用其緩放將兩站的電源串接，使兩站FJ2可靠轉(zhuǎn)極； 原接車(chē)口在GFJ吸氣后利用其完全落下將原接車(chē)口送來(lái)電源短接， 消除外線上的縱感 應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，確保FJ1 動(dòng)作正確。FGFJ原接車(chē)口輔助改方時(shí)控制 GFJ GFFJ JQJ2F動(dòng)作；在原發(fā)車(chē)口改方時(shí)不起作 用。繼電器的勵(lì)磁電路圖如下所示標(biāo)準(zhǔn)文案實(shí)用文檔標(biāo)準(zhǔn)文案KZKZFAJFGFJGFJFGFJGFFJ

7、JQJ-Q-O3 . tJQJF4 一JQJFGFJQ-02 t3、,JFZAJGFJJQJ2FKZJQJ2F5/121123KZ FJ1 122DJCGF RGF+1=2GFJ3GFFJCGF RGFJQJF51-63CJQ1 RJQ1+UI - 11 2JQJ2FL 二aKf KFDJ34CJQ2 RJQ2CFJ/ f KF 7JFJ7V：FSJ7DJFFJ JQJJFJKZ-DJ77JQJKJQ 3FFZAJ KZ ;KXJKZ 1（：FGFJ4JQJ2F8,RJFc CJF12KFKJ* KFGFJ DJ q-oFFJA KFr2FFJ132133IF”GFJ、3DJ JFZAJ FF

8、ZAJ FFJ，2 .： 2 L T 8 ： TKJQ- 78、J13A1 132FJ2 ,133JGJ10KFGFFJ、JQJF、JQJ2F、DJ、 JFJ、KJ、FFJ、KXJ繼電器勵(lì)磁電路圖實(shí)用文檔、四線制改方電路的控制電路和監(jiān)督電路組成FFFJ1FZ -FZGFFJJQJ2FGFFJ1FSJFSJ-&4、，JFJ3-A2 3GFJFFJFJ1JFJ112 113FZFF01-4JFJFGFJFJ2FJ2JQF4JFJ1；,2GFJ收2-a FFJGFJJFJGFFJ1 心+ 2 q t do-JQJ2F GFFJ40FJ1FZJQJGFJ3 JGFJ41 RJ 2FSJ1 LFSJQG

9、JQGJQGJ-a-PQ-0sQ-&7 rr 77 7QGJ QGJ-QO QO- 7 V ：7 亡：JQJFSJ1 13 ?GFJQGJQGJ- lv 88QGJ QGJQGJFSJ1 RJ 2GFJ二4 I. JQZ標(biāo)準(zhǔn)文案圖1四線制方向電路圖四線制改變運(yùn)行方向電路將改變區(qū)間運(yùn)行方向的控制電路和監(jiān)督區(qū)間是否空閑的監(jiān)督電路分別使用了一條互相獨(dú)立的二線制電路，如圖1所示（區(qū)間空閑，且甲乙兩站均未辦理發(fā)車(chē)的情況），上面的為控制方向電路圖，下面的為監(jiān)督方向電路圖，正常情況下，發(fā)車(chē)站（甲站）GFJFSJ、JQJ處于吸起狀態(tài)，接車(chē)站（乙站）FJ1、FJ2、FSJJQJ、JQJRJQJ2RGFFJ處于吸

10、起狀態(tài)。從圖中可以看出方向繼電器（FJ1、FJ2）是由接車(chē)站向發(fā)車(chē)站提供電源，具狀態(tài)直接反映了區(qū)間開(kāi)通的方向；監(jiān)督繼電器(JQJ)是由發(fā)車(chē)站向接車(chē)站提供電源，具狀態(tài)直接反映了區(qū)間的占用情況。電源是經(jīng)過(guò)了硅整流器FZG (ZG1-220/0.1,100/0.1型)經(jīng)過(guò)整流后輸出，其輸入為 50HZ流220M輸出為100Hz的兩路獨(dú)立電源，最大輸出為100V。三、正常改方動(dòng)作中的控制電路正常辦理改方時(shí)，原接車(chē)站(乙站)GFJ吸起，GFFJ緩放還未落下時(shí)接通甲站方向電源 FZ、FF,向方向電路發(fā)送反極性電流, 使甲站FJ1轉(zhuǎn)極后定位吸起，轉(zhuǎn)極電路如圖2所示。GFFJ a-fl- 1FF JFJGFJ

11、FSJFF，35111JFJt(-：GFFJ JQJ2F01-4 , 2*o-V JFJ小-4 q b JFJg 2o-b-GFJ2Otr-FFJ1RF2.占一2 1 RF2 FFJ2聲,4力4tf0-GFJJFJFSJ. FZ1; 41對(duì)2八，一FZJQJ2F GFFJ圖2甲并J懶極電路甲站FJ1轉(zhuǎn)極后，使GFJ落下，并利用原接車(chē)站（乙站）GFFJ的緩放，使甲站的方向電源與乙站的方向電源短時(shí) 間正向串聯(lián)，形成兩倍的供電電壓，使方向繼電器甲站FJ2可靠轉(zhuǎn)極后吸起及乙站FJ2可靠轉(zhuǎn)極后落下，轉(zhuǎn)極電路如圖 3所示。圖3 串聯(lián)電源保證了兩站FJ2勺可靠轉(zhuǎn)極甲站GFFJS放落下后，斷開(kāi)乙站的方向電源，

12、電源由甲站獨(dú)自提供。GFFJ落下使JQJF落下，JQJ2F經(jīng)短時(shí)間緩放后落下，接通乙站（原接車(chē)站）FJ1的線圈，使之轉(zhuǎn)極后反位落下。FJ1轉(zhuǎn)極后，乙站就改為發(fā)車(chē)站，甲站改為接車(chē)站，兩站電路已經(jīng)完成了改變運(yùn)行方向的任務(wù)。如圖4所示FJ1GFFJJQJ2FGFFJ+ 1FSJFFFSJFZJFJ0-A3FFJ111JFJFZFGFJJFJGFJFFJGFJ01 T1 112113FF-g 4JFJFJ21 41 RF2GFFJ1 .* FFFSJ7rFF : 34QFJ1FSJa-aF fzt/ 4JQJ2F GFFJ圖4改完方的方向電路圖整個(gè)改方電路的動(dòng)作順序可以簡(jiǎn)單歸納為六步：原接車(chē)站GFJ吸

13、起一原發(fā)車(chē)站FJ1轉(zhuǎn)極后為定位吸起，一原發(fā)車(chē)站GFJ落下，方向電源串接，兩站FJ2可靠轉(zhuǎn)極一原接車(chē)站GFFJ緩放落下一原接車(chē)站JQJ2F落下一原接車(chē)站FJ1轉(zhuǎn)極后 為反位落下（改方完成）?？梢赃@樣理解，改方是由原接車(chē)站的 GFJ吸起開(kāi)始，以FJ1轉(zhuǎn)極后反位落下而結(jié)束。四、輔助改變方向輔助改變方向時(shí)原接車(chē)站（乙站）FFJ吸起，切斷了甲站向乙站的供電電路，并使短路繼電器DJ緩吸。當(dāng)原發(fā)車(chē)站（甲站）JFJ吸起后，甲站通過(guò)JFJ的3、4組的前接點(diǎn)向乙站提供電源，使甲站 FGFJ吸起，如圖5所示。FGFJ吸起后使JQJ2F（圖c）、GFJ吸起（圖e）。FJ2FJ2GFFJFSJFF ；3JFJJFJGF

14、JFJ1FJ1FSJFZ01-4 槨 2 JFJFFJ1DJ2g 21十. 1112 113FGFJ1441JFJGFFJFZ .2GFJFFJ1 RF2FFJGFJFJ1113 112 FZFGF，F(xiàn)FGFJ-40- JFJGFFJ FFFSJ.3+ FFFSJ : 4FZFJ11 q t2孫FZJQJ2F GFFJ圖5 FGF吸起電路圖由于JFJ的吸起是靠電容放電保持的，等電容放電結(jié)束后JFJ就自動(dòng)落下，如圖d所示。JFJ的落下就切斷了甲站對(duì)乙站FGFJ的供電電路，而FGFJ落下就切斷了 FFJ的勵(lì)磁電路，使FFJ落下。這樣就勾通了乙站向甲站發(fā)送的轉(zhuǎn)極 電流，使甲站FJ1轉(zhuǎn)極。甲站FJ1轉(zhuǎn)

15、極后，使GFJ落下，進(jìn)而構(gòu)成甲站、乙站方向電源串接，確保 FJ2的可靠轉(zhuǎn)極。在 乙站，當(dāng)GFJ吸起后，F(xiàn)GFJ已落下時(shí)，GFFJ JQJR JQJ2F先后斷電緩放。GFFJS放后，JQJ2F仍在吸起，轉(zhuǎn)極電源被 接在FJ1,線圈4與GFFJ13接點(diǎn)的連接所短路，從而防止外線混線或其他原因而產(chǎn)生的感應(yīng)電勢(shì)使FJ1錯(cuò)誤轉(zhuǎn)極。等JQJ2F經(jīng)緩放落下后，F(xiàn)J1接入供電電路，從而轉(zhuǎn)極，電路圖如圖 4所示，至此，改方完成。實(shí)用文檔輔助改方電路動(dòng)作順序可以歸納為：原接車(chē)站（乙站）FFJ吸起，原發(fā)車(chē)站（甲站）JFJ吸起一原接車(chē)站（乙站）FGFJ吸起一乙站 GFJ JQJ2F吸起，甲站 JFJ落下一乙站提供轉(zhuǎn)極

16、電流，甲站FJ1轉(zhuǎn)極后吸起-GFJ落下一兩站電源串接一 兩站FJ2可靠轉(zhuǎn)極-FGFJ落下，GFFJ JQJR JQJ2F緩放一乙站FJ1轉(zhuǎn)極落下（改 方完成）。五、監(jiān)督區(qū)間繼電器電路監(jiān)督區(qū)間繼電器電路的中串聯(lián)了 GFJ、FSJ及各個(gè)閉塞分區(qū)的QGJ QG吸起 說(shuō)明閉塞分區(qū)空閑，F(xiàn)SJ吸起說(shuō)明無(wú)接車(chē)或發(fā)車(chē)進(jìn)路，因此JQJ的作用就是監(jiān)督區(qū) 間是否空閑，保證只有在空閑的情況下才能改變運(yùn)行方向。而JQJ采用的是無(wú)極緩放繼電器，這樣，無(wú)論電路中通過(guò)哪種極性的電流都 可吸起，并且其緩放的作用則實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)換電源極性保持吸起。QGJQGJ QGJ QGJ QGJ9-&dr-oQCQ-oqa-:口 7777 號(hào)

17、7 力.QGJQGJ QGJ QGJ QGJFSJFSJ，一1六、故障處理程序方向電路發(fā)生故障首先判斷是監(jiān)督電路故障還是控制電路故障，其次判斷是 發(fā)車(chē)站還是接車(chē)站，然后再逐漸縮小范圍，最后進(jìn)行處理，如流程圖 1。在處理故 障前首先必須明白的一個(gè)原則：監(jiān)督電路是由發(fā)車(chē)站送電，控制電路是由接車(chē)站 送電。如果控制臺(tái)顯示區(qū)間沒(méi)有被占用，兩站都沒(méi)有發(fā)車(chē)進(jìn)路，但是方向燈為紅 色，可以斷定為監(jiān)督電路故障，觀察 FSJ的狀態(tài)，落下說(shuō)明FSJ故障；FSJ吸起則 檢查JQJ的1-4線圈有無(wú)電壓，有正常電壓說(shuō)明 JQJ故障，無(wú)電壓則說(shuō)明JQJ勵(lì) 磁電路故障，進(jìn)一步判斷故障在發(fā)車(chē)站還是在接車(chē)站，在分線盤(pán)上測(cè)試如果都沒(méi) 有電壓和電流則說(shuō)明故障在