電控發(fā)動機八大傳感器的檢測

1、電控發(fā)動機八大傳感器的檢測一、熱線式空氣流量計的檢修1、空氣流量計的功用：檢測單位時間進入發(fā)動機氣缸內空氣的流量。是提供噴油量和點火 正時的主要信號。2、故障分析：1）外部線路原因：短路，短路，虛接2）傳感器的內部故障：熱絲熱膜的斷裂 / 臟污，控制電路的故障，外殼破裂，防護網堵塞3）ECU 故障：不能正常提供電壓，內部搭鐵3、空氣流量計失效的現象：發(fā)動機怠速發(fā)抖，加速無力，加速回火，容易熄火，排放超標。4、檢測：1）供電電壓的檢測：a、首先檢測濾網友沒堵塞，然后打開點火開關一一用萬用表檢測2號線與發(fā)動機搭鐵線間電壓， 應不低于 12 伏，如果低于 12 伏說明蓄電池電低，應進行維護。然后再檢

2、測4 與之搭鐵線電壓應為 5 伏，如果沒有電壓應檢查 ECU 的供電線路。2）線路導通性的檢測：a、關閉點火開關一一用萬用表檢測空氣流量計線束3、4、5對應ECU插孔12、11、13間的電阻值，應小于 0.5 歐，如果阻值過大，線路的導通性不好，或接口是否有虛接現象。3）信號電壓的檢測：a、拆開進去蓋一一打開點火開關一一用萬用表檢測13、12間的電壓，然后用吹風機給空氣流量計提供不同的進去量，電壓值應隨風力的增大而增大。4） 檢測參數是否正常：用示波器查看空氣流量計的進去量，應為2.05.0g/s二、溫度傳感器的檢修1、溫度傳感器的功用： 根據發(fā)動機溫度的不同來給 ECU 提供確定噴油量和點火

3、時刻的修正 量，從而也是活性碳灌的主要信號。2、進去溫度傳感器的檢測：a、首先拆下供電插頭一一打開點火開關一一然后用萬用表檢測1、2間的電壓應接近 5伏，如果沒有或過小，測應檢查電源電路，并清除。插上線束插頭檢測54、 67 間的電壓，電壓應在 0.53 伏之間（因為他們之間連接了熱敏電阻，應小于 5 伏，隨溫度的不同應 在這范圍之間變化。3、冷卻液溫度傳感器的檢測：1 ）電阻值的檢測： 拔下線束插頭用萬用表檢測線束2、 4 間的電阻值，這時電阻值應隨溫度的升高電阻值下降檢測 1 、 3 間與上面一樣。2）輸出信號電壓的檢測：打開點火開關測量 1 、 3 間的電壓值應接近 5 伏測量 2、 4

4、 間電壓應為 12 伏。 如果沒有電壓值，應該查找線路故障。3）發(fā)動機怠速工況的參數：用示波器進入 03 組，查看怠速時的工況！三、節(jié)氣門位置傳感器的檢測1、功用：反應節(jié)氣門開度的大小 （負荷大?。?；反應了解氣們變化的快慢 （實現加速、 加濃、 減速、加油、段油） ；控制噴油量、點火正時、怠速轉速、尾氣排放的重要參數。2、失效：啟動困難、怠速不穩(wěn)、易熄火。節(jié)氣門位置傳感器出現信號故障時，ECU 不能確定工況，就不能精確的控制。從而看出它是電控發(fā)動機負荷控制的重要參數。3、檢測1）供電電壓的檢測：打開點火開關檢測 4、7間的電壓應接近 5 伏2）檢測輸出信號電壓：a、 打開點火開關一一檢測 75

5、、67間電壓（節(jié)氣門全閉時應接近 5伏，隨節(jié)氣門由全閉到全 開過程電壓應呈下降，全開時應接近 0 伏）b、解碼器檢測一一讀取動態(tài)數據流一一 98組處觀察，區(qū)域1和2間阻值應在0.54.9間變 化3）分別對 1對66、 2對59、間阻值應小于 1 歐， 3對 69、 4對62、 5對 75、 7對67、 8對 74間阻值應小于 0.5歐。如果過大或無窮大說明線路有虛接或斷路，應清楚除。4）用示波器觀察波形隨節(jié)氣門開度的變化情況四、轉速傳感器的檢測1、功用：轉速信號是電控發(fā)動機能否正常工作的決定性信號，轉速變化信號是電控單元分 辨發(fā)動機工作與否的標志，也是對燃油、點火 確定的要素。2、磁感應式曲軸

6、位置傳感器的檢測：1）傳感器電阻的檢測：a、拔下線束插頭一一檢測 3與2間的信號線圈電阻（4801000 歐），如果為無窮大，說明 線路開路，應更換傳感器。然后檢測 1、 3間的屏蔽線，阻值要為無窮大。如果數據不 正常，說明線路間屏蔽破換，應更換傳感器。2）線束導通性的檢測：a、檢測線束1與67、2與63、3與56間的電阻，應小于 0.5歐，如果為無窮大，說明線路 出現開路，需要更換線束，否則線路的導通性下降或失效。3）信號轉子與磁頭間隙的檢測：信號轉子凸齒與磁頭間隙應在1.52.0mm，如果有變化，應按規(guī)定調整。4）用示波器觀察波形變化情況： 信號波形與標準波形比較，排除故障。2、霍爾式凸輪

7、軸位置傳感器1）確定傳感器的基本工作情況：拔下線束插頭在接線 1 與 3 間接上發(fā)光二極管，啟動發(fā)動機，看燈是否有閃動。2）傳感器電源電壓的檢測： 拔下線束插頭打開點火開關用萬用表檢測 1、 3線束間電壓應接近 5伏，如果電壓 為 0，說明線束短路斷路， ECU 故障。3）線束導線有無斷路故障檢測：拔下線束插頭用萬用表檢測線束 1 與 62、 3 與 67、 2 與 76 間電阻應小于 0.5 歐。如果 為無窮大，說明線路與端子接觸不良或是斷路，或更換線束。3）線束導線有無短路故障檢測： 拔下線束插頭（關閉點火開關）用萬用表檢測線束 1 與 3的電阻、 1與 2的電阻，應為 無窮大。如果不是無

8、窮大，說明線束導線短路。應更換導線。五、爆燃傳感器的檢測1、功能：在提高發(fā)動機動力性能的同時不產生爆燃，是發(fā)動機的動力性能更接近爆燃，但 在要發(fā)生爆燃時通過信號又控制爆燃的循環(huán)過程。2、故障分析：1）傳感器的固定力矩過大，反應不靈敏，點火提前角偏大；固定力矩過小，反應過于靈敏， 點火提前角偏小。2）爆燃傳感器發(fā)生故障時， ECU 推遲各缸點火提前角喲 15 度。3）現象是：動力下降3、檢測1）線束電阻和傳感器電阻的檢測：a、 拔下線束插頭一一用萬用表檢測線束1與2、1與3、2與3間的電阻，應大于1兆歐。 如果阻值小，說明線路間短路，應更換。b、 檢測傳感器線束電阻一一關閉點火開關一一拔下線束插

9、頭一一用萬用表檢測60與1、68 與 1、 67 與 2、 19 與 3 間電阻，應小于 0.5 歐。阻值越小，下路導通性越好。2）輸出信號的檢測：啟動發(fā)動機用萬用表檢測 1 與 2 間電壓（ ECU 上對應的 60 與 67）應接近 0.3 伏。如果 電壓高，說明插座線路出現導通，應更換。3） 用示波器觀察波形變化，也可以用敲擊形式查看波形?。ㄊ菧y量傳感器的響應速度）4）用診斷儀讀取數據流：六、氧傳感器的檢測1 功能：檢測尾氣中氧的含量，把信號傳給 ECU 作為下步點火正時和噴油量的修正信號， 從而提高發(fā)動機的排放性能。2、檢測：1）加熱元件電阻值的檢測：拔下線束插頭檢測線束 1 與 2 間電阻， 應為 15 歐（實際是檢測加熱絲是否正常進入工 作狀態(tài)）。2）加熱元件電壓的檢測：拔下線束插頭啟動發(fā)動機用萬用表檢測 1 與 2 間的電壓， 應大于 12 伏。如果過低， 應檢查電源線故障。3）信號電壓檢測：打開點火開關一一用萬用表檢測 3與4間電壓，應為0.10.9伏（ECU上的26與25）?？梢?通過改變混合氣的濃度來看電壓變化， 當供給發(fā)動機弄混合氣時， 電壓應接近 1 伏。當供給 ?；旌蠚鈺r電壓接近