電梯的安裝與調(diào)試

1、關(guān)于 45#自備電站鍋爐電梯維修調(diào)試方案現(xiàn)我方對于 45#自備電站兩臺鍋爐電梯的了解，次兩臺電梯自建設(shè)以來，未最終完工， 不具備運行條件，且未有任何關(guān)于此兩臺電梯的設(shè)計、施工、實驗、調(diào)試、控制邏輯等任何 資料，所以此次維修調(diào)試為保證次兩臺電梯今后的安全運行， 會按照新電梯的安裝調(diào)試規(guī)范 進(jìn)行檢查維修調(diào)試。 此次兩臺電梯的維修調(diào)試具體分為四大部分， 安裝施工部分、 硬件儀表 設(shè)備部分、軟件控制部分、實驗檢測部分，具體檢修調(diào)試內(nèi)容如下：一、安裝施工電梯安裝質(zhì)量控制是一項極其復(fù)雜科學(xué)的工作， 影響電梯安裝質(zhì)量的因素是 很多的，總體來講，電梯安裝質(zhì)量存在的問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1、電梯產(chǎn)品本身的

2、質(zhì)量問題。 電梯產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題是影響電梯安裝 問題的關(guān)鍵， 主要體現(xiàn)在： 電梯產(chǎn)品本身設(shè)計問題； 電梯產(chǎn)品本身加 工過程存在的缺陷； 出場配發(fā)零件出現(xiàn)問題。 這三個問題是電梯產(chǎn)品 本身存在的重要問題，是影響電梯安裝質(zhì)量的關(guān)鍵。2、電梯配套工程不完善。 電梯配套是電梯安裝的重要環(huán)節(jié)， 主要體現(xiàn)在： 電梯機房或者門高度不夠， 電梯井道垂直度偏差過大， 井道預(yù)埋件及 預(yù)留孔不符合圖紙要求等， 這些問題的出現(xiàn)多是由于土建施工方施工 時沒有及時同電梯安裝公司銜接所造成的。3、電梯安裝公司操作不規(guī)范， 未嚴(yán)格按工藝進(jìn)行安裝， 對質(zhì)量控制要點 把握不到位。 電梯安裝公司是電梯安裝的實際操作者， 其人員技

3、術(shù)水 平直接影響著電梯安裝的質(zhì)量， 若安裝人員水平素質(zhì)與技能較差， 操 作不規(guī)范，質(zhì)控要點把握不到位會直接導(dǎo)致電梯安裝質(zhì)量出現(xiàn)問題， 主要體現(xiàn)在：（1）導(dǎo)軌安裝精度超差，導(dǎo)致電梯運行舒適感不良；（2）電梯各固定點焊接不牢，有虛焊或假焊現(xiàn)象；（3）曳引機及導(dǎo)向輪安裝精度超差，造成運行噪音超標(biāo)； 因此我方會對此兩臺電梯的各部件安裝是否符合規(guī)范進(jìn)行全面檢測具體內(nèi)容 如下：1、安裝定位在對電梯安裝定位作業(yè)時， 必須要定點的測量， 每個測量線的偏差不可以超 0.25mm樣板架之間的水平度要控制在 5mm內(nèi)，固定點必須安全可靠。在定位 工作完成后，再對電梯各個部件進(jìn)行安裝。2、安裝樣板架與穩(wěn)定吊線 在安裝

4、樣本架之前首先我們要進(jìn)行的是腳手架的搭建， 腳手架應(yīng)選擇在井道板下 的 1.5m1.7m 處放置立管，在頂層的立管應(yīng)選擇四根短管的樣式為宜 ， 這樣 可以使得樣板架的安裝較為穩(wěn)固，腳手架的排管的距離一般選擇1.4m1.7m,每 層鋪設(shè)的板架要達(dá)到總面積的 2/3 ，使工作人員便于攀登，增加安全系數(shù)。這些 工作都結(jié)束后 ，我們在井道的頂板下方約 1m 處將角鋼固定在井道壁上，將樣 板木支架放在其上， 對端部進(jìn)行固定， 這部分在固定時必須墊實且保持水平， 誤 差不能超過千分之三。其次的工作是吊線的穩(wěn)定，其位置要以架板高度為基準(zhǔn)， 對重的中心線應(yīng)距離墻壁或者轎廂有不少于 50mm 的距離。此過程要反

5、復(fù)核準(zhǔn)圖 紙與實物尺寸。3、導(dǎo)軌及其支架的安裝在這一部分， 我們首先要進(jìn)行的是導(dǎo)軌支架位置的確定， 它取決于圖紙中設(shè) 定的間距尺寸以及之前垂線的設(shè)定， 要注意連接板與支架不能相碰， 兩者間距不 小于30mm然后就可以使用膨脹螺栓來固定支架，固定時保證水平度不應(yīng)大于 1.5%。支架結(jié)束后就要進(jìn)行導(dǎo)軌的安裝了， 在樣板和底坑之間用基準(zhǔn)線進(jìn)行定位， 將基準(zhǔn)線固定于其間，在底坑安裝上槽鋼的基礎(chǔ)座，注意水平誤差必須小于1/1000， 如果導(dǎo)軌重量比較大， 在頂層 ， 我們可以安裝一臺 0.5t 卷揚機， 使用雙鉤鉤住連接板起重導(dǎo)軌。 如果導(dǎo)軌較輕 ，則使用人力進(jìn)行提升就可以了。4、對重安裝在搭設(shè)好的腳手

6、架的適當(dāng)位置搭建一個操作平臺， 再拴上一個繩扣， 然后在 繩扣上再拴上倒鏈， 繩扣的位置應(yīng)該是位于導(dǎo)軌的支架上， 不能因為受力而影響 導(dǎo)軌的運作 ， 然后就將對重框架運置于操作平臺， 慢慢地將框架提升到預(yù)定高 度，使導(dǎo)靴和導(dǎo)軌接觸并且保持一致， 然后輕輕地將框架輸送到已準(zhǔn)備好的木方 上，這樣才能開始對重的安裝， 裝載入適當(dāng)數(shù)量的對重塊， 按照之前設(shè)計配備防 震裝置。此過程中應(yīng)注意的問題是： 安裝過程中所有的螺絲要固定牢， 吊裝過程 中也不能碰觸基準(zhǔn)線，否則安裝的精確性會受到影響5、轎廂安裝第一步為安裝底部的橫梁， 首先將橫梁放在敷設(shè)好的工字鋼上， 用安全鉗等 固定好，接著開始安裝立柱和上梁，

7、聯(lián)接立柱和底梁 ，使立柱處于垂直的狀況， 再將上梁與立柱聯(lián)接起來， 安裝螺栓固定， 調(diào)整好水平及垂直的角度， 用螺栓固 定。下一步則是將轎廂的底盤用倒鏈吊起 ， 用螺絲將其與立柱和底梁聯(lián)接， 調(diào) 整好位置，最后，對于轎門、轎頂?shù)鹊陌惭b則只需參照圖紙或者相關(guān)的條文即可。6、廳門安裝第一步是畫出廳門的寬度和中心線 ，打出三個點，再根據(jù)基準(zhǔn)線確定牛腿 和支架以及地坎的安裝位置， 裝上門套等基礎(chǔ)部分， 然后再開始安裝和調(diào)整廳門， 將門滑輪裝到門扇上， 再將滑輪掛上滑道， 再將門扇和滑輪架用螺絲固定。 運行 自如后則合格。7、井道機械設(shè)備安裝首先，就是在導(dǎo)軌的底座上安裝緩沖器， 安裝時， 要注意緩沖器的

8、中心以及 水平和垂直的偏差， 然后在轎廂的軌道上裝上選層器的下崗帶輪， 此時帶輪架下 距離坑底約為450mm最后再根據(jù)設(shè)定裝上限速裝置即可。8、鋼絲繩安裝第一步是用合適長度的鋼絲繩在離剁口約 5mm處將其綁起來，扎綁的寬度 約為15mm用的是直徑為0.7左右的鉛絲，再切斷繩子進(jìn)行切分。需注意的問 題，如果繩子臟了，要使用棉絲蘸煤油后擰干擦拭，而不是直接清洗，以防止洗 掉潤滑脂，并且為不破壞繩子強韌度，在斷繩時不得使用電焊。9、電氣設(shè)備安裝 首先要選擇遠(yuǎn)離門窗的地方安裝電氣設(shè)備的控制柜， 用螺絲將其與底座連接，然后在井道內(nèi)設(shè)置中間接線盒和隨纜架，安裝的高度計算方法是：高度 = 電梯 行程的1/2

9、，加上1700mm最后是要在坑底裝上檢修盒，位置應(yīng)該放在距離線槽 較近一側(cè)的地坎下， 將其固定于井壁， 要注意的是， 在接線盒的安裝上要注意不 能碰廳門的地坎和軌道支架 ，所有電氣設(shè)備需有良好的接地。二、硬件設(shè)備儀表1、電機及減速器電機及減速器在正常運行中應(yīng)保持平穩(wěn)，不應(yīng)出現(xiàn)振動、噪音及卡頓等現(xiàn)象2、鋼絲繩的檢查主要是對曳引繩的檢查， 因為曳引繩除了懸掛轎廂、對重、載荷、補償裝置以及隨動電 纜的全部質(zhì)量外， 同時還必須要借助與曳引輪繩槽之間所產(chǎn)生的摩擦阻力來驅(qū)動全部懸掛件 做上、 下往復(fù)的運動，因此容易造成摩損與損壞。 其次是檢查限速器保險繩。它是當(dāng)轎廂超 速運行時， 牽動轎廂或?qū)χ匕踩Q動作

10、的必不可少的安全保障裝置。補償繩和限速器保險繩的懸掛載再是不大的， 因此損壞的機會是很少的。 對曳引繩應(yīng)檢查其磨損后的直徑不應(yīng)小于 原直徑的 90%，是否有斷絲、斷股現(xiàn)象。每根曳引繩受力應(yīng)相近，其偏差應(yīng)不大于5%。對曳引繩的伸長，應(yīng)根據(jù)碰擊緩沖器的越程情況決定是否需要截短曳引繩及其他鋼絲繩。3、轎門的檢查 每周應(yīng)檢查轎門在關(guān)閉運動過程中撞擊人時， 轎門的防護裝置是否能自動地使門重新開 啟。4、鎖閉裝置檢查每周應(yīng)對各層層門鎖緊和關(guān)閉進(jìn)行檢查， 當(dāng)電梯在正常操縱下， 如有一扇層門或多扇層 門的任一扇門被開啟， 則電梯應(yīng)不能啟動或繼續(xù)運行。 對鎖緊裝置的鎖緊件， 如啃合小于 7、 mm寸，電梯應(yīng)不能

11、啟動5、機械制動器的檢查在轎廂載以額定載荷， 以額定運行速度下行和上行寸， 斷開制動器的釋放電路后， 電梯 應(yīng)無附加延遲地被有效制動。如制動器不能有效地使轎廂減速制動，則應(yīng)仔細(xì)檢查其輪殼、 主軸及各聯(lián)動裝置的磨自情況，是否有腐蝕和污垢堆積，影響其正常的制功功能。6 、限速器的檢查首先應(yīng)檢查其調(diào)節(jié)速度部位的鉛封 , 是否有移動，然后檢查其繩輪、軸、聯(lián)動裝置、夾 繩裝置等有無磨損、 腐蝕和污垢堆積而影響其隨寸處于可動作狀態(tài)。 檢查電氣安全裝置， 當(dāng) 限速器動作寸，應(yīng)能使電梯曳引機停止運轉(zhuǎn)。7、緩沖器的檢查緩沖器的檢查應(yīng)在轎廂空載的情況下， 以平層速度或已減速的情況下， 接觸緩沖器并使 其全部壓實，

12、 檢查其有無任何永久變形或損壞。 對于耗能型緩沖器， 應(yīng)檢查其液位是否正確， 并需待續(xù) 5 分鐘壓實寸間。 然后， 使轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器寸計寸， 至緩沖器恢復(fù)正常伸長 位置寸， 其復(fù)位寸間不應(yīng)大于 120 秒。用寸， 檢查正常伸長位置所用的電氣安全裝置是否有 效, 此寸安全電路應(yīng)被接通。8、安全鉗的栓查安全鉗的檢查應(yīng)在轎廂空載的情況下， 以平層速度或已減速寸下行， 通過人為動作方式 使限速器動作來操縱安全鉗動作，致使轎廂制停于導(dǎo)軌上。9、各儀表電氣元件檢查檢查光電傳感器、 壓力傳感器、 位移傳感器等各儀表是否正常運行， 電氣元件是否能夠 正常工作。校驗其靈敏度是否合格，是否在允許的誤差內(nèi)工作

13、。三、軟件控制部分由于此兩臺電梯沒有控制邏輯圖紙、電氣圖紙、及PLC控制程序等資料，所以軟件控制部分我們要重新設(shè)計，電氣控制柜重新制作。四、實驗調(diào)試部分電梯在安裝完成后， 要進(jìn)過調(diào)試與試運行試驗， 以便驗證電梯使用的安全 可靠性。電梯試運行階段通常做以下試驗： 線路的動作試驗、 拽引電機的空載試 驗、慢速與快速運行的負(fù)荷試驗及平層的調(diào)整。1、線路的動作試驗 線路的動作試驗主要是檢查電梯內(nèi)的電氣設(shè)備安裝及接線情況， 檢查其是否 滿足設(shè)計要求，并保證接線的可靠。通過檢查的絕緣電阻不超過0.5M Q,檢查時間繼電器、 保險絲與熱保元件的狀況， 在轎廂的操作盤上進(jìn)行選層和電梯門開 關(guān)按鈕的試驗，觀察指

14、示信號工作是否正常 ；通過觀察繼電器和接觸器動作， 檢測電梯定向、選層、換速、平層、截車和電梯門開閉等工作性能是否滿足設(shè)計 要求；同時還需觀察電梯的顯示屏幕上電氣元件的狀態(tài)，是否有噪音、振動、粘 結(jié)和過熱等現(xiàn)象存在，并且對檢測結(jié)果詳細(xì)記錄。2、拽引電機的空載試驗 進(jìn)行拽引電機的空載試驗時，先單獨對抱閘線圈供電，檢查彈簧力度、 閘瓦間隙、磁鐵行程與動作的靈活程度是否滿足設(shè)計要求， 并觀察線圈溫度是否在 60C以下。若出現(xiàn)振動和聲響，則采取相應(yīng)的調(diào)整措施：去除拽引電機的聯(lián)軸器螺栓，讓電機單獨運行。再用電機帶其轉(zhuǎn)動，在沒有出現(xiàn)卡阻或聲響時，再啟 動電機使其慢速運行， 檢測各個部件運行的狀況及電機的軸承溫度變化， 若發(fā)現(xiàn) 異常需立刻采取處理措施。 若檢測的指標(biāo)正常， 則可快速運行， 檢測各個部件運 行的狀況及電機的軸承溫度變化，確保滾動軸承的溫度不大于85 °C,油杯的潤滑溫度不大于75 Co3、慢速與快速負(fù)荷試驗電梯慢速負(fù)荷試驗， 檢查的是電梯轎廂內(nèi)各部件運行狀況， 如開門刀和各個 層門地坎間隙、 平層器和各層鐵板間隙、 各個層門鎖輪和轎廂地坎間隙、 限速器 的鋼絲繩和井道各個部件距離。若檢測結(jié)果滿足設(shè)計的要求，方可實施快速的負(fù) 荷試驗。電梯快速負(fù)荷試驗，檢查的是對電梯的起動、換速、加速、平層、制動 與限位開關(guān)、安全開關(guān)、極限開關(guān)等位置。結(jié)論以上內(nèi)容是我