軌檢儀培訓(xùn)講義(共41頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上GJY鐵路軌道檢查儀配訓(xùn)講義（0級） 2014-6-5第一章 基本管理與設(shè)置1.軟件注冊Ø 軟件成功安裝以后，需要進(jìn)行注冊才能夠使用。Ø 軟件注冊的方法有兩種：1. 快速注冊：通過快速注冊的方法 ，可以簡單快捷的將軟件注冊成相應(yīng)機(jī)型。 如上圖所示，選擇【快速注冊】下的【GJY-T】則將軟件注冊成GJY-T型軌檢小車數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)：注冊后如下圖：注冊成功后：左上角顯示為“GJY-T 型軌檢小車_1級 數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)”；2. 正規(guī)注冊：適用于高鐵檢測的軌檢儀需要采用此方法注冊。如上圖所示，選擇【正規(guī)注冊】進(jìn)入軟件注冊對話框，如下圖： 機(jī)器碼：計(jì)算機(jī)的唯

2、一編號，取自計(jì)算機(jī)硬件的序列號。檢驗(yàn)碼：主要用于對驗(yàn)證機(jī)器碼的校驗(yàn)，驗(yàn)證所給的機(jī)器碼是否存在錯誤。機(jī)型注冊碼：通過不同的機(jī)型注冊碼，來開放相應(yīng)的軟件功能?；敬a：簡約通用型的注冊碼，開放一些常用的功能高鐵型：適用于高速鐵路，所需要用到的各種相關(guān)功能約束型：適用于帶有三維約束測量裝置的軌檢小車。調(diào)軌功能：帶有相對調(diào)軌功能，通過相對測量數(shù)據(jù)分析軌道狀態(tài)并給出調(diào)整量。攝像功能：帶有攝像裝置的軌道檢查儀，可用于查找鐵軌結(jié)構(gòu)是否完整；道岔功能：適用于帶有道岔檢測功能的軌道檢查儀；軌枕功能：具有軌枕識別功能的軌道檢查儀；長波功能：通過提高陀螺儀測量精度，可測量并分析軌道的長波狀態(tài)；1) 保存機(jī)器碼：點(diǎn)擊圖

3、1中的“機(jī)器碼”按鈕，然后彈出對話框，輸入要保存的機(jī)器碼文件名稱，保存機(jī)器碼文件，機(jī)器碼文件為Excel文件，后綴是“xls”；將保存的機(jī)器碼發(fā)到軟件供應(yīng)商，以獲取注冊碼。2) 注冊將軟件供應(yīng)商返回的注冊碼輸入到“軟件注冊”對話框中【機(jī)型注冊碼】下方面的文本框里，點(diǎn)擊【OK】，完成注冊；也可直接選擇軟件供應(yīng)商返回的注冊碼文件完成注冊，如下圖所示，軟件注冊了0級、約束、調(diào)軌、攝像、道岔及軌枕等功能。 注意：軟件注冊成功后，需妥善保管好注冊碼文件；建議不要保存在C盤下。2權(quán)限管理2.1管理員密碼登陸密碼正確密碼錯誤輸入密碼 asdfasdf 后，單擊“OK”后，跳出提示對話框“確認(rèn)管理員權(quán)限”，登

4、入成功，軟件大功能開放，如：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，波形修正中的部分功能等。2.2管理員密碼修改正確核對密碼后，選擇系統(tǒng)操作菜單下的修改密碼，如下圖所示進(jìn)行修改。 點(diǎn)擊“OK”后，退出軟件，再重新打開軟件，密碼修改生效！2.3操作員數(shù)據(jù)庫管理操作員數(shù)據(jù)庫主要保存操作員名單，同時(shí)在測量及打印報(bào)表時(shí)，會有操作員信息，便于工務(wù)日常養(yǎng)修中數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)管理。增加操作員：在工具條中點(diǎn)再加號（）按鍵鈕后，在操作員姓名編輯框中輸入姓名，點(diǎn)擊工具條中的對號（）按鈕；刪除操作員：選擇需要刪除的操作員，點(diǎn)擊工具條中的減號（）按鈕，在彈出的確認(rèn)對話框中選擇“是”；修改操作員：選擇 需要修改的操作員，在操作員姓名編輯框中修改姓名，點(diǎn)

5、擊工具條中的對號（）按鈕；操作人員名單：選擇此功能，則按“OK”后，在軟件安裝目錄自動生成“操作人員名單.txt”文件3相對測量系統(tǒng)設(shè)置設(shè)置相對測量系統(tǒng)的測量規(guī)范，如超限的標(biāo)準(zhǔn)，通訊接口設(shè)置等。3.1標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范包括軌檢儀各檢測項(xiàng)目超限評判標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置。主要分三大方面：按動靜對照方式設(shè)置超限值、按修規(guī)方式設(shè)置超限值和測量輔助設(shè)置。動靜對照方式：超限等級名稱缺省為：一級超限、二級超限、三級超限、四級超限。如下圖所示：修規(guī)方式:主要分線路靜態(tài)幾何尺寸容許偏差、曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差和曲線正矢經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差，如下圖所示：輔助設(shè)置：包括三角坑基長、數(shù)據(jù)壓縮率、曲線檢查間隔等，一般采用默認(rèn)值，

6、建議不要輕易修改，如下圖所示：² 三角坑基長：設(shè)置三角坑計(jì)算基長，更改后直接影響三角坑數(shù)據(jù)及波形的顯示；² 軌距變化率基長：設(shè)置軌距變化率計(jì)算基長，更改后直接影響軌距變化率數(shù)據(jù)及波形的顯示；² 水平濾波因子：設(shè)置水平波形濾波強(qiáng)度值；² 軌距濾波因子：設(shè)置軌距波形濾波強(qiáng)度值；² 弦測值濾波因子：設(shè)置弦測波形濾波強(qiáng)度；² 數(shù)據(jù)異常點(diǎn)識別因子：設(shè)置軌距波形異常數(shù)據(jù)濾波強(qiáng)度；² 軌距溫補(bǔ)因子：軌距受溫度變化時(shí)的補(bǔ)償系數(shù)；² 弦垂補(bǔ)償因子：用于補(bǔ)償高低零點(diǎn)；² 水平滯后因子：用于補(bǔ)償水平波形的滯后程度；²

7、 超限鄰域范圍：在此范圍內(nèi)只顯示最大超限點(diǎn)，隱藏其余超限點(diǎn)，生成超限報(bào)表時(shí)只導(dǎo)出領(lǐng)域范圍內(nèi)最大的超限值；² 正矢報(bào)表間隔：生成曲線檢查記錄時(shí)，以此設(shè)置參數(shù)為里程間隔導(dǎo)出；² 數(shù)據(jù)壓縮率：生成壓縮報(bào)表時(shí)，以此設(shè)置參數(shù)為里程間隔導(dǎo)出；3.2通訊端口設(shè)置Ø 通訊端口設(shè)置端口設(shè)置。軌道檢查儀與電腦通訊的端口為COM1，通訊波特率為38400。3.3啟用水平滯后補(bǔ)償功能水平滯后補(bǔ)償：根據(jù)試驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了水平滯后因子（在設(shè)置項(xiàng)下的“標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范”中）確定了水平滯后的補(bǔ)償示規(guī)律，當(dāng)軟件勾選此功能，水平滯后補(bǔ)償發(fā)揮作用。3.4啟用英文報(bào)表功能勾選啟用英文報(bào)表功能，在數(shù)據(jù)報(bào)表中輸

8、出英文報(bào)表。例如：4，基本約定管理基本約定數(shù)據(jù)庫包括對【超限】等級的定義，以及【標(biāo)志】含義及特點(diǎn)的約定二大部分標(biāo)志：標(biāo)志功能是本軟件一個比較靈活的功能。一方面，用戶可以定義某個標(biāo)志為缺陷，這些標(biāo)志與缺陷報(bào)表功能關(guān)聯(lián)。另一方面，可以定義某一或某些標(biāo)志為非缺陷標(biāo)志，作為線路控制點(diǎn)使用?；炯s定管理：設(shè)置自定義缺陷標(biāo)志，超限定義超限定義更改后：標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范和超限報(bào)警也相應(yīng)的進(jìn)行了更改，如右圖所示： 自定義缺陷后，設(shè)置標(biāo)志點(diǎn)界面和現(xiàn)場快速標(biāo)記界面也相應(yīng)更改,5.線路參數(shù)管理更新線路參數(shù) 當(dāng)?shù)谝淮问褂帽拒浖惭b完成后，需要更新線路曲線資料，曲線資料的格式為：“曲線查詢.xls”，通過執(zhí)行“更新線路參數(shù)”

9、的操作，如下圖，可將“曲線查詢.xls”文件中的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到本地?cái)?shù)據(jù)庫。同時(shí)注意，可修改文件中的參數(shù)數(shù)據(jù)，不能改動文件格式，否則會造成數(shù)據(jù)無法導(dǎo)入的錯誤，表格里的每一項(xiàng)內(nèi)容都不得為空。按“是”則參數(shù)文件里排列順序按里程大小排列；按“否”則不更改參數(shù)文件的排列c鍵或等等電腦自動重啟，電腦重啟后，系統(tǒng)將還原到出廠備份時(shí)的系統(tǒng)！第二章 波形分析與修正測量數(shù)據(jù)以*.jdt和*.PDT文件格式存儲，需要使用本測量分析軟件（RailwayChk Prj.exe）才能進(jìn)行數(shù)據(jù)查看和分析。軟件具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析和處理功能，包括對測量數(shù)據(jù)文件可進(jìn)行拼接和拆分、對測量波形可進(jìn)行任意的查看、對波形進(jìn)行需要的修改及相關(guān)

10、長波分析，調(diào)整量分析等特定功能。2.1數(shù)據(jù)查看與管理2.1.1查看測量數(shù)據(jù)查看已測量的數(shù)據(jù)，在【系統(tǒng)菜單】下選擇【打開/添加】，在對話框中選擇現(xiàn)場檢測原始數(shù)據(jù)（格式：*.jdt或*.PDT）進(jìn)行分析和編輯。2.1.2拼接兩段測量數(shù)據(jù)在工務(wù)測量中，通常將一個完整的曲線劃分成一個測量單元，但有時(shí)由于曲線段太長，或其他原因造成一個曲線段分成兩次或多次進(jìn)行測量，但在分析線路狀態(tài)時(shí)，如正矢點(diǎn)，卻又需要將兩段測量數(shù)據(jù)拼接成一個波形進(jìn)行分析，此類操作叫數(shù)據(jù)波形拼接，如下圖所示：數(shù)據(jù)波形拼接操作如下：1. 打開第一個波形文件后，再次選擇【系統(tǒng)菜單】下的【打開/添加】，選擇下一個需要與之拼接的數(shù)據(jù)波形文件.注：

11、選擇第二個波形文件時(shí)，應(yīng)選擇*.PDT格式的文件；當(dāng)選擇*.jdt文件時(shí)則是重新打開文件。2. 選擇打開第二個波形文件后，系統(tǒng)提示是否進(jìn)行數(shù)據(jù)添加操作，請選擇“是”。注：只有兩段數(shù)據(jù)具有重疊段（第一個文件的最后二十米數(shù)據(jù)在第二個文件的開始也要出現(xiàn)）時(shí)，系統(tǒng)才會提示，是否進(jìn)行數(shù)據(jù)添加，否則只是相當(dāng)于重新打開新數(shù)據(jù)文件。3. 確認(rèn)波形1和波形2的起始里程與終點(diǎn)里程。注：波形2的起始里程應(yīng)該要比波形1的終點(diǎn)里程小10米以上才可完成數(shù)據(jù)拼接。里再次選擇【系統(tǒng)菜單】下的【打開/添加】，選擇下一個需要與之拼接的數(shù)據(jù)波形文件.2.1.3保存文件當(dāng)數(shù)據(jù)已經(jīng)分析完畢后（如長波分析、調(diào)整量分析），可點(diǎn)擊此【系統(tǒng)菜

12、單】下的【保存文件】對分析后的數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，以便于下次分析或查看此數(shù)據(jù)；2.1.4截取數(shù)據(jù)可對打開后的數(shù)據(jù)波形進(jìn)行區(qū)段截?。蝗纾簩?749.2-1751.05.jdt數(shù)據(jù)波形文件，采集數(shù)據(jù)全長1公里+850米，進(jìn)行截取數(shù)據(jù)操作，步驟如下圖所示：a) 打開“1749.2-1751.05.jdt”數(shù)據(jù)波形文件;b) 打開量尺，并移到需截取的里程處；c) 選擇菜單【系統(tǒng)操作】【截取數(shù)據(jù)】；在截取數(shù)據(jù)對話框中設(shè)置保留數(shù)據(jù)范圍； 量尺工具按鈕點(diǎn)擊如右圖紅線框處所示的工具按鈕，將鼠標(biāo)移至量尺上，當(dāng)鼠標(biāo)變?yōu)橐恢皇值男螤顣r(shí)，按住鼠標(biāo)左鍵不動，將量尺移到需截取的里程位置，如左圖所示選擇“系統(tǒng)操作”菜單下“截取數(shù)

13、據(jù)”菜單如左圖紅框區(qū)域放大后如上圖點(diǎn)截取數(shù)據(jù)如左圖紅框區(qū)域數(shù)據(jù)，可以手工更改，單擊一次，可將起點(diǎn)里程和終點(diǎn)里程數(shù)據(jù)交換一次，再單擊一次可將起點(diǎn)里程和終點(diǎn)里程數(shù)據(jù)交換一次，保留數(shù)據(jù)范圍輸好后，單擊“OK”按鈕；如左圖所示，截取數(shù)據(jù)成功，如左圖所示選擇“系統(tǒng)操作”菜單下的“保存文件”將截取下的數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，2.1.5清除數(shù)據(jù)在【系統(tǒng)菜單】下選擇【清除數(shù)據(jù)】，清除當(dāng)前界面的數(shù)據(jù)。2.2圖形工具欄的使用軟件圖形界面如下圖所示，本節(jié)主要介紹工具欄的使用。項(xiàng)目縱坐標(biāo)紅色的曲線為：儀器實(shí)測波形曲線量尺提示窗量尺標(biāo)志實(shí)測里程橫坐標(biāo)藍(lán)色的曲線為：線路設(shè)計(jì)曲線；導(dǎo)入正確的設(shè)計(jì)參數(shù)后顯示2.2.1基本圖形查看工具：

14、1、 播放按鈕：用于控制波形實(shí)時(shí)顯示平臺中波形的實(shí)時(shí)同步顯示；2、 暫停按鈕 ：用于暫停波形實(shí)時(shí)顯示平臺中波形的同步顯示；按下后所有實(shí)時(shí)顯示的波形都不會走動，但數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示區(qū)，正常顯示，不影響數(shù)據(jù)采集；3、 坐標(biāo)軸平移按鈕：用于平移橫坐標(biāo)或縱坐標(biāo)； 將按住鼠標(biāo)往上拖動后，波形上移4、 坐標(biāo)軸縮放按鈕：用于放大或縮小坐標(biāo)軸上比例； 鼠標(biāo)移到縱坐標(biāo)上時(shí)將鼠標(biāo)往上移動后，放大5、 局部放大按鈕：用于局部放大選中的波形圖；你要放大的區(qū)域后，放開鼠標(biāo)左鍵，框選的波形局部區(qū)域?qū)⒎糯螅和蚁峦蟿邮髽?biāo)，選中想放大區(qū)域波形放大6、 量尺按鈕：打開或關(guān)閉量尺，用于顯示量尺所在里程位置的各項(xiàng)目示值；將鼠標(biāo)放到量尺上

15、，出現(xiàn)“”時(shí)，按下鼠標(biāo)左鍵可左右移動量尺。切換通道：在左高低項(xiàng)目，量尺示值上點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，出現(xiàn)量尺提示窗，可對量尺進(jìn)行相關(guān)設(shè)置。 7、 數(shù)據(jù)項(xiàng)目切換：選擇“實(shí)測值”和“高低軌向”選擇“實(shí)測值”和“高低正矢”選擇“偏差值”和“原始弦”選擇“偏差值”和“高低軌向”選擇“偏差值”和“高低正矢”8、 打印數(shù)據(jù)：打印當(dāng)前打開的數(shù)據(jù)文件，界面顯示的波形圖到打印機(jī)；9、 保存：將當(dāng)前打開的波形圖保存為Bmp圖形文件10、 橫坐標(biāo)壓縮：按下此按鈕一次，當(dāng)前打開的波形被橫向壓縮一段里程；11、 橫坐標(biāo)展寬：按下此按鈕一次，當(dāng)前打開的波形被橫向展開一段里程；12、 縱坐標(biāo)自動調(diào)整至最佳比例：按下此按鈕，當(dāng)前打開的

16、波形縱向顯示全部；并調(diào)整到最合適的比例；13、 橫坐標(biāo)恢復(fù)顯示全部數(shù)據(jù)：按下此按鈕，當(dāng)前打開的波形橫向顯示全部；并調(diào)整到最合適的比例；14、 顯示前面一公里的波形圖：按下此按鈕，前面一公里的波形圖自動展開全屏顯示；15、 顯示后面一公里的波形：按下此按鈕，后面一公里的波形圖自動展開全屏顯示；2.2.2波形修正工具1. 軌向、水平、軌距設(shè)計(jì)參數(shù)輸入：分析線路病害主要體依據(jù)是線路的設(shè)計(jì)參數(shù)或設(shè)計(jì)線形，當(dāng)線路實(shí)際線形偏離設(shè)計(jì)位置較大，產(chǎn)生一定程度不平順時(shí)，我們需要修理線路。軌向、水平、軌距設(shè)計(jì)參數(shù)輸入工具指線路平面設(shè)計(jì)參數(shù)（軌向、水平、軌距）不正確，需要修正。具體說明詳見4.4.2節(jié)中曲線設(shè)計(jì)參數(shù)輸

17、入。2. 高低設(shè)計(jì)曲線輸入：分析線路病害主要依據(jù)是線路的設(shè)計(jì)參數(shù)或設(shè)計(jì)線形，當(dāng)線路實(shí)際線形偏離設(shè)計(jì)位置較大，產(chǎn)生一定程度不平順時(shí)，我們需要修理線路。豎曲線設(shè)計(jì)值輸入指線路豎曲線設(shè)計(jì)參數(shù)（豎曲線長度、豎曲線半徑等）不正確，需要修正，否則影響高低項(xiàng)目的分析。具體說明詳見4.4.1節(jié)中，豎曲線設(shè)計(jì)值輸入。3. 曲線移動按鈕：激活此按鈕后，按空格鍵或退格鍵，量尺所在設(shè)計(jì)曲線右移或左移；點(diǎn)曲線導(dǎo)入功能，可自動按曲線特征點(diǎn)修正曲線。曲線段的調(diào)整：首先按下量尺按鈕，其次，將量尺移到需調(diào)整的曲線段，最后 ，按下曲線移動按鈕，再按電腦鍵盤的空格鍵或者退格鍵，進(jìn)行前后調(diào)整2，將量尺移到需調(diào)整的曲線段空格鍵按下空格

18、鍵一次，設(shè)計(jì)曲線波形(藍(lán)色波形圖)向右方向移動一段里程；按下退格鍵一次，設(shè)計(jì)曲線波形(藍(lán)色波形圖)向左方向移動一段里程；如上圖所示設(shè)計(jì)曲線波形位置，此時(shí)再按下（對軌向、水平、軌距設(shè)計(jì)參數(shù)輸入），即彈出操作提示框：；即打開量尺后,同時(shí)使用 如下圖所示：顯示移動后的曲線：軌向、水平、軌距設(shè)計(jì)參數(shù)輸入按鈕后，按操作提示對話框點(diǎn)“是”后結(jié)果如下圖：4. 里程修正：修正量尺處里程，將量尺移到需要更改里程的位置，再按下里程修正鍵，彈出如上圖所示：里程修正 對話框，輸入需修正標(biāo)示里程，單擊“OK”即可完成離線分析時(shí)的里程修改；2.3圖形顯示設(shè)置由于軟件界面空間有限，無法顯示軌道線路所有信息，為了便于對波形的

19、查看，軟件設(shè)置了多種圖形顯示模式，存于菜單【顯示】下，后續(xù)小節(jié)依次介紹。2.1.1顯示項(xiàng)目選擇軟件界面空間有限，可以選擇某一個或某幾個項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)查看，如選擇水平和三角坑。2.2.2顯示項(xiàng)目切換原始弦 顯示/10米弦 顯示/20米正矢顯示，在高低位置對以上三個項(xiàng)目進(jìn)行切換顯示。2.2.3長波功能隨著軌道的不斷提速，線路中長波不平順越來越影響軌道行車，因此在測量數(shù)據(jù)分析時(shí)要著重進(jìn)行軌道長波分析。對長波的分析，軟件分移動弦和固定弦兩種：1、 移動弦測：定義與軌向和正矢相同，都是弦中點(diǎn)處的矢距差，只不過弦長不同而已。2、 固定長弦是德鐵標(biāo)準(zhǔn)中引進(jìn)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。分30米弦5米校核和300米150米校核兩

20、種。具體計(jì)算方法請參考相關(guān)說明書，在此不詳細(xì)介紹。在菜單【顯示】下【自定義長波功能】中選擇相關(guān)項(xiàng)目，軟件將自動計(jì)算相應(yīng)長波值，軟件計(jì)算會占用一點(diǎn)兒時(shí)間，計(jì)算完后，右上角會出現(xiàn)長波按鈕，如下圖所示，按下70米長波按鈕，將顯示長波波形。2.3.4坐標(biāo)調(diào)節(jié)當(dāng)選擇此功能，軟件彈出顯示范圍選擇對話框，調(diào)整當(dāng)前顯示項(xiàng)目的縱坐量尺的起點(diǎn)和縱坐量尺量程，從而改變相應(yīng)項(xiàng)目波形圖的顯示比例；此功能只會改變坐標(biāo)比例而不會改變數(shù)據(jù)值。2.3.5極性修改檢測項(xiàng)目正負(fù)極性設(shè)置，當(dāng)選擇反極性設(shè)置，數(shù)據(jù)符號反號，如下圖所示：2.3.6重置起點(diǎn)里程選擇此菜單功能可以重新設(shè)定當(dāng)前打開的原始文件的起點(diǎn)里程，如下圖所示：如上圖所示，

21、將起點(diǎn)里程1749.2Km設(shè)置成1749Km，后續(xù)測量數(shù)據(jù)里程依此類推。2.3.7顯示超限點(diǎn)當(dāng)導(dǎo)出超限報(bào)表后，再選此功能，如下圖所示：波形圖中的有超限的地方會顯示為粗紅點(diǎn)，在波形圖中打開量尺可以查看超限點(diǎn)的精確位置及超限值的大小。2.4圖形波形修正在測量時(shí)由于設(shè)計(jì)參數(shù)不正確，將導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)偏差值不正確。如果下位機(jī)傳感器標(biāo)定不正確，將導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)整體偏移。在數(shù)據(jù)分析時(shí)，可以對以上錯誤進(jìn)行修正處理，本節(jié)著重介紹波形修正功能，此功能存于一級菜單【波形修正】下。2.4.1豎曲線修正分析線路病害主要依據(jù)是線路的設(shè)計(jì)參數(shù)或設(shè)計(jì)線形，當(dāng)線路實(shí)際線形偏離設(shè)計(jì)位置較大，產(chǎn)生一定程度不平順時(shí)，我們需要修理線路。豎

22、曲線設(shè)計(jì)值輸入指線路豎曲線設(shè)計(jì)參數(shù)（豎曲線長度、豎曲線半徑等）不正確，需要修正，否則影響高低項(xiàng)目的分析。豎曲線設(shè)計(jì)參數(shù)輸入；操作步驟如下：a) 按下量尺按鈕，然后將量尺平移到高低豎曲線制定位置，b) 點(diǎn)擊高低設(shè)計(jì)曲線輸入按鈕，彈出曲線設(shè)計(jì)參數(shù)輸入提示框。c) 在彈出提示框中【位置】后面文本框可手工輸入更改當(dāng)前量尺所在位置，在豎曲線設(shè)計(jì)參數(shù)值也能在【豎曲線】后的文本框更改。2.4.2平面曲線修正分析線路病害主要依據(jù)是線路的設(shè)計(jì)參數(shù)或設(shè)計(jì)線形，當(dāng)線路實(shí)際線形偏離設(shè)計(jì)位置較大，產(chǎn)生一定程度不平順時(shí)，我們需要修理線路。軌向、水平、軌距設(shè)計(jì)參數(shù)輸入工具指線路平面設(shè)計(jì)參數(shù)（軌向、水平、軌距）不正確，需要修

23、正。使用此功能按鈕，需先打開量尺，再將量尺移到需輸入或更改設(shè)計(jì)參數(shù)的曲線段上某個位置上，然后按下此按鈕，操作步驟如下：曲線段標(biāo)示位置：指的是控制點(diǎn)的里種位置；上一行灰色字所顯示標(biāo)示位置是當(dāng)前量尺大致里程，單擊“刷新”按鈕，將灰色字的里程值填寫到下一行的文本框中線編導(dǎo)：顯示當(dāng)前量尺位置曲線的線路名，線編號和行別：導(dǎo)入?yún)?shù)：當(dāng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中已導(dǎo)入該曲線段設(shè)計(jì)參數(shù)時(shí)，可設(shè)置控制點(diǎn)類型為直緩點(diǎn)，在標(biāo)示位置輸入正確的直緩點(diǎn)里程，再按下“參數(shù)導(dǎo)入”按鈕，則可導(dǎo)入所有參數(shù)信息；【操作技巧】更改標(biāo)示位置里程值后，直接按下“OK”按鈕，則可將量尺所在曲線段的對應(yīng)控制點(diǎn)移到剛才更改的標(biāo)示位置里程處！【注】：更改曲線各

24、參數(shù)后，需按下“OK”按鈕，生效（起作用）；按下“Cancel”按鈕，則放棄之前對參數(shù)進(jìn)行的任何操作！2.4.5波形零點(diǎn)修正軌檢儀各測量項(xiàng)目的零點(diǎn)在實(shí)際工作中，可能會因?yàn)樵O(shè)備搬運(yùn)、環(huán)境條件變化等原因而產(chǎn)生漂移。因此，波形零點(diǎn)的修正是保證超限判斷正確性的重要保障措施之一。以水平為例，水平零點(diǎn)漂移是指水平檢測項(xiàng)目整體偏離設(shè)計(jì)值，如下圖所示，首先打開量尺，將量尺移到合適位置，選擇【實(shí)測水平修正】下的【零點(diǎn)修正】。1、修正前的波形，打開量尺。2、選擇菜單“零點(diǎn)修正”3、設(shè)置修正量4，修正后的波形其它項(xiàng)目零點(diǎn)修正與此相同。2.4.6增益修正 正確核對密碼后，可使用此功能；當(dāng)小車增益不正確時(shí)，設(shè)計(jì)理論值越

25、大，偏差越大，可通過此功能進(jìn)行波形增益修正，操作步驟如下圖所示：1、修正前的波形，打開量尺。2、選擇菜單“增益修正”3、設(shè)置修正量。4， 修正后的波形。2.4.7岔區(qū)軌距加寬處理 測量道岔，特別是測量德國高速道岔時(shí)，需要導(dǎo)入道岔的軌距加寬參數(shù)，才能分析出道岔幾何狀態(tài)與設(shè)計(jì)的偏差，如軌距、軌向等。使用此功能，設(shè)置出現(xiàn)道岔區(qū)軌距加寬的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)曲線：道岔起點(diǎn)標(biāo)記1、 打開量尺，并將量尺移動到道岔起點(diǎn)位置，即進(jìn)道岔標(biāo)記位置(推行小車時(shí)，現(xiàn)場打好“進(jìn)道岔”和“出道岔”標(biāo)記)；2、 打開岔區(qū)軌距加寬功能3、 如左圖所示對話框，選擇當(dāng)前道岔型號，“德18_b_GW.DB”指的是德18號道岔曲股、“德18_m

26、_GW.DB”指的是德18號道岔直股；分析兩者效果相同。4、 在插入點(diǎn)位置選擇項(xiàng)中，選擇當(dāng)前量尺放置的位置；5、 在基本軌選擇項(xiàng)中，選擇當(dāng)前道岔的基本軌(選擇不同，軌向方向不同)；6、 在軌距加寬方向選擇項(xiàng)中，選擇量尺放置的位置是里程增加的方向進(jìn)行軌距加寬(順里程)，還是里程減小的方向進(jìn)行軌距加寬(逆里程)；軌距加寬方向逆里程方向7、 如左圖所示波形圖，岔區(qū)軌距加寬設(shè)計(jì)曲線(理論值)添加成功； 2.4.8調(diào)整量分析與計(jì)算調(diào)整量分析是軟件的一項(xiàng)核心功能，只有從測量數(shù)據(jù)中分析出線路病害和整治方案，才算真正達(dá)到線路養(yǎng)護(hù)的目的，也才算最大限度的發(fā)揮了軌道檢查儀的價(jià)值。（1） 平面調(diào)整界面其中：1） 波

27、形窗口基本軌軌向參考調(diào)整量；基本軌軌向?qū)崪y波形；基本軌軌向驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)范圍；非基本軌軌向參考調(diào)整量；非基本軌軌向?qū)崪y波形；非基本軌軌向驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)范圍；軌距實(shí)測波形；軌距驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)范圍；軌距變化率實(shí)測波形；軌距變化率驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)范圍；2） 調(diào)整面板松開扣件數(shù)調(diào)整面板：軌道精調(diào)時(shí)，調(diào)整位置兩側(cè)應(yīng)連續(xù)松開扣件數(shù)，默認(rèn)值5，即連續(xù)松開調(diào)整位置左右各兩個扣件；弦長選擇面板：軌道精調(diào)時(shí)，應(yīng)選擇不平順波長。對于平面調(diào)整，可選擇長波調(diào)整、20m正矢調(diào)整、10m軌向調(diào)整。選擇后，波形窗口將顯示指定波長條件下的軌向波形、調(diào)整量參考值；調(diào)軌計(jì)劃選擇面板：軌道精調(diào)時(shí)，應(yīng)選擇是對基本軌或非基本軌進(jìn)行調(diào)整量規(guī)劃?；拒壟c非基本軌規(guī)劃

28、切換是通過選擇按鈕實(shí)現(xiàn)；調(diào)軌計(jì)劃操作面板：由調(diào)節(jié)模式單選框與操作按鈕組成，操作模式可分為單點(diǎn)手動調(diào)節(jié)模式、多點(diǎn)自動調(diào)節(jié)模式、多點(diǎn)手動調(diào)節(jié)模式以及多點(diǎn)清除模式，按鈕、在不同模式下有不同的功能定義；單點(diǎn)手動調(diào)節(jié)模式：默認(rèn)模式。、為調(diào)整量增減按鈕；、為調(diào)整位置左右移動按鈕；多點(diǎn)自動調(diào)節(jié)模式：為調(diào)整量柔性擬合按鈕；為調(diào)整量剛性擬合按鈕；、未定義；多點(diǎn)手動調(diào)節(jié)模式：、為調(diào)整量增減按鈕；、為調(diào)整量遞增、遞減按鈕；多點(diǎn)清除模式：、為調(diào)整量清除按鈕，、未定義。非標(biāo)擋塊級差輸入框：軌道精調(diào)時(shí)，手動輸入對應(yīng)非標(biāo)軌距擋塊間最小級差（調(diào)整量最小單位），默認(rèn)為1；（2） 高程調(diào)整界面其界面、功能定義、作業(yè)模式等與平面調(diào)

29、整界面類似，見下圖。其中：1） 波形窗口基本軌高低參考調(diào)整量；基本軌高低實(shí)測波形；基本軌高低驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)范圍；非基本軌高低參考調(diào)整量；非基本軌高低實(shí)測波形；非基本軌高低驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)范圍；水平實(shí)測波形；水平驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)范圍；三角坑實(shí)測波形；三角坑軌距變化率驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)范圍；2） 調(diào)整面板松開扣件數(shù)調(diào)整面板：軌道精調(diào)時(shí)，調(diào)整位置兩側(cè)應(yīng)連續(xù)松開扣件數(shù)，默認(rèn)值5，即連續(xù)松開調(diào)整位置左右各兩個扣件；弦長選擇面板：軌道精調(diào)時(shí)，應(yīng)選擇不平順波長。對于高程調(diào)整，可選擇長波調(diào)整、10m高低調(diào)整。選擇后，波形窗口將顯示指定波長條件下的高低波形、調(diào)整量參考值；調(diào)軌計(jì)劃選擇面板：軌道精調(diào)時(shí)，應(yīng)選擇是對基本軌或非基本軌進(jìn)行調(diào)整量規(guī)劃。

30、基本軌與非基本軌規(guī)劃切換是通過選擇按鈕實(shí)現(xiàn)；調(diào)軌計(jì)劃操作面板：由調(diào)節(jié)模式單選框與操作按鈕組成，操作模式可分為單點(diǎn)手動調(diào)節(jié)模式、多點(diǎn)自動調(diào)節(jié)模式、多點(diǎn)手動調(diào)節(jié)模式以及多點(diǎn)清除模式，按鈕、在不同模式下有不同的功能定義；單點(diǎn)手動調(diào)節(jié)模式：默認(rèn)模式。、為調(diào)整量增減按鈕；、為調(diào)整位置左右移動按鈕；多點(diǎn)自動調(diào)節(jié)模式：為調(diào)整量柔性擬合按鈕；為調(diào)整量剛性擬合按鈕；、未定義；多點(diǎn)手動調(diào)節(jié)模式：、為調(diào)整量增減按鈕；、為調(diào)整量遞增、遞減按鈕；多點(diǎn)清除模式：、為調(diào)整量清除按鈕，、未定義。非標(biāo)擋塊級差輸入框：軌道精調(diào)時(shí)，手動輸入對應(yīng)非標(biāo)水平墊板間最小級差（調(diào)整量最小單位），默認(rèn)為1；2.4.9調(diào)軌思路軌道精調(diào)就是削峰填

31、谷，消除超限處所，確保直線順直、圓曲線圓順、過渡順暢。其調(diào)軌原則主要包括以下兩方面：1) 基本軌：采用（高低、軌向）統(tǒng)一基本軌。未強(qiáng)制規(guī)定左右股，以線路主管部門要求為準(zhǔn)；2) 方向統(tǒng)一定義：高低以高海拔為+，低海拔為-；方向（面向大里程方向）以左為+，右為-；3) 模擬調(diào)整應(yīng)堅(jiān)持“先整體、后局部”，“先軌向、后軌距；先高低、后水平”的基本原則，在保證波形平順的前提下，削峰填谷，消除超限處所。2.4.10調(diào)整量模擬（1） 重點(diǎn)分析結(jié)合動檢、添乘數(shù)據(jù)，對病害處所進(jìn)行重點(diǎn)檢查、重點(diǎn)分析，并結(jié)合歷史數(shù)據(jù)與現(xiàn)場條件，分析病害類型，初定調(diào)整方案?，F(xiàn)場數(shù)據(jù)如下圖：灰色色帶內(nèi)為作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，超出部分系平順性超

32、限位置。如下圖所示，在+289附近存在一處水平、三角坑超限，在+546附近存在一處高低超限。分析時(shí)，應(yīng)參考長波平順性考察線路不平順狀態(tài)。長波界面顯示操作如下：顯示自定義弦測顯示中點(diǎn)移動弦測長波30（70，120，150）米長波。響應(yīng)后，點(diǎn)擊長波按鈕。70m長波波形顯示如下：據(jù)此，我們可以判斷不平順的類型、幅值，并整體掌握軌道偏移狀態(tài)。注意焊縫位置的影響。（2） 局部調(diào)整不平順的類型、幅值以及軌道偏移狀態(tài)確認(rèn)后，依據(jù)具體條件可對其進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整策略可選擇手動調(diào)整，也可選自動調(diào)整（3） 長短結(jié)合模擬調(diào)整的方向（正負(fù)號）應(yīng)以軟件的長波不平順波形的方向（正負(fù)號）為判據(jù)，以減小長波不平順的影響。調(diào)整策略

33、：長波調(diào)整中波調(diào)整短波調(diào)整長波校核。（4） 剛?cè)嵯酀?jì)為提高方案規(guī)劃效率，可靈活應(yīng)用自動調(diào)整模式。在自動調(diào)整模式下存在兩類擬合方式：剛性擬合（以全面恢復(fù)軌道平順性為目的）、柔性擬合（以保證前后變化率為目的）。應(yīng)結(jié)合具體情況，在長波調(diào)整中選用自動調(diào)整模式（見下圖），在短波調(diào)整中選用手動模式進(jìn)行優(yōu)化。（5） 削峰填谷調(diào)整應(yīng)盡量少擾動線路，且盡量減小作業(yè)量，應(yīng)通過削峰填谷保證軌道平順性。（6） 大平大順對于長大的軌距或水平不平順，在允許范圍內(nèi)，可主控變化率（扭曲），以減小作業(yè)量。2.4.11調(diào)整量規(guī)劃輸出完成軌道精調(diào)模擬作業(yè)后，保存文件，并按下圖所示輸出調(diào)整量規(guī)劃報(bào)表。報(bào)表為Excel格式，形式如下：

34、實(shí)測里程標(biāo)示里程軌枕號右軌橫向調(diào)整量左軌橫向調(diào)整量右軌垂向調(diào)整量左軌垂向調(diào)整量(Km)(Km)#(mm)(mm)(mm)(mm)745.2205745.22051940.50.5745.2211745.22111950.50.5745.2218745.22181960.50.5注意：規(guī)劃中符號定義面向大里程，高程調(diào)整量為正號抬道,反之為負(fù)；面向大里程，平面調(diào)整量負(fù)號向右撥,正號向左撥。2.4.12注意事項(xiàng)（1） “先整體后局部”：可首先調(diào)整整體(建議依據(jù)基本軌70m100m長波波形)平順性，在此基礎(chǔ)上通過10m基弦精調(diào)軌向、高低；“先軌向后軌距”：軌向的優(yōu)化通過調(diào)整基本軌的平順性來實(shí)現(xiàn)，在此基

35、礎(chǔ)上調(diào)整非基本軌的平順性，并利用軌距及軌距變化率來控制；“先高低后超高（水平）”：高低的優(yōu)化通過調(diào)整基本軌的高程來實(shí)現(xiàn)，在此基礎(chǔ)上調(diào)整非基本軌的平順性，并利用水平和“三角坑”來控制。模擬調(diào)整的方向（正負(fù)號）應(yīng)以軟件的長波不平順波形的正負(fù)號為判據(jù)，以減小長波不平順的影響；（2） 規(guī)劃時(shí)應(yīng)考慮諸如調(diào)整限值，作業(yè)時(shí)應(yīng)考慮扣件離縫、扣壓力不足等因素的影響，以期綜合優(yōu)化作業(yè)； （3） 應(yīng)對波形圖上三波（及以上）連續(xù)不平順超限及逆向復(fù)合超限特別關(guān)注。第三章 報(bào)表功能數(shù)據(jù)是將軌道幾何狀態(tài)中的某一方面信息以數(shù)據(jù)表格的形式輸出或保存。對于軌道幾何狀態(tài)，通常我們關(guān)心它的超限情況、缺陷情況、TQI扣分情況等等，根據(jù)

36、工務(wù)檢養(yǎng)修日常工作的需要，軟件提供了小結(jié)報(bào)表、TQI報(bào)表、超限報(bào)表、線路檢查記錄簿、線路維修記錄簿、曲線檢查記錄、曲線波形報(bào)表、壓縮報(bào)表、調(diào)整量報(bào)表等，具體內(nèi)容在后續(xù)小節(jié)中介紹。3.1超限報(bào)表超限報(bào)表主要分為：動靜態(tài)對照方式、修規(guī)方式；其中動靜態(tài)對照方式主要是把測量數(shù)據(jù)按照標(biāo)準(zhǔn)對測量數(shù)據(jù)按照原定設(shè)置的超限標(biāo)準(zhǔn)的地方、線路按公里或指定的區(qū)段對各檢測項(xiàng)目的超限情況進(jìn)行小結(jié)，并計(jì)算扣分、按照線路綜合質(zhì)量的評價(jià)指標(biāo)等進(jìn)行對測量數(shù)據(jù)的輸出，以評價(jià)線路情況。動靜態(tài)對照方式超限報(bào)表分為一級、二級、三級、四級四個等級。缺陷時(shí)，這四個超限等級分別為一級超限、二級超限、三級超限、四級超限。具有管理員權(quán)限的用戶可根

37、據(jù)需要，在【基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫】【基本約定管理】中自行定義超限等級名稱。超限報(bào)表中超限內(nèi)容可以選擇二種不同的排序方法：按項(xiàng)目排序（按各個檢測項(xiàng)目進(jìn)行排序），或者按位置（里程）排序。動靜態(tài)對照方式超限報(bào)表中當(dāng)選取“分級獨(dú)立報(bào)表”時(shí)，各級超限相互獨(dú)立，即二級超限不包含一級超限；三級超限不包含二級和一級超限。當(dāng)去除選取時(shí)則互相包含。表達(dá)超限的四個主要參數(shù)是：超限峰值、超限位置、超限延長及線路特征。Ø 超限峰值：達(dá)到本超限等級及其以上等級的連續(xù)超限中的最大值。Ø 超限位置：超限峰值出現(xiàn)的標(biāo)示位置（即修正后的里程位置），以便現(xiàn)場查找。Ø 超限延長：達(dá)到本超限等級及其以上等級的連續(xù)超

38、限的長度（以m為單位）。線路特征：表示該處超限所處是直線或曲線；只有當(dāng)曲線段輸入了設(shè)計(jì)參數(shù)后才會報(bào)，而用現(xiàn)場趨勢項(xiàng)生成報(bào)表時(shí)不會報(bào)。軟件按照事先設(shè)置的檢測項(xiàng)目超限評判標(biāo)準(zhǔn)判斷并自動生成超限報(bào)表。如下圖所示：按位置排序（按里程順序）生成報(bào)表如下圖所示：按項(xiàng)目排序（按測量項(xiàng)目順序）生成報(bào)表；1 小結(jié)報(bào)表：小結(jié)報(bào)表分為公里小結(jié)報(bào)表和區(qū)段小結(jié)報(bào)表。3.1.1小結(jié)報(bào)表按公里或指定的區(qū)段對各檢測項(xiàng)目的超限情況進(jìn)行小結(jié)，包括統(tǒng)計(jì)超限點(diǎn)數(shù)與累計(jì)超限延長，并計(jì)算扣分；扣分原則：一級超限，1分/處。二級超限，5分/處。三級超限，100分/處。四級超限，301分/處。打開原始文件后，首先在“數(shù)據(jù)報(bào)表”>“相對

39、測量成果報(bào)表”>“超限報(bào)表”>“動靜對照方式”>“小結(jié)報(bào)表”>“公里小結(jié)報(bào)表”；生成如下圖所示“公里小結(jié)報(bào)表”：公里小結(jié)報(bào)表當(dāng)在生成區(qū)段小結(jié)報(bào)表時(shí)，首先在“數(shù)據(jù)報(bào)表”>“相對測量成果報(bào)表”>“超限報(bào)表”>“動靜對照方式”>“小結(jié)報(bào)表”>“區(qū)段小結(jié)報(bào)表”，軟件會根據(jù)打開測量數(shù)據(jù)文件的里程范圍提示有效區(qū)段，然后下面會顯示我們要導(dǎo)出的區(qū)段范圍（以里程為開始點(diǎn)及結(jié)束點(diǎn)標(biāo)識）。區(qū)段小結(jié)報(bào)表3.1.2TQI報(bào)告TQI即軌道質(zhì)量指數(shù)，TQI是一套評價(jià)軌道質(zhì)量狀態(tài)的先進(jìn)技術(shù)，它為深入了解軌道實(shí)際狀態(tài)提供了一個科學(xué)有效的手段。正確嚴(yán)格的講，是指線路幾何質(zhì)量指數(shù)。主要有七項(xiàng)：水平、左高低、右高低、左軌向、右軌