高中地理 5.1 交通運(yùn)輸方式和布局課件 新人教版必修2-新人教版高二必修2地理課件

1、第一節(jié)第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式和布局1 1、如何選擇正確的交通運(yùn)輸方式？、如何選擇正確的交通運(yùn)輸方式？2 2、交通運(yùn)輸布局受哪些因素影響？、交通運(yùn)輸布局受哪些因素影響？ 學(xué)習(xí)目標(biāo)交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)重要的經(jīng)濟(jì)部門交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)重要的經(jīng)濟(jì)部門不生產(chǎn)物資產(chǎn)品不生產(chǎn)物資產(chǎn)品不改變被運(yùn)送物品不改變被運(yùn)送物品的自然屬性和性狀的自然屬性和性狀只實(shí)現(xiàn)人員和物資的位移只實(shí)現(xiàn)人員和物資的位移古代運(yùn)輸方式古代運(yùn)輸方式方式：方式： 人力、人力、 畜力、畜力、 風(fēng)帆行船風(fēng)帆行船想一想想一想 當(dāng)代常見(jiàn)的交通運(yùn)輸方式有哪些當(dāng)代常見(jiàn)的交通運(yùn)輸方式有哪些？空運(yùn) 陸運(yùn) 水運(yùn) 運(yùn)量運(yùn)量

2、 時(shí)速時(shí)速 運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià) 運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具 運(yùn)輸線路運(yùn)輸線路 現(xiàn)代運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸方式 河道航海線 鐵路公路航空線船舶海輪 火車汽車 飛機(jī)最低最低居中居中居中居中 最高最高最慢居中居中 最快居中最小結(jié)合課本結(jié)合課本p78表表5.1探討探討大ABOAB距離距離運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)不同運(yùn)輸方式距離與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系不同運(yùn)輸方式距離與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系貨貨運(yùn)運(yùn)方方式式選選擇擇貴重或急需的貨物貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨的活物、鮮貨大宗笨重的貨物大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）距離運(yùn)輸）航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸短途短途長(zhǎng)途且長(zhǎng)途且數(shù)量大數(shù)量大公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路專用車鐵路專用車水運(yùn)或鐵路運(yùn)

3、輸水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸液體、氣體貨物的運(yùn)輸液體、氣體貨物的運(yùn)輸管道管道(1)(1)運(yùn)距運(yùn)距80km80km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是是 。(4)最昂貴的運(yùn)輸方式是最昂貴的運(yùn)輸方式是_，它適，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是_。(3)運(yùn)距運(yùn)距550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是式是 。(2)80km運(yùn)距運(yùn)距550km時(shí)，最廉價(jià)的時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是運(yùn)輸方式是 。公路公路鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)空運(yùn)空運(yùn)輕、貴、急輕、貴、急 打開(kāi)知識(shí)窗打開(kāi)知識(shí)窗如何選擇運(yùn)輸方式如何選擇運(yùn)輸方式思考：思考： 2008年年5月月12日日14時(shí)時(shí)28分四川汶川發(fā)生分四川汶川發(fā)生8.0級(jí)特大級(jí)特大

4、地震，截至地震，截至27日上午已在日上午已在北川、青川、德陽(yáng)、綿竹和北川、青川、德陽(yáng)、綿竹和什邡等受災(zāi)地區(qū)形成了什邡等受災(zāi)地區(qū)形成了34個(gè)堰塞湖，為搶險(xiǎn)救災(zāi)，抗個(gè)堰塞湖，為搶險(xiǎn)救災(zāi)，抗震救災(zāi)指揮部動(dòng)用飛機(jī)運(yùn)送震救災(zāi)指揮部動(dòng)用飛機(jī)運(yùn)送重型機(jī)械，似乎違背了選擇重型機(jī)械，似乎違背了選擇最佳運(yùn)輸方式的原則。你認(rèn)最佳運(yùn)輸方式的原則。你認(rèn)為這種運(yùn)輸方式的選擇是否為這種運(yùn)輸方式的選擇是否合理？合理？磁懸浮列車磁懸浮列車世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？中國(guó)高速鐵路中國(guó)高速鐵路高速化高速化 提高速度，縮提高速度，縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力短時(shí)間，增加通過(guò)能力 世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)

5、？世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？海上巨型油輪：日本于海上巨型油輪：日本于1979年建成年建成世界上最大的運(yùn)油船舶（諾克世界上最大的運(yùn)油船舶（諾克耐耐維斯號(hào)）維斯號(hào)） ，其載重量達(dá)，其載重量達(dá)56萬(wàn)噸。萬(wàn)噸。我國(guó)我國(guó)3030萬(wàn)噸級(jí)油輪萬(wàn)噸級(jí)油輪大型化大型化大大型型運(yùn)輸工運(yùn)輸工具的裝載量具的裝載量提高提高 世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸冷藏車專業(yè)化專業(yè)化 發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)作業(yè)節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)作業(yè) 機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全安全 世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些

6、趨勢(shì)？世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？中國(guó)交通圖中國(guó)交通圖北京立交橋北京立交橋網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化不同運(yùn)輸方式各不同運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了多有長(zhǎng)處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。式的優(yōu)勢(shì)。交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng) 基本要素：基本要素：交通運(yùn)輸上的線交通運(yùn)輸上的線和和點(diǎn)點(diǎn)。 不同運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了多種不同運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。輸方式的優(yōu)勢(shì)。公路公路鐵路鐵路水路水

7、路管道管道機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)碼頭碼頭港口港口車站車站運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)河水路內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)鐵路鐵路公路公路運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)鐵路鐵路公路公路內(nèi)河水路運(yùn)輸內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)省級(jí)綜省級(jí)綜合運(yùn)輸合運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)大區(qū)大區(qū)級(jí)綜級(jí)綜合運(yùn)合運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)國(guó)家國(guó)家級(jí)綜級(jí)綜合運(yùn)合運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次以萊茵河以萊茵河為主干的為主干的西歐航道西歐航道網(wǎng)網(wǎng) 亞歐鐵路大陸橋第一、第二亞歐鐵路大陸橋的起點(diǎn)和

8、終點(diǎn)是哪里？亞歐大陸橋包括兩條鐵路線：亞歐大陸橋包括兩條鐵路線：一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐大鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€；歐大鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€；另一條是連云港另一條是連云港鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便捷的鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。通道。中國(guó)航空網(wǎng)中國(guó)航空網(wǎng)中國(guó)公路網(wǎng)中國(guó)公路網(wǎng)中國(guó)鐵路網(wǎng)中國(guó)鐵路網(wǎng)1、中國(guó)、中國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)基礎(chǔ)梳理基礎(chǔ)梳理 交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素交通運(yùn)輸線交通運(yùn)輸線交通運(yùn)輸點(diǎn)交通運(yùn)輸點(diǎn)構(gòu)成要素構(gòu)成要素 基礎(chǔ)梳理基礎(chǔ)梳理 交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因

9、素交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素2影響因素影響因素經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素和自然等因素 深化探究深化探究 交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素圖解交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素圖解基礎(chǔ)梳理基礎(chǔ)梳理 交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素3南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口和城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口和城市的分布，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步的分布，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步 讀課本p80案例1-南昆鐵路的建設(shè)交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)建設(shè)的自然因素自然因素區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響自自然然因因素素地地形形平平原原

10、對(duì)線路的限制較小對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量，選線時(shí)要盡量少占好地少占好地，處理好與農(nóng)，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山山地地線路盡量沿等高線修筑線路盡量沿等高線修筑，盡量，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū)避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū)，在，在陡陡坡上修成坡上修成“之之”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道字形彎曲或開(kāi)鑿隧道水文水文線路應(yīng)線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流盡量避免跨越河流，以，以減少橋涵總長(zhǎng)減少橋涵總長(zhǎng)度度地質(zhì)地質(zhì)注意注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是，特別是開(kāi)鑿隧開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層帶，從背

11、斜部位穿越氣候氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素1、合理布局交通運(yùn)輸線路、合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)展；2、適當(dāng)、適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；（鐵路線和公路；（鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，省道等地方性國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，省道等地方性公路，則以滿足地

12、方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等。）。）3、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)；、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)；4、旅游資源開(kāi)發(fā)；、旅游資源開(kāi)發(fā)；5、農(nóng)業(yè)基地發(fā)展；、農(nóng)業(yè)基地發(fā)展；6、工業(yè)基地發(fā)展。、工業(yè)基地發(fā)展。社會(huì)因素社會(huì)因素1、鞏固國(guó)防、鞏固國(guó)防、2、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、3、促進(jìn)促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等等技術(shù)因素技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車輛運(yùn)行，并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的

13、威脅安全的威脅交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素交通線路建設(shè)的意義交通線路建設(shè)的意義1 1、交通運(yùn)輸本身意義、交通運(yùn)輸本身意義：激活（完善）鐵路網(wǎng)，緩解交通運(yùn)輸緊張狀況。2 2、經(jīng)濟(jì)意義：、經(jīng)濟(jì)意義：a.促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（旅游業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。b.促進(jìn)商業(yè)繁榮和對(duì)外開(kāi)放。c.有利于區(qū)域之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和相互交流，縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)差異。d.促進(jìn)科技創(chuàng)新和進(jìn)步。3 3、政治社會(huì)意義、政治社會(huì)意義：鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。深化探究深化探究 交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇交通運(yùn)輸點(diǎn)的

14、區(qū)位選擇(1)港口區(qū)位因素圖解港口區(qū)位因素圖解深化探究深化探究 交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇港口、航空港、車站等是客貨流集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)，是港口、航空港、車站等是客貨流集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)。不同類型的點(diǎn)形成的區(qū)位因素和選址要求均不同。交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)。不同類型的點(diǎn)形成的區(qū)位因素和選址要求均不同。地形開(kāi)闊平坦，坡地形開(kāi)闊平坦，坡度適當(dāng)；低云、霧度適當(dāng)；低云、霧和暴雨較少；風(fēng)速和暴雨較少；風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件較好；距地質(zhì)條件較好；距離城市較遠(yuǎn)的地方離城市較遠(yuǎn)的地方

15、與市內(nèi)干道系統(tǒng)和與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)便直接聯(lián)系的地點(diǎn)河港河港要求河寬水深，位于或靠要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；近城市、陸路交通便利的地方；海港海港要求有背風(fēng)、避浪、水深要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方有方便聯(lián)系的地方選址選址要求要求人口人口稠密、稠密、經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)達(dá)，人流、物流頻達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利繁地區(qū)最為有利數(shù)量、密度、規(guī)模數(shù)量、密度、規(guī)模受受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的的制約制約腹地腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)影范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)影響港口興衰；響港口興衰；城市

16、城市為港口建設(shè)為港口建設(shè)提供人財(cái)物的支持提供人財(cái)物的支持社會(huì)社會(huì)水平水平技術(shù)技術(shù)受受地形地形、氣候氣候、地地質(zhì)質(zhì)、水文水文等影響較等影響較大大受自然因素影響較受自然因素影響較小，但要求小，但要求地面開(kāi)地面開(kāi)闊平坦闊平坦、位置位置適宜適宜水域條件水域條件要利于航行、停泊；要利于航行、停泊； 筑港條件筑港條件影響港口的規(guī)劃建影響港口的規(guī)劃建設(shè)：平原地形利于港口平面布設(shè)：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積置，但航道容易淤積 自然自然因素因素區(qū)位區(qū)位因素因素航空港航空港汽車站汽車站港口港口站點(diǎn)類型站點(diǎn)類型試題調(diào)研試題調(diào)研 交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素(2011大綱全國(guó)文綜大綱全國(guó)文綜)到到2010年底，我年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7 500千米，右圖千米，右圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)(3)題。題。 (1)為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是時(shí)首要考慮的自然因素是()A地形地形 B地質(zhì)地質(zhì) C氣候氣候 D水文水文(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了架的方式。主要是為了()A減少噪音擾民減少噪音擾民 B較少占用耕地較少占用耕地C縮短運(yùn)營(yíng)里程縮短運(yùn)營(yíng)里