橋臺臺身技術交底

1、技 術 交 底 記 錄 表編號：項目名稱道路工程主持人交底人交底時間交底地點交底內容摘要1.工程概況2施工前準備3 .施工方法及工藝4 .安全環(huán)保及文明施工措施參加人員簽名姓名職務姓名職務書面資料附件目錄BK1+475.而臺身施工技術交底記錄人記錄時間道路工程BK1+475.6橋臺身施工技術交底1、工程概況路道路工程位于江門市新會南新區(qū)，為城市次干道，設計速度 40km/h,路基寬度35米。項目由業(yè)興三路與前進路兩條道路組成， 業(yè)興三路起點為新會大道，終點為前進路，全長0.5km;前進路起點為業(yè)興三路，終點為三和大道，全長 1.94km。其中業(yè)興三路全段為 舊路，前進路K0+000K1+43(

2、fe舊路，采取進行舊路修補后加鋪瀝青 路面的方式進行處理；前進路K1+430K1+950.192段須新建，采取瀝 青路面。線路在BK1+475.6處跨越會城河，新建1座16+20+16Ra制空心 板小橋，與線路正交，全長59.64m。橋梁下部結構為樁柱式橋墩， 小橋橋臺為實體臺，基礎采用鉆孔灌注樁基礎。2、施工前準備橋臺施工在承臺之后，施工前應保證承臺完成施工一天，對于承 臺與臺身連接位置進行鑿毛處理，并將其表面的松散層、石屑等清掃 干凈。檢查模板、鋼筋是否符合施工要求，提前將抽水設備準備好， 保證道路和電力通暢。3、施工方法及工藝3.1 支架搭設前期工作準備好并達到施工條件后開始搭設支架，

3、支架在搭設時必須按照相關支架規(guī)范和支架技術交底進行搭設，支架間距為60cmx60cm支架搭設完成后必須進行支架的加固，橫、縱、水平三個方向均要加設剪刀撐.3.2 鋼筋施工根據(jù)設計圖紙列表計算出下料大樣和清單， 進行準確下料， 鋼筋下料前應將鋼筋調直并清理污銹，鋼筋表面應平直，無局部彎折。下料鋼筋必須注意端頭的平順，以保證鋼筋的墩頭或連接的順利進行；采用焊接搭接的鋼筋，搭接接頭的搭接部位應預設4 °折角，以保證搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上； 鋼筋焊接應采用電弧搭接焊， 焊接長度滿足鋼筋焊接長度單面焊n10d、雙面焊A5d,焊縫高度h等于或大于0.3d,并不得小于4mm焊縫寬度b>

4、;0.7d,并不得小于8mm 鋼筋宜在常溫狀態(tài)下加工，不宜加熱。彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤應一次彎成；受拉熱軋帶肋（月牙肋、等高肋）鋼筋的末端，應采用直角形彎鉤，鉤端的直線段長度不應小于 3d, 直鉤的彎曲直徑dm不得小于5d。3.3 模板臺身模板采用定型鋼模進行鋪設，模板與模板采用高強螺栓連接，橫向在背設鋼管，間距60cmi每排2根，豎向除墻背外同樣在 背設鋼管，間距13每排2根。墻背1.5m以上橫向鋼管設置拉索與 地面固定位置拉結，間距2ml保證模板在澆筑混凝土前的穩(wěn)定，四 面均在橫向鋼管位置設置鋼支撐，間距2ml頂上設置可調頂托。墻身內外模板采用直徑12 的高強拉桿進行加固

5、，高強拉桿穿 pvc 管，拉桿戴雙蝴蝶扣雙螺帽。安裝模板前必須將鋼模板打磨并清理干凈，然后涂刷好機油， 最后在進行安裝。 連接模板的高強螺栓采用雙螺帽加固， 模板在安裝完成后必須對所有螺帽進行檢查， 必須保證無松動現(xiàn)象。 為防止混凝土澆筑時漏漿影響混凝土外觀， 模板縫用雙面膠粘 貼。3.4 混凝土當模板鋼筋均施工完后， 由現(xiàn)場技術負責人自檢合格后向監(jiān)理工程師報檢， 經監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行混凝土的澆筑。 澆筑前對承臺與臺身連接位置和鋼筋進行澆水濕潤， 并將模板內雜質沖洗干凈。 混凝土由拌合站集中拌合， 罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場， 采用天泵進行澆筑，混凝土泵泵送下料分層澆筑，每層控制在30cm左右，

6、采用插入式搗固器搗固。采用插入式震搗器時，無筋或配筋稀的結構h=25cm配筋密的結構h=15cmi震搗移動間距不大于震搗作用半徑的1.5倍，且 插入下層混凝土內深度為5-10cm。震搗時不得碰撞模板、鋼筋和預 埋件， 插入式振動棒本著快插慢拔的原理進行振搗， 每一震點延續(xù)時間宜為 20-30 秒， 以混凝土不再沉落， 不出現(xiàn)氣泡和表面呈現(xiàn)浮漿為度。當澆筑到臺身面層時， 必須進行二次收面，保證混凝土表面光滑平整，嚴禁因混凝土面的不平整而積水。4、安全環(huán)保及文明施工措施（ 1）臺身模板用全站儀檢測，誤差必須在驗標允許范圍內，其強度、剛度、穩(wěn)定性必須滿足砼灌注要求。（ 2）砼強度必須符合設計要求，外觀光滑平整，接槎順直，無0.2mm以下局部收縮裂紋。（ 4）必須做好安全防護，進入現(xiàn)場人員一律佩戴安全帽