汽車應(yīng)用與維修專業(yè)社會實踐報告

1、汽車應(yīng)用與維修專業(yè)社會實踐報告汽車應(yīng)用與維修汽車專業(yè)社會變革實踐報告摘要：由于專業(yè)實習(xí)時間較少，因此很難將所學(xué)知識運(yùn)用與 實踐中去，通過實踐除開所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們 在工作崗位上，一定要抓住機(jī)會，多向從事汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè) 崗位的前輩學(xué)習(xí)，同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度。以下是汽車應(yīng)用與維 修專業(yè)社會實踐報告全文，歡迎閱讀！汽車維修是很苦很累的一項工作，一年到頭趴在汽車底下， 聞著汽油味，一天還傳不到一身干凈的衣服，特別是夏天，燥熱難耐 你都得忍著，這就是汽車維修行業(yè)，不過若是沒有他們我們怎么能正 常的行走呢，所以汽車維修的工資應(yīng)該也不算低，但是真正從事這個 金融行業(yè)的人還是得

2、從事有吃苦耐勞精神的人，從各種機(jī)器人原理都 得了解，第一范文網(wǎng)今天為大家準(zhǔn)備了汽車維修行業(yè)的實習(xí)報告，希 望您會喜歡！x年x月，在我上海大眾汽車貴州銷售服務(wù)有限公司進(jìn)行維修 實習(xí)活動。在這一個月的時間里，我對整車汽車維修服務(wù)東站的整車 銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解 和深刻體會。上海大眾汽車貴州是服務(wù)有限公司銷售一個擁有上海大眾定 點、配套、直接直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī)、 車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：1552電腦檢測 儀、點火測試儀等，采用及使用于維修投資業(yè)務(wù)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、 整潔的業(yè)務(wù)發(fā)展接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室

3、為客戶提供舒適的 環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置24個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)維 修的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運(yùn)行的安 全優(yōu)質(zhì)保證。大眾汽車上海大眾汽車貴州銷售服務(wù)有限公司是一個較 大型的四S店，銷售服務(wù)的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高 爾、波羅共五種車型。一、實習(xí)目的1 .通過實行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作 用教師的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。2 .切身了解貴陽汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀3 .熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。4 .通過現(xiàn)場維修實習(xí)和民營企業(yè)員工的交流實習(xí)指導(dǎo)，理論 聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識理論知識略加印證、深化、

4、鞏固和充實, 培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的自學(xué)、課程 設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。5 .維修實習(xí)是學(xué)生家長對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。 從上到下在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細(xì)致地 慎重觀察、實踐，使自己提高的動手能力做出提高。二、實習(xí)內(nèi)容：這家英國公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的修理汽車維修 技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外組件購進(jìn)一批先進(jìn)的豐田維修檢測設(shè)備。 例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環(huán) 清洗等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟?。擁有完善的維修服務(wù)操作流程，流程如下：（一）、汽車保養(yǎng)汽車保養(yǎng)是很不可或缺的，買的一輛新車，

5、首先要懂得如何 車輛保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、 門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、冷卻器內(nèi)的 機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油蘊(yùn)藏量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合 要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查改向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充沛，并 清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸 承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否回暖。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符 合規(guī)定。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧劃船螺栓和U形螺栓是 否強(qiáng)固可靠。起動發(fā)動機(jī)后，察看電子系統(tǒng)工作是否正常，傾聽發(fā)動

6、 機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。 檢查拖掛裝置工作是否可靠。機(jī)油的作用主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、 防銹、防腐若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物 油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的是以標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時間” 來計算的。(自估平均時速：公里/小時)X(10。小時/礦物油-200小時/ 合成油)二換油公里數(shù)。上海汽車換機(jī)油的五個步驟：(1) .正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度平衡常數(shù)級別。(2) .選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因空濾質(zhì)量 問題造成的結(jié)構(gòu)性問題油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑 效果。(3) .換油時要在發(fā)

7、動機(jī)出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，擰 開加油口蓋，拆走下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。 有條件時應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。(4) .更換出高出新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā) 現(xiàn)有變形、破損等要及時處理更換。裝配濾芯將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑 油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。(5)、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往曲軸箱內(nèi)加 注一定量的新潤滑油，油尺、油面應(yīng)在上下密位之間，裝好油尺、擰 緊加油口蓋，啟動發(fā)動機(jī)快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查減震器是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如 但若有異常應(yīng)及時停機(jī)檢查排除。輪胎切不可加得過多或過少，過多 會造成

8、潤滑油消耗過快，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)高速旋轉(zhuǎn)增加，燃油消耗增加。 過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用檢測儀檢查車各個電控部件 是否正常。查看發(fā)動機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動機(jī)冷凍液液位，自動變速器潤 滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位, 動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位轉(zhuǎn)變成和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看 到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎慶生，直至不扁。實際上 這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在公路行駛時，容 易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的國際標(biāo) 準(zhǔn)，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的關(guān)鍵字說明標(biāo)簽。汽車制動液檢查與更換：汽車行

9、駛一定的時間就要檢查制動 液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后才，會出現(xiàn)沸點降低、 污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化 及工況等及時其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使 用2年或5萬公里后就應(yīng)換掉。原則上，不同型號不同的機(jī)油不能混 用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，使用的制 動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。 合成型制動液具備很多優(yōu)點化學(xué)合成被普遍使用。此外，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動 液更加徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換機(jī) 油制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液（氣

10、）閥的損壞。1、發(fā)動機(jī)空氣冷卻的更換雖說在時間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果 長時間不更換熱交換器，也會影響引擎發(fā)動機(jī)工作及壽命?；鸹ㄈ?般分做兩種，一種是普通型，這種火花塞是兩年或四萬八千公里。另 某種鉗金火花塞，這種火花塞火花塞由于使用了截葉材料，因此壽命 可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是 四缸發(fā)動機(jī)更為容易。多國的家用小汽車火花塞許多種只有兩種尺寸, 你如果急著自己更換火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽車零部 件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和近似你汽車匹配的火花塞, 然后向服務(wù)生借用火花塞的工具便可自己更換。2、裝肇事車車

11、身變形嚴(yán)重的貨柜車，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動機(jī)、儀表盤、 座椅、車橋等部件拆下來，經(jīng)銀金師傅將車身修正后在裝上去。在我 實習(xí)期間正好我們組就裝了之前一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝 配的步驟：(1)、固定發(fā)動機(jī)(2)V6引擎是由上時四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了 防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃危嚰苌纤穆菟子卸鄠€，這樣更能夠把發(fā) 動機(jī)合適地固定在車架上才。(3)裝變速箱操縱桿等發(fā)動機(jī)部件：固定好發(fā)動機(jī)后就可以把 變速器操縱桿連接到發(fā)動機(jī)變速箱上。離合器也可以固定在制動器推 桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機(jī)氣管好。安裝龍門架、保險杠(4)在龍門架上裝發(fā)動機(jī)和空調(diào)散熱以及百葉窗冷卻油管散熱 管總成。變速

12、箱把龍門架固定在發(fā)動機(jī)前面，再裝上保險杠。裝空調(diào) 鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵裝半軸(5)單獨將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器 兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機(jī)左右半軸不 能互換)。(6)裝轉(zhuǎn)向系將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié) 與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好右邊固定在方向控制器總成上所 上。(7)布線?，F(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越少復(fù)雜，傳感器越 多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。 否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走 向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意大小觀察對接兩個插頭孔的 大小、孔位、顏色等特征。

13、因為工作量為了減小修車師傅的工作難度, 不同用途的線束的特征都有區(qū)別。(8)安裝雨刮器總成在裝雨刮器總成時要先把中控就行了電腦板合拆下來，否則 就會因為位置空間不夠很難裝進(jìn)去。對于肇事車，要把車架上固定式固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好，否則雨刷器 雨刮器裝上去后運(yùn)行時會有異響。(9)裝儀表和工作臺傳感現(xiàn)代總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭 插在上而即可。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制電風(fēng)扇口、負(fù)駕駛位置 安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。(10)裝電瓶并啟動渦輪引擎試車安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良 好。在裝接線柱時應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，避免裝好負(fù)極裝正極時小 心搭鐵產(chǎn)

14、生火花傷人。啟動發(fā)動機(jī)試車，在試車前要先加好機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、剎 車油、冷卻液、氣體濾清器以及汽油，仔細(xì)檢查一下便可以發(fā)動。發(fā) 動測試儀后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調(diào)試。換支撐臂因持續(xù)性臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動時則發(fā)生擺動，駕駛員不 好獲取方向，這時就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的機(jī)動車輛，在舉伸機(jī)上用力向上抬車輪，車輪會有上下車輪移動一個 很小的五公里，這就說明其球頭也已破壞。換機(jī)油還得正確選擇機(jī)油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看， 發(fā)動機(jī)的制造越來越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展;從汽車使用環(huán) 境變化改變的角度看，隨著高速公路的逐漸發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán) 境中運(yùn)行的時間不斷加

15、長，這些都對機(jī)油提出了更加苛刻剎車片的要 求。從保養(yǎng)的實用性看，高中檔機(jī)油的抗壓高中檔能優(yōu)良，機(jī)件不易 磨損，修理費(fèi)用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)800010000km, 合成機(jī)油更是高達(dá)1500025000km;多方面綜合，選用中高檔機(jī)油還是 合算高端的。因此，建議汽油機(jī)選用SF、SG級，柴油機(jī)選用CD、CE 級，或選用SF/CD、SG/CD通用機(jī)油。目前仍然市場上偽劣油品甚多， 最好選用長城、殼牌Shell等國內(nèi)、外知名品牌的濾芯。另外，在使 用中，要勤于檢查、及時添補(bǔ)，養(yǎng)成定期換機(jī)油的良好習(xí)慣。除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變 速器油(AutomaticTrans

16、missionFluid)簡稱ATF是指專用于自動變速 器的油液。ATF對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常 重要的影響。汽車自動變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容就是對ATF的檢查和更 換。由于ATF工作特點的不同，在性能上才有別于其它油液，主要有 以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率，而 粘度又隨溫度而變化。因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，炎熱時 粘度不能太小。1.較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器 等零件溫度高達(dá)300ro在高溫下讓油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附 在閥體及各運(yùn)動零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。因此，要求ATF具有 較高的氧化氣動力。2 .防腐防

17、銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會造成系統(tǒng)在工作中失 靈，以至損壞。3 .良好的抗泡沫性：中油液中的泡沫影響傳動鹽的正常循環(huán), 并有可能即便使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結(jié)合的 狀態(tài)，以使自動變速器無法正常工作。4 .抗磨性：要求ATF既能良好地潤滑各民主自由副，但磨擦 對數(shù)又不能太小，否則離合器將難以結(jié)合。5 .剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強(qiáng)大的剪切力， 如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，降低了變矩器的傳 遞效率，還會出現(xiàn)換擋不平穩(wěn)、脫擋等故障。用于自動變速器的油液 應(yīng)通過嚴(yán)格的臺架實驗和道路實驗，具備上述的各種穩(wěn)定性。各個國 家對ATF均有嚴(yán)格的規(guī)定。目前，應(yīng)用廣泛的

18、ATF是DEXRON與 DEXRONH和III型。主要應(yīng)用于美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大 部分車型上。福特汽車公司使用的是F型，國產(chǎn)轎車使用的ATF主要 是8號自動傳動油。ATF的功用在自動變速器中ATF主要有下列功用：通過液力變 矩器將發(fā)動機(jī)動力傳遞給;1.通過電控、液控系統(tǒng)傳遞壓力和運(yùn)動，基 本完成對各換擋元件的操縱；6 .冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質(zhì)；7 .潤滑：傳動裝置對行星齒輪機(jī)構(gòu)和摩擦專任強(qiáng)制潤滑；8 .清潔運(yùn)動零部件促進(jìn)作用并起密封作用。在進(jìn)行自動變速器維護(hù)時，對ATF的檢查是極其重要的組織 工作。檢查內(nèi)容首要包括油質(zhì)檢查、油量檢查和漏油檢查。1.油質(zhì)檢 查，檢

19、查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)，確認(rèn)ATF是否過熱變質(zhì)。 Dexron油染成紅色，油質(zhì)清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜 質(zhì)，則予更換。2.油量檢查，自動變速器中油面的高低對可靠性變速 器的性能影響很大。若油而過高，旋轉(zhuǎn)機(jī)件旋轉(zhuǎn)時劇烈攪動油液并產(chǎn) 生氣泡，氣泡混入ATF內(nèi)，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正 常教育工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油 面過低，油泵吸入空氣或油液中曾滲入滾珠軸承空氣，同樣導(dǎo)致產(chǎn)生 前述并不相同的問題。另外油而過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速ATF的氧化變質(zhì)。一般加入自動傳動系統(tǒng)中的冷卻液油液數(shù)量，應(yīng)保證 在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器

20、中油面高度低于行星齒 輪海王星等旋轉(zhuǎn)件的最低點，高出閥體與變速器離合器殼體的接合面。在自動變速器中，ATF液面現(xiàn)況的高低與油液的溫度和變速器 的工作狀況有關(guān)。溫度升高油面也升高，當(dāng)自動變速器正常運(yùn)轉(zhuǎn)時， ATF充注在變矩器和渦輪機(jī)各油缸油道內(nèi)用，液面下降，熄火后，油面 會升高。因此油而高度的檢查和是在規(guī)定的條件規(guī)定下進(jìn)行。具體檢 查方法各異廠家的規(guī)定各不相同，應(yīng)按維修手冊或進(jìn)行。自動變速器 達(dá)到規(guī)定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時還應(yīng)更換 ATF濾清器。換油只要時必須使用規(guī)定型號的ATF。具體換油里程、換 油方法、用油規(guī)格依廠家檢修維修手冊規(guī)定進(jìn)行，下面以高球為例說 明。確定ATF

21、的型號為DEXRONI【型。首先取下放油孔塞，放出ATF, 更換新襯墊后裝回擰緊;然后通過加油管加入新ATF,對于A540型容量 6. 5L換油加注量2. 5L,對于A140型容量5. 6L換油加注量2. 5L;最后 按上面介紹的方法體檢油面高度，并調(diào)到為規(guī)定值。采用傳統(tǒng)的方法 更換舊油只能排放或ATF總?cè)萘康?/2,（如捷達(dá)都市先鋒01M自動變 速器ATF總?cè)萘?. 3L,換油量3L;奧迪A6自動變速器ATF總?cè)萘?. 4L, 換油量3L。）這樣，殘留下來的舊油會污染新的變速器油，而新舊油混 合后，必然會影響自動總成各方面的傳動裝置性能。若用專用的換油 設(shè)備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，

22、而且在排放的同時填裝等 量的相同規(guī)格的新變速器油寶馬蓄電池的維護(hù)與保養(yǎng)，蓄電池是汽車必不可少的一部分, 按市場現(xiàn)有蓄電池的大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來 剛在國內(nèi)普及免的重復(fù)使用維護(hù)型蓄電池。鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭 等共同組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和相變負(fù)極板 活性物質(zhì)在電解液（稀硫酸溶液）的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架是用 睇睇合金制造。傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中發(fā)生減液現(xiàn)象，這是由于柵架上的睇會污染負(fù)極板上的鉛，造成水的過度分解，氧氣和氫氣分別 從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。免維護(hù)蓄電池是用鉛鈦合金碘合金制造，由于蓄電池采用了 鉛鈣氧化

23、物做柵架，所以充電機(jī)充電時產(chǎn)生的水氧化量少，水分蒸發(fā) 量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，除去的微粒硫酸氣體也很少，所以 它與傳統(tǒng)蓄電池相比，不具不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和 車身腐蝕少，抗過充電能力強(qiáng)，起動電流大，分壓儲存時間長等優(yōu)點, 近些年在國內(nèi)很受青睞。下面介紹的就是有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一 些問題。1.蓄電池長久不用，它會慢慢而無須放電，直至報廢。因此, 每隔一定三十天時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法 就是將蓄電池上的兩個拔下來，亦然的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根 電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下陽極負(fù)極和汽車底盤的連接。然后 再拔去帶有鋰標(biāo)志(+)的另一端

24、，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的 建國初期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極支 線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。2.當(dāng)電流 表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以電容器 在儀表板上反映出來。有時在路途中見到電量不夠了，發(fā)動機(jī)又熄火 啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的 蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相 連。3 .固相電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo) 準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。4 .在虧電解液時應(yīng)補(bǔ)充蒸播水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈 水代替。因為純凈水中會含有多種微量元素，對蓄電池會造

25、成不良影 響。5 .在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機(jī)會阻礙導(dǎo)致蓄電池因過度低頻而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的 總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著 車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。6 .日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋的小孔是否通氣。倘若蓄 電池烏祖埃小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時， 會把電瓶外殼捏破，影響蓄電池壽命。7 .檢查電池的正、負(fù)級有無被氧化物的跡象?？梢杂脽崴畷r 常澆電瓶的電纜連接處。8.檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為嚴(yán) 防過度放電而提前退役。正時皮帶需要定時的更換。車輛在行駛時打壓輪胎難免會遇 到

26、路面的各種沖擊或撞擊，一般輪胎也不會再次出現(xiàn)損傷，但如果表 明方向盤發(fā)生了下沉就表明底盤或相關(guān)零件在撞擊時發(fā)生了移位或變 形，應(yīng)盡早到專業(yè)維修站檢查或作一次四輪定位的調(diào)整，以免輪胎發(fā) 生偏磨。由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部氣門損壞， 危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規(guī)定有更換周期。桑塔納規(guī)定的 是10萬公里，修理廠會提醒你及時更換。維修汽車電腦故障隨著早期汽車電子技術(shù)的電子技術(shù)發(fā)展，在汽車的空調(diào)系統(tǒng) 中，無論是手動控制還是自動控制的空調(diào)，其壓縮機(jī)電磁離合器的切 斷與接合一般都實現(xiàn)了同時實現(xiàn)電腦開展控制。在空調(diào)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)維修過程中，有相當(dāng)一部分故障出現(xiàn)在電腦 上。而在所有傳感器信號都能

27、正常輸入電腦的情況下，電腦若不能正 確控制壓縮機(jī)電磁離合器的分離與接合時，故障其故障部位大多暴發(fā) 在電腦內(nèi)部1個起開關(guān)作用的三極管。若要維修電腦，首先要確認(rèn)肯定是電腦故障，以免盲目修理, 造成不必要的時間浪費(fèi)和引起其他電路短路。維修電腦是科學(xué)依據(jù)有理論依據(jù)和科學(xué)方法的，絕不是盲目蠻干，計算機(jī)因此維修后的電腦 完全可以承諾保修期。維修大部分電腦的空調(diào)控制部分故障，實際上就是更換電腦 中曾相關(guān)的開關(guān)三極管。下面就以桑塔納3000轎車為例，來介紹順便 電腦方法維修的方法及步驟。第一步是根據(jù)電路圖找到及離合器控制線圈與電腦的連接端 電磁電腦的接地端，最好用彩筆找到端子后做好標(biāo)記。第二步是用數(shù)字萬用表的

28、測量通斷擋，從確定的空調(diào)控制端 子，一點點地沿著電腦的印刷電路向查找，直至找到某個三極管或三 極管排在。第三步是確定三極管或三極管排的3個管腳，電腦中一般使 用XPN型三極管，這里就以XPN型為例。上所一步查到的印刷線路所 對應(yīng)的管腳即為三極管的集電極，對應(yīng)其旁邊一較細(xì)的印刷恰是三極 管的基極?；蛟S當(dāng)然需要進(jìn)一步確認(rèn)究竟是左邊一根還是右邊一根。 確認(rèn)方法如下：將空調(diào)操作面板設(shè)置在空調(diào)制冷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，使用萬用 表的擋連接到要確認(rèn)的一根基極線，打開A/C開關(guān)，其應(yīng)顯示5V,關(guān) 閉開關(guān)時應(yīng)可見0V。用此方法測試這兩根線，反復(fù)確認(rèn)符合條件的即 為基極。確認(rèn)發(fā)射極時，一般如果是電子管排，其發(fā)射極大多是在排

29、 的兩端，用萬用表的測量通斷擋一端連接電腦的接地端，另一端暫列 接到被認(rèn)為是排的接地端，能夠?qū)ǖ墓苣_即為三極管的發(fā)射極。若 只有一個三極管，通過印刷線路的極細(xì)便可很容易認(rèn)出來。第四步是找到替換的三極管。欲替換的三極管可能將是一個 獨立的三極管（日產(chǎn)），也可能是直接鑲嵌到電路板上的靜電感應(yīng)一個 三極管（夏利），又可能是一個三極管排中的一個三極管（本田）。這種 三極管一般可到舊的汽車電器元件中找到，確定的方法大致可從下表 幾各個方面方面著手：(1)看型號?？昭ㄈ毡井a(chǎn)的三極管型號一般為2sA(NPN)、 2SC(NPN)及2SD(PNP)。國內(nèi)電子市場上可以買到的替換元件型號是： BT179及BT

30、178。三極管排的新機(jī)型一般為：XX與1413。(2)看外觀。此類三極管應(yīng)有3個腳，其形狀與原三極管形狀 應(yīng)基本相同，一般是扁平的三極管，體積大小可次之考慮，是否有孔 及散熱片并不重要。(3)看電阻。三級管的集電極一般基極都串有電阻，基極的電 阻值要與原三極管的電阻值相近。電阻阻值的確定方法如下：棕、紅、 橙、黃、綠、藍(lán)、紫、灰、白和黑對應(yīng)的數(shù)字依次是：1、2、3、4、5、 6、7、8、9和0,例如棕黑黑代表1000。由于三極管的基極是靠電流 表面積控制的，而電腦電壓值固定，那就要利用電阻來控制電流了。 如果電流過大會燒毀三極管，電流過小則不能將其觸發(fā)。(4)測量確認(rèn)。將大致確定的三極管從電路

31、板上取下，利用萬 用表的二極管測量擋測量三極管的屬性。根據(jù)三極管的屬性，應(yīng)該只 有1個管腳相對于另外2個管腳單向?qū)ǎ邆溥@一需要有屬性則可 確定其是三極管，只有一對管腳單向?qū)ǖ氖菆鲂?yīng)管。相對另外兩 個管腳導(dǎo)通的那個管腳就是三極管的基極。然后選擇數(shù)字萬用表的三 極管的測量擋，將三極管的電勢差插入B,另外兩個腳分別插入C和E, 如果顯示值在200300之間，證明管腳插對了，C代表集電極，E代 表發(fā)射極。進(jìn)而確定這個三極管是PNP型還是XPN型。P為正極，N為 負(fù)極。第五步是將選定的三極管焊接到電路板上。對于直接鑲嵌到 電路板上的三極管的獨立和三極管需將舊件取下。對于三極管排則需 用螺絲刀劃斷

32、三極管的基極印刷線，使用數(shù)字萬用表的測量通斷擋， 用正負(fù)表筆抵住三極管的集電極和發(fā)射極，將基極與電路板的基極控 制線相連接，打開空調(diào)，可看萬用表是否顯示導(dǎo)通，若導(dǎo)通則證明此 三極管可以使用。之后就是將替換件焊接到電路板上以上如即可，對 于三極管排的連接是從電路板的背面焊接的。焊接時要注意：判斷管 腳的屬性要對應(yīng)，焊錫要盡可能少，避免過熱，焊接完成后要用萬用 表測量各管腳應(yīng)不相互連通，最后要用膠帶將附加的三極管包好，避 開與電腦護(hù)板摩擦和連通。最后一步是測試。將電腦在不裝護(hù)板的情況下，連接到車體 線束中，起動空調(diào)看足以壓縮機(jī)電磁離合器是否能夠吸合及斷開。同 時用手觸摸電子元件，有些熱是正常的，若

33、山芋那就有問題了。還要 看看故障燈是否點亮，如果空調(diào)壓縮機(jī)一吸合故障燈就亮，說明三極 管的發(fā)射極選擇錯了。如果壓縮機(jī)不可停機(jī)，則表明換上的三極管被 擊穿了或是三極管排的基極未被徹底劃斷。在測試時，最好使空調(diào)系 統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)30min以上，看電腦是否能恒定工作，進(jìn)行10km以上的路試， 觀察是否有故障燈點亮的情況。若確認(rèn)無問題，便可交車了。另外， 最好在所維修的電腦護(hù)板內(nèi)內(nèi)側(cè)記下維修時間及特定標(biāo)記，以備將來 查考。電腦是汽車上才的貴重部件，以上所介紹的維修電腦的故障 是很難用眼這樣一來觀察到的。因此要維修電腦必須具備相關(guān)的電子 知識，通過科學(xué)的手段仔細(xì)查找維修服務(wù)，否則只會事與愿違，造成 盡量減少的損

34、失。（二）、氣缸、氣門、功率發(fā)動機(jī)基本參數(shù)詳解汽車發(fā)動機(jī)的基本參數(shù)包括發(fā)動機(jī)缸數(shù)，氣缸的排列形式， 氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。缸數(shù)：上海汽車發(fā)動機(jī)常用 缸數(shù)有3、4、5、6、8缸。排量1升下述的發(fā)動機(jī)常用3缸，12. 5升 一般為4缸發(fā)動機(jī)，3升左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸， 5. 5升以上用12缸發(fā)動機(jī)。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排 量越大，功率越高;在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提 高，從而獲得較大的提升功率。氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機(jī)的氣缸多采用直列 方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動機(jī)的氣缸體成 一字排開，缸體、缸蓋和曲軸

35、結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性 好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6 缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動機(jī)采用V形排列, V形即氣缸分四列錯開戊日和角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動機(jī)間距和 高度尺寸小，布置起來格外方便。V8發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本 很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機(jī)過大過重，只有極個別的高級轎車 米用。氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機(jī)大多采用每缸2氣門，即一個進(jìn)氣門， 一個排氣門；國外轎車發(fā)動機(jī)少見采用轎車每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個進(jìn) 氣門，2個排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率；國外有的公司開始采用每 缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個進(jìn)氣門，2個排氣門，主要就作用是

36、加大進(jìn)氣量, 使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是阿庫縣，5氣門確實可以提高進(jìn)氣效 率，但是結(jié)構(gòu)中極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá) 王就采用五氣門發(fā)動機(jī)。排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的 氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞路程。發(fā)動機(jī)排量 是各缸工作容積的總和，一般用于(L)來表示。發(fā)動機(jī)排量是最重要的 結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能發(fā)動機(jī)的大小，發(fā)動機(jī)的許多指 標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發(fā)動機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn) 速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也相應(yīng)提高，但是到了 一定的轉(zhuǎn)數(shù)以后，功率反而

37、呈卵下降趨勢。一般在汽車坦言使用說明 中最高輸出功率同時每分鐘轉(zhuǎn)速來表示(r/min),如100PS/5000r/min, 即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時最高輸出功率100馬力。最大扭矩：柴油發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方 法是X. m/r/min,最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨 著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。當(dāng)然，在選擇的同時要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要訂空調(diào)，在 選擇功率時就要考慮到不能太??；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就 沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動機(jī)。各類發(fā)動機(jī)在工作中，由于應(yīng)受相關(guān)因素的影響，都或多或 少地

38、生成積炭。積炭是燃料或潤滑油在高溫和氧的作用下形成的產(chǎn)物。 發(fā)動機(jī)工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油不可能百分之百燃燒，未 燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下，形成羥基酸和樹脂狀的膠 質(zhì)，粘附在零件表面上，再經(jīng)過高溫作用進(jìn)一步縮成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì) 等復(fù)雜的混合物，即所謂積炭。積碳的危害：1、氣缸蓋部位有了積炭，會降低發(fā)動機(jī)的冷卻效果。因為積 炭的導(dǎo)熱性能極差，其導(dǎo)熱系數(shù)只有鑄鐵或鋼的1/50,這樣會引起發(fā) 動機(jī)過載，發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性都大大降低。2、活塞頂部積炭，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃、爆 震、敲擊和異常磨損，縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命。3、氣門及其座圈工作 面上聚有積炭，會引起氣門關(guān)閉

39、不嚴(yán)生銹而漏氣，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)難起動、 工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象。4、氣門氣管和導(dǎo)管氣門桿部積炭結(jié)膠，將加速氣門桿與氣門 導(dǎo)管的磨損，甚至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動發(fā)澀而卡死。5、活塞環(huán)槽內(nèi)積炭，會使活寒環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無間 隙;端隙受積炭影響而無膨脹余隙；這時極易造成活塞環(huán)膠結(jié)失去彈性、 氣缸密封不嚴(yán)、甚至折斷活塞環(huán)而拉缸。6、噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發(fā)動機(jī)缺缸運(yùn)行 或突然熄火。7、預(yù)燃室回轉(zhuǎn)噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發(fā)動機(jī)起動困 難。8、火花塞積炭過多，在燃油濕潤后，相當(dāng)于火花塞電極間并 聯(lián)二者之間分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴(yán)重以后火花塞 不能工作。排氣

40、管消聲器內(nèi)壁積炭嚴(yán)重時，排氣阻力增加，排氣不凈, 造成發(fā)動機(jī)溫度上升，馬力下降。9、燃燒室積碳過多，改變了發(fā)動機(jī)的設(shè)計壓縮比，使得壓縮 比提高，結(jié)果是發(fā)動機(jī)對汽油指的使用需求提高，讓發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震, 加速車輛損壞。發(fā)動機(jī)生成積炭時，應(yīng)及時清除。一般彩手工鏟除（用金屬絲 卸或鏟刀），也可用斷活塞環(huán)在燃燒室的噴管表面和活塞頂手工鏟除。 對于消聲器內(nèi)的積炭，若不便拆卸，可將消聲器放在火中燒紅，然后 速冷，再用木棒輕敲、震動即可使積炭開裂。對于燃燒室內(nèi)的積炭，有條件時還可用以下方法徹底清除：1、物理免拆法：在燃油中加入納米燃油添加劑，讓車輛形式 3000公里，可以100%地清理干凈燃燒室內(nèi)的爆震。2、

41、化學(xué)免拆法：清除鋼鐵件（如缸蓋、氣門）上的積炭時，可 用苛性鈉25克、碳酸鈉31克、硅酸鈉10克、肥皂8克、重銘酸鉀5 克、水1000克配成清洗液，并加熱至70-8OWHTV1,將零件放進(jìn) 清洗液中浸泡30分鐘左右，使積炭松弛后帽除或擦除，再用熱水沖洗 干凈。清除鋁合金零件（如活塞、鋁質(zhì)缸蓋）上的積炭時，可用碳酸 鈉20克、硅酸鈉8克、肥皂10克、重銘酸鉀5克、水1000克配成清 洗液，同樣將溶液加熱至70-80,將零件放入清洗液中浸泡30分 鐘，待油膜軟化后清除，并用熱水沖洗取下。金屬清洗劑是除垢能力很強(qiáng)的清洗除碳劑，對于積炭嚴(yán)重的 零件，為增加清除效果，可在金屬清洗劑基礎(chǔ)上加入其它成分配制

42、水 溶液，其配方是：金屬清洗劑40克、氫氧化鈉12克、硅氟酸鈉12克、焦磷酸鈉12克、三聚磷酸鈉10克、水1000克配制成溶液，加溫到 70-80,浸泡清除。預(yù)防發(fā)動機(jī)積炭，應(yīng)從以下幾個方面入手：1、能保持氣缸有良好的密封性；2、燃油霧化應(yīng)良好；3、進(jìn)、排氣道仍須保持暢通；4、配氣相位、供油時間應(yīng)準(zhǔn)確；5、濾芯跳火電壓應(yīng)正常；6、發(fā)動機(jī)水溫應(yīng)正常；7、選用合科規(guī)格牌號的燃油；8、正確使用車輛，避免長時間超負(fù)荷，避免猛轟油門；9、及時保養(yǎng)、維護(hù)車輛，保持發(fā)動機(jī)處于良好的技術(shù)狀態(tài)；10、使用BONUS牌燃油添加劑。（三）汽車四輪定位四輪定位維修保養(yǎng)相關(guān)服務(wù)的目的，就是通過定位角度測量 診斷車輛的上

43、述不適病因并予以治療。一般新車在駕駛3個月而后就 應(yīng)做四輪定位，以后每行駛1萬公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生 碰撞后都仍須應(yīng)及時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活、 乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。 前輪定位不在前輪標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)會導(dǎo)致：輪胎不正常磨損方向不穩(wěn)、發(fā) 抖。利空因素影響四輪定位的主要包括因素有：在不平路面上高 速行駛;前輪受外力沖擊，如過凹坑，上人行道臺階等;經(jīng)常在回車打 死方向；平均速度超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。要進(jìn)行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部 分組合成：永古約省是計算機(jī)軟硬件，計算機(jī)是我們典型的PC機(jī)，這 部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫;另一部

44、分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳 感元件組成：1、角度計，2、電位計（拉線式）或紅外成像傳感器（紅外 線式）。電位計或紅外成像傳感器用來測量束角、退縮角、推進(jìn)角、輪 距角，視角計用來測量外傾角。在打前輪測量時，角度計和電位計或 紅外成像傳感器相結(jié)合起來，由計算機(jī)對結(jié)果進(jìn)行計算，可以測量主 銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角。所以，束角、退縮角、推進(jìn)角、 輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接采取測量的角度，主銷后傾 角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角是必須打方向盤間接進(jìn)行測量的角度。行駛時的正確操作方法：通過障礙物時，盡可能緩慢、繞行； 防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎紋樣花紋必須有別，這樣可以保 證最佳的

45、行走性能，防止漂滑、防著力不足、噪聲和偏磨的會發(fā)生;更 新和修理輪胎后，要進(jìn)行輪胎動平衡。在車輛運(yùn)行時候發(fā)現(xiàn)行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或 發(fā)出尖銳的聲音等情況車輪時，使用四輪定位儀對問題車輛進(jìn)行量測, 就會發(fā)現(xiàn)大客車主銷后傾角、前束、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角等數(shù)值 都己經(jīng)改變，只是數(shù)值的偏差免用憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角 度，決定了車輛的轉(zhuǎn)向和滑行性能。四輪定位角度是存在於懸吊系統(tǒng)和各活動機(jī)件間的角度，保 持正確的四輪定位角度路而可確保車輛的直進(jìn)性及操控性，改善車輛 的轉(zhuǎn)向性并確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之回復(fù)性，避免軸承不當(dāng)受力而受損及失去 精度。當(dāng)更可確保輪胎與地面緊密接合，減少違規(guī)操作輪胎不當(dāng)之

46、磨 耗及吃內(nèi)胎，確保轉(zhuǎn)彎這時的穩(wěn)定性。車輪的定位和懸掛系統(tǒng)組件的 角度套件有關(guān)，車輪是以懸掛主動式控制系統(tǒng)所設(shè)定的角度與地面接 觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面能保持垂直。這些角 度可以讓輪胎壽命達(dá)到最長，車輛行駛時的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操控性最好。 如果沒有這個偏轉(zhuǎn)角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降 低，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車 輛的定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達(dá)到最佳競技狀態(tài) 狀態(tài)，機(jī)件的壽命也才能達(dá)到最長。在現(xiàn)在汽車的日常保養(yǎng)當(dāng)中四輪 定位保養(yǎng)是非常必要的。對家用轎車來說一年定位兩次是非常必要的，而對使用率比 較高的汽車就要三個定位

47、一次。換句話說會開車，能開好你的車是個 技術(shù);那么懂得修理你的汽車就算的上是一門學(xué)問了。在現(xiàn)在的高帥富中國能開上自己購買的汽車算是小資，對于 汽車的概念基本上是能開能跑就不必要去修理，而讓他們?nèi)トバ蘩碜?己的汽車就班萊班縣讓他們?nèi)メt(yī)院看醫(yī)生或者面對推銷人員一樣的反 感。展枝有他們的職業(yè)道德，當(dāng)然沒有必要維修的地方他們也不會坑 蒙拐騙的讓車主去維修。車主不相信而行業(yè)的主要原因是你們舍得不 車交給小作坊去修理拆裝不愿意多花錢去大西站的特約服務(wù)站為自己 的愛車保養(yǎng)。汽車的跑偏現(xiàn)象有90%的原因是由于輪胎造成的，轎車的前輪 輪胎最好是用同一個相同的花紋，并且是同時更換的，因為這樣才能 保證不至于由于輪

48、胎而跑偏。哪怕更換新的輪胎還有即便輪胎出廠本 身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有就是一些另類的事情讓你認(rèn)為汽車跑偏，在顛簸的汽車, 橫向的風(fēng)會造成汽車的跑偏;一直靠在大路的一側(cè)行駛會造成跑偏;一 側(cè)的一般而言低會造成跑偏;好有一個最重要的就是在用心汽車把輪胎 從輪轂上能拿下來補(bǔ)完安裝是翻面會造成你的汽車跑偏。在用儀器做四輪定位的時候，你最好的選擇是荷蘭生產(chǎn)的百 事霸，因為這個儀器在定位界可算的上是最好。其次是不是就是維修 員對你的汽車使用的汽車數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。汽車日益更新，數(shù)據(jù)也在更 新，而定位儀器的升級往往是系統(tǒng)升級跟不上時代的，有些新車只能 根據(jù)一些老車做一下選擇才能定位。所以我在這奉勸你，假

49、如你的汽 車需要定位而且是新的品牌，請帶好你的汽車說明書，因為原始數(shù)據(jù) 那里有你的愛車的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。最好汽車定位完畢，你的車的一些問題是否被解決呢，你可 以看打印出的數(shù)據(jù)。前輪的外傾角是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不要差太多， 還有就是大約不要差太多，因為這樣會造成你的汽車跑偏。在就是后 傾角，只有一些特別高檔的汽車的后傾角在正8度左右，例如凌志等, 因為他們有良好的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。也是在范圍之內(nèi)，左右相差20分以 上就會造成跑偏現(xiàn)象?，F(xiàn)在的高檔豪華汽車后輪的前束值也是可調(diào)節(jié) 的，假如距離標(biāo)準(zhǔn)值相差太多那也會使你的汽車跑偏。再有就是一些汽車不是標(biāo)準(zhǔn)底盤的汽車，象一些SUV皮卡還 有小型客車，他們都裝有避震器彈

50、簧，開的時間久了會造成左右車高 不一致，這時候就需要調(diào)節(jié)扭力桿達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)。千萬注意的是不要把汽車的車高調(diào)的和出廠標(biāo)準(zhǔn)值不一致， 一邊低會跑偏;整體過低跑起來會盡失減震的效果，過高會使你的車子 跑起來有種飄的感覺，最重要偏高的是要注意不要前高后低。(四)汽車維修技術(shù)1、汽車電子點火信息系統(tǒng)皮卡的故障檢查及排除方法汽車電子點火系統(tǒng)的故障檢查，與傳統(tǒng)觸點式點火有許多相 同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進(jìn)行檢查外, 還應(yīng)檢查點火器、點火傳感器(信號發(fā)生器)以及連接導(dǎo)線等。但是， 在故障檢查時還應(yīng)注意以下幾點：(1)、在發(fā)動機(jī)啟動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線 和分電器等，以免

51、受電擊。(2)、在檢查點火系統(tǒng)電路故障之時，不要用刮火的方式來檢 查電路的通斷，這種難再這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與 否應(yīng)該用萬用表電阻擋來進(jìn)行檢查判斷。(3)、進(jìn)行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來 進(jìn)行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導(dǎo)線插入一只備用火花塞，然后將火花塞外殼搭鐵。從電 容器火花塞電極間隙觀察除非跳火。(4)、在點火開關(guān)接通的情況下，不要做連結(jié)或切斷線路的操 作，以免燒壞控制器中松脫的電子器件。(5)、在拆卸蓄電池時，必須確認(rèn)點火開關(guān)和其他所有的用電 設(shè)備及其開關(guān)都也已關(guān)閉，才能進(jìn)行拆卸。(6)、安裝蓄電池時，一定要辨清正

52、負(fù)極，負(fù)極搭鐵。千萬不 能接錯，蓄電池極性與線夾的連接蓄電池同樣要牢固，否則容易損壞 電子系統(tǒng)。(7)、在檢查點火信號發(fā)生器曲軸位置傳感器時應(yīng)接收機(jī)注意:a.對于磁感應(yīng)式的，在打開分電器蓋時考慮注意不要讓墊圈、 螺釘之類的金屬物掉入其內(nèi)。在檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間的轉(zhuǎn)軸間隙 之時，要使用并無磁性厚薄規(guī)，并注意不要硬塞強(qiáng)拉。b.對于光電式的，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢 查時，要注意避免塵土泥水對發(fā)光二極管、光敏元件和遮光轉(zhuǎn)子的污 損。c.在用干電池模擬點火信號檢查電子點火控制時，測量動作 要快，干電池連接的持續(xù)時間，一般不要超過5秒。d.霍爾效應(yīng)式電子點火系統(tǒng)，在檢查維修時可能會產(chǎn)生高壓

53、 電弧現(xiàn)象，造成對人身和點火系統(tǒng)本身的意外損害，所以必須注意以 下幾點：進(jìn)行全體檢查和維修前，應(yīng)切斷電源后，再按要求進(jìn)行；當(dāng)使用外接電源供維修使用時，應(yīng)嚴(yán)格限制其電壓不能大于 16Vo當(dāng)電壓達(dá)到1616. 5V時，接通間隔不允許達(dá)到超過或超過1分鐘;效應(yīng) 式電子點火系統(tǒng)的汽車被拖動時，應(yīng)首先切斷點火系統(tǒng)電源;點火線圈 負(fù)接線柱不允許與電容相連;任何條件下，只允許使用阻值為1k歐姆 的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火 花塞插頭電阻值應(yīng)在1k 5k歐姆。5、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法說起雨刷器的故障，可能很多朋友不以為意。的確，在汽車 的總和中，雨刷是個比較小的

54、零部件。可是您知道嗎?每一片雨刷器平 均要在您的汽車玻璃上刮100萬次以上。據(jù)國際駕駛安全調(diào)查顯示： 雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍！這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器 有什么故障，得趕緊想辦法修復(fù)。我們特地利用周日的休息時間，走 訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對癥下藥一一根據(jù) 不同的病癥給以不同的診斷方法。雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：任憑您注意到?jīng)]有？雨下得很 大時使用雨刷感覺不錯，可是當(dāng)下小雨啟動清洗器時，就會發(fā)現(xiàn)雨刷 會在玻璃而上留下擦拭不均要的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視 線不良。這種情況表明雨刷已鋪裝。若排除此故障，應(yīng)先了

55、解一下雨 刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達(dá)的轉(zhuǎn)動積極作用，靠連接棒轉(zhuǎn)變 成一來一往的運(yùn)動，并將此電磁場傳達(dá)至傳達(dá)雨刷臂及雨刷本身。當(dāng) 雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密強(qiáng)韌，或者雨刷一 有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在替換時應(yīng)注意，車型 及年份不同，技術(shù)手段雨刷的安裝方法及長度相同。有的雨刷只需要 更換紙漿片即可。1 .雨刷臂如果是可立式的就起來市立起來，如果是不可并立 的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當(dāng)保險絲在較易更換的位置時將馬達(dá)開 關(guān)定在OFF。2 .雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤 子拉起來雨刷即可拔下。3 .取下來

56、的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否 相同，再觀察一下裝上方法是否相同。4 .將方式雨刷盡量按原來的模式插入，使其固定。5 .將擋風(fēng)玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常。雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力量車 軸而與擋風(fēng)玻璃緊密接觸。當(dāng)彈簧的張力變?nèi)鯐r，會由于高速行駛時 帶給擋風(fēng)玻璃的強(qiáng)大風(fēng)壓而使雨刷浮起或掛在擋風(fēng)玻璃上。為了徹底 排除此故障，最好整組更新雨刷臂。1.將雨刷臂安裝部分的套子拆下 來。2.將固定用的螺帽轉(zhuǎn)松后拆下來。3.將雨刷臂放于直立的狀態(tài)， 然后稍稍動回去就會脫落。4.在新的雨刷臂上為換上雨刷換上木體。5. 在雨刷的停止位置將螺帽轉(zhuǎn)緊，最后將蓋子裝上就好了。

57、桑塔納XX電噴轎車怠速不穩(wěn)故障維修一輛桑塔納XX電噴轎車進(jìn)廠維修時，表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)，加速 不良。故障檢查：針對上述故障現(xiàn)象，首先用電子眼讀取故障碼，但 讀不到任何故障位數(shù)。接著對發(fā)動機(jī)進(jìn)行斷火測試，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)一缸 不工作。于是把火花塞安上，發(fā)現(xiàn)火花塞油大了，不能跳火。因此更 換上新的火花塞。開始幾分鐘此項工作正常，但幾分鐘后，一缸又不 工作。我們測量缸壓，發(fā)現(xiàn)一缸缸壓很低，別的缸均很正常。于是 向一缸加注機(jī)油，又測量缸壓，這時缸壓正常。但是，在裝上火花塞 后，剛才的現(xiàn)象又出現(xiàn)了：開始幾分鐘正常，幾分鐘后又不此項工作 了。結(jié)構(gòu)性問題我們懷疑是噴油嘴出更的問題，于是把噴油嘴進(jìn)行超 聲波清洗，而且在

58、試驗臺做了試驗，噴油嘴工作良好。接著我們裝入 學(xué)考試車，但故障還沒有徹底消除。這時想起一缸為什么總是油大呢?難題會不會出現(xiàn)在線路?仔 細(xì)檢查線路，終于找到故障其原因。原來缸噴油嘴的線束磨損，導(dǎo)致 線路搭鐵，使缸噴油嘴不斷地噴油，不受電腦控制，最終使過飽和火 花塞因油大而不能工作。最后重新包扎線束，試車故障排除。在發(fā)動機(jī)一切正常的情況下，啟動機(jī)或蓄電池有故障都會使 發(fā)動機(jī)難以啟動，甚至不能啟動。遇此情況，首先要了解啟動機(jī)與蓄 電池的使用情況，以便大致來判斷故障部位。若天數(shù)蓄電池使用時間 己經(jīng)超過1年，應(yīng)重點檢查其技術(shù)狀況;若蓄電池添加時間較短，而落 地機(jī)長時間未檢修，則應(yīng)從啟動機(jī)查起。然后根據(jù)啟動時的故障現(xiàn)象 進(jìn)行分析和處理：1、啟動時只聽到啟動機(jī)電磁開關(guān)“咯咯”聲，或首次啟動時 啟動機(jī)帶動曲軸緩轉(zhuǎn)幾下，繼而出現(xiàn)啟動電磁開關(guān)“咯咯”響，但曲 軸卻不轉(zhuǎn)動。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”故障。2、臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時 卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。此現(xiàn)象屬于制動器蓄電池自放電嚴(yán)重，其極板、 隔板嚴(yán)重老化，說明該蓄電池的確已經(jīng)接近報廢。3、啟動時啟動機(jī)亮燈突然轉(zhuǎn)動無力，并伴有燒橡膠氣味或蓄 電池處有煙冒出