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文檔簡介
1、關(guān)于對進(jìn)一步優(yōu)化紅谷灘新區(qū)公共交通線路的建議的復(fù)函紅谷灘新區(qū)管委會:貴區(qū)關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化紅谷灘新區(qū)公共交通線路的建議已收悉,對此我司十分重視,經(jīng)研究,現(xiàn)將有關(guān)情況復(fù)函如下:1 、關(guān)于開通公交線路沿紅灣公路連接紅谷灘新區(qū)與新建縣城及對調(diào)整204 路、 224 路進(jìn)行優(yōu)化整合設(shè)置一條公交線路連通八一大橋、新建縣城、南昌大橋的建議204 路、 224 路是一條連接新建縣城與南昌市區(qū)的公交線路,客運(yùn)量每天達(dá)6 萬多人次,線路主要客源集中在新建縣城的長堎、 牌頭、烏石橋等區(qū)域,假設(shè)將204 路或 224路調(diào)整經(jīng)紅灣公路運(yùn)行,勢必導(dǎo)致新建縣城區(qū)域內(nèi)的乘客出行不便,故不宜對204 路、 224 路進(jìn)行調(diào)整。目
2、前我司已規(guī)劃一條由昌北經(jīng)開區(qū)始發(fā)經(jīng)新建縣廣蘭大道、解放路、紅灣公路至紅谷灘新區(qū)會展路、金融大街、綠茵路、紅谷中大道、八一大橋的公交線路線路走向見附圖 1 , 待與昌北經(jīng)開區(qū)協(xié)調(diào)好首末站及成本補(bǔ)貼等問題后將開通此線路,此線路開通后可以解決新建縣城經(jīng)紅谷灘至八一大橋的公交線路問題,并通過在沿途換乘228 路、 229 路、221 路可以解決新建縣城經(jīng)紅谷灘至南昌大橋的公交線路問題。2 、關(guān)于設(shè)置一條老城區(qū)經(jīng)紅谷灘地區(qū)至國際體育中心線路的建議在國際體育中心建成前,我司已開通一條由南昌航空大學(xué)始發(fā)經(jīng)豐和南大道、國際體育中心至龍崗花園的公交線路; 2012 年 1 月 1 日根據(jù)國際體育中心的客源情況,
3、我司又將 233 路分早、中、晚長班班次進(jìn)入國際體育中心。目前的班次設(shè)置基本可以滿足國際體育中心乘客的需求,我司將視國際體育中心的客源變化情況,適時調(diào)整國際體育中心的班次及線路。3 、關(guān)于將233 路始發(fā)點(diǎn)由南航主大門調(diào)整至南航北大門西側(cè)前湖大道的建議為解決 233 路調(diào)整至嶺北一路運(yùn)行后,紫金園小區(qū)居民的出行問題,我司在 233 路調(diào)整后已多次與紅谷灘新區(qū)有關(guān)部門及南航就將233 路始發(fā)點(diǎn)調(diào)整至南航北門的問題進(jìn)行協(xié)調(diào), 目前南航已同意在北大門搭建簡易板房供233 路作為調(diào)度室及駕駛員休息室,預(yù)計(jì)在5 月份左右進(jìn)行調(diào)整。由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)的公交首末站,233 路調(diào)整至南航北大門后只能在路邊始發(fā)、停放
4、,給安全造成一定的隱患。4 、關(guān)于將245 路終點(diǎn)站由南昌大學(xué)側(cè)門調(diào)整至紅谷新城小區(qū)的建議在紅谷新城小區(qū)建設(shè)之初,我司就已與紅谷新城開發(fā)商達(dá)成協(xié)議,由紅谷新城提供首末站場地我司將245 路調(diào)整至紅谷新城始發(fā),但因紅谷新城未履行協(xié)議致245 路未予以調(diào)整。今年我司也已與紅谷新城開發(fā)商就首末站場地的問題進(jìn)行多次銜接,紅谷新城答應(yīng)提供場地給245 路作為始發(fā)使用, 待場地平整完畢后,預(yù)計(jì)將于5 月份對 245 路進(jìn)行調(diào)整。此外,為進(jìn)一步增強(qiáng)新建縣與紅谷灘地區(qū)的聯(lián)系,同時方便前湖高校園區(qū)師生的出行,我司擬于4 月份左右將227路調(diào)整經(jīng)昌灣公路、前湖大道等路段運(yùn)行線路走向見附圖2 , 并于 6 月份左右
5、新辟一條219 路昌灣大道線線路走向見附圖3經(jīng)前湖大道運(yùn)行。5 、關(guān)于對華南城項(xiàng)目公交線路進(jìn)行規(guī)劃的建議自 2011 年 6 月以來,我司已與華南城開發(fā)商就公交線路問題進(jìn)行了多次協(xié)商,但因華南城項(xiàng)目缺乏開通公交線路必須的車輛停放、始發(fā)、調(diào)度及駕駛員休息的基本條件未能達(dá)成一致的協(xié)議。待華南城開發(fā)商解決了首末站場地等必備的基本條件后,我司擬將512 路調(diào)整至華南城地區(qū)運(yùn)行。6 、關(guān)于對南昌萬達(dá)廣場周邊公交配套提前進(jìn)行準(zhǔn)備的建議因地鐵 1 號線施工,目前 512 路已調(diào)整至該項(xiàng)目路段運(yùn)行,此外,我司擬開通的由昌北經(jīng)開區(qū)始發(fā)經(jīng)新建縣廣蘭大道、解放路、紅灣公路至紅谷灘新區(qū)會展路、金融大街、綠茵路、紅谷中
6、大道、八一大橋的公交線路線路走向見附圖1 在該項(xiàng)目周邊的金融大街運(yùn)行離該項(xiàng)目200 余米 。7 、 關(guān)于建議取消紅谷世紀(jì)花園A 區(qū)大門外228 路、 229路、 512 路公交調(diào)度站的建議考慮車輛路邊停放的的安全性問題,我司已將228 路、229 路調(diào)整至我司紅谷客運(yùn)配套中心始發(fā),但因紅谷客運(yùn)配套中心停放能力有限,目前已滿負(fù)荷停放,同時考慮地鐵1號線綠茵路站施工期間該處形成了斷頭路,我司不得已保留512 路在該處暫時停放。8 、關(guān)于加大力度,對紅谷灘新區(qū)范圍內(nèi)公交站臺進(jìn)行多功能、智能化改造的建議近年來,我司結(jié)合道路的提升改造,在有條件的站臺實(shí)施了智能化改造,站臺的智能化建設(shè)在對政府政策的宣傳、
7、時事新聞的發(fā)布及城市的美觀方面均具有積極的作用。但由于建設(shè)智能化站臺的成本非常高普通站臺建設(shè)費(fèi)用約3.3萬元 /座,智能化站臺建設(shè)費(fèi)用約17.1 萬元 /座 ,假設(shè)僅靠企業(yè)自身的資金來建設(shè),將難以全面推廣。對于對紅谷灘新區(qū)內(nèi)站臺進(jìn)行智能化改造的建議,我司建議參照高新區(qū)管委會的做法,在智能化站臺改造中,由管委會對智能化公交站臺的建設(shè)費(fèi)用按照與普通公交站臺費(fèi)用的差價進(jìn)行補(bǔ)貼的方法來實(shí)施。9 、關(guān)于與我司建立定期聯(lián)系溝通機(jī)制,以適應(yīng)新區(qū)發(fā)展要求的建議自紅谷灘新區(qū)建設(shè)以來,我司一直密切關(guān)注紅谷灘地區(qū)公交線路的發(fā)展,也在不斷的對紅谷灘新區(qū)的線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,目前進(jìn)入紅谷灘地區(qū)內(nèi)部運(yùn)行的線路有19 條。為
8、進(jìn)一步完善紅谷灘地區(qū)的公交體系,我司也非常贊同與貴區(qū)建立定期的溝通機(jī)制,以協(xié)調(diào)解決紅谷灘新區(qū)公交線路發(fā)展過程中需解決的問題。在此,我司懇請紅谷灘新區(qū)對以下問題予以協(xié)調(diào)解決: 1 公交首末站問題為完善紅谷灘的公交體系,我司對紅谷灘新區(qū)的公交線路情況及需求進(jìn)行經(jīng)常性的調(diào)研,隨著紅谷灘新區(qū)的的快速發(fā)展,目前公交的發(fā)展速度相對滯后,而制約其發(fā)展的主要因素就是公交首末站的缺乏。目前整個紅谷灘新區(qū)僅有我司紅谷客運(yùn)配套中心及我司五分公司停車場具備標(biāo)準(zhǔn)的始發(fā)、停放功能,但總共只具備190 輛的停放能力,遠(yuǎn)不能滿足紅谷灘地區(qū)公交線路車輛的停放需求。在新區(qū)建設(shè)過程中,一些大型住宅區(qū)如紅谷新城小區(qū)、鳳凰家園小區(qū)等往
9、往在形成了大量客流后才考慮公交線路的問題,紛紛要求開通公交線路至小區(qū)。但由于未考慮公交首末站,開通公交線路要么不具備條件難以開通如紅谷新城小區(qū) ,要么開通后只能在路邊停放如鳳凰家園小區(qū)的506 路 。此外,由于不具備首末站,為解決車輛的始發(fā)、停放問題,我司只能在路邊停放或租用其他單位的場地,這給公交線路的正常、持續(xù)運(yùn)營帶來了許多不便,如鳳凰家園小區(qū)不允許我司506 路在該處路邊停放,國際展覽中心也幾番要求 17 路遷移發(fā)車地點(diǎn)。針對公交首末站的問題,我司向貴區(qū)建議如下:一是對整個紅谷灘新區(qū)的公交線路、樞紐及首末站場地制定專門規(guī)劃, 以適應(yīng)未來發(fā)展的需要;二是借鑒其他發(fā)達(dá)地區(qū)的做法,對諸如華南城
10、項(xiàng)目、九龍湖片區(qū)省直機(jī)關(guān)項(xiàng)目等大型建設(shè)項(xiàng)目在規(guī)劃時要求開發(fā)商考慮公交樞紐、首末站場地的問題,以免制約未來開通公交線路至這些新建設(shè)地區(qū)。 2 公交站臺建設(shè)及配套設(shè)施問題在公交站臺的建設(shè)及改造中,由于涉及拆除綠化及占用店面前道路等問題,時常會受到有關(guān)部門或店面業(yè)主的阻攔,肯定管委會能予以支持、協(xié)調(diào)。此外,由于站臺進(jìn)行智能化改造,涉及站臺的供電設(shè)施問題,目前站臺的供電均借用路燈的供電系統(tǒng),因路燈系統(tǒng)只能晚上供電,無法滿足智能化站臺全天需電力供給的需求,故懇請管委會對站臺接電的問題予以協(xié)調(diào)解決。 3 公交線路運(yùn)營成本補(bǔ)貼問題目前,紅谷灘新區(qū)每年給我司提供60 萬元的運(yùn)營成本為我司開通紅谷灘新區(qū)的公交線
11、路提供了動力,也緩解了我司的成本壓力。但隨著油價的不斷上漲、人職工資成本的不斷提高,目前開通新線路由于客源不足均處于嚴(yán)重虧損狀態(tài), 60 萬元的補(bǔ)貼也相對貶值。我司懇請貴區(qū)能對補(bǔ)貼的金額予以適當(dāng)提高,并建議采用昌北經(jīng)開區(qū)的做法,對新辟線路的營運(yùn)成本按照市政府、區(qū)管委會及公交公司各承擔(dān)三分之一的比例予以補(bǔ)貼。 4 新辟公交線路批復(fù)問題在新辟線路報(bào)市客運(yùn)管理處、市交管局等部門批復(fù)過程中,會以加大交通壓力為由而得不到批準(zhǔn),尤其是經(jīng)過八一橋或進(jìn)入市中心區(qū)的公交線路。懇請今后在新辟紅谷灘新區(qū)公交線路批復(fù)過程中,管委會能予以支持,與相關(guān)部門予以協(xié)調(diào)。 5 “黑車”整治問題目前在紅角洲高校園區(qū)仍有大量黑車存
12、在,給高校園區(qū)周邊環(huán)境造成極大影響,懇請貴區(qū)能加大整治力度,凈化公交車輛營運(yùn)環(huán)境。 6 我司“營運(yùn)中心”項(xiàng)目及“紅谷客運(yùn)配套中心”項(xiàng)目建設(shè)過程中的問題望貴區(qū)對我司近期在“營運(yùn)中心”項(xiàng)目及“紅谷配套中心”項(xiàng)目建設(shè)過程中遇到以下問題,給予幫助與支持:我司“營運(yùn)中心”及“立體車庫”項(xiàng)目將于 4月底開始基礎(chǔ)建設(shè),該項(xiàng)目地下室設(shè)計(jì)與場地內(nèi)現(xiàn)有的明渠臨廬山南大道相銜接。公交營運(yùn)中心項(xiàng)目目前已辦理規(guī)劃方案批復(fù)、可研批復(fù)、初步設(shè)計(jì)審查、正進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。急需貴區(qū)確定明渠的設(shè)計(jì)方案及施工方案,以便與明渠相銜接的 公交營運(yùn)中心地下室的施工圖設(shè)計(jì)能具備設(shè)計(jì)條件。我司營運(yùn)中心項(xiàng)目施工臨時用水、用電及施工進(jìn)由口道路設(shè)立及該項(xiàng)目臨時圍墻申請,我司已提交相關(guān)報(bào)告望貴區(qū)管委會給予協(xié)調(diào)盡快批準(zhǔn)。我司紅谷配套中心兩調(diào)度樓之間的通道需要進(jìn)行樹木移栽,貴區(qū)城管局于2011 年 5 月 5 日回復(fù)同意于2011年下半年進(jìn)行移栽,同時我司擬在紅谷配套
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